隧道洞口大管棚施工方案

隧道洞口大管棚施工方案
隧道洞口大管棚施工方案

目录

1.编制说明 (1)

1.1编制依据 (1)

1.2编制范围 (1)

1.3编制原则 (1)

2.工程概况与现场施工条件 (1)

2.1工程简介 (2)

2.2管棚设计要求 (2)

2.2.1、设计参数 (2)

3.施工机械、设备和人员配置 (4)

4.施工准备 (5)

4.1技术准备 (5)

4.2试验准备 (6)

4.3场地准备 (6)

4.4用电准备 (6)

4.5物资准备 (6)

5. 施工方案 (7)

5.1 施工顺序 (7)

5.2 施工流程 (7)

5.3 施工工艺 (8)

5.3.1测量放样 (8)

5.3.2导向墙施工 (8)

.5.3.3大管棚施工 (11)

6.施工质量要求 (15)

7.安全要求 (16)

8.环保要求 (16)

DK368+794~DK387+598.25段

隧道超前大管棚专项施工方案

1.编制说明

1.1编制依据

⑴《新建铁路玉溪至磨憨线隧道施工工法及辅助措施》

⑵《新建铁路玉溪至磨憨线隧道施工设计图》

⑶本项目有关设计、施工、验收、检测等技术标准、规范、规程;

⑷施工现场踏勘所取得的有关工程地质、水文、气象、材料供应、施工场地、水电、交通运输状况等调查资料。

⑸我单位在以往铁路隧道大管棚工程施工中获得的施工经验、成熟技术、科技成果、施工工艺方法及现有的技术力量、施工人员、机械设备资源情况等。

1.2编制范围

新建玉溪至磨憨铁路线YMZQ-18标,起讫里程DK368+794~DK387+598.25,编制范围为:管段内南联山隧道、巴奇隧道、景宽1号隧道及景宽2号隧道、南联山隧道1号斜井、南联山隧道2号斜井、及景宽2#隧道横洞洞口大管棚施工。

1.3编制原则

严格执行“早进晚出、环境保护”的原则,尽量做到拱顶不刷坡或少刷坡进洞,严格按照合同文件和设计施工图纸、铁路施工验标的要求,优化组织,统筹安排,突出重点,兼顾一般,保质保量按期完成施工任务;保证工程质量,确保施工安全,重视环境保护,做到文明施工。

2.工程概况与现场施工条件

2.1工程简介

本管段为新建玉溪至磨憨铁路线YMZQ-18标,管辖范围DK368+794~DK387+598.25 (南联山隧道进口至景宽二号隧道出口工区终点),线下工程正线长度18.804km。构筑物主要有隧道4座(南联山隧道、巴奇隧道、景宽1号隧道、景宽2号隧道);桥梁2座,车站一座,路基及附属工程。

主要工程数量表

2.2管棚设计要求

2.2.1、设计参数

各隧道管棚具体参数详见附表,管棚节长7m、4m和3m。单根管棚长35m配管形式:4m+7m×4根+3m。单根管棚长25m配管形式7m ×3根+4m。

注浆材料:水泥浆水灰比:1:1,可添加早强剂;

注浆压力:0.5~2Mpa,注浆前进行现场注浆实验,根据实际情况确定注浆参数;

钻孔允许误差:孔距±150mm,孔深±50mm;

钢花管上钻注浆孔,孔径10~16mm,孔间距15~20cm,呈梅花形布置,尾部留不小于100cm的不钻孔的止浆段;

钢管接头采用丝扣连接,丝扣长度15cm,接头钢管的两端均加工成内车丝扣,长度300mm。隧道纵向同一断面处的接头数量不大于

50%,相邻钢管的接头至少错开1m;

2.3大管棚设计图

在开挖轮廓线以外拱部范围内施工大管棚外径108mm/89mm、壁厚8mm。导向墙基础在管棚施作平台线下0.5m,断面尺寸为 1.0×1.0m,采用C20混凝土。导向墙设3榀I20b工字钢,钢架外缘设外径152mm/127mm、壁厚5mm导向钢管。导向墙施工主要包含导向墙开挖、钢架及导向管安装、模板支撑及模板安装、砼浇筑及养护等工序。大管棚布置见下图:

双线隧道大管棚示意图

双线隧道大管棚断面图单线隧道大管棚断面图

单线隧道大管棚示意图

3.施工机械、设备和人员配置

根据施工进度安排及现场施工条件,按照下表进行机械设备、人员的配备,此两表为每处导向墙最低配置要求,项目部根据适度要求随时增加机械设备及人员。

表3.1-1 机械设备、辅材配置计划表

4.1技术准备

测量组根据隧道施工图纸和有关勘测资料,对交付使用的隧道轴线桩、平面控制三角网基点桩及高程控制的水准基桩等,进行详细的测量检测和核对,并对隧道进出洞口联测,进行贯通测量,贯通误差

符合要求后,将测量成果报送监理工程师。

进行洞顶沉降观测点,基点布设,并取得第一组数据。

工程技术部组织技术人员熟悉施工图纸、明白设计意图,对作业班组进行技术交底。

4.2试验准备

C20混凝土配合比在施工前由试验室试配完毕,并经监理工程师审批。混凝土所用原材进场后进行检验。对进场的钢筋、工字钢进行试验检验。确保材料全部合格。

4.3场地准备

将施工所需的场地提前进行规划,做好征迁工作。场地规划做好排水准备,以防雨季场地内积水。洞顶截水沟排水系统完成,洞顶上方危石全部清除。

4.4用电准备

项目经理部配备一台150KW的发电机,保证正常施工用电。

4.5物资准备

导向墙混凝土在拌和站集中拌合,施工前提前联系拌和站,确保导向墙施工所需的混凝土原材备料充足,能够满足施工需要。管棚注浆浆液(水泥浆水灰比:0.8:1-0.5:1)在现场根据试验室提供的配合比进行拌制。

导向墙钢筋及模板支撑钢拱架在钢筋加工场统一加工,施工前提前联系钢筋加工场,确保施工前能够将导向墙施工所需要的钢筋、钢拱架加工成型。

双线隧道大管棚材料

单线隧道大管棚材料

5.1 施工顺序

施工准备→测量放样→导向墙基础浇筑→导向墙浇筑→搭设工作平台→钻孔、清孔、验孔→报监理验收→安装管棚→注浆→封孔。

5.2施工流程

图5.2-1 导向墙施工工艺流程图

5.3 施工工艺

5.3.1测量放样

由测量组将导向墙位置放出,采用红油漆标记;将导向墙基础开挖线放出、并撒上白灰线标记。

5.3.2导向墙施工

导向墙开挖后立即做地基承载力试验,达到设计要求的地基承载力后,方可进行施工。

⑴在进行导向墙砼施工前,先加工支撑导向墙砼浇筑的拱架和模板。支撑拱架采用I20b工字钢三榀。测量队按照导向墙预留变形量进行测量放线,将导向墙轮廓线和导向管位置放出。

⑵导向墙可采用立模法施工。由测量人员控制标高,放出导向墙的里程位置。

⑶安放钢拱架。钢架用冷弯机加工成型,分3单元制作,在施工现场进行组装。钢架连接钢板采用220×240×14mm钢板,钢板预留孔,各单元钢架用高强M20×60螺栓连接,A22螺栓孔采用台钻按设计图纸尺寸进行钻眼。每榀钢架单元长及连接钢板示意图如下:

双线隧道大管棚钢架示意图(单位:mm)

单线隧道大管棚钢架示意图(单位:mm)

钢架连接钢板示意图(单位:mm)

