自动变速箱培训课件

汽车变速箱修理技巧

汽车变速箱修理技巧汽车变速箱修理技巧1、漏油变速箱壳体或者油底壳处有油渗出，一个原因是由于密封件老化，密封不良引起;另一个原因是制造工艺不良造成壳体有沙眼。 2、入档发动机熄火、无反应、冲击测试入档标准是启动引擎、怠速、踩住刹车、入档，正常的的情况是1-1.2秒的时间内有入档的感觉、放开刹车踏板，在不踩油门踏板的情况下车辆会慢慢起步并逐步提取到10-20公里/小时的车速，这是一部正常的入档标准，如果入档后超过2秒钟以上即定位入档延迟，这种情况需要立即检修;如果入档有强烈的冲击感觉即定位入档冲击，需要说明的是任何的自动变速箱入档都有一定程度的冲击感觉，如果丝毫的感觉都没有，反而说明内部有故障，但这个冲击比较大则是不能够接受的，引发的这个问题很复杂包括除变速箱以外的很多方面;入档死火的情况是入档时引擎会死火，这种问题在冷车时比较明显，引发这个问题有变速箱的问题也有其他车身系统的问题。 3、挂入d或者r，发动机熄火这种故障可能是锁止电磁阀损坏或锁止控制阀发卡造成。挂d或者r档，然后松开刹车后，车辆并不动。又或者冷车起动后汽车能行驶一小段路程，但热车状态下汽车不能行驶。这种情况多是由于输入轴或者倒档离合器损坏，或者d/r制动器损

坏造成。也可能是自动变速箱漏油严重，严重缺油;换挡杆和手动阀摇臂之间的连杆或拉索松脱，手动阀保持在空挡或停车挡位置; 4、进油滤网堵塞;主油路严重泄漏;油泵损坏。行驶过过程中车辆换档冲击、发冲，也是自动变速箱常见的故障现像，这有可能由于变速箱油过脏，导致阀体卡滞而引起。 5、变速箱打滑，加速无力;变速箱进水汽车在行驶过程中，加油门提速过程有发动机空转的声音，车子速度没有提升，感觉整个车子无力，这种现象多数是由于离合器片有烧损引起。变速箱因外部原因造成进水，导致变速箱工作不正常，这个可能是由于水箱串油，或者有水从变速箱透气帽处进入。汽车变速箱怎么保养1按照要求定期检查变速箱油按时换变速箱油使用专业变速箱油 2通过放油螺栓放出油只占总油量成 3若彻底换变速箱油使用循环机换自动变速箱油能换95%以废油循环机种利用机器产生压力把自动变速箱油进行动态换换油率可以达到95%以操作过程简单但需要设备支持 4若进行自动变速箱免拆清洗操作时候有诸注意事项如果使用正确产品以及假冒伪劣产品或者操作当话极易导致事故严重可能导致变速箱损毁所以定要在有资质服务商处使用正规渠道产品以保证变速箱安全自己权益另外车主在日常用车时候注意避免空挡滑行拖车时避免让驱动轮在滚动车辆停止时避免时间挂前进档同时踩刹车情况

分享奇瑞瑞虎自动变速箱维修知识

分享奇瑞瑞虎自动变速箱维修知识对于国产车而言，奇瑞是少有的具备自主研发生产无级变速箱（简称CVT）的中国品牌，它的CVT变速箱广泛应用在旗下众多车型。目前这款CVT变速箱与奇瑞自然吸气发动机匹配表现良好，但考虑传统钢带CVT 传动效率略低，理论承受扭矩小，所以出现的问题还是比较多的。常见问题之一就是变速箱异响，接下来我们可以根据变速箱异响问题，一起讨论。我们是这样顺利解决的，以下为维修全过程图解 2012年款已经行驶85600KM 有行驶起来异响和打滑现象车子开进车间的那一霎那，就能听到明显的噪音，仿佛一架飞机降落根据试车判断，压力缸轴承异响，也是这一款变速箱常见问题之一；打滑判断为压力缸有泄压、磨损接下来需要拆变速箱上举升机，断电，拆电瓶

把车升到举升机上，可以从下面看到变速箱总成，拆小护板拆轮胎拔下车身线束和散热器油管从放油螺丝出放出变速箱油。放出来的变速箱油发黑。变速箱油对于变速箱的作用：润滑、散热，如果长

期不更换变速箱油，会导致变速箱磨损，散热等问题，行驶加速慢、轻微顿挫感。正常变速箱保养周期应该是两年或六万km。拆下变速箱与发动机连接的所以螺丝取下两边的半轴采用两个托举，落变速箱

变速箱马上就下来了落下变速箱后的空位

变速箱正面图接下来打散变速箱先取下变扭器。还会露出一部分油，所以变速箱保养时重力换油是不彻底的，有一个旧油还是存留在变速箱里面。

拆变速箱附件打开油底壳，取下阀体、油格阀体是提供变速箱油压的控制元件，相当于变速箱的心脏。如果阀体内部阀道磨损，会导致变速箱油压不足；如果变速箱油比较脏，碎屑进入阀道，会导致变速箱油压不稳，行驶起来会有顿挫感。

