悬浇箱梁施工方案
桥梁箱梁悬浇施工测量方案
**** 桥箱梁悬浇施工测量方案悬臂挂篮施工测量要点：在整个施工过程中，因为混凝土材料的非均匀性、混凝土的收缩和徐变、大气温度、温差的影响，加之各节段混凝土加载龄期不同的影响，会造成各梁节段的内力和位移随着混凝土浇筑过程而偏离预计值。
因此在梁的整个悬背浇筑过程中，若不进行线形的现场施工控制，会造成悬背施工的梁体无法顺利合拢，整个结构线形不平顺，桥面高程达不到设计要求造成无法进行桥面铺装施工，或者桥面铺装厚度严重不均匀，导致桥梁的安全性、实用性和使用耐久性下降。
因此在梁分段悬背浇筑施工中，线形控制测量是保证成桥梁的线形和受力状态与设计一致的重要工作。
一、方案简介：1、方案控制范围、内容与目标主控范围：*** 桥箱梁悬浇期间和合拢前后。
控制内容：悬浇施工预拱度，箱梁线形。
控制目标：主跨合拢相对高差W 10mm成桥竖曲线与控制竖曲线的调整量w 20mr p轴线偏差W 10mm两岸顺利合拢。
2、箱梁线形监测和控制悬浇法施工测量内容：梁悬浇施工中必须成立专门的控制小组来进行现场测量、变形分析、线形计算，以施工测控模型随时分析施工过程中实测各阶段主梁内力和变形与设计预期值的差异，并找出原因，提出修正对策，以保证各节段梁施工符合设计的要求。
大跨径混凝土连续梁悬浇施工测量的主要内容有：①根据悬浇施工控制的需要，建立可靠、精度满足要求的平面和高程控制网；②按照设计尺寸及施工控制修正值放样定位放样模板；③进行悬浇施工过程中各阶段的梁体线形控制测量，内容包括标高测量、中轴线位置测量和施工挂篮变形测量；④定期进行墩位沉降观测。
⑤水准基点和轴线基线点定期进行复测，确保测量工作的科学性。
控制网及测点的布设①施工控制网的布设：箱梁施工控制网包括平面控制网和高程控制网，网的建立以原有的大桥首级施工控制网为基础，在桥墩的0# 块中心上各加密一个点，联测两岸四个首级网控制点，构成箱梁施工控制网，平面和高程兼用。
平面控制网采用LEICA （莱卡）TCR802测量，测角精度1”，测距精度士2+2ppm根据一级三角网的要求严密平差后得出两点的坐标。
悬臂现浇箱梁挂篮法施工方法
悬臂现浇箱梁挂篮法施工方法悬臂现浇箱梁挂篮法是一种常用的施工方法，广泛应用于桥梁、高层建筑等工程中。
本文将介绍悬臂现浇箱梁挂篮法的施工过程及注意事项。
首先，悬臂现浇箱梁挂篮法施工需要准备一些材料和设备。
比较重要的有挂篮、悬浇钢筋、混凝土、模板等。
其中，挂篮是用来支撑和悬挂模板及混凝土的装置，悬浇钢筋是用来加固箱梁结构的钢筋，混凝土是用来浇筑箱梁的材料，模板是用来固定和成型混凝土的设备。
其次，悬臂现浇箱梁挂篮法的施工过程可以分为以下几个步骤：首先，确定好箱梁的形状和尺寸，并根据设计要求进行施工准备。
其次，安装好挂篮及相关的支撑结构，确保其稳固可靠。
然后，在挂篮上安装好模板，根据设计要求进行调整和固定。
接着，进行悬挑钢筋的安装，确保其布置合理且牢固。
最后，进行混凝土浇筑和养护，保证混凝土的质量和强度。
在悬臂现浇箱梁挂篮法的施工过程中，需要注意以下几个问题。
首先，要确保施工现场的安全，遵守相关的施工规范和操作规程。
其次，要对挂篮及相关设备进行检查和调试，确保其完好无损。
然后，要注意模板的安装和调整，以保证混凝土的成型效果。
