UBER优步的利与弊
市场缺口的成功案列
市场缺口的成功案列
1. 优步（Uber）：在出租车市场中，乘客经常面临叫车困难、服务质量参差不齐等问题。
优步通过创建一个智能手机应用程序，提供高效、便捷、高质量的叫车服务，填补了市场上的这一缺口。
优步的成功在于它满足了消费者对于更便捷、可靠的交通服务的需求。
2. 爱彼迎（Airbnb）：传统的酒店行业在某些情况下可能无法满足消费者对于独特、本地化住宿体验的需求。
爱彼迎通过创建一个平台，让房东能够将自己的空闲房间或房屋出租给旅行者，填补了市场上对于非传统住宿选择的缺口。
爱彼迎的成功在于它提供了更多样化、个性化的住宿选择，满足了消费者对于不同体验的需求。
3. 特斯拉（Tesla）：在汽车市场中，对于可持续、环保的交通解决方案的需求日益增长。
特斯拉通过推出电动汽车，填补了市场上对于高性能、长续航里程电动汽车的缺口。
特斯拉的成功在于它满足了消费者对于环保、高科技汽车的需求，并通过创新的技术和设计赢得了市场份额。
这些案例表明，成功的企业往往能够识别并填补市场上的缺口，通过提供满足消费者需求的产品或服务来获得竞争优势。
然而，填补市场缺口并不保证成功，还需要有效的执行、创新的思维和持续的改进。
优步进入中国市场的挑战
优步进入中国市场的挑战随着全球科技的不断进步，共享经济逐渐成为全球范围内的一种新经济模式。
在共享出行领域，优步（Uber）作为全球最大的打车平台，成功地将这一模式扩展到了世界各地。
然而，当优步决定进入中国市场时，他们面临着前所未有的挑战和难题。
第一，中国特有的法律和政策环境对优步构成了巨大挑战。
在中国，出租车营运经营牌照的分配由政府集中管理，而且数量有限。
这限制了优步进入中国市场并扩大其业务的能力。
此外，中国的网约车法律法规体系相对落后，存在着条文不清晰和监管不严格的问题，这给优步的经营带来了许多不确定性和风险。
第二，本土竞争对手的强大威胁也是优步进入中国市场的挑战之一。
当优步试图进入中国市场时，中国已经有了一些本土打车平台，如滴滴出行和首汽约车，它们已经建立了自己的用户基础和经营网络。
这些本土竞争对手在市场份额上具有巨大的优势，使得优步很难在中国市场取得突破。
第三，文化差异和本土化问题也是优步进入中国市场的挑战。
中国是一个具有独特文化背景和消费观念的国家，而优步的商业模式和服务理念是根据西方国家的经验和需求开发的。
在中国市场，优步必须适应中国人的使用习惯和消费习惯，提供定制化的服务，否则很难赢得中国消费者的青睐。
第四，公众质疑和争议也成为了优步进入中国市场的挑战。
在中国，优步在一些城市的推广过程中遭到了出租车行业以及部分公众的强烈抵制和质疑。
他们认为优步的运营模式给出租车行业带来了冲击，并造成了交通拥堵和道路安全隐患。
这种负面声音对于优步进一步扩大其在中国市场的影响力形成了不小的障碍。
面对这些挑战，优步采取了一系列应对措施。
首先，他们与当地政府进行积极合作，致力于争取更多的经营牌照和遵守当地法律法规。
其次，优步积极寻求合作伙伴，并注入大量资金以扩大其在中国市场的存在。
例如，优步与中国的滴滴出行进行了合并，从而获得了更大的市场份额和更完善的运营网络。
此外，优步还进行了本土化改进，推出了更适应中国市场的功能和服务，以满足中国用户的需求。
Uber是什么？Uber是什么意思？
Uber是什么？Uber是什么意思？说到优步，相信大家都知道，它是一款来自美国的打车软件。
不过要是单单提到它的英语名字Uber，或许很多人都会问Uber是什么？Uber是什么意思？鉴于此，今天安下小编就再次耐心地给大家讲解一下Uber是什么意思。
Uber(优步)是一款来自美国的打车软件。
Uber不仅仅是一款打车应用，而是为乘客提供一种高端和更私人的出行方案。
