3第三章-国际物流网络
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国际物流系统与网络概述(PPT 66页)
第三章 国际物流系统与网络
本章要点
本章主要阐述国际物流系统的构成与模 式、国际物流网络的概念，构成与建设、国际 物流结点的功几类型、国际物流连线等。
目录
3.1国际物流系统的构成要素 3.2国际物流系统模式 3.3国际物流网络 3.4国际物流结点 3.5国际物流连线
3.1国际物流系统的构成要素
系统是由相互作用和相互依赖的若干部分结合而 成，是具有特定功能的有机整体，而这个整体又是 它所从属的更大系统的组成部分。系统一般需要具 有三个特征，即整体性、由多要素组成、要素之间 相互关联。作为一个系统，国际物流系统同样符合 系统的上述三个特征。因此，国际物流系统也是为 实现一定目标而设计的由各相互作用、相互依赖的 要素（或子系统）所构成的一定整体。
国际物流系统输入部分有：备货，货源落实：到证，接到买方开 来的信用证；到船，买方派来船舶；编制出口货物运输计划；其他物 流信息。
国际物流系统输出部分的内容有：商品实体从卖方经由运输过程 送达买方手中；交齐各项出口单证；结算、收汇；提供各种物流服务； 经济活动分析及理赔、索赔。
国际物流系统的转换部分包括：商品出口前的加工整理；包装、 标签；储存；运输（国内、国际段）；商品进港、装船；制单、交单； 报关、报检；现代管理方法、手段和现代物流设施的介入。
与Байду номын сангаас输发现息息相关的运输设施的现代化
发展对国际物流和国际贸易的发展起着重大的
推进作用，是二者发展的前提。运输设施必须
超前发展才能适应国际物流的发展。比如，港
口建设方面，在发达国家，普遍认为船等泊位
是一种极大的浪费，泊位等船是运输业先导性
的客观要求。一般认为港口泊位开工率达 30%，码头经营者即可保本；开工率达50% 可获厚利；开工率达70%，则会驱使他们建 新码头。
本章要点
本章主要阐述国际物流系统的构成与模 式、国际物流网络的概念，构成与建设、国际 物流结点的功几类型、国际物流连线等。
目录
3.1国际物流系统的构成要素 3.2国际物流系统模式 3.3国际物流网络 3.4国际物流结点 3.5国际物流连线
3.1国际物流系统的构成要素
系统是由相互作用和相互依赖的若干部分结合而 成，是具有特定功能的有机整体，而这个整体又是 它所从属的更大系统的组成部分。系统一般需要具 有三个特征，即整体性、由多要素组成、要素之间 相互关联。作为一个系统，国际物流系统同样符合 系统的上述三个特征。因此，国际物流系统也是为 实现一定目标而设计的由各相互作用、相互依赖的 要素（或子系统）所构成的一定整体。
国际物流系统输入部分有：备货，货源落实：到证，接到买方开 来的信用证；到船，买方派来船舶；编制出口货物运输计划；其他物 流信息。
国际物流系统输出部分的内容有：商品实体从卖方经由运输过程 送达买方手中；交齐各项出口单证；结算、收汇；提供各种物流服务； 经济活动分析及理赔、索赔。
国际物流系统的转换部分包括：商品出口前的加工整理；包装、 标签；储存；运输（国内、国际段）；商品进港、装船；制单、交单； 报关、报检；现代管理方法、手段和现代物流设施的介入。
与Байду номын сангаас输发现息息相关的运输设施的现代化
发展对国际物流和国际贸易的发展起着重大的
推进作用，是二者发展的前提。运输设施必须
超前发展才能适应国际物流的发展。比如，港
口建设方面，在发达国家，普遍认为船等泊位
是一种极大的浪费，泊位等船是运输业先导性
的客观要求。一般认为港口泊位开工率达 30%，码头经营者即可保本；开工率达50% 可获厚利；开工率达70%，则会驱使他们建 新码头。
第三章 国际快递.ppt
实际重量
体积重量
基本概念
计费重量
计费重量单位
2019年10月14
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22
