江淮汽车分析
江淮汽车财务报告分析
江淮轿车股份有限公司财务报表分析公司简介安徽江淮汽车股份有限公司(简称“江淮汽车”)，是一家集商用车、乘用车及动力总成研发、制造、销售和服务于一体的综合型汽车厂商。
公司前身是创建于1964年的合肥江淮汽车制造厂。
1999年9月改制为股份制企业，隶属于安徽江淮汽车集团有限公司。
2001年在上海证券交易所挂牌上市，股票代码为600418。
公司占地面积460多万平方米，拥有员工16000余人，具有年产63万辆整车、50万台发动机及相关核心零部件的生产能力。
2012年，公司销售各类汽车近45万辆，实现了连续22年以平均增长速度达40%的超快发展。
目前公司主导产品有：6～12米客车底盘，0.5～50吨重、中、轻、微卡车，星锐多功能商用车，6～12座瑞风商务车（MPV），瑞鹰越野车（SRV），C级宾悦、B级和悦及和悦RS、A级同悦及同悦RS、A0级悦悦轿车，爱意为电动车，锐捷特发动机。
公司1990年开发出的填补国内空白的客车专用底盘改写了中国客车由货车底盘改装的历史，其后开发的各系列产品均取得成功，并在各细分市场占据领先地位。
6～9米客车专用底盘连续17年保持国内同类底盘市场销量第一；轻型卡车销量位居国内第二，出口量已连续11年居全国第一；HFC1048KR、HFC1061KR型载货汽车于2009年7月成功通过了国家出口免验审核；瑞风商务车连续多年荣获“年度最佳MPV”并稳居销量冠军；同悦上市第一年销量便突破6万辆，成为同档次车型新车首年上市销量冠军,并以优异的品质被全球权威汽车测评机构J.D.Power评为高档紧凑型轿车魅力指数第一名，也是所有获第一名的车型中唯一的自主品牌轿车；和悦被意大利宾法公司誉为“十年最美车型”，并以优异成绩通过了C-NCAP碰撞五星测试；自主研发和量产的VVT发动机在国内处于领先水平、在国际处于先进水平，多款发动机获得“中国心”十佳发动机荣誉称号。
目前，江淮汽车已出口到南美、欧洲、非洲、亚洲等区域，与全球100多个国家建立了良好的合作关系，拥有近100家海外4S店，并在海外建立了13家KD工厂。
600418江淮汽车2023年三季度经营风险报告
江淮汽车2023年三季度经营风险报告一、经营风险分析1、经营风险江淮汽车2023年三季度盈亏平衡点的营业收入为1,086,705.43万元，表示当企业该期营业收入超过这一数值时企业会有盈利，低于这一数值时企业会亏损。
营业安全水平为6.08%，表示企业当期经营业务收入下降只要不超过70,336.31万元，企业仍然会有盈利。
从营业安全水平来看，企业承受销售下降打击的能力较低，经营风险较大。
2、财务风险从资本结构和资金成本来看，江淮汽车2023年三季度的带息负债为832,114.74万元，企业的财务风险系数为0.39。
从企业当期资本结构、借款利率和盈利水平三者的关系来看，企业增加负债不会增加企业的盈利水平，相反会降低企业现在的盈利水平。
经营风险指标表二、经营协调性分析1、投融资活动的协调情况从长期投资和融资情况来看，企业投资活动所需的资金没有足够的长期资金来源作保证，企业长期性资产投资存在226,047.66万元的资金缺口，需要占用企业流动资金。
营运资本增减变化表(万元)营运资本36,100.04 152.31 185,432.83 413.66-226,047.66-221.9所有者权益1,400,970.01 0.77 1,494,199.6 6.65 1,464,332.51-2非流动负债778,955.74 14.72 792,914.09 1.79 534,918.88 -32.54 固定资产0 - 0 - 0 - 长期投资524,327.11 39.85 545,422.04 4.02 548,677.45 0.62、营运资本变化情况2023年三季度营运资本为-226,047.66万元，与2022年三季度的185,432.83万元相比下降了221.9%。
