地铁深基坑支护设计毕业设计【精华】6
深基坑开挖支护设计毕业论文
毕业设计（论文）题目西安地铁枣园站基坑开挖支护设计专业城市地下空间工程班级城地 081学生张鹏飞指导教师范留明教授2012 年摘要基坑工程是指在地表以下开挖的一个地下空间及其配套的支护体系。
而基坑支护就是为保证基坑开挖，基础施工的顺利进行及基坑周边环境的安全，对基坑侧壁以及周边环境采用的支挡，加固与保护措施。
基坑支护体系是临时结构，安全储备较小，具有较大风险，基坑工程具有很强的区域性。
不同水文，工程地质环境条件下基坑工程的差异很大。
基坑工程环境效应复杂，基坑开挖不仅要保证基坑本身的安全稳定，而且要有效的控制基坑周边地层移动以及保护周围环境。
本文先介绍了枣园站的工程概况，包括水文地质和周围环境，然后通过结合对现有基坑开挖支护工法和车站实际情况的比较选择出了适合本站的开挖支护方案。
下来通过土压力的计算、结构内力的计算，配筋、验算、支撑设计、变形估算等对基坑的开挖支护作了理论上的数据分析，最后通过施工组织说明了各个工序施工的工法和应注意的问题。
关键词：支护方案，地下连续墙，支撑，施工组织设计AbstractFoundation Pit is the excavation of an underground space below the surface and a coordinated support system. Bracing of foundation pit is to ensure that excavation and foundation construction for the smooth and safe environment Foundation Pit and used the pit retaining wall reinforcement and protection.Bracing of Foundation Pit structure is the structural safety of temporary reserves are smaller, more risk. Foundation pit structure has a strong regional. Excavation works under different hydrological environmental and geological conditions are vastly. Effects complex excavation, excavation pit is not only necessary to ensure their own safety，but also to effectively control the pit surrounding strata.First，the paper introduces the general engineering situation of Zaoyuan Station，Including hydrological geology and the environment，Then，based on the existing foundation pit excavation method and station actual situation select the suitable for the station of the excavation and support scheme。
基坑支护工程方案设计(本科毕业设计)
基坑支护毕业设计摘要本设计是作者根据武广客运专线新长沙站西端明挖区基坑工程的实习，通过搜集到的现场资料、参考相关的规范规程完成的。
设计的核心内容为基坑支护方案论证、设计计算、施工组织设计以及工程预算书。
根据场地的工程水文地质条件和周边环境，在满足变形和稳定的前提下，结合经济和技术约束因子，确定了以土钉墙、锚杆和放坡共同组成的复合支护方案。
设计计算参考了当地同类工程的经验和各种规程规范提供的计算方法，经北京理正软件验算，各设计参数满足稳定和变形的要求。
根据建设方的工期要求，制定了一个详细、科学的施工组织设计。