目前现在Uber 已经进驻中国，今天我们就来看看这款高大上的打车应用。
在嘀嘀打车和快的打车交战热闹的时候，美国的打车应用uber进入中国。
与在美国以个人司机注册做Uber 司机为主的模式不同，Uber 在中国采用与租车公司合作、由租车公司提供车辆和司机的模式，同时中文名为"优步"。
Uber(优步)打车是一个从美国发起，目前覆盖100多个城市的高端打车软件。
用户可以通过手机发送打车请求，雇佣高端车及私人司机服务。
相比出租车，uber优步打车价格略高但舒适度及服务度远超出租车，非常适合孕妇老人孩子及高端人群出行选择。
目前优步打车已覆盖国内北京、上海、广州、深圳、武汉、杭州、成都、天津等城市。
我们知道百度对Uber投资了6亿美元，占股仅1.5%，Uber将借助国内占据70%份额的百度地图以及良好的政府关系，而百度将借助Uber开拓百度支付，或将借助Uber获取全球范围内更多数据谋求国际发展。
Uber中文版完全是英文版的汉化，注册流程和使用界面都与土生土长的嘀嘀和快的有相当大不同。
下载Uber后，必须完成全部注册流程才能使用，注册信息包括电子邮箱、手机号码(此两者主要用来接收乘车确认信息和收据)，姓名和照片(主要用来帮助司机在接载时认出乘客)，绑定信用卡或支付宝账号(用来代替现金支付)。
完成注册后，Uber的使用界面相当清爽，还可以根据路况和交通流量预测乘车费用。
尝试了一下，Uber在杭州的计费与上海一致：起步价20元+0.80元/分钟或4.12元/公里，最低费用是30元，最多可乘坐4人。
优步改变出行方式的分享经济案例分析
优步改变出行方式的分享经济案例分析随着科技和互联网的快速发展，我们的生活方式也在逐渐改变。
传统的出行方式，如打的、包车等，已经无法满足现代人的需求。
与此同时，分享经济也开始崛起，为人们提供了全新的出行模式。
本文将以优步为例，分析优步如何改变出行方式，以及分享经济对我们的影响。
一、优步的背景介绍优步成立于2009年，是全球领先的网约车服务公司。
它通过手机应用程序连接乘客和司机，提供便捷、实惠的出行方式。
优步以其高效、安全和搭乘体验良好等特点受到了广大用户的喜爱。
通过优步，人们可以轻松叫到车辆，无需排队等候，大大提高了出行的效率和便捷性。
二、优步的创新之处1. 提供灵活的工作机会优步为许多人提供了额外的收入来源。
普通车主可以将自己的车辆注册到优步平台，成为优步司机，通过接单赚取报酬。
这一创新性的模式，为许多有闲暇时间的人提供了灵活的工作机会。
他们可以根据自身的时间安排，决定何时开始接单。
这种自由的工作方式在分享经济中具有代表性，独特的模式引起了许多人的关注和加入。
2. 提高出行效率传统的打车方式存在着排队、等待时间长等问题，而优步通过手机应用的媒介，让乘客和司机直接对接，节省了等待的时间和精力。
只需几步操作，即可叫到合适的车辆。
而且，优步对司机进行了背景和车辆的审核，提高了乘客的安全感。
这种高效、安全的出行方式，大大提升了出行的舒适度和便利性。
3. 建立了信任体系优步通过乘客和司机之间的评价和互动，建立了一个有效的信任体系。
乘客可以对司机的服务进行评价和反馈，而司机也可以对乘客的行为进行评价。
这样的评价机制使得参与优步的用户都能够建立起一个相对透明的信息网络，能更好地选择合适的乘客或司机。
这样的信任体系，提高了双方的互信度，增强了使用优步的安全感。
三、分享经济对我们的影响优步的成功案例不仅改变了出行方式，也代表了分享经济对我们的影响。
1. 提供了更多选择以前，人们出行的选择相对有限，通常只能选择打的或者包车。
【智选·分析】可怕的Uber模式
