本田发动机怠速不稳故障排除一辆2003年产广州本田雅阁轿车
广汽本田雅阁怠速不稳故障排除
广汽本田雅阁怠速不稳故障排除作者：王骏来源：《汽车与驾驶维修》2013年第05期关键词：空燃比传感器、ST燃油调整故障现象：一辆2005年产广汽本田本田雅阁轿车（CM5），行驶里程8万km。
用户反映该车怠速低，发动机故障灯亮。
检查分析：维修人员接车后，首先进行试车，起动发动机观察，发现怠速忽高忽低，小幅度“游车”，发动机转速在730～810r/min，当前发动机故障灯不亮。
维修人员分析可能造成该车故障现象的原因主要包括：IACV控制阀故障；燃油泵供油不足，油压不稳；喷油器故障；进气系统漏气；动力系统控制单元（PCM）故障。
由于用户反映怠速低，所以先清洗节气门体怠速电机，然后起动发动机，发现怠速依然不稳。
用户反映发动机故障灯曾经亮过，于是利用本田专用故障诊断仪HDS进行故障诊断，读取到故障码P0134AF——传感器加热系统故障和P01157AF——传感器AFS+/AFS-线路电压过高，清除故障码后未再出现。
观察数据流，发现～些数据异常。
由波形图（图1）可以看出，怠速时空燃比传感器的最大值达到了2.99mA。
最小值为-3.87mA，交替变化，而正常值应在0.10mA左右浮动，变化很小：空燃比^也达到了下限值0.69，上限值2.00，而正常值为1.00左右；ST燃油调整也在0.82～1.47之间快速变化。
这些数据表明发动机控制单元PCM根据空燃比传感器的数据在不停地调整喷油脉宽，才使得怠速小幅度变化，基于这些数据，维修人员决定更换空燃比（A/F）传感器。
故障排除：维修人员拆下空燃比传感器后，发现该传感器为副厂件，更换后，怠速恢复正常。
此时观察数据表，发现空燃比传感器数值在0.10mA左右，空燃比^的数值也恢复到1.00左右，ST燃油调整则恢复到1.01-1.02的正常状态（图2）。
回顾总结：由此故障可以看出；空燃比传感器在发动机控制系统中起着至关重要的作用，如果空燃比传感器彻底坏了，PCM会判断出空燃比传感器故障。
本田雅阁挂档时,车身抖动、发动机易熄火
人为调高怠速到 １０ ｒ ｍｉ ， ２ ０ ／ ｎ 车型 ：本田雅 阁轿车 。 ０ ｒ ｍｉ ， 故 障现象 怠速不稳 ， 车身振动 ， 易 挂档后 下降至７ ０／ ｎ 进档冲击 大， 虽然不熄 火 了， 但车 身仍抖动 。 熄火 。
阀 Ａ、Ｂ 的 插 头 ，故 障 依 旧 。 （ 转 ｊ 下 ７页）
维普资讯
车型： ４ ９ 年款的凌志Ｅ ３ ｏ Ｓ ０ 车 眼 前 的 一切 已经 证 实 了 发 动机
型 ＶＣ ０ Ｖ１ 。
图２ａ为正常情况下氧传感器 （ ）
Ｅ Ｕ的完好性 。 Ｃ 面对这 种稍纵即逝 的输 出特性；图２ｂ 目为转速 骤降 （） ０ 故障现 象 ：低速行 驶容 易熄 的故障 不得不再次怀 疑爆 震传感 时的波形 ， 中尖 波形是转速骤 降 其 火 ，但熄火后再发动可立即着车； 器线路 。 但经过更加 仔细反复地检 瞬 间产生的 ；图２ｃＮ反映 混合气 （） 高速 行驶正 常 ，但发 动机故障 灯 查 ，还是 没有发现 问题 。 在相当长一段时间内持续较浓或较
可完全断定故障 部分有故障 ， 但现在的问题是挂档 更大一 点。至此 ， 后车身会抖动 ， 似乎应是 自动变速 原因就是锁止离合器进入 了部分锁