二、国际快递费用构成
DHL、UPS、FEDEX、TNT四大快递公司快递总费用：
运费
燃油附 加费
包装费
其他附 加费
国际快 递总费
用
EMS快递总费用=运费
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三、国际快递费用计算方式
（一）DHL、UPS、FEDEX、TNT四大快递公司21KG以下 货物的运费计算方式 1、实重货：实际重量>体积重量 运费=首重运费+(重量（公斤）×2－1)×续重运费 总燃油附加费=[首重运费＋(重量（公斤）×2－1)×续重
2019年10月14
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一、国际快递公司快递业务优缺点对比
（一）国际EMS 一般3-7个工作日到送达。 优点：运费比较便宜,一般找货代都可以拿到至少5折的折
扣 缺点:相比于商业快递速度偏慢。查询网站信息滞后、通
达国家较少、一旦出现问题查询只能做书面查询、时间较 长。
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的限制比较严格。
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一、国际快递公司快递业务优缺点对比
（三）DHL 一般2-4日工作日可送达。
优点：速度快，去欧洲一般3个工作日，到东南亚一般2个 工作日,可送达国家网点比较多,查询网站货物状态更新也 比较及时,遇到问题解决速度快,21公斤以上物品更有单独 的大货价格,部分地区大货价格比国际EMS还要便宜。一 般通过货代也能拿到5折左右的折扣。
2019年10月14
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国际物流 名词解释
第一部分名词解释第一章国际物流概述一、本章已经考过的名词1、国际物流：国际物流是指货物及物品在不同国家间流动或转移。
2、国际物流系统：由商品的包装、储存、装卸、运输、报关、流通加工和其前后的整理、再包装以及国际配送等子系统组成。
二、未考过的名词1、国际物流系统网络：是由多个收发货的“节点”和它们之间的“连线”所构成的物流抽象网络，以及与之相伴随的信息流动网络的集合。
2、四就一直：在出口时，有条件的要尽量做到就地、就近收购，就地加工，就地包装，就地检验，直接出口。
3、货运代理：是介于货主和实际承运人之间的中间商，它一方面代为货主租船订舱，另一方面又代为实际承运人揽货，从中收取整箱(车)货和零担货之间的差价或收取佣金。
4、承运人代理：主要是替承运人在港口安排接泊、装卸、补给等业务，有时代理承运人签发运单。
5、国际运输：是指跨越一国边界的货物或服务的出口或进口。
第二章国际物流与国际贸易一、已经考过的名词解释1、国际贸易：国际贸易是指世界各国(地区)之间的商品以及服务和技术交换活动，包括出口和进口两个方面。
2、信用证（3：L/C）：是开证银行根据开证申请人的请求和指示向受益人开立的在一定金额和一定期限内凭规定的单据承诺付款的书面文件。
3、寄售：寄售是一种委托代售的贸易方式，指寄售人先将准备销售的货物运往国外寄售地，委托当地代销人按照寄售协议规定的条件代为销售后，再由代销人向货主结算货款的销售方式。
4、贸易术语（2）：又称贸易条件或价格术语，它是用一个简短的概念或三个字母的缩写来说明价格的构成和买卖双方在货物交接过程中有关手续、费用和风险的责任划分。
5、不可抗力：是指买卖合同签订后，不是由于合同当事人的过失或疏忽，而是由于发生了合同当事人无法预见、无法预防、无法避免和无法控制的事件，以致不能履行或不能如期履行合同，发生意外事故的一方可以免除履行合同的责任或推迟履行合同6、运输包装标志：运输包装标志是为了在运输过程中便于识别货物，而在商品的外包装上要刷制一定的包装标志。
