浅谈湿陷性黄土地基工程特性及处理措施
湿陷性黄土地区铁路房屋地基处理方案及工程实例
湿陷性黄土地区铁路房屋地基处理方案及工程实例1.引言湿陷性黄土地区是国内常见的特殊地质环境，特点是土壤含水量大、土质软弱、易受荷载影响、易产生沉降、变形和裂缝。
由于这种地质环境的特殊性，使得在该地区修建房屋的地基处理面临着很大的挑战。
本文就湿陷性黄土地区铁路房屋地基处理方案及工程实例进行探讨，旨在为相关工程师提供参考和帮助。
2.湿陷性黄土地区铁路房屋地基的处理方法 2.1 合理的建筑设计通过合理的建筑设计，减少了铁路房屋地基的荷载，从而有效地降低了土壤的承载压力，使其稳定可靠。
同时，合理的设计还能带来更多的建筑安全和稳定性。
2.2 方案一：压实加固土层压实加固就是通过人工或机械压实，让土壤颗粒间的空隙减少，提高土壤的密实性和强度。
在湿陷性黄土地区，通常需采用反复打桩、碾压、振捣等方法对土体进行加固。
通过对该区域的实例分析，可用压实加固的方法来处理铁路房屋地基问题，可以有效降低地基沉降速度，保证工程的正常施工。
2.3 方案二：变形控制针对湿陷性黄土地区的特殊环境，一些地区采取了变形控制的方法对其进行处理。
该方法通常采用锚杆、钢板桩、桩基础等工艺形式，对土体进行加固。
选用方式的时候需要结合当地实际情况对其进行选择。
2.4 方案三：地基加固材料注入地基加固材料注入是一种新型的地基加固方式，它通过将液态或半固态的材料注入到地基内，以填补原有的空隙、粘结土颗粒，提高土体强度，从而达到加固地基的目的。
该方法适用于治理黄土地基、软弱土地基等等。
3.湿陷性黄土地区铁路房屋地基处理工程实例 3.1 哈密铁路局建设项目哈密铁路局在湿陷性黄土地区的建设项目中，采取压实加固的方案。
通过反复碾压、打桩、沉拔等工艺对土体进行加固，使得地基土壤强度明显提高，消除了地基的沉降和变形问题，提高了铁路房屋的稳定性和安全性。
3.2 车门坎高速公路服务区车门坎服务区是位于湿陷性黄土地区的高速公路服务区，采用了钢板桩加固和注浆加固两种方案。
湿陷性黄土地基处理方案
湿陷性黄土地基处理方案湿陷性黄土是一种具有较高含水量时容易发生沉降或收缩的土壤类型。
其主要特点是含水量较高，导致土壤颗粒之间的粘结力降低，土壤结构不稳定，容易发生沉降和收缩现象。
因此，在湿陷性黄土地基处理中，需要采取一系列的措施来改善土壤性质，提高地基的稳定性。
1.土壤加固和改良湿陷性黄土地基中，水含量较高，使得土壤的稳定性较差。
因此，需要采取一定的土壤加固和改良措施来提高土壤的强度和稳定性。
常用的方法包括土壤改良剂的添加和土壤固化。
可以选择适合湿陷性黄土地基的添加剂，如石灰、水泥等，通过与土壤混合，提高土壤的强度和耐水性。
2.水分控制湿陷性黄土对水分非常敏感，过高的含水量会导致土壤发生沉降和收缩现象。
因此，在处理湿陷性黄土地基时，需要采取措施控制水分含量。
可以通过排水系统的设计和建设，将地基中的水分排除，减小土壤的含水量，提高土壤的稳定性。
3.排水系统的设计与建设4.加固地基结构湿陷性黄土地基的基础结构容易受到水分影响，所以需要加固地基结构，以增加地基的稳定性和承载能力。
可以选择适合湿陷性黄土地基的基础类型，如扩大基础、桩基础等，通过增加基础的面积和深度，分散地基荷载，提高地基的稳定性。
