波音和空客客机的区别
波音、空客主流客机辨识
B767-200
B767-300
• 1、机身较粗，比762长，肚子较圆，离地 不高。 • 2、舱门为四个，而且四门分布较均匀。 • 3、第一、二门之间有13个窗口。 • 4、与762外形特征3、4相同。
B767-300
B767-400
• 1、机身粗而较长，肚子较圆，离地不高。 • 2、第一、二门之间有18个窗口。 • 3、与763外形特征2、4相同。
B747-400
• B744上层与B743一样，是加长了的，而且它也是述及的四款747当 中唯一加了小翼的一款，小翼的形状大致为梯形。另外744的机翼宽 度比前三款要宽，垂直尾翼高度也稍为要高一点。
B757-200
• 1、机身瘦长，离地较高，给人一种高脚的 感觉，特别是前起落架，很长。 • 2、主起落架为两排轮子。 • 3、舱门为四个。 • 4、机尾部分，上部轮廓线不水平，垂直尾 翼与机身连接处圆弧半径较小，这两点与 空客的飞机有较明显区别。 • 5、与733外形特征1、8相同。
A300-600
• 1、样子和A310差不多，但比A310长。 • 2、舱门为四个。 • 3、带有小翼（小翼尺寸比所有客机的小翼 都要小很多），注意其特别的形状。 • 4、主起落架是两排轮子。 • 5、驾驶舱最边上的那个窗是一个五边形。 • 6、机尾部分，上部轮廓线较为水平（这也 是AB6、A310与B762的重要区别之一）， 垂直尾翼的圆弧半径较大（较接近直线）。
A310
• • • • • 1、机身短而粗。 2、舱门为三个。 3、主起落架是两排轮子。 4、驾驶舱最边上的那个窗是一个五边形 5、机尾部分，上部轮廓线较为水平（这也 是AB6、A310与B762的重要区别之一）， 垂直尾翼的圆弧半径较大（较接近直线）。
从外观上快速识别常见波音与空客飞机的小技巧
从外观上快速识别常见波音与空客飞机的小技巧识别波音与空客飞机的外观特征对于航空发烧友或者旅行者来说是一项重要的技巧。
虽然波音与空客的飞机有很多相似之处，但仍然存在一些显著的区别。
下面是一些从外观上快速识别常见波音与空客飞机的小技巧：1.尾翼形状：波音的尾翼形状常采用传统的垂直尾翼和水平安定面的结构。
空客则采用双尖形的尾翼，使其更容易被认出。
2.翼尖形状：波音飞机的翼尖形状常常是圆形或者略微有一些倒角。
而空客飞机的翼尖则更尖锐并且有一定的下弯角度。
3.飞机机身窗户形状：波音的飞机窗户通常是方形或者稍微有一些圆角的矩形，而空客的窗户则是类似正方形的形状。
4.机头形状：波音的机头形状比较圆润，而空客则有较为尖锐的机头。
5.起落架形状：波音飞机的起落架是一个"v"形设计，而空客飞机的起落架则是一个"u"形设计。
6.垂直安定面形状：波音的垂直安定面形状更为传统，较为短小。
而空客的垂直安定面则较大且呈现出平直状。
7.压力喷气嘴形状：波音飞机的进气口通常是圆形，而空客则采用更宽度适度的形状。
8.翼梢小翼：波音飞机通常具有较为显著的翼梢小翼，而空客则通常没有。
9.引擎形状：波音飞机通常采用较为传统的圆筒形引擎，而空客则采用更为流线型和独特的形状。
以上是一些从外观上快速识别常见波音与空客飞机的小技巧。
然而，这些技巧并不能绝对适用于所有类型的波音与空客飞机，因为每一款机型都可能有不同的设计特点。
因此，要正确识别飞机，最可靠的方法是通过对机型和航空公司进行更深入的研究和了解。
坐飞机的时候，空客和波音哪个好？
坐飞机的时候，空客和波音哪个好？
空客和波音其实没有哪个更好，各有优势，空客的玻璃驾驶舱和fly by wire确实被认为是技术先进的代表，但是现在的b737-800也都早是玻璃驾驶舱，fly by wire也没有大家想象的那么好，所谓电传操纵启示只是将测杆的操纵信号通过电缆传输到各个操纵面上的液压做动筒，然后液压做动筒来驱动操纵面，空客有三套液压系统，绿、蓝、黄，绿黄液压最为重要为发动机所驱动，蓝液压为电动泵驱动，各套液压系统之间可以相互传输动力，换言之就是任何一套失去压力可通过ptu进行传输。
