快递员的配送路线优化
快递员配送路线优化模型
快递员配送路线优化模型摘要如今，随着网上购物的流行，快递物流行业在面临机遇的同时也需要不断迎接新的挑战。
如何能够提高物流公司的配送效率并降低配送过程中的成本，已成为急需我们解决的一个问题。
下面，本文将针对某公司的一名配送员在配送货物过程中遇到的三个问题进行讨论及解答。
对于问题一，由于快递员的平均速度及在各配送点停留的时间已知，故可将最短时间转换为最短路程。
在此首先通过Floyd求最短路的算法，利用Matlab 程序将仓库点和所有配送点间两两的最短距离求解出来，将出发点及配送点结合起来构造完备加权图，由完备加权图确定初始H圈，列出该初始H圈加点序的距离矩阵，然后使用二边逐次修正法对矩阵进行翻转，可以求得近似最优解的距离矩阵，从而确定近似的最佳哈密尔顿圈，即最佳配送方案。
对于问题二，依旧可以将时间问题转化为距离问题。
利用问题一中所建立的模型，加入一个新的时间限制条件，即可求解出满足条件的最佳路线。
对于问题三，送货员因为快件载重和体积的限制，至少需要三次才能将快件送达。
所以需要对100件快件分区，即将50个配送点分成三组。
利用距离矩阵寻找两两之间的最短距离是50个配送点中最大的三组最短距离的三个点，以此三点为基点按照准则划分配送点。
关键字：Floyd算法距离矩阵哈密尔顿圈二边逐次修正法矩阵翻转问题重述某公司现有一配送员，，从配送仓库出发，要将100件快件送到其负责的50个配送点。
现在各配送点及仓库坐标已知，货物信息、配送员所承载重物的最大体积和重量、配送员行驶的平均速度已知。
问题一：配送员将前30号快件送到并返回，设计最佳的配送方案，使得路程最短。
问题二：该派送员从上午8：00开始配送，要求前30号快件在指定时间前送到，设计最佳的配送方案。
问题三：不考虑所有快件送达的时间限制，现将100件快件全部送到并返回。
设计最佳的配送方案。
配送员受快件重量和体积的限制，需中途返回取快件，不考虑休息时间。
符号说明D：n个矩阵nV：各个顶点的集合E：各边的集合e：每一条边ijw:边的权()eG：加权无向图,v v：定点i jC：哈密尔顿圈()f V：最佳哈密尔顿圈i模型的建立一、基本假设1、假设送货员的始终以24千米/小时的速度送货，中途没有意外情况；2、假设送货员按照路径示意图行走；3、假设仓库点为第51点；4、假设送货员回到仓库点再次取货时间不计。
快递员每日派送路线规划
快递员每日派送路线规划在繁忙的城市中，快递员成为了不可或缺的一部分。
他们穿梭在大街小巷，将包裹准时送达每一个收件人的手中。
然而，快递员的工作并不只是简单的送货，他们还需要精心规划每日的派送路线，以确保工作效率和准确性。
快递员每日派送路线规划的重要性不言而喻。
一个合理的路线规划可以节省大量时间，提高送货效率，减少不必要的绕路和重复劳动。
同时，规划好的路线还能确保快递员能够准时送达包裹，提高客户满意度。
因此，快递员在每日工作开始前，都需要根据当天的派送任务，结合实际情况，制定出一份科学、合理的派送路线。
在规划派送路线时，快递员需要考虑多个因素。
首先是派送点的分布和数量。
快递员需要了解当天需要派送的包裹数量以及各个派送点的具体位置，这样才能确定最佳的起始点和终点。
其次，交通状况也是必须考虑的因素。
快递员需要熟悉城市的交通状况，避开拥堵路段和高峰时段，选择最畅通的道路。
此外，天气情况、派送点的开放时间以及可能出现的突发状况等因素也需要纳入考虑范围。
在具体规划过程中，快递员可以采用一些科学的方法和工具来提高路线规划的效率。
比如，可以使用电子地图来标记各个派送点的位置，并通过计算机软件来优化派送路线。
这样，不仅可以大大减少计算和规划的时间，还能确保路线的准确性。
同时，快递员还可以根据自己的经验和实际情况，对规划好的路线进行微调，以适应不同的派送需求。