器锁止离合器锁止造成的 。 为谨慎 止或半锁止状态。 根据由简到难 的检查步骤 ， 先 起见 ， 先清洗 了怠速 电机 ， 调整怠 Ｔ 冷却器是否堵塞 ， 方法是 速至 ７０ ／ ｎ 此时开空调 ， ５ ｒ ｍｉ ， 怠速 检查Ａ Ｆ 短时起动挂档 ， 故 不再抖动 、 运转平稳 ， 转速仍保持 将其软 管拆下 ， 在７ ０ ／ ｎ 但挂档后 ， ５ ｒ ｍｉ 。 依然抖动 障并不消失 ，说 明冷却器无故障 。 还是用压缩空气吹了冷 且易熄火。 观察 “ ” 指示灯 不闪 ， 尽管如 此，拔下锁止 电磁 却器。
广本雅阁发动机电控系统故障的诊断与检修
02
准备工具和设备
03
安全防护措施
准备相应的诊断仪、万用表、示 波器等检修工具，以及可能用到 的替换部件。
断开蓄电池负极，确保在检修过 程中不会发生意外启动或短路等 情况。
拆卸与安装注意事项
拆卸步骤
01
按照维修手册的规范，逐步拆卸发动机电控系统相关部件，注
意记录拆卸顺序和位置。
安装要求
02
在安装过程中，确保所有部件正确归位，紧固件按照规定的扭
工作。
执行器测试
对发动机电控系统中的执行器进 行测试，如喷油器、点火线圈、 怠速控制阀等，检查执行器的工
作状态及性能。
线路检查
检查传感器与执行器的线路连接 情况，包括电源、信号和接地线 路是否正常，有无短路或断路现
象。
04
检修流程与操作规范
检修前准备工作
01
确认故障现象
详细了解并记录故障发生时的具 体情况，包括故障灯是否点亮、 发动机性能异常表现等。
积累了针对广本雅阁车型发动机电控系统故障的 维修经验，提高了维修技能水平。
通过实践掌握了相关故障诊断仪器的使用方法， 提升了故障诊断效率。
未来发展趋势预测
随着汽车技术的不断发展，发动 机电控系统将更加智能化和复杂 化，对维修人员的专业要求也将
更高。
未来汽车维修行业将更加注重故 障诊断的准确性和效率，因此需 要不断学习和掌握新的故障诊断
多功能集成
现代发动机电控系统集成了燃油 喷射、点火控制、排放控制等多 种功能，提高了发动机性能和燃 油经济性。
常见故障类型
传感器故障
传感器老化、损坏或接 触不良，导致信号失真
或无法传输。
ECU故障
ECU内部元件损坏或程 序错误，导致控制功能
本田雅阁怠速故障诊断与维修
本田雅阁怠速故障诊断与维修摘要论文以汽车理论知识为出发点,对本田雅阁发动机怠速类故障进行原因分析，阐述发动机怠速不稳的诊断维修方法,并结合本田雅阁2.2ＥXＩ型怠速故障的实例,对其进行分析、诊断、维修及排除故障的论述。
关键词：雅阁；发动机；结构;怠速控制原理;怠速不稳;诊断；维修目录本田雅阁怠速故障诊断与维修ﻩ错误!未定义书签。
本田雅阁怠速故障诊断与维修 .................. 错误!未定义书签。
绪论ﻩ错误!未定义书签。
一、本田雅阁发动机结构与怠速控制原理ﻩ错误!未定义书签。
（一）本田雅阁发动机结构ﻩ1(二）本田雅阁发动机怠速控制原理ﻩ错误!未定义书签。
二、本田雅阁发动机怠速不稳原因分析 .......... 错误!未定义书签。
(一）燃油喷射系统ﻩ错误!未定义书签。
(二)点火系统ﻩ错误!未定义书签。
（三）怠速控制系统 ....................... 错误!未定义书签。
(四)废气再循环(ＥGR）系统 ................ 错误!未定义书签。
(五)燃油蒸气净化控制系统ﻩ错误!未定义书签。
(六)传感器部分 ........................... 错误!未定义书签。
(七）机械故障ﻩ错误!未定义书签。
三、本田雅阁发动机怠速不稳故障诊断与维修方法.错误!未定义书签。
（一)汽车故障的诊断基本原则: ............. 错误!未定义书签。
（二）怠速不稳故障诊断流程图ﻩ错误!未定义书签。
四、本田雅阁2．２EXI型怠速不稳检修实例ﻩ错误!未定义书签。