变速器维修手册

一、概述变速器剖面图变速器型号R5M21GID42S35022S3504型式五速、手动直接操纵五速、手动直接操纵五速、手动直接操纵齿轮传动比第一档 3.967 4.325 3.992 第二档 2.136 2.385 2.15 第三档 1.360 1.533 1.33 第四档 1.000 1.0 1.0 第五档0.856 0.834 0.827 倒车档 3.578 4.183 3.6 车速表传动比（从动/主动）29/8 30/8 30/8 二、润滑油变速器规定的润滑剂数量（升） R5M21GID4 准双曲面齿轮油SAE75W－85W或80W，符合API GL－4 2.0 2S3502 2S3504 GL－4 SAE 75W/90 2.7

三、润滑油检查和加注检查 1、检查各组件有无漏油的痕迹，并拧下注油口螺塞检查油位。油位应在注油口螺塞孔的下面位置。油面过低可能造成润滑不良而烧坏轴承和齿轮；油面过高会引起过热和漏油。油量不足时应添加，油量过多时让多余的油从注油口螺塞孔直接排出。注意：使用开口大的容器盛接放出的油。 2、如润滑油有稀释、结胶、过脏等现象，应更换。 3、新车处于磨和状态，必须在行使1500公里后对变速器更换润滑油。变速器油的更换 1、拧下注油口螺塞和放油螺塞。放出变速器油。注意：使用开口大的容器盛接放出的油。 2、将放油螺塞拧紧到规定的力矩。 3、注入规定的变速器油直到油位达到注油口螺塞孔下面的位置。 4、将注油口螺塞拧紧到规定力矩。

四、变速器常见故障分析与排除方法

五、变速器操纵机构拆卸步骤 1、变速器换档杆捏手 6、止动板 2、换档杆防尘罩 7、垫片 3、挡圈 8、控制杆衬套 4、控制杆防尘罩 9、变速器控制杆拆卸前的预操作将变速器控制杆换到空挡位置。安装后的操作检查变速器控制杆的动作和在各控制杆位置上的动程

通用汽车GF6变速箱培训手册-(13282)

1．GF6 概述 1.1 GF6 简述 6T40/45E 变速箱是一款全自动6 速变速箱，可以有前轮驱动，两轮驱动和全轮驱动几种配置，电控变速箱具有离合器 -离合器换档控制功能。 6T40/45E 主要由变矩器，三组行星齿轮组，机械式离合器，液压控制系统和电子控制系统组成。变矩器由四个元件组成：泵轮，涡轮，与涡轮相连的压盘，导轮。变矩器通过油液将发动机的动力平滑地传递到变速箱，在需要的时候，变矩器也可以增加扭矩的输出。在压盘结合的时候，发动机和变速箱通过机械连接直接连到一起。行星齿轮组可以提供 6 个前进档和一个倒档， TCM 通过监测各个传感器的信息，自动控制档位的切换，是变速箱始终处在最优化的状态。 TCM 通过控制换档电磁阀和压力调节阀来控制换档正时，通过控制压力电磁阀来控制换档时的感觉， TCM 也通过控制 TCC 的结合和释放实现发动机动力传递效率最大化。液压控制系统主要由一个齿轮泵，一个控制阀体和变矩器组成，液压泵保证离合器活塞工作时的压力。摩擦元件是由 5 片式多片离合器构成的，多片离合器，一个机械式单项离合器及行星齿轮组可以提供 7 种不同的齿轮速比，星星齿轮组将扭矩传递到变速箱的输出轴。另外，变速箱的输入轴和输出轴是通过一根链条连接的。

1)反作用行星齿轮架总成11)油泵总成 2)控制阀体总成12)差速器齿轮架总成 3)输入行星齿轮架总成13)前差速器环齿 4)阀体通道隔板14)被动齿轮架 5)输出行星齿轮架总成15)1-2-3-4 离合器总成 6)驻车齿轮16)低速 -倒档离合器总成 7)控制电磁阀总成17)2-6 离合器总成 8)驱动链条18)3-5-R 离合器总成 9)驱动齿轮架19)4-5-6 离合器总成 10)变矩器总成20)输入速度传感器总成