物流信息技术第3章5-物流信息技术(EDI)
• 3．通信软件
• 将EDI标准格式的文件外层加上通信信封 (Envelope)，再送到EDI系统交换中心的邮箱 (Mailbox)，或由EDI系统交换中心内，将接收到 的文件取回。
• EDI所需的硬件设备大致有：计算机、调制解 调器(Modeln)及通信线路。
• 计算机：目前所使用的计算机，无论是PC、 工作站、小型机、主机等，均可利用。
附:报关的流程
• １．用户通过ＥＤＩ资讯网络中心提供的用户终端机报关程序，输入电子申 报材料。经过审查，确认无误后，即拨通ＥＤＩ平台，经过ＦＴＰ报关用户 中转服务器送往ＥＤＩ平台。 ２．ＥＤＩ平台系统在规定时间查看“报关用户中转服务器输送的资 料”，一旦发现服务器内有新鲜的申报资料，就会立即转发到海关预设和指 定的申报海关ＥＴＰ服务器上。 ３．海关系统按照公布的时间，定时从中转ＦＴＰ服务器内收取有关报 关资料，自动输送到海关处理系统。 ４．经过海关业务处电子审核系统处理以后，报关资料如获通过，即产 生回执，此回执被送入ＦＴＰ中转服务器。 ５．ＥＤＩ平台系统按照规定时间，自动查看连接海关的中转服务器， 如果发现有新到的回执，就立即将其转发到连接用户的ＦＴＰ中转服务器。 ６．用户查看直接联系ＥＤＩ平台的中转ＦＴＰ服务器，发现回执即取 出，作相应的操作处理，如果回执是拒绝资讯，就应立即查找被拒绝的原因， 作出修改或更正后，重新申报。如果海关回执是放行资讯，则打印出全部资 料，电子申报完成。
EDI的实现过程就是用户将相关数据从自己的 计算机信息系统传送到有关交易方的计算机信 息系统的过程，该过程因用户应用系统以及外 部通信环境的差异而不同。
(四)EDI系统的工作原理
• 1．平面文件转换及初始化过程
• 用户应用系统与平面文件之间的转换过程 (简称映射)是联结翻译和用户应用系统的中间 过程。
国际物流复习1-8章课后题目答案
第一，二，三，四，五，六，七，八章课后题目答案及重点1，2，3，4，5章为第一部分，6，7，8章为第二部分第一部分：第一章：国际物流概述一简述国际物流的含义1国际物流：是指货物（包括原材料、半成品和制成品等）及物品（包括邮品、展品、捐增物资等）在不同国家件流动或转移。
2.国际物流广义理解：是货物在国家间的实体移动。
国际物流狭义理解：仅是与另一国国际贸易相关的物流活动，如货物集运、分拨配送、货物包装、货物运输、申领许可文件、仓储、装卸、流通中的加工、报关、国际货运保险、单据制作等。
3.国际物流是国内物流的延伸，是国际贸易的必然著称部分，各国间的相互贸易最终要通过国际物流来实现，而国际分工的细化和国际贸易的增长将带动和促进国际物流的发展。
二简述国际物流的特点：1.国际物流的经营环境存在着较大的差异2.国际物流的系统广泛3.国际物流运输主要方式具有复杂性4.国际物流必须依靠国际化信息系统的支持5.国际物流的标准化要求较高。
三简述国际物流在20世纪的发展经历的阶段：第一个阶段：20世纪50年代，国际物流发展的准备阶段。
第二阶段：20世纪60年代，国际物流设备、工具大型化阶段。
第三阶段：20世纪70年代，国际物流包装集装箱化、集装箱船、集装箱港口快速发展阶段。
第四阶段：20世界80年代，国际货物多是联运、自动化搬运、装卸技术发展阶段。
第五阶段：20世界90年代，物流信息化时代。
四国际物流的基本分类：根据不同的标准，国际物流主要可以分为以下几种类型。
1.按照货物流向，可以分成进口物流和出口物流。
凡存在于进口业务中的国际物流行为被称为“进口物流”，而存在于出口业务中的国际物流行为称为“出口物流”。
2.按照不同国家所规定的关税区域予以区别，可以分为国家建物流与经济区域渐物流。
3.按照国家进行货物传递和流动方式，国际物流又分为：国际商品物流、国际军火物流、国际邮品物流、国际援助和救助物流等。
****涉及国际物流业务并和国际物流有关的企业有：国际货运代理、国际船舶代理、国际物流公司、国际配送中心、国际运输及仓储和报关行等。
Chap3、国际海运物流业务