在实际操作中，快递员还需要注意一些细节问题。
首先，要确保路线的连贯性和合理性。
派送路线应该尽量避免重复和交叉，以减少不必要的路程和时间消耗。
其次，要合理安排派送顺序。
对于距离较近、位置集中的派送点，可以优先安排，以提高工作效率。
此外，快递员还需要注意包裹的安全性和完整性，确保在派送过程中不会出现损坏或丢失的情况。
总之，快递员每日派送路线规划是一项复杂而重要的工作。
它不仅需要快递员具备丰富的经验和专业知识，还需要他们具备科学的方法和工具来辅助规划。
通过合理的路线规划，快递员可以提高工作效率、减少成本、提高客户满意度，为城市的物流发展做出更大的贡献。
物流中配送区域与配送路线的网络优化法
物流中配送区域与配送路线的网络优化法在物流行业中，配送区域和配送路线的网络优化对于提高运输效率和降低成本至关重要。
本文将介绍几种常见的物流配送网络优化法，以帮助企业更好地规划和优化其配送系统。
一、覆盖率优化法覆盖率优化法旨在确保物流配送区域内的客户能够得到及时而有效的服务。
该方法通常考虑以下几个因素：1.客户需求：通过对客户订单的分布和数量进行分析，确定最佳的配送区域范围。
这样可以确保快递员和货车在配送范围内的各个点之间能够高效地运作。
2.仓储设施：在不同的地理位置设置仓库和配送中心，以便最大限度地减少货物在运输过程中的耗时和成本。
这需要考虑到客户分布的密度以及仓储设施的容量和位置。
3.配送方式：根据客户的需求和成本效益，选择最佳的配送方式，包括快递、陆运、航运等。
同时要考虑到货物的性质、体积和重量，以确保货物能够安全、快速地到达目的地。
二、路径规划优化法路径规划优化法旨在选择最佳的配送路线，以减少行驶距离和时间，并提高配送效率。
以下是一些常用的路径规划优化方法：1.智能调度系统：利用现代物联网和人工智能技术，开发智能调度系统，根据输入的订单信息和实时交通状况，自动规划最佳的配送路线。
这可以减少冗余行驶和拥堵，提高配送效率。
2.动态路径规划：随着交通状况的变化，动态调整配送路线。
通过实时监测交通流量，选择最短时间或最短距离的路线，以避开拥堵和延误。
3.多目标路径规划：考虑多种因素，包括行驶距离、时间成本、燃料消耗等，构建综合评价指标，选择最佳的配送路线。
这可以确保在满足客户需求的同时，最大限度地降低成本和环境影响。
三、运输网络优化法运输网络优化法旨在优化物流配送网络的结构和布局，以提高运输效率和资源利用率。
以下是一些常用的运输网络优化方法：1.网络布局优化：通过对物流配送区域的分析和评估，确定最佳的仓库和配送中心的位置。
这需要考虑到市场需求、交通网络、地理条件等因素，以便最大程度地减少配送路程和成本。
快递员——配送路线规划
快递员——配送路线规划在这个信息爆炸、物流飞速发展的时代，快递员已成为我们日常生活中不可或缺的一部分。
他们肩负着将各种商品安全、准时地送达顾客手中的重要任务。
而要高效地完成这项任务，配送路线的规划就显得尤为重要。
配送路线规划，简而言之，就是根据顾客的地理位置和配送要求，为快递员设计一条最合理的送货路线。
这不仅关系到快递员的工作效率，更直接影响到顾客的满意度和物流公司的经济效益。
因此，一个优秀的配送路线规划方案，既能够节省快递员的时间和体力，又能够确保商品的安全和准时送达。
要进行配送路线规划，首先必须收集并分析大量的数据。
这包括顾客的准确地址、配送时间要求、交通状况、地形地貌等多方面的信息。
通过对这些数据的分析，我们可以了解到哪些区域顾客分布密集，哪些时段交通拥堵严重，哪些路段地形复杂等。
这些信息为后续的路线规划提供了重要的参考依据。
接下来，就是根据收集到的数据，运用科学的方法进行路线规划。
这通常涉及到一些复杂的算法和模型，如最短路径算法、时间窗算法等。
通过这些算法，我们可以为快递员设计出一条既快速又安全的配送路线。