6—自动变速箱维修手册

F4A4B 自动变速器目录第一章概述‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥Ⅵ--2 2、安装维修点‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥Ⅵ--76第一节结构‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥Ⅵ--2第七节低速倒档制动‥‥‥‥‥‥‥Ⅵ--77第二节装配图‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥Ⅵ--2 1、拆卸和安装‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥Ⅵ--77第三节液压回路‥‥‥‥‥‥‥‥‥Ⅵ--3 2、安装维修点‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥Ⅵ--77第四节专用工具‥‥‥‥‥‥‥‥‥Ⅵ--4第八节二次制动‥‥‥‥‥‥‥‥‥Ⅵ--78第二章拆卸与安装‥‥‥‥‥‥‥‥Ⅵ--8 1、拆卸和装配‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥Ⅵ--78第一节动力总成拆装‥‥‥‥‥‥‥Ⅵ--8 2、安装维修点‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥Ⅵ--781、组件位置索引‥‥‥‥‥‥‥‥‥Ⅵ--8 第九节输出轴‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥Ⅵ--79 2、动力总成的分解‥‥‥‥‥‥‥‥Ⅵ--8 1、拆卸和装配‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥Ⅵ--79 3、发动机的装配‥‥‥‥‥‥‥‥‥Ⅵ--12 2、所需特殊工具‥‥‥‥‥‥‥‥‥Ⅵ--79 第二节变速箱维修‥‥‥‥‥‥‥‥Ⅵ--17 3、拆卸维修点‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥Ⅵ--801、拆卸与安装‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥Ⅵ--17 4、装配维修点‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥Ⅵ--80 2、专用工具‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥Ⅵ--21 第十节差速器‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥Ⅵ--82 3、拆卸警告‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥Ⅵ--22 1、拆卸与安装‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥Ⅵ--82 4、装配警告‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥Ⅵ--35 2、所需特殊工具‥‥‥‥‥‥‥‥‥Ⅵ--82 5、驱动桥的调配‥‥‥‥‥‥‥‥‥Ⅵ--59 3、拆卸维修点‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥Ⅵ--83 6、调整差速桥壳预载的取间隔装置‥Ⅵ--63 4、装配维修点‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥Ⅵ--83 第三节油泵‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥Ⅵ--66第十一节阀体‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥Ⅵ--85 1、拆卸和安装‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥Ⅵ--66 1、拆卸与装配‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥Ⅵ--85 2、需要的特殊工具‥‥‥‥‥‥‥‥Ⅵ--66 2、拆卸维修点‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥Ⅵ--89 3、装配维修点‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥Ⅵ--66 3、安装维修点‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥Ⅵ--89 第四节低速转动离合和输入轴‥‥‥Ⅵ--67第十二节主动轴油封‥‥‥‥‥‥‥Ⅵ--90 1、拆卸和装配‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥Ⅵ--67 1、拆卸和安装‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥Ⅵ--90 2、需要的特殊工具‥‥‥‥‥‥‥‥Ⅵ--67 2、所需特殊工具‥‥‥‥‥‥‥‥‥Ⅵ--90 3、拆卸维修点‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥Ⅵ--68 3、安装维修点‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥Ⅵ--91 4、装配维修点‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥Ⅵ--68 第三章规格表‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥Ⅵ--92 第五节倒档和超超速档离合‥‥‥‥Ⅵ--70第一节紧固件紧固规格‥‥‥‥‥‥Ⅵ--92 1、拆卸和装配‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥Ⅵ--70 第二节一般规格‥‥‥‥‥‥‥‥‥Ⅵ--93 3、拆卸维修点‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥Ⅵ--72 第三节维修规格‥‥‥‥‥‥‥‥‥Ⅵ--93 4、装配维修点‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥Ⅵ--72 第四节阀体弹簧鉴别表‥‥‥‥‥‥Ⅵ--94 第六节行星齿轮‥‥‥‥‥‥‥‥‥Ⅵ--75第五节调节盘、卡环和取间隔装置‥Ⅵ--94 1、拆卸和装配‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥Ⅵ--75 第六节密封剂‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥Ⅵ--97

通用汽车GF变速箱培训手册精修订

通用汽车G F变速箱培训手册 SANY标准化小组 #QS8QHH-HHGX8Q8-GNHHJ8-HHMHGN#

1．GF6概述 1.1GF6简述 6T40/45E变速箱是一款全自动6速变速箱，可以有前轮驱动，两轮驱动和全轮驱动几种配置，电控变速箱具有离合器-离合器换档控制功能。 6T40/45E主要由变矩器，三组行星齿轮组，机械式离合器，液压控制系统和电子控制系统组成。变矩器由四个元件组成：泵轮，涡轮，与涡轮相连的压盘，导轮。变矩器通过油液将发动机的动力平滑地传递到变速箱，在需要的时候，变矩器也可以增加扭矩的输出。在压盘结合的时候，发动机和变速箱通过机械连接直接连到一起。行星齿轮组可以提供6个前进档和一个倒档，TCM通过监测各个传感器的信息，自动控制档位的切换，是变速箱始终处在最优化的状态。 TCM通过控制换档电磁阀和压力调节阀来控制换档正时，通过控制压力电磁阀来控制换档时的感觉，TCM也通过控制TCC的结合和释放实现发动机动力传递效率最大化。液压控制系统主要由一个齿轮泵，一个控制阀体和变矩器组成，液压泵保证离合器活塞工作时的压力。摩擦元件是由5片式多片离合器构成的，多片离合器，一个机械式单项离合器及行星齿轮组可以提供7种不同的齿轮速比，星星齿轮组将扭矩传递到变速箱的输出轴。另外，变速箱的输入轴和输出轴是通过一根链条连接的。

1.2GF6结构说明 1)反作用行星齿轮架总成 2)控制阀体总成 3)输入行星齿轮架总成 4)阀体通道隔板 5)输出行星齿轮架总成 6)驻车齿轮 7)控制电磁阀总成 8)驱动链条 9)驱动齿轮架 10)变矩器总成11)油泵总成 12)差速器齿轮架总成 13)前差速器环齿 14)被动齿轮架 15)1-2-3-4离合器总成 16)低速-倒档离合器总成 17)2-6离合器总成 18)3-5-R离合器总成 19)4-5-6离合器总成 20)输入速度传感器总成

二档变速箱维修手册

二档变速箱维修手册一、变速箱的部件 1、电磁阀：电磁阀是控制进气的开关，摁下上面的按钮可以直接控制其开启（此操作需先拔掉连接电磁阀的6pin插头并保证气压足够），从电机侧往发动机侧分别是电磁阀1电磁阀3电磁阀2，对应的气管在气缸上从左往右分别是1,2,3