预算得到的工程总造价为6996402.44元，单位造价为710.6元/m2.关键词:基坑；土钉墙；锚杆；方案论证；预算Design of New ChangSha Station Western Foundation Pit Engineering for Wuhan-Guangzhou Passenger Dedicated LineAbstractAccording to the practice experience in construction site of the western foundation pit engineering of new ChangSha station of Wuhan-Guangzhou passenger dedicated line，the project of foundation excavation is designed by collecting local information and consulting related rules. The core parts of this design includes: foundation pit project argument , design and account, construction and organization design, engineering budget. Considering engineering geologic conditions and hydrogeological conditions, also precedents in the requirement of deformation and stability,connecting with the ingredient economy and technique, the author chosen a compound retaining methods of soil nailing wall ,soil anchor and sloping.Refering to experiment of local analogous engineering and account method providing by various rules while designing and accounting ,via examing by BeiJing Lizheng software, each design coefficient was content with the requirement of stability and deformation. According to the requirement of erector, the author established a detail and scientific construction organization design.The total construction cost of the project budget is 6996402.44 yuan ,the unit construction cost of the project budget is 710.6 yuan per square meter.Key words: foundation pit ; soil nailing wall; soil anchor ; project argument; budget前言随着城市化进程的加速发展，地表空间已不再满足人们的需求，向地下空间进行多层次利用是必然的趋势。
土木工程专业毕业论文--地铁深基坑支护设计[管理资料]
![土木工程专业毕业论文--地铁深基坑支护设计[管理资料]](https://img.taocdn.com/s3/m/083e95b0336c1eb91b375d3a.png)
摘要基坑工程是指在地表以下开挖的一个地下空间及其配套的支护体系。
而基坑支护就是为保证基坑开挖，基础施工的顺利进行及基坑周边环境的安全，对基坑侧壁以及周边环境采用的支挡，加固与保护措施。
基坑支护体系是临时结构，安全储备较小，具有较大风险，基坑工程具有很强的区域性。
不同水文，工程地质环境条件下基坑工程的差异很大。
基坑工程环境效应复杂，基坑开挖不仅要保证基坑本身的安全稳定，而且要有效的控制基坑周边地层移动以及保护周围环境。
本文在第1章中介绍了深基坑的发展状况、人们对其设计理论的研究状况及重点研究方向；第2章主要介绍了基坑支护的一些常用方法及各自的特点；在第3章中，从排桩的计算、止水、降水以及钢支撑稳定性分析方面对深基坑计算理论进行了阐述，最后还介绍了施工监测方面的内容；第4章通过对深圳地铁工点的具体分析，运用前面讲到的理论方法，对基坑支护进行了设计；第5章对施工组织设计做了一个简单的设计，着重介绍了土方的开挖顺序、挖孔桩和钢支撑的施工工艺。