同时，考虑到实际情况中可能出现的各种变数，如交通拥堵、天气变化等，路线规划还需要具备一定的灵活性和可调整性。
当然，一个优秀的配送路线规划方案并不是一蹴而就的。
它需要不断地进行实践、反馈和优化。
在实践中，我们可能会发现一些之前没有考虑到的问题，如某些路段的交通状况远比预期要复杂，或者某些顾客的时间要求比预想的要紧迫。
这时，我们就需要及时调整路线规划方案，以适应这些新的变化。
同时，我们还需要收集快递员和顾客的反馈意见，了解他们对当前路线规划方案的满意度和改进建议。
这些反馈意见是优化路线规划方案的重要依据。
此外，随着科技的不断发展，我们也可以借助一些先进的技术手段来辅助配送路线规划。
例如，利用大数据和人工智能技术，我们可以对海量的数据进行深度挖掘和分析，从而得到更加准确和高效的路线规划方案。
配送员——货物配送路线优化与客户服务改进计划
配送员——货物配送路线优化与客户服务改进计划在繁忙的城市中，配送员是不可或缺的一部分。
他们穿梭在大街小巷，将货物准时送达客户手中。
然而，随着电子商务的快速发展，配送员面临着越来越多的挑战。
为了提高配送效率，优化配送路线和改进客户服务变得尤为重要。
一、配送路线优化1.利用智能配送系统：通过采用先进的智能配送系统，我们可以根据实时的交通情况和货物信息，为配送员规划出最佳的配送路线。
这样不仅能减少配送时间，还能避免拥堵和迷路带来的不必要延误。
2.考虑货物大小和重量：在规划配送路线时，还需要考虑货物的大小和重量。
对于体积大或重量重的货物，应该优先选择离客户较近且交通便利的配送点，以减少配送员的负担和提高效率。
3.考虑配送时间窗口：不同的客户可能有不同的收货时间要求。
在规划路线时，我们应该充分考虑这些时间窗口，确保在客户指定的时间内完成配送。
二、客户服务改进1.提升服务态度：配送员是公司与客户之间的桥梁。
他们的服务态度直接影响着客户对公司的印象。
因此，我们应该加强对配送员的服务态度培训，让他们始终保持友好、耐心的服务态度。
2.提供实时配送信息：客户通常希望了解货物的实时配送情况。
我们可以通过手机APP或短信等方式，及时向客户提供配送进度信息，让客户随时掌握货物的动态。
3.处理投诉和纠纷：当客户对配送服务有不满或投诉时，我们应该迅速响应并妥善处理。
这不仅可以解决当前的问题，还能赢得客户的信任和好感。
三、案例分析以某大型电商平台为例，他们通过引入智能配送系统，实现了配送路线的自动规划和优化。
同时，他们还加强了对配送员的服务态度培训，并提供了实时的配送进度信息查询服务。
通过这些改进措施，该平台的配送效率得到了显著提升，客户投诉率也大幅下降。
四、结论优化配送路线和改进客户服务是提高配送效率、提升客户满意度的重要途径。
通过利用智能配送系统、考虑货物大小和重量、考虑配送时间窗口等方式优化配送路线，我们可以减少配送时间和成本，提高配送效率。
配送员——货物配送路线优化与客户服务改进计划
配送员——货物配送路线优化与客户服务改进计划在当今社会，随着电子商务的迅猛发展，物流配送行业日益繁荣。
作为物流链中的重要一环，配送员的工作至关重要。
他们负责将货物安全、准时地送达客户手中，是电商与消费者之间的桥梁。
然而，在实际工作中，配送员面临着许多挑战，如路线规划不合理、客户需求多样化等。
为了提高配送效率、提升客户满意度，本文将提出货物配送路线优化与客户服务改进计划。
一、现状分析目前，许多配送员在货物配送过程中存在以下问题：1.路线规划不够合理，导致配送时间过长、效率低下；2.对客户需求了解不足，导致服务水平不高；3.缺乏有效的沟通技巧，无法与客户建立良好关系。
二、货物配送路线优化针对以上问题，本文提出以下优化措施：1.利用智能软件进行路线规划引入先进的智能软件，根据配送员的地理位置、交通状况和货物数量等因素，自动规划出最优的配送路线。
这不仅可以减少路程时间，还可以降低油耗成本。