2、气缸下图为俯视图，气缸上面一共有4个传感器，3个进气口（序号为黑色123） a、空档状态 ●推挡杆伸出大约一半。 ●1号传感器和2号传感器灯同时亮，上位机实时监控档位信号1的值为1，档位信号2的值为1，其余都为0。 ●手动挂空档摁下电磁阀顺序为摁下1摁下3抬起3抬起1。也可插回电磁阀的6pin 插头，上电即为空档。 b、1挡 ●推挡杆完全缩入气缸。 ●4号传感器亮，上位机监测档位信号4为1，其余为0。 ●手动挂挡摁下3。

c、2挡 ●推挡杆完全伸出。 ●3号传感器亮，上位机监测档位信号3为1，其余为0。 ●手动挂档摁下2。 3、U形叉销子及摆臂注：图中推杆位置为空档

二、如何判断变速箱出现故障 ●闪码（2,4），上位机报变速箱故障 ●不能着车，点火时车往前闯 ●车速达到挂档条件不挂档 ●跳挡 ●异响（排除扭转减震器正常的前提下）三、常见故障及解决方法 1、销子损坏更换新的销子。不可用相同直径的螺丝代替，推挡会磨掉螺丝的螺纹，导致推挡距离不够，不能正常挂档。 2、漏气有漏气声音，检查气管，若气管完好，更换漏气的电磁阀 3、推挡杆错位销子完好，检查推挡杆上的螺丝是否紧固，若松动，调整推杆位置。 1)取下销子 2)挂到2挡，将摆臂顶到最外，建议使用长木棒等工具，确保摆臂到位 3)摁电磁阀2 4)根据两者错位距离调整U形叉位置 5)再次摁电磁阀2，确保U形叉上的孔和摆臂上的孔完全对正 6)上螺纹胶

你必须知道的--爱信变速箱维修知识

你必须知道的--爱信变速箱维修知识丰田威驰自从2002年推出至今，算得上是比较有年头的车子了.历经3代车型.最为稳定的产品就是4AT啦，日常驾驶很轻快易上手，工信部油耗百公里仅为5.1L..用车呢.最看重的就是，耐用、省油、价格低。一句话概括，性价比高.那么威驰绝对是属于你的首选. 下面我就给大家稍微介绍一下近期我们维修的一款4AT变速箱的过程车型：丰田威驰年款：2010年排量：1.3 装配爱信4速手自一体：U440E的变速箱故障现象：由P档挂入D档与N档挂入R档都会有冲击现象并伴有一点延迟的状态，且车子在行驶起来升降档不顺畅，并无故障代码. 开始准备分解检测

打开油底壳后就能可能看到阀体和油格的位置. 流出的油品情况已经发生暗红色，发生质变. 拆卸下来的阀体模块，需要进行油压检测.

全部分解后检测发现，换单离合器片内的摩擦片发生烧蚀情况，钢片已经初夏深紫色的烧蚀状态，形成老化泄压，造成起步入档工作时加大负荷，从而形成顿挫和延迟的感觉，发生质变的油液粘稠度较高，得不到较好的润滑和散热的效果，更会加剧烧蚀磨损的情况，从而形成一个恶心循环的工作模式，阀体模块需要进行简单的修复，从而解决根本故障. 上海新孚美汽车自动变速箱技术服务有限公司，是一家专门致力于汽车自动变速箱维修和再制造业务的企业。至今，在华东，华北，华中，西北二十多个省份，与4000多家汽车4S店以及保险公司达成战略合作。新孚美是奥迪宝马变速箱供应商德国ＺＦ，大众富豪丰田供应商日本爱信中国区配件，售后技术授权。并且引进索奈克斯专业技术针对您的阀体，阀板等进行专业修复，从而节约您的大量金钱！下面由我们新孚美全国连锁的专业技师给大家具体的讲解一下！要维修变速箱的车主务必先看这篇文章：变速箱维修八大陷阱，历史版本被很多自媒体和同行转载，这个版本是升级版全本，有车主最容易中招的最新套路解释哦。https://www.360docs.net/doc/7a1572354.html,/news_l.aspx?id=172 新孚美全国连锁是专业的变速箱维修机构为您解决：变速箱维修变速箱维修价格 https://www.360docs.net/doc/7a1572354.html,/s/blog_16bdb4ed80102y1xf.html https://www.360docs.net/doc/7a1572354.html,/s/blog_16bdb4ed80102y1u7.html 变速箱故障 https://www.360docs.net/doc/7a1572354.html,/s/blog_16bdb4ed80102y3s5.html https://www.360docs.net/doc/7a1572354.html,/s/blog_16bdb4ed80102y1ua.html 修理费用大概要多少钱自动变速箱自动变速箱维修大概要多少钱变速箱电磁阀坏了症状 https://www.360docs.net/doc/7a1572354.html,/s/blog_16bdb4ed80102y1s6.html https://www.360docs.net/doc/7a1572354.html,/s/blog_16bdb4ed80102y1xg.html 自动变速箱异响 https://www.360docs.net/doc/7a1572354.html,/s/blog_16bdb4ed80102y20o.html https://www.360docs.net/doc/7a1572354.html,/s/blog_16bdb4ed80102y1zd.html 维修自动变速箱自动变速箱修理修自动变速箱修变速箱需要多少钱变速箱顿挫的原因 https://www.360docs.net/doc/7a1572354.html,/s/blog_16bdb4ed80102y1xo.html https://www.360docs.net/doc/7a1572354.html,/s/blog_16bdb4ed80102y1or.html 自动挡变速箱坏的前兆自动挡顿挫感如何消除汽车变速箱维修价格自动挡变速箱常见故障等

