钢支撑技术交底最新

附表C 技术交底记录

表C2-1

编号

工程名称

长春地铁1号线一期

工程南南三车站及区间工程

交底日期

施工单位

中铁二十二局长春地铁1号线一期

工程南三环车站及区间工程项目经理部

分项工程名

称

钢支撑

交底提要车站主体结构钢支撑

一、计划交底

1、计划工期：2012年6月18日-2012年9月4日，完成现场所有钢支撑

施工。

2、使用机具：挖掘机、电焊机、吊车、油压千斤顶、轴力计

3、进场材料：钢围檩采用两根工字钢（采用I50C型）加缀板焊接而成，钢牛腿采用L80×8等边角钢加斜撑制成。南环路路站钢支撑采用直径φ609 mm 壁厚14mm、φ609 mm壁厚16mm、φ800 mm壁厚16mm的钢管。

二、施工交底

1、施工准备

1.1施工前应对现场所有机械及其他用具进行检查，确保一切正常。

1.2施工前对基坑周围钢支撑，围檩场地进行地面硬化处理，满足钢支撑对方要求以及钢支撑安装时吊车的工作场地

1.3对所有的测量器具进行检查、校正。

1.4钢支撑进场前应有相关的合格证明文件，并分批报验。

1.5做好监测初始数据的收集准备工作，在钢支撑架设完成后及时进行数据收集。

2、施工顺序

施工顺序为：基坑开挖→吊装钢围檩→钢支撑拼装→吊装钢支撑→施加预应力→楔块锁定→进行下一道工序施工。 3、具体施工方法

车站主体支撑采用Ф609mm ，t=14mm 、Ф800mm ，t=16mm Ф609mm ，t=16mm 三种钢支撑，附属结构支撑采用Ф609mm ，t=16钢支撑。每节为4-6m ，调整节段长1.0m ，用法兰螺栓联接而成。钢围檩采用2I45b 工字钢。主体竖向共设置三道钢支撑，第一道支撑水平间距为6m ，其余为3m 。

4、钢围檩采用两根工字钢（采用I50C 型）加缀板焊接而成，钢牛腿采用L80×8等边角钢加斜撑制成。南环路路站钢支撑采用直径φ609 mm 壁厚14mm 、φ609 mm 壁厚16mm 、φ800 mm 壁厚16mm 的钢管。

钢支撑图如下：

套筒钢楔固定装

置 千斤顶 φ609钢围护桩

围护桩

围

檩

活动端 围 檩 固定端 平面 千斤φ609钢管

牛腿 围钢楔 钢丝

绳 立面 围护桩 围围

护

桩

5、钢支撑安装工艺流程图

钢支撑安装工艺流程图

6钢支撑加工

（1）钢管支撑分节制作，每节标准长度主要采用3m 、4m 和6m 等多种规格，管节间采用法兰盘螺栓连接，其端部（仅一端）设预加轴力装置。钢管支撑先在地面上按实测基坑的宽度进行预拼装，每根支撑的一端接一根长0.8m 的活动端头（其可调整余量为30cm ）。详见钢支撑固定端、中间节、活络端做法图。

合格

合格

合格

钢牛腿、钢围檩安装

地面钢支撑预拼检查 钢支撑吊装

支撑预应力施加

钢牛腿、钢围檩加工

测量放线

钢支撑固定

三、质量交底

1、钢围檩、钢支撑的加工允许偏差见下表：

钢围檩、钢支撑的加工允许偏差 项 目

钢管支撑

钢围檩

长度 管面对管

轴的垂直

度

弯曲矢高 长度 弯曲矢高 截面尺寸

允许

值(mm)

±3.0

d/500，且 ≯5.0

d/500，且 ≯5.0

±

4.0

L/1000，且

≯10.0

＋5.0、-2.0

注：d 为钢管直径，L 为围檩长度。

2、钢支撑安装及预应力施加

钢支撑安装采用龙门吊2台5t电葫芦整体吊装，支撑吊装采用两点起吊，在吊装过程中必须保持支撑平稳、无碰撞、无变形。钢管支撑吊装到位后，先不松开吊钩，将支撑两端放在钢牛腿上，用人工辅助将支撑调整到设计位置后再将支撑临时固定。对因围护桩施工误差造成支撑的端头不能与钢围檩面紧密接触处，必须在围檩面与支撑端头之间加设钢板垫块，以确保支撑轴向受力。围檩采用两根I50c工字钢通过厚20mm的两块通常钢板焊接而成，两根钢支撑间采用两块t=14的外肋板和一块t=20的内肋板焊接成一个整体，焊缝应饱满；肋板在钢支撑与围檩节点处加密。详见钢围檩平面示意图、围檩支架图；腰梁斜撑固定端节点构造图。

钢支撑安装随基坑土方开挖，随挖随撑。

钢围檩平面示意图、围檩支架图

3、内支撑体系设计

（1）、基坑标准段竖向设3道支撑。第一道支撑水平间距6m，其余均为3m，支撑竖向间距依次为8m、5m；基坑端部设混凝土及钢板角撑。内支撑第一道支撑采用Ф609，t=14钢管撑，第二道支撑采用Ф800，t=16钢管撑，第

三道支撑采用采用Ф609，t=16钢管支撑。斜撑第二、三道采用Ф800，t=16钢管撑，换撑采用Ф609，t=16钢管撑。钢支撑在安装时需施加预加力，支撑预加力值不应大于支撑力设计值的40％~60％。除第一道支撑外，沿每道支撑端部架设钢腰梁，腰梁采用工45C加缀板组合而成，腰梁固定于间隔布设的钢支架上，支架用膨胀螺栓与钻孔灌注桩连接，钢腰梁与钢支撑的连接点应设加劲板。为防止由于基坑变形严重引起支撑脱落，在支撑施加完预加力后在其端承板与钢腰梁接头处加缀板焊接牢固。基坑桩间土采用网喷混凝土进行加固。

（2）、内支撑体系必须严格遵守先撑后挖的原则，先架设腰梁，安装支撑，腰梁与围护桩间隙采用不低于C30细石混凝土填充，腰梁应保证等强连接。

横撑安装应采取可靠措施，两端应设置防脱落装置，避免支撑脱落。横撑安装前应先拼装，拼装后两端支点中心线偏心不应大于20mm，安装后总偏心量不应大于50mm，偏心距控制在1‰以内，支撑安装完毕后应及时检查各节点连接状况，经确认后方可施加预加力，预加力应分级施加，重复进行，加至设计值时应再检查各节点连接状况，必要时对节点进行加固。待预加力稳定后锁定。

4、腰梁斜撑固定端节点构造图