基于Cruise的车辆传动系统参数优化
基于Cruise的电动公交车用AMT换挡控制及整车性能优化
[1] 陈 清 泉， 孙 逢 春， 祝 嘉 光 . 现 代 电 动 汽 车 技 术 . 北 京： 北 京 理 工 大 学 出 版 社， 2002，1~3.
电池是纯电动汽车唯一动力来源，综合
考虑选用磷酸铁锂电池。电池组的容量必须
满足电动汽车续驶里程的要求。
由于电动汽车在行驶过程中，应当在低
挡位获得较高的启动转矩，高挡位获得较高
的行驶速度，因此挡位数的选择原则是尽可
能增多挡位数使电机处于动力性和经济性较
图1 Cruise下的整车模型
48 AUTO TIME
NEW ENERGY AUTOMOBILE | 新能源汽车
基于 Cruise 的电动公交车用 AMT 换挡控制 及整车性能优化
刘京静 日照职业技术学院 山东省日照市 276826
摘 要：本文提出一种应用于纯电动公交车的“电机 + 离合器 + 五挡 AMT”的传动系布置方案并进行了参数匹配。 建立了基于 Cruise 的整车性能仿真模型，并与其他传动系配置方案进行对比。结果表明，该方案明显优于其 他方案。
最大加速度和 0~50km/h 加速时间的要求，且
能满足中国公交工况下的车辆功率需求。最
高转速可根据最高车速来确定。最大转矩的
下限值要满足最大爬坡度的要求。即：
{ } ( )( ) ( ) ( ) nPmmaaxx
= =
max Pv n ua max
ua max
, Pi
imax
, Pj
tmax
( ) Tmax = T imax
器控制包括起步和换挡控制，主要是为了使 离合器在起步和换挡过程中的滑磨功和冲击 度尽可能小，同时换挡时间尽可能短，提高 驾驶舒适性。
基于Cruise的整车动力性和经济性分析
Vol. 33 No. 1Juz 0071第38卷第1期2071年1月贵州大学学报(自然科学版)Journal of Guizhou University ( Natural Sciecces)文章编号 10004269(2021)019098 26DOI ： 10. 15755/j. ctU ydxPzrb. 0071.01. 15基于Crrise 的整车动力性和经济性分析郁逸桢，郑长江*(河海大学土木与交通学院，江苏南京710098 )摘要：动力传动系统作为影响车辆动力性和燃油经济性的重要部件，开展传动系统的优化设计 对车辆研发具有重要意义。
文中基于Cruise 软件建立了整车模型，将仿真结果对比工信部实测 数据,验证了 Cruise 软件所建立的车辆仿真模型是可靠的。
动力性计算指标误差在3%以内，燃油经济性误差在5%以内，具有较高精度。
通过改变传动系统中主减速器传动比和变速器各挡 位传动比对车辆性能进行优化，在动力性减弱1.52%的情况下，提升了 4. 97%的经济性，符合当 前节能减排的发展趋势。
该研究结果表明：基于Cruise 软件对车辆进行性能优化是非常有必要的,具有重要的工程应用和理论参考价值。
关键词：动力性；燃油经济性;Cruise 仿真模拟;优化匹配中图分类号:U492.8 文献标志码:A车辆的动力性和燃油经济性是综合评估汽车 性能的重要指标。
王锐［］通过对比某车型的动力 性理论数据和Cruwo 软件仿真结果得出，仿真分析 精确度高于理论计算。
朱路生⑵针对轻型卡车建 模仿真，对比分析了 Mule 车和标杆车型，确认了 Mule 车性能指标优于标杆车型，具备细分市场的 差异化竞争力。
王琳4］基于Cruise 软件仿真分析 了某款手动挡汽车,并将仿真结果与试验结果对比 研究，验证了动态建模仿真分析应用于产品开发研 究的可行性。
采用软件仿真并配合试验研究，在整 车动力性和经济性评价方面取得了较好的应用效 果。
基于CRUISE的某款纯电动汽车的动力系统匹配及参数优化
全球的石油能源正在以很快的速度被消耗,而目前已探明的石油 资源很少,随着时间的推移,全球可能会出现极其可怕的能源危 机。传统汽车也会面临被淘汰的局面。
目前国内传统汽车的保有量正在逐年地高速增加,传统汽油、柴 油汽车废气排放带来的环境污染不容小觑,比如目前造成北方城 市的严重的雾霾天气的罪魁祸首之一就是汽车尾气的大量排放。 处在这种形势之下,研发新能源汽车就显得尤为的重要与紧迫。
纯电动汽车作为新能源汽车,最具发展前景,对它的研究尤为重 要。动力系统技术作为电动汽车核心技术之一,其参数的合理匹 配设计关系到电动汽车整车的某款城市家庭型纯电动汽 车(EV01)为研究的对象,参与其动力系统参数的匹配及优化工作。 根据整车的各个参数以及性能的各个设计目标结合汽车纵向动 力学知识,对动力系统参数进行初步的理论匹配设计。
