乘用车挡风玻璃刮水器系统设计分解
汽车雨刮系统原理分析演示文稿
汽车雨刮系统原理分析演示文稿汽车雨刮系统由三个主要部分组成：雨刮器、驱动装置和控制装置。
雨刮器由刮水臂和雨刮片组成，它负责刮去挡风玻璃上的水滴。
驱动装置通常由一个电动马达驱动，通过一个系统来传动雨刮臂的运动。
控制装置通常由一个开关组成，用于控制雨刮器的启动、停止和调速。
当驾驶员打开雨刮器开关时，控制装置会将信号传递给驱动装置，驱动装置则开始工作。
电动马达通过减速器和连杆传动，将转动运动转换为直线运动，从而驱动雨刮臂腔动。
当雨刮臂运动时，雨刮片与挡风玻璃接触，刮去水滴。
为了确保雨刮器能够在不同天气条件下正常工作，雨刮片的设计和材料非常重要。
雨刮片通常由橡胶制成，具有良好的弹性和耐磨性。
橡胶雨刮片可以紧密贴合挡风玻璃，以确保水滴能够完全被刮掉。
同时，雨刮片也需要具备耐高温和耐低温的性能，以应对不同地区的气候条件。
除了雨刮片的设计，雨刮器的结构也非常重要。
雨刮器通常由框架和接触杆组成，框架负责支撑雨刮片，接触杆则将框架固定在刮水臂上。
框架的设计要考虑到雨刮片与挡风玻璃的接触面积，以确保整个雨刮片能够均匀刮去水滴。
在实际使用中，驱动装置的调速性能也非常重要。
适当的刮风速度可以确保水滴被完全刮掉，但过高的速度可能会导致橡胶雨刮片的过早磨损。
因此，控制装置通常提供多个刮风速度选择，以满足不同驾驶条件下的需求。
总结起来，汽车雨刮系统的原理是通过驱动装置驱动雨刮臂运动，从而使雨刮片刮去挡风玻璃上的水滴。
雨刮片的设计和材料，以及雨刮器的结构和驱动装置的调速性能，都对雨刮系统的工作性能有着重要影响。
只有在各个方面都得到优化和协调，雨刮系统才能够在不同天气条件下有效地工作，确保驾驶员的安全行驶。
乘用车挡风玻璃刮水器系统设计汇总
乘用车挡风玻璃刮水器系统前言：该标准已作过修改以符合SAE技术标准局的格式。
在第二部分已添加了参照标准，第三部分中的定义已更改。
所有其它部分的编号已作了修改。
1.范围该SAE推荐操作规程的建议是为了乘用车、轻卡和多功能车带（GVM）或4100kg（100001b）或更小。
a)挡风玻璃刮水器系统的最低性能标准。
b)试验方法，可由商业试验机构在统一的试验设备上进行试验的方法。
c)前刮系统特性和现象的统一术语以及工程结构研究使用的特性值来评价系统性能。
d)功能、使用等的设计和系统零部件的位置的指南。
在该文件中的试验方法和最低的性能标准，外形是基于当前可用的工程数据。
在前刮系统性能发展后，必须阶段性地检查和修改文件以添加数据。
2.参照标准3.定义3.1 挡风玻璃刮水器系统3.2 刮板3.3 刮水板胶条3.4 刮臂3.5 连杆组件3.6 刮水器控制开关3.7 刮刷区域3.8 视野3.9 有效刮刷模式3.10 循环3.11 串接模式3.12 相向模式3.13 单臂模式3.14 抖动3.15 气泡3.16 细线3.17 波皱3.18 水带3.19 水雾3.20 雪负荷3.21 电机堵转力矩3.22 系统力矩3.23 湿干3.24 潮湿3.25 相对空气速度3.26 日光入口3.27 功能3.28 多层挡风玻璃3.29 打边3.30 翻边3.31 橡胶沉积3.32 每分钟循环数3.33 风抬升3.34 偏角3.35 刃口负荷3.36 刮臂的拱形或弧形3.37 挂勾3.38 绘图器3.39 底端3.40 顶端4.一般性能4.1 挡风玻璃刮水器系统4.1.1视线区视线区在挡风玻璃上规定为三个特定的区域。
这三个区域用负荷汽车发展成为制造商的主要设计负荷，在表1中标为区域A、B和C。
每个区域用表1中的角度表示升在图6中应用。
在侧视图中，区域的上下边界是两个平面的交叉形成的，这看起来就是视野上下边沿的切线。
