交通规划
城市交通规划方案
城市交通规划方案第一章城市交通规划概述 (3)1.1 城市交通规划的基本概念 (3)第二章城市交通调查与分析 (4)1.1.1 问卷调查法 (4)1.1.2 实地考察法 (5)1.1.3 数据分析法 (5)1.1.4 其他方法 (5)1.1.5 交通流量分析 (5)1.1.6 出行方式分析 (5)1.1.7 出行时间分析 (5)1.1.8 交通分析 (5)1.1.9 需求预测方法 (5)1.1.10 需求预测内容 (6)1.1.11 需求预测应用 (6)第三章城市交通发展战略 (6)1.1.12 规划背景 (6)1.1.13 规划目标 (6)1.1.14 规划内容 (6)1.1.15 发展目标 (7)1.1.16 发展指标 (7)1.1.17 优化交通结构 (7)1.1.18 加强交通基础设施建设 (7)1.1.19 实施交通需求管理 (7)1.1.20 推动绿色交通发展 (7)第四章城市道路系统规划 (8)1.1.21 城市道路系统布局的原则 (8)1.1.22 城市道路系统布局的内容 (8)1.1.23 城市道路系统设计的原则 (9)1.1.24 城市道路系统设计的内容 (9)1.1.25 城市道路系统优化的重要性 (9)1.1.26 城市道路系统优化的方法 (9)第五章城市公共交通系统规划 (10)1.1.27 引言 (10)1.1.28 城市公共交通发展模式的类型 (10)1.1.29 城市公共交通发展模式的优化策略 (10)1.1.30 引言 (10)1.1.31 城市公共交通网络布局原则 (11)1.1.32 城市公共交通网络布局结构 (11)1.1.33 引言 (11)1.1.34 城市公共交通设施类型 (11)1.1.35 城市公共交通设施规划原则 (11)1.1.36 城市公共交通设施规划实施策略 (12)第六章城市停车系统规划 (12)1.1.37 停车需求预测的重要性 (12)1.1.38 停车需求预测方法 (12)1.1.39 停车设施布局原则 (12)1.1.40 停车设施布局策略 (13)1.1.41 停车管理政策 (13)1.1.42 停车管理措施 (13)第七章城市慢行交通系统规划 (13)1.1.43 设计原则 (13)1.1.44 设计内容 (14)1.1.45 设施类型 (14)1.1.46 设施布局 (14)1.1.47 设施建设与管理 (14)1.1.48 政策目标 (14)1.1.49 政策内容 (15)1.1.50 政策实施与监管 (15)第八章城市对外交通系统规划 (15)1.1.51 城市对外交通网络布局原则 (15)1.1.52 城市对外交通网络布局模式 (15)1.1.53 城市对外交通网络布局优化策略 (15)1.1.54 城市对外交通设施类型 (16)1.1.55 城市对外交通设施规划原则 (16)1.1.56 城市对外交通设施规划策略 (16)1.1.57 城市对外交通发展战略目标 (17)1.1.58 城市对外交通发展战略措施 (17)1.1.59 城市对外交通发展战略实施策略 (17)第九章城市交通需求管理 (17)1.1.60 引言 (17)1.1.61 城市交通需求管理策略 (18)1.1.62 引言 (18)1.1.63 城市交通需求管理措施 (18)1.1.64 引言 (19)1.1.65 城市交通需求管理评价 (19)第十章城市交通环境保护 (19)1.1.66 城市交通污染概述 (19)1.1.67 城市交通污染来源 (19)1.1.68 优化城市交通结构 (20)1.1.69 加强城市交通污染治理 (20)1.1.70 强化城市交通环境保护法律法规 (20)1.1.71 评价体系 (20)1.1.72 评价方法 (20)第十一章城市交通规划实施与监管 (21)1.1.73 概述 (21)1.1.74 实施策略内容 (21)1.1.75 概述 (21)1.1.76 监管体系内容 (21)1.1.77 概述 (22)1.1.78 评价方法 (22)第十二章城市交通规划案例分析 (22)第一章城市交通规划概述城市化进程的加快，城市交通问题日益凸显，如何科学合理地进行城市交通规划，成为当前我国城市发展中亟待解决的重要课题。