结论.................................. 错误!未定义书签。
参考文献ﻩ错误!未定义书签。
本田雅阁怠速故障诊断与维修绪论汽车的怠速不是一种速度,而是指一种工作状况，发动机空转时称为怠速。
在发动机运转时，如果完全放松油门踏板,这时发动机就处于怠速状态。
发动机怠速时的转速被称为怠速转速。
雅阁轿车漏电故障的排除
龙源期刊网 雅阁轿车漏电故障的排除作者：柴志辉来源：《汽车与驾驶维修》2012年第07期关键词：休眠电流故障现象：一辆2003年产广汽本田雅阁轿车，行驶里程18万km。
用户反映该车停放几日后，起动机无法正常运转。
检查分析：维修人员将蓄电池充电后，检查其容量，正常。
起动车辆后，测量发电机的输出电压，电压为14V，正常。
测量车辆的休眠电流，电流为0.50A，偏高。
显然这是导致故障的直接原因。
初步检查发现，该车蓄电池正极接线柱上接有加装音响的电源线。
拆除飞线后，测量休眠电流，与之前相比无任何变化。
在测量休眠电流的过程中注意到了一个异常现象，这就是该车的防盗指示灯始终未曾闪烁过。
在此过程中，车门、发动机舱盖和行李舱盖都是关闭的，正常情况下，这时车辆应进入防盗状态并且仪表板上的防盗指示灯开始闪烁。
接下来就要设法先让车辆进入防盗状态，然后再测量休眠电流。
此车进入防盗状态的条件如下：点火开关关闭；钥匙从锁芯中取出；所有的车门关闭；发动机舱盖及行李舱盖关闭：防盗控制单元在收到来自遥控发射器的上锁信号后，使车辆上锁。
该车能够通过遥控器使车辆上锁、解锁，这说明遥控器与防盗控制单元之间的通信联系正常，防盗控制单元本身也能正常工作。
接下来，在打开点火开关的情况下，用遥控器将车辆上锁，然后用故障诊断仪查看除点火开关外各系统的状态。
观察数据发现，只有驾驶员侧车门的锁芯及开关是接通的。
这显然是错误的，因为此时点火钥匙并未插入驾驶员侧的车门锁芯，而且该车门也是上锁的。
断开驾驶员侧车门锁芯插接器后。
再次查看上述数据，数据恢复正常。
此时将钥匙从点火开关中取出，然后用遥控器令车辆上锁，很快防盗指示灯便开始了正常的闪烁。
在车辆进入防盗状态后，测量车辆的休眠电流，电流降为0.02A，正常。
检查发现该车驾驶员侧车门的锁芯已被撬坏。
故障排除：更换驾驶员侧车门的锁芯，故障排除。
本田雅阁汽车发动机怠速不稳的故障诊断与维修
科技与创新┃Science and Technology&Innovation ·114·2017年第13期文章编号：2095－6835（2017）13－0114－02本田雅阁汽车发动机怠速不稳的故障诊断与维修蔡启兴（广东江南理工技工学校，广东广州510000）摘要：怠速不稳是汽车发动机的一种常见故障，对汽车的正常驾驶运行影响很大。
结合具体实例，分析了汽车发动机怠速不稳的原因，详细阐述了发动机怠速不稳的故障诊断及具体维修方案，以期为有关方面提供参考借鉴。
关键词：汽车；怠速不稳；故障诊断；维修方法中图分类号：U472文献标识码：A DOI：10.15913/ki.kjycx.2017.13.114所谓发动机怠速，是指汽车发动机在空转时，完全放松油门踏板，此时的发动机工作状态就是怠速状态。
汽车发动机怠速不稳将会影响汽车的安全运行，必须及时发现故障并进行安全维修，以保证汽车的正常使用。
现就如何诊断汽车发动机怠速不稳及其维修方案做相关论述。
1发动机怠速不稳原因分析1.1燃油喷射系统1.1.1供油压力不足汽油滤清器脏堵、电动燃油泵磨损、燃油压力调节器弹簧弹力不足都会造成供油压力不足。
而计算机是把喷油的绝对压力作为一个恒定值，靠改变开启喷油器的脉冲宽度来控制喷油量。