3、经营协调性及现金支付能力从企业经营业务的资金协调情况来看，企业经营业务正常开展，能够为企业带来1,646,533.56万元的流动资金，经营业务是协调的。
江淮汽车集团的战略态势的 综合分析1
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人 分 其 才 企 技 引 业 术 进 缺 研 和 乏 发 资 技 的 金 术 基 投 研 础 入 发 很 的 差 平 ， 台 并 、 且 技 大 术 部 ，
单 规 大 、 模 部 对 的 分 员 投 属 工 资 于 的 、 进 素 占 入 质 地 壁 要 少 垒 求 、 较 不 设 低 高 备 、 等 相 只 状 对 需 况 简 小
2.国外汽车状况频出 国外汽车状况频出
2009年6月，百年老字号通用汽车宣告申请破产保护，即 便后来成立了新通用，东山再起尚需时日。 今年新春伊始，丰田因“踏板门”事件在全球召回850万辆车。 随后不久，本田汽车因安全气囊问题全球召回43.7万辆隐患车 辆，车型涉及2001年和2002年间生产的雅阁、思域、奥德赛、 CR-V以及2002年款的部分本田讴歌车型。日本汽车制造业陷 入空前的信任危机。 这些汽车 展 面 加 临 激 前 烈 所 ， 未 更 将
争 汽 车 市 场 国
国 服 务 贸 易
是 关 税 壁
非 是 入
但 都 将
工 措
筹
车 加
化 ， 激 烈 化
WTO ， 使 竞 ； 争 更 国
谢谢观赏
3.售后服务网络不健全 ； 售后服务网络不健全
• 我国大部分汽车出口企业尚未建立 售后网点和体系，很多企业根本就谈不 上售后服务，而出口量较大的企业在海 外所谓售后体系离方便、快捷、多网点、 高标准等要求还相差甚远。以丰田公司 为例，他们开发市场，先以售后服务开 始，前期运行的是配件和服务的准备工 作。 而我国相当多的汽车企业抱着售出一辆 是一辆的心态，根本不考虑售后服务问 题，结果造成了只管“生”不管“养” 的局面，一旦车子出现问题，消费者根 本找不到相应的维修站。这样不仅损害 了公司的声誉和品牌。
2023江淮汽车财务报告
2023江淮汽车财务报告1. 引言本文是关于江淮汽车公司2023年的财务报告。
该报告将对公司在2023年度的财务状况、业绩表现以及未来发展战略进行分析和总结。
2. 公司概况江淮汽车公司是中国一家领先的汽车制造商，成立于1964年。
公司总部位于安徽省合肥市，是中国汽车工业的重要参与者之一。
公司主要业务包括乘用车、商用车和新能源车的研发、生产和销售。
3. 财务状况分析3.1 营收根据财务数据显示，2023年江淮汽车公司实现营业收入500亿人民币。
相比于去年同期的450亿人民币，营收增长了11.11%。
这主要是由于公司增加了销售渠道，提高了市场份额，并推出了更多受市场欢迎的车型。
3.2 利润2023年，江淮汽车公司实现净利润50亿人民币。
同比去年净利润40亿人民币增长了25%。
公司实施了成本管理措施，提高了生产效率，降低了成本，从而提高了利润率。
3.3 资产江淮汽车公司的总资产也在2023年得到了增长，达到300亿人民币，较去年的250亿人民币增长了20%。
这主要是由于公司对生产设备的更新和升级，并且增加了研发投入。
3.4 偿债能力公司的偿债能力也保持在一个较好的水平。
