商用车车联网运营管理建设方案 商用车监控管理系统
车联网集中监控管理运维平台建设方案详细
车联网集中监控管理运维平台建设方案一、概述本系统是一套基于车辆监控和管理软件，主要是配合车载监控设备使用的一款集中监控系统。
可通过三种（GPS客户端(808),CMS客户端、移动手机客户端）方式来进行视频监控。
EOS系统是基于B/S架构的，可通过浏览器方便的进行车辆管理，用户管理，权限管理，报表查询，运维管理等;GPS客户端是基于C/S架构的，通过此软件可实现实时远程监控、设备远程操作、GPS回放、信息下发、抓拍、上传等功能;CMS客户端是基于C/S 架构的，通过此软件可实现视频实时监控、设备远程操作、报警联动、广播对讲、GPS回放、剪辑下载等功能;二、服务器资源要求三、服务器安装指导说明1.安装运行环境(Server03系统下)安装之前先检查安装环境，在Windows系统下，必须先安装运行环境.Net Framework3.5 sp1以上的版本才能使用服务程序。
该运行环境由微软提供。
2.开启运行环境(Server08系统下)1.点击开始按钮，找到管理工具，选择服务器管理器选择下图中的左侧的功能，再选择右侧的添加功能3.选择下图中的功能模块，并按照提示下一步下一步进行安装直到完成安装。
3.使用管理员权限双击运行安装包(.exe程序)点击下一步接受条款4.选择安装路径可手动更改（尽量选择容量比较大的盘符）5.选择功能可根据需要安装需要的功能(一般用户请默认，不要擅自自定义安装。
)6.开始安装7.选择服务器端口（这里的5556是设备上报注册端口，7263是看视频的时候做视频转发的端口，ip地址则为服务器的公网地址，有时候安装程序会检测错误，请人工确认以后选择正确的公网地址）下一步下一步8.完成安装四、数据备份还原1.安装完成以后按需要进行还原操作(如果是之前没有安装过相关版本则自动忽略该步骤)点击服务器开始菜单下找到Server文件夹，找到数据库备份还原工具快捷菜单以管理员身份运行DataTool.exe(数据库备份还原)。
车辆动态监控系统平台建设、维护及管理制度（4篇）
车辆动态监控系统平台建设、维护及管理制度车辆动态监控系统平台的建设、维护及管理制度对于保障道路交通安全、提高交通运输效率具有重要意义。
以下将就该系统平台的建设、维护及管理制度进行探讨。
一、系统平台的建设1.需求分析：在建设车辆动态监控系统平台之前，首先需要进行全面的需求分析。
通过与交通管理部门、交通运输企业、研究机构等相关方进行深入沟通，确定系统平台所需的功能模块、数据接口、技术支持等内容。
2.技术架构设计：基于需求分析的结果，进行技术架构设计。
采用先进的信息技术手段，如云计算、大数据分析等，搭建可扩展、高可靠性的系统平台架构。
确保系统具备实时数据传输、分布式存储、智能分析等功能。
3.数据采集与处理：建设车辆动态监控系统平台需要进行大量的数据采集与处理工作。
设计科学合理的数据采集装置，并与车辆终端设备进行无线通讯，实现即时数据获取与传输。
同时，建立高效的数据处理算法，对采集到的数据进行实时处理与分析，生成相应的监测报告。
4.界面设计与用户体验：系统平台的用户界面应简洁明了，操作方便。
根据不同用户的需求，设计可定制化的界面，并保证界面的友好性，使用户能够方便地查看车辆动态、设置警报条件、查询历史数据等操作。
二、系统平台的维护1.设备维护：定期对车辆动态监控系统所使用的硬件设备进行维护。
包括巡视设备运行状态、清洁设备表面、检查连接线路是否正常等，确保设备正常运行，提高系统整体的稳定性。
2.软件更新：定期对车辆动态监控系统的软件进行更新升级。
通过引入新的技术、算法，提高系统的性能和功能，修复已知的问题和漏洞，确保系统能够长期稳定地运行。
3.数据维护与备份：建立完善的数据维护与备份策略。
定期对系统中的数据进行清理与整理，删除无效数据，确保数据的完整性和准确性。
同时，制定合理的备份方案，确保数据能够及时恢复，以应对意外事件的发生。