然后利用车辆仿真软件AVL CRUISE进行整车的建模仿真,并对试 制车进行严格的试验,对比仿真结果与试制车试验结果,得出利 用该软件进行整车仿真的正确性与准确性。在保证动力性能前 提下,本文提出利用PSO(粒子群)优化算法对动力系统参数进行 优化,以达到改善整车性能表现的优化过程。
优化后的参数再次利用CRUISE进行仿真,仿真表明在动力性能得 以保证的前提下,整车性能有了很大程度的提升,优化后的性能 指标均达到设计目标并有不同程度的改善,表明运用该优化算法 的合理性及准确性。
某乘用车基于CRUISE软件优化动力经济性
某乘用车基于CRUISE软件优化动力经济性作者：***来源：《时代汽车》2022年第19期摘要：在某车型匹配开发过程中，发现其动力经济性达不到设计目标要求。
本文通过对整车动力、经济性影响因素的分析，在保证不恶化经济性的前提下来提升动力性能解决此问题，主要采取措施为优化速比及降低行驶阻力，并使用AVL CRUISE软件进行仿真验证。
关键词：匹配优化动力性经济性行驶阻力1 引言油耗法规发布越来越严，整车厂面临着严峻的考验。
为达到法规要求，车企都尽最大努力使各车型燃油消耗量降低，在开发匹配过程中就不免偏重对经济性的考虑，而忽视或降低对动力性要求。
在整车开发过程中，动力性与经济性直接决定了整车的性能水平。
随着时代的进步，汽车不仅仅是作为拉人载货的载运工具，其良好的动力性赋予我们驾驶乐趣的含义。
经济性是汽车性能的延伸，是一项长期产生费用的性能指标，关系着客户利益和承担着节能减排的社会责任，所以经济性的重要也显得尤为突出。
动力传动系统匹配目的就是使两者达到最佳配合点，在保证汽车动力性的前提下，使整车经济性最优，平衡车辆动力性和经济性这两项相互矛盾的性能指标。
2 问题来源在某案例乘用车实际开发中，发现该车的动力性表现较弱，原因是基于成本及燃油经济性等方面考虑，选定了一台排量较小的发动机。
考虑到项目周期短，提出了在不恶化经济性的前提下，来提升动力性的优化方向。
由表1数据可知，该案例车的动力性及经济性表现不是很好，与竞品车型的表现相比，动力、经济性能属较差水平。
尤其最高车速和五档的超车加速性能明显较差，需要优化提升其高速行驶动力性。
3 优化措施及方向如圖1所示，汽油的化学能由发动机转化为机械能，再经过各种损失后只剩下13%～20%的能量，其中驱动整车行驶所需的能量仅为7%～18%。
发动机因受能量转换效率影响损失约62%～69%，所以发动机的节能潜力最大，但受技术水平制约实施难度大。
因此我们的优化措施主要在整车行驶传动系统上，以及降低车辆行驶所需的能量。
基于CRUISE的某轻型载货汽车动力性优化匹配设计
摘
要
汽车 动 力性 能在 整 车性 能 中 ， 占有 非 常 重要 的位 置 ， 动 力链 匹配的 优 劣直接
决定 了整 车的动 力性 能 。本 文基 于 Ｃ ＲＵＩ Ｓ Ｅ软件 ， 通过 对 某轻 型载货 汽车 动 力链
进 行 匹配 分析 ， 优 化 了动 力链 匹配 ， 提 高 了整 车动 力性 能。
０ － １ ０ ０ ｋ ｍ ／ ｈ起 步 加 速 时间 （ ５ ６ ． ７
Ｓ ）
５ ６ ． ２
５ ８ ． ６
６ ０ － ３
５ ７ ． ９
主 减速 比
５ ． ３ ７ ５
轮 胎规 格
７ ． ｏ ０ — １ ６
６ ０ — １ ０ ０ ｋ ｍ／ ｈ 最高 档 加速 时 间 （ ３ ６ ． ７
轻 型汽 车技 术
２ ０ １ ３ （ ９） 总２ ８ ９
表３ 某车型动力性试验结果
车 型代 号 最 高 车速 Ｙ ５
１ ０８
１ ７
１ ０ ９
１ ８
Ｉ 】 ０
２ ４
１ ｌ ０
均值
１ ０９
整备质量 （ ｋ ｇ ）
总质 量 （ ｋ ｇ ）
２ ５ ６ ０
对整车的动力性进行计算分析。
３ 整车主要技术参数
目标 车型是 某厂 家全新 开发 的新 一代 轻 型载
货汽车产品中的一款 ６ ｔ 车型 ， 其主要技术参数及
８ 技 术纵横
表 １ 整 车主 要 技 术参 数
整 车外 形 尺 寸 （ 长 ×宽 Ｘ高 ）（ ｍ ｍ） ５ ９ ９ ５ Ｘ２ ０ ３ ０Ｘ ２ ３ ３ ０
轻型 汽 车技 术
基于Isight与Cruise耦合计算的汽车传动比优化