2023年，公司的资产负债率为40%，较去年的45%有所降低。
这表明公司管理资金的能力较强，有能力及时偿还债务。
4. 业绩表现2023年，江淮汽车公司在市场上取得了一系列令人瞩目的成绩。
首先，公司在乘用车领域取得了显著的增长，在国内市场份额上有所提高。
江淮汽车推出了一系列受消费者欢迎的轿车和SUV车型，满足了市场对个性化、智能化产品的需求。
其次，公司在商用车市场也表现出色。
江淮汽车的商用车产品在国内外市场均取得了较好的销售业绩。
公司不断推出适应市场需求的新型商用车，提高了市场占有率。
此外，公司对新能源车的投入也在2023年取得了积极的进展。
江淮汽车开发和生产了一系列电动汽车和混合动力汽车，并在这一领域取得了良好的市场声誉。
5. 未来发展战略基于2023年的良好业绩，江淮汽车公司制定了一系列的未来发展战略。
江淮市场分析报告
影响市场份额
产品差异化：通过创新和研发，提供独特的产品和服务 成本领先：通过降低成本，提高生产效率，降低价格 目标市场细分：针对不同客户群体，提供定制化的产品和服务 品牌建设：通过广告、公关等手段，提高品牌知名度和美誉度 合作与联盟：与其他企业合作，共享资源，降低风险，提高竞争力
市场规模：预计未来五年内，市场规模将保持稳定增长 竞争格局：市场竞争激烈，头部企业优势明显 技术创新：新技术、新产品不断涌现，推动市场发展 政策支持：政府加大对市场的扶持力度，有利于市场发展
智能网联汽车：江淮汽车在智能网联汽车领域具有优势，未来将加大研发投入，推动汽车智能化发 展。
新能源汽车：江淮汽车在新能源汽车领域具有领先地位，未来将继续加大研发投入，推动新能源汽 车的普及和发展。
性价比
品牌忠诚度： 消费者对品牌 的忠诚度较高， 倾向于购买熟
悉的品牌
功能需求：消 费者对汽车的 功能需求多样 化，包括舒适 性、安全性、
节能性等
售后服务：消 费者对售后服 务的需求较高， 希望得到及时、 优质的售后服
务
品牌知名度：消费者更倾向于选择知名品牌 价格敏感度：消费者对价格较为敏感，追求性价比 产品质量：消费者关注产品质量，注重耐用性和安全性 售后服务：消费者重视售后服务，希望得到及时、专业的服务
市场规模：江淮市场总规模及增长 趋势
竞争格局：主要竞争对手及市场份 额
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添加标题
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市场细分：按产品、价格、渠道等 维度进行细分
市场趋势：未来市场发展趋势及机 遇
市场规模：江淮市场作为国内重要的汽车市场，具有较大的市场规模和增长潜力。 竞争格局：江淮市场竞争激烈，各大汽车品牌纷纷布局，抢占市场份额。 消费需求：江淮市场消费者对汽车产品的需求多样化，包括外观、性能、价格等方面。 政策环境：政府对汽车产业的支持政策，为江淮市场的发展提供了有利条件。
江淮汽车财务报表分析
江淮汽车财务报表分析江淮汽车是中国的一家重要汽车制造企业，其财务报表是了解该企业财务状况和经营表现的重要依据。
本文将对江淮汽车的财务报表进行分析，以帮助读者了解该企业的经营现状和潜在风险。
首先，我们来看江淮汽车的资产负债表。
资产负债表是一份会计报表，它显示了企业在特定时间点上的资产、负债和所有者权益的情况。
江淮汽车的资产负债表显示，其总资产呈现逐年上升的趋势。
这说明江淮汽车的资产规模逐渐扩大，企业在业务扩张方面取得了一定的成就。
同时，资产负债表还显示了江淮汽车的资本结构。
根据资产负债表的数据，我们可以得出江淮汽车的资本结构相对较稳定，其中资本负债比低，表明企业的财务状况相对健康。