⑷钢架安装完毕后安装导向管。首先在测量放样,放出导向墙内3榀拱架外边缘的隧道中心线,然后沿钢架外边缘中心线按40cm的间距120°角范围内标出导向钢管的摆放位置,外插角按3°设置,计算出3°外插角的坡高,设定导向管的外插角。根据坡率计算出3榀拱架的对应高程,每榀拱架0.5m间距,即每榀拱架抬高2.5cm,导向管焊接在调整好的工字钢,采用U型钢筋,将导向管固定卡在工字钢上,焊接牢固,防止浇筑混凝土时产生位移。在浇筑混凝土前,将管口密封,防止混凝土堵管。

⑸采用A42钢管搭设支撑脚手架、工作平台(搭设要求:横向间排距1.0m×1.0m,纵向排距0.5,共四排)支撑型钢拱架,在拱架上铺设木模板。底模采用普通木模板(5cm厚,宽度不超过30cm)拼装,在其上铺设2mm衬里板,以保证混凝土外观质量。堵头模采用5cm厚木板,拼装成弧形,其内面贴2mm衬里板。模板加固采用钢管进行支撑,内拉外撑的方式,以保证模板刚度和稳定性。拼装时,在模板间粘贴双面胶以保证拼缝不漏浆。

⑹导向管安装完毕,经检验合格后进行混凝土的浇筑。顶部模板

采用木模板,每块模板长50cm,宽100cm.(模板宽度根据实际情况宽度进行调整)。在浇筑混凝土前,设置两排Φ16钢筋,在钢拱架上焊接,作为顶部模板的加固拉筋,钢筋间距1m。模板安装完毕后,紧靠模板沿导向墙环向设置钢筋,钢筋与拉筋的外露部位焊接以加强模板支撑。

⑺导向墙混凝土的浇筑采用地泵泵送入模,在导向墙长边每隔3m设一个浇筑入口,每浇筑50cm采用插入式振捣棒振捣一次,振捣密实的标准为:混凝土不在下沉,混凝土不出现气泡。左、右对称浇筑,浇筑过程中保证左、右侧混凝土的高差不能超过60cm。

5.3.3大管棚施工

5.3.3.1钻孔

⑴每钻完一个孔即使用管棚钻机顶进去一根钢花管。35m长管棚配管:奇数第一节管采用4m钢管,以后除最后一节采用3m外,其他均采用7m钢管;偶数每节长度均为7m钢管。(景宽2号隧道横洞洞口大管棚25m长,配管:奇数第一节管采用4m钢管,以后每节采用7m钢管;偶数除最后一节采用4m,其他均采用7m钢管)。保证接头部位错开1米以上。接头部位采用公母丝连接,一头公丝,一头母丝,丝口各长7cm,丝口统一车床加工。钢花管顶进完毕后,开始自下而上统一注浆。

待奇数孔注浆凝固后,再钻设偶数孔。两台钻机同时作业,每钻完一个孔边顶进去一根钢管。

钻机定位:钻机要求与已设定好的孔口管方向平行,必须精确核定钻机位置。用经全站仪、挂线、钻杆导向相结合的方法,反复调整,确保钻机钻杆轴线与孔口管轴线相吻合。了便于安装钢管,钻头直径采用A120mm。

⑵施工时,在洞口架设作业平台,钻机放在平台上,用四根斜撑固定在平台上,以减小钻机工作时偏斜,提高施钻精度。为保证钻孔方向,钻机钻速及顶推压力要调得较小。

⑶钻孔采用100B型潜孔钻机。钻孔时,将钻机的钻头接上孔口管,开始施钻。刚开始施工时要低速低压,钻深1m后转入正常转速,压力升至1.0Mpa。第一根钻杆外露0.2~0.3m时,停止钻进,用两根管钳人工卡紧钻杆(注意不得卡丝扣),钻机低速反钻,脱开钻杆,大臂退回原位,人工装入第二根钻杆,钻机低速送到第一节钻杆尾部,方向对准后联成一体。按此安装第三根、第四根或更多根,直到钻到设计长度。

⑷换杆时经常检查钻杆是否弯曲,有无损伤,中心水孔是否畅通,不合格的及时更换,以保证正常作业。钻进过程中经常用测斜仪测定其位置,并根据钻机钻进的状态判断成孔质量,及时处理钻进过程中出现的事故。钻孔过程中遇到软质围岩或流塑状黏土时,改用低压钻进。

⑸钻进过程中确保动力器、扶正器、合金钻头按同心圆钻进。

⑹认真作好钻进过程的原始记录,及时对孔口岩屑进行地质判断、描述,作为洞身开挖时的地质预测预报参考资料,从而指导洞身开挖。

5.3.3.2清孔

⑴用地质岩芯钻杆配合钻头进行反复扫孔,清除浮渣,确保孔径、孔深符合要求,防止堵孔。

⑵用高压风从孔底向孔口清理钻渣。

5.3.3.3安装管棚钢管

⑴管节长度为7m、4m、3m三种。在无缝钢管上设置注浆孔,注

管棚

注浆孔

浆孔采用台钻钻床钻眼,孔径为10-16mm,孔纵向间距为15~20cm ,环向层间距为9~12cm ,呈梅花形布置,钢管尾部留(与注浆泵相连的一端)设1.0m 不钻孔的止浆段。第一节入孔管头焊成圆锥形,便于入孔,加工大样图见下图 。

钢花管加工大样图

⑵棚管顶进采用管棚钻机和人工相配合下顶进钢管。

⑶接长钢管应满足受力要求,相邻钢管的接头应前后错开。同一横断面内的接头数不大于50%,相邻钢管接头至少错开1m 。

5.3.3.4注浆

完成所用奇数孔钢管的下管后,在管端头焊接如图7.2-3所示的止浆阀,并用速凝砂浆将导向管与管棚间的缝隙填塞住,并预留排气孔,待砂浆凝固后准备注浆。注浆采用全孔压入式,注浆机采用液压型注浆泵。注浆时控制好注浆压力和注浆量,并作好记录,以防过量而隆起,注浆压力控制在0.5~2Mpa 。管棚封堵塞设排气孔和注浆孔,当排气孔流出浆液后,关闭排气孔继续注浆,达到设计注浆量后方可停止注浆。若注浆量超限,未达到压力要求,调整浆液浓度继续注浆,确保钻孔周围岩体与钢管周围孔隙充填饱满。

图7.2.3 止浆阀门

连接注浆管路后,利用注浆泵先压水检查管路是否漏水,设备状态是否正常,而后再做压水试验,以检查设备的完好性。

压水试验的目的主要是测定岩层吸水性,核实围岩渗透性,为选择泵压、浆液配合比作参考。开泵前应先将吸浆管伸入水桶,待泵吸水性正常时,关小注浆球阀,观测泵压。压力表正常时,持续5min 不出故障表明合格。

浆液及凝胶时间控制:浆液采用水泥浆液,水泥浆水灰比为0.5:1-0.8:1(重量比),注浆从低向高进行,浆液由稀到浓。注浆前先进

行注浆现场试验,以调整注浆参数,注浆压力取初压0.5Mpa,终压2.0MPa。

结束标准:(1)注浆压力逐步升高,达到设计终压并持续10min;(2)注浆量,不小于设计注浆量80%;(3)进浆速度为开始进浆速度的1/4。

6.施工质量要求

⑴钻孔前,精确测定孔的平面位置、倾角、外插角,并对每个孔进行编号。

⑵钻孔外插角1°~3°以为宜,工点应根据实际情况作调整。钻孔仰角的确定应视钻孔深度及钻杆强度而定,一般控制在1°~

1.5°施工中应严格控制钻机下沉量及左右偏移量。

⑶严格控制钻孔平面位置,管棚不得侵入隧道开挖线内,相邻的钢管不得相撞和立交。

⑷经常量测孔的斜度,发现误差超限及时纠正,至终孔仍超限者应封孔,原位重钻。

⑸掌握好开钻与正常钻进的压力和速度,防止断杆。

⑹孔径比管棚钢管直径大15~30mm,钻孔顺序由高孔位向低孔位进行。

⑺接头应采用厚壁管箍,上满丝扣,丝扣长度为15cm。接头应在隧道横断面上错开。

⑻管棚施工前的工作面封闭,喷射混凝土厚度要满足要求,其误差小于5cm。孔内止浆施工难度较大,选择责任心强、经验丰富的专人负责施作。

⑼管棚钻进过程中密切注意钻进时的岩层情况并作好详细记录为进洞提供初步地质情况。

⑽管棚钢管安装后进行注浆,并稳定10min,若注浆量超限,未达规定压力,仍需继续注浆,并调整浆液,直至符合注浆质量标准,方可终止注浆,确保管棚与围岩固结紧密,增强其整体性。