三、系统平台的管理制度1.权限管理：建立严格的权限管理制度，确保车辆动态监控系统平台中的各类信息只能被授权人员访问和操作。
营运车辆动态监控工作方案
营运车辆动态监控工作方案一、概述为了保障营运车辆的安全、提高运营效率，本方案提出营运车辆动态监控系统的设计及实施方案。
该系统主要采用 GPS 定位技术、GPRS 通讯技术、数据存储技术等先进技术，实现对车辆的实时监控、运行路径跟踪、车速限制、禁行路段控制等多种功能。
方案的实施包括硬件设备、软件开发、数据存储及管理等方面。
二、系统组成1. 车辆终端设备车辆终端设备是整个系统的核心部分，主要包括 GPS 定位芯片、GPRS 通讯模块、控制器等。
终端设备安装在营运车辆上，通过 GPS 定位芯片获取车辆的位置信息、车速等数据，并通过 GPRS 通讯模块将数据上传到后台服务器。
2. 后台服务器后台服务器主要负责接收车辆终端上传的数据，将数据存储到数据库中，并提供数据查询、车辆控制等功能。
后台服务器采用高效的数据存储技术，如 NoSQL 数据库等，以达到高并发、高可靠性的要求。
3. 软件系统软件系统主要包括车辆监控软件、后台管理软件等。
车辆监控软件主要为车队管理人员提供实时车辆监控、运行轨迹展示、车辆行驶数据分析等功能。
后台管理软件主要为系统管理员提供账号管理、车辆管理、数据查询等功能。
三、系统功能1. 车辆实时监控车辆实时监控是系统的核心功能，可以实时监控车辆的位置、速度、里程等数据，并将数据实时反馈给用户。
在车辆行驶中出现异常情况，系统将会以短信、电话等方式通知车队管理人员进行处理。
2. 路径跟踪系统能够根据车辆上传的 GPS 数据，绘制车辆的运行路径，以及提供轨迹回放功能，方便车队管理人员对车辆的运营情况进行分析。
3. 车速限制车速限制功能可以控制车辆的最高速度，以免车辆超速行驶导致安全事故发生。
4. 禁行路段控制系统可以设置禁行路段，当车辆行驶到禁行路段时，会发送警报提醒车队管理人员进行处理。
5. 统计分析系统可以实现对车辆行驶数据的统计分析，包括里程统计、油耗分析、行车时间分析等功能，方便车队管理人员进行数据分析和对车队的运营进行优化。
车联网环境下的车辆监控与管理系统设计
车联网环境下的车辆监控与管理系统设计随着车联网技术的快速发展，车辆监控与管理系统在汽车行业中发挥着越来越重要的作用。
这一系统的设计旨在提高车辆的安全性、降低事故风险、改善驾驶体验并提高车辆的管理效率。
本文将详细探讨车联网环境下的车辆监控与管理系统的设计及其相关特点。
一、系统架构设计车联网环境下的车辆监控与管理系统应该具备可靠性、灵活性和可扩展性。
基于此，系统架构设计应包含以下几个关键组件：1. 车载设备：每辆车辆都应安装有车载设备，用于收集车辆各种信息，如车速、里程、燃油消耗、发动机故障等。
车辆与车载设备之间通过车载通信模块实现双向通信。
2. 云端服务器：所有车辆的数据都应存储在云端服务器上，以便实时监控和后续数据分析。
云端服务器应具备高性能和高可用性，能够处理海量数据并确保数据安全。
3. 移动应用程序：车主和管理人员可以通过移动应用程序随时随地监控车辆状态并进行管理操作。
移动应用程序应具备友好的用户界面和实时响应能力。
4. 后台管理系统：后台管理系统用于对车辆信息进行分析、报表生成和管理决策支持。
后台管理系统应具备强大的数据处理能力和数据可视化功能。
二、功能需求分析车联网环境下的车辆监控与管理系统应具备以下功能：1. 实时位置监控：通过车载设备和卫星导航系统，实时追踪车辆的位置，并在地图上显示车辆轨迹。
这样可以提供实时的位置信息，便于车主和管理人员迅速找到车辆。
2. 车辆状态监测：监测车辆的各项状态，包括车速、油耗、车载设备状态、发动机工作状况等。
一旦发现异常情况，及时警报并采取预防措施，以提高车辆的安全性。
3. 行驶数据分析：基于车辆收集的行驶数据，进行数据分析，生成驾驶行为报告。
通过对比分析不同驾驶行为的数据，帮助车主改善驾驶习惯并提高燃油经济性。