关键词：基坑支护结构人工挖孔桩钢支撑施工组织设计The Design of Deep Foundation Pit Bracing ofShenzhen MetroAbstractFoundation Pit is the excavation of an underground space below the surface and a coordinated support system. Bracing of foundation pit is to ensure that excavation and foundation construction for the smooth and safe environment Foundation Pit and used the pit retaining wall reinforcement and protection. Bracing of Foundation Pit structure is the structural safety of temporary reserves are smaller, more risk. Foundation pit structure has a strong regional. Excavation works under different hydrological environmental and geological conditions are vastly. Effects complex excavation, excavation pit is not only necessary to ensure their own safety，but also to effectively control the pit surrounding strata.In chapter 1, it introduces the development of deep foundation pit, and the study of the design theory, and the major research direction; In chapter 2, it primarily introduces some methods of the foundation bracing and respective characteristic; In chapter 3, it gives readers a presentation to the theory of computation of deep foundation pit, through calculation of piling, water-stop, dewatering and the stability analysis of steel bracing. In the end, it introduces some content about supervisory survey of construction; In chapter 4, through detailed analysis of construction site and the application of the theory method mentioned above, it finishes the design of the deep foundation bracing; In chapter 5, it designs the construction management plan simply, among which earth excavation sequence and the construction techniques of dug pile and steel timbering are recommend highlighted.key words:Bracing of Foundation Pit Structure, Artificial digged-hole pile, Steel Timbering, Construction Management Plan目录第1章绪论 (1)深基坑工程的发展状况 (1)深基坑支护设计理论及计算方法研究现状 (2)深基坑工程中存在的主要问题及重点研究方向 (4)第2章基坑支护的主要内容和方法 (7)基坑支护的内容和特点 (7)基坑支护的主要内容和功能 (7)基坑支护的主要特点 (8)基坑支护方法概述 (9)护壁桩支护结构 (9)地下连续墙支护 (10)土钉支护 (11)内支撑支护 (12)第3章深基坑设计计算理论 (13)土压力计算 (13)静止土压力 (13)填土面水平时的朗肯土压力 (14)地下连续墙止水帷幕 (16)地下连续墙的分类 (16)地下连续墙的优点 (16)地下连续墙止水帷幕的应用 (17)降水设计 (17)管井降水一般计算方法 (17)按经验数据计算管井降水 (19)辅助降水 (19)排桩设计 (19)钢支撑稳定性验算 (21)施工监测 (22)监测量测组织与程序 (22)施工监测主要内容 (23)第4章深圳地铁太安站工点设计 (26)太安站工程概况及设计资料 (26)概述 (26)本区地质情况概要及不良地层概况 (26)太安车站周边建造物基础调查 (28)52轴至67轴周边房屋照片 (28)施工降水 (30) (30) (31)按经验数据降水计算 (32)桩配筋计算和钢支撑稳定性验算 (32)桩配筋计算 (33)钢支撑稳定性验算 (43)第5章深基坑支护施工组织设计 (45)工程概况 (45)工程简介 (45)既有建筑物 (45)工程特点 (45)工程重点 (46)技术难点及采取措施 (48)总体施工方案及施工顺序 (48)总体施工方案 (48)施工步骤 (50)施工组织 (51)挖孔桩及护壁施工 (52)挖孔桩施工 (52)护壁施工 (54)钢支撑施工 (55)施工工艺 (56)施工方法 (56)结论 (60)致谢 (61)参考文献 (62)附录 (63)第1章 绪论深基坑工程的发展状况自80年代以来，我国城市建设进入了一个新的发展时期，高层、超高层的建筑越来越多，仅从1990年到2000年的十年间，2。
地铁深基坑支护设计方案
地铁深基坑支护设计方案一、背景介绍地铁作为城市重要的公共交通工具，一直在城市建设中发挥着重要的作用。
随着城市的不断发展，地铁的建设也越来越频繁。
而地铁的建设往往需要在城市的地下进行深基坑的开挖，这就对基坑的支护设计提出了较高的要求。
本文将针对地铁深基坑支护设计方案进行详细的介绍。
二、设计目标1.确保基坑施工期间的安全性：地铁基坑施工期间是非常危险的，需要确保施工人员的安全。
2.确保基坑的稳定性：基坑的稳定性是保障地铁的运营和使用的基础，需要确保基坑的稳定性。
3.确保基坑的经济性：地铁工程是一项庞大的工程，需要确保基坑支护设计的经济性，使其在预算范围内。
三、基坑支护原则在设计地铁深基坑支护方案时，应遵循以下原则：1.安全性原则：保证施工人员的安全2.稳定性原则：保证基坑的稳定性3.经济性原则：合理利用资源，控制造价四、基坑支护方法1.开挖方式基坑的开挖方式有多种，根据具体的施工条件选择合适的方式。
常用的开挖方式有：顶部开挖法、底部开挖法、竖向联合开挖法等。
2.支护方式根据基坑的开挖方式和具体情况选择合适的支护方式。
常见的支护方式有：明挖支护、暗挖支护、无支护。
明挖支护是指在开挖之后，通过设置支撑结构来保证基坑的稳定；暗挖支护是指在开挖之前，根据设计要求设置支撑结构；无支护是指在特定的地质条件下，基坑的开挖不需要设置支撑结构。
3.支护结构根据基坑深度、开挖方式和地质条件等因素，选择合适的支护结构。
常见的支护结构有：钢支撑结构、混凝土墙支护结构、土工格栅支护结构等。
钢支撑结构是目前常用的基坑支护结构之一，具有施工周期短、使用灵活等特点；混凝土墙支护结构是一种常用的静力支撑结构，具有稳定性好、施工方便等优点；土工格栅支护结构是一种新型的支护结构，具有抗震性能好、适应性强等特点。
五、基坑监测在基坑施工期间，应进行基坑的监测工作，及时跟踪基坑的变形和沉降情况。
常见的基坑监测方法有：测量法、摄像监测法等。
通过监测可以及时发现问题，采取相应的措施进行处理，保证基坑的稳定性和施工的安全性。
地铁车站深基坑支护结构设计与施工
地铁车站深基坑支护结构设计与施工地铁作为现代城市的重要交通工具，已经成为了人们出行的首选。
为了建造地铁，首先需要在城市中的各个地点修建地铁车站。
而地铁车站的建设首先要面临的就是深基坑的支护结构设计与施工的问题。
本文将围绕这一话题展开探讨，介绍深基坑支护结构设计与施工的一些重要内容。
一、前期准备工作在进行深基坑工程前，需要进行充分的前期准备工作。
首先要做的就是进行地质勘察，确定地层情况和可能存在的地质灾害。
根据地质勘察结果，可以选择合适的支护方式和施工技术。
同时，还需要确定施工期间的地表变形和沉降控制范围，以及周边建筑物和地下管线的安全保护措施。
二、支护结构设计深基坑的支护结构设计是保证工程施工顺利进行的关键环节。
根据地质情况和周边环境条件，可以选择不同的支护方式，如明挖法、暗挖法、顶板法等。
其中，明挖法是常用的一种支护方式。
明挖法首先进行地表开挖，然后根据地质情况进行支护，最后再进行底板开挖。
这种支护方式施工周期较长，但是对周边环境的影响相对较小。
在支护结构的选择上，还可以考虑使用桩基、梁柱等结构形式。
桩基是一种常见的支护形式，可以通过钻孔注浆灌注桩的方式进行施工。
利用桩基可以提高基坑的稳定性，分散土体的承载力。
同时，在选择支护结构时，还需要兼顾经济性和安全性，确保工程的长期稳定。
三、施工技术与材料选择深基坑支护工程的施工技术和材料选择也是非常重要的。
在施工技术方面，可以采用钢支撑、混凝土浇注、土留墙等方式进行支护。
钢支撑是一种常见的施工技术，可以提供较强的抗弯和抗剪能力，适用于各种地质条件。
混凝土浇注是一种常用的施工技术，可以通过混凝土的硬化形成稳定的支护结构。
