汽车电动玻璃升降器的设计
浅析绳轮式电动汽车玻璃升降器的结构设计
浅析绳轮式电动汽车玻璃升降器的结构设计作者：唐友贵刘建德来源：《环球市场》2019年第20期摘要：随着汽车技术的不断发展，各种汽车配件系统不断更新换代，而玻璃升降器是汽车车门设计过程中的重要装置，该装置在确保汽车玻璃车窗的位置定位中至关重要。
当前较为常用的汽车玻璃升降器主要有三种，分别是绳轮式、叉臂式和软轴式，其中绳轮式由于结构不复杂、费用不高、噪音低以及使用过程较为方便等而备受青睐。
笔者对于电动汽车玻璃升降器设计过程中的重要参数进行研究分析和设计，对于導轨、滑板座板等重要零部件进行了结构参数设计，并验证了设计的准确性。
该项研究成果为电动玻璃升降器相关技术人员学习提供了有益参考。
关键词：绳轮式;电动汽车;玻璃升降器;结构设计电动汽车玻璃升降器是可以按照人工设定的运动形式进行上升和下降的机构，可以使汽车玻璃在需要的位置停止。
电动汽车玻璃升降装置是一种较为传统的机械结构，主要构成为传动装置、升降装置、动力发生装置以及承压装置等组成。
动力发生装置主要可以产生动力以驱动玻璃活动，常用的是电机;传动装置主要是在汽车玻璃的运动过程中传递动力，常见的有齿轮齿条、皮带等;升降装置主要完成汽车玻璃的升降动作，较为常用的是升降支架;承压装置是在汽车玻璃升降的过程中其支持作用的部件。
在汽车玻璃性能评价中较为关键的参数是汽车车窗的调节范围和调节过程中是否灵活可靠，在汽车玻璃的调节过程中，如果调节范围够大，则司机的行车操作也更加安全，因此加强对绳轮式电动汽车玻璃升降器的研究很有必要。
一、玻璃升降器与汽车门板之间的连接设计汽车门板是汽车本体的重要部位，车门内板上有多处凹凸、筋板等设计，可以安装电动汽车玻璃升降装置中的传动装置、升降装置、动力发生装置以及承压装置等部件。
在绳轮式汽车玻璃升降器的设计过程中，汽车门板上主要安装了电机孔板、电机支架等。
车门板的形状、弧度要求与汽车玻璃轨道的形状、弧度保持一致，这样才可以实现弧形汽车玻璃的顺利安装和快速升降，弧度设计保持一致后汽车玻璃在升降过程中可以受到更小的摩擦力，运动过程更加顺畅。
汽车电动玻璃升降器的结构-资料类
汽车电动玻璃升降器的结构－资料类关键信息项：1、电动玻璃升降器的类型2、各部件的材质3、结构组成4、工作原理5、安装方式6、维护要点7、常见故障及解决方法1、引言本协议旨在详细阐述汽车电动玻璃升降器的结构相关信息，为相关领域的研究、生产和维修提供参考依据。
11 背景随着汽车技术的不断发展，电动玻璃升降器已成为现代汽车的重要组成部分，其性能和可靠性直接影响到驾乘人员的使用体验。
12 目的提供关于汽车电动玻璃升降器结构的全面、准确的描述，促进对其的理解和应用。
2、电动玻璃升降器的类型21 绳轮式电动玻璃升降器通过钢丝拉绳和滑轮的组合实现玻璃的升降。
211 结构特点拉绳绕在滑轮上，电机通过传动装置带动滑轮转动。
212 优点结构简单，成本较低。
22 叉臂式电动玻璃升降器采用交叉的臂杆结构推动玻璃升降。
221 结构特点臂杆交叉连接，电机驱动臂杆的伸展和收缩。
222 优点承载能力较强，运行平稳。
23 软轴式电动玻璃升降器利用软轴传递动力来控制玻璃升降。
231 结构特点软轴与电机和升降部件相连。
232 优点安装灵活，适用于特殊车型。
3、各部件的材质31 外壳通常采用高强度塑料或金属材质，以提供保护和支撑。
311 塑料外壳具有重量轻、成本低、绝缘性好等优点。
312 金属外壳具备更好的强度和耐久性。
32 电机一般为直流电机，外壳多为金属材质。
321 电机定子和转子采用优质的电磁材料，以保证高效的能量转换。
33 传动部件如齿轮、齿条、丝杠等，多采用耐磨的金属材料。
331 齿轮通常由合金钢制造，经过热处理提高硬度和耐磨性。