【智选·分析】可怕的Uber模式Uber（中国名字翻译为“优步”）一不小心成了热门话题，之前是创业、投资人群圈热议，这次因为广州被禁而广为人知。
这家2009年创立的公司在仅仅五年时间、经过五轮融资后估值达到400亿美元，并且在美国已经可以出租私人直升飞机，名副其实地实现“打飞的”。
作为当今硅谷最热门的公司之一，它是怎么样的公司？雕爷为什么说它应该获得诺贝尔领经济学奖？揭秘Uber打车：从20万美元创立到400亿美元估值作者：龚焱中欧国际工商学院创业学助理教授来源：中欧商业评论（微信号：ceibs-cbr）本文根据龚焱教授在第七期中欧创业点将台演讲内容整理，原载于《中欧商业评论》放眼今天的硅谷，Uber无疑是最炙手可热的一家公司。
先来看一下Uber的发展线路图：2009年8月到现在已经经过了五年的时间，种子轮从两个联合创始人20万美元开始起步，到天使轮一共融资125万美元，然后从A轮开始，B轮，C轮，D轮，E轮，现在最新的估值大约是400亿美元，作为一个还没有IPO的公司，400亿美元是一个极其惊人的估值。
那么问题来了，这400亿美元估值的背后是不是有一个巨大的泡沫，换句话说，这个估值背后的逻辑是什么？我个人认为Uber之所以有如此高的估值在于它的三重溢价：第一重溢价是体验重构的溢价，也就是说Uber改变了传统的打车体验，在这个对传统打车体验的重构背后，Uber获取了第一重溢价；第二重溢价，是对价值，尤其是碎片化的价值释放，它获取了第二重溢价；第三重溢价是Uber重构了联结方式，包括和品牌的联结以及和个人的联结。
“少即是多”如果我们具体来看这三重重构，就会发现Uber的商业模式是如何展开的。
首先是体验的重构，进入Uber界面，你首先可以对车型进行选择，也就是说可以选高级轿车或者商务车或者普通轿车或者拼车，然后这个界面会自动出现你所处的位置，同时这个界面会告诉你最近的一辆车到你所处的位置大概要多久。
UBER基本情况介绍
UBER基本情况介绍UBER基本情况介绍⼀、UBER简介UBER（Uber Technologies,Inc.）中⽂译作“优步”，是⼀家美国硅⾕的科技公司。
成⽴于2009年，因旗下同名打车APP⽽名声⼤噪。
作为⼀家国际公司，Uber强调⾃⼰和国内同类公司的不同之处在于，⽤户在出国旅游时，同样可以使⽤Uber来叫车，⽽国内公司则基本只在国内有运营。
截⽌2016年4⽉,优步已在全球60多个国家和地区的400多个城市开展业务,每天都有上千万的⽤户选择优步出⾏。
优步开创的典型”互联⽹+交通”的出⾏解决⽅案,提供透明的计价⽅式,通过⼤数据智能分析技术，实现指针定位，⼀键叫车。
公司成⽴⾄今，优步完成了多笔增资项⽬，公司约价值182亿美元。
虽然优步并未宣布公司的投资者，但据许多报道指出，富达投资是主要投资者之⼀。
⼆、发展历程优步最早是在2009年由特拉维斯?卡兰尼克和格瑞特?坎普成⽴，起初名为“UberCab”。
优步在2010年6⽉正式于旧⾦⼭推出服务，同年8⽉莱恩?格雷夫斯就任⾸席执⾏官。
格雷夫斯不久后离开⾸席执⾏官⼀职，并由卡兰尼克接任。
格雷夫斯为营运副总裁和董事会成员。
2010年下半，优步获得加州硅⾕⼀群超级天使投资者的创业投资资⾦挹注。
2011年初，优步获得了来⾃创投公司Benchmark 的3,200万美元资⾦。
2011年下半，优步再次从多位投资者处获得了3,200万美元的资⾦，投资者包括⾼盛、Menlo Ventures 和杰佛瑞?贝佐斯等，这让优步获得的总创投资⾦达到4,950万美元。
2012年7⽉，优步进⼊伦敦市场，最初车队拥有90位奔驰、BMW和捷豹汽车的驾驶。
7⽉13⽇，为了庆祝“国家冰淇淋⽉”（National Ice Cream Month），优步在七个城市推出“优步冰淇淋”（Uber Ice Cream）活动。