如果喷油压力低于正常值，就会导致喷油量变小，使混合气变稀。
1.1.2其他原因油器堵塞、喷油器不工作、喷油器雾化不良都会引起怠速不稳。
1.2点火系统点火系统引起的怠速不稳通常是高压分火线老化漏电、火花塞工作不良或失效，造成缺缸或点火不良。
火花塞间隙应在1.0～1.1mm间，中心电极无烧蚀；高压线无裂缝无老化，且电阻小于25kΩ。
不符合要求则更换火花塞或高压线。
1.3怠速控制系统怠速空气控制阀（IAC）脏污卡滞或其控制线路断路。
当发动机要提升怠速时，计算机发出的指令无法执行，进气量无法满足负荷的要求，就会导致怠速不稳或熄火。
本田雅阁(ACCORD)轿车怠速不稳故障排除
本田雅阁（ACCORD）轿车怠速不稳故障排除
（1）故障现象
一辆正常行驶的本田雅阁（ACCORD）轿车，更换喇叭后出现不能起动，且故障灯常亮不熄的现象。
调故障代码亦不输出，判定为电脑损坏。
拆电脑检查测试，原来是给CPU供电的一个三极管击穿，更换损坏了的元件，装车试验，故障灯熄灭且车可以正常起动，但怠速明显不稳，而且抖动，加速粗暴。
（2）故障诊断与排除
先做断火试验，第二缸不工作，更换火花塞，跳火正常，测喷油器电阻，正常；拆分电器转动转轴，喷油器声响正常；测量气缸压力，其它三缸均为1.2 MPa,而第二缸仅为0.2 MPa,拆发动机,更换缸套、活塞环，装车试压,正常。
起动发动机,第二缸仍然不工作,到底是什么原因使第二缸不工作呢?从理论上分析,有火、有油、气缸压力也正常,怎么会不工作呢?最后分析应当是进气量不够或者是进气中废气含量太多；一般不会只在其中一缸存在进气不足的情况,那么只可能是废气含量太多而使第二缸工作不良。
拔掉废气再循环阀上的真空管。
立即恢复正常,故障消失。
原来是控制废气再循环的电磁阀漏气,而使怠速状态下进入进气管的废气过多,使混合气不能燃烧。
从理论上分析,废气过多会使四个缸同时工作不良,而该车为何只有第二缸不工作呢？是否存在废气流恰巧大部分都进入了第二缸的情况,这还需要请修理业同行予以分析帮助共同探讨这一问题。
本田雅阁汽车发动机电控系统故障的快速诊断与排除
本田雅阁汽车发动机电控系统故障的快速诊断与排除本田雅阁汽车发动机电控系统是车辆的重要组成部分，它通过控制电子元件来管理发动机的工作，保证发动机的正常运行。
有时候发动机电控系统可能会出现故障，这就需要我们及时诊断并排除故障，以保证车辆的正常行驶安全。
本文将介绍本田雅阁汽车发动机电控系统故障的快速诊断与排除方法。
我们来了解一下本田雅阁汽车发动机电控系统常见的故障表现。
一般来说，发动机电控系统故障可能会引起发动机的运行不稳定、动力不足、怠速不稳、燃油消耗增加等问题。
车辆的故障指示灯可能会亮起，显示发动机电控系统故障码。
如果出现以上表现，就需要及时进行诊断和排除故障。
我们需要借助诊断仪器对发动机电控系统进行故障诊断。
通过连接诊断仪器，我们可以读取车辆的故障码，根据故障码来定位发动机电控系统的故障部位。
在读取故障码的过程中，我们需要注意一些细节，比如检查诊断仪器是否连接稳定、是否选择了正确的车型和发动机型号、是否按照指引操作等。
只有保证诊断仪器的准确连接和操作，才能得到可靠的故障码信息，为后续的故障排除提供帮助。
有了故障码的信息之后，接下来就是根据故障码来排查具体的故障原因。
一般来说，发动机电控系统故障可能涉及到传感器、执行器、线束、连接插头等部件。
我们可以通过测量传感器的电压、阻值，检查执行器和线束的连接是否良好，来判断故障部位。
我们还需要留意一些与故障相关的技术服务公告和维修案例，这些信息可以帮助我们更快速地解决故障。
