综合交通枢纽的概念解析
综合交通枢纽规划
综合交通枢纽规划综合交通枢纽是指结合不同交通方式，为人们提供便捷的交通接驳和换乘服务的重要设施。
在城市发展中，综合交通枢纽规划是一项十分关键的任务，它不仅能提高交通运输的效率，还能减少交通拥堵，改善人们的出行体验。
综合交通枢纽规划需要从多个方面进行考虑，如地理位置、交通流量、人口分布、发展趋势等。
首先，规划应考虑综合交通枢纽的地理位置，尽量选择在人口密集地区或交通流量大的交通节点附近，以方便更多的人群接驳到综合交通枢纽。
其次，规划要充分考虑各种交通方式的需求和特点，并设计相应的接驳和换乘设施。
例如，地铁、火车等公共交通可以与综合交通枢纽直接连接，而汽车、自行车等交通工具可以通过停车场、自行车停放点等设施与综合交通枢纽接驳。
此外，规划也要考虑不同交通方式之间的衔接和转换，使人们在换乘时可以方便快捷地完成。
在综合交通枢纽规划中，还需要考虑人们的出行需求和交通流量。
根据城市的人口分布和发展趋势，可以预测未来的交通流量，并相应地规划综合交通枢纽的规模和功能。
例如，人口增长较快的地区可能需要建设更大型的综合交通枢纽，以满足未来的交通需求。
此外，还可以利用现代科技手段，如大数据分析、人工智能等技术，来优化综合交通枢纽的设计和运营，提高交通运输的效率和可持续性。
综合交通枢纽规划除了考虑交通运输的需求，还要关注人们的出行体验和便利性。
例如，综合交通枢纽应该设置便利的步行通道、无障碍设施和指引标识，方便人们快速、安全地到达目的地。
同时，还可以在综合交通枢纽周边设置商业设施、休闲区域等，提供更多的服务和便利，使人们的出行更加愉快和舒适。
综合交通枢纽规划是城市发展的重要组成部分，它直接影响着城市的交通运输效率和人们的出行体验。
通过科学合理的规划和设计，可以实现交通资源的合理配置和利用，提高交通运输的效率和便利性，并为城市的可持续发展做出贡献。
因此，在城市规划和发展中，应加强综合交通枢纽规划的重要性，充分考虑交通的综合性和互联性，为人们提供更好的交通服务。
城市综合交通枢纽规划与建设
城市综合交通枢纽规划与建设随着城市化进程的不断加快，城市交通问题日益突出。
为了解决这一问题，城市综合交通枢纽规划与建设成为了关键的一环。
本文将从城市综合交通枢纽的定义和作用、规划与建设的步骤和方法、以及相关案例分析等方面进行探讨。
一、城市综合交通枢纽的定义和作用城市综合交通枢纽是指通过不同交通方式的连接和集成，形成一个交通换乘和服务功能齐全的综合性交通枢纽。
它不仅仅是一个简单的交通节点，更是城市交通系统的核心组成部分。
城市综合交通枢纽的作用主要有三个方面：首先，城市综合交通枢纽可以实现不同交通方式的无缝衔接。
通过合理规划和布局，将公交、地铁、轻轨、出租车等不同交通工具相互连接，使得乘客可以方便快捷地进行换乘，提高出行效率。
其次，城市综合交通枢纽可以提供多样化的服务。
除了交通换乘功能外，综合交通枢纽还可以设立商业中心、停车场、公共自行车租赁点等，为乘客提供更多的便利服务。
最后，城市综合交通枢纽还可以改善城市交通拥堵状况。
通过合理规划和建设，将交通流量分散到不同的交通方式上，减少了单一交通方式的承载压力，从而缓解了交通拥堵问题。
二、规划与建设的步骤和方法城市综合交通枢纽的规划与建设需要经过一系列的步骤和方法。
首先，需要进行综合交通枢纽的选址和布局规划。
选址要考虑交通流量、土地利用、环境保护等因素，布局要合理安排各种交通设施和服务设施的位置。
其次，需要进行交通流量分析和需求预测。
通过对城市交通流量的分析和对未来需求的预测，确定综合交通枢纽的规模和功能。