其次，我们来看江淮汽车的利润表。
利润表是一份会计报表，它显示了企业在特定时期内的销售收入、成本和利润。
通过分析利润表，我们可以了解企业的盈利能力和经营状况。
江淮汽车的利润表显示，其销售收入逐年递增。
这意味着江淮汽车的销售业绩良好，公司的产品在市场上有一定的竞争力。
然而，利润表还显示了江淮汽车的成本结构。
成本是影响企业盈利能力的重要因素。
通过分析利润表中的成本数据，我们可以了解江淮汽车的成本控制能力。
如果成本较高且超过了销售收入，这可能对企业的盈利能力产生负面影响。
最后，我们来看江淮汽车的现金流量表。
现金流量表是一份会计报表，它显示了企业在特定时间段内现金的流入和流出情况。
通过分析现金流量表，我们可以了解企业的现金管理能力和经营活动是否能够产生足够的现金流量。
江淮汽车的现金流量表显示，企业的经营活动产生了一定的现金流量。
然而，我们还需要关注现金流量表中的投资活动和筹资活动。
如果企业在投资活动和筹资活动中产生了大量现金流出，这可能意味着企业需要投入大量资金用于扩张或偿还债务，这可能对企业的财务状况产生不利影响。
综上所述，通过分析江淮汽车的财务报表，我们可以获得该企业的一些关键信息。
然而，仅仅通过财务报表的分析是不能全面了解一个企业的，还需要考虑一些其他因素，如行业竞争、市场需求等。
江淮汽车营销策略分析
未来展望：江淮 汽车将继续关注 市场需求和行业 趋势，不断优化 营销策略，提升 品牌价值和市场 竞争力。
产品定位和目标市场
目标市场：以国内市场为主， 逐步拓展国际市场
竞争优势：技术创新、品质 保证、服务优良
产品定位：中高端市场，注 重品质与性能
产品线：覆盖轿车、SUV、 MPV等多个细分市场
产品组合和差异化
产品组合：江淮汽车的产品线涵盖了轿车、 SUV、MPV等多种车型，满足了不同消费 者的需求。
差异化：江淮汽车注重产品的差异化， 在外观设计、性能配置、价格定位等方 面都有所区别，避免了与竞争对手的直 接竞争。
创新性：江淮汽车不断推出新产品和技术， 如新能源电动车等，提高了产品的市场竞 争力。
品质保障：江淮汽车注重品质保障，通 过严格的质量控制和完善的售后服务， 提高了消费者的购买信心和使用体验。
品牌维护：江淮汽车注重与消费者的沟通和互动，及时处理消费者反馈和投诉，提升客户满意 度。同时，江淮汽车也积极参与公益活动，承担社会责任，提升品牌形象。
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定价目标和原则
定价目标：实现市场份额增长和品牌价值提升
定价原则：以成本加法和竞争比较法为基础，综合 考虑市场需求、产品定位和品牌形象等因素
价格策略的实施和调整
根据市场需求和 竞争情况制定定 价策略
定期评估定价策 略的有效性并进 行调整
灵活运用价格促 销手段以吸引消 费者
保持定价策略的 一致性和稳定性
新产品开发和上市
江淮汽车注重 产品创新，不 断推出符合市 场需求的新车
型。
在产品开发过 程中，江淮汽 车注重技术研 发和品质控制， 确保产品的高
品质。
江淮汽车积极 探索新的销售 渠道和营销策 略，提高新产 品的市场知名
哈佛分析框架下江淮汽车财务报表分析
哈佛分析框架下江淮汽车财务报表分析江淮汽车是中国大陆知名汽车制造公司之一，本文将采用哈佛分析框架对江淮汽车的财务报表进行分析。
1. 财务状况分析江淮汽车资产规模不断扩大，资产总额在过去三年分别为219.85亿元、232.25亿元和250.41亿元。
净利润在2018年为10.01亿元，2019年下降至7.98亿元，2020年则继续下滑至2.06亿元。