交通规划总结
交通规划总结现代交通规划是城市发展的重要组成部分，它涉及到交通设施建设、交通流量管理、交通安全保障等众多方面。
本文将对交通规划进行总结，并探讨其对城市发展的影响。
一、发展背景随着城市化进程的不断加快以及人口数量的增长，交通问题逐渐凸显出来。
城市的交通拥堵、环境污染等问题日益严重，为此，交通规划成为城市发展的重要议题。
二、交通规划的重要性1. 提高交通效率：通过科学规划，实现道路、铁路、水路等交通设施的合理布局，优化交通网络，提高交通效率，减少拥堵问题。
2. 促进经济发展：交通规划的科学合理性，不仅使得货物运输快速高效，也方便了人们的流动，促进了经济的繁荣。
3. 增强居民生活质量：良好的交通规划能够提供便捷的出行方式，减少通勤时间，提高生活质量，并降低环境污染。
4. 保障交通安全：交通规划包括道路规划、交通信号灯配备等安全设施，能够减少交通事故，保障行人和车辆的安全。
三、交通规划的实施策略1. 综合交通规划：综合考虑道路、铁路、水路等各种交通方式，进行规划，形成多元化的交通网络，提高交通容量和效率。
2. 环境友好型交通规划：注重环保、低碳出行，通过推广公共交通、鼓励步行和骑行，减少汽车使用，降低能源消耗和环境污染。
3. 智能交通规划：充分利用信息技术，建设智能交通系统，包括交通信号智能控制、交通数据采集与分析等，提升交通系统的智能化水平，提高交通运行效率和安全性。
4. 长期规划与短期规划结合：制定长远的交通规划，并结合短期交通规划，确保规划的连贯性和可行性。
四、交通规划的影响1. 经济影响：交通规划的合理布局可以促进交通运输业的发展，推动经济繁荣。
2. 社会影响：交通规划的实施可以改善人们的生活品质，提高居民的出行便利性。
3. 环境影响：环保型交通规划可以降低车辆尾气排放，改善城市环境，减少空气污染。
4. 安全影响：科学规划的交通系统能够降低交通事故的发生率，提高行车和行人的安全性。
结论交通规划的科学合理性对城市发展具有重要作用。
如何合理规划城市交通
如何合理规划城市交通随着城市化进程的加快和人口的不断增加，城市交通问题也日益突出。
合理规划城市交通是保障城市可持续发展和优化居民生活的关键所在。
本文将探讨如何合理规划城市交通，以应对交通拥堵和环境污染等挑战。
一、发展便捷的公共交通系统发展公共交通系统是解决城市交通问题的关键一步。
建设便捷、高效的公共交通网络可以减少私人车辆的使用，缓解交通拥堵。
首先，政府应加大对公共交通的投入，增加线路和车辆的运营规模，提高公共交通的覆盖率和频率。
其次，需要提供多样化的交通工具，如地铁、公交车和轻轨等，以满足不同人群的出行需求。
此外，应合理设置站点和车站，确保居民能够方便地到达公共交通站点。
二、倡导绿色出行方式绿色出行方式是应对城市交通问题的另一重要措施。
推广非机动车出行，如骑行和步行，可以减少交通排放和道路拥堵。
建设和完善自行车道和人行道是重要的基础设施建设。
政府应关注非机动车出行安全，加强交通宣传，提供相应的停车和存储设施，鼓励居民选择绿色出行方式。
此外，政府还应推广电动车和新能源汽车的使用，减少尾气排放对环境造成的污染。
三、优化道路规划和管理优化道路规划和管理也是合理规划城市交通的重要环节。
首先，需要合理规划和布局道路网，确保道路畅通。
减少单向车道和提供多样化的道路选择，可以缓解交通拥堵。
同时，需要对道路实施科学的信号控制和交通引导，提高道路的运行效率。
其次，需要严格执行交通规则和管理，加强交通执法力度。
提高违章行为的处罚力度，可以有效遏制交通违法行为，提高道路交通秩序。
四、推广智能交通技术智能交通技术是现代城市交通规划的新趋势。
借助信息技术和通信技术，可以实现交通信号灯优化、交通流量监测和智能导航等功能，提高交通运行的效率和安全性。
政府应积极引进智能交通技术，加强与企业和科研机构的合作，推动智能交通在城市规划中的应用。
此外，政府还应加强数据共享和交通信息发布，方便居民了解交通状况和合理规划出行路径。