这些平面由上述的角和下述的XX线确定。
风窗刮水器和洗涤器的构造与维修讲义(PPT 51张)
项目六
风窗刮水器和洗涤器的构造与维修
四、典型电动风窗刮水器和洗涤器控制电路分析
下面以图6-13所示的电动风窗刮水器与洗涤器电路为例 来说明电动风窗刮水器与洗涤器各挡位电路的控制过程。 该风窗刮水器电路由点火开关、卸荷继电器、间歇控制器、 风窗刮水器开关、风窗洗涤电动机、风窗刮水电动机等组 成。风窗刮水器开关有“Tip（点动）”、“0（停止）”、 “I（间歇）”、“1（低速）”、“2（高速）”、 “Wa（喷水）”6个挡位。
项目六
风窗刮水器和洗涤器的构造与维修
图6-10 柔性齿条风窗刮水器
项目六
风窗刮水器和洗涤器的构造与维修
三、风窗洗涤器的构造和工作原理 1．风窗清洗器的作用
汽车行驶时，风窗玻璃上常附着灰尘、砂粒等，若不冲洗 就直接使用风窗刮水器，会使风窗刮水器片损伤，并易使 风窗玻璃刮伤；同时风窗玻璃太干燥时，也使风窗刮水器 片受到过大的阻力，易使风窗刮水器电机烧坏。故使Байду номын сангаас风
项目六
风窗刮水器和洗涤器的构造与维修
图6-6 永久磁铁式风窗刮水器电机
项目六
风窗刮水器和洗涤器的构造与维修
①变速原理。永磁式风窗刮水电动机是利用三个电刷来改 变正、负电刷之间串联线圈的个数实现变速的，如图6-7 所示。其原理是：风窗刮水电动机工作时，在电枢内同时 产生反电动势，其方向与电枢电流的方向相反。如要使电 枢旋转，外加电压必须克服反电动势的作用。当电动机转 速升高时，反电动势增高，只有当外加电压等于反电动势 时，电枢的转速才能稳定。 三刷永磁式风窗刮水电动机工作时，电枢绕组产生的反电 动势的方向见图6-7中箭头所示。当将风窗刮水器开关K 拨向L（低速）时，电源电压U加在电刷B1和B3之间。在 电刷B1和B3之间的两条并联支路中，每条支路中各有4个 串联绕组，反电动势的大小与支路中反电动势的大小相等。 由于外加电压需要平衡4个绕组所产生的反电动势，故电 动机转速较低，见图6-7a）。
乘用车挡风玻璃刮水器系统设计分解
乘用车挡风玻璃刮水器系统前言：该标准已作过修改以符合SAE技术标准局的格式。
在第二部分已添加了参照标准，第三部分中的定义已更改。
所有其它部分的编号已作了修改。
1. 范围该SAE推荐操作规程的建议是为了乘用车、轻卡和多功能车带(GVM)或4100kg(100001b)或更小。
a)挡风玻璃刮水器系统的最低性能标准。
b)试验方法，可由商业试验机构在统一的试验设备上进行试验的方法。
c)前刮系统特性和现象的统一术语以及工程结构研究使用的特性值来评价系统性能。
d)功能、使用等的设计和系统零部件的位置的指南。
在该文件中的试验方法和最低的性能标准，外形是基于当前可用的工程数据。
在前刮系统性能发展后，必须阶段性地检查和修改文件以添加数据。
2. 参照标准3. 定义3.1挡风玻璃刮水器系统3.2刮板3.3刮水板胶条3.4刮臂3.5连杆组件3.6刮水器控制开关3.7刮刷区域3.8视野3.9有效刮刷模式3.10循环3.11串接模式3.12相向模式3.13单臂模式3.14抖动3.15气泡3.16细线3.17波皱3.18水带3.19水雾3.20雪负荷3.21电机堵转力矩3.22系统力矩3.23湿干3.24潮湿3.25相对空气速度3.26日光入口3.27功能3.28多层挡风玻璃3.29打边3.30翻边3.31橡胶沉积3.32每分钟循环数3.33风抬升3.34偏角3.35刃口负荷3.36刮臂的拱形或弧形3.37挂勾3.38绘图器3.39底端3.40顶端4. 一般性能4.1挡风玻璃刮水器系统4.1.1视线区视线区在挡风玻璃上规定为三个特定的区域。