大部分操纵面都是两套液压系统，正常情况下很少出现三液压失效。
当三液压失效时，飞机的所有操纵面都将失效，方向舵也会无法操纵，虽然空客的方向舵有钢索链接，但是钢索的最末端链接的也是液压做动筒，所以三液压失效，操纵飞机的唯一方法是靠1发2发的推力差控制航向，靠推力控制俯仰，只能如此。
波音和空客各飞机型 完美版 图
欧洲的空中客车（Airbus）系列：一、空客A310：主要外形特征：1、机身短而粗。
2、舱门为三个。
3、主起落架是两排轮子。
4、驾驶舱最边上的那个窗是一个五边形（除了A380外，空中客车的所有飞机驾驶舱最边上的这个窗口都是这个形状）。
5、机尾部分，上部轮廓线较为水平（这也是AB6、A310与B762的重要区别之一），垂直尾翼的圆弧半径较大（较接近直线）。
二、空客A300-600，俗称AB6：主要外形特征：1、样子和A310差不多，但比A310长。
2、舱门为四个。
3、带有小翼（小翼尺寸比所有客机的小翼都要小很多），注意其特别的形状。
4、和A310的外形特征3、4、5相同。
三、空客A318，是A320系列机身最短的一种型号：主要外形特征：1、机身短而细。
2、舱门为三个。
3、主起落架为一排轮子。
4、驾驶舱最边上的窗为五边形。
5、翼尖有小翼（和310的小翼一样，320系列的都有这种形状的小翼）。
6、第一、二门之间的窗口为6+4+1形式。
四、空客A319：主要外形特征：1、机身短而细，但比A318稍长。
2、第一、二门之间的窗口为12+1形式。
3、与A318的外形特征2、3、4、5相同。
也就是说，A318和A319外形基本一致，唯一的区别就是机身长度及随之而变化的窗口分布。
五、空客A330-200，简称A332：主要外形特征：1、机身长而粗。
2、舱门为四个。
3、主起落架为两排轮子。
4、驾驶舱最边上的窗为五边形。
5、机翼很修长，翼尖有小翼。
基本上是一个梯形，330及340系列的飞机都有这种形状的小翼，这也是A330与AB6的重要区别之一。
6、机翼与机身连接处有很大一块的机翼盒，这个机翼盒在320系列及340系列均存在，这也是A330与AB6的重要区别之一。
7、机尾部分，上部轮廓线较为水平。
其实空客系列的机型均有此特点，这也是与B757、B767甚至B777的重要区别之一。
8、第一、二门之间最多有12个窗口。
六、空客A330-300，简称A333：主要外形特征：1、第一、二门之间最多有17个窗口。
波音飞机不安全！空客飞机更安全？
波⾳飞机不安全！空客飞机更安全？最近世界航空巨头波⾳公司接连遭遇滑铁卢，在半年之内连续摔了2架新型的737MAX8飞机，从狮航机毁⼈亡事故调查公布的证据显⽰，这是波⾳公司飞控系统的故障，由于攻⾓传感器故障，飞控系统并没有识别并排除故障传感器数据，使得飞控系统误判飞机进⼊失速，触发了飞机防失速系统，不经过飞⾏员同意，也没有给飞⾏员任何提⽰，⾃动操纵平尾使得飞机突然低头俯冲，保持10秒，意图使飞机脱离失速危险。
但是意外的是，这个设计并不能排除传感器故障，⽽是依靠故障传感器提供的错误读数，进⾏的⼤动作，⽽飞⾏员为此毫不知情，经过⼀阵惊⼼动魄的⼈机⼤战之后，飞机获胜，⼈类失败，故障飞机带着⽩痴般的荣耀坠⼊⼤海！波⾳737MAX8飞机连续出故障，中国民航局勒令全部停飞波⾳最新737飞机连续出事，引起了⼴⼤旅客的恐慌，为此中国民航局勒令停飞所有中国的737MAX8飞机，这也是史⽆前例的中国民航局主动下令停飞，⽽不是制造⼚家波⾳公司通知停飞。
或许就有⼈说，波⾳公司技术落后，飞机不安全，空客飞机应该⽐波⾳飞机安全许多吧？和波⾳737MAX相对应的竞争型号是的空客A320NEO。
同样是飞机终极魔改，空客A320NEO安全运⾏记录更好，飞控系统稳定是关键可以看到737MAX8，发动机上表⾯⾼度超出了机翼上表⾯，⽽且下表⾯离地很低AF447飞⾏员没有注意看天⽓预报，穿越了⾼空寒冷地带，冻住了空速管，导致了事故发⽣这其中，3名飞⾏员都没有注意到飞机⾼度极速下降，疯狂拉机头，导致飞机失速直到飞机直插⼤西洋海⾯，事后研究证明，假如飞⾏员松⼿，飞机就能⽴即⾃动配平，转危为安，这次事故中暴露出空客飞机设计也有不少问题，最⼤的问题是，最根本的故障：空速管结冰检测不到，⽽是给了⼀⼤堆乱七⼋糟的报警信息，使得飞⾏员信息处理能⼒饱和，采⽤了错误的处置程序，最终导致了悲剧。