五、加强交通管理和调度加强交通管理和调度是保障城市交通有序运行的重要措施。
交通规划的基本概念简介
交通规划的基本概念简介交通规划是指为了满足城市或地区交通需求，利用各种技术手段和方法，制定出合理的交通组织、管理和发展策略的规划过程。
交通规划涉及道路、公共交通、停车设施等多个方面，它不仅与城市规划、土地利用规划及环境规划密切相关，而且对城市发展和人们出行产生重要影响。
交通规划的基本概念主要包括：交通需求、交通规划目标、交通系统和交通模式选择、交通网络布局等。
首先，交通需求是指人们在日常生活、工作、学习和娱乐等活动中对交通出行的需求。
交通需求的特点是时空需求、个性需求和结构需求。
时空需求指人们的出行需要时刻变化且跨越空间，因此交通规划需要根据不同时间段和地域，确保交通系统能及时、高效地满足人们的出行需求。
个性需求指每个人对出行方式、时间和路线的不同偏好，因此在交通规划中需要提供多样化的出行方式和定制化的服务，满足个体差异化的需求。
结构需求指不同地区的交通需求和发展目标的不同，交通规划需要根据地区特点和发展定位，制定相应的规划策略和措施。
其次，交通规划目标是指在满足交通需求的前提下，通过合理的交通组织和发展，实现城市可持续发展的各种目标。
交通规划目标主要包括提升交通效率、改善交通环境、促进经济发展、保障交通安全和提高居民生活质量等。
为了达到这些目标，交通规划需要综合考虑交通系统的各个方面，包括道路规划、公共交通规划、停车设施规划等，并采用交通模型和交通工程等方法进行科学分析和决策。
交通系统和交通模式选择是交通规划的核心内容。
交通系统是指由各种交通设施和交通工具组成的网络，包括道路、桥梁、隧道、轨道等，通过这些交通设施和交通工具，实现人们的出行需求。
交通规划需要根据城市的特点和交通需求，选择合适的交通系统和交通模式。
常见的交通模式有公共交通、私家车、自行车和步行等，交通规划需要综合考虑不同模式的优劣势，根据城市的特点和需求，制定出合理的交通模式策略。
最后，交通网络布局是交通规划的重要组成部分。
交通网络布局是指在一定区域范围内，通过道路、公交线路、地铁线路等交通设施的规划和布置，实现交通运输的畅通。
交通规划理论与方法
交通规划理论与方法引言交通规划是指为了提供有效和可持续的交通系统而制定的一系列战略、政策和计划的过程。
它涉及到设计、建设和管理交通设施，以确保交通能够高效地运输人员和货物。
交通规划理论和方法是指用于制定交通规划的原则、概念和技术。
本文将介绍一些常用的交通规划理论与方法。
1. 交通需求预测方法交通需求预测是交通规划的重要组成部分。
它用于预测未来交通需求，并确定相应的交通规划措施。
常用的交通需求预测方法包括： - 基于交通流量的预测方法，通过分析历史交通数据和交通流量模型来预测未来交通需求； - 基于人口和经济发展的预测方法，通过研究人口和经济的增长趋势来预测未来交通需求； - 基于交通行为的预测方法，通过研究人们的交通出行行为和出行模式来预测未来交通需求。
2. 交通网络设计原则交通网络设计是指确定交通设施的位置、规模和形式的过程。
它的目标是提供高效和可持续的交通服务。
在交通网络设计中，需要考虑以下原则： - 连通性原则，要求交通网络能够连接各个区域，并提供多种出行选择； - 安全性原则，要求交通网络设计能够保证交通安全，并降低交通事故发生的可能性； - 可达性原则，要求交通网络能够满足人们的出行需求，并使各个目的地容易到达； - 环境友好原则，要求交通网络设计能够减少对环境的负面影响，促进可持续发展。
3. 交通模型建立方法交通模型是用于描述交通系统行为和预测交通现象的工具。
建立交通模型可以帮助分析交通问题，并评估不同交通规划方案的效果。
常用的交通模型包括： - 静态交通模型，用于描述交通网络结构和交通设施的分布； - 动态交通模型，用于模拟交通系统的运行和交通流的变化；- 行为交通模型，用于模拟人们的交通出行行为和决策过程。
4. 交通规划评估方法交通规划评估是指评估交通规划方案的效果和可行性。
它可以帮助制定决策，并为交通规划提供科学依据。