在排查故障的过程中，我们还需要注意一些细节和注意事项。
在拆卸电控系统相关部件时，要注意操作规范，防止造成二次损伤；在测量传感器和执行器时，要根据技术手册上的数据来判断其工作是否正常；在更换部件后，要进行相关的学习和适应性程序，以保证新部件的正常工作。
除了以上的诊断和排除方法，我们还可以通过检查相关的技术服务公告和维修案例，来寻找可能的解决方案。
有时候，一些常见的故障可能会有通用的解决方法，通过参考这些信息，我们可以更快速地排除故障。
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本田发动机怠速不稳故障排除
一辆２００３年产广州本田雅阁轿车，搭载２．４Ｌｉ－ＶＴＥＣＬ４发动机。
据车主反映，该车发动机怠速不稳，而且发动机故障灯偶尔会点亮。
进行故障检查，维修人员发现发动机怠速转速在７００～１０００ｒ／ｍｉｎ之间不断变化，而且仪表板上的发动机故障灯点亮。
进行原地加速试验，踩下油门踏板后，发动机转速在升高到１８００ｒ／ｍｉｎ之前只能保持游车状态提高，发动机转速达到１８００ｒ／ｍｉｎ以上时，踩油门踏板发动机转速可以顺利提高。
用本田专用ＨＤＳ诊断仪调取发动机故障码，有２个故障码Ｐ０５１１和Ｐ２１９５，含义分别为怠速空气控制（ＩＡＣ）阀电路故障和后空燃比（Ａ／Ｆ）传感器信号偏稀。
清除故障码并进行怠速学习，进行路试，试车很长时间后也没有出现怠速不稳和故障灯点亮的现象，维修人员认为之前的故障码只是偶发性故障码，发动机系统已经正常，于是交车给用户。
第２天，该车又因为同样的故障进厂，发动机怠速不稳现象更加严重，而且发动机故障灯再次点亮。
用ＨＤＳ诊断仪又调出了故障码Ｐ０５１１和Ｐ２１９５，查看数据流，发现有４个数据异常：①节气门位置传感器角度在９％～１５％之间变化。
②怠速控制阀的数值在９％～１８％之间变化。
③喷油时间在４．６７～１０．００ｍｓ之间变化，但会无规律地出现０ｍｓ，即喷油器不喷油的现象。
④点火提前角在７～１４°之间变化，但会无规律地出现－２°和－１０°等数值。
从数据流分析，异常的数据都与故障码Ｐ０
５１１有关，按照维修手册上Ｐ０５１１的故障检修流程检查，线路连接没有问题，更换怠速控制阀，清除故障码并进行了怠速学习。
查看数据流，数据正常而且发动机运转正常，但经过一段路试后，发动机又出现了怠速不稳的故障。
维修人员尝试更换了节气门体、发动机控制单元以及汽油泵总成，但是都没有排除故障。
检修工作进行到此，似乎没有办法继续下去。
笔者对前面的检修工作进行了总结，结合故障现象，笔者认为故障原因还是应该在发动机的电控部分，应该是某个传感器提供的信号偏差，导致发动机控制单元不能发出正确的执行信号。
从故障码分析，怠速控制系统出现问题的可能性比较大，但是已经检查过相关线路，也更换过怠速控制阀，都没有发现问题，为什么在路上行驶一段时间就会出现故障呢？笔者认为，有可能车辆在行驶过程中由于振动导致线路出现接触不良的情况。
找到怠速控制系统电路图，用跨接线将怠速控制阀上３线插头中的黑／红色信号线与发动机控制单元上的线束插接器Ａ１２中的黑／红色信号线直接相连后，然后进行路试，试车很长时间都没有出现故障。
拆除跨接线，将插接器Ａ１２中的黑／红色线与车身搭铁之间接入万用表，观察电压情况。
测量静态电压为１１．８０Ｖ，等于蓄电池电压，但上路行驶一段时间后，电压突然变为０Ｖ，然后发动机故障灯点亮并出现怠速抖动现象。
通过以上检查可以确定，发动机控制单元上的线束插接器Ａ１２中的黑／红色信号线与怠速控制阀信号线之间存在接触不良的情况。