这三个区域用负荷汽车发展成为制造商的主要设计负荷，在表1中标为区域A、B和C。
每个区域用表1中的角度表示升在图6中应用。
在侧视图中，区域的上下边界是两个平面的交叉形成的，这看起来就是视野上下边沿的切线。
这些平面由上述的角和下述的XX线确定。
在平面图上，区域的左和右边界是由玻璃表面的与左和右边沿的垂直切面确定的。
浅谈风窗玻璃刮水器系统设计
浅谈风窗玻璃刮水器系统设计摘要：为了提高汽车在雨天和雪天行驶时驾驶员的能见度，专门设置了风窗玻璃刮水器系统。
本文主要简述风窗玻璃刮水系统及其设计方法。
关键词：风窗玻璃刮水器系统;设计Introductiontothewipersystem’sdesignWangjinlongLinxiangwuAbstract：Inordertoimprovethedriver’svisibilitywhendrivingintherainorsnow，speciallythewiper’ssystemissetupinthevehicle.Thisarticlebrieflyintroducethewiper’ssystemanditsdesignmethod.Keywords：thewiper’ssystemdesign1.风窗玻璃刮水系统概述1.1系统组成风窗玻璃刮水器系统是所有清洁风窗玻璃外表面的部件加上必要启停控制装置组成的系统，其主要由四部分组成，分别是：①刮水器电机;②刮水器连杆;③雨刷臂;④雨刷片。
1.2系统种类风窗玻璃刮水器系统设计的种类繁多。
本文主要简述其两种分类。
（1）就刮水器系统停止作动时的外观形式，可分为四种：①开启式。
雨刷臂和雨刷片能全部被看到，且其刮片停止在风窗玻璃的表面上。
②凹陷式。
从车辆正面或侧面看，雨刷臂和雨刷片部分或者全部被掩盖。
当其不工作时，其雨刷臂和雨刷片均停止在风窗玻璃底部的凹谷状开口内。
③掩饰式。
雨刷臂和雨刷片停止在风窗玻璃底部的形成物或嵌条内，起到遮掩住雨刷臂和雨刷片的作用。
④隐藏式。
该刮水器系统不工作时，其雨刷臂和雨刷片完全被发动机室盖等遮挡，在车前面不能被看到。
（2）就刮水系统刮刷式样，其可分为同步（平行）摆动式和对摆式两大类。
①同步（平行）摆动式。
主要用在风窗玻璃高宽比大于1：1.75上。
一般车辆基本采用此种形式，如轿车。
②对摆式。
主要用在风窗玻璃高宽比小于1：1.75上，如大型客车。
汽车电器维修：雨刮系统的组成及工作原理
汽车电器基础
（2）永磁式刮水电动机的变速原理 永磁式刮水电动机的结构如图所示，蜗轮蜗杆变速装置与电动机装为一
体，两块磁极粘合在电动机外壳上，磁极采用铁氧体永久磁铁，具有永不退 磁的优点，其磁场强弱不可改变。电机端部装有塑料通气管，以便将电刷由 于电弧放电所产生的气体放出。
刮图
水 电 动 机
永 磁 式
开关 电刷
B1 触点
臂
丝 接线
柱② 铜环
9
刮B水3
器开
关 搭铁
这时电动机将 继续转动
汽车电器基础
当刮水器的刮水片运动到如图（a）所示的规定的位置时， 电路中断，但由于惯性，电动机不能立刻停下来，之后电机以 “发电机”方式运行，电枢绕组通过触点臂3、5与铜环7接触而 构成回路，在电枢绕组产生很大的感应电流，因而产生制动扭矩， 电动机迅速停止转动，使刮水器的刮水片停止在风窗玻璃规定的 位置。
汽车电器基础
2．刮水器的复位原理
电动刮水器开关设有3个挡位，如图所示，其中0挡为复位挡，刮水器在
不工作时处于这个挡位置，I 挡位为低速挡，Ⅱ为高速挡。刮水器开关4个接
线柱分别接到触点臂、低速电刷B1、搭铁和高速电刷B2上。在蜗轮上嵌有铜 环，其中较大的一片与电机的外壳相连而搭铁，触点臂用弹性材料制成，其