⽤户可使⽤⼿机应⽤程序招呼冰淇淋车提供冰淇淋的外送服务，并从⽤户的账户扣款。
优步研究报告
优步研究报告1. 引言优步（Uber）是一家总部位于美国的科技公司，成立于2009年，目前已经发展成为全球最大的打车软件和电子商务平台。
优步通过手机应用程序连接了司机和乘客，为乘客提供便捷、安全、高效的叫车服务，并为司机提供更多的收入机会。
本报告旨在对优步的商业模式、成功因素以及面临的挑战进行深入研究，为相关企业和投资者提供参考和借鉴。
2. 商业模式分析优步的商业模式可以总结为共享经济模式。
通过优步应用程序，乘客可以方便地使用手机叫车，同时司机可以灵活地根据需求提供服务。
以下是优步商业模式的几个关键要素：2.1 双边市场优步创建了一个双边市场，连接了乘客和司机。
乘客可以通过应用程序找到附近可用的车辆，并预约或即时叫车，而司机则可以根据需求提供服务。
这种市场模式为乘客提供了更加便利的叫车方式，同时也为司机提供了更多的收入机会。
2.2 评分系统优步的应用程序中有一个评分系统，乘客可以对司机的服务进行评分，司机也可以对乘客进行评分。
这个评分系统有效地提高了服务质量，并建立了一个良好的信用体系。
2.3 动态定价优步通过动态定价策略，根据供需情况自动调整车费。
通过这种方式，优步可以在高峰时段提高价格，以吸引更多的司机上线服务，同时也为乘客提供更高的服务可用性。
2.4 多元化扩张优步不仅仅是一家打车公司，还通过多元化扩张进入了其他领域。
例如，他们推出了UberEats服务，提供外卖服务，同时还推出了Uber Freight服务，为货运行业提供解决方案。
3. 成功因素分析优步取得了巨大的成功，有以下几个关键因素：3.1 技术创新优步致力于技术创新，通过手机应用程序和大数据分析等技术手段，提供了便捷的叫车服务，并优化了乘车体验。
技术创新是优步能够在市场竞争中脱颖而出的重要原因之一。
3.2 用户体验优步注重用户体验，通过简洁、直观的应用程序设计和高品质的服务，赢得了大量用户的青睐。
用户体验的提升帮助优步建立了良好的品牌形象，增强了用户的粘性。
优步的市场竞争策略
优步的市场竞争策略优步（Uber）是一家总部位于美国的科技公司，提供网约车和食品外卖等服务。
自成立以来，优步一直在全球范围内进行激烈的市场竞争。
本文将对优步的市场竞争策略进行分析和讨论。
一、差异化服务优步在市场竞争中采取了差异化服务的策略。
首先，优步提供了多样化的交通选择，如优步乘车和优步骑行。
这种选择多样性使得用户能够更好地满足他们的个性化需求。
其次，优步重视用户体验，通过提供高品质的服务和友好的司机，提升了用户对其品牌的忠诚度。
而且，优步还注重进一步扩展差异化服务，如通过推出优步绿色出行来满足环保意识日益增强的用户需求。
二、智能科技应用优步始终将技术创新作为提升市场竞争力的重要手段之一。
一方面，优步通过自动驾驶技术的研发和应用，致力于提高运输效率和安全性，为用户提供更便捷的出行选择。
另一方面，优步借助大数据和人工智能技术，通过精准的乘客匹配、动态定价和路线优化等功能，实现了更高效、更智能的服务，提升了用户体验。
三、平台生态建设优步还通过平台生态建设来增强其市场竞争策略。
首先，优步积极与其他企业建立合作伙伴关系，在用户出行和外卖等领域进行互补性合作。
这种合作可以扩大优步的服务范围，提高用户黏性，同时也增强了优步在市场上的竞争优势。
其次，优步提供了开放的API（应用程序接口），使得第三方开发者可以基于优步平台开发自己的应用程序，进一步丰富了优步的生态系统。
四、全球化发展优步采取了积极的全球化发展战略，通过进军全球市场，获取更多的用户和市场份额。
优步在全球范围内开展业务，根据各国的文化和市场特点，调整其服务和策略。