通用汽车GF6变速箱培训手册簿

1．GF6概述 1.1GF6简述 6T40/45E变速箱是一款全自动6速变速箱，可以有前轮驱动，两轮驱动和全轮驱动几种配置，电控变速箱具有离合器-离合器换档控制功能。 6T40/45E主要由变矩器，三组行星齿轮组，机械式离合器，液压控制系统和电子控制系统组成。变矩器由四个元件组成：泵轮，涡轮，与涡轮相连的压盘，导轮。变矩器通过油液将发动机的动力平滑地传递到变速箱，在需要的时候，变矩器也可以增加扭矩的输出。在压盘结合的时候，发动机和变速箱通过机械连接直接连到一起。行星齿轮组可以提供6个前进档和一个倒档，TCM通过监测各个传感器的信息，自动控制档位的切换，是变速箱始终处在最优化的状态。 TCM通过控制换档电磁阀和压力调节阀来控制换档正时，通过控制压力电磁阀来控制换档时的感觉，TCM也通过控制TCC的结合和释放实现发动机动力传递效率最大化。液压控制系统主要由一个齿轮泵，一个控制阀体和变矩器组成，液压泵保证离合器活塞工作时的压力。摩擦元件是由5片式多片离合器构成的，多片离合器，一个机械式单项离合器及行星齿轮组可以提供7种不同的齿轮速比，星星齿轮组将扭矩传递到变速箱的输出轴。另外，变速箱的输入轴和输出轴是通过一根链条连接的。

自动变速箱维修之升档提速无力问题怎么解决

随着现在使用车辆增多，大部分使用自动挡车子的小伙伴们开始面临同一个问题就是，修车。在整个车身系统上面最重要的几大总成就是：发动机、变速箱、底盘。但是一般车主都只对发动机和底盘会做及时的保养，通常都会忽略变速箱的维修问题.1.一般变速箱检测是无需进行分解检查的，可以通过数据的读取和路试经验相结合进行检测判断；2.一定要在维修之前先确认好维修价格，避免后期无休止的加价行为，确定好损失直接进行维修.下面就是一台科鲁兹搭载通用6速手自一体的变速箱，6T40E,在新孚美维修时的内容：故障：入档冲击，挂R挡偶发不走车，出现过升档提速无力的故障现象.行驶里程12万公里. 变速箱总成拔掉耦合器就能看到变速箱内部的油液，本身是红色的油品，但是从油液上面就能看出，里面有非常多的油坭，发黑.

电脑上面的电磁阀通常都会因为内部的杂质铁屑过多时影响了阀芯的工作效果，大部分会报一些：电磁阀对地短路或者断路；电磁阀卡滞；换挡电磁阀卡在关闭位置等代码内容.

分解内部的壳体可以看到变速箱油泵和差速器内部的齿轮，属于机械部分的传动部分，一般油泵进行供油，通常油泵齿的损坏也会形成变速箱顿挫冲击的耸动感，并不是所有的故障问题全部集中于设计缺陷的3/5R 档离合器上面，这款变速箱的油格设计在壳体内部，通常更换都是需要进行分解整个变速箱才能进行更换的，有时油格脏污，导致循环散热不好就会造成变速箱内部出现恶性循环，也会造成耸动感，所以也要及时去做变速箱的换油保养。变速箱一旦进行分解之后就要把全部的零部件进行检查，确定无误之后通过高温清洗不存在杂质颗粒的情况下进行组装，这样才能保证产品的使用性。一般车子在发生故障的同时很多车主第一时间就是给4S店电话咨询，或者直接拖车在熟悉的汽车维修店，其实不然，一般4S店只针对机修方面做维修检查，并不会进行变速箱维修，只能通过检测读取代码内容建

汽车变速箱的结构与维修

完全免费--五档自动变速器总成的结构与维修(图)(doc 31) 一、变速箱的操作用含有二硫化钼基的润滑脂g000602润滑所有的铰接部及滑动面。 1.换档控制杠杆拆卸与安装换档控制杠杆可从车辆下面与连接杆一同拆下。 (1)拆卸 1)将汽车放置在检修台上。 2)在中心托架中将框架件从其壳体上取下。 3)旋松换档杆的端部，将换档杆手柄取下，同时将装饰套及框架件也一同取下。 4)将用于固定托架一变速箱壳的螺母取下。 5)举升汽车。 6)卸下排气管的第一段。 7)从车身上卸下隔热板。

8)将固定连接销与连接杆的卡箍上的螺母松开。 9)将连接杠杆防护箱与幸身的螺栓拆下。从下面向后拉出防护箱、杠杆及连接杆。必要时拆开连接销。 10)将连接销从换档操作杆和倒档轴上拆下。 11)从汽车上拆下的部件要立刻放在工作台上。 12)将固定球支撑座的螺母拆下。 13)将换档控制杠杆与连接杆一同从支撑座上取下。 14)将控制杠杆固定在台架上并挤压弹簧以便使销子可以进入。取下销子并拆下球、弹簧及保持盖。 (2)安装安装顺序与拆卸顺序相反，安装时要注意： 1)将盖、弹簧和球安在控制杠杆上。检查保持盖的位置是否正确。及连接杆安装到杠杆上，并将装置放入防护箱.检查杠杆在防护箱上的装配位置是否正确。 2)装到车上时，塑料凸缘应指向左边。 3)用二硫化钼润滑脂润滑左右连接部。