7.安全要求

⑴导向墙施工为高空作业,作业条件差,要求所有施工人员系好安全带,配备必要的安全防护用品。

⑵拱架等笨重物品搬运安装时必须有专人指挥,确保作业人员安全。

⑶个别部位开挖需要爆破时,只须采用松动弱爆破,爆破前必须对周边进行警戒。

⑷在导向墙施工前,对开挖边仰坡按设计要求进行临时支护措施,喷砼、施作锚杆等,确保大管棚作业时边仰坡的稳定。

⑸隧道洞口地势较陡,各种作业台架搭后进行认真检查,确保各连接部件牢靠。在施工过程中经常性对台架进行检查。所有台架搭设时要加密支撑,确保其稳定牢固。

⑹下雨或雨天后施工时要派人检查边仰坡的稳定性。

⑺钻眼前,首先检查工作面是否处于安全状态,灯光照明是否良好,仰坡上有无松动的岩石,如有松动的岩石及时支护或清除;检查加固操作平台,确保钻眼平台不变形不垮塌。

⑻工程脚手架、工作平台应搭设牢固,并设有扶手、栏杆。脚手架不得防碍车辆通行。

⑼所有进入隧道工地的人员,必须按规定配带安全防护用品,遵章守纪,听从指挥。

8.环保要求

⑴控制施工注浆使用的水泥泄漏,避免浆液污染洞外的生活、生

产用水。对有害物质(如油料、废旧材料和生产垃圾等)经处理后运至当地环保部门所指定的地点进行掩埋,防止泄露、腐蚀造成对生态资源的破坏。

⑵施工区域、砂石料场在施工期间和完工后,妥善处理、以减少对河溪流的侵蚀,防止沉碴进入河流。

管棚施工相关参数

1

隧道管棚施工方案

某隧道左线管棚施工方案

目录 一、工程概况 ................................................................................................................... - 2 - 二、施工管理组织机构 ................................................................................................... - 2 - 三、主要工程数量 ........................................................................................................... - 2 - 四、大管棚施工总体部署 ............................................................................................... - 3 - 4.1施工总进度计划安排 ............................................ - 3 - 4.2主要人员、机械设备用量配置 .................................... - 3 - 五、施工方法 ................................................................................................................... - 4 - 5.1、洞口开挖..................................................... - 4 - 5.2、施作套拱..................................................... - 5 - 5.3、管棚施工..................................................... - 5 - 5.4、管棚注浆..................................................... - 7 - 六、各项保证措施 .............................................................................................................. - 9 - 6.1质量保证措施 .................................................. - 9 - 6.2安全保证措施: ................................................ - 10 - 6.3防火措施 ..................................................... - 11 - 6.4环境保护及文明施工 ........................................... - 12 - 6.5、文明施工.................................................... - 12 -

隧道洞身开挖施工方案

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 目录 一、编制依据及编制原则 (2) 二、工程概况 (3) 三、施工工艺及方法 (4) 四、质量验收及控制标准 (8) 五、设备配备 (8) 六、劳动力组织 (9) 七、质量保证措施 (9) 八、安全保证措施 (10) 九、环境保护措施 (11)

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 一、编制依据及编制原则 (一)、编制依据 1、《贵州省沿河至榕江高速公路沿河至德江段两阶段施工图设计》第一合同段; 2、现场踏勘、施工调查所获得的资料和信息; 3、我公司多年积累的类似施工经验; 4、《公路隧道施工技术规范》(JTGF60-2009); 5、当地水文、气象及本标段的地质资料; 6、《公路工程技术标准》(JTGD60-2004); 7、交通部《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80/1-2004); 8、《公路工程施工安全技术规程》(JTJ 067-95); 9、《公路隧道施工技术细则》(JTJ/T F60-2009); (二)、编制原则 1、遵循合同文件标准条款的原则,积极响应合同文件的各项条款,严格执行合同文件的规定,标准统一,格式规范; 2、遵循设计文件,规范和质量验收标准的原则,在编写主要工程项目施工方法和技术措施中,严格按设计标准、现行规范和质量验

地铁隧道管棚施工方案

丰台站~前泥洼站区间暗挖临时竖井开马头门大管棚施工方案1、编制说明 1.1、编制依据 (1)北京地铁10号线二期工程施工设计(变更)第三篇区间土建工程第十三册丰台站~前泥洼站区间第二分册区间暗挖段结构施工图第一部分轨排井北侧暗挖段施工图第一本区间临时竖井及暗挖段结构施工图 (2)北京地铁10号线二期2段工程10合同段岩土工程勘察报告 (3)《轨道交通隧道工程施工质量验收标准(修订版)》(QGD-007-2005)(4)《地下铁道工程施工及验收规范》(GB50299-1999) (5)《工程测量规范》(GBJ50026-2007) (6)《地下铁道、轻轨交通工程测量规范》(GB50308-1999) (7)《北京市市政基础设施工程暗挖施工安全技术规程》(DBJ01-87-2005) (8)《施工现场临时用电安全技术规范》(JGJ46-2005) (9)《建筑施工计算手册》(第二版) (10)其它相关规范、规程及标准 (11)工程所在地的地质、水文、气候及地理条件 1.2、适用范围 本方案适用于地铁10号线二期工程丰台站~前泥洼站区间暗挖段临时竖井马头门大管棚施工。 2、工程概况 2.1、暗挖段设计概况 丰台站~前泥洼站区间暗挖段位于前泥洼站南侧,呈南北走向,主要在规划前泥洼路下方敷设,与前泥洼路永中基本平行。区间下穿大从大厦、丰管路及丰管路下方众多管线。 暗挖区间右线起讫里程为K42+416.743~K42+751.413,含短链0.679m;左线起讫里程为K42+486.586~K42+751.413,含长链5.176m和短链0.679m。本暗挖段区间左、右线各设置一座施工竖井,中心里程分别为左K42+639.810、右

大管棚施工工艺及工艺

长大管棚施工工艺 一、编制目的 明确隧道洞口长大管棚及洞身长大管棚的施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准,指导、规范长大管棚的施工。 二、编制依据 《客运专线铁路隧道工程施工技术指南》(TZ214-2005); 《客运专线铁路隧道工程施工质量验收暂行标准》(铁建设〔2005〕160号); 《铁路混凝土工程施工技术指南》(TZ210-2005); 《铁路隧道施工规范》(TB10204-2002); 武广客运专线双线铁路隧道各施工参考图; 武广公司下发的各隧道施工图纸。 三、适用范围 适用于武广客运专线XXTJIII标的所有隧道的洞口长大管棚以及洞身长大管棚的施工。 四、施工工艺及方法 (一)、管棚施工工艺框图(见图1) (二)施工方法 为保证施工安全,本标段部分隧道进洞及浅埋地段洞身施工设大管棚超前支护,注浆加固后再进行开挖,各断面大管棚管棚钻机一次施工完毕。 管棚施工工艺框图(见图1)。 工艺方法: 导向墙施工(洞口大管棚施工):导向墙采用C20混凝土,截面尺寸1m×1m,兼作止浆墙。环向长度可根据具体工点实际情况确定,但要保证其基础稳定性,导向墙数量一般按拱部140°计算。为保证长管棚施工精度,导向墙内设2榀I18工字钢架,钢架外缘设Ф140mm壁厚5mm导向钢管,钢管与钢架焊接。