1.建立实时交通信息平台通过与交警部门合作，建立实时交通信息平台。
配送员可以及时了解道路拥堵、事故等情况，以便调整路线，避免不必要的延误。
1.合理安排配送顺序与时间根据货物类型、数量和紧急程度等因素，合理安排配送顺序与时间。
对于急需货物，可优先安排配送；对于大量货物，可适当延长配送时间以提高效率。
三、客户服务改进计划在优化货物配送路线的同时，提高客户服务质量同样重要。
本文提出以下改进措施：1.培训配送员沟通技巧定期开展沟通技巧培训，教会配送员如何与客户建立良好关系、如何解决客户投诉等。
通过提高沟通水平，增强客户满意度。
1.建立客户信息库建立完善的客户信息库，记录客户的姓名、地址、联系方式、购物习惯等信息。
这样有助于配送员更好地了解客户需求，提供个性化服务。
1.鼓励客户反馈通过问卷调查、电话回访等方式，鼓励客户对配送员的服务进行评价。
对于客户的意见和建议，积极采纳并改进服务。
同时，将客户满意度纳入绩效考核体系，激励配送员提升服务质量。
快递配送路线优化方案(范本模板)
快递配送路线优化方案(范本模板)快递配送路线优化方案（范本模板）1. 引言随着电子商务的飞速发展，快递行业面临着日益增长的配送需求和激烈的市场竞争。
为了提高配送效率，降低运营成本，本方案提出了一套快递配送路线优化的策略。
本文档旨在提供一种可操作的优化方案，以帮助快递公司更高效、更经济地完成包裹配送任务。
2. 现状分析2.1 配送流程- 接单：收到客户下单信息；- 打包：对包裹进行打包；- 拣货：根据订单信息在仓库中寻找包裹；- 配送：将包裹送至客户手中。
2.2 存在的问题- 配送路线不优化，导致配送效率低下；- 配送员工作量大，容易疲劳；- 配送时间长，客户满意度低；- 运营成本高。
3. 优化目标- 提高配送效率，减少配送时间；- 降低运营成本；- 提高客户满意度。
4. 优化策略4.1 数据收集与处理- 收集客户地址、包裹重量、体积等信息；- 利用数据挖掘技术，分析客户分布规律和配送需求。
4.2 配送区域划分- 根据客户分布情况，将配送区域划分为若干个子区域；- 设立配送站点，实现就近配送。
4.3 配送路线规划- 采用遗传算法、蚁群算法等智能优化算法，求解最优配送路线；- 考虑路况、交通规则等因素，实时调整配送路线。
4.4 配送员调度与管理- 根据配送任务量和配送区域，合理分配配送员；- 采用动态调度策略，实现配送员工作负载均衡。
4.5 客户服务与反馈- 提供实时配送跟踪服务，提高客户满意度；- 建立客户反馈渠道，及时解决客户问题。
5. 实施与评估- 制定实施计划，逐步推广优化方案；- 设立评估指标，如配送时间、运营成本、客户满意度等；- 定期评估优化效果，持续改进。
6. 总结本文提出了一套快递配送路线优化方案，从数据处理、配送区域划分、配送路线规划、配送员调度与管理、客户服务与反馈等方面进行了全面阐述。
实施该方案有助于提高快递配送效率，降低运营成本，提高客户满意度。
快递员的配送路线优化
快递员的配送路线优化1.选题背景及选题意义伴随世界经济的高速发展，在激烈竞争的市场环境中，企业在经营中对快递商业服务及货物的需求日渐提高。
这种庞大的需求已经无法被普通的邮政服务和货运服务所满足。
所以作为一个新的分支——快递服务(Express service)逐渐产生[1]。
国际快递业务是随着国际贸易的发展而兴起的一种方便、快捷的个性化运输方式。
满足了客户对快捷、高效、方便、优质服务的需求，同时也显示了客户在贸易往来中的主要目的。
在中国，虽然快递服务起步于20世纪70年代末，但是快递业务增长量为每年30%。
例如广州，1990年从广州口岸进出境的快件为64.7万件，2000年增至987.9万件，十年增加了数十倍之多。
目前随着中国经济不断的对外开放，出国留学的毕业证书，回国的认证和个人证件等等私人信件也纳入了快递业之中。