5.合理施工工艺在湿陷性黄土地基处理中，施工工艺对于地基的稳定性和强度起着至关重要的作用。
需要严格控制工程的施工质量和施工工艺，避免水分过程过快或不均匀，导致土壤发生不稳定现象。
同时，还需要进行地基的监测和检测，及时发现问题并采取措施加以解决。
综上所述，湿陷性黄土地基处理方案需要综合考虑土壤特性和工程需求，采用土壤加固和改良、水分控制、排水系统的设计与建设、加固地基结构、合理施工工艺等一系列措施，以提高地基的稳定性和承载能力，确保工程的安全性和可靠性。
湿陷性黄土地基处理方案
1、概述湿陷性黄土地基解决重要取决于湿陷性黄土的特殊性质，湿陷性黄土地基的变形涉及压缩和湿陷性两种，当基底压力不超过地基土的允许承载力时，地基的压缩变形很小，大都在其上部结构的允许变形值范围以内，不会影响建筑物的安全和正常使用。
湿陷变形是由于地基被水浸湿引起的一种附加变形，往往是局部和忽然发生，且不均匀，对建筑物破坏性大，危害严重，因此对湿陷性黄土地区的建筑物不管地基承载力是否达成允许承载力，都应对地基进行解决，前者以消除湿陷为目的，后者以提高承载力为主，同时应消除黄土的湿陷性。
我国湿陷性黄土分布很广，各地区黄土的差别很大，地基解决时应区别对待，并结合以下特点：1）湿陷性黄土的地区差别，如湿陷性和湿陷敏感性的强弱，承载能力及压缩性的大小和不均匀性的限度等；2）建筑物的使用特点，如用水量大小，地基浸水的也许性；3）建筑物的重要性和其使用上对限制不均匀下沉的严格限度，结构对不均匀下沉的适应性；4）材料及施工条件，以及本地的施工经验。
湿陷性黄土的地基解决措施是采用机械手段对基础的湿陷性黄土进行加固解决，或更换另一种材料改变其物理性质，达成消除湿陷性、减少压缩和提高承载能力的目的，其中大多以第一个目的即消除湿陷为主。
湿陷性黄土的地基解决，在解决深度和解决范围上区分：1）浅解决，即消除建筑物地基的部分湿陷量；2）深基础解决，即消除建筑物地基的所有湿陷量，这种方法涉及采用桩基础或深基础穿透所有的湿陷性黄土层。
在湿陷性黄土地区设计措施，重要有地基解决措施、防水措施和结构措施三种。
地基解决的常用方法有垫层、重锤夯实、强夯、土（或灰土）桩挤密和深层孔内夯扩等，可以完全或部分消除地基的湿陷性，或采用桩基础或深基础穿透湿陷性黄土层，使建筑物基础坐落在密实的非湿性土层上，保证建筑物的安全和正常使用。
防水措施使用以防止大气降水、生产和生活用水以及浸入地基，其中涉及场地排水、地面的防水、排水沟和管道的排水、防水等，是湿陷性黄土地区建筑物设计中不可缺少的措施。
湿陷性黄土地基湿陷的原理和处理方法分析
湿陷性黄土地基湿陷的原理和处理方法分析湿陷性黄土是一种具有特殊工程地质性质的土壤，其湿陷性是指在水分条件改变下，土壤发生体积变化，由于土壤颗粒的再排列和骨架的重组导致地基沉降和变形。
湿陷性黄土的湿陷特性与其黏土矿物组成、含水量、结构特征以及土壤重度有关。
1. 颗粒排列重组：湿陷性黄土的颗粒间存在一定的胶结力，当土壤与水分接触时，胶结力被破坏，原本紧密排列的颗粒开始发生重组与再排列。
这导致土壤体积增大，发生沉降和变形。
2. 含水量变化：湿陷性黄土的含水量对其湿陷性有很大影响。
当含水量增加时，黄土中的颗粒间润滑层厚度增大，土体内的空隙剧增，体积扩大，引起地基沉降和变形。
3. 结构透水性：湿陷性黄土具有较好的透水性，但因其颗粒间胶结作用强，使土壤内部存在密实层。