接着，要合理布置悬挑钢筋，避免出现钢筋间距过大或过小的情况。
最后，要控制好混凝土的浇筑质量和养护时间，确保箱梁的强度和耐久性。
总之，悬臂现浇箱梁挂篮法是一种重要的施工方法，其施工过程需要合理安排和精心操作。
只有在保证施工质量和安全的前提下，才能顺利完成箱梁的施工。
因此，在实际应用中，施工人员需要根据具体情况，灵活运用悬臂现浇箱梁挂篮法，确保工程的顺利进行。
变截面连续箱梁悬浇施工
变截面连续箱梁悬浇施工主桥上部结构形式为预应力变截面连续箱梁，采用悬臂浇筑法施工。
施工程序为：在主墩旁设托架立模施工0#和1#块件→利用墩顶块件作工作面，拼装挂篮→利用挂篮悬臂浇筑其余块件，施加预应力→边跨合拢，张拉底板预应力索，拆除边跨临时支座，完成体系转换→次中跨合拢，解除临时锚固→中跨合拢，张拉底板索，完成全桥的体系转换。
一、0#、1#块件施工主墩墩身施工完毕，在承台顶利用型钢和贝雷钢架拼装0#、1#块件施工托架。
施工托架采用扇形托架，其长度根据现浇块件的长度和挂篮拼装需要而定，横桥向的宽度比箱梁底板宽1.5m，以便设立箱梁腹板的外模，托架顶加设型钢垫梁，并与箱梁底面纵向线形一致，托架拼装时要与立柱预埋筋和承台顶面预埋螺栓紧密联结。
托架拼装完成后，在墩顶安置盆式支座，然后设置预应力筋的墩梁临时固结体系（详见相关设计图纸），以此来平衡悬臂浇筑过程中产生的不平衡弯矩。
梁段底模支承在钢垫梁上，底板由组合钢模围绕着支座拼装而成，模面与支座保持一致，并按设计要求调整纵坡。
底模和支座的缝隙用塑料泡膜嵌塞以防止漏浆。
底模铺设完成后，使用水箱加水预压（与梁体砼同重），消除非弹性变形，观察弹性变形量，并与计算值比较，调整底模标高。
水箱放置时，利用水平仪观测底板标高H1，水箱加水后，测得标高为H2，水箱拆除后，测得标高为H3，则非弹性变形S非= H1- H3，弹性变形S弹= H3- H2。
钢筋绑扎时，如有必要，可采用劲性钢骨架措施，以保证钢筋骨架的刚度和稳定性。
钢筋绑扎完成后，紧接着穿波纹管，预埋锚垫板及加强钢筋，同时绑扎下一节段固定端预埋钢筋。
波纹管两端用透明胶纸包裹以防砼浆进入管内。
预应力管道应精确放样，并用设计规定的钢筋焊接固定，以减少张拉时预应力的损失。
块件外侧模用组合钢模加以拼装。
外侧模钢支架上设置横向预应力张拉平台。
模板高度的调整以及拆模均使用模底设置的千斤顶。
内模和过人洞模均采用木模，为拆卸方便，其内侧采用角钢支撑连接。
悬浇预应力箱梁施工方案
悬浇预应力箱梁施工方案悬浇预应力箱梁是一种常用的梁式结构，广泛应用于桥梁、高速公路和铁路等工程中。
其具有结构简单、施工便捷、承载能力大等优点，在工程实践中得到了广泛的应用。
本文将针对悬浇预应力箱梁的施工方案进行详细的介绍，并分析其中的注意事项和施工技术。
一、施工准备工作1. 梁的设计：首先需要根据桥梁的设计参数，进行箱梁的结构设计。
确定梁的截面形状、尺寸和预应力筋的布置。
2. 材料准备：准备好梁体所需的混凝土、钢筋和预应力锚具等所有材料，并进行检查和验收。
3. 施工设备：准备好吊车、模板、支撑和预应力设备等施工所需的设备。
4. 施工人员：配备合适的施工人员，包括梁体测量员、模板工、钢筋工、混凝土浇筑工和预应力工。