4. 预警和提醒功能：根据车载设备的数据和预设的规则，系统可自动生成预警和提醒消息。
例如，燃油消耗超过预设值、车辆偏离预定路线等情况都应及时提醒车主和管理人员。
2023-商用车车联网运营管理服务方案 44页-1
商用车车联网运营管理服务方案 44页商用车车联网运营管理服务方案是一种创新型的解决方案，它可以实现商用车辆的实时监控、数据分析和智能调度等多种功能，为企业提供全面的运营管理服务。
以下是该方案的详细阐述：
第一步，硬件安装。
商用车车联网运营管理服务方案需要先安装车载设备，该设备可以实时采集车辆的位置、速度、油耗、里程等数据，并将其传输到云端数据中心。
第二步，数据分析。
云端数据中心对车载设备采集的数据进行分析，并生成运营报告。
在运营报告中，企业可以了解车辆行驶轨迹、驾驶行为、油耗情况、车辆故障等各种数据，从而更好地了解车辆状况。
第三步，智能调度。
在得到运营报告后，企业可以根据车辆的实时状态和预测数据进行智能调度。
例如，根据车辆状况优先派遣最近的空闲车辆，减少空车率和等待时间；预测车辆故障并提前维修，提高车辆利用率和安全性等。
第四步，实时监控。
商用车车联网运营管理服务方案还可以实现车载设备的远程监控，企业可以随时了解车辆的位置、行驶路线和状态等信息，以及驾驶员的行为、工作时间等情况。
综上所述，商用车车联网运营管理服务方案可以实现商用车辆的实时监控、数据分析和智能调度等多种功能，提高了企业的管理效率和运营效益，为企业带来了实际的利益和收益。
商用车车联网运营管理服务方案46页PPT
15、机会是不守纪律的。——雨果
1、最灵繁的人也看不见自己的背脊。——非洲 2、最困难的事情就是认识自己。——希腊 3、有勇气承担命运这才是英雄好汉。——黑塞 4、与肝胆人共事，无字句处读书。——周恩来 5、阅读使人充实，会谈使人敏捷，写作使人精确。——培根
商用车车联网运营管理服务方 案
11、战争满足了，或曾经满足过人的 好斗的 本能， 但它同 时还满 足了人 对掠夺 ，破坏 以及残 酷的纪 律和专பைடு நூலகம்制力的 欲望。 ——查·埃利奥 特 12、不应把纪律仅仅看成教育的手段 。纪律 是教育 过程的 结果， 首先是 学生集 体表现 在一切 生活领 域—— 生产、 日常生 活、学 校、文 化等领 域中努 力的结 果。— —马卡 连柯(名 言网)
营运车辆动态监控工作方案
营运车辆动态监控工作方案1. 背景随着城市交通的发展，营运车辆的数量逐渐增多，车辆的安全和运营管理成为一项重要的工作。
因此，建立一个有效的营运车辆动态监控系统对于城市交通管理具有重要意义。
本方案的目标是建立一个营运车辆动态监控系统，对车辆的位置、状态、运行轨迹等重要信息进行实时监控和收集，从而提高营运车辆的安全性和管理水平。
2. 方案设计2.1 系统架构本方案采用分布式架构设计，包括前端监控设备、数据传输平台、后端数据处理与管理系统。
前端监控设备前端监控设备主要包括以下两种：•GPS定位设备：安装于车辆上，用于实时获取车辆的位置信息；•传感器设备：如温度传感器、湿度传感器、载重传感器等，安装于车辆上，用于实时监测车辆的状态。
数据传输平台数据传输平台用于将前端设备获取的数据传输到后端服务器，包括以下两个部分：•无线通信网络：如4G/5G网络，用于实现车辆与服务器之间的实时数据传输；•数据传输协议：如HTTP、TCP/IP等，用于实现数据的传输和解析。
后端数据处理与管理系统后端数据处理与管理系统主要是用于对车辆监控数据进行统一的管理、处理和分析，包括以下几个模块：•数据接收和解析模块：用于接收和解析前端设备通过数据传输平台传输的数据；•数据存储和管理模块：用于存储车辆监控数据，并实现数据的管理和检索；•实时监测和报警模块：用于实时监测车辆的位置、状态等信息，并实时报警；•数据分析和统计模块：用于对车辆监控数据进行分析和统计，形成统计报表，为决策提供依据。