基于Isight与Cruise耦合计算的汽车传动比优化贾腾飞;张洪信;赵清海;尹怀仙;侯典平【摘要】针对某款采用汽油发动机的汽车,采用等比数阶方法对变速器进行传动比匹配,借助Isight和Cruise软件进行耦合计算,采用Pointer优化算法对变速器进行传动比优化,并对优化前后的整车动力性和经济性进行了仿真分析,表明在满足整车动力性设计指标的前提下,优化后城市循环工况下百公里油耗降低6％.%Aiming at a certain motorcar adopting the gasoline engine,geometric order was used to match the transmission ratio of the speed changer.Coupling calculation was completed via Isight and Cruise software,the Pointer optimization algorithm was used to optimize the transmission ratio of the speed changer,while carrying out simulation and analysis of vehicle dynamics and economy before and after optimization.The simulation results show that the fuel consumption per 100 km in UDC working condition can be reduced by 6％ under the precondition of satisfying the vehicle power design index.【期刊名称】《机械制造》【年(卷),期】2017(055)010【总页数】4页(P104-107)【关键词】汽车;传动比;计算机;优化【作者】贾腾飞;张洪信;赵清海;尹怀仙;侯典平【作者单位】青岛大学机电工程学院山东青岛266071;青岛大学机电工程学院山东青岛266071;青岛大学动力集成及储能系统工程技术中心山东青岛266071;青岛大学机电工程学院山东青岛266071;青岛大学机电工程学院山东青岛266071【正文语种】中文【中图分类】TH123汽车的振动与噪声主要来源于发动机系统和传动系统［1］，其中变速器的挡位直接影响到汽车的动力性、经济性及排放性等［2］。
基于Cruise的车辆传动系统参数优化
基于Cruise的车辆传动系统参数优化车辆传动系统参数优化是汽车制造领域中一个重要的研究方向，它可以在传动系统设计中提高燃油效率、性能和可靠性。
基于Cruise的车辆传动系统参数优化则是针对自动驾驶汽车传动系统进行优化，以提高自动驾驶汽车的性能和安全性。
本文将聚焦于基于Cruise的车辆传动系统参数优化的相关内容，并探讨其在汽车制造领域的应用及意义。
随着自动驾驶技术的不断发展，自动驾驶汽车已经成为了汽车制造和交通领域的热点话题。
而自动驾驶汽车的传动系统作为汽车的关键部件之一，对于汽车的性能和安全性具有重要的影响。
基于Cruise的车辆传动系统参数优化的意义在于可以提高自动驾驶汽车的性能和安全性，满足自动驾驶汽车对于传动系统的高要求。
基于Cruise的车辆传动系统参数优化可以提高汽车的燃油效率，减少对环境的影响。
通过优化传动系统参数，可以减小汽车在行驶过程中的能量损失，提高燃油利用率，减少汽车的碳排放和环境污染，符合可持续发展的理念。
基于Cruise的车辆传动系统参数优化可以促进汽车制造技术的进步，提升汽车制造业的竞争力。
通过不断优化传动系统参数，可以使汽车制造商拥有更加先进和高性能的传动系统技术，加强其在市场上的竞争力，推动汽车制造技术的进步。
在研究方法上，基于Cruise的车辆传动系统参数优化主要采用了模拟仿真和数据驱动的方法。
模拟仿真方法通过建立自动驾驶汽车的传动系统模型，对传动系统的参数进行优化和调整，以找到最优的参数组合。
数据驱动方法则通过收集自动驾驶汽车在实际道路行驶中的数据，分析数据中传动系统的性能指标，找到最优的传动系统参数组合。
在研究内容上，基于Cruise的车辆传动系统参数优化主要关注于传动系统的响应速度、精度和鲁棒性等关键性能指标。
通过优化传动系统的参数，可以实现自动驾驶汽车对于道路情况和驾驶需求的快速响应和精确控制，提高自动驾驶汽车的安全性和驾驶舒适性。
值得一提的是，基于Cruise的车辆传动系统参数优化的研究还面临着一些挑战，如传动系统的复杂性、可靠性和成本等问题，这些问题需要在后续的研究中得到进一步的解决。
基于CRUISE的DCT整车动力传动系匹配仿真研究