接下来，需要进行交通设施的设计和建设。
根据选址和需求预测结果，设计并建设符合交通规划要求的公交站点、地铁站、停车场等交通设施。
最后，需要进行综合交通枢纽的管理和运营。
建设完成后，需要建立健全的管理机制，确保综合交通枢纽的正常运营和服务质量。
在规划与建设的过程中，还可以采用一些先进的技术和方法。
例如，可以利用交通仿真模型来模拟和预测交通流量，以便更好地进行选址和布局规划。
构建综合交通枢纽体系研究
构建综合交通枢纽体系研究随着城市化和经济发展的加速，交通问题日益突出，交通拥堵、环境污染、交通事故等问题成为困扰城市发展的重要因素。
为了解决这些问题，构建综合交通枢纽体系成为一种趋势和选择。
本文将针对构建综合交通枢纽体系进行研究探讨。
一、综合交通枢纽体系的概念综合交通枢纽体系是指在城市或区域内，由轨道交通、公共汽车、出租车、自行车等多种交通运输方式构成的共同交通枢纽系统。
其目的是通过优化各种交通运输方式的互补性，提高城市交通运输的效率和便捷程度，减少交通拥堵和环境污染，提高城市的可持续发展能力。
1. 提高交通运输效率综合交通枢纽体系能够将不同的交通运输方式进行有机整合，提供更加便捷的换乘服务，减少交通行程的时间成本，提高交通运输的效率。
2. 降低城市交通拥堵通过合理规划和布局综合交通枢纽，鼓励居民采用多种交通方式，并提供高效便捷的互联通道，减少了单一交通方式的运输需求，有效减少了城市交通拥堵。
3. 减少交通运输成本综合交通枢纽系统的建设，能够减少对资源的浪费和环境的破坏，减少了交通运输的成本，为居民提供更加经济实惠的交通选择。
4. 提高城市环境质量通过引导居民采用低碳出行方式，鼓励步行、骑行、公共交通出行，减少了机动车使用量，降低了交通尾气排放，提高了城市环境质量。
5. 促进城市可持续发展综合交通枢纽体系能够更好地满足城市居民出行需求，提高城市整体交通运输效率，降低能源消耗和环境污染，促进城市可持续发展。
1. 规划和设计构建综合交通枢纽体系需要对城市的交通需求进行全面分析，合理规划和设计枢纽站点的选址和布局，确定不同交通模式之间的衔接和换乘方式，合理设置步行、换乘通道，提高枢纽的便捷性和可达性。
2. 技术设施建设综合交通枢纽系统需要配备先进的技术设施，包括高效的自动售票系统、实时信息发布系统、智能安全监控系统等，提高枢纽的服务水平和运营效率。
3. 管理和运营综合交通枢纽系统的管理和运营需要建立科学的管理体制和运营机制，确保各个交通模式之间的协调运行，提高枢纽的整体运营效率和服务水平。
构建综合交通枢纽体系研究
构建综合交通枢纽体系研究随着城市化进程的不断加速，人口流动、物流流动、信息流动也随之增加，综合交通枢纽体系建设得到了越来越多的关注。
综合交通枢纽体系是指通过高速公路、铁路、水路、空港等主要交通方式，在城市中心或周边地区设立的综合交通设施群，具备多种交通方式的互换和联结功能，以实现快速、便捷的交通转换和高效的物流集散。
综合交通枢纽体系的建设是实现城市快速发展的必然趋势，是保障城市发展的重要保障。
综合交通枢纽体系的建设，可以有效地优化城市交通结构，解决交通拥堵问题，提高交通效率，缩短交通时间。
同时，综合交通枢纽体系的建设，还能够促进城市经济的发展，提高城市形象和综合竞争力。
与此同时，综合交通枢纽体系的建设还能够推动城市功能的转型升级，提高城市的综合服务水平和居民的生活品质。
1.实现多种交通方式互换和联结的效果，提高城市交通系统的整体效率和质量。
2.建设完善的综合配套设施，满足不同交通方式用户的需求，促进物流集散和信息流通。