4)将连接杆插入到连接销上的卡箍中，并将整个总成安装到车上，安装时要保证螺栓的紧固扭矩达到2on·m。 5)调整换档杠杆。 4.调整 (1)基本调整， 1)汽车必须支撑在四个轮子上。 2)从换档杆上取下装饰套。 3)重复接3档和4档几次，然后将换档杆放置在空挡位置上。 4)在不施加任何力的条件下将u-40026工具装配到换档杆上的塑料支柱上。 5)检查卡箍是否处于图片上所示的正确位置上，卡箍不得被钩住。 6)如果不对换档杆施力即不能完成该操作，则按如下步骤进行： 7)在换档杆处于空档位置时，将用于固定连接销子上螺母的卡箍松开。将换档杆推到3档和4档位置上，使机构松开。

福克斯4F27E自动变速箱维修手册(1).

目录目录 (1) 1.2自动变速器 (2) 1.2.1 4F27E变速器简介 (2) 1.2.2 4F27E变速器内部结构 (2) 1.2.3 4F27E变速器执行元件工作表 (13) 1.2.4 4F27E变速器电子控制系统 (15) 1.2.5 检查与调整 (18)

福克斯自动变速器的控制原理与常见故障作者：李超年级：2013级汽车检测与维修技术地址：昆明工业职业技术学院 1.2.1 4F27E变速器简介 4F27E自动变速驱动桥，是一种设计用于前轮驱动车辆的电子控制4速变速驱动桥，目前此款变速器装配在1.8L和2.0L排量的福克斯上。 4F27E代表的是： 4 – 4个前进驱动档位 F –前轮驱动 27 –最大输入扭力365 Nm (270 lb-ft) E –全电子控制。变速器基本参数 1.2.2 4F27E变速器内部结构 4F27E变速箱的机械传动系统的内部结构为：

一组行星齿轮组—复合式行星齿轮组一组制动器—低/倒档制动器一组制动带—2/4档制动带一组单向离合器—低档单向离合器三组摩擦片式离合器—前进档离合器/倒档离合器/直接档离合器输出轴差速装置复合式行星齿轮组 4F27E采用了一组复合式行星齿轮组，该类型的行星齿轮组的特点是前行星轮架与后齿圈一体运转，而后行星轮架与前齿圈一体运转。前后的行星轮和太阳轮则是互相独立的。基本结构如下图所示。

低倒档制动器/单向离合器/行星齿轮组

编号名称编号名称 1 低/倒档制动器活塞11 低档单向离合器 2 低/倒档制动器回位弹簧12 卡环 3 低档单向离合器内座圈13 前齿圈 4 低档单向离合器固定环14 前行星齿轮/后齿圈总成 5 低/倒档制动器波形片15 前行星托架推力轴承 6 低/倒档制动器钢片16 卡环 7 低/倒档制动器摩擦片17 前太阳齿轮 8 低/倒档制动器压片18 前太阳齿轮推力轴承 9 低/倒档制动器卡环19 后行星齿轮总成 10 低档单向离合器固定器20 卡环前进离合器

别克凯越自动变速箱培训资料

别克凯越自动变速箱培训资料别克凯越, 变速箱, 资料, 培训, 自动凯越自动变速箱分类升升凯旅概述第一种：德国zfg 公司生产的4hp-16 这是凯越最早使用的一款变速箱（油容量升更换为4 升左右）第二种：日本爱信公司生产的81-40le 这个事改进款08 款在用（油容量升更换为升左右）第三种：也是日本爱信公司生产的50-40ln 这是08款和09款新凯越正在使用的也是改进款（油容量升更换为4 升左右）由德国ZF公司生产，设计有P档、N空挡、4个前进挡和1个倒挡。自动变速箱控制模块（TCM能通过控制6个电磁阀来调节油压，控制换挡和变矩器锁止离合器（TCC的结合、释放。换挡方式采用重叠换挡，重叠换挡是自动变速器控制模块通过控制换挡时结合、释放离合器或制动器的结合、释放油压来实现，并调整发动机转矩，从而使换挡感觉更平顺。变速杆位置切换采用阶梯式，并且装有变速杆位置锁止（BTSI）电磁阀，是P 挡移出或N挡移至P挡时，必须踩下制动踏板才能实现，避免操作不当收到损坏。除正常操作模式外，还有保持（HOLD模式，在此模式下车辆将以2挡起步，以防止驱动轮起步时出现打滑。 ZF 4HP-16自动变速箱有7个换位操作。简单介绍一挡，挡杆在1挡位置时车辆只能1 挡行驶，防止进入其它挡。手动1 挡可以提供最大的发动机转矩和最大的发动机制动，多用于需要发动机最大转矩的上坡和需要发动机最大制动的下坡。二档同样和一档一样，也是多用于需要发动机最大转矩的上坡和需要发动机最大制动的下坡。三挡多用于多坡地形行驶，减少来回换挡。4 挡用于正常行驶。 ZF 4HP-16 自动变速箱组成机械部分带锁止离合器（TCC）的变矩器变矩器由：泵轮、涡轮、导轮、单向离合器、锁止离合器（TCC组成。泵轮焊接在变矩器壳体上，直接由发动机驱动，将变矩器内的自动变速器油液甩出流向涡轮，再经导轮进入泵轮，实现油液在变矩器内的循环，从而实现变矩器的以下功能：1、增大发动机转矩，2、等值传动发动机转矩（耦合器作用），3、直接传动发动机转矩（TCC结合），4、驱动变矩器油泵。