AF447航班在座舱⼀篇红⾊警告中，⼿忙脚乱的处理最后以悲剧收场从AF296航班事故来说，本质就是飞机操纵系统和飞⾏员做⽃争，假如飞机操纵系统像波⾳⽼737⼀样那么⽊讷，拉机头就抬头，那就不存在任何问题。
如何区分波音与空客主流机型
。 （注意，此法不适用于波音747和空客380，因
为747几乎是水平的，不是呈V字形。并且这两种 飞机自身外观的特点实在太过明显，无需从这两 块挡风玻璃去判断。）
二、如何在黑夜里判断某架客机是波音还是 空客？
如果它机翼最两端的灯是闪一次就停顿，然后又闪一 次又停顿，并且一直保持此频率，那么它肯定是波音的飞 机； 如果闪两次停顿，然后再闪两次又停顿，并且一直保 持此频率，那么它肯定是空客的飞机。
四、如何区分波音777与767
波音777与767的区别
• 777与767在体积上都属于我们口头说的大飞机，但是准确
地说777属于宽体飞机，767属于半宽体飞机，但是差距很 小。只是由于它们的外观非常的相似，所以如果单是看体 积不好准确判断到底是777还是767。 • 但是如果看它们的主起落架或者尾椎，那么瞬间就可以得
空客与波音
在中国，最常见的客机绝大部分都属波音和空客。（麦道后 来被波音收购了） 最常见的波音飞机有：737系列、747、757、767、777，其
中737系列包括737-700、737-800（简称738）。
最常见的空客飞机有：320系列、330、340，以及380，其中 320系列包括319、320、321。
A340-300
• 1、发动机为四个。
• 2、主起落架除了像A330那样有两排轮子外，机腹中间有一排两个轮 子。 • 3、第三、四门之间最多有25个窗口。 • 4、与A332外形特征1、2、4、5、6、7相同，A342是A340系列机身最
短的一款机型。
• 也就是说，A342和A343之间的唯一区别就是长度和随之而变化的窗口 布置。而现在国内没有A342，只有国航西南公司和东航有A343。
757显得又瘦又长，767则显得肥胖。
教你如何辨识飞机型号(有图有简介)空客、波音、麦道系列大全!
欧洲的空中客车（Airbus）系列：空客A310主要外形特征：1、机身短而粗。
2、舱门为三个。
3、主起落架是两排轮子。
4、驾驶舱最边上的那个窗是一个五边形（除了A380外，空中客车的所有飞机驾驶舱最边上的这个窗口都是这个形状）。
5、机尾部分，上部轮廓线较为水平（这也是AB6、A310与B762的重要区别之一），垂直尾翼的圆弧半径较大（较接近直线）。
空客A300-600，俗称AB6主要外形特征：1、样子和A310差不多，但比A310长。
2、舱门为四个。
3、带有小翼（小翼尺寸比所有客机的小翼都要小很多），注意其特别的形状。
4、和A310的外形特征3、4、5相同。
空客A318，是A320系列机身最短的一种型号主要外形特征：1、机身短而细。
2、舱门为三个。
3、主起落架为一排轮子。
4、驾驶舱最边上的窗为五边形。
5、翼尖有小翼（和310的小翼一样，320系列的都有这种形状的小翼）。
6、第一、二门之间的窗口为6+4+1形式。
空客A319主要外形特征：1、机身短而细，但比A318稍长。
2、第一、二门之间的窗口为12+1形式。
3、与A318的外形特征2、3、4、5相同。
也就是说，A318和A319外形基本一致，唯一的区别就是机身长度及随之而变化的窗口分布。
空客A330-200，简称A332主要外形特征：1、机身长而粗。
2、舱门为四个。
3、主起落架为两排轮子。
4、驾驶舱最边上的窗为五边形。
5、机翼很修长，翼尖有小翼。
基本上是一个梯形，330及340系列的飞机都有这种形状的小翼，这也是A330与AB6的重要区别之一。