二、梁体测量和模板制作1. 梁体测量：根据设计要求，使用测量工具进行梁体的测量，确保梁体尺寸和位置的准确性。
2. 模板制作：根据梁体的截面形状和尺寸，进行模板的制作。
模板的制作应考虑到模板的安装、支撑和拆除等工艺要求。
三、钢筋加工和安装1. 钢筋加工：根据设计要求，对钢筋进行剪切、弯曲和焊接等加工工艺。
确保钢筋的尺寸和形状符合设计要求。
2. 钢筋安装：将加工好的钢筋按照设计要求和布置图进行安装。
钢筋应采取合适的支撑和固定方法，确保位置准确、稳定和牢固。
四、模板安装和调整1. 模板安装：根据设计要求，将预制好的模板部件进行安装。
模板的安装应采取合适的支撑和固定方法，确保模板的位置准确、稳定和牢固。
2. 模板调整：在模板安装完成后，进行模板的调整工作。
包括水平、垂直和倾斜等方面的调整，确保模板的几何形状和位置符合设计要求。
五、混凝土浇筑1. 混凝土配制：按照设计要求和技术规范，配制好梁体所需的混凝土。
确保混凝土的配合比、骨料粒径和坍落度等参数符合要求。
2. 混凝土浇筑：进行混凝土的浇筑工作。
浇筑过程应采取适当的施工措施，确保混凝土均匀地填充到模板内，排除气泡和杂质等。
六、预应力张拉和锚固1. 预应力张拉：在混凝土刚性化后，采用预应力设备对预应力筋进行张拉。
宜昌长江大桥主桥悬浇梁施工工艺(方案)报审..
宜昌长江大桥主桥悬浇梁及挂篮施工工艺(方案)第一章主桥上部结构工程概况主桥上部结构为（130m+2×275m+130m）纵、横、竖三向预应力混凝土连续刚构柔性钢管拱结构,全长811.6m（含两侧梁端至边支座中心线各0。
8m）。
主梁为顶宽14。
4m（拱脚处宽15。
5m），底宽9。
2～12.727m，斜腹板斜率5。
5：1的单箱双室变截面箱梁结构，吊杆采用箱内锚固形式.墩顶箱梁高14.5m，跨中梁高4.8m,主桥两端设置无缝线路温度调节器，轨底至梁顶设计为60cm.道碴桥面,道碴槽宽均为8。
4m。
两侧各布置1。
5m人行道,采用复合不锈钢栏杆.箱梁中支点处梁高14.5m，端支点及跨中处4.8m，其中中支点处（梁高14。
5m）平段长11。
0m，中跨中(梁高4。
8m）平段长25。
0m,中间119.5m长度变高段梁底曲线为圆曲线，半径为740.945m。
箱梁采用C60高性能混凝土.主梁除0号块、S28号块在支架上施工外,其余各梁段均利用挂篮悬臂施工,先合龙边跨，后合龙中跨，且在中跨合龙段施工之前，在合龙段两侧梁段施加对顶力13000KN，再浇注合龙段混凝土，完成主梁合龙，张拉中跨部分底板索MB1～MB3。
梁体纵向、横向预应力孔道均采用塑料波纹管成孔,竖向预应力孔道采用高频钢管成孔，其中纵横向管道采用抽真空压浆。
顶板内布置双层预应力索时厚50cm，顶板内布置单层预应力索时厚40cm。
底板厚度由中跨4。
8m梁高处的35cm渐变至中支点附近处132。
5cm、局部加厚至200cm。
腹板厚度分30cm、45cm、60cm、100cm四种,100cm厚腹板在梁拱墩结合块附近一定区域内.全梁共布置横隔板12道，在梁的两端各设厚160cm的横隔板，每个主墩顶各设200cm厚的横隔板两道,每个主跨距跨中24m位置对称各设30cm厚横隔板一道。
所有横隔板均设过人孔。