一汽马六自动变速箱维修手册实用手册

前言为帮助技术服务人员正确理解及熟悉MAZDA6车型，具备快速维修与合理保养的能力，特别编译《技术服务手册---自动变速器分册》。本手册详细说明了MAZDA6自动变速器的结构、操作和维护要点，各部件或系统的拆装、检测、调试及诊断技术标准。本手册由日本MAZDA 汽车公司提供。在未经书面授权许可的情况下，本书的任何部分都不可以任何形式或采用任何方法加以复制或使用。本手册解释权归一汽轿车销售有限公司服务部。编者二00二年十一月

概述怎样使用该手册…………………..G1- 1 部件安置………..……… G1- 5 范围………………………… .G1- 1 部件清洗………..……… G1- 5 维护程序……………………. G1- 1 重新安装…………..…… G1- 5 符号…………………………..G1- 3 调整………………..……. G1- 6 咨询信息……………………..G1- 3 橡胶部件及管件……..…. G1- 6 文本顺序……………………..G1- 3 软管夹具……………..…G1- 6 单位………………………………..G1- 4 扭矩公式……………..…..G1- 6 基本程序…………………………..G1- 5 老虎钳………………..…..G1- 6 工具及测量设备的准备……..G1- 5 电气系统…………………..…G1- 7 专用工具……………………..G1- 5 连接器………………..…..G1- 7 拆除…………………………. G1- 5 新标准…………………... G1- 8 拆除、拆卸过程缩略语………………… G1- 10 中的检查…………………….G1- 5 怎样作用该手册范围： ●该手册包含进行所有维护操作的程序。该程序被分为以下5个基本操作。（1）拆除/安装（2）拆卸/组装（3）更换（4）检查（5）调整 ●只需看一眼车辆就能轻松地进行简单操作，如部件的拆卸/安装，起重，车辆提升，部件清洗以及目测检查，已被省略。维护程序检查，调整 ●检查和调整的程序被分为两个步骤。与该程序的位置和内容有关的要点见图中的详细解释。表示维护程序的顺序注意：* 在车辆底下连接仪表，以免接触到驱动皮带和冷却风扇。

汽车变速箱(图解).(DOC)

现在的家用车变速箱大概分为5种，使用的已经很普遍了，但是他们之间有什么区别，恐怕能说明白的人不多，那么我来谈谈自己的一些看法。（先看图，解说在图下面） 1）mt 手动挡变速器（离合器和换挡杆）,最基本也是最有效的换挡方式，优点：结构简单，传动效率高，可操纵性高。缺点：刚入门时有难度，操作水平不高时，有顿挫感，市内左脚脚太累。经典之作---大众MQ250,作为国内能见到的最完美的手动变速箱，广泛使用在大众及其旗下各品牌中高低档车辆上，口碑非常好。 2）amt 带有自动离合器和自动换挡装置的手动变速箱（置于变速箱上的液压装置根据电脑命令或换挡杆的命令操作离合器和拨叉进行换挡工作）相当于给司机装一个机器左脚和机器右手，呵呵优点：具有手动挡变速箱的传动效率和自动挡的简易操作。缺点：换挡会有很明显顿挫感。举例：北斗星，奇瑞，fiat BRAVO,载重卡车等。

3）at 自动变速器。使用液力耦合器替代传统接触式离合器的变速箱，由液压机构完成换挡动作，优点，操作简单，可以适应于大多数的发动机形式（横置和纵置）和驱动形式（前驱，后驱，4驱，全时），缺点，因为采用液力耦合器，所以传动效率极低。液力耦合器原理，液力耦合器是非接触性的传动方式，通俗讲来，就像是两台面对面摆的风扇，打开其中一台对着另一台吹，另一台的叶轮也会跟着转。车型：几乎涵盖各个品牌的大部分车型。使用范围接近手动挡，非常广泛。

cvt的打滑问题导致马力输出效率不高。

audi cvt 的传动链条

4）cvt无级变速器。由液压装置控制锥形皮带轮调整传动比来达到换“挡”目的的变速箱（cvt的档位是虚拟出来的，所以商家说的6,7,8挡都是忽悠，他说100挡也是可能的。优点，无缝隙不间断传动，很平顺的体验，没有一丝换挡的抖动，自身体积小，很高的经济性。缺点，采用皮带轮与钢带传动打滑是不可避免的，完成不了大扭矩，大马力的输出，太过于温柔，如果没有电脑保护着，可能一脚油门，变速箱就废了。呵呵，所以很多车在长时间行驶后变速箱过热cvt就杯具了。

萨博维修手册变速箱.