常用的交通规划评估方法包括： - 成本效益分析，通过比较不同方案的成本和效益来评估其可行性；- 环境影响评价，通过评估交通规划对环境的影响来判断其可持续性；- 社会影响评估，通过评估交通规划对社会的影响来判断其可接受性。
《交通规划》知识点总结
《交通规划》知识点总结一、交通规划的概念和意义交通规划是指对城市、地区或国家交通运输发展的方向、结构和布局进行系统设计、组织和管理的过程。
交通规划的主要目的是为了实现城市的可持续发展和提高居民生活质量。
其规划的内容包括道路、铁路、航空、港口、城市公共交通、自行车和步行等各种交通方式的建设、改造和管理。
交通规划的意义主要体现在以下几个方面：1. 为城市提供高效的交通系统，方便居民出行和货物流通，促进经济的快速发展；2. 优化城市交通结构，减少交通拥堵和交通事故，提高交通安全性；3. 保护环境资源，减少交通对环境的污染，实现城市可持续发展；4. 促进城市公共交通和非机动车交通的发展，提高城市交通的可达性和便利性。
二、交通规划的基本原则1. 综合性原则：交通规划需要结合城市发展总体规划和土地利用规划，实现与城市其他用地功能的协调和衔接；2. 可持续性原则：交通规划需要考虑交通运输对环境的影响，实现交通系统的可持续发展；3. 公平性原则：交通规划需要关注城市居民的出行需求，提高公共交通和非机动车交通的服务水平；4. 灵活性原则：交通规划需要在保障城市交通基本安全和效率的前提下，适应城市发展的变化，灵活调整交通规划；5. 创新性原则：交通规划需要引入新技术、新理念，提高交通系统的智能化和信息化水平。
三、交通规划的内容和方法1. 交通需求分析：通过对城市居民的出行行为和需求进行调查分析，确定未来交通需求的变化趋势，为交通规划提供依据；2. 交通网络设计：设计城市的交通网络，包括道路、铁路、公交车、地铁、港口等各种交通设施的布局和连接关系；3. 交通设施规划：确定各种交通设施的规模、位置和功能，并结合城市其他用地功能进行协调布局；4. 交通组织规划：规划城市的交通组织架构，包括交通管理、交通信号、停车设施等方面的规划；5. 交通环境保护规划：规划城市的交通环境保护措施，减少交通对环境的污染，提高城市交通的可持续性；6. 交通经济和财务规划：规划城市交通的投资和资金来源，保障交通建设和运营的可持续性。
城市交通规划
城市交通规划城市交通规划在现代城市化进程中占据着重要的地位。
它涉及到人们的出行需求、交通设施的建设、交通运输的组织管理等方方面面。
本文将就城市交通规划的意义、现状和应对策略展开探讨。
一、城市交通规划的意义城市交通规划是为了满足城市人口流动和出行的需求，提供一个有效、快捷、便利的交通环境。
它的意义主要体现在以下几个方面。
1.1 促进城市发展良好的交通规划可以提高人们的出行效率，减少交通拥堵，提高工作生产力。
同时，它也对城市的商业发展、产业布局以及土地利用起到重要的促进作用。
1.2 保障交通安全城市交通规划可以合理规划交通设施，提供安全便利的交通环境，减少交通事故发生的概率，保障市民的出行安全。
1.3 促进可持续发展优化城市交通规划可以减少交通耗能，降低碳排放，保护环境，促进城市的可持续发展。
二、现状分析目前，随着城市化进程加快，城市交通问题日益凸显。
主要表现在以下几个方面。
2.1 交通拥堵城市交通拥堵已成为城市人们生活中的一大困扰。
繁忙的上班高峰期、交通枢纽之间的瓶颈、交通事故等都是导致交通拥堵的原因。
2.2 不平衡的交通设施在一些城市中，交通设施建设相对滞后于城市的发展速度，导致交通设施不平衡，无法满足人们出行的需求。
2.3 交通安全问题城市中缺乏合理的交通组织和管理，容易导致交通事故的发生，威胁到市民的生命财产安全。
三、城市交通规划的应对策略针对城市交通规划面临的挑战，我们需要采取一系列应对策略来改善城市交通环境。
3.1 建设综合交通网络我们需要建设综合的交通网络，包括地铁、公交、轨道交通等，增加交通运输的选择性，减少对私家车的依赖，缓解交通拥堵。
3.2 优化道路布局合理规划道路布局，增加道路宽度，改善繁忙路段的通行能力，同时加强对交通事故多发路段的监控和管理，提高交通安全性。