相关数据表明，在中国，由于旺盛的需求，快递业的发展速度已高于国民经济发展的平均速度。
据统计，GDP每增长1%，快递市场规模将扩大3.13%。
我国GDP与快递市场规模的扩大紧密联系[2]。
基于网上购物的发展，衍生出了更多的围绕网上配送中小型货物的快递企业。
2011年我国的网购人数就已达到2.12亿，网购规模已经达到8090亿元全年，快递业务量为36.5亿件全年。
由此带来的快递业务将更不可估量。
而且快递的业务也从BZB、BZC的模式发展成为CZC 模式，给企业带来巨大的利润。
例如淘宝网针对淘宝的CZC的业务模式，已经开始构建自己的快递企业。
中国邮政集团的政企分开和国内市场的开放，相对公平的竞争环境也随之到来，快递业也必将迎来更蓬勃的发展。
本文通过分析同城快递企业的现状及发展前景来研究同城快递企业的配送线路，目的是为了快递企业提供一套满意的配送方案，快递企业可以运用这套方案进行配送，实现低成本、高效率，为快递企业与国际接轨提供一些理性的思考和实际的操作方法。
2. 国内外相关研究现状无论在国内还是国外，专家学者对快递企业的管理层面的研究比较多，而对于同城快递企业配送线路的研究则较少。
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快递员的配送路线优化1.选题背景及选题意义伴随世界经济的高速发展，在激烈竞争的市场环境中，企业在经营中对快递商业服务及货物的需求日渐提高。
这种庞大的需求已经无法被普通的邮政服务和货运服务所满足。
所以作为一个新的分支——快递服务(Express service)逐渐产生[1]。
国际快递业务是随着国际贸易的发展而兴起的一种方便、快捷的个性化运输方式。
满足了客户对快捷、高效、方便、优质服务的需求，同时也显示了客户在贸易往来中的主要目的。
在中国，虽然快递服务起步于20世纪70年代末，但是快递业务增长量为每年30%。
例如广州，1990年从广州口岸进出境的快件为64.7万件，2000年增至987.9万件，十年增加了数十倍之多。
目前随着中国经济不断的对外开放，出国留学的毕业证书，回国的认证和个人证件等等私人信件也纳入了快递业之中。
相关数据表明，在中国，由于旺盛的需求，快递业的发展速度已高于国民经济发展的平均速度。
据统计，GDP每增长1%，快递市场规模将扩大3.13%。
我国GDP与快递市场规模的扩大紧密联系[2]。
基于网上购物的发展，衍生出了更多的围绕网上配送中小型货物的快递企业。
2011年我国的网购人数就已达到2.12亿，网购规模已经达到8090亿元全年，快递业务量为36.5亿件全年。
由此带来的快递业务将更不可估量。
而且快递的业务也从BZB、BZC的模式发展成为CZC 模式，给企业带来巨大的利润。
例如淘宝网针对淘宝的CZC的业务模式，已经开始构建自己的快递企业。
中国邮政集团的政企分开和国内市场的开放，相对公平的竞争环境也随之到来，快递业也必将迎来更蓬勃的发展。
本文通过分析同城快递企业的现状及发展前景来研究同城快递企业的配送线路，目的是为了快递企业提供一套满意的配送方案，快递企业可以运用这套方案进行配送，实现低成本、高效率，为快递企业与国际接轨提供一些理性的思考和实际的操作方法。
2. 国内外相关研究现状无论在国内还是国外，专家学者对快递企业的管理层面的研究比较多，而对于同城快递企业配送线路的研究则较少。
2.1国内研究现状随着我过快递市场的发展，许多专家学者也注意到了这个领域，正逐步对这个领域进行开发和研究。
王成金认为物流企业的空间网络由内部和外部空间网络组成，内部空间网络包括物流企业城市网络和区域网络，他还以城市网络为研究对象，对空间区位讲行了分析。
张哲辉指出，快件取送中心、集散中心和网路为快递网络的基本要素。
刘海涛建立了快递企业城市网点布局优化的标准、原则、模式和流程等，并通过案例分析法和实习调研法案例分析法进行研究网点布局优化，其目的是寻求网点数量与层级空间布局的最佳形式。