刮水电动机 电路经蓄电
池正极
继电器常开 触点S2
负极搭铁，
形成回
电源开关
刮水器开关
路，刮
熔断丝 电刷B3
电刷B1 电枢绕组
水器工 作。
汽车电器基础
经延时0.693R1C1秒后，集成 块的引脚3输出电位翻转为低点位， 继电器断电，常闭触点S1闭合，常 开触点S2打开，此时若刮水片未达 到停止位置，则刮水器在自动停位 器控制下继续工作，直至自停开关 断开，刮水片停在原始位置。再经 延时0.693R2C1秒后，刮水器又重 复上述工作过程，实现循环间歇刮 刷动作。
机械原理课程设计报告汽车风窗刮水器
. . . .. .. .机械原理课程设计说明书设计题目：汽车风窗刮水器机构设计与分析学院：班级：设计者：指导老师：时间：目录一、机构简介及设计数据31.1机构简介及设计数据错误!未定义书签。
1.2设计容3二、刮水器机构相关数据的计算及分析错误!未定义书签。
2.1机构尺寸、即为家教、传动角的计算错误!未定义书签。
2.2加速度，速度多边形的计算与分析错误!未定义书签。
2.3曲柄摇杆机构动态静力分析13三、课程设计总结153.1机械原理课程设计总结153.2收获与感想153.3参考文献15一．机构简介及设计数据1.1机构简介与设计数据（1）机构简介汽车风窗刮水器是用于汽车刮水刷的驱动装置。
如图1- (a)所示，风窗刮水器工作时，由电动机带动齿轮装置1-2，传至曲柄摇杆装置2'-3-4。
电动机单向连续转动，刮水杆4作左右往复摆动，要求左右摆动的平均速度相同。
其中，刮水刷的工作阻力矩如图1- (b)所示。
图1 汽车风窗刮水器（a ）机动示意图；（b ）工作阻力矩曲线（2）设计数据设计参考数据见表1所示表1 设计数据容 曲柄摇杆机构设计及运动分析曲柄摇杆机构动态静力分析符号 1nKϕAB l 1x 4DS L 4G 4S J 1M单位 r/min()︒mmN2m kg ⋅ mm N ⋅数据30112060180100150.015001.2设计容（1）对曲柄摇杆机构进行运动分析。
作机构12个位置的运动速度和加速度线图，构件4的角速度与角加速度线图。
（2）对曲柄摇杆机构进行动态静力分析。
确定机构一个位置的各个运动副反力及应加于曲柄上的的平衡力矩。
二．刮水器机构相关数据的计算及分析2.1机构尺寸、极位夹角、传动角的计算（1）L BC=180mm（2）极位夹角θ=180 (k-1)(k+1) ∴θ=0°可见该机构无急回作用，可以达到摆臂左右摆动速度相同的要求。
（3）传动角r′=arcos(b^2+c^2-{(d-a)}^2)/2bcr1′=180 - arcos(b^2+c^2-{(d-a)}^2)/2bc计算得r′= r1′=302.2加速度，速度多边形的计算与分析1.由已知条件可得：V B=W AB×L ABW AB=30π/60 m/sL AB=60 mm∴V AB=0.188 m/s∴a B=W AB²×L AB=0.592 m²/s选比例尺：μv=V B/pb=9.42 (m/s)/mμa=a B/p`b`=29.5(m²/s)/m理论力学公式：V C=V B+V BCa C=a B+ a CB^n+a CB^t2.