3.实现优化城市交通结构，缩短城市内部和外部的交通时间，提高城市形象和综合竞争力。
4.提高城市经济的发展速度和综合服务水平，促进城市功能的转型升级，提升城市的综合服务水平。
1.立体式交通系统规划及施工立体式交通系统是指通过主干道高架、人行天桥和车行天桥等多种交通工具，实现交通流动和交通换乘的综合交通系统。
立体式交通系统能够在不影响地面交通流量的情况下，将交通流量分层，实现不同交通方式的高效快速转换和高效的物流集散。
2.公共交通网络规划及建设公共交通是城市交通中重要的一部分，综合交通枢纽体系的建设需要建立完善的公共交通网络，与其他交通方式形成紧密联系，实现交通互换和联结的目标。
建设大规模的公共交通设施，建立便捷的公共交通服务，有利于减少私人汽车的使用，缓解城市拥堵。
3.城市轨道交通建设城市轨道交通作为城市中重要的一种交通方式，可以为城市快速的出行提供保障。
综合交通枢纽体系的建设需要考虑城市轨道交通的规划和建设，做好城市轨道交通与其他交通方式的衔接，为城市居民提供安全、快捷、便利的出行方式。
交通枢纽综合概述1000字
交通枢纽综合概述1000字交通枢纽是指承担多种交通运输方式，具备重要交通功能的中心地带。
在现代社会中，交通枢纽已成为国家和地区经济发展的重要支撑和交通运输体系的核心。
交通枢纽的建设和发展对于促进地区经济交流和合作，推动交通运输事业的可持续发展具有重要意义。
本文将针对交通枢纽的综合概述进行探讨。
一、交通枢纽的作用交通枢纽的作用主要体现在以下几个方面:1. 促进地区经济交流和合作交通枢纽是地区之间经济交流和合作的重要载体。
通过交通枢纽的建设和发展，可以有效地促进地区之间物质的运输和信息的交流，加速地区之间的经济发展和共同进步。
2. 推动交通运输事业的可持续发展交通枢纽是交通运输体系的核心，承担着多种交通运输方式的中转和换乘任务。
通过交通枢纽的建设和发展，可以提高交通运输的效率和便捷性，促进交通运输事业的可持续发展。
3. 提高城市化进程和质量交通枢纽的建设和发展，可以有效地促进城市化进程和质量的提高。
交通枢纽周边地区的房地产开发和商业发展将获得更大的机遇，从而推动城市化进程的加速和质量的提高。
二、交通枢纽的类型交通枢纽的类型主要包括以下几种:1. 铁路交通枢纽铁路交通枢纽是指承担铁路交通运输方式的中心地带。
铁路交通枢纽通常包括火车站、编组站、货运站等交通设施，是铁路交通运输体系的核心。
2. 公路交通枢纽公路交通枢纽是指承担公路交通运输方式的中心地带。
公路交通枢纽通常包括汽车站、长途汽车站、高速公路出入口等交通设施，是公路交通运输体系的核心。
3. 航空交通枢纽航空交通枢纽是指承担航空交通运输方式的中心地带。
航空交通枢纽通常包括机场、航空货运站等交通设施，是航空交通运输体系的核心。
4. 水路交通枢纽水路交通枢纽是指承担水路交通运输方式的中心地带。
水路交通枢纽通常包括港口、码头等交通设施，是水路交通运输体系的核心。
三、交通枢纽的建设和发展交通枢纽的建设和发展主要包括以下几个方面:1. 规划和设计交通枢纽的规划和设计是至关重要的，直接影响到交通枢纽的功能发挥和未来发展。
城市综合交通枢纽设计与建设
城市综合交通枢纽设计与建设城市综合交通枢纽是城市交通建设和发展的重要组成部分，也是提升城市交通运行效率，优化出行体验的重要措施。
城市综合交通枢纽是公共交通的集散中心，包括公共汽车、轨道交通、出租车等各种交通方式，它们汇集在一起，为城市居民出行提供便利。
因此，城市综合交通枢纽建设不仅是城市交通建设的需要，也是城市发展的需要。