6、机翼与机身连接处有很大一块的机翼盒，这个机翼盒在320系列及340系列均存在，这也是A330与AB6的重要区别之一。
7、机尾部分，上部轮廓线较为水平。
其实空客系列的机型均有此特点，这也是与B757、B767甚至B777的重要区别之一。
8、第一、二门之间最多有12个窗口。
空客A330-300，简称A333主要外形特征：1、第一、二门之间最多有17个窗口。
空客与波音的竞争
（作为大宗国际贸易，中国在购买民机方面要服从国家战 略。）
空客与波音的机型比较
空客与波音在飞行操作理念上的不同：
波音飞机大部分仍然是传统的驾驶杆和钢索液压连接 舵面。波音强调人控制飞机，即在有必要时飞行员能 够随时操控电脑（自动驾驶），直接独立操纵飞机。 空客飞机的自动化程度高，使用侧杆电传装置控制飞 机 。空客强调的是电脑控制飞机，即通常情况下飞 行员的操纵要受到电脑的限制，通过电脑来实现飞行 员对飞行的控制 。
空客与波音的竞争
波音公司
1、成立：1916年 2、1950s，60s：波音麦道等几家北美公司占据全球大型客 机制造市场90％份额 3、1997年：美国航空业重组兼并潮――波音吞并麦道，70 ％的市场占有率 4、20世纪末～21世纪初：调整产品战略，通过收购军机和 航天业务，将业务类型拓展到航天和防务领域，打造了集民 机、军机和航天业务为一体的企业航母。削减民机生产，推 出由点到点的不经停飞机“音速巡航机”。
波音737系列与空客320系列的比较
波音737飞机： B737是由美国飞机制造巨头波音公司研制的中短途运输飞机。 是世界上最畅销的客货运输机系列之一。1964年5月开始研制， 1967年4月原型机首次试飞。737-100，为基本型号，装两台 JT8D-7(或-9)涡扇发动机，最大载客量115人，我国没有引进。 737-200，为100型的加长型，载客量增加到130人，我国曾少 量引进，随着最后几架737-200飞机在厦门航空和东航宁波分 公司分别退役，737-200结束了在我国民航业的服务历史。 737-300/400/500 可以简单的将这三种型号划为一个系列。 主要特征是换装了更先进的CFM-56系列涡扇发动机，同时飞 机仪表较737-200有了较大的改进。737-600/700/800/900可 以称之为新一代737，使用了重新设计的机翼、新的发动机、 数字化的仪表。可以说从性能上讲新一代737系列与老的737 相比已经完全是一种新的飞机了。
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波音和空客客机的区别在于：
·空中客车的客机驾驶舱最后一扇窗的底边是平的。
·波音的客机驾驶舱最后一扇窗的底边是斜的。
波音系列的驾驶舱最后一扇窗底通常边向上斜，但是又一款客机例外（向下斜），就是波音747系列。
707系列：由波音367演化而来，这架飞机并不是特别大，但是装有四个引擎是单层客机波音。
717：波音717又可以称为麦道95，波音收购麦道之
后将麦道95更名为波音717，717是双发单通道客机，装有两个引擎，并且引擎不同于波音7X7系列的所有飞机，采用了尾吊（引擎）的方式悬挂。
波音727：该客机是在波音707的基础上将机身缩短翼吊四发改为尾吊三发，这是波音唯一一款三发客机，
她是737之前是最畅销的客机。
波音737系列：这是世界上数量最多的民航客机，非常常见。
辨别的要点是：该飞机为双发客机，引擎翼吊，主起落架单轮。
波音747：这是波音最大的客机，是最著名的民航机之一。
共同点：四发客机，引擎翼吊，四组主起落架，每组起落架双轮，头部上层客舱双层。
波音757系列的共同特征：双发客机，引擎翼吊，两组主起落架，主起落架每组二轮，窄体客机，看起来比较修长。
波音767系列的共同特征：双发客机，引擎翼吊，两组主起落架，主起落架每组二轮，半宽体客机，较75 7比较“胖”。
777家族的共同特征：双发客机，翼吊引擎，两组主起落架，主起落架三轮，宽体客机。