4、结构组成41 电机提供动力源，驱动升降机构工作。
42 传动机构将电机的旋转运动转化为直线运动。
421 齿轮传动常见的传动方式之一。
422 丝杠螺母传动具有较高的精度和稳定性。
43 导轨引导玻璃的升降方向，保证平稳运行。
44 玻璃托架用于固定玻璃，使其与升降机构连接。
5、工作原理51 电机启动接收到控制信号后，电机开始运转。
车窗玻璃升降器的背后故事与创新灵感
车窗玻璃升降器的背后故事与创新灵感车窗玻璃升降器是现代汽车中常见的装置，将车窗升降的功能带给了驾乘者们更便利的体验。
然而，很少有人关注过车窗玻璃升降器背后的故事和创新灵感。
车窗玻璃升降器最早出现在19世纪末20世纪初的汽车上，那时它们被称为“手摇窗”。
驾乘者需要通过手摇曲柄的方式来操作窗户的开合。
夹带着一些乏味的工作，这种设计无疑让驾乘者们感到不便，而且在行驶中也会分散驾驶员的注意力。
然而，人们很快开始寻找更加方便、高效和安全的方式来操作车窗。
最初的创新灵感来自于一种叫做“风琴转子”的乐器。
这种乐器利用了空气流过管道然后排出来的特性，所以科学家们想，为什么不试着利用类似的原理来设计一个车窗升降装置呢？因此，第一个电动车窗升降器应运而生。
这个设计非常惊艳，同时也引发了更多灵感的火花。
随着科技的发展，电动窗镜不再依赖于拧曲柄或风琴转子，而是通过按钮或手动按键进行操作。
这项创新让驶车者们无需分心，只需轻轻一按即可操控车窗的上下。
然而，创新永无止境。
随着车窗电动设备的普及，人们开始思考如何让车窗玻璃升降器更加智能化。
逐渐地，各种创新设计应运而生，使得车窗升降器不仅仅是一个简单的开合装置。
一项创新的例子是车窗玻璃升降器的自动升降功能。
通过设置触摸感应器或传感器，系统可以自动感知环境来调整车窗的高度。
例如在下雨天，车窗可以自动升起，以保护内部不被雨水淋湿。
同样地，在夜晚或寒冷的天气，车窗也可以自动关闭，以保持内部温暖。
另一个创新的例子是车窗玻璃升降器的防夹功能。
当检测到有外来物体或手指阻挡车窗升降过程时，系统能够自动停止运行，以防止夹住物体或伤害驾驶员和乘客。
这种功能显著提升了车窗的安全性，甚至可以说是挽救生命的一项创新。
除了这些智能功能外，还有一些更为特别的设计。
例如，一些高端汽车型号使用了多段式车窗升降器，可以让驾乘者根据自己的喜好调整车窗的高度限制。
这样的设计提供了更多的灵活性和个性化选择，让驾乘者们可以更好地控制车窗。
车窗升降的原理
车窗升降的原理
车窗的升降是通过电动窗机构来实现的。
电动窗机构由电动机、传动装置和窗玻璃升降装置组成。
当我们按下车内的开关，电动机便开始工作。
电动机的转动通过传动装置传递给窗玻璃升降装置，使其产生上升或下降的运动。
传动装置通常采用齿轮或丝杆机构。
当电动机转动时，齿轮将力转换为力矩，并通过传递给窗玻璃升降装置的齿轮或丝杆实现窗玻璃的升降运动。
窗玻璃升降装置由导轨、滑块和固定卡等组件组成。
导轨安装在车门内侧，滑块则与窗玻璃相连接。
当电动窗机构工作时，滑块沿着导轨上升或下降，从而带动窗玻璃进行相应的运动。
此外，为了保证窗玻璃的稳定升降，电动窗机构还配备了限位开关。
限位开关能够感知窗玻璃的位置，并在窗玻璃到达上限或下限时停止电动机的工作，从而避免了窗玻璃的过度升降。
需要注意的是，电动窗机构的设计和结构可能因车型和品牌而有所不同。
但总的来说，这些组件的协同工作能够实现车窗的升降操作。
汽车电动玻璃升降器结构设计
3
性能要求
性能要求
电动玻璃升降器 的性能要求主要 包括以下几个方
面
性能要求
升降平稳：在升降过程中，玻璃应平 稳上升和下降，避免产生晃动或冲击
噪声控制：应尽量降低升降过程中的 噪声，提高乘坐舒适性
耐久性：应满足汽车制造商的耐久性 要求，保证在正常使用条件下，升降 器的性能不会降低