全梁共分177个梁段，根据梁段所处位置，边跨依次编号S1～S28，中跨M1~M30，合龙段S27、M30长3.0m，其它悬臂梁段长分3。
主桥箱梁悬浇施工工期措施
主桥箱梁悬浇施工工期措施
主桥箱梁的悬浇施工工期措施
（1）主桥箱梁的悬臂现浇施工是本桥梁施工的关键工序之一，时间跨度长，并很大程度的受下部结构施工进度的影响。
由于主桥上部结构的箱梁施工需投入大量的挂篮，在施工进度安排上，先进行左幅桥的主桥箱梁的悬浇施工，随后进行右幅桥施工。
（2）针对本分项施工，我公司将投入足够的、运作良好的施工相关机械设备；并根据工程进展情况和现场情况及时进行资源调整，确保工程按期完成。
（3）充分考虑、提前进行材料、机械设备的进场准备工作。
（4）随时掌握天气情况，合理安排工作时间和工作量，在天气好时增加设备和人力的投入。
（5）主桥5#~16#墩的上部结构的箱梁的悬臂现浇施工采取平行施工，在施工过程中要根据各个墩间的合拢顺序，尽量合理地安排好各个墩顶箱梁的悬臂现浇的施工进度，保证其按工期要求顺利合拢。
（6）当左幅主桥进展不利而导致右幅主桥的箱梁悬臂现浇施工受到严重拖后，并影响工程的工期按要求完成时，我公司将及时采取适当措施，加大机械设备和人员投入，保证满足施工工期的要求。
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悬浇箱梁施工方案
悬浇箱梁施工方案悬浇箱梁是一种常用的混凝土预制梁，广泛应用于桥梁工程中。
它有着结构简单、施工方便、经济节能等优点，成为很多桥梁工程的首选。
下面将从设计、材料选择、施工工艺等方面对悬浇箱梁的施工方案进行详细介绍。
一、设计方案1.根据桥梁的设计要求，确定悬浇箱梁的几何形状、受力状况和受载能力等参数。
2.根据设计要求，确定悬浇箱梁的预应力设计方向、预应力布置形式和预应力张拉力度等参数。
3.根据预应力设计要求，确定悬浇箱梁的预应力锚具、预应力管束布置形式和预应力钢束选型等参数。
二、材料选择1.混凝土：选择强度等级适当的混凝土材料，符合相关规范要求，并具备良好的施工性能。
2.预应力钢束：根据设计要求选择规格、强度等级适当的预应力钢束。
钢束应具备良好的抗拉性能和耐腐蚀性能。
3.钢筋：根据设计要求，选择合适的钢筋规格和强度等级。
钢筋应符合相关规范要求，并具备良好的抗拉和抗锈蚀能力。
三、施工工艺1.混凝土制作：按照悬浇箱梁的设计要求，准确计算混凝土的配合比例和施工期要求。
混凝土应采用高性能混凝土，具备良好的流动性和抗裂性能。
2.支模安装：根据悬浇箱梁的几何结构，选择合适的支模结构，并按照设计要求进行支模安装。
3.钢筋布置：根据设计要求，按照几何形状和受力要求合理布置钢筋。
钢筋的直径、间距和弯折长度等都应符合相关规范要求。
4.预应力张拉：根据设计要求，确定预应力钢束的布置形式和张拉力度。
预应力钢束的张拉过程应符合相关规范要求，并采取相应的保护措施。
5.箱模安装：在钢筋和预应力钢束布置、预应力张拉后，进行箱模安装。
箱模应保证垂直度和几何尺寸的准确度。
6.混凝土浇注：在箱模安装完成后，进行混凝土的浇注。
在浇注过程中，应保证混凝土的均匀性和致密性，并适时进行振捣和压浆等施工工艺。
7.养护：混凝土浇注完成后，进行养护。
养护时间和养护方式应根据设计要求来确定，并按照相关规范要求进行。