这种全球化发展战略使优步能够更好地把握全球机遇，应对各地的市场竞争，并在全球范围内建立强大的品牌影响力。
总结起来，优步的市场竞争策略主要包括差异化服务、智能科技应用、平台生态建设和全球化发展。
这些策略的实施使得优步能够在激烈的市场竞争中保持竞争优势，提供高品质的服务，并不断拓展其用户基础和市场份额。
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UBER优步的利与弊
付子豪 140021008
机电工程与汽车服务学院汽车服务工程专业 2014级一班
【摘要】最近一段时间，UBER可谓成为人们视线中的焦点，更好的服务，乘驾体验和更便宜的价格让UBER在中国迅速火爆起来，然而政府却开始打压这一软件，本文根据调查来分析UBER给我们生活带来的利与弊。
【关键词】UBER 出租车专车自由市场
1.UBER简介
Uber是一款打车应用软件，由美国UBERTECHNOLOGIES,INC.研发，总部位于美国加利佛尼亚州旧金山。
它诞生于2009年，是世界上第一款手机打车软件，那时候还叫“UberCab”。
随着不断地发展与壮大，如今Uber已经走进56个国家，300多个城市，中国大陆就有9个，分别是：北京、上海、广州、深圳、成都、杭州、武汉、重庆、天津。
Uber和我们熟悉的滴滴打车类似，但又有很大不同。
首先，虽都为手机打车软件，滴滴等软件的司机是出租车师傅们，而Uber 确是私家车车主。
只要你拥有一辆本地牌照、10万元以上、5年以内的车辆，就可以成为Uber司机的一员。
另外，Uber还有一个最大的特点就是司机无需抢单。
当乘客使用Uber在手机上打车时，系统会自动把订单交给离其最近的师傅手中，智能派单，节约乘客的等待时间。
2.UBER优势
2.1.大部分UBER准许的车比出租车更高档，意味着更舒适，更安全。
2.2.价格相较的士更便宜。
2.3.通过UBER平台叫车随叫随到，不会有拒载的情况。
2.4.司机更热情，甚至准备小零食，获得更好的体验。
2.UBER在中国面临的困难
3.1.Uber服务态度
Uber服务态度良莠不齐，车型也相当混乱——今天坐宝马，明天可能坐吉利。
3.2.UBER系统漏洞
司机们的刷单行为就日益猖狂。
有一位Uber司机，他的一位朋友加入人民优步之后，平时就拿两部手机坐地刷单。
从上海市区做到浦东机场，来回刷机场线——最终一个月刷到11万人民币。
3.3.UBER面临中国法律体系的屏障
UBER在中国的发展，恐怕很难绕过现行法律体系的屏障。
所谓非法运营，在法律上目前是这样规定的。
【1】《中华人民共和国道路运输条例》第六十四条违反本条例的规定，未取得道路运输经营许可，擅自从事道路运输经营的，由县级以上道路运输管理机构责令停止经营；有违法所得的，没收违法所得，处违法所得2倍以上10倍以下的罚款；没有违法所得或者违法所得不足2万元的，处3万元以上10万元以下的罚款；构成犯罪的，依法追究刑事责任。
而要取得道路运输经营许可，需要遵循以下规则
第八条申请从事客运经营的，应当具备下列条件
（一）有与其经营业务相适应并检测合格的车辆。
（二）有符合本条例第九条规定条件的驾驶人员
（三）有健全的安全生产管理制度
其中的第三款，从根本上堵死了个人从事道路客运的可能，因为作为自然人的个体，不可能给自己制定一整套的安全生产制度，只有专门的公司才能获得道路运营许可。
4.UBER被查事件【2】
4月30日，Uber广州分公司被广州市工商、交委、公安联合行动，现场检查，并查扣几千台IPhone手机。
祸不单行，紧接着5月6日位于成都的Uber公司成都总部也被当地有关部门联合执法，进行查处。
Uber何错之有?