速度控制：应根据需求调节升降速度， 并能够在不同速度之间进行切换
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汽车电动玻 璃升降器结 构设计
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引言 结构设计器是 现代汽车中的一个重要 组成部分，它的主要功
能是控制车窗的升降
本文将详细介绍电动玻 璃升降器的结构设计
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结构设计
结构设计
电动玻璃升降器的结构设计主要包括机械部分和电气 部分
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机械部分包括升降器主体、升降臂、连杆、导轨等； 电气部分包括电机、控制器、传感器等
安全性：应配备防夹功能，当有物体 夹在玻璃和车门之间时，升降器应自 动停止工作，避免夹伤乘客或物品
可靠性：应保证在正常工作条件下， 升降器的故障率较低，并且易于维修 和更换部件
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THANKS
结构设计
电气部分设计 电机是电动玻璃升降器的动力源，通常采用无刷直流电机或步进电机。电机功率根据玻 璃升降的负载和速度要求进行选择。电机的控制信号来自控制器 控制器是电动玻璃升降器的控制中心，它根据输入的信号控制电机的运转，从而带动玻 璃升降。控制器通常采用微控制器或单片机实现。控制信号来自传感器或手动控制 传感器用于检测玻璃的位置和速度，将信号传递给控制器。常用的传感器有光电编码器、 霍尔编码器和线性编码器等。传感器的精度和稳定性直接影响到控制系统的性能
结构设计
汽车电动玻璃升降器的结构
汽车电动玻璃升降器的结构大家好，我今天要给大家讲讲汽车电动玻璃升降器的结构。
我们要知道，电动玻璃升降器是汽车上一个非常重要的部件，它可以帮助我们方便地开关车窗。
那么，这个小小的装置到底是怎么工作的呢？接下来，我就会给大家详细讲解一下。
我们来看一下电动玻璃升降器的组成。
其实，它主要由两个部分组成：一个是电动机，另一个是控制电机工作的控制器。
电动机负责提供动力，让玻璃升降起来；而控制器则负责接收各种信号，然后根据这些信号来控制电动机的工作。
接下来，我们就来看一下这两个部分的具体结构。
首先是电动机。
电动机有很多种类型，但是在汽车电动玻璃升降器上使用的电动机一般都是永磁同步电机或者交流异步电机。
这两种电机都有一个定子和一个转子，它们之间通过电磁感应产生相互作用力，从而实现转动。
不过，由于汽车电动玻璃升降器对转速的要求并不高，所以通常会选择低速高扭矩的永磁同步电机。
永磁同步电机的定子上有很多永磁体，这些永磁体通过磁场的作用与转子的绕组产生相互作用力。
而转子的绕组则是由导线组成的，当定子上的磁场发生变化时，导线上就会产生电流，从而带动转子旋转。
为了提高效率，永磁同步电机还通常会加上一个风扇进行散热。
除了电动机之外，还有一个非常重要的部分就是控制器了。
控制器的作用是接收来自驾驶员或其他传感器的信号，然后根据这些信号来控制电动机的工作。
在汽车电动玻璃升降器上，控制器通常会包括一个微处理器、一些继电器和一些其他元件。
微处理器是控制器的核心部件，它负责处理各种信号并做出相应的决策。
继电器则是用来控制电流通断的开关，它们可以将微处理器发出的指令转换成实际的动作。
控制器还会包括一些其他的元件，比如电阻、电容和二极管等，它们可以用来实现一些特殊的功能。
好了，现在我们已经知道了汽车电动玻璃升降器的组成和结构，接下来我们就要来看看它的工作原理了。