四、安全措施1.施工现场应设置明显的警示标志，确保施工人员的安全。
国家高速公路特大桥悬浇箱梁0#块施工方案
国家高速公路特大桥悬浇箱梁0#块施工方案一. 工程概况1. 编制依据及原则（1）根据国家高速公路公路《两阶段施工图设计》及TJ-22合同段和招投标文件以及合同文件；（2）《公路桥涵施工技术规范》JTJ041－2000、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1－2004）、《公路路基技术规范》（JTJ033－95）；（3）《桥涵》上下册和其他相关桥涵技术规范、规程、标准及手册；（4）通过实地调查本合同段所处位臵从周围的自然地理条件、水文地质情况、施工环境条件等。
2. 工程简介特大桥桩号为K222+345.66~K224+886.44，大桥总长2816.79m。
主桥悬浇段跨径布臵为66m＋3×106m＋66m，单箱单室箱形截面，箱梁高度和底板厚度均按二次抛物线变化。
箱梁中线处根部梁高620cm，跨中梁高300cm，左半幅箱梁顶板宽1450cm，底板宽750cm，悬臂长350cm；右半幅箱梁项板宽1275cm，底板宽650cm，悬臂长312.5。
顶板厚28cm，底板厚70~30cm，腹板厚65~45cm。
箱梁在55~58号墩墩顶设180cm横隔板，在54、59号墩墩顶梁端处设100cm端横隔板，在合拢段设臵40cm厚的横隔板。
箱梁单“T”共分15段悬臂浇筑，0号梁段长5.0m，其余1~14号梁段长为4×300＋5×350＋5×400cm，中、边跨合拢段均为2.0m。
主桥按55~58号墩共四个“T”对称悬浇现浇施工，除0、1号梁段采用搭设托架浇筑完成外，其余梁段采用挂篮悬浇，悬浇最重梁为1251KN。
两岸边跨现浇段设臵临时墩然后搭设贝雷桁架浇筑。
全桥合龙顺序为：现时合拢两个边跨，再合拢55~56号墩、57~58号墩之间的中跨，最后合拢56~57号墩中跨。
3. 技术标准（1）设计速度：100km/h；设计荷载：公路-Ⅰ级；（2）桥梁设计洪水频率：1/300；（3）地震基本烈度：桥位区地震反应谱特征周期为0.35s，地震地峰值加速度0.10g；（4）桥面宽度：为提供安乡河、***两岸居民生产、生活的便利，主桥和次主桥均在左半幅单侧设臵人行道，净宽1.5m。
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悬浇箱梁施工组织设计一、工程概况1、总述淮安至盐城高速公路是国家重点公路天津至汕尾公路的支线，是江苏省规划的“四纵四横四联”高速公路主骨架中徐州—盐城（H2）公路的重要组成部分，它连接了淮安、盐城两个省辖市，直接沟通沂淮江、宁靖盐和连盐通三条纵向高速公路，是横穿苏北腹地的一条重要的东西向交通通道。
本合同段为盐城十三合同段，即通榆特大桥。
桥梁起讫桩号K94+707.9--K97+436.1，中心桩号为K96+072，桥梁全长2.73km。
2、悬浇箱梁概况淮安至盐城高速公路盐城十三合同段跨越串场河引桥为(40+60+40)m三跨PC变截面预应力混凝土连续箱梁，平面位于直线段，纵面大部位于R=36600m的竖曲线上，最大纵坡1.15%。
PC箱梁由上、下行分离的单箱双室截面组成。