当水分进入土壤后，密实层难以透水，导致上层的土壤水分无法顺利排出，使得地基部分区域沉降。
1. 湿陷区域的预处理：在规划和设计阶段，应对湿陷性黄土地区进行详细的地质调查和勘察，确定湿陷区域的边界和分布，以及湿陷深度、厚度和变形特征等。
在地基工程施工前，对湿陷区域进行预处理，如加固、排水等，减少地基变形。
2. 预压加固法：通过施加预先施加的压力来改善地基的稳定性，减少沉降和变形。
预压可以采用静载试验、土体填充、钢板水平约束等方法进行。
3. 排水处理：通过提高地基的排水能力，及时将土壤中的过多水分排出，减少土壤饱和和润滑导致的体积扩大和变形。
常用的排水方法包括建设排水沟、埋设排水管道等。
4. 土体改良方法：可以通过土体改良来改善湿陷性黄土地基的工程性质。
如采用土壤加固剂、土壤固化剂等提高土体的结实度和稳定性，减小地基的变形。
湿陷性黄土地基的湿陷原理主要涉及颗粒排列重组、含水量变化和结构透水性等因素。
在处理湿陷性黄土地基时，需要综合考虑预处理、预压加固、排水处理和土体改良等方法，以减小地基的沉降和变形，确保工程的安全和稳定性。
浅述湿陷性黄土地基处理措施
浅述湿陷性黄土地基处理措施湿陷性黄土是一种具有较高含水量时容易发生塌陷和沉降现象的地层。
由于其水分含量的改变，湿陷性黄土地基在施工和使用过程中容易出现开裂、沉降、地面坍塌等问题，对建筑物的稳定性和安全性构成一定威胁。
因此，对湿陷性黄土地基进行合理处理十分重要。
本文将从改土、加固、防治以及施工技术等方面浅述湿陷性黄土地基的处理措施。
首先，改土是处理湿陷性黄土地基的常用方法之一、改土的原则是利用其他非湿陷性黄土或砂土等材料与湿陷性黄土掺合，减少土壤的水分吸附性能和膨胀性，从而改善地基的稳定性。
改土材料的选择应根据实际情况和工程要求，可以选择沙子、砂质黄土、粘性土等，将其与湿陷性黄土按一定比例进行混合。
改土过程中需要注意施工工艺和掺和比例的合理性，避免对原土进行过度掺和，以免增加施工难度和成本。
其次，加固是处理湿陷性黄土地基的重要手段之一、加固可以通过改善土壤的物理性质和结构的稳定性来提高地基的承载力和抗变形能力。
目前，常用的加固方法主要有土工合成材料加固、土壤改良和地基处理等。
土工合成材料加固是利用土工合成材料（如土工布、土工网等）使土体形成一种具有较高抗拉强度和稳定性的复合材料，从而提高地基的承载力和抗震能力。
土壤改良是通过添加化学药剂、轻质骨料或其他改良材料来改良土壤，提高其物理性质和改善工程性能。
地基处理是采用地基加固、基坑处理等技术手段对地基进行处理，从而提高地基的稳定性和抗沉降能力。
再次，防治是处理湿陷性黄土地基的根本措施之一、防治的目的是通过采取控制水分的措施，避免地基因水分变化引起的塌陷和沉降等问题。
防治的方法主要有合理的排水系统设计、合理的灌浆和放水等。
合理的排水系统设计是通过设置合理的排水沟、排水渠、排水井等，加强对地基水分的排除和控制。
合理的灌浆是采用特殊的灌浆材料将地基中的水分排除，并填充其中的孔隙，增加地基的密实性和稳定性。
在防治中，对于重要工程，可以采用深层处理和加固措施，并配合监测系统来实时监测地基的变形和水分变化。
浅述湿陷性黄土地基处理措施
浅述湿陷性黄土地基处理措施1湿陷性黄土湿陷机理粗粉粒和砂粒在黄土结构中起骨架作用，由于在湿陷性黄土中砂粒含量很少，而且大部分砂粒不能直接接触，能直接接触的大多为粗粉粒。