其实，电动玻璃升降器的工作原理非常简单：当我们想要打开车窗时，驾驶员只需要按下一个按钮，按钮就会发出一个信号给控制器；控制器收到这个信号之后，就会让电动机开始工作；电动机产生的动力会让玻璃上升起来；当我们关上车窗时，驾驶员同样可以按下一个按钮，按钮会发出另一个信号给控制器；控制器收到这个信号之后，就会让电动机停止工作；这样一来，车窗就会缓缓地降下来。
汽车设计-汽车玻璃升降器技术条件规范模板
汽车设计-汽车玻璃升降器技术条件规范模板汽车玻璃升降器技术条件规范1 范围本规范规定汽车电动玻璃升降器（以下简称升降器）的技术要求、试验方法、检验规则、标志、包装、运输及贮存。
本规范适用于标称电压为12 V 的汽车电动玻璃升降器（齿轮臂式、绳轮式）。
2 规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。
凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。
GB/T 2828 逐批检查计数抽样程序及抽样表（适用于连续批的检查）GB 4208 外壳防护等级（IP代码）QC/T 413 汽车电气设备基本技术条件3 术语和定义本规范采用下列定义。
3.1 电动玻璃升降器（以下简称升降器）是指由电机驱动，并通过传动机构将汽车车窗玻璃沿玻璃导向槽上升或下降，并能按要求停留在任意位置的装置。
3.2 运行速度是指单位时间内汽车车窗玻璃的行程。
玻璃上升时为上升运行速度，玻璃下降时为下降运行速度。
3.3 堵转力是指汽车车窗玻璃上升时，在运行的反方向施加力而使电机堵转，此时升降器对堵转物的作用力。
3.4 接插器是指插头和插座安装在护套内的组合件。
4 技术要求4.1 升降器应符合本规范的要求，并按经规定程序批准的产品图样及技术文件制造。
4.2 基本要求4.2.1 把升降器按图样规定的正确位置安装到汽车车门上,通电后应运动平稳，无震颤、异响等不正常现象，同时电机运行时不能与门钣金发生共振等。
4.2.2 升降器弹簧间及各摩擦部位均应涂以耐高、低温润滑脂。
油脂必须保证升降器在高温、低温、常温等情况运行时不影响升降器的性能。
4.2.3 当升降器单件放置于雨水中或者整车淋雨、洗车时，润滑脂不能被雨水冲走从而导致升降器性能在各个工作温度环境下下降而不满足性能要求。
4.2.4 在实际使用过程中，车门内由于进入灰尘或者雨水等，升降器不能因此而产生工作失效、异响。
4.2.5 在升降器总成中为了消除各种不正常噪音而使用的泡棉、橡胶等零件必须保证在任何的工作温度及环境下有效。
汽车电动玻璃升降器试验台的设计
电 动 玻 璃 升 降 器 在 我 国 诞 生 于 ２ 世 纪 ９ 年 代 ０ ０
４０ 、下位 单 片机 ６ ０）
（５ １ 、上 下止 点 的光 电开关 ８０ ）
（ 姆 电 子 莱 （ 门子 ７ Ｆ５ ３ 西 Ｍ １ ６ ）、 调 节
初 ， 由 于 电 动 玻 璃 升 降 器 比传 统 的 手 动 玻 璃 升 降 秣
运 行 平 稳 ， 调 节 自如 ，给 驾 驶 员 和 乘 员 带 来 一 种 舒 适 感 ， 再 加 上 配 置 电 动 玻 璃 升 降 器 ， 给 汽 车 带 来 一 种 豪 华 的 气 氛 ，所 以 ， 电 动 玻 璃 升 降 器 深 受 用 户 喜 爱 ，使 用 越 来 越 普 遍 。 电 动 玻 璃 升 降 器 使 用 频 率 高 ，其 可 靠 性 相 应 也 要 高 。 根 据 日本 三 菱 汽 车 公 司 《 车 电 动 玻 璃 升 降 汽 器 》 标 准 ，Ｌ Ｂ－１ 试 验 台 应 能 完 成 如 下 功 能 要 求 ： 型 上 升 时 间 及 上 升 速 度 测 试 、 下 降 时 间 及 下 降 速 度 测 试 、额 定 状 态 下 的 电 压 和 电 流 测 试 、 堵 转 电 流 测