机构12个位置的速度、加速度线图和位置图（1）由图1的速度多边形及加速度多边形，根据比例尺得到：V C =0V BC=0.188m/sa C^n=0a BC^n=0.197m/s²a C =p`c`*μa=1.6225m/s²（2）由图2的速度多边形及加速度多边形，根据比例尺得到：V C=0.139 m/sa C^n=0.280m/s²a BC^n=0.018m/s²a C =p`c`*μa=0.472m/s²（3）由图3的速度多边形及加速度多边形，根据比例尺得到：V C =0.149 m/sV BC=0.031m/sa C^n=0.319m/s²a BC^n=0.005m/s²a C =p`c`*μa=0.59m/s²（4）由图4的速度多边形及加速度多边形，根据比例尺得到：V BC=0m/sa C^n=0.513m/s²a BC^n=0m/s²a C =p`c`*μa=0.56m/s²（5）由图5的速度多边形及加速度多边形，根据比例尺得到：V C =0.194 m/sV BC=0.016m/sa C^n=0540m/s²a BC^n=0.002m/s²a C =p`c`*μa=0.53m/s²（6）由图6的速度多边形及加速度多边形，根据比例尺得到：V C =0.155 m/sV BC=0.026m/sa C^n=0.349m/s²a BC^n=0.004m/s²a C =p`c`*μa=0.68m/s²（7）由图7的速度多边形及加速度多边形，根据比例尺得到：V C =0 m/sV BC=0.188m/sa C^n=0m/s²a BC^n=0.197m/s²a C =p`c`*μa= 0.91m/s²（8）由图8的速度多边形及加速度多边形，根据比例尺得到：V C =0.116 m/sV BC=0.226m/sa C^n=0.196m/s²a BC^n=0.284m/s²a C =p`c`*μa=0.15m/s²（9）由图9的速度多边形及加速度多边形，根据比例尺得到：V C =0.119 m/sV BC=0.188m/sa C^n=0.118m/s²a BC^n=0.197m/s²a C =p`c`*μa=0.24m/s²（10）由图10的速度多边形及加速度多边形，根据比例尺得到：V C =0.188 m/sV BC=0m/sa C^n=0.512m/s²a BC^n=0m/s²a C =p`c`*μa=0.47m/s²（11）由图11的速度多边形及加速度多边形，根据比例尺得到：V C =0.232 m/sV BC=0.148m/sa C^n=0.780m/s²a BC^n=0.121m/s²a C =p`c`*μa=0.97m/s²（12）由图12的速度多边形及加速度多边形，根据比例尺得到：V C =0.221 m/sV BC=0.312m/sa C^n=0.708m/s²a BC^n=0.542m/s²a C =p`c`*μa=1.09m/s²由计算数据及电脑辅助程序可得转动副B、C、S4的各个运动曲线：（1）运动副C的位移、速度、加速度曲线：（2）运动副B的位移、速度、加速度曲线:（3）运动副S4的位移、速度、加速度曲线：2.3曲柄摇杆机构动态静力分析（1）通过计算机辅助程序可以得到动态静力分析计算结果：转动副A、B、C的受力矢量端图为：转动副D的受力矢量端图为：（2）应加于曲柄上的平衡力矩为：三、课程设计总结3.1机械原理课程设计总结机械原理课程设计能够培养机械类专业学生创新能力，是学生综合运用机械原理课程所学理论知识和技能解决实际问题，获得工程技术训练的必不可少的实践性教学环节。
汽车前挡雨刮系统设计
汽车前挡雨刮系统设计
首先，让我们来了解雨刮器和雨刷的工作原理。
雨刮器是由一个金属
臂和一个橡胶叶片组成的装置。
当马达运转时，金属臂将雨刷移动在玻璃上，并通过橡胶叶片将水滴刮除，以确保玻璃表面的清晰视野。
但是，仅仅有雨刮器和雨刷是不够的。
在挡风玻璃上还需要有一层液
体来帮助雨刷清除水滴。
这就是水箱的作用。
水箱位于引擎舱内，并连接
到挡风玻璃上的喷水嘴。
水箱内装有清洁液体，通常是一种含有清洁剂和
防冻剂的混合物。
在需要清洗玻璃时，控制装置会发出指令，将清洁液喷