细粉粒通常依附在较大颗粒表面，特别是集聚在较大颗粒的接触点处与胶体物质一起作为填充材料。
粘粒以及土体中所含的各种化学物质如铝、铁物质和一些无定型的盐类等，多集聚在较大颗粒的接触点起胶结和半胶结作用，作为黄土骨架的砂粒和粗粉粒，在天然状态下，由于上述胶结物的凝聚结晶作用被牢固的粘结着，故使湿陷性黄土具有较高的强度，而遇水时，水对各种胶结物的软化作用，土的强度突然下降便产生湿陷。
2影响黄土湿陷性的因素（1）粒间的组成对湿陷性的影响试验说明，粘粒含量越少，湿陷性越强。
粘粒在黄土的结构中主要起胶结作用，尤其是小于0. 002 mm的细粘粒，它所起的胶结作用更加明显。
粘粒含量少时，黄土骨架的胶结形式主要是薄膜式，所以这种胶结强度教低，容易破坏，从而湿陷性强；粘粒含量高时，黄土骨架的胶结形式多为镶嵌式，故这种胶结强度高，不容易破坏，从而湿陷性弱。
一般来说，黄土中的粘粒含量超过30%时，湿陷性就会基本消失。
（2）可溶盐含量对湿陷性的影响可溶盐包括易溶盐，中溶盐和难溶盐三种。
由于可溶盐在固态时对土粒起胶结作用，但是，溶解后即呈离子状态时就会与土粒表面吸附的阳离了发生置换，所以影响到黄土的湿陷性。
一般认为易溶盐（NaCL、KCL、Na2S03、Na2CO3）含量高时黄土的湿陷性强；中溶盐（CaSO4）含量多时湿陷性也越大；难溶盐（CaC03）在黄土中既起骨架的作用又起胶结的作用，即难溶盐的含量越多，湿陷性就越弱。
（3）含水率对湿陷性的影响天然含水率比较低的黄土湿陷性较强，而天然含水率高的黄土湿陷性就比较弱。
所以，当天然含水率大于25%时，或者处于地下水位以下时，黄土就没有湿陷性了。
（4）干重度对湿陷性的影响黄土的干重度越小，孔隙比就越大，湿陷系数也就越大。
湿陷性黄土地基处理方法分析及在工程中的应用
湿陷性黄土地基处理方法分析及在工程中的应用摘要：在经济建设不断取得新成果的今天，人们对基础设施的要求越来越高，无论是建筑工程还是公路工程乃至于一些特殊的水利水电工程等，都直接影响着人们的生活质量，因此必须考虑到各种特殊条件下的问题，保证这些工程设施的质量安全。
关键词：湿陷性黄土；地基处理方法；应用前言湿陷性黄土是一种比较常见的工程地质条件，黄土在遇水浸湿后，会出现增湿软化的情况，对于整体强度会造成一定的影响。
一旦出现附加压力，或者是土的自重压力作用，就会湿陷变形，不仅下沉量巨大，而且下沉速度极快。
湿陷性黄土本身具备湿陷的性质，如果在没有任何处理措施的地基上直接开始工程建设，就会导致建筑物出现不均匀沉降，产生严重的安全隐患。
一、湿陷性黄土的主要特征湿陷性黄土在颜色上主要呈现为黄褐、灰黄、棕黄、褐黄色，土壤当中的含盐量比较大，碳酸盐的含量尤其突出。
土壤当中的粉土颗粒含量较大，大孔性明显，整体呈现一种松散的结构状态，无层理，天然的剖面则表现为垂直节理，遇到水就会产生湿陷的现象。
在分布上，湿陷性黄土主要集中在我国的西北、华中以及华东地区，东北地区也有少量存在。
据相关研究数据显示，我国湿陷性黄土的容重为1.2~1.9g/cm3，天然含水量为7%~23%，孔隙比为0.78~1.50，液限为21.7%~32.5%，塑性指数为6.7~13.1。