土留墙是一种经济实用的施工技术，可以利用自然土体进行支撑和边坡保护。
在材料选择方面，可以选择高强度钢材、高性能混凝土等材料。
高强度钢材可以提高支护结构的抗拉和抗剪能力，确保工程的安全稳定。
高性能混凝土具有较高的强度和耐久性，适用于地铁车站这种需要长期使用的工程。
基坑支护设计(毕业论文)
摘要近年来随着经济的发展，社会的进步，城市化进程的加快，高层建筑和市政工程大量涌现。
高层建筑的建造、大型市政设施的施工及大量地下空间的开发，必然会有大量的深基坑工程产生。
建筑物高度越高，其埋置深度也越深，相应的对基坑工程的要求也就越高。
深基坑支护结构的设计、施工、监测等是近年来经常遇到的技术难题。
深基坑支护不仅要求确保边坡的稳定，而且要满足变形控制要求，保证基坑内正常作业安全，而且要防止基坑及坑外土体移动，保证基坑附近建筑物、道路、管线的正常运行。
为了满足如今建筑物的支护，基坑工程也在朝更大、更深的要求迈进。
本设计主要是对某科技楼工程基坑支护结构进行设计，首先要确保周围建筑物、道路、管线等的正常安全使用，同时要求围护结构的稳定性好，沉降位移小。
设计主要采用的支护方式是钻孔灌注桩和土钉墙两种，同时，钻孔灌注桩采用的内支撑形成支护体系。
基坑降水主要在基坑周围设置降水井，采用集水明排法降水方案。
设计最后针对支护和降水方案，对基坑施工工艺及基坑监测进行了大致说明。
关键词：深基坑；钻孔灌注桩；土钉墙；降水；施工；监测AbstractIn recent years, with economic development , social progress , urbanization , and high-rise buildings and public works in large numbers . Construction , construction of large municipal facilities to develop high-rise buildings and a large underground space , there must be a lot of deep excavation produced . The higher the building height , the depth of its buried deeper , corresponding to the requirements of the higher excavation . Deep excavation structural design, construction , monitoring and other technical problems are often encountered in recent years . Deep excavation requires not only ensure the stability of the slope, but also to meet the requirements of distortion control , to ensure the normal operation of the pit safety , but also to prevent the soil pit and pit outside move to ensure pit near buildings, roads, pipelines normal operation. In order to meet today shoring, excavation of the building is also moving in a larger , deeper demands forward. This design is a science and technology building project excavation structure design, first make sure that the surrounding buildings , roads, pipelines and other normally safe to use , while retaining structure requires good stability , a small settlement displacement . Supporting manner designed primarily uses two bored and soil nail wall , while using the support form Bored supporting system . The main setting precipitation pit