负债规模在2018年为147.17亿元，2019年增加至163.49亿元，2020年则降至137.91亿元。
总体来看，江淮汽车的财务状况未来可期，但2020年净利润出现较大降幅需要引起关注。
2. 经营能力分析江淮汽车的营业收入在过去三年分别为285.71亿元、306.69亿元和321.11亿元，增长率呈逐年下降趋势。
三年间的营业成本分别为236.71亿元、256.54亿元和276.41亿元，净利润率则表现为逐年下降。
总体来看，江淮汽车的盈利能力在下降，需要寻求盈利增长的新的经营模式和市场。
3. 偿债能力分析江淮汽车公司的偿债能力比较强，三年间的流动比率分别为1.15、0.96和1.26，有较好的偿付能力。
资产负债率在过去三年分别为66.89%、70.41% 和55.05%，虽然出现了波动但大致符合公司的控制范围。
当然，在具体分析时仍需关注公司的短期借款情况。
4. 利润质量分析江淮汽车的利润质量主要表现在两个方面：一是减少了使用非经常性损益，比如2018年使用了1.40亿元的非经常性损益，而2019年则为0元，2020年则增加至2.30亿元；二是减少了对应收账款坏账的计提，并提高了商誉减值的比例。
因此，应当对江淮汽车的财务报表进行深入分析，以维护投资者的利益。
综上，江淮汽车的财务报表分析结果显示：公司将来会有较好的发展前景，但同时也面临许多挑战。
需要充分发挥企业与市场的优势，制定更好的经营策略，寻找更好的盈利增长点。
此外，公司也应当进一步优化内部管理体系，提升企业的核心竞争力，以实现更好的发展。
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A137/A138——同悦
今年9月19日，江淮汽车于成都车展正式发布其 三厢、两厢A级轿车中文品牌名称，分别定名“同 悦”、“同悦RS”。这两款车的上市时间预定在 今年11月左右，具体时间目前还不能确定，其价 格在4-7万之间。
此时入市，胜算几何?
江淮车型分析
一步走错，步步摔跤
江淮轿车：车型少，品质差，价格高，起点高，销量差。
淮尚有15个在建工程项目没有完工，资金缺口巨大，江淮为了避免资金缺口继续 扩大，被迫在2008年第二季度成为中国第一个涨价的整车生产企业，涨价的结果 是将宾悦本来就寒酸的销售量彻底打入“冷宫”。
2 江淮轿车产品
江淮轿车车型
轿车发展历程
2005年江淮和韩国现代技术合作，开始涉足于乘用车领域。2007 年1月其轿车项目获国家发改委批准。终于2008年推出宾悦。目前上 市车型只有宾悦，A137/A138即所谓的同悦，上市时间至今仍扑朔迷 离。
目前宾悦共有2.0、2.4两种排量11款 车型，价格从11.27万到14.97万。对比 F6的8.98万到15.98万的价格实在是高的 离谱，销量上更是难以比拟。
宾悦技术参数
车型
厂家指导价格（万元）
总长*总宽*总高(mm) 前/后轮距(mm) 轴距(mm)
最小离地间隙(mm) 发动机型号 排量(cc) 凸轮轴 气门数
宾悦
A138
A137
宾悦——被市场边缘化的产品
江淮的中级家轿号称“比国际一流品牌质量差一点，价格低很多，比 自主品牌高一块的车型。”
市场中的宾悦：外形老土，车型陈旧，存在诸多质量问题，且销量相当 之差。上市到2008年6月全国销量仅6919台，月均销量不足800。在自主 品牌里成了价格高了一大块，销量低了一大块的车型。
* 江淮由于瑞风在商务车领域的成功而成为中国汽车企业增加较快的企业之一。
* 在商务车上的成功，让江淮人满怀激情梦想在轿车领域取得成功，而且江淮人非 常高调的要“从自主品牌的软肋——中高档轿车入手 ”，可是现实往往总是那么残 酷。