5. 变速箱 5.1 FA57 自动变速箱主要部件 1 (705) 2 (502) 3 S1 S4 S2 S5 S3 (531) 4 (SLU) (531) 汽车维修手册:https://www.360docs.net/doc/7a1572354.html,/ 汽车维修手册 1 8 7 3 5 6 4 2 1) 2) 3) 4) 5) 6) 7) 8) FA 57齿轮箱(705) 变速箱控制组件，TCM(502) 排挡电磁线圈，S1-S5(531) 油压电磁线圈，SLU(531) 系统压力电磁线圈，SLT(531) 油压电磁线圈，SLS(531) 转速传感器，输入轴，变速箱(532) 转速传感器，输出轴，变速箱(533) 8 (533) 7 (532) 6 (SLU) (531) 5 (SLT) (531) F440D001 9 (535) 10 (245) 11 (633) 12 (726) 9) 变速器油温度传感器(535) 10) 变速位置接口，自动变速器(245) 11) 方向盘控制器(633) 12) 控制组件，排档杆(726) 13) 电磁线圈，排档杆，变档连锁(439) 14) 灯，档位指示器照明(91) 10 12 9 11 13 14 14 (91) 13 (439) F440D002 5-1 5.变速箱变速箱 5.1.1 FA57 特点及使用简述FA57 简述 FA 57是一个具备锁止(Lock-up)功能的电子控制5速自动变速箱。与发动机一起，变速箱形成一个单元。驱动装置横向安装在发动机室。前轮驱动档位的操作， P-R-N-D-M，是通过使用排档杆，它安装在前座椅之间的地板支架上。手动变档还可以采用方向盘上的按钮来完成。 FA 57 的基本设计采用4 套行星齿轮系，离合盘离合器，致动器和带有锁止功能的变矩器。它在某些运转状态下可以锁闭或允许打滑。变速箱配备着液压控制系统以及一套电子控制系统。变速箱的液压控制系统由一只控制组件(TCM) 控制，它连续不断地处理着来自自身传感器以及其它控制组件的信息。控制组件属于适配型，这就意味着它会考虑正常的变速箱内部磨损并予以补偿，使得变档舒适，尽管变速箱公里数已经很高。它还可SPS 编程，采用Tech2。和传统的液压变速箱相比，FA57 具有下列优点：变速时降低了扭矩，因而改善了变速性能，使变速更为平稳。由于扭矩限制，减少了整个传动系上的机械应力。节省燃油，是因为采用了节油优化驱动程序以及在3档，4档和5 档时的锁止。为了更进一步节省燃油，允许在锁止离合状态下打滑。这就是说，允许在发动机转速和输入轴转速之间出现转速差50-200 转/分钟。这只限于加速很小时。效果是发动机在接入的(固定打滑) 锁止档位上运转较长的时间，因此变速箱不必要处于空档(通过变矩器的动力) 或可能需要的换低档。可以手动排档，采用将排档杆打至位置M+(换高档) 或M-(换低档)。自我诊断和储存故障代码。 TCM 发送并接收车中其它控制组件的信息，采用总线通讯。变档在哪个车速及负载变档，由TCM 决定，取决于加速踏板的位置和输出轴的转速。TCM 起动液压控制系统的电磁线圈，以便锁闭或释放离合以及制动。锁闭的或释放的离合及制动程度的结合形成所希望的变速比。保护功能为了保护变速箱在系统中配备着不同的内置保护功能，如DPS，它保护差速器；特殊温度程序，它进行过热保护；以及自动防止排入倒档，如果朝前车速超过了7 公里/ 小时。如果发生某严重故障，那么它就会进入应急模式。这就意味着本车还可以驾驶，但大幅度地降低了它的功能，就是说：只有5档，2档以及倒档可以使

大众双离合变速箱故障原因和维修图解

大众双离合变速箱故障原因和维修图解由于中国城市道路很堵，双离合会在1-2档之间来回滑磨，再说可能有的驾驶员驾驶习惯不好，长时间停车，仍放在D档上，造成离合器片温度过高，而温度传感器检测到这个高温出于对变速器的保护，会出现短暂的动力中断. 小排量的只能用干式离合器的双离合变速箱没有液力变矩器（以便提升传动效率）如果你稍微了解双离合的构造就知道频繁起步低档位的离合器片温度就会升高更主要的是dsg双离合器两个动力输出轴是同轴的一个空心轴套一个实心轴这样离合器片的面积明显缩小所以加剧离合片磨损不象手动档更换那么方便 dsg双离合有若干组离合器片如果出现问题修理难度很大大排量的可以使用湿式离合器的dsg变速箱相对干式离合器dsg变速箱湿式的故障率要低一些（可以起到一般at液力变矩器的一些作用但是损失传递效率）但是在拥堵的大城市也好不到哪里去目前还不能指望在大城市把dsg双离合的车子开到像一般at的里程不过随着技术的提高相信大众dsg会不断发展的这是一辆大众宝来 2013款1.4T自动舒适款目前行驶了11W多公里这车变速箱大概在两个月之前出现了第一次问题当时挂档显示D 一直在闪烁车辆出现了不走车的现象熄火后问题消失又过了两星期问题再次出现熄火后问题又消失了然后出现问题的频率越来越高到了最后一天甚至出现了4 —5次于是开到4S店检查通过检查发现了是变速箱机电控制单元出来问题说换个机电就好了当时要价1.5W 然后质保机电部分一年或两万公里车主觉得价格太贵而且现在这车现在也不值什么钱所以又从网上找到我们公司这是车来时的故障码从故障码上来看确实是变速箱机电单元出现了问题