中 图 分 类 号 ：Ｕ４ ３８ ３０ ６ ．５ ．７ 文 献 标 识 码 ：Ａ 文 章 编 号 ： １ ０ — ６ ９｛０ ６） ６ ０ ５ － ３ ０ ３ ８ ３ ２ ０ ０ － ０ ７ ０
Ｕ ｉ ｎ ｆ ｔ ｍｓ ｇ ｏ ｈｅ Ｔｅ ｔ ｂ ｄ ｏ ｅ ｔ ｉ ｌ ｓ － ｒ ｓ － ｅ ｆ ｒ Ｅｌ ｃ ｒ ｃ Ｇ ａ ｓ ｆ ａｍ ｅ Ｒ ｉ ｅ ｓｒ
试 、耐 久 性 测 试 。
（ 姆 龙 Ｅ Ｅ— ／ Ｃ 欧 ２ Ｃ ｘ２ Ｘ）、 电 流 变 送 器 Ｌ ５ － ７ 、 电 压 变送 器 Ｔ ８ ￥ ）
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目录摘要 (Ⅰ)Abstract (Ⅱ)第1章绪论 (1)1.1概述 (1)1.2市场预测 (2)1.3主要技术指标情况 (4)1.4汽车玻璃升降器发展趋势 (4)第2章汽车玻璃升降结构工作原理和技术参 (6)2.1 结构及工作原理 (6)2.2 技术参数及分析 (8)2.3 本章小结 (8)第3章电动玻璃升降器的设计方案 (10)3.1车门玻璃的确定 (10)3.2玻璃升降器的选择和布置 (11)3.3升降器厚度、安装进准面的确定 (14)3.4升降器中位线、主臂旋转中心的布置 (14)3.5 玻璃在车门上的干涉校核 (15)3.6电机的选择 (16)3.7扇形齿板的设计 (18)3.7.1确定模数和压力角 (18)3.7.2确定主动臂的角行程 (18)3.7.3确定齿数和分度圆直径 (18)3.8玻璃导向与保护机构 (19)3.9导向槽的设计 (20)3.10交叉臂的设计 (20)3.11车门玻璃密封条 (21)3.12车门玻璃内外挡水条 (22)3.13车门设计的相关标准 (22)3.14本章小结 (22)第4章有关运动部件的数据校核 (23)4.1运动行程校核 (23)4.2传动动力校核 (23)4.3本章小结 (24)第5章升降器电子控制系统设计 (25)5.1驾驶员电动升降器 (25)5.2前座电动升降器 (25)5.3后座右侧电动升降器 (25)5.4后座左侧电动升降器 (25)5.5防夹处理 (26)5.5.1电机部分 (27)5.5.2感应器 (27)5.6防夹功能原理 (26)5.6.2玻璃所处区域的信号采集 (27)5.6.2障碍物的信号采集 (28)5.7防夹玻璃升降器对安装的要求 (29)5.8防夹电动车窗的改进 (30)5.8.1基于“触觉”的防夹 (30)5.8.2基于“视觉”的防夹 (30)5.9电动玻璃升降器过流保护 (31)5.9.1电动玻璃升降器的控制 (31)5.9.2电动玻璃升降器过流保护的分类 (32)5.9.3 PPTC在电动玻璃升降器中应用 (32)5.10本章小结 (33)结论 (34)参考文献.................................................................................. (35)致谢.................................................................................. .. (36)附录A .................................................................................. .. (37)附录B .................................................................................. .. (39)第1章绪论玻璃升降器是实现汽车车门玻璃升降运动的车门附件。