基于CRUISE的DCT整车动力传动系匹配仿真研究CRUISE是一种基于双离合器的DCT整车动力传动系统，该系统的优点包括高效率、快速换挡和良好的油耗表现。
然而，如何匹配整车动力传动系统是一个重要的问题，需要通过仿真研究来解决。
在本文中，我们利用AMESim工具对CRUISE整车动力传动系统进行了匹配仿真研究。
我们的目标是优化传动系统的换挡质量和燃油经济性。
仿真研究首先考虑了发动机的特性和负载要求，并确定了变速器的传动比和离合器的参数。
接下来，我们建立了整个传动系统的动力学模型，并将其与实际测试数据进行了比较，以验证模型的准确性。
然后，我们进行了动态仿真，研究了传动系统在不同工况下的换挡性能和燃油经济性。
我们在模型中模拟了各种驾驶条件，如起步、加速、行驶和减速，同时考虑了不同的路面阻力、行驶速度和车辆负载。
通过实验结果分析，我们发现，在CRUISE整车动力传动系统中，传动比的变化对燃油经济性的影响比离合器控制更为显著。
在换挡时，传动比的变化对于换挡的质量和速度至关重要。
通过对匹配仿真的优化，我们可以将传动比和离合器的控制参数调整到最优状态，从而获得更好的换挡质量和燃油经济性。
总之，通过使用仿真工具对CRUISE整车动力传动系统进行匹配仿真研究，我们可以优化车辆的性能和燃油经济性。
我们展示了传动比和离合器参数对系统性能的影响，并发现在系统优化中传动比的变化是最为关键的。
通过这些信息，我们可以为整车动力传动系统的设计和优化提供重要的参考。
同时，匹配仿真可以帮助我们评估传动系统的可靠性和耐久性。
在传动系统中，离合器和齿轮等部件是容易磨损和损坏的部件。
因此，在设计传动系统的过程中，我们需要考虑这些部件的寿命和耐久性。
通过模拟传动系统在各种工况下的操作，我们可以评估各个部件的使用寿命，从而较好地了解系统的可靠性和耐久性。
此外，匹配仿真也可以帮助我们分析传动系统的噪声和振动问题。
由于传动系统中存在相对运动的部件，因此会产生噪声和振动。
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基于Cruise的车辆传动系统参数优化
车辆传动系统是车辆的重要组成部分，它直接影响到车辆的性能和燃油效率。
而基于Cruise的车辆传动系统参数优化，则是通过使用Cruise这一先进的技术，来对传动系统
进行优化和改进，以实现更高的性能和更低的燃油消耗。
本文将从基于Cruise的车辆传动系统的优化原理、优化方法和优化效果三个方面来进行探讨。
一、基于Cruise的车辆传动系统优化原理
传动系统是车辆动力传输的核心部件，它承担着将发动机产生的动力传输到车辆驱动
轮上，并且根据车速和负载情况进行适当的调整，以保证车辆的平稳加速和高效能的工作。
而Cruise则是一种自适应巡航控制系统，在车辆行驶过程中根据车辆周围环境和道路状况自动调整车速，以实现更加平稳和经济的行驶。
基于Cruise的车辆传动系统优化原理即在于利用Cruise这一智能系统对传动系统进行动态控制和调整，以达到更好的性能和燃油效率。
二、基于Cruise的车辆传动系统优化方法
1. 传动比优化
传动比是指发动机输出轴和驱动轮之间转动速度的比值，它直接影响到车辆的加速性
能和燃油消耗。
基于Cruise的车辆传动系统优化可以通过实时监测车速和负载情况，自动调整传动比，以确保在不同的行驶工况下能够获得最佳的动力输出和燃油效率。
2. 换挡策略优化
换挡是传动系统中的重要环节，它直接影响到车辆的加速性能和燃油消耗。
基于Cruise的车辆传动系统优化可以通过实时监测车速和转速，以及预测驾驶员下一步的驾驶意图，来优化换挡策略，以实现更加平稳和高效的换挡。
3. 节能驾驶辅助
基于Cruise的车辆传动系统优化还可以通过提供节能驾驶辅助功能，帮助驾驶员选择最佳的车速和工作模式，以最大程度地减少燃油消耗和排放。
4. 数据驱动优化
Cruise系统可以通过大数据分析和学习，不断优化车辆传动系统的参数，以适应不同的驾驶环境和车辆工况，从而实现最佳的性能和燃油效率。
三、基于Cruise的车辆传动系统优化效果
基于Cruise的车辆传动系统优化可以显著提高车辆的性能和燃油效率，具体表现在以下几个方面：
1. 提高车辆的加速性能，减少动力损失，实现更加平稳和迅速的加速。
2. 减少燃油消耗，降低车辆的运行成本，提高车辆的经济性和环保性。
3. 提高驾驶舒适度，减少换挡冲击，减轻驾驶员的疲劳感。
4. 提高车辆的智能化水平，提供更加个性化的驾驶体验，满足不同驾驶者的需求。