洒到挡风玻璃上，帮助雨刷清除水滴和污垢。
水箱内的清洁液一般由马达提供压力，使其通过喷水嘴喷射到玻璃上。
水箱的容量通常足够驾驶者在行驶途中使用。
水箱还配备有一个液位传感器，用于检测清洁液的剩余量，并通过仪表盘上的指示灯提醒驾驶者需要
添加清洁液。
控制装置是整个雨刮系统的大脑，其作用是接收驾驶者的命令并控制
雨刮器和水箱的操作。
大多数新款汽车都会配备一个自动雨刮系统，该系
统能够根据雨量的变化智能调节雨刮器的频率和速度。
系统可以通过传感
器检测玻璃上的水滴，并根据水滴的密度和速度来调整雨刮器的操作。
这
种自动调节的雨刮系统可以让驾驶者专注于驾驶，而不需频繁地手动控制
雨刮器的开关。
总而言之，汽车前挡雨刮系统的设计是为了确保驾驶者的视线清晰，
提升行车安全。
它由雨刮器、雨刷、水箱、马达和控制装置等组成，并配
备了自动调节功能。
这样的设计可以让驾驶者在恶劣天气条件下获得更好
的驾驶体验。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
乘用车挡风玻璃刮水器系统前言：该标准已作过修改以符合SAE技术标准局的格式。
在第二部分已添加了参照标准，第三部分中的定义已更改。
所有其它部分的编号已作了修改。
1.范围该SAE推荐操作规程的建议是为了乘用车、轻卡和多功能车带（GVM）或4100kg（100001b）或更小。
a)挡风玻璃刮水器系统的最低性能标准。
b)试验方法，可由商业试验机构在统一的试验设备上进行试验的方法。
c)前刮系统特性和现象的统一术语以及工程结构研究使用的特性值来评价系统性能。
d)功能、使用等的设计和系统零部件的位置的指南。
在该文件中的试验方法和最低的性能标准，外形是基于当前可用的工程数据。
在前刮系统性能发展后，必须阶段性地检查和修改文件以添加数据。
2.参照标准3.定义3.1 挡风玻璃刮水器系统3.2 刮板3.3 刮水板胶条3.4 刮臂3.5 连杆组件3.6 刮水器控制开关3.7 刮刷区域3.8 视野3.9 有效刮刷模式3.10 循环3.11 串接模式3.12 相向模式3.13 单臂模式3.14 抖动3.15 气泡3.16 细线3.17 波皱3.18 水带3.19 水雾3.20 雪负荷3.21 电机堵转力矩3.22 系统力矩3.23 湿干3.24 潮湿3.25 相对空气速度3.26 日光入口3.27 功能3.28 多层挡风玻璃3.29 打边3.30 翻边3.31 橡胶沉积3.32 每分钟循环数3.33 风抬升3.34 偏角3.35 刃口负荷3.36 刮臂的拱形或弧形3.37 挂勾3.38 绘图器3.39 底端3.40 顶端4.一般性能4.1 挡风玻璃刮水器系统4.1.1视线区视线区在挡风玻璃上规定为三个特定的区域。
这三个区域用负荷汽车发展成为制造商的主要设计负荷，在表1中标为区域A、B和C。
每个区域用表1中的角度表示升在图6中应用。
在侧视图中，区域的上下边界是两个平面的交叉形成的，这看起来就是视野上下边沿的切线。
这些平面由上述的角和下述的XX线确定。
在平面图上，区域的左和右边界是由玻璃表面的与左和右边沿的垂直切面确定的。
平面由角度和XX线的左和右来确定的。
在刮刷区域确定的比例中使用的区域是玻璃外表面上在日光进口边缘25mm以外的区域。
比例为刮刷区域与规定区域之比。
采用5.1中的试验方法，刮试比例见表1。
表1 刮刷区域4.1.2 频率4.1.2.1刮水器应设计为能提供两种频率。
a) 一个速度为不小于45循环/分。
b) 一个速度为不大于55循环/分而又不小于10循环/分c) 高速和低速之差应至少为15循环/分。