2黄土湿陷的主要影响因素导致黄土湿陷的影响因素较多，主要的影响因素有黄土的形成时代、密度、粘粒（土壤粒径小于0.002mm或2μm之土粒者）含量、孔隙性、形成过程以及含水量等等。
（1）形成时代：一般来说，从黄土地层的整体剖面来看，地表由上到下，第一层是中等湿陷层，第二层是轻微湿陷层，第三层及以下的黄土没有湿陷层，三层的分布不均匀。
（2）密度：黄土的密度相对较小，密度越大的话，土壤的密实性就越强，孔隙减小，黄土的湿陷性也就随之变弱。
（3）粘粒含量：黄土中的粘粒含量越小，代表黄土的湿陷性越强，与此相反，湿陷性弱的黄土当中粘粒含量是比较多的。
湿陷性黄土处理措施
一、湿陷性黄土地基的处理方法湿陷性黄土地基处理的根本原则是：破坏土的大孔结构，改善土的工程性质，消除或减少地基的湿陷变形，防止水浸入建筑物地基，提高建筑结构刚度。
1.1强夯法又叫动力固结法。
是利用起重设备将80～400kg的重锤起吊到10～40m高处，然后使重锤自由落下，对黄土地基进行强力夯击，以消除其湿陷性，降低压缩变形，提高地基强度，但强夯法适用对地下水位以上饱和度Sr≤60%的湿陷性黄土地基进行局部或整片处理，可处理的深度在3～12m。
土的天然含水率对强夯法处理至关重要，天然含水量低于10%的土，颗粒间摩擦力大，细土颗粒很难被填充，且表层坚硬，夯击时表层土容易松动，夯击能量消耗在表层土上，深部土层不易夯实，消除湿陷性黄土的有效深度小，夯填质量达不到设计效果。
当上部荷载通过表层土传递到深部土层时，便会由于深部土层压缩而产生固结沉降，对上部建筑物造成破坏。
1.2垫层法土（或灰土）垫层是一种浅层处理湿陷性黄土地基的传统方法，在湿陷性黄土地区使用较广泛，具有因地制宜，就地取材和施工简便等特点。
实践证明，经过回填压实处理的黄土地基湿陷性速率和湿陷量大大减少，一般表土垫层的湿陷量减少为1～3cm，灰土垫层的湿陷量往往小于1cm，垫层法适用于地下水位以上，对湿陷性黄土地基进行局部或整片处理，可处理的湿陷性黄土层厚度在1～3m，垫层法根据施工方法不同可分为土垫层和灰土垫层，当同时要求提高垫层土的承载力及增强水稳定时，宜采用整片灰土垫层处理。
1.2.1素土垫层法素土垫层法是将基坑挖出的原土经洒水湿润后，采用夯实机械分层回填至设计高度的一种方法，它与压实机械做的功、土的含水率、铺土厚度、及压实遍数存在密切关系。
压实机械做的功与填土的密实度并不成正比，当土质含水量一定时，起初土的密实度随压实机械所做的功的增大而增加，当土的密实度达到极限时，反而随着功的增加而破坏土的整体稳定性，形成剪切破坏。
在大面积的素土夯填施工中时常遇到，运输土料的重型机械容易对已夯筑完毕的坝体表面形成过度碾压，造成剪切破坏，同时对含水率过高的地区形成“橡皮泥”现象，从而出现渗漏。
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浅谈湿陷性黄土地基工程特性及处理措施
[摘要] 湿陷性黄土地基是基础工程中最为复杂的地基类型之一，通过分析湿陷性黄土的主要工程特性，采取可靠的地基处理等措施，为铁路建设提供可靠的技术支撑。
[关键词] 湿陷性黄土地基处理工程措施
1.湿陷性黄土的主要工程特性
黄土在自重压力或附加压力和自重压力共同作用下因受水浸湿而产生急剧、大量的附加下沉变形现象称为湿陷。