图1 管棚施工工艺框图 管棚定位及钢管安装:充分考虑到上抬量和上抬角度后,正确算出各钻孔孔口位置,利用测量仪器定出钻孔的位置和倾角。 钻孔:利用管棚钻机钻到设计深度,每钻入一节续接下一节钻杆。 清孔:利用高压水将孔内余碴清洗干净,以防塞管时卡管。 装入钢管:管棚分钢管和钢花管,交错布置,先打设钢花管并注浆,然后打设钢管,钢管连接注意接头质量,用小直径钢管插入后焊接牢固。 高压注浆:注浆前进行现场注浆试验,根据实际情况调整注浆参数,取得管棚注浆施工经验。利用注浆泵将浆液压入孔内,通过钢管壁注浆孔来加固地层。 堵孔止浆:堵孔质量的好坏,直接关系到注浆效果。堵孔包括钢管自身的封堵和钢管与孔壁之间空隙的封堵。 钢管自身的封堵:一般在钢管最外端1.5m~2.0m范围内不设置注浆孔,根据实际需要在钢管内设置钢筋笼,并灌注水泥砂浆。孔口用厚3~

隧道洞口开挖专项施工方案

老鹰山隧道洞口工程专项施工方案 一、工程概况 老鹰山隧道工程为本标段的控制工程和关键工程之一。老鹰山隧道进口桩号为K25+466,出口桩号为K26+814,全长1348m;进出口各设24m长的遮阳棚,隧道正洞进口桩号为K25+490,出口桩号为K26+790,正洞长进1300m;其中进口端明洞长15m,出口端明洞长40m,隧道暗洞长1245m(S5-I 63m;S5-II 155m;S4 244m;S3-J 84.8m;S3-J0 50m;S3 648.2m)。 隧道位于直线上,纵坡为人字坡,变坡点设在K26+704.053,前半段纵坡为0.9%,长1238.053m;后半段纵坡为-2.8%,长109.947m。本隧道分别在K25+983.8左侧,K26+166.2右侧,各设置一处长40m的紧急停车带。 洞口开挖的主要工程量 二、地形地貌 老鹰山隧道进口段表层为⑧1层含碎石亚粘土、碎石,松散状,VP=600-900m/s,厚4~8m;以下为⑨层凝灰岩,强风化层厚3~6m,VP=1400-1900m/s,岩体破碎;中分化层厚5~8m,VP=1900-2800m/s,岩体呈碎裂状;以下为微风化层,该段隧道围岩完整性与稳定性差,地下水以松散岩类孔隙潜水为主,主要受大气降水补给控制,地下水动态明显,该段蓄水层较厚,水量较丰富,开挖时滴水,渗水严重,雨季时局部可能出现涌水。 隧道出口段,地面坡度较缓,约10~150。表层为⑧1层坡残积含砾、碎石亚粘土,碎石层,松散状,VP=600-900m/s,厚3~15m;以下为⑨层凝灰岩,强风化层厚2~5m,VP=1400-1900m/s,岩体破碎;中分化层厚较大,约6~20m,VP=1900-2800m/s,岩体完整性较差,呈碎裂状;以下为微风化层,VP=2800-3200m/ s,岩体较完整。该段隧道浅埋,洞顶覆盖层以粘性土、碎石土及强风化基岩为主,围岩完整性与稳定性差。地下水以松散岩类孔隙潜水为主,主要受大气降水补给控制,地下水动态明显,该段蓄水层较厚,水量较丰富,开

隧道管棚施工工序图片详解

隧道施工通常采用浅埋暗挖法进行施工,浅埋暗挖法是参考新奥法的基本原理,开挖中采用多种辅助施工措施加固围岩,充分调动围岩的自承能力,开挖后即时支护,封闭成环,使其与围岩共同作用形成联合支护体系,有效地抑制围岩过大变形的一种综合施工技术。我们把这种浅埋暗挖施工又称之为管棚施工,那么隧道管棚施工的工序是怎样的呢下面北京八方陆通的技术人员以图片的形式为大家详细讲解一下隧道管棚施工工序: 管棚长18m,环向间距为0.4m,管棚外插角13°;DK193+803~+818段拱部设置两环大管棚,管棚长18m,环向间距为0.4m,管棚外插角3~5°。隧道管棚施工工序流程图如下: 工序一:管棚布设 管棚方向与线路中线平行。钢管施工误差径向不大于375px。隧道纵向同一断面的接头数不大于50%,相邻钢管的接头至少要错开1m。采用丝扣和焊接相结合的连接方法。 每循环管棚施工前应开挖管棚工作室,工作室长3.0m,高3750px。管棚施工前,在长管棚设计位置安放至少三榀用工字钢组拼的管棚导向架,导向架上设置空口导向管。要求在钻孔过程中导向架不变形,不移位。 工序二:钻孔 采用管棚钻机,从导向管内钻孔,套管跟进的方法。开孔时,低压慢转,钻进过程中利用倾斜仪等测量设备有效控制钻孔偏斜率。 工序三:安装大管棚钢管 管棚钢管(内置钢筋笼)由机械顶进,钢管节段间用丝扣连接(钢筋笼双面焊接),顶进时,采用6m和3m节长的管节交替使用,以保证隧道纵向同一断面内的接头数不大于50%,管壁上钻注浆孔。管棚顶到位后,钢管与导向管间隙用速凝水泥等材料堵塞严密,以防注浆时冒浆。 工序四:注浆 注浆前先将孔内泥砂清干净(可用高压水冲洗),再进行注浆。浆液采用水泥浆液,浆液水灰比:1:1(重量比),注浆压力0.5~3.0MPa,注浆参数根据现场试验予以调整。注浆结束后用m5水泥砂浆充填钢管,以增加钢管强度。施工过程中为了防止注浆过程中发生串浆,每钻完一个孔,随即安设该孔的钢管并注浆,然后再进行下一孔的施工。管棚封堵塞设有进浆孔和排气孔,当排气孔流出浆液后,关闭排气孔,继续灌浆,达到施工图标示注浆量或注浆压力时,方可停止注浆。 工序五:劳力、机具设备的配置 每工班钻孔及注浆施工人员不宜少于10人,施工中应根据现场情况及时调整。 结合隧道的特点,每工班施工机具配置如下:管棚钻机1台、KBY-50/70注浆泵1台、煤电钻(或风动凿岩机)不少于10台、气焊机1台、BX1-500电焊机1台。

隧道洞身开挖方案

XXX 隧道洞身开挖施工方案 一、编制依据 参考文献有如下: 《公路工程技术标准》JTG B01-2003; 《公路隧道设计规范》JTG D70-2004; 《公路隧道施工技术规范》JTG F60-2009; 《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004。 二、工程概况 XXX 隧道为分离式短隧道.该隧道位于贵州省XX 至XX 高速公路第X 合同段,隧道出口处有县道公路通过,交通条件方便。隧道详细参数。 表2-1XXX 隧道参数表 左幅隧道洞身开挖工程桩号为ZK59+913~ZK60+363, 其中ZK59+913~ZK60+240和ZK60+300~ZK60+353为Ⅴ级围岩,ZK60+353~ZK60+363由Ⅴa 级围岩变更为Ⅵa 级围岩,隧道围岩地质差,隧道穿过地层为粉质粘土、砂岩、粉砂质泥岩,断层破碎及影响带,构造复杂。ZK60+240~ZK60+300为Ⅳ级围岩,该段围岩为灰岩,岩石较坚硬,岩体较破碎,呈镶嵌破裂结构。右幅隧道洞身开挖工程桩号为YK59+898~YK60+377, 其中YK59+898~ 隧道名称 洞口桩号 全 长 (m ) 界限 (宽X 高) (m) 线路 情况 洞门型式 衬砌类型 照明方式 通风 方式 进 口 出 口 坡度(%) 衬砌类型及长度(m ) 坡长(m) 进口 出口 明洞 Ⅵ级 Ⅴ级 Ⅳ级 XXX 隧道 ZK59 +908 K60 + 375 467 10.25*5 0.98 467 端 墙 式 端 墙 式 17 10 380 60 光电照明 自然通风 YK59 +898 K59 +390 492 0.8 492 台 阶 式 端 墙 式 13 414 65