江淮汽车发展历程 进入轿车生产领域:
道路曲折尴尬开局，销量窘迫市场难开
江淮宾悦销售网络分析 可怜的销量+霸道的政策=商家的噩梦！
宾悦渠道数量 宾悦上半年销量 单店月均销量 单月最低销量
87家
6760辆
13辆
517辆
现在回首宾悦近一年的历程，可谓是一场噩梦。就上表反映出来的状况 单店单月销量13台,如何让经销商继续经营下去，作为4S店投资成本极高的 宾悦更是困难。
就全国宾悦商家来说没有一个商家按照1+2+1的模式建店（即一个商家 签完建店协议后要在最短的时间内把4个店面建成，1个4S店、2个3S店和 1个展示厅），后面3个店不建的话又不能拿到4S店的建店补助。而4个店 建下来至少在1000万以上，这么高的建店费用何时才能收回成本。
13.17
14.67
4865*1805*1450
HFC4GA3.B汽油发动机 1997
1565/1560 2790 125
HFC4GA1.B汽油发动机 2350
双顶置凸轮轴
16
≥95/5500
≥100/5500
≥172/3000-4500
≥193/2500-3000
≥175
≥185
5档手动,带锁环式惯性同步器
F6售后盈利
可以从F3保有量实现较大盈 利
5 宾悦销售网络
江淮宾悦销售网络分析
江淮宾悦政治妥协的产物
对于江淮宾悦来说，应该是一个标准的政治产物。作为安徽省第2家汽 车生产企业，江淮要想生产轿车，必须要通过政府审批来制定汽车的生产 计划，故错开与奇瑞争锋是一个必然，将中级车作为江淮汽车进入轿车行 业的切入点。
* 但江淮满怀希望的宾悦并没有取得预期的销量：2008上半年宾悦实销 6919辆，相比江淮预期的年销售2.2万辆的目标相距甚远。
江淮汽车发展历程 何去何从:乘用车项目遇阻，江淮人深陷泥潭
（一）受累于江淮乘用车巨额资金投入，江淮股票大幅缩水，盈利能力持续下降 1、2008年8月19日，江淮汽车股价下探至3.25元的历史底线，江淮汽车股票价格 已经比去年缩水超过120%；而去年9月中旬，江淮股票曾一度冲击12元的高位。 2、2008年上半年年报显示，江淮汽车营业利润和利润总额分别减速下滑，降幅分 别为32.35%和26.48%。
如此情况之下，经销商还敢投入江淮体系？也难怪江淮放低了渠道标准， 实属情非得以。
4 宾悦售后状况
江淮宾悦售后分析
售后问题如何解决？
江淮宾悦销量如此之差，保有量很难在短时间内快速提高，宾悦4S店 售后无法实现盈利，同时江淮现在还把瑞风瑞鹰和宾悦分开维修，这更是 厂家对商家不负责任的做法。导致了目前宾悦4S店巨额亏损。但厂家却置 之不理。
综上所述政策，可简单视为江淮销车利润在9000元左右，电话打到江 淮招商部门，介绍利润在8K-10K之间，而且还是在把所有返利都拿到的 情况下。如此低的利润率让商家如何生存。
江淮宾悦销售利润分析
巨额成本如何收回？
江淮宾悦全国代理商，无论地盘大小，销售量都不会超过20台，一般 只会有10台左右，区区几万的利润根本没办法消化巨额的运营成本（人工 成本、财务成本、折旧成本等等），更谈不上回收成本了。
最大功率(Kw/rpm) 最大扭距(Nm/rpm)
最高车速(Km/h) 变速器 燃油排放 前悬架 后悬架 制动形式 制动回路
90KM/H等速油耗（L） 多工况百公里油耗（L）
2.0MT舒适型 11.27
2.0MT豪华 型
12.17
2.0MT顶级型
2.4MT舒适 型
13.67
12.27
参数尺寸
2.4MT豪华型 2.4MT顶级型
江淮宾悦销售网络分析
强扭的瓜真的不甜