城市综合交通枢纽的设计和建设需要多方协作，包括政府、设计院、建筑公司等多个部门。
在城市综合交通枢纽的设计和建设中，需要考虑以下几个方面：一、地理位置城市综合交通枢纽的地理位置是非常关键的，如果选址不当，将会大大影响枢纽的使用效果。
因此，在选择城市综合交通枢纽的地理位置时，需要考虑到周围交通环境、人口分布、商业繁华度等各种因素。
在地铁线路规划、公交线路规划时，也要考虑到城市综合交通枢纽的位置，以便更好的连接起来，形成城市交通的网状结构，提高交通效率。
二、功能布局城市综合交通枢纽的功能布局也是设计和建设时需要考虑的关键因素。
主要包括候车室、换乘大厅、商业区、停车场、公共厕所等。
这些设施的设计和布置需要根据枢纽的日均客流量、换乘比例以及城市交通出行特点等因素进行统筹考虑和规划。
同时，在枢纽的设计中，一定要考虑到可持续性发展的原则，采用能源节约、环保的材料和技术，将绿色、低碳理念贯彻到枢纽的建设和运营中。
三、交通设施城市综合交通枢纽的交通设施是配套建设中必不可少的一部分。
其中，主要包括公共交通设施、非机动车道、快速通道等。
为了保障城市综合交通枢纽的顺利运营，除了以上几个方面的设施外，还需要配备食品照明、清洁卫生、安全防护等各种配套设施。
这些设施的设置需要充分考虑到乘客的需求和安全。
四、乘客服务城市综合交通枢纽的设计和建设还需要考虑乘客服务问题。
这包括信息服务、运行情况查询、车票销售、换乘导引等服务。
同时还需要考虑到特殊群体的需求，如老年人、残疾人等，设置无障碍通道和设施，保障他们的出行便利。
城市综合交通枢纽规划与设计
城市综合交通枢纽规划与设计随着城市化进程的不断加快，城市交通问题日益突出，城市综合交通枢纽规划与设计成为解决交通拥堵和提高交通效率的关键。
本文将从城市综合交通枢纽的定义、重要性和规划与设计的原则等方面进行探讨。
一、城市综合交通枢纽的定义城市综合交通枢纽是指城市中各种交通方式的集散和转换中心，包括公交站点、地铁站点、火车站、航空港、港口等。
它们连接了城市内部和外部的交通网络，是城市交通系统的重要组成部分。
城市综合交通枢纽的功能主要有两个方面：一是实现不同交通方式的衔接和转换，方便乘客的出行；二是提供便利的服务设施，如售票处、候车室、餐饮店等，满足乘客的需求。
二、城市综合交通枢纽的重要性城市综合交通枢纽在城市交通系统中具有重要作用。
首先，它能够提高交通运输效率，减少交通拥堵。
通过合理规划和设计，将不同交通方式的站点集中在一个区域内，方便乘客的转换和换乘，减少乘客的等待时间，提高交通效率。
其次，城市综合交通枢纽能够促进城市的经济发展。
交通枢纽的建设往往伴随着周边地区的商业、办公和住宅等配套设施的建设，带动了周边地区的经济发展，提高了土地的利用效率。
再次，城市综合交通枢纽还能够提升城市形象和居民的出行体验。
一个现代化、便捷、舒适的交通枢纽不仅能够给人留下良好的印象，也能够提供更好的出行环境，提高居民的生活质量。
三、城市综合交通枢纽规划与设计的原则城市综合交通枢纽的规划与设计需要遵循一些原则，以确保其功能的实现和效果的最大化。
首先，要注重交通枢纽的地理位置选择。
交通枢纽应该位于交通繁忙的地段，便于乘客的接驳和出行。
同时，要考虑到周边地区的土地利用和交通条件，避免对周边环境造成过大的影响。
其次，要合理规划交通枢纽的功能布局。
不同交通方式的站点应该合理布局，方便乘客的转换和换乘。
同时，要考虑到站点之间的联系和通行的便捷性，确保乘客的出行效率。
再次，要注重交通枢纽的服务设施建设。