此文献分别冲定量和定性的去分析快递企业网点布局。
李长江提出，我国物流企业的经营范围和目标，形成由点、线、面所组成的全国物流网络。
根据流量和流向，在物流产生地和目的地及中转点设置网点，可以提高物流服务质量。
郝聚民在文献中认为，物流企业的物流网络直接影响其物流空间的发展前景。
2.2国外研究现状Pirkul与Jayaraman建立了一个配送策略模型，但这个模型仅从一个配送中心来限制用户的供应需求，应用范围比较狭窄，没有建立配送策略模型，具有一定的局限性。
尽管国外对物流配送的定量研究成果颇多，但是涉及到快递企业配送定量研究相对较少，而快递企业在配送过程上更具复杂性，需要在理论上不断的创新。
Karen 2001年在《Design and operation of multimode》一文中研究了包裹快递运输企业的物流系统设计方案和运作规划战略，这些企业具有多种运输方式并且能够提供多种服务水平，作者研究了长期战略决策问题和短期战略决策问题，建立了连续逼近模型和数值优化模型的组合模型，说明了这两种模型的互补性，提出了快递的运输网络和地面运输网络的整合方式，通过模式方法对运输网络路径问题进行了优化。
物流配送车辆优化调度问题最早是由Dantzing和Ramser 于1959年首次提出的。
主要包括运输路线安排问题（VRP）。
研究集中于如何使所使用的车辆数量最少或运输距离最短，没有涉及物流配送中的一个更为重要的方面，即最小配送费用。
在算法方面，求解该类的问题优化方法主要有动态规划法、遗传算法等。
可见，国外学者对于快递配送的研究很多事为了满足广大的市场需求，基本是在网络设计和优化层面上的，并且研究己经具有一定的深度。
对本文的研究也有很大的帮助。
3. 研究目的和意义本研究的主要目的是:根据同城快递企业配送车辆的数量，车辆运输次数，服务范围，配送线路等因素来进行建模，首先对需求量进行预测，其次考虑人员，车辆行驶的固定成本和其他变动成本来计算出最小成本。
从而提高企业的经济效益。
配送是一种物流活动，它是社会生产力发展到一定阶段对物流提出的客观要求。
连锁经营企业是一种联购分销的企业形式，其经营的好坏取决于物流配送，而物流配送的关键又在于车辆的合理化调度。
快递是贸易的先行官、价值的转换器、经济的加速器数。
据显示，2008 年中国快递全行业收入达到408 亿元。
民营快递企业则在近年物流快递行业迅速发展形势下建立起来，但他们没有得天独厚的资源优势，没有国家政策的支持，基本上都是从无到有、小本经营。
这样的特点促使其依靠有限的资金和资源来进行网络建设，通过网络布局达到节约资源、优化市场、改善经营、提高业务量的目标。
4. 研究思路本文研究同城快递企业配送线路优化，主要是配送路径优化和货物需求预测问题。
配送路径优化是根据道路网的分布以及交通流的具体情况，为物流车辆提供最佳的路线选择，这里的最佳可以是成本最小或时间最短。
这样可以提高道路以及物流车辆的使用效率，节省物流企业的成本并提高其效率。
配送路径优化是一个比较复杂的问题，然而由于其具有重要的应用价值，因而该问题从一提出就受到国内外学者的普遍关注，他们进行了大量研究并取得了很大进展。
物流送达时间预测与路径优化一样，都是物流运输领域研究的热点，送达时间的准确预测对于最最优路径的生成，以及物流调度方案的制定都具有重要作用，通过对配送路径优化和货物送达时间预测这两个问题深入研究，构建物流配送系统，为物流车辆提供优化的路线预测方案。
能够准确预测货物送达时间，增强物流车辆对交通网络的响应能力，节约运输成本，提高调度效率，实现同城快递网络优化。
5.系统建模及仿真假设位于C城市内的某一同城快递公司，根据快递业务量进行分片送快递业务。