dewatering wells around the pit , using the method of precipitation scheme catchment next row . Finally, supporting the design and precipitation scheme of excavation pit monitor the construction process and were generally described.Keywords: deep excavation ; bored ; soil nail wall ; precipitation ; construction ; monitoring第1章前言 (3)1.1 基本技术要求 (4)1.1.1设计的基本技术要求 (4)1.1.2 施工的基本技术要求 (5)1.2基坑工程设计 (5)1.2.1设计依据 (5)1.2.2设计内容 (5)1.2.3计算理论 (6)1.3 本设计内容 (6)第2章设计方案的综合说明 (7)2.1概述 (7)2.1.1工程概况 (7)2.1.2环境条件概况 (7)2.1.3工程地质条件 (7)2.1.4地下水情况 (8)2.1.5基坑侧壁支护结构安全等级及重要性系数 (8)2.2 基坑支护方案 (8)2.2.1基坑支护方案选择的依据 (8)2.2.2基坑支护方案选择 (9)2.2.3 基坑支护方案说明 (10)2.3 地下水控制方案 (12)第3章基坑支护结构设计计算书 (13)3.1地质设计参数 (13)3.1.2 计算区段划分 (13)3.1.3计算方法 (14)3.1.4土压力系数计算 (14)3.2 ABCD段支护结构设计 (14)3.2.1土层分布 (14)3.2.2 土层侧向土压力计算主动土压力 (15)3.2.3土压力合力及作用点 (16)3.2.4嵌固深度的确定 (17) (18)3.2.5最大弯矩计算3.2.6稳定性验算 (20)3.2.7配筋计算 (21)3.2.8支撑结构设计计算 (23)3.3 BCFE段支护结构设计 (26)3.3.1土钉设计 (26)3.3.2稳定性验算 (32)3.3.3面层设计 (34)第4章地下水控制方案 (34)4.1 基坑降排水作用及方法 (34)4.2降水方法的依据 (34)4.3降水设计 (35)4.4基坑突涌稳定性验算 (37)第5章施工 (39)5.1基坑土方施工工艺及要求 (39)5.2钻孔灌注桩的施工工艺 (40)5.3冠梁施工工艺 (42)5.4内支撑施工工艺 (43)5.5土钉墙施工工艺 (45)第6章基坑施工监测 (48)6.1监测目的 (48)6.2监测要求 (49)6.3监测原则 (49)6.4基坑监测项目选择依据及监测内容 (49)6.5监测实施 (50)6.5.1周围环境的监测 (50)6.5.2支护桩位移与沉降监测 (50)6.5.3测量精度 (52)6.5.4仪器设备 (53)6.5.5测量周期 (53)6.5.6预警报告 (53)6.5.7信息反馈 (54)第7章电算 (55)7.1 AB段内支撑电算 (55)7.1.1 支护方案 (55)7.1.2 支护信息 (55)7.1.3设计结果 (58)7.1.4稳定性验算 (62)7.1.5 隆起量的计算 (65)7.1.6嵌固深度计算 (66)7.2土钉墙电算 (67)7.2.1设计项目: (67)7.2.2 设计结果 (69)7.2.3 喷射混凝土面层计算 (71)第8章翻译 (73)Reinforced Concrete (73)2.2 Earthwork (75)2.3 Safety of Structures (77)8.1钢筋混凝土 (80)8.2土方工程 (81)8.3结构的安全度 (82)致谢 (85)参考文献 (86)第1章前言随着经济的发展，人们生活水平的提高，人类对生活环境的要求越来越高，尤其在中国这样人口大国，人口基数比较大，增长的比较快。
深基坑支护毕业设计
深基坑支护毕业设计深基坑支护是在施工过程中对深基坑进行支撑和保护的工程技术措施。
深基坑支护设计的目的是确保施工过程的安全性和工程质量，同时尽量降低施工成本和时间。
本文将介绍深基坑支护的重要性、常用的支护工艺及其优缺点，并提出一种基于数值模拟的深基坑支护方案。
深基坑在城市建设中起着重要作用，例如地铁、地下车库和地下商场等。
然而，深基坑的施工过程中会遇到一系列的问题，如地下水渗漏、土壤液化、坍塌等，这些问题都会对施工安全和工程质量产生重大影响。
因此，深基坑支护设计变得尤为重要。
常用的深基坑支护工艺有桩支撑、盖挖法和悬挂墙支护等。
桩支撑是指在基坑四周挖掘桩孔，并在桩孔中灌注混凝土形成的桩。
桩支撑具有施工周期短、承载能力大等优点，但施工成本较高。