交通枢纽除了提供基本的交通服务外，还应该配备便利的服务设施，如售票处、候车室、餐饮店等，方便乘客的等候和休息。
多功能交通枢纽的了解程度和认知
多功能交通枢纽的了解程度和认知多功能交通枢纽是指在一个地点集中多种交通方式的设施，为乘客提供换乘和交通服务的综合性交通枢纽。
它可以连接不同的公共交通工具，如地铁、公交、火车和长途巴士，并提供便利的服务设施，如停车场、自行车停车区、商店和餐馆等。
多功能交通枢纽在城市规划和交通管理中扮演着重要的角色，可改善交通效率、减少交通拥堵和碳排放，并提高乘客的出行便利性。
随着人口的增长和城市化的发展，交通问题日益突出。
城市交通拥堵不仅浪费时间和资源，还给环境带来了污染。
多功能交通枢纽的出现解决了交通换乘的难题，方便了乘客的出行。
乘客可以通过一个中心站点轻松换乘不同的交通工具，节省时间和精力。
此外，多功能交通枢纽还为乘客提供了丰富的服务设施，如停车场、自行车停车区和商店等，使出行更为便利。
多功能交通枢纽的认知和了解程度对于城市交通规划和管理至关重要。
首先，政府和城市规划者需要了解多功能交通枢纽的优势和潜力，以便将其纳入城市规划中。
他们需要认识到多功能交通枢纽对于解决城市交通问题的重要性，同时也应注意到适当布局和设计的必要性。
其次，交通服务提供商需要了解多功能交通枢纽的需求和乘客的出行行为。
他们可以通过了解乘客的换乘需求和出行习惯来提供更好的服务。
最后，乘客本身需要了解多功能交通枢纽的位置、设施和服务。
他们可以通过了解多功能交通枢纽的信息来更好地规划自己的出行路线，提高出行效率。
多功能交通枢纽的建设和管理需要综合考虑许多因素。
首先，地理位置是一个关键因素。
多功能交通枢纽应建设在交通流量较大的地区，方便乘客的换乘和出行。
其次，设施和服务的丰富程度也是一个重要因素。
多功能交通枢纽应提供足够的停车场、自行车停车区和商店等服务设施，以满足乘客的需求。
此外，多功能交通枢纽的布局和设计也需要合理。
它应该有清晰的标识和导引，方便乘客找到正确的交通工具和出口。
在国内外，多功能交通枢纽的建设和发展已取得了显著的成果。
例如，中国的地铁系统已经建设了许多多功能交通枢纽，如北京的西直门和上海的人民广场。
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综合交通枢纽的概念解析
作者：赵巍
国家“十二五”综合交通运输体系规划提出：全面推进综合交通枢纽建设，建成42个全国性综合交通枢纽。
国内已有多个城市提出建设与城市功能相匹配，构建可持续发展、高标准、现代化的综合交通运输体系，支持经济繁荣和社会进步的交通发展目标。
本文旨在解析综合交通枢纽的内涵与特征，研究以机场为核心的综合交通枢纽对综合交通运输体系和区域经济发展的贡献。
一、交通枢纽与综合交通枢纽
枢纽，《辞海》的解释为“比喻冲要的地点，事物的关键之处”。
以此类推，交通枢纽自然是交通的“冲要地点”和“关键之处”。
一般认为，交通枢纽地处于两条或几条干线运输方式的交叉点上，是交通运输网的重要组成部分。
交通枢纽从宏观上，指交通节点所处的区域或城市，即交通枢纽城市；微观上，指交通节点上办理客货中转、发送、到达的多种运输设施（包含线路、站场、交通工具、信息等）的综合体。
交通枢纽的形成受区位、政治、经济、人口、社会等因素发展的影响；反过来，交通枢纽对于地区之间的联系、地区和城市的发展又起到促进作用。
因此，大城市、大工业中心、大型海港或河港、空港往往都会形成交通枢纽。