箱梁根部梁高度 3.3m，为跨径的1/18.2，端部、跨中梁高1.6m，跨径的1/37.5，主梁下缘按二次抛物变化，箱梁顶板厚22cm，腹板厚30cm，底板厚度从根部40cm变化至跨中25cm。
桥面横坡由腹板变高形成，箱梁底板则做成水平（横向）。
箱梁仅设置纵向预应力，未设置腹板竖向预应力。
跨越通榆河主桥为(45+80+45)m三跨PC变截面预应力混凝土连续箱梁，位于半径R=20000m的竖曲线和半径R=9200m的左偏平曲线上，最大纵坡1.15%。
PC箱梁由上、下行分离的单箱单室箱形截面组成。
箱梁根部梁高度 4.5m，跨中梁高 2.0m，箱梁顶板宽13.5m，底板宽6.0m，翼缘板悬臂长3.75m，箱梁梁高从跨中至距主墩中心3.75m处由2.0m按二次抛物变化到4.5m。
箱梁顶板厚25cm；底板厚从跨中至距0#块中心3.05m处由0.25m按二次抛物变化到0.549m；腹板厚度3#块以前为60cm，3#块以后为40cm，在3#块范围内按直线变化。
顶板设2%横坡，桥面横坡由腹板变高形成，箱梁底板则做成水平（横向）。
箱梁采用纵、横、竖三向预应力体系。
二、施工准备情况1、技术准备挂篮悬浇箱梁分项工程开工前，已经做好了试验设备和张拉压浆设备、锚具、千斤顶等的检验标定工作，并且完成了砼配合比的设计，并由项目总工程师编制详细的施工作业指导书，发放至各技术人员及操作人员。
技术负责人对施工人员进行岗前质量标准和技术交底，使每个技术人员及操作人员都熟悉各种规范、规定、施工图纸和操作程序。
2、施工用水设计文件规定，施工范围的地下水及地表水对砼无腐蚀性，地方水系发达充足，所以施工用水就近利用地表水。
3、施工用电现场有两条10KV和一条11KV共三条高压线，结合项目实际情况，分设四台变压器，总容量为2130KVA，具体位置为：①500KVA，桩号K95+200 ② 630KVA，桩号K95+600③ 500KVA，桩号K96+600 ④ 500KVA，桩号K97+2004、施工场地目前5#、6#右半幅墩柱已完成，场地已整理完毕，具备施工条件。
65#、66#正在开挖承台，很快也有作业面。
三、项目组织机构设置及人员分工1、项目施工组织机构该工程按项目法施工,成立项目经理部，下设七个部门：1.工程部、2.生产经营部、3.材料部、4.机械部、5.人财部、6.安保部、7.综合办公室，具体见施工组织机构框图（附页）。
项目经理为经理部的总负责人，负责该项目的全面工作。
工程部负责整个工程的生产、进度、质量计划、质量检测、试验、施工方案的编制等技术工作。
生产经营部负责项目的成本预测、计量支付、工程变更工作。
材料部负责材料的采购、贮存、运输、发放工作。
机械部负责机械设备的调度维修、保养工作。
人财部负责人事管理、工资，并负责资金管理控制、成本核算工作。
安保部负责项目的施工区、生活区的治安保卫及施工现场的安全生产工作。
综合办公室负责项目的后勤管理及项目的规章制度的制定工作。
3、挂篮悬浇箱梁施工人员编制见下表：四、材料、设备进场计划安排1、设备：用于挂篮悬浇箱梁的施工机械大部分已进场，进场机械状态良好，整洁一新，已做好开工前保养工作，能确保施工时的正常使用。
特别是挂篮已开始拼装，具备使用条件。
项目拟投入到挂篮悬浇箱梁的机械设备见后表。