湿陷性黄土可分为自重湿陷性黄土和非自重湿陷性黄土，浸水后需在一定附加压力作用下才发生湿陷的黄土称为非自重湿陷性黄土；在饱和自重压力作用下即产生湿陷的称为自重湿陷性黄土，其危害性远较非自重湿陷性黄土严重。
1.1湿陷性黄土的主要物性指标
（1）矿物成分和颗粒组成。
湿陷性黄土的矿物成分以石英为主，其含量为60%～70%，其次为长石和云母，约占10%～20%，碳酸盐含量为10%～30%，对黄土湿陷性起主要作用的是细散粘粒的矿物成分和比例。
湿陷性黄土的颗粒成分以粉粒（0.005～0.05mm）为主，约占50%～70%，其次为砂粒（>0.05mm ），约占10%～30%，粘粒含量为8%～26%。
（2）天然容重和孔隙比。
湿陷性黄土的天然容重一般为13.5～19.0 kN/m3，干密度为11～16kN/m3，当干密度超过15kN/m3 时，湿陷性基本消失。
孔隙比是衡量湿陷性黄土密实度的主要指标，一般在0.9～1.1之间，当黄土的孔隙比小于0.9 时，湿陷性明显减弱。
（3）含水量和饱和度。
湿陷性黄土的天然含水量为10%～20%，主要受地形、降水量和地下水位的影响，在塬、梁、峁表层的黄土含水量较低，一般在8%～12%，河谷阶地较高，可达18%～20%，当黄土含水量超过23% 时，湿陷性基本消失，压缩性增加。
湿陷性黄土的饱和度大多为40%～50%，当饱和度超过80%时称为饱和黄土，湿陷性消失，成为高压缩性的软土。
湿陷性黄土的液限一般为22%～32%，塑限在12%～20%之间，液性指数接近于0，甚至小于0。
1.2湿陷性黄土的力学性质
湿陷性黄土的粘聚力由二部分组成，一部分是原始粘聚力，由土粒间的电场力所产生，粘粒含量和密实度越高原始粘聚力就越大；另一部分是由于易溶盐的存在，形成较高的结构强度，使黄土的粘聚力增加。
内摩擦角主要与土的颗粒成分和矿物成分有关，砂粒含量越高，内摩擦角越大。
天然状态下，湿陷性黄土的粘聚力一般为20～60kPa，内摩擦角在15～30°之间。
1.3黄土的湿陷性
现场采取原状土样，通过室内浸水压缩试验测定试样的湿陷系数δs和自重湿陷系数δzs 来评判黄土的湿陷性：当δs＜0.015 时为非湿陷性黄土，当δs≥0．015时为湿陷性黄土。
根据湿陷系数δs来划分黄土的湿陷强度：当δs＜0.07为轻微湿陷性，0.03＜δs＜0.07为中等湿陷性，δs＞0.07为强烈湿陷性。
根据实测自重湿陷量或计算自重湿陷量Δzs来评判黄土场地的湿陷类型，Δzs≤70mm 为非自重湿陷性黄土场地，Δzs＞70mm 为自重湿陷性黄土场地。
根据湿陷性土层的累计湿陷量和自重湿陷量的计算值来确定黄土地基的湿陷等级，由累计湿陷量的大小把湿陷等级分为Ⅰ～Ⅳ级，湿陷等级越高，地基浸水后的湿陷性越严重，对建筑物的危害性也越大。
1.4黄土的渗透性
黄土的渗透性直接影响地基湿陷变形的大小和速度，是黄土的重要工程性质。
由于影响黄土渗透性的因素很多，不同类型的黄土渗透系数有很大的差异。
黄土有垂直大孔隙，渗透性具有明显的各向异性，一般新黄土的渗透系数为i×10-3m/s（1≤i≤9）, 老黄土约为i×10-4～i×10-5m/s，垂直方向的渗透系数远大于水平方向。
渗透系数随入渗时间和入渗水量的增加而变化，湿陷发生后的黄土，由于天然结构已经破坏，两个方向的渗透系数接近，渗透系数变小。
2.湿陷性黄土地区铁路工程的主要技术问题
2.1地基湿陷性问题