黄龙垭隧道洞口施工方案1

洞口工程施工技术方案 一、工程概况 黄龙垭隧道左线全长2830m、右线全长2820m,其中我部承建黄龙垭隧道施工左线起讫桩号为Z4K30+185~Z4K31+600,长1415m;右线起讫桩号为K30+190~K31+600,长1410m。本隧道为分离式隧道,洞门类型为端墙式和削竹式,其中位于本合同段的进洞口为端墙式洞门。 隧道区地貌单元属构造剥蚀低山地貌,隧道走向呈西北~东南向,与山脊线走向近于垂直。隧道穿越段地面标高在452.00~840.00之间,相对高差约388m。隧道进洞口位于一陡坡上,坡度约400,山坡上植被发育,多为小灌木及乔木;山坡下分布有少量的居民点,有乡间碎石路与G209国道相连,交通便利。 隧道进口浅埋段顶板厚0~64m,由强~中风石英岩、绢云钠长片岩、变粒岩组成。节理、裂隙发育,岩体破碎、完整性差,无地表水体,地表面流排泄串通,地下水主要为基岩风化裂隙水,水量受地形条件、裂隙发育程度及补给源的控制,洞室具渗水或滴水现象。围岩稳定性差,施工易坍塌,应做好支护及防、排水措施。 二、施工准备 1、技术准备:导线复测及导线点加密、水准点复测及加密已经完成并通过总监办的审核与批复,图纸复核、技术交底、技术管理措施和质检制度、施工日志和工程检查表格已完成,原材料试验及混凝土配合比已基本完成正在整理上报。 2、施工现场布置 1)、对原有乡间碎石路与G209国道相连的村道进行拓宽加固至6m通到隧道进口作为施工便道;

2)、隧道施工用电用电以地方供电为主,在洞口附近安装两台800KVA并备用200KW发电机一台; 3)、在距隧道洞口30米处的顶部位置设置高压水池,高压水管接到洞口,确保生产和生活用水; 4)、隧道高压供风设在隧道进口左侧附近,建高压风站一座,安装8台24m3/min内燃空压机供施工用风,高压风管已接到洞口; 5)、隧道施工设施占地面积共5000m2,按照标准化建设的要求,采取自建的方式建设黄龙垭隧道施工设施,其中生活区占地800m2、拌和站占地1000m2、钢筋加工场占地800m2。 3、施工所需施工人员、机械、材料已进场能满足施工需要。在配置上按照均衡、高效的原则合理安排,以确保施工顺利进行。根据本工程数量,投入足够的机械设备上场施工,确保上场设备完好率85%以上,出勤率90%以上,备余量10%~20%。(后附主要施工机械设备表和施工队伍及施工人员配置表)。 三、施工技术方案 依设计文件本隧道工程按新奥法组织施工,本着“早进洞、晚出洞、少开挖”的原则由洞门位置向暗洞方向循序进行。洞口工程施工前,我部严格按标准化组织施工,并按照《工地标准化管理(实施细则)》的建设要求完成洞口施工设施建设;同时组织测量人员认真进行洞口段的测量复核工作,即从洞口前10m至截水沟后10m每5m测一个横断面,并对地形变化较大处加测横断面,其测宽超出洞门墙20m以外,并在此范围内对隧道中心线与两侧边线的原地面纵断面进行了复核复测工作,复测成果显示,洞口范围地面与原设计较为相符,在此基础上确定洞口段开挖范围。洞口工程施工工序:施作洞顶截水沟洞口段开挖施作边坡及仰坡临时防护工程非核心土部分开挖至成洞面施作长管棚套拱长管棚施工施作成洞面附近的5米左右明洞。 1、施作洞顶截水沟

隧道洞内管棚施工方案

中铁十九局集团西康铁路二线工程指挥部 Xks-3合同段 宋家山隧道洞门30m段 施工方案 编制: 审核: 审批: 中铁十九局集团西康二线工程指挥部第三项目部 二零一零年四月

一、工程概况 宋家山隧道进口DK197+912~DK197+942段,长30m,围岩趋于软弱浅埋。隧道围岩灰岩含量占35%~45%浅灰色,青灰色,千枚岩,千枚片构造,粒状,鳞片状变晶结构,薄片状泥钙质胶结主要有娟云母,绿泥石,石英等。节理发育,无渗水。 隧道采用横洞进洞开挖。隧道进口处与山体面几近垂直,造成工程施工条件差,无法满足正常施工要求。 二、施工方法 根据现场施工情况及作业环境,遵循施工可操作性和可实施性,满足施工需要,保证施工安全。采用超前搭接长管棚加小导管预注浆相结合的超前支护施工。附:管棚及小导管安装布置示意图。 管棚、小导管正面布置图 示 意

ф108管棚,长8mф42小导管,L=3.5m ≮100cm 纵向搭接≮200cm 10~206~8 中管棚、小导管超前支护纵向布置示意图 1、管棚施工 1.1、管棚采用ф108mm壁厚5mm热轧无缝钢管制作而成,管棚长8.0m/根,外插角6~8。。可根据实际情况作适当调整。钢管环向间距40cm。 1.2、钻孔、清孔及验孔。 采用隧道台车钻孔作业平台;用经纬仪、挂线、钻杆相结合的方法定位、定向孔口及孔轴线,严格控制钻孔上抬量和角度;选用管棚钻机风动干钻法钻进成孔。若钻进过程阻力较大,可退回1m左右,多次反复,阻力减小后继续钻进。初钻用低压顶进,以保持方向,防止孔位偏斜。 清孔采用地质岩芯钻杆配合钻头进行反复扫孔,清除浮渣,确保孔径、孔深符合要求,防止堵孔;再用高压风从孔底向孔口清理钻渣。 成孔后用经纬仪、斜测仪等检测孔深、倾角、外插角。验孔合格后方可进行管棚安装,对不合格的孔应封孔原位从钻。 1.3、管棚安装采用装载机和管棚钻机相结合,在人工配合下顶进钢管钢管口与孔口周壁用水泥密封。 1.4、注浆。 注浆前进行压水试验,检查机械设备是否正常,管路连接是否正确,为加快注浆速度和发挥设备效率,可同时采用3~5根管注浆。并另备注浆管以备替换。 注浆浆液由ZJ-400高速制浆机拌制。注浆材料为M20水泥浆,注浆量为钻孔

地铁隧道管棚施工方案.docx

. 丰台站~前泥洼站区间暗挖临时竖井开马头门大管棚施工方案 1、编制说明 1.1 、编制依据 ( 1)北京地铁 10 号线二期工程施工设计(变更)第三篇区间土建工程第十三册丰台站~前泥洼站区间第二分册区间暗挖段结构施工图第一部分轨排井北侧暗挖段施工图第一本区间临时竖井及暗挖段结构施工图 (2)北京地铁 10 号线二期 2 段工程 10 合同段岩土工程勘察报告 (3)《轨道交通隧道工程施工质量验收标准(修订版)》(QGD-007-2005) (4)《地下铁道工程施工及验收规范》 (GB50299-1999) (5)《工程测量规范》 (GBJ50026-2007) (6)《地下铁道、轻轨交通工程测量规范》 (GB50308-1999) (7)《北京市市政基础设施工程暗挖施工安全技术规程》 (DBJ01-87-2005) (8)《施工现场临时用电安全技术规范》 (JGJ46-2005) (9)《建筑施工计算手册》(第二版) (10)其它相关规范、规程及标准 (11)工程所在地的地质、水文、气候及地理条件 1.2 、适用范围 本方案适用于地铁 10 号线二期工程丰台站~前泥洼站区间暗挖段临时竖井马头门大管棚施工。 2、工程概况 2.1 、暗挖段设计概况 丰台站~前泥洼站区间暗挖段位于前泥洼站南侧,呈南北走向,主要在规划前泥洼路下方敷设,与前泥洼路永中基本平行。区间下穿大从大厦、丰管路及丰管路下方众多管线。 暗挖区间右线起讫里程为 K42+416.743~K42+751.413,含短链 0.679m;左线起讫里程为 K42+486.586~K42+751.413,含长链 5.176m 和短链 0.679m。本 暗挖段区间左、右线各设置一座施工竖井,中心里程分别为左K42+639.810、右