通过玻璃升降器带动玻璃托架作上下运动，从而使得车门玻璃沿着车门窗框的导槽或导轨作升降运动。
目前常用的玻璃升降器主要有交叉臂式和绳轮式传动两种常见结构形式。
后者能够适应玻璃在大曲率弧形升降面上移动。
此外有手动和电动两种操纵方式。
车门设计和布局中，正确布置和选择升降器是保证玻璃升降操纵轻便、工作可靠的关键。
作为车门系统中的运动部件，升降器不仅仅和车身内外板的空间布置相关，同时也和车门两侧导轨、玻璃内外水切、密封条都有一定关联。
在车门系统特别是内外门板和玻璃形状初步确认后，需要在基于车门系统和玻璃升降器相关联部件进行布局和分析。
因为如果玻璃升降器空间布局不恰当在实际过程中经常遇到玻璃升降卡滞、抖动偏离车门边框导槽等现象。
运动不平稳常常也意味着在整个运动行程或某个特定位置出现静态或动态力学状态恶劣的情况。
反应在实际中会出现形式实验（寿命试验）失败或使用过程中的零件失效，如交叉臂式升降器中的长臂、短臂的磨损，绳轮式升降器的钢丝绳断裂等。
为解决这些可能存在的问题需要在车门内外板上的附件布局及玻璃升降器结构设计时，充分考虑其布局的合理性并应用计算机辅助进行分析。
为合理布置升降器在车门系统中的位置需要在车门设计和升降器产品设计时对玻璃升降时产生关联的零件进行系统布局和考虑。
1.1行业概述随着汽车技术的发展，汽车的舒适性不断提高以满足人们的要求。
汽车车门是车上相对独立的总成，车门设计不但关系到汽车的实用性，对汽车也有很大的装饰作用。
因此车门的设计也越来越讲究，而且使用越来越多的网络和电控技术。
从1957年新中国的第一辆汽车正式生产下线，中国汽车在20世纪中期经历了漫长的缓慢发展阶段，在经过2003年和2006年的两轮爆发式增长后，开始步入平稳增长阶段。
2009年严峻的宏观经济形势下，中国汽车行业的发展面临着前所未有的挑战与机遇，同时也受到来自各个方面的冲击。
中国要想从汽车制造大国发展成为汽车产业强国，就必须在汽车产品的研发上取得突破。
欧美日的汽车企业之所以能够如此强势，与他们几十年甚至上百年的技术革新与经验积累是分不开的，翻开他们汽车产业发展的历史，我们都能够清晰的感受到他们相同的企业发展脉络：明确的市场定位，坚定不移的技术研发，引领潮流的战略方向，这一切，做足了他们的原始积累。
我们的起步尽管有些晚，但是汽车产业作为中国经济的支柱产业之一，近年来在技术研发上的投入力度明显增加，从过去的汽车产品进口到产品引进生产再到技术转化，近几年来更是直接的技术引进、并购国外先进的汽车企业，中国的汽车技术如雨后春笋般迅猛发展。
电动玻璃升降器在我国诞生于90年代初，是轿车作为生产资料向消费资料变化的一个特征。
最早开始应用在桑塔纳普通型的选装车上，称为豪华型轿车，以后在奥迪、捷达、富康等轿车上都开始选装电动玻璃升降器。
由于电动玻璃升降器比传统的手动玻璃升降器具有许多优越性，他运行平稳，调节自如，不需要人力，给驾驶员和乘员带来一种舒适感和安全感。
汽车上装有电动玻璃升降器，给汽车带来一种豪华的气氛，受人喜爱。
因此，目前在中级以上轿车都将电动玻璃升降器作为一种标准配置，用以提高汽车的装配档次。
现在，国内生产的中高档轿车，例如奥迪A6、别克君越、雅阁、帕萨特、东风标致307都配置了电动玻璃升降器，其他轿车和面包车也开始大量选装电动玻璃升降器。
目前，大客车和卡车也有配置电动玻璃升降器的需求。
电动玻璃升降器的发展前景广阔。
近年来随着汽车舒适性要求的不断提高，汽车电机在一辆汽车上安装的数量也越来越多，配备门窗升降器电动机(俗称摇窗电机)的电动窗系统便是被国外大多数车型作为标准配件选用。
国内的很多汽车生产厂家也开始在很多轿车上将电动窗作为标准配置，在其他轿车、客车等车型上作为可选配置，使摇窗电机的需求量不断提高，1999年全国玻璃升降器产量为313．6万门，其中电动升降器约占25％。