2.2 系统功能本方案的主要功能包括：•实时监测车辆的位置、状态、运行轨迹等重要信息；•实现车辆在线状态的实时监测和报警；•实现对车辆监控数据的实时展示、统计和分析。
3. 实施方案3.1 实施步骤本方案的实施步骤包括以下几个步骤：1.系统架构设计和硬件设备采购；2.设备安装和系统配置；3.后台系统开发和数据管理；4.前端设备数据采集和上传；5.数据展示、监控和报警功能开发和测试；6.系统联调测试；7.系统上线和运行调试；8.系统维护和升级。
智慧车辆运营管理系统设计方案
智慧车辆运营管理系统设计方案设计方案：智慧车辆运营管理系统1. 引言随着社会的发展，交通运输行业的需求不断增加，智慧车辆运营管理系统的设计和应用成为了重要的解决方案。
该系统将通过利用先进的信息技术进行数据管理、分析和决策支持，以提高车辆运营效率和安全性，降低运营成本，并改善驾驶员和乘客的体验。
2. 系统架构智慧车辆运营管理系统主要分为以下几个模块：- 数据采集模块：使用传感器、摄像头等设备实时采集车辆相关数据，包括位置、速度、油耗、车辆状况等。
- 数据存储模块：将采集到的数据存储到数据库中，并定期备份以避免数据丢失。
- 数据处理模块：对存储的数据进行清洗、分析和加工，生成可视化报表和实时监控信息。
- 决策支持模块：根据数据分析结果，提供决策支持功能，帮助管理人员制定运营策略和优化运营计划。
3. 功能特点- 实时监控：通过GPS定位和传感器数据，实时监控车辆的位置、速度、里程等信息，及时发现异常情况并采取相应措施。
- 数据分析：基于历史数据和实时数据分析，为管理人员提供运营效率、油耗、维修频次等指标，帮助他们评估运营状况并优化运营策略。
- 驾驶行为监控：通过分析驾驶员的驾驶行为，如超速、急刹车、急加速等，提供提醒和培训，减少事故发生的可能性。
- 油耗管理：通过实时监测油耗和油价，结合车辆行驶情况，优化加油计划和油耗成本，并提供车辆油耗报表和统计信息。
- 车辆维修管理：根据车辆工况数据和维修历史记录，及时提醒维修和保养任务，并进行维修记录和费用统计。
4. 技术支持- GPS定位技术：通过GPS定位系统，实时获取车辆位置信息，并进行轨迹记录和路径规划。
- 云计算技术：利用云计算技术，提供数据存储和处理能力，实现大规模数据的计算和分析。
- 大数据技术：通过大数据分析算法，对海量的车辆数据进行处理和分析，发现隐藏的规律和信息。
- 人工智能技术：利用机器学习和深度学习算法，进行驾驶行为分析和故障预测，改进系统的智能化水平。
车辆监控管理系统运行方案
车辆监控管理系统运行方案随着交通工具的普及，车辆保险事故时有发生，尤其对于企业来说，车辆监控管理是一项非常重要的任务。
我们提供了一种方便、高效的车辆监控管理系统。
本文主要介绍该系统的运行方案。
技术架构该车辆监控管理系统采用了C/S架构，客户端采用B/S架构，使用了前端技术Vue.js，后端使用Node.js开发了服务器程序。
对于车辆监控设备，我们采用了GPS定位、网络数据传输技术和移动通信技术，实现了实时监控、远程调度、异常警报等功能。
这些监控设备会将数据上传至服务器存储，并通过服务器提供的API接口，将数据传输至后端程序，进行进一步处理。
我们的服务器采用了云服务器，优化了网络速率，保证了数据传输的快速和稳定性。
运行流程1. 车辆监控设备数据上传车辆监控设备会自动将车辆的位置信息、速度信息、车辆行驶状态等数据上传至服务器存储。
2. 服务器数据处理服务器程序会将上传的数据处理后，存储到关系数据库或非关系数据库中，并提供查询接口给客户端。
3. 客户端查询数据客户端通过浏览器访问系统，输入相应的查询条件，可以查询到已经上传的车辆监控数据。
如果有需要，还可以对车辆进行远程控制，如远程锁车、远程关门等功能。
4. 数据分析我们会对车辆的监控数据进行分析，提取出有用的信息，如车辆的行驶路线、行驶时间、车速等信息，为企业管理者提供更加有针对性的管理信息。
实现流程1. 设备部署我们专业的技术人员会根据企业的需求，为每辆车配置相应的车辆监控设备，并进行定期维护和升级。