作为世界上第一款手机打车软件、滴滴和快的们的“始祖”，Uber到底犯了啥错在中国屡次被查?其实，这是专车服务项目老生常谈的一个问题——涉嫌非法经营。
虽然Uber来势汹汹，有要与滴滴、易道“三分天下”的意思，但是在政府还未进一步对专车项目、私家车运营服务做出明确规定前，其所处之地一直是灰色模糊地带。
我国明确规定私家车不允许当专车用，显然Uber触犯了这条。
具体来说，Uber在华被查一共有以下几个原因：
1.Uber的司机并未获得出租车执照，却执行出租车职能，此举涉嫌非法经营。
2.Uber的私人或租用汽车并未在当地政府部门注册。
3.Uber对司机缺乏登记管理，以及商业保险等制度。
4.Uber自身存在安全隐患，一些司机的不法行为可能引起法律纠纷。
5.个人观点
对UBER的查处，是合法的，这个没有疑问。
但是禁止个人从事力所能及的劳动，并不合法。
【3】《中华人民共和国宪法》
第四十二条中华人民共和国公民有劳动的权利和义务。
国家通过各种途径，创造劳动就业条件，加强劳动保护，改善劳动条件，并在发展生产的基础上，提高劳动报酬和福利待遇。
劳动是一切有劳动能力的公民的光荣职责。
国有企业和城乡集体经济组织的劳动者都应当以国家主人翁的态度对待自己的劳动。
国家提倡社会主义劳动竞赛，奖励劳动模范和先进工作者。
国家提倡公民从事义务劳动。
国家对就业前的公民进行必要的劳动就业训练。
我一直在想，一个出租车司机的工作是什么，我觉得并不复杂。
首先，我有一辆车，然后我会安全的开车，有人愿意坐我的车，我把他送到要去的地方。
那么从准入的角度来看，有达到国家要求的安全标准的车辆，有依法获得的驾驶资格和驾驶技术，不强行拉客载客，在送到的路上保证安全，下车的时候，我收钱，我付出了劳动，负担了成本，为他人提供了便利，满足了市场的需求。
如果出了交通事故，我有保险，有能力对客户做出赔付。
但是我发现我不能。
我有一些困惑，因为我觉得自己与出租车司机并无本质上的不同，我想去做这样一件事，但是你不允许我做。
因为我没有劳动能力吗？我觉得我劳动的能力和热情，被剥夺了。
但是，仅仅鼓励人们用自身的善意去帮助解决道路运营的问题，并不是长久之道，现在搭车的活动，我已经很久没听到有关的消息。
私家车不得进入道路运营市场，我不收钱，就没有进入这个市场吗？？我一样影响了司机们的收益，要不这四个人，每个人都要掏五块钱。
或者被迫，挤在公交车上。
不好意思，因为我的善意，我吃掉了一块只属于出租车司机的蛋
糕。
欢迎你们来处罚我，欢迎你们来剥夺我劳动的权利，欢迎你们，来伤害我们的善良。
反正我们所受到的伤害，已经很多很多。
就算我是为了挣钱，我也是在积极努力的劳动，而劳动，是上天赐予我的权利，也是我对这个社会应尽的职责。
看到寒冷的冬日，人们在公交车门口厮打，或者顶着刺骨的寒风蹬着自行车，因为电动车超速所引发的事故，夏天烈日的暴晒，人们流着汗前行，更有深黑色的夜晚，夫妻领着小小的孩子，无助的站在路边，而在同样的时间，我看到一辆一辆空空荡荡的私家车，飞快的掠过，我在想，我们的世界是不是出了问题。
我们都在争论UBER的意义，都在争论他是不是合法，他是不是安全，但是我想知道，为什么我们不能把大量未能发挥道路运输作用的私家车投入到解决交通问题中来，在北京这样的城市里，依照2012年的数据（我没查到最新的），只有不到7万辆出租车，而同时期北京的私家车是407万辆，如果能够让这400万辆车上，每辆车多拉一个人，我们能够减少多少尾气的排放？解决多少人交通的烦恼？又能缓解地铁、公交的多大压力？我很悲哀的是，这样的办法，UBER先做出来了，只用了一个APP，他的意义就在于，捅破了私家车能不能参与道路运营市场这张纸，这一点，滴滴没做到，快的也没做到，当然我并不想为难他们，他们不敢做到，虽然他们也勇敢的进行了尝试，却还是不得不低下了头颅。
当法律不再帮助我们解决问题，而是限制我们实现解决问题的方法，作为一个人民，我感到无比的困惑。
我想我们应该停止争论，让我们想一想，该如何解决问题，让更多人享受到车辆所带来的便利，而不是在雾霾中艰难的呼吸。
【1】《中华人民共和国道路运输条例》
【2】法晚新媒体作者韩玥
【3】《中华人民共和国宪法》。