交通枢纽城市按汇集的主要运输方式可分为：铁路公路河海枢纽，如上海、天津、汉堡、纽约；铁路公路内河枢纽，如南京、武汉、莫斯科、法兰克福；铁路公路航空枢纽，如北京、东京、巴黎；内河公路枢纽，多为中小城市。
综合交通枢纽是由两种以上运输方式的干线所组成的交通枢纽。
随着城市规模大型化、人员流动高度化、城市土地资源短缺、城市交通流量密集，最大限度地提高交通效率成为城市尤其是大型城市解决交通问题的重点。
综合交通枢纽作为各种运输方式之间、城市交通与城间交通之间的衔接关键节点，其规划发展受到越来越广泛的重视。
同时，综合交通枢纽在发展过程中逐渐突破单一的交通功能，向多元化的城市功能拓展。
首先，综合交通枢纽具有交通功能，是城市交通空间的一部分，即所谓的交通节点。
其次，因其交通的便利性以及高度的可达性，吸引更多的城市功能（如工作、休闲娱乐、居住等）向其周边集聚，所以它又是城市其他功能空间的一部分，即城市的空间场所。
综合交通枢纽促进城市功能的进步与发展，围绕综合交通枢纽的产业、社会等功能的开发正成为现代城市发展的新增长极。
二、综合交通枢纽特性和功能
综合交通枢纽具有以下三个方面特征：第一，在地理位置上，交通枢纽地处两种及以上的运输方式衔接地区或客货流重要集散地；第二，在运输网络上，交通枢纽是运输网络上多条干线通过或连接的交汇点，是运输网络的重要组成部分，连接不同方向上的客货流，对运输网络的畅通起着重要作用；第三，在运输组织上，交通枢纽承担着各种运输方式的客货到发，同种运输方式的客货中转及不同运输方式的客货联运等运输作业。
综合交通枢纽的功能主要体现在以下三个方面：一是为区域内部和区域对外的人员及物资交流提供集散和中转服务，带动和支撑区域经济的发展。
综合交通枢纽一般地处区域主要中心城市，为所在地区或城市的经济发展和居民生活提供客货运输服务，是城市对外联系的桥梁和纽带。
二是实现不同方向和不同运输方式间客货运输的连续性，完成运输服务的全过程。
以信息化、网络化为基础，改进运输组织方式，实现各种运输方式一体化管理，完成运输服务全过程，是提高运输效率、降低运输成本、节约资源、实现交通可持续发展的有效途径，而综合交通枢纽正是实现这一目标的关键。
三是为运输网络吸引和疏散客货流，促进交通运输产业的发展。
交通运输产业发展的基础是日益增长的运输需求，在经济高度发达，需求日趋多样化的现代社会，交通运输产业的发展向着综合集成和一体化运输的方向发展，以满足客货运输多样化的需求。
综合交通枢纽作为运输网络上的结点，集各种运输方式信息、设备和组织管理于一体，吸引着大量的客货流，是交通运输产业发展的重要支撑。
三、综合交通枢纽发展趋势和社会价值
交通一体化：现代城市综合交通枢纽最重要的特征就是交通一体化，就是要通过完善的交通协调，在枢纽内部基本实现多种交通方式的“零换乘”。
大型客运交通枢纽越来越注重多种交通方式内部多条线路在枢纽建筑物内的有效衔接，从而为乘客提供方便、舒适的换乘服务。
衔接便利化：便利主要体现为从一个枢纽站换乘到另一个枢纽的方便程度，快速主要体现在交通枢纽站之间的联系方式具有较高的速度，可靠主要体现在行程时间可靠度上。
土地集约化：世界各大城市的综合交通枢纽地区几乎都采用高密度的集中开发模式，这是由土地机制与城市规划的双重作用而引起的。
功能综合化：发达国家大城市的综合交通枢纽从单一功能向多功能、综合性方向发展；其功能已不仅仅是交通功能，而是围绕着交通所带来的其他城市功能的聚集，与商业、办公、娱乐等产业联合开发，形成功能多元化的大型“交通综合体”。
区域开发的发动机：区域交通可达性的提高，将会提高地区的商务潜力，带动周边土地升值。