由于每个月份的业务量不同，为了避免有闲置人员或者人手不够的情况，根据2009-2011年1-3月份的快递货物的件数做出2014年1-3月份的预测，这样能够尽早着手，提前对人员进行分配，雇佣和调度。
本文通过用MATLAB软件先对业务量进行预测，再用聚类分析法对区域进行聚类和重新的划分。
最后对货物的配送路线进行优化，能够使配送人员节省时间，为公司节省行车费用。
更好的增加公司的收益。
C城市2009-2011年1-3月份平均每天业务量表月份2009年1月2010年1月2011年1月2012年1月业务量（件）200 205 207 208 月份2009年2月2010年2月2011年2月2012年2月业务量（件）190 197 203 210 月份2009年3月2010年3月2011年3月2012年3月业务量（件）211 215 219 322MATLAB曲线拟合代码x=[2009,2010,2011,2012]y=[211,215,219,322]p=polyfit(x,y,3);a=p(1)b=p(2)c=p(3)d=p(4)t=2009:0.1:2014;u=a*t.^3+b*t.^2+c*t.^1+d;plot(t,u,x,y,'*');t1=2009:1:2014u2=a*t1.^3+b*t1.^2+c*t1.^1+dC城市2013年1-3月份每天业务量预测表月份2013年1月2013年2月2013年3月业务量（件）216 225 236设在C城市主要有7个配送货物点，其中一配送点Po，其配送路线网络、配送中心与客户距离以及客户之间距离如下图与下表表示，图中的括号内数字表示某天向某个货物点的需要发的快递的件数，线路上的数字表示两结点之间的距离，设有现配送中心有2台4t卡车和2台6t卡车两种车辆可供使用。
设配送中心向配送点配送货物过程中单位时间平均支出城北为450元。
假定面包车的平均速度为25km/h。
（1）里程表需要量P02.8 8 P11.7 4 5 P20.8 8 9 4 P31.4 12 16 11 7 P42.5 5 13 9 13 10 P51.6 14 22 18 22 19 9 P61.8 19 27 23 27 30 20 11 P7（2）节约里程表需要量P02.8 8 P11.7 4 5（7）P20.8 8 9（7）4（8）P31.4 12 16（4）11（5）7（13）P42.5 5 13（0）9（0）13（0）10（7）P51.6 14 22（0）18（0）22（0）19（7）9（10）P61.8 19 27（0）23（0）27（0）30（1）20（4）11（22）P7（3）节约里程数排序序号路线节约里程序号路线节约里程1 P6P722 7 P4P572 P3P413 8 P1P273 P5P610 9 P2P4 54 P2P38 10 P1P4 45 P1P37 11 P5P7 46 P4P67 12 P4P7 1（4）配送路线选择6.结论与展望优化后可节省的配送时间：节省的费用为：当前快递也竞争激烈，而作为一个分支的同城快递也已经成为快递企业竞争的焦点。
配送路线选择的合理与否，不仅影响着企业的经济效益，而且影响其市场占有率。
因此，通过对配送线路研究，寻求最优配送线路，节约成本，节约时间，对于提升企业竞争力具有重要作用。
本文首先通过文献研究为全文建立同城快递企业业务量进行预测，根据需求量拟合配送线路，同时要求成本最低。
然后以大连市的圆通快递为例进行配送线路研究。
最后验证本文初提出的理论可行性。
城市运输线路优化亟待加强。
配送线路，配送次数，配送车辆数关系着快递企业的核心竞争力，是快递企业争夺市场的重要因素。
配送线路优化需要长期进行动态调整以满足人们的需求。
快递作为我国一个新兴的行业，其市场需求正在快速增长。
但是要实现快件从发件人到收件人之间的专业，还需要运输环节等影响，因此网点布局优化必须与线路优化、资源配置优化等配套进行，才能发挥更好效果。