二、国际海运物流基础知识
• 基本相关人
发货人 承运人 收货人
ห้องสมุดไป่ตู้
企业、外贸 公司
船公司
国外客户、 内贸客户
主管机关
• 海关：征税主管机关 • 三检：商检、动植检、卫植检（进口、出口） • 海事局：船舶申报、危险品申报
协作单位
集装箱码头：船舶靠港、装卸货箱、海关放行查验
（四）海运物流的基本要素
海运基本要素
第一节 国际海运物流概述
• • • • 一、国际海运物流的含义及特点 二、国际海运物流基础知识 三、海运物流的装载方式 四、海运物流的基本要素
一、国际海运物流的含义及特点
--是指物品使用船舶通过海上航道在不同国家和地区的港口 之间实现的实体流动过程。
国际海运物流优缺点
运量大、运输成本低； 沿海国家的进出口货物，大部分采用海洋运输； 易受自然条件和气候影响，风险较大，且航行速度较慢； 对于不宜经受长期运输的货物和急用或易受气候条件影响的 货物，一般不宜采用海洋运输。
提单的作用
提单是运输合同的证明
提单是承运人接收货物或货物装船的收据
提单是物权凭证
海运提单的种类
（五）索赔与理赔
处理索赔和理赔的依据是海上货物运输合 同。
在班轮运输方式下，提单中有关承托双方的权利和义务、 责任和豁免一般都参照《海牙规则》或《海牙/维斯比规 则》的规定。 在租船运输方式下，租船合同中关于船东负责货损货差的 规定一般也遵循《海牙规则》或《海牙/维斯比规则》。
船舶
海上运输的主要 工具,是完成国际 间货物运输任务 的重要的物质基础。
航线
海上船舶航行线路 ,是世界各国、各地 区间往来贸易的重 要通道。
第三章 国际快递课件
精
2
能力目标
1、能够根据实际情况选择合适的国际快递公司业务； 2、能够寄送国际快递包裹； 3、能够开展国际快递业务； 4、能够正确计算国际快递费用。
精
3
第一节 认知国际快递
一、国际快递的概念 二、国际快递业务的特点 三、国际快递和国内快递的主要区别 四、五大国际快递公司简介
精
4
引导案例
跨境电商推动国际快递业务快速发展
第三章 国际快递
精
1
知识目标
1、了解国际快递的概念和特点、著名国际快递公司的基本情况、 国际快递禁运物品及处理办法； 2、熟悉著名国际快递公司业务的优缺点、国际快递运费划区； 3、熟悉掌握实际重量、体积重量、计费重量等概念； 4、掌握国际快递业务流程及具体环节、国际快递费用的构成； 5、掌握国际快递费用的计算方式。
精
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一、基本概念
实际重量
体积重量
基本概念
计费重量
计费重量单位
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二、国际快递费用构成
DHL、UPS、FEDEX、TNT四大快递公司快递总费用：
运费
燃油附 加费
包装费
其他附 加费
国际快 递总费
用
EMS快递费用=运费
精
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三、国际快递费用计算方式
（一）DHL、UPS、FEDEX、TNT四大快递公司21KG以下 货物的运费计算方式 1、实重货：实际重量>体积重量 运费=首重运费+(重量（公斤）×2－1)×续重运费 总燃油附加费=[首重运费＋(重量（公斤）×2－1)×续重
精
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一、国际快递公司快递业务优缺点对比
（五）TNT 一般2-4日工作日可送达。 优点：速度较快,到西欧3个工作日左右，可送达国家比较
第3章 国际物流网络
4、国际铁路运输通道
国际货运中的主要铁路干线有以下几条：