盖挖法是指在基坑边坡上加盖挖坑，并通过短期支护结构支撑施工期挖坑深度较浅的部分。
这种方法适用于土质较好的区域，但对地下水的控制要求较高。
悬挂墙支护是指在基坑边坡上悬挂钢结构支撑体系，适用于较大的基坑，但对支撑体系的稳定性和施工难度较大。
每种支护工艺都有其适用范围和优缺点，需要根据具体的工程要求进行选择。
基于上述背景及问题，本文提出了一种基于数值模拟的深基坑支护方案。
该方案的主要步骤如下：首先，通过现场调查和地质勘探获取基坑周围土体的工程参数；然后，利用有限元软件建立深基坑模型，并进行稳定性分析和力学计算，得到基坑周围土体的受力情况；接下来，根据受力情况设计合理的支护结构，如挡土墙、加固桩等；最后，通过数值模拟验证支护结构的稳定性和有效性。
数值模拟可以有效地分析基坑支护过程中的各种问题，如土体的变形、应力分布和支护结构的受力情况。
通过这种方法，可以根据实际情况优化支护结构，提高工程的安全性和可靠性。
同时，数值模拟还可以节约大量的资源和时间，提高工程的经济效益。
综上所述，深基坑支护设计是保障施工安全和工程质量的重要环节。
本文介绍了常用的深基坑支护工艺，并提出了一种基于数值模拟的深基坑支护方案，以期为深基坑支护毕业设计提供一些参考和启示。
地铁车站基坑工程施工方案毕业设计
地铁车站基坑工程施工方案毕业设计文档编制序号：[KKIDT-LLE0828-LLETD298-POI08]目录苏州轨道6号线标土建工程地铁车站A深基坑工程专项方案一、编制依据本工程施工的设计图纸和设计技术要求；本工程地质勘察报告；本工程基坑周边管线图；本工程施工组织设计；施工规范及标准《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299——1999（2003版））《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002（2011版））《建筑地基基础工程施工质量验收规范》（GB50202-2002）《建筑地基处理技术规范》（JGJ79-2012）《建筑基坑支护技术规程》（JGJ120-2012）《建筑桩基技术规范》（JGJ94-2008）《建筑结构荷载规范》（GB50009-2012）《建筑与市政降水工程技术规范》（JGJ/T111-1998）《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18-2012）《工程测量规范》（GB50026-2007）《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-2005）《混凝土结构设计规范》（GB50010-2010）《混凝土外加剂应用技术规范》（GB50119-2003）二、工程概况工程概述工程设计概况苏州市轨道交通4号线土建施工项目Ⅳ-TS-06标包含有二站二区间：十全街站、地铁车站A、乐桥站～十全街站区间、十全街站～地铁车站A区间。
地铁车站A为4号线主线的第13座车站，为地下二层岛式车站，该站位于人民路与竹辉路新市路交叉路口下，沿人民路南北向布置。
本站与规划6号线（地下三层岛式车站）呈T型岛-岛换乘，换乘节点及规划6号线端头井与车站同时实施。
车站南侧设一联络线，联络线半径为150m，明挖结构，本站预留接口。
结构外包全长，标准段外包宽度为。
车站主体结构标准段基坑开挖深度，南北端头井基坑开挖深度、，围护结构采用800mm地下连续墙；车站换乘段基坑开挖深度，围护结构采用1000mm地下连续墙。
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在深基坑开挖的施工过程中,基坑内外的土体应力状态将发生改变,即由原来的静止土压力状态向被动或主动土压力状态转变,其改变将引起围护结构承受荷载并导致围护结构和土体的变形,围护结构的内力与变形中的任一量值超过容许范围,都将造成基坑的失稳破坏和使周围邻近建筑物及设施失效或破坏。因此基坑稳定及变形对周围已有建筑物的安全有着至关重要的作用,控制基坑变形尤其是复杂环境中的基坑变形成为工程界急需解决的一个难题。
1)基坑东西侧支护方案
基坑西侧支护采用钻孔咬合桩加内支撑结构支护,桩径1.2m,桩间距1.0m,素砼桩与钢筋砼桩交错咬合搭接。针对基坑东侧金中环基坑,若采用钻孔灌注桩支护,施工机械的行走对土的扰动可能对邻近的基坑支护结构产生影响,为避免本基坑的施工对金中环基坑支护结构造成损害,选用桩径1.2m,桩间距1.15m的人工挖孔咬合桩支护,搭接20cm。此段单独另设置止水帷幕。东侧其余部分,采用桩径1.2m,桩间距1.5m的钻孔桩支护,桩间旋喷止水。基坑东西两侧采用三道混凝土支撑结构,预防地铁支护墙位移。支撑截面为1.0m×1.2m,砼C30浇筑而成。基坑西侧紧邻深圳市4号地铁,西北角处,基坑与地铁距离仅为3.5m,经分析可在地铁支护墙上植筋,形成基坑植筋墙,将内支撑撑到现浇的植筋墙上,以免支撑体系直接与地铁一层支护结构接触。