3.3 推广智能交通系统应用智能交通系统，通过交通信号灯的智能控制、公交优先通行等手段，提高交通流动性和效率，减少交通拥堵。
交通规划方案
交通规划方案引言交通规划是城市规划中的重要组成部分。
一个良好的交通规划方案可以有效地解决城市交通拥堵问题、提高交通运输效率、减少交通事故发生率，并为市民提供更便利、更安全的出行环境。
本文将介绍一个综合性的交通规划方案，旨在改善市区交通状况和提升整体交通系统的效能。
当前交通状况分析在开始制定交通规划方案之前，我们首先要对当前的交通状况进行详细的分析。
这种分析将为规划方案的制定提供重要的基础和依据。
交通流量分析通过对市区主要道路的交通流量进行调查和分析，我们可以获得以下信息：•拥堵严重的交通路段•交通流量高峰时段•不同道路之间的交通流量分布情况交通事故分析通过对市区道路交通事故的统计，我们可以了解到：•交通事故的发生地点和原因•高发事故路段的特点和问题交通设施及设备分析对市区的交通设施进行分析，可以帮助我们了解：•公交站点的分布情况•地铁线路和站点的设置情况•自行车道和停车场的分布情况•交通信号灯和行人过街设施的数量和分布情况交通规划目标基于对当前交通状况的深入分析，确定以下交通规划目标：1.减少交通拥堵，提高交通运输效率2.降低交通事故发生率，保障出行安全3.改善公共交通系统，提高市民出行便利性4.优化交通设施和设备，提高使用效能交通规划方案提升公共交通系统为了提高市民的出行便利性和鼓励公共交通的使用，我们提出以下措施：•建设更多的公交站点，并合理设置站点位置，满足市民的出行需求•拓展地铁线路网络，增加地铁站点数量，减少地铁拥堵情况•推广智能公交卡，方便市民乘坐各类公共交通工具•建设自行车租赁系统，鼓励市民绿色出行交通流量调控为减少市区交通拥堵和提高交通运输效率，我们提出以下措施：•对拥堵路段进行改造扩建，增加车道宽度，增加通行能力•优化城市道路网，改善交通路网结构，提高交通通行能力•设置高峰时段交通限行措施，减少私家车辆数量交通事故预防为降低市区交通事故发生率，保障市民出行安全，我们提出以下措施：•在交通事故高发路段设置交通监控设施，及时监测交通情况•加强对驾驶员的培训和考核，提高驾驶技术水平•宣传交通安全知识，提高市民交通安全意识•加强道路维护和交通标志设施的维护，确保道路的安全性和可行性实施方案及预期效果为了实现上述交通规划目标，我们制定以下实施方案：1.在未来三年内，投资20%的预算进行公共交通系统的改善和拓展，预计减轻交通拥堵情况，提高市民满意度。
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2016
课程考核
• 平时30%：
（1）出勤（全部点名或随机点名） （2）课堂表现（回答、讨论、课堂纪律） （3）作业、小论文
• 期末70%：
案例分析 or 小论文（待定）
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2016
交通规划的主要步骤： 现状及问题分析 发展前景及交通需求 交通规划方案 方案评价与实施
“乘车难”
交通热点、焦点问题
序号
1
关键词
常规公交
问题讨论与阐述
“人满为患”、过度拥挤（1986～1995） 由过份拥挤转为行车速度低（1996） 消除公交“盲点”（1999） 告别“挤满塞足” ，向”四化”、“六个一”迈进（2001） 建议发展铁路市内客运（1986），建议尽快建设浦东铁路（1992） 建议延安路高架增设轻轨（1993）；有条件的地方可先建高架导 向式公共汽车专用道，后改建为高架轻轨（1998） 上海交通的最佳选择（1994）、公交核心（1999）、三大主题之 一（2000） “乱收费、有车不供”严重（1987～1988） 由“扬招为主”转变为“电话调度和站点叫车为主，扬招为 辅”(2003) 过江轮渡数量不足（1986） 车渡利用率低，“车等船”变为“船等车”（2000） 轮渡萎缩，建议与旅游业结合（2001）
七横
三纵
2016
交通部干线公路网规划编制办法：