2、材料：材料业务由材料部主管，施工过程中做好材料的计划及供应工作。
积极开拓货源，落实材料货源及原材的检验工作，保证材料质量。
根据现场情况, 拟在串场河租用码头，在通榆运河设置两个临时码头，采用拖驳运输砂石地材。
钢材与厂家直接签订购销运输合同，以保证材料的供应。
施工用油项目经理部自备储油罐，定期储油。
目前我项目已储备了足够材料，能满足施工所用。
五、施工进度计划1、工期安排预应力箱梁施工定于2003年9月25日开工，至2004年5月31日结束。
2、施工进度计划工程进度计划（见横道图）跨越串场河引桥箱梁施工方案淮安至盐城高速公路盐城十三合同段跨越串场河引桥为(40+60+40)m 三跨PC 变截面预应力混凝土连续箱梁，箱梁顶宽13.5m 。
1、 5#、6#墩顶箱梁11#~13#(27#~29#)块施工（1）、方案确定：11#(27#)和13#(29#)块长度为3.5m ，12#(28#)块长3.0 m ，高度3.3m ，底宽8.5m ，顶宽13.5m ，翼板悬臂长2.5m ，腹板厚度55cm 。
12#块与墩顶临时固结，11#、13#块和12#块同时施工，采用钢管落地支架（支承于承台上）进行11#、12#、13#块的施工（见图1）。
10#块及14#块利用挂篮悬浇施工。
支架侧面图支架立面图图1支架平面图（2）、施工方案：11#、12#、13#块拟分为一次浇注。
（3）、支座安装：支座安装前，须在最后一节墩身施工时在墩顶设置地脚螺栓预留孔，墩身砼浇筑完成后，精确放出支座中心线位置，以便精确安装支座，位置固定后从侧面向预留孔灌入环氧砂浆，砂浆的配制严格按设计及施工技术规范要求进行。
（4）、临时固结：按设计图纸要求，将临时固结钢筋埋入墩身，墩身完成后按图纸要求浇筑临时垫块和硫磺砂浆。
硫磺砂浆具体配合比由试验室试验确定并应满足设计及施工技术规范的强度要求。
临时垫块浇筑完成后，进行11#、12#、13#块段施工，11#、12#、13#块段砼浇筑后即与临时垫块形成固结。
（5）、施工支架：11#、12#、13#块纵向悬出部分采用落地式钢管支架施工。
现浇支架立柱采用Ф60.9cm的钢管桩，钢管桩顶为H60的承重梁，并在其上铺设I28a型钢作为分配梁，用以支撑底模及翼缘底模支架。
由于钢管支架支撑于承台上为刚性支撑，故不进行预压。
（6）、模板：箱梁底模采用大块钢模板组拼直接支承在布设较密的型钢上承受荷载。
外侧模架用脚手架做模架，外侧模架作为翼缘板砼荷载的支架，支撑在钢管支架的分配梁上。
外侧模面板，内腹板、顶板底板均采用易维尔模板。
顶板底模板用脚手架直接支撑在底板上，在箱梁顶板部分将预应力束管道波纹管伸出模板。
在保证内在质量的同时注重外观特别是模板拼逢，外模及底板分缝见下图：外侧模模板分块图一外侧模模板分块图二说明：该图尺寸标注为厘米1112131415模板分块编号翼缘板模板分块图（7）、钢筋及预应力束管道：根据施工总体安排，11#、12#、13#块一次浇注，首先进行底板钢筋绑扎，其次进行腹板和隔板下段钢筋绑扎，底板预应力管道预埋，再进行腹板及隔板剩余部分钢筋绑扎，然后进行顶板底层钢筋的绑扎，安放纵向预应力管，绑扎顶板顶层钢筋及定位筋。
（8）、砼：箱梁砼为C50砼，严格按照要求进行配合比设计。