4.1.2.2在4.1.2.1中规定的频率必须在一般的汽车运行条件下就可以达到，而不考虑引擎速度和引擎负荷（按5.2中规定的试验方法和条件）4.1.3耐久性在1.500.000循环后（采用5.2中规定的试验方法和条件），刮水器系统仍应保证功能。
4.1.4强度在5.3中规定的试验方法和条件下，系统能够受得住堵转产生的负荷，且机械零组件仍应保证功能。
4.1.5温度运行能力用5.4中的试验条件和方法，刮水器系统能够在温度为-30—50ºC±3ºC（-20—130ºF±5ºF）的环境下运行。
（如下图）4.1.6风抬升当相对风速等于汽车最高速度的80%时，但不超过160km/h （100mph）,在最高频率下，用5.5中规定的试验条件和方法，挡风玻璃刮水器刮板胶条在每个运行方向上应按4.1.1规定至少有98%持续与区域C接触，以满足最低的要求（装上新OEM刮板）。
4.1.7易维护性刮水器系统的控制应定位，这样易于驾驶员维护。
控制要置于不限制一般身体运动的区域，也不对主要的视线区域产生影响。
4.2刮板4.2.1老化刮板组件的胶条应按ASTM D 1171的规定能够经受住5.5中规定2臭氧试验，ASTM比率为2。
4.2.2耐化学性质刮水胶条部分，把胶条放入23℃±2℃（73ºF±4ºF）的50%甲醇或异丙醇溶液中，胶条重量的变化应不超过2%，试验方法如 5.7中规定。
5.试验方法5.1刮刷区的试验方法5.1.1试验设备5.1.1.1分析5.1.1.1.1计算机分析工具：可以对挡风玻璃和刮水器系统结构全尺寸表面模型。
5.1.1.2透明大型量规塑料板5.1.1.2.2试验型架试验型架应由保证并完成试验的结构，以及汽车制造商规定的玻璃表面，和刮水器系统的连接关系组成。
5.1.1.2.3电源电源应能给刮水器电机供以汽车制造商规定的额定电能（在试验方法部分中规定的任意试验条件下）。
5.1.1.2.4喷水装置喷嘴把水喷洒在玻璃上。
5.1.2试验方法5.1.2.1视线区的确定5.1.2.1.1所有的工作和计算应以挡风玻璃外表面为基础进行。
5.1.2.1.2设计刷试模式应表示为增加因湿玻璃和高速系统运行的增加比率（有效刷试模式）。
该增加比率可以在可能使用的每个刮试方向上经验性确定或预定一个允许差值。
5.1.2.1.3用三维汽车坐标设计挡风玻璃表面，日光入口（DLO）曲线，按SAE J941的驾驶员眼睛活动范围的95%：用4.1.1部分中规定的方法和表1中规定的角度，在挡风玻璃外表上确定区域A、B、C（如下图）5.1.2.2试验台架评价a)运行试验台架，喷水并且刮水器系统在高速下运行。
然后画出刮水模式的外线。
b)生成刮试模式的全尺寸展开图和按5.1.2.1确定的区域A、B、C。
c)把刮试模式的全尺寸展开图和按5.1.2.2b确定的区域A、B和C放到透明的大型量规塑料板上。
d)把刮试模式从试验台架上移到塑料板上，重新计算区域A、B、C被刮刷区域的百分比，并与表1中的值比较。
5.2刮水器系统的耐久性和频率试验5.2.1试验设备（按要求）a) 试验台架：见5.1.1.2.2b) 电源：见5.1.1.2.3c) 计数器：确定循环数的装置d) 喷水装置：见5.1.1.2.4e) 水软化器：在需要的地方增加一台装置，使水满足5.2.2d要求的水源。
f) 清洗器：非研磨型。
g) 温度测量装置：温度计或类似设备。
h) 电压表i) 真空计j) 液压计5.2.2试验条件a) 环境温度10—38ºC(50—100ºF)b) 水温7—24ºC(45—75ºC)c) 喷水嘴：把喷嘴安装在能给玻璃均匀喷水且喷水速率不能小于820cm³/min(50in³/min).d) 水硬度：不超过0.2kg/m³(12颗粒/gal)e)驱动电机的功能输入水平(只用于频率试验)：在一般的汽车运行条件下,驱动电机的最低有用功按汽车制造商的规定.f) 耐久性控制器：对电压和电流在汽车上使用的模拟控制。