第一章 第二章 第三章 第四章 第五章 第六章 第七章 第八章 第九章 概述 公路网现状及综合评价 社会经济发展趋势 公路交通量预测 公路网规划 公路网规划分期实施规划 公路网规划的综合评价 实施公路网规划拟采取的政策与措施 问题与建议
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土地使用
定价 问题的类型
策略的类型
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开拓,求实,创新,进取
2016
上海市交通发展历程回顾 1986－2005
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开拓,求实,创新,进取
2016 2016
1. 热点问题篇(1)
2
车辆增长
3
交通违章
4
非交通占路
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1. 热点问题篇(3)
“停车难”
交通热点、焦点问题 序号 关键词
问题讨论与阐述
经批准的马路停车位851个，实际高峰停车达3419辆；经批准的自 行车停车泊位2000个，实际高峰停车达26000辆。（黄浦区浦西地区 停车调查，1992） 路边停车渐趋泛滥，比例高达64％（2001） 主要干道停车点停车秩序混乱，非主要干道上停车点缺乏（2004） 5天处罚违法停车2.4万辆（2004） 马路停车成风（被迫停车、游击停车、班车停车）（2004） 市区停车矛盾严重，人民广场缺地下车库（1991） 路外停车场不足是当前黄浦区CBD停车紧张的根本原因（1993） 地下车库利用率不足，容量不足，应“扩容”（2001） 应制定不同时段、不同地区的停车收费标准，予以级差收费 （1991） 提高路边停车点收费，使车辆入库（2002） 道路内外停车场停车价格倒挂，高价停车场价位偏高（2004） 调整停车收费标准，不同区域收费不同（2005）
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2016
传统交通规划与面向可持续发展规划的比较（1）
特性 范围 下属“科学” 传统过程 区域和网络级 交通流理论 网络分析 出行行为 满足交通需求 促进经济发展 增强系统安全 赶上蔓延的速度 在新的土地上促进新的发展 集中于生产力的经济政策 政策分析中不包括次要的和累积的 影响 15－20 年规划 决策者关心 4－8 年 起迄点间的出行生成和系统特性 空气质量合格 以经济术语定义的利益 面向可持续发展 地方，州，国家和全球的观点 生态学 系统理论 有效使用/管理现存设施 提供合适的交通容量（从生态学的观点） 对开发点进行再开发 减少对单个乘客车辆的需求 减少物质消耗和生产 促进重新使用和填实开发 经济政策完全与环境政策整合 次要和累积影响是政策决策分析的一部分 短期（1 到 4 年） 中期（4 到 12 年） 长期（12 年－） 交通、生态系统、土地使用、经济发展和社区社会 健康和关系 次要和累积影响
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2016
第一章 绪论
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什么是交通规划？
根据《城市综合交通体系规划编制管理办法》： 城市综合交通体系规划是城市总体规划的重要内容，是统筹城市交 通资源、交通环境与经济社会发展需求关系，体现城市公共政策，引 导城市经济、社会发展和城市布局的重要专项规划。设市城市应依据 本办法，在城市总体规划编制前期，组织编制城市综合交通体系规划。 有的学者专家认为交通规划应与总体规划并列，或同步开展。
交通规划理论与方法
主讲：于尧 Email: yaoyu@
2016年03月
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教学与教材
• 教学方法：