随着轿车大规模进入家庭的日益临近，电动升降器所占的比率会逐步上升，预计到2005年，客车与轿车的总产量将达180万辆左右，摇窗电机的需求量将非常可观。
电动玻璃升降器在国外中高档车上应用已很普通，由于其结构复杂、成本高、且国内小型电机产品性能不稳定，故目前在我国汽车产品中应用尚少。
可以预见，随着我国汽车设计、制造水平的提高，电动玻璃升降器将越来越多地应用于汽车产品。
目前我国汽车玻璃升降器产品的主要发展方向：1）改进产品制造质量，提高使用可靠性。
2）提高零件通用性。
3）减小零件质量，使结构更加紧凑。
1.2市场预测国内主要生产电动玻璃升降器厂商及配套车型情况见表1.1表1.1国内主要生产电动玻璃升降器生产厂一览表目前电动玻璃升降器产品市场主要由上海实业交通电器有限公司、张家港博泽汽车部件有限公司、贵州万江电机厂占有。
其市场占有率（手动+电动）见表1.2表1.2 1999年玻璃升降器总产量即主要厂商比较“十五”期间轿车将由56.61万辆发展到110~121万量；客车由41.82万辆发展到55~68万量；卡车由58.19万辆发展到106.121万辆。
玻璃升降器的总产量从表1.2与表1.3比较看出，到“十五”末将增加2.4~2.75倍，可见其发展前景是很好的。
其中电动玻璃升降器的发展肯定要高于手动玻璃升降器，其占玻璃升降器份额由99年22.8%到2007年达到30%。
表1.3汽车需求量及玻璃升降器发展数量1.3主要技术指标情况我国于1981年推行了JB2882—8l《载重汽车用玻璃升降器技术条件》标准，在此标准的基础上，根据我国汽车玻璃升降器的制造使用及检测情况，并参照国际上有关的先进技术指标及数据，修改制定了汽车行业标准QC／T29026--91《汽车用玻璃升降器试验方法》和QC／T29027—91《汽车用玻璃升降器技术条件》，并于1991年颁布实施，该标准对于汽车玻璃升降器的基本技术性能及测试方法作了明确的规定。
由于目前我国大量使用的主要为臂式玻璃升降器，其它类型特别是柔式玻璃升降器尚缺乏有关的技术资料和技术数据，故上述标准仅适用于臂式玻璃升降器，其它类型玻璃升降器亦可参照执行。
改革开放以来我国汽车行业依靠技术引进及合资，使我国汽车行业的技术水平迅速发展，相应的汽车零部件制造技术也迅速发展。
目前为上海大众，一汽大众配套的电动玻璃升降器都采用了德国大众的TL82083标准。
为上海通用配套的电动玻璃升降器采用了GM公司的1997Buick”W”-CAR门窗升降子系统的技术要求。
为神龙富康配套的电动玻璃升降器采用了B28 4250的雪铁龙标准。
由于电动玻璃升降器在国内发展很快，在国内制定一个行业标准已提到议事日程，最近武汉汽车车身附件研究所和上海实业交通电器有限公司起草制定了QC/T636-2008汽车电动玻璃升降器的行业标准，它综合了国外先进汽车企业标准，集合我国电动玻璃升降器的实际情况，在分析实验的基础上而制定的。
这将对规范我国电动玻璃升降器的设计，制造，实验技术起到指导作用。
1.4汽车玻璃升降器的发展趋势当前我国电动玻璃升降器的发展很快，它不但在轿车中大量配套，而且也开始在轻型客车中大量配套。
最近还有在卡车中配套的意向，其使用放表，安全，舒适的特点已被越来的越多的人接受配套市场的天地是广阔的。
随着汽车工业的法杖，电动玻璃升降器呈现只能性，模块化的发展趋势。
为了使电动玻璃升降器保持强劲的动力，又防止在使用过程中出现不小心被夹住的不安全因素，目前的电动玻璃升降器已具有一定的智能，他能使玻璃在上升中碰到一定的阻力时，即停止上升并下降，足以防止乘客肢体不小心被夹住的小概率事件。
这一功能是靠安装在摇窗电机中的电子模块来完成的，上海大众新开发的帕萨特轿车的电动玻璃升降器具有这种放夹功能。