5.2.3频率试验方法清洁挡风玻璃。
在整个试验中，连续给挡风玻璃喷水,喷水按5.2.2c，按5.2.2e给驱动电机供电。
在相应的控制设定下，确定系统的运行频率。
5.2.4耐久性试验方法挡风玻璃刮水器系统应运行1,500,000个循环其中300,000为高速循环，1,200,000个低速循环。
所有高速循环和低速循环应按以下循环进行运行。
湿运行——喷水5.5分钟干运行——停止喷水0.5分钟停车位置——最低0.1分钟——最高1分钟湿运行，按前面的5.2.2c部分向玻璃喷水，当需要时要清洗挡风玻璃。
在该试验中任一零组件失效就表示系统失效。
5.3刮水器系统堵转试验5.3.1试验设备a) 试验台架：见5.1.1cb) 电源：见5.1.1.2.25.3.2试验方法在任一普通运行模式下，当刮臂和刮片在玻璃的任一位置被限制运动15秒后，刮水器系统应满足4.1.4中的要求。
刮臂运动的限制可以沿着刮臂在其任一地点作用力，可以单独给每一根刮臂或同时给两根刮臂作用力以限制运动。
刮板的限制可以沿着整个刮板胶条来限制运动。
刮水器应在以下两种温度分别进行试验：-30和55ºC±3ºC（-20和130ºF±5ºF）。
在该温度下（在给出的限值之间）刮水器系统应满足在传动支轴上的最大输出力矩的要求。
5.4刮水器系统温度运行能力5.4.1试验设备a) 通用试验台架、电源、计时装置，以及其它在该试验中使用的按5.2.1规定的设备。
b) 试验仓：一间房或一个仓，能够容纳整个试验台架并能把湿度维持在-30—55ºC±3ºC（-20—130ºF±5ºF）。
5.4.2高温试验方法把试验台架和喷水设备放如温度为55ºC±3ºC（130ºF±5ºF）内4小时。
在4小时内，在相同的温度下，给刮水器系统和喷水设备通电并按5.2.2c的规定在最高速设定下，连续喷水运行半小时。
5.4.3低温试验方法把试验台架放入温度为-30±3ºC（-20±5ºF）内4小时，在该时段内在相同的温度下，给刮水器系统通电并在系统的最高速下运行半小时。
5.5风抬升试验方法在汽车或试验设备上做试验。
5.5.1试验设备在该试验应使用汽车或其它在5.2.1中规定的相关设备。
5.5.2试验条件a) 10-38ºC的环境温度b) 水温7-24ºC（45-75ºF）c) 水喷嘴。
在汽车时速0-160km/h下能在有效刮刷区域均匀喷水的装置，安装在不影响汽车挡风玻璃的前视区域（使在挡风玻璃的风流阻力最小化）。
d) 水的硬度：不超过0.2kg/m³(12粒/加仑)5.5.3风抬升试验方法a) 在相对风空气速度设为0km/h(0mph)，运行频率设置为最大，按5.1的规定确定系统的刮刷区域。
b) 在相对风速为高大车速的80%，但不超过160km/h(100mph)，系统运行频率为最高速度时，确定系统的刮刷区域，并注意出现气泡抖动、糊化等。
5.6耐臭氧试验5.6.1试验设备：氧业耐臭氧试验箱5.6.2刮水胶条的准备用于试验的胶条生产出来后应不超过三个月。
从刮板组件上取出胶条，长150mm（6英寸）的试件安装在与ASTM D 518、方法A中规定的相似固定安装位置上，在相距100mm(4英寸)的地方画上测量标志。
然后拉伸试件，使测量标记间的距离伸长15%。
再把试件放入在臭氧环境中48小时。
5.6.3试验方法把试件放入臭氧试验箱中达到72小时，把试验仓中的温度调至38ºC±3ºC（100ºF±5ºF），臭氧压力度50pphm±5mpa5.6.4拉伸率：在标记点之间的拉伸率应与4.2.1的要求相符。