本阶段控制的重点是:支撑拆除对称、均匀,下层结构本体替换上层水平支撑的换撑。
为确保基坑变形不超过容许范围,须控制每道工序质量,即支护桩成桩阶段、土方开挖和内支撑施工阶段、内支撑拆除阶段。
4.1支护桩成桩阶段
本阶段控制的重点是:西、北侧紧邻地铁处钻孔咬合桩的施工。
咬合桩起到挡土止水作用要严格控制其施工质量,具体要求如下:
1)A类桩混凝土采用超缓凝混凝土,混凝土缓凝时间≥60h,混凝土强度C15,混凝土坍落度为14cm,混凝土的R3d不大于3MPa。要求必须在A类桩混凝土初凝前完成B类桩。施工顺序为A1→A2→B1→A3→B2→A4→B3(见图3)2)桩定位误差10mm,桩的垂直度偏差0.3%;
紧邻地铁的深基坑支护施工技术1
基坑开挖与支护结构设计5
西安地铁枣园站基坑开挖支护设计22
紧邻地铁的深基坑支护施工技术
【摘 要】深圳星河酒店基坑两侧紧邻地铁,周边环境复杂,开挖深度达18.6m。该基坑支护主要为钻孔及人工挖孔咬合桩,为适应基坑周围环境的多样性,还采用了锚杆、植筋墙,利用结构本体换撑,静爆加切割拆除内支撑等工艺。分析了该基坑不同部位水平位移的原因,及基坑变形特征。经监测,基坑变形各项指标均在设计的控制标准之内,取得了令人满意的基坑支护效果。可供类似工程借鉴。【关键词】深基坑;内支撑;换撑;位移
拆除作业在下层结构本体(含该层延伸到支护体的梁板)混凝土强度达到设计强度的90%以上后进行,用下层结构本体替换上层水平支撑,即为换撑。换撑是否成功将直接影响基坑的水平位移和基坑支护安全。卸荷顺序:
1)每层每片支撑梁的卸荷顺序为跨中系杆卸荷-跨边系杆(对称进行)卸荷-角撑卸荷-主撑卸荷。
2)卸荷严格按照对称、平衡约束控制,保持换撑平稳过度,防止支撑柱变形。
3)设计咬合厚度为200mm;
4)B类桩为钢筋混凝土桩,混凝土强度C30,初凝时间10h。
4.2基坑开挖及内支撑施工阶段
基坑开挖和内支撑梁施工交替进行,内支撑主梁的截面为1.0m×1.2m,连系梁为0.6m×0.8m,
内支撑柱直径为1m,共68根。
1)内支撑柱采用钢筋混凝土柱和部分钢柱,用人工挖孔的方法在土方开挖前做好。
1工程概况
星河发展中心位于深圳市福田中心区,中心五路与福华三路交汇处。总建筑面积122357.94m2
地下四层建筑面积33879·06m2,裙楼为四层,两座塔楼为酒店及办公楼,酒店24层,办公楼21层,最大高度为99.85m。基坑东西长55.75m、南北长176.0m,深18.6m,面积达8551.2m2。该工程为桩筏基础,地下室底板标高-17.7m,电梯井部分局部开挖深度为22m。
2)内支撑梁采用钢筋混凝土结构,施工分三道四榀进行,与土方开挖配合施工,挖一层施工一层。
3)锚索施工:基坑北侧五排锚索,基坑南侧四排锚索,配合土方开挖分层施工。
本阶段控制的重点是:土方分层开挖、对称支撑和锚索施工以及工序间的配合与协调。
4.3内支撑拆除阶段
对于该基坑的内Βιβλιοθήκη 撑拆除,若单纯用切割,此法对地铁无影响,但基坑内垂直吊运的廻转半径有限制,且机械设备使用频繁施工造价较高。采用固体膨胀挤压静态爆破的方法进行支撑梁的拆除,此法基本无振动,对地铁影响较小,但混凝土清渣量大。综合以上考虑,本工程考虑采用以静爆为主,切割为辅的方法进行支撑梁的拆除作业。沿基坑西侧、基坑东北侧汽车吊站位点廻转半径范围内,尽可能采用切割方法。支撑梁柱结点处采用切割方法,切割点距离支撑柱150mm,防止静爆钻孔振动影响。支撑梁及腰梁采用静爆拆除。
2)基坑南北侧支护方案
基坑南侧为高层建筑和道路,采用钻孔咬合桩加四道锚索支撑,角点处增加角撑。基坑北侧距深圳地铁1号线约18m,距会展中心5号出口7m,地铁1号线开挖深度约15.8m,并且存在一条埋深达9m的电缆沟,结合本侧距地铁有一段距离的实际情况,设计考虑做钻孔咬合桩加五道锚索的支撑体系(见图2)。4基坑支护施工技术
基坑周围环境极为复杂(见图1),北边紧邻深圳地铁一号线和会展中心5号出口,西边紧邻深圳地铁四号线和会展中心地铁4号出口,且4号出口已在建筑红线范围内,东侧为金中环商务大厦,其基础埋深15.3m,为桩筏基础。
2工程地质条件
场地土层从上至下为①素填土:由粉质粘土堆填而成,层厚6m;②粉土:层厚1.5m;③淤泥质粉细砂:灰黑色,局部夹薄层淤泥和泥炭,层厚4m;④中粗砂:饱和,稍密、含粘土,层厚3.5m;⑤含砾粉质粘土:层厚2m;⑥砾质粉质粘土:层厚6m;⑦全风化中粒花岗岩:层厚7m;⑧强风化中粒花岗岩:层厚5m;⑨中风化中粒花岗岩:层顶埋深约26.5m。土层的物理力等性质指标见表1。地下水赋存于④层中,稳定水位埋深6.2m。3基坑支护方案