2. 服务器搭建我们会为企业建立相应的服务器，提供API接口，并对数据进行保护、备份和容灾等处理，确保数据安全。
3. 软件安装我们会为企业提供相应的客户端软件，并进行培训，使企业的管理人员能够熟练使用该软件进行车辆的监控和管理。
4. 系统维护我们将为企业提供全面的技术支持和系统维护服务，确保系统长期稳定运行。
结语通过车辆监控管理系统的运行，企业可以轻松实现对车辆的实时监控、远程调度和异常警报等功能，提高了车辆的安全性和运营效率。
商用车车联网运营管理服务方案46页PPT
11、不为五斗米折腰。 12、芳菊开林耀，青松冠岩列。怀此 贞秀姿 ，卓为 霜下杰 。
13、归去来兮，田蜀将芜胡不归。 14、酒能祛百虑，菊为制颓龄。 15、春蚕收长丝，秋熟靡王税。
61、奢侈是舒适的，否则就不是奢侈 。——CocoCha nel 62、少而好学，如日出之阳；壮而好学 ，如日 中之光 ；志而 好学， 如炳烛 之光。 ——刘 向 63、三军可夺帅也，匹夫不可夺志也。 ——孔 丘 64、人生就是学校。在那里，与其说好 的教师 是幸福 ，不如 说好的 教师是 不幸。 ——海 贝尔 65、接受挑战，就可以享受胜利的喜悦 。——杰纳勒 尔·乔治·S·巴顿
谢谢！
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- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
设计 方案
CONTENTS
目录
Chapter 1
联网运营管理服务理念
Chapter 2
联网运营管理服务方案
Chapter 3
联网运营管理服务案例
联网运营管理服务理念
01
做为车联网服务提供商，我们可以给您带来什么？
两个核心
1 2
风险评估
基于车联网大数据，对车队和车辆的风险做完整的数据分 析。通过不同维度的建模，建立风险评价体系。
风险管理
基于车队管理工具，规范车队的日常安全管理，将驾驶安全 作为管理指标之一，降低事故发生率。
风险评估
根据我司自行研发的驾驶评分模型系统，利用车联网技术，我们可以大致筛选区分出驾驶员的风险类型：高
风险、中风险、低风险。事故发生概率根据分数图呈如下曲线分布，高风险驾驶员事故发生概率相对更高。
UBI评分模型 • 驾驶行为数据 • 里程数据 UBI 评分
员进行安全教育，警示；通过对不良驾驶数据分
析，有针对性进行培训改善，减低此部分带来的 油耗成本。
联网运营管理服务方案
02
车联网是如何实现车队管理的？
服务流程
车队管理 比较 风险管理目标 管理手段 风险测量 车队
控制论
服务流程
运营/执行
反馈
实施起点
项目宣导
成立领导小组
导入新的 管理制度
成立实 施小组
…
0
… … …
31%
超速占比十分严重，是导 致车辆事故频发的根因！ 急加速、急减速频繁，导 致车队驾驶评分低。
服务内容 - b. 分解驾驶行为
驾驶分数截图— 找到车队高油耗的原因！
成e行号
157285 213100 158915 157068 158923 162586 158939 158952
0 0 0 0 3 38 0 77 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
99 12 96 98 57 14 34 68
0 46 0 0 322 544 3 42 2
0 806 0 0 10 156 17 84 4
0 9 11 5 15 7 1 14 0
0 0 0 0 4 9 0 95
0 0 0 0 0 0 0 0 0
成e行号
157267 158807 158808 157083 157351 157187 158821 157208 157180
所属部门 累计里程 驾驶评分 急加速 急减速 急转弯 转速不匹配发动机高转速
平湖营业所 2588.068 大连佳乐开发 区营业所 1223.642 惠山营业所
超速 疲劳