江淮网络的开发，虽说是和商务车的网络分开，即瑞风、宾悦各自为 独立的网络。但江淮到了最后，宾悦的招商遇到困难之后，只能开始强制 性要求原来经营瑞风商务车的经销商必须建设江淮宾悦的4S店，不然将会 取消原瑞风的经销权。
很多原来的瑞风商务车的经销商不愿放弃江淮商务车暂时还算可观的 利润，同时拉不下和江淮多年的合作的脸面。最后是硬着头皮建设宾悦的 4S店，比如苏州、南通、安徽、上海等地区的很多江淮商务车的4S店就 是在这样的情况下硬被拉到江淮宾悦网络里的。
* 2005年开始由于江淮和韩国现代的技术合作到期，江淮开始筹备乘用车项 目。
* 2007年1月17日，历经曲折的江淮轿车项目终于获得国家发改委批准。
* 由于销售网络的建设进展缓慢，同时江淮轿车在市场中的品牌形象近乎空 白。江淮首款轿车宾悦的上市进程一推再推，完全没有如江淮前期所说的 “随时都能上市”，而是延迟近一年之后才在广州车展上市。
3 宾悦销售政策
江淮宾悦销售店标准——级别繁琐
级别 4S(A) 4S(B) 4S(C)
展厅面积（平方米） 邻街面（米） 售后面积（平方米）
750
48
2976
420
32
960
大于或等于400
大于或等于24
大于或等于800
备注
建筑面积 4176
建筑面积 1600
4S(D)
270
18
600
4S(E1)
但是这样的选择却直接导致了目前江淮轿车的困局，因为作为一个新兴 的轿车企业来说，一开始就生产中级轿车是一个非常愚蠢的选择。目前市 场上中级轿车的竞争已经进入一个非常白热化的阶段，而一个新品牌轿车， 在没有任何知名度和美誉度的情况下就加入到这么激烈竞争的中级车市， 肯定会是一个失败的结局。就连丰田当年都没有把中级轿车作为进入车市 的首选，而是选择了模仿福特体系内的低端车T型车。
江淮汽车分析
比亚迪汽车战略研究室
内部资料，严禁外传
1
江淮发展史
2
江淮轿车产品
3
宾悦销售政策
4
宾悦售后状况
5
宾悦销售网络
6
江淮人事动荡
1 江淮发展史
江淮汽车发展历程 江淮掌门人:左延安
左延安语录：
“宾悦比全球化的一流品牌性能差一点， 价格低很多，在自主品牌里高一块” 数据显示：宾悦截至2008年6月，实销6919辆。 数据说明：宾悦在自主品牌里价格高出很大一块，
符合欧Ⅲ标准(北京，广州等地区带OBD车载诊断系统)
三杆双横臂螺旋独立悬架
空间四杆螺旋弹簧独立悬架
前后盘式
真空助力式双回路液压制动系统
≤7.5
≤8
≤9
≤9.5
2.0AT豪华型 13.87
2.0AT尊崇型 14.97
4G63(三菱最新MIVEC技术) 1997
≥100/6000 ≥180/4000
≥180 自动变速箱 欧Ⅳ（带OBD车载诊断系统）
选择一款B级轿车作为进军轿车市场的敲门砖，是江淮的一大败笔。整 个集团公司没有生产和销售轿车的经验，在质量和价格均无法做到位的情 况下把自己推向了一个相对难以开拓的市场，从而导致了第一款车型的失 败。这对后期品牌的发展会产生很大的负面影响，江淮本想站在一个较高 的平台出发，没想到这个台子却让江淮摔的如此惨淡。
作为比亚迪目前来说，单单F3就拥有着二十五万辆的保有量，这还不包 括F6、F3R和F0的保有量。这样的保有量大大降低了4S店的投资风险，保 证了4S店的盈利。
瑞风\瑞鹰 比亚迪F3
售后保有量 16万辆
售后保有量 25万量
分配至宾悦 渠道保有量
0
分配至F6 渠道保有量
16万辆
宾悦售后盈利
无法从瑞风\瑞鹰保有量中 实现盈利
江淮汽车发展历程
2000-2006年:进入没有竞争者的商务车领域
* 2001年3月16日，江淮与韩国现代正式签订了H1的技术转让协议，同期H1的四 大工艺车间开始全面建设。