隧道洞身开挖支护方案

隧道洞身开挖支护方案 1.方案目的 明确隧道开挖支护作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准,指导现场施工,保证安全和质量。 2、编制依据 1、施工合同文件 2、设计文件 3、施工组织设计 4、同类施工经验 3、编制范围 Nakettiya隧道及Bambarenda隧道洞身开挖支护施工。 4、施工工艺及方法 洞身开挖支护包括:超前支护、洞身开挖、初期支护。 4.1暗洞开挖初支施工工艺 4.1.1开挖方法 暗洞用台阶法开挖。采用挖机开挖,人工配合修整,自卸车运渣。

开挖透视图 开挖步骤图

开挖初支施工工序正面示意图 施工工序纵断面示意图 边墙锚杆 钢拱架间距为

施工步骤: 第1步:施作超前支护后,开挖上台阶,施作上台阶初期支护; 第2步:开挖左右侧下台阶并施作初期支护; 第3步:开挖隧底并施作仰拱初期支护封闭成环。 4.1.2台阶法施工工艺流程图 台阶法施工工艺流程如下: 4.1.3超前支护施工 4.1.2.1支护体系 方案中没有考虑洞口段施工时已施工的超前大管棚。隧道共有二种支护体系: ①第一类超前支护体系 采用I型CHS42.4×3.2钢花管超前注浆加固地层。钢花管外插角10°~15°,3.5m长,环向间距为0.4m,纵向间距2.4m。在拱部168°范围设置。

I 型超前支护纵断面示意图 ②第二类超前支护体系 采用II 型CHS42.4×3.2配合I 型CHS42.4×3.2钢花管超前注浆加固地层。II 型钢花管外插角30°~35°,3.5m 长,环向间距为0.4m ,纵向间距2.4m 。在拱部168°范围设置。I 型及II 型钢花管错开布置。 II 型配合I 型超前小导管超前支护纵断面示意图 I 型CHS42.4××3.2钢花管 I

最新吴杖子隧道线右侧秦皇岛端洞口开挖及防护施工方案

吴杖子隧道线右侧秦皇岛端洞口开挖及防护施工方案

吴杖子隧道秦皇岛端右线洞口开挖及防护施工方案 一、工程概况 吴杖子隧道秦皇岛端右线洞口段明挖长6米,洞门里程为 K53+760。右线出口洞门采用端墙式洞门,明挖段衬砌类型为SMa。 洞口位于山坡脚处,地形较平缓。右线地质为残破积土层及强风化安山岩、安山质溶结角砾岩,岩体破碎,孔隙裂隙水较发育。洞口段围岩类别为Ⅴ级。 主要工程数量有:开挖硬土3819m3、软石2297 m3、次坚石1110 m3,M7.5浆片截水沟164 m3,C20喷混凝土118 m3,Φ22钢筋锚杆1157m,φ6钢筋网2611Kg。 二、施工部署 1、施工队伍安排 该段工程由项目经理部隧道二队施工,现场施工负责人为项目副经理刘伟,技术负责人为技术主管孙春森,其他人员配置如下: 2、施工工期安排

根据洞口主要工程数量,按两班倒施工,计划工期20天(上半断面部分)。 3、施工场地布置 施工场地根据隧道洞口实际地形合理布置,详见附图1“野三关隧道恩施端施工平面布置图”。 4、弃碴场规划 弃碴场选定在ZK106+400左侧山槽内,占地23亩,容量为16万m3,需新建便道900m。如不设弃碴场(建设单位目前意向),则考虑临时弃在出口路基内,以后调往18标及本标路基填筑使用。 三、施工方案、方法 洞口段拟左右线同时施工,先按照设计进行边、仰坡开挖,边开挖边支护,为便于其它工序的施工,洞口开挖第一阶段开挖到洞身的上半断面底的高度,并在成洞面处预留核心土(根据地层稳定性的好坏确定其需要长度),其以下部分及核心土待超前自进式锚杆施工完后再开挖。 在右线洞口有一水沟经过,采取改移至距边坡5米以外从路基排水系统排除,施工场地采取挖沟、挖集水井等利用抽水机排除施工用水、降雨及岩层裂隙水。 1、施工步骤 (1)边仰坡及截水沟的测量放样。 (2)施作截水沟。

隧道大管棚施工方案

目录 1编制依据 (1) 2隧址地区地貌概述 (1) 3设计要点 (1) 4施工工艺流程 (1) 5施工方法 (2) 5、1钻机工作平台开挖 (2) 5、2测量放线 (2) 5、3施作导向墙、安设导向管 (2) 5、4封闭掌子面 (3) 5、5钻孔 (3) 5、6管棚的加工 (4) 5、7管棚安装 (5) 5、8地层加固注浆 (6) 5、9充填并加固导管 (6) 5、10注浆异常现象处理 (6) 5、11注浆应注意事项 (7) 6施工人员、机械设备投入表 (7) 6、1施工人员投入 (7) 6、1施工机械投入 (8) 7施工进度安排 (8) 8风险源辨识及控制措施 (8) 9工程质量保证 (9) 9、1质量保证措施 (9)

9、2质量管理体系组织机构 (10) 9、3工程质量管理体系 (10) 9、4建立健全质量管理制度 (13) 9、4、1质量责任制度 (13) 9、4、2质量目标管理制度 (13) 9、4、3技术交底制度 (13) 9、4、4工序“三检”制度 (13) 9、4、5工序交接制度 (13) 9、4、6隐蔽工程检查验收制度 (13) 9、4、7测量复核制度 (13) 9、4、8施工过程质量检测制度 (13) 9、4、9原材料、半成品与成品现场验收制度 (14) 9、4、10仪器设备的标定制度 (14) 9、4、11施工资料管理制度 (14) 9、4、12质量预控制度 (14) 9、4、13质量事故报告制度 (14) 10安全施工保证 (14) 10、1安全管理组织机构 (14) 10、2安全保证体系 (14) 10、3安全保证措施 (16) 10、4应急救援措施 (16) 10、4、1触电事故应急救援措施 (16) 10、4、2机械伤害事故应急救援措施 (17) 10、4、3高处坠落事故应急救援措施 (17) 10、4、4物体打击事故应急救援措施 (17)

隧道管棚施工方案

郴宁高速公路第八合同段 羊角脑隧道大管棚施工方案 中铁十三局郴宁项目经理部 (2008年12月1日) 一、工程概况 郴宁高速08标羊角脑隧道进洞口段地势低缓,所处围岩自稳能力差,层间裂隙发育,处于碎石土及全风化砂岩段落。雨水季节上部会有地表水渗漏。残坡积层厚度大,土体中孤石及风化残留体普遍发育,软弱不均,土体结构性强,易受扰动破坏。 针对洞口地质条件较差,且为S5a(浅埋ⅴ类围岩),相对埋置深度较浅,不易成洞,设计要求施工时首先施工大管棚,以保证成洞面开挖的稳定和安全。设计时在S5a类围岩段落设计有大管棚,长度分别为左线进口40m(ZK151+170~210);右线进口35m (YK151+160~195);左线出口30m(ZK154+035~065);右线出口24m(YK153+981~YK154+005)。 二、管棚施工参数: 1、钢管规格:热轧无缝钢管Ф108mm,壁厚6mm,节长3m, 6m 2、管距:环向间距50cm。 3、倾角:仰角20(不包括路线纵坡),方向:与路线中线平行。 4、钢管施工误差:径向不大于20cm ,隧道纵向同一横断面内的接头数不大于50% ,相邻钢管的接头至少需错开1米。 5、管棚连接:采用丝扣连接。 三、施工准备:

1、利用隧道洞口的现有场地、已实现了“三通一平”即水通、电通、风通、场地平整。 2、洞口仰坡开挖已完成,锚喷防护与管棚同时平行施工。 四、施工工期: 进出口整体工期 2008年11月22日~2008年12月31日。 五、施工方法及顺序 1、管棚施工 采取台阶开挖的方法。在开挖时,距离拱顶先下挖1.5米高度,做出平台,然后施工拱部范围的管棚。拱部管棚施工钻孔时注意钻孔方向的控制,拱顶范围钢花管以隧道中心线为基础上仰20,左侧钢花管向管外插1.50,右侧钢花管向管外插1.50,用全站仪测定中线,水准仪配合垂球吊线的方法测定仰角,准确定位。拱部施工结束再继续下挖2米,进行两侧管棚施工,直至结束。 2、根据地质条件和施工条件,一个洞口采用一台钻机进行作业,施工顺序从拱顶开始,两侧对称进行施工,钻孔时钻机距工作面距离一般情况下不少于2m,同时钻孔以风动潜孔冲击钻进法为主,辅以合金管钻。 开钻时,先低速低压,等成孔几米后,再加速加压。钻进过程中,必须沿钻机定位后定下来的基线钻孔,随时检查钻孔方向的准确度,根据地质情况的变化,选择不同的钻头,当遇坚硬孤石不能钻进时,采用冲击钻头,把岩石击碎,为普通稍软岩石或土质时,采用合金管钻进行钻进。钻进过程中岩土对管壁的阻力较大,前段开孔采用φ130mm钻头,以便于钢管容易顶入,钻进过程遇特殊复杂地层,如不能钻进或难以成孔时,采用预注浆加固钻进成孔。 钻孔参数:

隧道管棚施工工序图片详解

通常采用浅埋暗挖法进行施工,浅埋暗挖法是参考的基本原理,开挖中采用多种辅助施工措施加固围岩,充分调动围岩的自承能力,开挖后即时支护,封闭成环,使其与围岩共同作用形成联合支护,有效地抑制围岩过大变形的一种综合。我们把这种浅埋暗挖施工又称之为管棚施工,那么隧道管棚施工的工序是怎样的呢?下面北京八方陆通的技术人员以图片的形式为大家详细讲解一下隧道管棚施工工序: 管棚长18m,环向间距为,管棚外插角13°;DK193+803~+818段拱部设置两环大管棚,管棚长18m,环向间距为,管棚外插角3~5°。隧道管棚施工工序流程图如下:工序一:管棚布设 管棚方向与线路中线平行。钢管施工误差径向不大于375px。隧道纵向同一断面的接头数不大于50%,相邻钢管的接头至少要错开1m。采用丝扣和焊接相结合的连接方法。 每循环管棚施工前应开挖管棚工作室,工作室长,高3750px。管棚施工前,在长管棚设计位置安放至少三榀用工字钢组拼的管棚导向架,导向架上设置空口导向管。要求在钻孔过程中导向架不变形,不移位。 工序二:钻孔 采用管棚钻机,从导向管内钻孔,套管跟进的方法。开孔时,低压慢转,钻进过程中利用倾斜仪等设备有效控制钻孔偏斜率。 工序三:大管棚钢管 管棚钢管(内置笼)由机械顶进,钢管节段间用丝扣连接(钢筋笼双面焊接),顶进时,采用6m和3m节长的管节交替使用,以保证隧道纵向同一断面内的接头数不大于50%,管壁上钻注浆孔。管棚顶到位后,钢管与导向管间隙用速凝水泥等材料堵塞严密,以防注浆时冒浆。 工序四:注浆 注浆前先将孔内泥砂清干净(可用高压水冲洗),再进行注浆。浆液采用水泥浆液,浆液水灰比:1:1(重量比),注浆压力~,注浆参数根据现场试验予以调整。注浆结束后用充填钢管,以增加钢管。施工过程中为了防止注浆过程中发生串浆,每钻完一个孔,随即安设该孔的钢管并注浆,然后再进行下一孔的施工。管棚封堵塞设有进浆孔和排气孔,当排气孔流出浆液后,关闭排气孔,继续灌浆,达到标示注浆量或注浆压力时,方可停止注浆。 工序五:劳力、机具设备的配置 每工班钻孔及注浆施工人员不宜少于10人,施工中应根据现场情况及时调整。 结合隧道的特点,每工班施工机具配置如下:管棚钻机1台、KBY-50/70注浆泵1台、煤电钻(或风动凿岩机)不少于10台、气焊机1台、BX1-500电焊机1台。

隧道中隔壁法开挖方案

中交第一公路工程局有限公司 建兴高速公路 隧道洞身开挖施工方案 编制: 复核: 审核: 中交一公局海威工程建设有限公司 建兴高速公路项目经理部 2012年11月1日

分部分项施工技术方案审批单 HWGS-JL-07-01 编号:

一.工程概况 1.工程简介 灰窑子隧道位于建昌县灰窑子村附近,呈北东向展布,为两条分离式单行曲线隧道,左线长1000米,右线长1005米,属长隧道,具体桩号位于ZK3+020~K4+020(左线)、K2+985~K3+990段(右线)。 本隧道左、右线两端洞口纵断面均位于凸型竖曲线上,中间段均位于直线段上;左线洞身直坡段纵坡-2.05%,.右线洞身直坡段纵坡为-2.06%。隧道最大埋深约112m。 2.气象水文及区域地质构造 项目区属半干旱大陆性气候带,夏季炎热,冬季寒冷,风沙干旱,雨量很少。多年平均降水量450~591mm,约有70%集中在六月至八月,多年平均蒸发量1512.4~929.3mm。年平均气温8.3~9.2℃,极端最高气温40.8~43.3℃,极端最低气温-27.5~29.5℃,最冷月为1月,最冷月平均气温-9.8℃,年平均风速2.2-2.6m/s,无霜期140天左右,标准冻深为1.2m。经地表调绘及钻探,隧道区未发现

地下水。 区域地层:隧道区地层岩性主要为第四系全新统冲洪枳碎石、块石,白垩系义县组凝灰岩,火山角砾岩及安山岩。 区域构造:设计带处于阴山纬向构造体系中、东段与大兴安岭太行山新华夏构造体系东缘的交接部位,地质构造十分复杂,按构造体系可分为东西向构造、北东向构造、北北东向构造、南北向构造。受构造影响,区内断裂较为发育,以东西向和北东向断裂为主。据区域断裂位置可知,设计带中断层F28从隧道区K3+500~K4+000右侧沟谷中通过。其性质不明,走向北55~75度东,断层西侧为白垩系义县组地层,东侧为蓟县系雾迷山组地层。 3.施工平面布置图 灰窑子隧道进口平面布置图