所属部门 累计里程(公里)
下沙营业所 嘉定营业所 栖霞营业所 奉贤营业所 无锡新区营业所 平湖营业所 天津营业所 栖霞营业所 3219.2 1809.755 2739.051 1522.226 887.657 122.355 2517.15 1065.815
车队长培训
驾驶员培训
起始测量
实施安装
制定实施计划
服务制度
目标 安全管理 数据挖掘 风险量化 建立基线 实时监测 制度 车队管理制度 司机上岗制度 司机培训制度 驾驶评分标准 奖惩 驾驶安全大赛激励 开车能赚钱激励 司机绩效工资制度 车队增值服务 考核 车队管理KPI 司机绩效KPI 沟通 微信公众号 微信群 司机APP 车队长APP 平台 标准化 规范化 信息化 自动化
事前预防
分析现有数据，找到问题根源
效解决方案，从根源上避免大事故的发生。
事中监控
实时监测驾驶员驾驶状态
通过车联网系统，实时监控驾驶员驾驶行为，通 过手机app的智能提醒，有效驶
前的睡眠记录，改善驾驶员行车的状态。
事后分析
针对具体事故及数据进行分析，提 出改善措施 已发事故，找到根源，提出改善措施并对驾驶人
联网运营管理服务案例
03
案例一
3.1
—— 以上海某实施项目为案例分析
公司简介
上海某饮料有限公司，隶属于上海某集团，是国内最大的自动售货机运营企 业。已成立了50多家分支机构，营业范围辐射全国。
业务类型
• 自动售货机安装 • 饮料配送 • 市区配送
车型及数量
• 480辆 • 近10种车型
• （江铃、金杯、五菱、羚
2937.68
从急加速、急减速、转速 不匹配、发动机高转速、 超速、疲劳驾驶分析驾驶 员驾驶行为。
嘉定营业所 1362.491 青岛营业所 2935.364 闵行营业所 栖霞营业所
2652.87 39.404
平湖营业所 3108.327 浦东营业所 1076.322
…
…
…
…
98
… … …
24% 37%
覆盖范围
• 全国 • 20多个省市 • 50多家分支机构
羊、叉车、普桑、帕萨特
等）
业务痛点
高事故率
高油费
需求：降低油费、降低事故率
服务内容 - a. 区分驾驶安全度
累计安装447台智能终端 经过与车队长多次的交流及调整评分体系，目前该套评分体系对于该车队管理发挥了较为明显的 作用。可以用于区分优秀驾驶员以及高风险驾驶员，并把其作为车队KPI管理的重要一环。
50% 30%
高风险
中风险
事故发生概率
20%
低风险
风险评估
100
0
70
85
驾驶行为评分
风险评估 风险里程 风险常量
风险评估
风险里程算法
100 风险里程 = 实际里程 × 驾驶评分
驾驶评分越低，风险里程越大；驾驶评分越高，风险里程就越趋近于真实里程。
理论上评分是与风险里程呈线性相关，举例来说就是：
评分为1分的驾驶员开100公里，相当于评分为100分的驾驶员开10,000公里。
风险管理
事前预防
有了基于以上风险评估后的结果，接下 来我们要做的就是有效管理。我们的管 理理念是从事前、事中、事后三方面进 行闭环管理，达到不断循环改善的效
事后管理
事中监控
果。
风险管理
对驾驶行为进行统计分析，有效管理控制异常驾 驶行为；从小事故入手，科学有效分析，明确有
有目的
有规则
有手段
有落实
有反馈
有支撑
车队管理管理的核心 1、要有一套规范的、科学的运营管控体系。 2、要持续的改进和运营。
安全管理维度
人员配备
车队
• 管理层
成为
• 客户经理
保险公司
• 客户经理
• 车队长
• 驾驶员
• 项目经理
• 实施经理 • 研发人员
人员配备
三方均有唯一的项目负责人，数据接口人！
驾驶评分分段统计（2014-10月）
分段 0~10 10~20 20~30 30~40 40~50 50~60 60~70 70~80 80~90 90~100 总计 车辆数 23 17 10 5 9 13 19 24 88 29 237
极度危险的驾驶员
优秀驾驶员
服务内容 - b. 分解驾驶行为
驾驶分数截图— 找到车队高风险的根本原因！