课堂讲授为主 课堂讨论/课后作业 采用互动式、参与式的教学方式
• 教材：
规划和投资重点
政府经济政策
时间框架
对技术分析的重视
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2016
传统交通规划与面向可持续发展规划的比较（2）
特性 技术的作用 传统过程 提高个人的机动性 符合政府要求的的性能阈值，最小 化负面影响 改善系统运行 基于分区、给定条件下容纳小汽车 交通的能力 土地使用和交通规划分离 交通使用者补贴 出行价格中并不反映真实社会成本 堵塞 机动性和可达性 宏观尺度的环境影响 经济发展 很少考虑次要的和累积的影响 社会公平（考虑的越来越多） 系统扩展/安全 效率的改善 交通管理 需求管理 智能交通系统 面向可持续发展 出行替代和更多选择 良性技术 总生命周期观点来决定真实的成本 更有效地使用现有的系统 是提供机动性和可持续社区的解集中一个完整部分 基础设施筹措资金与合理的用地规划相联系 增加密度和开放空间与自然资源的保存 社会成本定价包括环境成本 价值，就是说交通以其效用来定价 全球变暧和温室气体 生物多样性和经济发展 社区生活质量 能源消耗 社会公平 现有系统的维护 交通宁静和城市设计 多模式/联合运输 交通－用地一体化 需求管理（从减少需求的观点）/非机动化运输 教育
《交通规划理论、方法与案例》 杨金花 主编 上海浦江教育出版 社 2015.03月 《交通规划理论与方法》（第2版） 陆化普 编著 清华大学出版 社 2006年12月
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2016
主要参考书目
• • • • • • • • • • 陆化普，黄海军．《交通规划理论研究前沿》．北京：清华大学出版社，2007. 黄海军．《城市交通网络平衡分析理论与实践》．北京：人民交通出版社， 1994． 过秀成. 《城市交通规划》.南京：东南大学出版社，2010 ． 王炜．《城市交通规划理论及其应用》．南京：东南大学出版社，1998． 李旭宏．《道路交通规划》．南京：东南大学出版社，1994． 刘灿齐．《现代交通规划学》．北京：人民交通出版社，2001． 杨兆升．《交通规划方法》．北京：人民交通出版社，1996． 裴玉龙．《公路网规划》．北京：人民交通出版社，2004． M. G. H. Bell, Y. Iida．《Transportation Network Analysis》．John Wiley and Sons， 1997． Y. Sheffi．《Urban Transportation Networks: Equilibrium Analysis with Mathematical Programming Methods》．Prentice Hall, Inc, 1985．
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•
•
•
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国内交通系统规划的发展过程
• • • • • 大中城市普遍开展了城市交通综合规划 逐步开展交通专项规划：道路网、公共交通、轨道网 络、停车、加油站、物流、交通枢纽、慢行交通等 特大城市设立了专门机构 颁布了编制办法，规定了内容、方法、技术标准等 区域交通研究
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交通规划发展历程
交通规划理论有50余年的历史，但理论基础仍然不是十分清晰扎实
• 1960芝加哥地区交通研究 1960-1970
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问题界定 诊断 预测 限定：财政、政治、环境 选择 方案 测试 评价
注意：不要与交通预测的四步骤模型（四阶段法）混淆。
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