隧道洞口工程施工组织设计方案

新店隧道洞口工程施工组织设计方案 一、工程概况 新店隧道:本隧道全长430m,左右洞呈分离布置,左洞ZK30+204—ZK30+638,长434米,右洞YK30+195—YK30+607,右线412米。新店隧道区属剥蚀区丘陵地貌,地表植被发育,地形起伏变化一般,山体较圆缓,天然山体坡度约15o-30o。进口处地面高程70-72m,出口处地面高程59-61m,进口段自然坡度15o-20o,出口段自然坡度20o-30o。 隧址区地表上覆第四系残坡积层(Qel-dl);下卧侏罗纪梨山组(J11)砂岩及燕山早期侵入花岗岩及其风化层。地表水总体较贫乏,除层理、节理裂隙密集带外,未见其他规模较大、透水性较好的断裂发育。 二、施工准备 1、施工场地 ①隧道作业队驻地租用当地闲置的山地自盖生活区,配电房、压风机房设在出口路基上、混凝土采用集中搅拌。 ②隧道施工用电由当地专业电力局引接,接线长约2.0km,在隧道出口安装两台630KVA变压器,另外配备两台250KW发电机以作备用。 ③施工用水:根据现场条件,新店隧道出口附近水源较丰富,就近河流取水,采用高位水池供水,在新店隧道出口洞顶轴线外约60米的高处设蓄水池一座,以保证隧道开挖时的水压力,容量50m3,高山水池在隧道开挖前修建完工。 ④施工用风:在隧道出口设供风站一处,内设电动空压机1台。

⑤三管两线布置: 综合施工现场实际情况,将高压风管、高压水管、通风管布置在洞口右侧,动力线和照明线布置在左侧(距地面要求2-2.5米以上),三管两线布置照明线面成洞地段采用320V,掌子面附近采用36V安全电压。见图1“三管两线布置图”。 图1 洞内管线路布置图 ⑥砼工厂:在隧道出口设1台JS500强制式拌合机,混凝土由混凝土输送泵输送。 三、工期安排 隧道洞口工程所需设备在2011年2月30日前完成进场。 根据本工程特点、工程量情况和我单位施工技术力量、机械设备实力情况,安排本工程段于2011年3月1日开工,2012年2月29日竣工。

狮山隧道管棚施工方案

沈海复线仙游至金淘高速公路 A3合同段 狮山隧道管棚施工方案 编制:________________ 审核:________________ 审定:________________ 中交二航局沈海复线仙游至金淘高速公路A3合同段项目部 二零一二年十月十五日

第一章编制说明 1.1 编制说明 (1)、沈海复线仙游至金淘泉州段A3 合同段施工招标文件、设计文件及隧道设计图纸、答疑书、补遗书及投标文件等。 (2)、现场踏勘调查所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施工环境等调查资料。 (3)、我单位所拥有的技术力量、机械设备状况、管理水平、工法及科技成果和多年积累的类似工程施工经验。 1.2 编制依据 沈海复线高速公路有限责任公司提供的《沈海复线仙游至金淘泉州段A3 合同段工程设计图纸、工程数量》。 本项目部的施工复测及调查资料,本项目部的综合施工能力、现有技术装备水平和类似工程施工经验。 国家、交通部、地方有关施工质量、安全、环保的相关法律、法规。交通部现行施工规范、质量检验评定标准、安全技术规则《公路隧道养护技术规范》(JTG H12-2003) 《公路隧道施工技术规范》( JTG F60—2009) 《公路隧道施工技术细则》( JTG/T F60—2009) 《福建省高速公路施工标准化管理指南》(隧道) 1.3 编制原则 ⑴坚持科学性、先进性、经济性、合理性与实用性相结合的原则。 ⑵整体推进,均衡生产,确保工期的原则。 ⑶保证重点,突破难点,质量至上的原则。 ⑷保持施组设计严肃性与动态控制相结合的原则。 ⑸强化组织指挥,加强管理,保工期、保质量、保安全。 ⑹优化资源配置,实行动态管理。 ⑺文明施工,保护环境。 第二章工程概况 2.1 工程简述据设计文件,狮山隧道左右洞的大管棚施工均采用JF1(a) 型支护。采用电 动油压钻机钻孔及推进钢管。采用C25混凝土套拱做导向墙,并埋设3榀工18 型钢。钢 管采用? 108mm壁厚6mm的热轧无缝钢管。环向间距至中为50cm。钢管轴线与衬砌外缘线 夹角1~3°。钢管接头采用丝扣连接,丝扣长15cm.隧道纵向同一断面处的接头数不大于50% 相邻钢管的接头至少需错开1m。主要工程量表见表2-1大管棚施工工程量表。

隧道洞身开挖施工方案

施工技术方案 一、编制说明 1、编制依据 ⑴、高速公路3-4合同段施工招标文件、合同文件(思澜高速公路3-4合同段施工合同)及相关协议、施工图(思茅至澜沧高速公路试验段两阶段施工图设计)。 ⑵、国家及交通部公布的现行法规、公路工程施工技术规范、工程质量验收标准及标准图、安全技术规程、规则等。 《公路工程技术标准》JTG BO1-2003 《公路路基施工技术规范》JTGF10-2016 《公路工程质量检验标准》 JTG F80/1-2004 《公路隧道施工技术规范》JTGF61-2009 《公路土工试验规程》JTG E40-2007 《公路工程施工安全技术规范》JTJ076-95 ⑶、对实际施工现场的踏勘资料,工程实际情况。 ⑷、我公司的质量、安全、环保体系文件。 ⑸、我公司以往类似工程的施工经验、人员、设备投入情况等。 2、编制原则 ⑴、严格遵循招、投标文件的各项条款;遵守合同文件中各种条款和合同规定使用的有关技术规范和设计图纸、文件。 ⑵、认真贯彻国家对基本建设的方针政策。 ⑶、根据建设限的要求,科学地安排施工顺序,重点突出控制工期的工程项目,做到保证重点,统筹安排。 ⑷、尽力采用流水施工方法和网络计划技术,制定出最合理的施工组织方案,以进行连续、均衡而紧凑的施工。 ⑸、采用先进科学的技术,努力提高机械化、标准化的施工水平,实现快速施工。 ⑹、落实季节性施工措施,科学安排冬雨季施工,确保全年施工的连续性。 ⑺、在满足施工需要的前提下,尽减少临时用地,节约基建费用,降低工程成本。 ⑻、提出确保工程质量的技术措施和施工安全措施。 ⑼、妥善安排施工现场,确保施工安全,实现文明施工。 依据以上原则,从工程的全局出发,按照客观的施工规律和当时当地的施工条件,统筹考虑施工活动中所需的人力、资金、材料、机械和施工方法。这五个施工主要因素,对整个工程的施工进度和资源消耗作出科学而合理的安排,使工程建设在一定时间和空间内实现有组织、有计划、有秩序的施工,以期达到工程施工的相对最优效果。 二、工程概况 隧道为分离式有仰拱隧道,全段采用双向四车道,暗洞存在Ⅴ类围岩、Ⅳ类围岩、Ⅲ类围岩行车道宽度2×3.75m。设计车速为80km/h,分离及小净距隧道净宽:0.75+0.5+2×3.75+0.75+0.75=10.25m,净高5米,;人行横道两道:2.5m宽、3.1m高,车行横道1道:5m宽、6.17m 高,紧急停车带左右洞各一个,分离式隧道紧急停车带净宽:0.75+0.5+2×3.75+3.75+0.75=13.25m。右洞:K72+442~K73+717全长1275米;左洞:ZK72+465~ZK73+759全长1294米。隧道右洞纵坡坡度为2.4%,隧道左洞纵坡坡度为2.406%,隧道开挖时可能存在小量滴水、渗水现象。 三、自然条件及施工环境 3.1气象、水文 1、气象 项目区属亚热带山地季风气候,雨量充沛,日照充足,冬无严寒,夏无酷暑,干雨季分明。由于地形地貌复杂,海拔高差悬殊,立体气候明显。其中海拔700米以下的澜沧江、小黑江、黑河等河谷地区为北热带,700~1400米之间的大部分坝子河谷底丘地带为南亚热带,这两个气候带的面积约占 0第0 页共12 页

相关文档
最新文档