砼拌和采用60m3/h 拌和楼进行生产，4辆6m3混凝土输送车进行输送，2台砼输送泵输送到预定位置，现场准备一定数量的振动棒施工。
砼浇筑分一次浇注，混凝土分层浇注，分层厚度不大于50cm ，混凝土采用插入式振捣器振捣，确保混凝土达到密实。
其标准为混凝土表面基本平整，不再冒气泡，混凝土不再下沉。
现场砼浇筑按照设计要求平衡对称施工，不出现超过允许范围的偏载现象。
（9）、预应力张拉：当砼强度达到设计要求的强度即45MPa 后，严格按照设计及施工技术规范要求进行预应力张拉。
所有试验设备、预应力筋、锚具等均在施工前进行检验，千斤顶及油泵应进行标定，合格后方投入使用。
（10）、压浆：预应力束张拉完毕24小时内及时压浆。
要求水灰比不大于0.4，经过试配掺加适量的减水剂及膨胀剂，压浆用的水泥浆标号不小于40号。
在进行压浆前对压力表进行标定。
严格按照设计要求和规范规定进行压浆，并做好压浆记录。
5#、6#墩顶箱梁11#、12#、13#块施工工艺流程见（图2）2、箱梁悬浇段施工（1）、挂篮施工挂篮是一个能够沿轨道行走的活动脚手架，悬挂扣锚在已施工箱梁节段上。
在挂篮上可进行下一节段的模板、钢筋、管道的架设，一次浇筑砼（应经监理工程师和设计单位同意）和预应力张拉、管道压浆等作业。
完成第一个循环后，新节段已和墩顶第一次浇注的块段连成整体，成为悬浇梁的一部分，挂篮即可前移一个节段，固定在新的节段上。
如此循环，直到合拢。
为保证平衡施工单幅每墩需两个挂篮。
当上、下行双幅同时施工时，每墩需要两对四个挂篮。
①挂篮构造：为了满足施工浇筑节段长度以及最大梁段砼浇筑量的要求，在认真研究已施工的其他桥挂篮的基础上，结合本桥特点，对施工挂篮进行精心设计，挂篮结构主要包括主桁、后锚、滑动行走系统、悬吊系统、模板系统及工作平台等部分（见图3）。
根据设计要求挂蓝自重控制在45吨以内。
②挂篮加载试验目的：挂蓝正式使用前进行加载试验。
通过加载试验检验挂篮主桁架的承载能力，实测挂篮变形值，以验证设计参数，为悬浇施工中的变形及高程控制提供可靠依据；发现挂篮设计及挂篮加工的不足，及时予以改进及完善。
③加载值的确定及加载过程：为了保证挂篮承载能力满足使用要求，并有一定的安全储备，荷载拟加至最大施工荷载1.2倍。
加载实验应模拟最重的3#块箱梁荷载，按砼施工顺序分级加载试验，先模拟箱梁底板荷载加载，然后再加上腹板荷载，最后加顶板荷载。
每级加载时观测底蓝前横梁跨中挠度及该处吊带处挠度，主桁前横梁吊带处挠度。
加载采用砂袋加载。
④挂篮的使用及调整：挂篮在每个节段施工程序依次为：底模及外模调整就位，绑扎底板钢筋，安放腹板钢筋，内模前移及调整就位，绑扎顶板钢筋安放顶板预应力管道，砼浇筑，养生及预应力穿束，预应力张拉，压浆，移挂篮。
在砼开始浇筑前，应对挂篮进行全面检查，重点是后锚系各处锚杆。
当砼强度达到设计要求强度后，按照设计要求进行预应力张拉，当预应力张拉完毕后，进行压浆。
⑤挂篮行走：在梁段砼强度达到设计及施工技术规范要求张拉预应力束、压浆后，待水泥浆强度达到设计强度后，行走挂篮。
挂篮空载行走时，由后端进行压重或采用锚固的办法，使其抗倾覆稳定系数不小于 1.5，并且相应的两挂篮必须缓慢对称同步行走，其中不同步步幅不大于半个梁段，确保施工荷载均衡。