①西伯利亚大铁路东起海参崴，途径伯力、赤塔、伊 尔库次克、新西伯利亚、鄂木斯克、车里雅宾斯克、 古比雪夫，止于莫斯科。该线东连朝鲜和中国；西接 北欧、中欧、西欧各国；再由莫斯科往南可接伊朗。 我国与前苏联、东欧国家及伊朗之间的贸易，主要用 此干线。 ②加拿大连接东西两大洋的铁路： 鲁珀特港—埃德蒙顿—温尼伯—魁北克（加拿大国家 铁路） 温哥华—卡尔加里—温尼伯—散德贝—蒙特利尔—圣 约翰—哈利法克斯（加拿大太平洋大铁路）
③铁矿石航线
铁矿石主要出口国是澳大利亚、巴西、加拿大、 委内瑞拉、印度、瑞典和利比里亚，其中，澳大 利亚和巴西是两大铁矿石输出国。主要进口国是 日本、中国、德国、美国和英国等。 ④谷物航线 谷物运输主要是小麦、玉米、大麦和大豆等。美 国、加拿大、澳大利亚及阿根廷是世界主要的谷 物输出国，谷物进口国主要有日本、中国、南亚 和西亚国家、欧洲等。 ⑤煤炭航线 煤炭主要输出国有美国、澳大利亚、波兰、加拿 大、俄罗斯和中国，进口国有日本、意大利、法 国、北欧诸国、荷兰、比利时、卢森堡等。
③西北欧、北美东海岸—地中海—苏伊士运河—亚太 航线。它是世界上最繁忙的航线，也是北美、西北欧 与亚太海湾地区间贸易往来的捷径。 ④西北欧、地中海—南美东海岸航线。该航线一般经 西北大西洋岛屿至加纳利、佛得角群岛上的航站。
⑤西北欧、北美东海岸—好望角—远东航线。该航线 一般是巨型油轮的油航线。 ⑥南美东海岸—好望角—远东航线。这是一条以石油、 矿石为主的运输线。
印度洋航线：
①波斯湾—好望角—西欧、北美航线。该航线主要由 超级油轮经营，是世界上最主要的海上石油运输线。 ②波斯湾—东南亚—日本航线。该航线东经马六甲海 峡或龙目、望加锡海峡至日本。
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船舶服务
舶服务
船舶服务
工、船舶服务
战后经济的回复 面向工业
面向商业
面向商业的服务
港口内独立活动、 与客户关系比较密切 与客户形成统一的港口 全方位对外开放；港
生产封闭管理与客
共同体，增值服务的发 口群体、形成综合流
户维持非正式关系
展
通网络一体化、区域
经济技术文化礼仪共
同体；港口经营企业
综合化、大型1658
6.8
8
广州港（中国）
1651
7.1
9
迪拜港
1525
11.8
10
天津港（中国）
1410
8.5
第20页
【知识链接】 基本港与非基本港 基本港：是指船公司的船定期挂靠的港口。基本 港大多数较大，港口设备条件较好，货载多而稳定。 只要规定为基本港，就不再限制货量。运往基本港的 货物一般为直达运输，无需中途转船。 非基本港：凡基本港以外的港口都称为非基本港 。非基本港一般除了基本收费外，还需要另外加收转 船附加费，达到一定货量时改为加收直航附加费。
第22页
（五）实训项目一：查询各大船公司所挂靠的基本港
●实训目的： 锻炼学生自己的动手查阅资料能力 ，提高综合运用 能力，加强对国际物流网络结点的认识。
第6页
第一节 国际物流网络概述
三、国际物流口岸
（一）口岸的含义 口岸是国家指定的对外往来的门户，是国际货物运输
的枢纽。口岸原指由国家指定的对外通商的沿海港口。 口岸是国际物流节点吗？ （二）口岸的分类
第7页
第8页
第9页
第10页
第11页
第12页
第13页
第14页
第二节 国际物流网络实务
是供应链的重要环节，以服务业为中心，强调发展绿 色港口
第18页
发展时期 货物类别 功能
主要业务 战略重点 组织管理
服务方式 生产特点
地位作用
核心竞争力
表3-1 现代港口功能发展演变
第一代港口
第二代港口
第三代港口
第四代港口
20世纪50年代
20世纪50-80年代
20世纪80年代以后
21世纪初
件杂货
件杂货、液体散货、 干散货、液体散货、集 大宗集装箱货保鲜品、
管理信息化、信息产
业化、环境生态化
水路交通枢纽
城市依托港、水路交 综合物流分运、分拨、 综合流通主枢纽、世
通枢纽、传统物流分 配销、信息等综合服务 界或地区性国际电子
运中心
中心，综合交通运输主 贸易信息中心、国际
枢纽
海洋经济中心。
劳动力、资源