湿陷性黄土是一种非饱和的欠压密土，在天然湿度下，具有一定的结构强度，遇水浸湿时，强度显著降低，发生湿陷变形。
黄土湿陷变形是一种下沉量大、下沉速度快的失稳性变形，具有突发性、不连续性和不可逆性，对建筑物有很大的危害，是湿陷性黄土地区工程建设必须解决的主要技术问题。
黄土的湿陷变形可分为三个阶段，第一阶段为压密变形，通常为线性变形；第二阶段为湿陷变形，变形量大、速度快；第三阶段为饱和黄土的固结变形，变形明显减小并趋于稳定。
湿陷性黄土存在湿陷和压缩两种不同性质的变形，以湿陷性变形为主，地基处理的原则是首先消除地基的湿陷变形。
2.2填料改良问题
天然状态下黄土的含水量较低，渗透性与崩解性较强，不易压实。
黄土经过碾压改变了土体结构，消除了部分湿陷性，但仍存在水稳性差、浸水软化等问题，在冬季寒冷条件下还易发生冻胀。
因此，对沉降变形控制严格的路堤不宜直接用湿陷性黄土作路基填料。
通过在湿陷性黄土中掺入一定比例的水泥、石灰、粉煤灰等掺合剂，按最优含水率充分拌合，即可得到满足工程要求的改良土。
在黄土地区通常采用石灰掺合剂，石灰中的钙离子与土粒表面的阳离子发生交换和凝聚作用，加强了土颗粒间的联系，改善了土体的物理力学性质，提高了土体的水稳
性。
3.湿陷性黄土地区铁路工程的技术措施
3.1桥梁通过深厚湿陷性黄土地段
湿陷性黄土层的厚度越大，湿陷性可能越严重，危害也越大。
对深厚的湿陷性黄土场地，采用通常的地基处理方法难以从根本上消除其湿陷性。
为确保建筑物的安全，对沉降变形有严格要求的重要建筑物应进行路桥方案比选。
采用桩基础可穿透湿陷性黄土层，使上部结构的荷载通过桩尖传到下部坚实的非湿陷性土层，避免地基受水浸湿后的湿陷危害。
湿陷性黄土场地的桩基长度应穿透整个湿陷性土层，桩端支承在可靠持力层上。
对非自重湿陷性场地，桩端土的承载力和桩周土的摩擦力均应按饱和状态确定；对自重湿陷性黄土场地的桩基，必须克服湿陷性土层的负摩擦力。
桩孔施工应采用干钻成孔，不宜采用泥浆护壁。
为确保湿陷性黄土桩基的安全可靠，应通过现场浸水载荷试验确定单桩设计承载力。
此外，黄土地区冲沟分布密集，如采用一涵一沟方案，密集分布的涵洞群不利于线路刚度的平顺过渡，应考虑桥梁通过。
3.2采用隧道或明洞避免深堑高边坡
黄土高边坡容易发生变形和破坏，坡面防护工程复杂。
长大路堑地段排水困难，容易产生路基病害。
高深路堑应与隧道或明洞方案比选，尽量采用隧道或明洞通过以减少路堑挖方高度。
当隧道埋深较浅，进出口段隧底为湿陷性黄土层时，对明洞和隧底地基必须采取可靠的加固和防水措施。
3.3采取可靠的防排水措施
湿陷性黄土结构松散、节理发育，极易受地表水的冲刷和溶蚀。
地表水沿黄土裂隙下渗，产生机械侵蚀和化学溶蚀作用，形成黄土陷穴等潜蚀地貌，发育在路基基底的黄土陷穴对线路行车将造成极大的隐患。
黄土地区铁路的地质灾害与降水具有很强的关联性，做好路基防排水对确保黄土区铁路工程安全有特别重要的作用。
必须结合地形、地貌和水文地质条件，研究防排水工程的整体布设方案，确保地表水的顺畅排放，防止路基冲刷和积水。
同时加强路基本体的防排水措施，防止地表水的下渗。
黄土地区地表排水不宜集中，所有排水沟必须采取加固防渗措施。
对地下水发育的地段，必须采取可靠的截排措施。
对地下水位可能上升的湿陷性黄土地段，地基处理深度要考虑地下水上升的不利影响。