利用交通综合枢纽的建设机会，对周边地区的土地进行开发，建设大规模综合性设施，充分发挥其影响效应，实现该地区的经济开发和城市开发。
促进城市经济发展：综合交通枢纽地区因其交通节点功能进而发展出经济节点功能，成为城市的副中心。
推动城市经济的区域化程度提高和交通相关产业的崛起，促进产业升级，由此促进整个城市空间结构的扩展和延伸。
城市区域的耦合剂：利用交通枢纽的建设将周边区域的城市街区联系起来，改善周边交通条件，提高区域的可达性，促进整体区域共同发展。
提高城市门户形象：综合交通枢纽往往处于城市与外界联系的“门户地带”，因此枢纽地区往往被塑造为城市的“门户景观点”，打造城市公共空间，展示城市形象。
交通枢纽的建成以及周边地区的品质提升，有利于城市营销，强化城市竞争力。
四、航空枢纽和航空城
航空枢纽是指在航空运输网络中具有重要中转功能的大型机场。
航空运输是现代旅客运输、尤其是远程旅客运输的重要方式，为国际贸易中的高价值商品运输所不可缺（世界贸易总值的40%依靠航空运输完成，且比例在不断增长），航空运输在综合交通运输体系中的重要性日益增强。
21世纪，随着经济全球化的趋势加剧，航空运输凭借其高速直达性，建立城市间快速直接的客货运联系，扩大了城市辐射范围，使城市职能逐渐增强，形成全球城市体系。
航空枢纽对于城市对外开放、国际合作具有重要作用，将进一步促进城市的国际化和现代化，是本世纪城市发展的重要驱动力。
中国民航目前是全球第二大航空运输系统，首都机场旅客吞吐量居全球第二位，上海浦东机场货邮吞吐量居全球第三位。
目前已经形成了以北京、上海、广州等枢纽机场为中心，其余省会和重点城市机场为骨干，众多干、支线机场相配合的机场体系基本格局。
2012年国务院发布《关于促进民航业发展的若干意见》，在国家层面第一次明确“民航业是我国经济社会发展重要的战略产业”，提出的首要任务就是加强机场规划和建设，对枢纽的具体要求是：“着力把北京、上海、广州机场建成功能完善、辐射全球的大型国际航空枢纽，培育昆明、乌鲁木齐等门户机场，增强沈阳、杭州、郑州、武汉、长沙、成都、重庆、西安等大型机场的区域性枢纽功能”。
航空城是依托航空业发展，逐步于机场周边形成的具有城市特征的城市功能组群和航空产业集群。
通过机场客货运业务的发展，带动物流、临空加工与生产制造在机场周边聚集，进而促进如会计、金融、法律、居住、零售、娱乐等配套服务业的发展。
在许多发达国家，重要机场的周边区域内已经成为由复合的交通体系、综合性的产业集群所构成的城区并极大地带动了机场所在区域的经济发展。
航空城提升了机场及配套基础设施的综合使用效率、提高了机场周边土地价值并带动机场周边产业聚集和产业结构升级。
以阿姆斯特丹航空城为例，是一个集航空枢纽、物流中心、区域经济中心和国际贸易中心的多元综合体，促进地区经济向高增值服务业转型，荷兰政府将史基浦机场区域升级至国家竞争力战略高度。
以机场为基础，融合高铁、城轨、高速公路等多种交通设施，形成综合各类交通方式衔接紧密的综合交通节点，发展新一代综合交通枢纽对于城市发展具有重要的战略意义。
2010年建成启用的上海虹桥综合交通枢纽是当前全球最大的综合交通枢纽，以上海虹桥机场为核心，具有高速铁路、磁悬浮、城际铁路、高速公路客运、城市轨道交通、公共交通等各种运输方式的集中换乘功能，集散客流量超过100万人次/日。
现在，越来越多的城市在进行机场建设规划时将综合交通体系作为其重点研究内容，尤其在新机场的建设中具有重要意义。
以机场为核心的综合交通枢纽能够提高城市在综合交通运输体系中的地位，同时吸引相关产业集聚、形成航空城，为城市经济发展发挥更重要的作用。