资金、技术
技术、信息
人才、环境 第19页
第二节
表3-2 2014年世界港口集装箱吞吐量前10名
国际物流网络实务
（四）世界主要海港简介
表3-2 2014年世界港口集装箱吞吐量前10名
排名
港口（所属国家或地区）
吞吐量/万TEU
年增长%
1
上海港（中国）
3528.5
5
2
新加坡港
3390
4
3
深圳港（中国）
2403.7
3.3
4
香港港（中国）
2228.7
-0.3
5
宁波-舟山港（中国）
1945
12
6
釜山港
1868
一、国际港口
（一）港口的内涵和分类 1.港口的内涵 2.港口的分类
（1）按所在地理位置分 海港、河口港、河港、湖港、水库港
（2）按性质和用途分 商港、军港、工业港、渔港
第15页
第二节 国际物流网络实务
（二）港口的组成部分 1.港口水域 2.港口陆域 3.港口配套设施 4.港口工程建筑 5.港口管理与装卸生产组织机构
港到港
点到点（部分联运） 门到门（多式联运）
全程、全网、多层面、
个性化服务、网到网
货物流、简单的个 货物流、货物加工、 货物流、信息流、货物 以人为本、持续发展、
性服务、低增值 换形、综合服务增值 配送等一揽子服务，增 非核心业务大量外包 ，
服务增加
值服务大量增加
组织自治化、生产自
动化、经营集约化、
第21页
船公司 ZIM CMA 万海 中海 APL
NORASIA COSCO P&O CMA COSCO 中海 长荣
表3-3 美西基本港
基本港 西雅图、洛杉矶、长滩、萨凡那、纽约
长滩、洛杉矶 洛杉矶、奥克兰 西雅图、洛杉矶、奥克兰、长滩 长滩、洛杉矶、旧金山 洛杉矶、西雅图、长滩 洛杉矶、奥克兰、长滩 洛杉矶、奥克兰、长滩 萨凡那、诺福克、纽约 纽约、查尔斯顿、巴尔的摩 萨凡那、诺福克、纽约 纽约、查尔斯顿
第三章 国际物流网络
【学习目标和要求】 1.掌握港口、空港、保税区、自由贸易区等国际物 流节点实务 2.掌握国际海运基本港、国际航空三字代码等实践 技能
第1页
第三章 国际物流网络
【导入问题思考】 1.什么是物流节点？ 2.国际港口 的发展经历哪些阶段？有何特点？ 3.每一代港口发展的决定性因素是什么？
具体见下图
第16页
港口的组成部分
第17页
第二节 国际物流网络实务
（三）港口功能的发展演变 1.第一代港口（20世纪50年代前）：海陆中转，从事运输
和装卸 2.第二代港口（20世纪50-80年代）：成为运输工业和商业
服务的中心 3.第二代港口（20世纪80年代开始）：国际性生产活动和
经济活动的节点，即国际经贸活动的“后勤服务总站” 4.第四代港口（21世纪初）：具有世界全程运输服务中心，
干散货
装箱
大宗干液体散货、海
洋产业
简单的换装单一功 具有部分流通功能、 具有世界全程运输服务 具有世界全程运输服
能
相关产业功能和城市 中心和国际商贸后勤基 务中心，供应链的重
社区功能
地功能
要环节，以服务业为
中心，绿色港口
货物装卸、储存、 货物装卸、储存、船 货物装卸、储存、加工、货物装卸、 储存、加
第3页
第4页
第三章 国际物流网络
图3-1 国际物流网络
第5页
第一节 国际物流网络概述
二、国际物流节点
（一）国际物流节点的含义 国际物流节点是指那些从事与国际物流相关活动的物
流结点，比如制造厂商仓库、中间商仓库、口岸仓库、 国内外中转点仓库以及流通加工配送中心和保税区仓库、 物流中心、物流园区等。 （二）国际物流节点的分类 转运型节点，储运型节点，流通加工型节点，综合性节点 （三）国际物流节点的功能 作业功能，衔接功能，信息功能，管理功能
第2页
第一节 国际物流网络概述
一、国际物流网络
（一）国际物流物理网络 1.收发货节点：国内外的各层仓库 2.连线：连接收发货节点的运输连线
（二）国际物流信息网络 组成部分：管理信息子系统，采购信息子系统，库存信息子
系统，生产信息子系统，销售信息子系统，报检报关子 系统，国际运输信息子系统，财务信息子系统，决策支 持子系统。