混凝土枕分类及尺寸
混凝土枕分类及尺寸
(一)混凝土枕分类
混凝土枕，根据其使用部位的不同，可分一般混凝土枕、混凝土岔枕及混凝土桥枕3种。
一般混凝土枕(以下简称混凝土枕)，技术比较成熟，已列为部标准，目前已经大批铺设使用。混凝土岔枕，经过多年来的铺设试验，岔枕本身强度、弹性均有所提高，扣件也有明显改进，可以大面积推广使用。
混凝土桥枕分有碴桥面带护轮轨的混凝土桥枕和钢桥用的混凝土桥枕两种。有碴桥面带护轮轨的混凝土桥枕已铺设使用，钢桥用混凝土桥枕现正在铺设试验中。
(二)混凝土枕特性
我国铁路已广泛使用预应力混凝土枕以代替木枕，与木枕相比，其优越性表现在以下几个
方面：
1．材源丰富；
2．适宜于工厂化生产，规格一致，保证线路质量均匀；
3．强度高，耐腐蚀，使用寿命长，一般为木枕的3～4倍；
4．道床阻力大，线路的稳定性好，适合铁路的高速大运量要求，且节约木材。
其缺点如下：
1．弹性差，在同样荷载作用下所受的冲击力大(比木枕约大25％)；
2．对道床铺设要求较高，除了增大道床厚度外，还须铺设缓冲垫层；
3．重量大，Ⅰ、Ⅱ型混凝土枕一般在220～250 kg，Ⅲ型混凝土枕一般为350 kg左右，人工更换混凝土枕不便。
钢筋混凝土轨枕可分普通混凝土轨枕和预应力混凝土轨枕，两者本质区别在于后者在制造时应用了预应力技术。普通混凝土枕强度较低，抗裂性差，容易开裂失效，线路上极少铺设。预应力混凝土轨枕，制作时给混凝土施加强大的预压应力，弥补了普通混凝土轨枕的缺点，在我国已得到广泛使用。
在我国铁路上，曾先后试铺过多种类型的预应力混凝土轨枕，如“弦Ⅱ—61A”、“弦61”、“筋63”、“弦65一B”、“筋69”、“弦69”、“筋81”、“丝81”、“弦79”等型号。其符号“弦”、“丝”表示采用的钢筋为高强度钢丝，“筋”表示的钢筋是粗钢筋；“61”、“69”、“79”、“81”等表示设计年份。79型以前的混凝土轨枕统称为旧轨枕。
我国现用混凝土轨枕标准分为三级，并与不同类型轨道配套使用，其适用范围如表6—6所示。
(三)混凝土枕规格尺寸
我国各类混凝土枕的外型尺寸如表6—7所示，Ⅰ、Ⅱ型混凝土枕长度为250 cm，Ⅲ型混凝土枕长度为260 cm，截面为梯形，上小下大，有利于增加轨枕支承面积和在轨下截面配置较多的钢筋以抵抗正弯矩。枕底面两端为双楔形，中间为矩形，枕底做出凹槽式花纹，以提高道床阻力。轨枕的厚度在全长范围内不一致，轨下截面厚，中间截面薄。这样做的目的，是因为轨枕内系直线配筋，各截面配筋相同，要使预应力钢筋合力作用线，在轨下截面处在截面形心之下，在中间截面处在截面形心之上，以便利用钢筋对混凝土施加的预压应力形成的偏心，使混凝土所受的拉应力不超过容许限度，防止裂纹的形成与扩展。
如图6-8、图6-9所示为J-2型及Ⅲ型混凝土轨枕尺寸和钢筋布置图。
新Ⅱ型预应力混凝土枕技术条件(参考)
QB 中铁丰桥桥梁有限公司临河制枕场 QB/FQ丰临枕JS—08—2007 新Ⅱ型预应力混凝土枕 技术条件 2007-9-30 批准 2007-10-1实施中铁丰桥桥梁有限公司临河制枕场发布
前言 内容：本技术条件规定了新II型预应力混凝土枕（以下简称轨枕）的技术要求、试验方法、检验规则、标记、码放和运输。 本技术条件由工程技术部提出并编制。 本技术条件由工程技术部归口管理。 起草人： 审核人： 批准人： 日期：年月日
中铁丰桥桥梁有限公司临河制枕场 新Ⅱ型预应力混凝土枕技术条件 QB/FQ丰临枕JS—08—2007 1 主题内容及适用范围 本技术条件规定了新II型预应力混凝土枕（以下简称轨枕）的技术要求、试验方法、检验规则、标记、堆放和运输。 2 规范性引用标准 下列标准所包含的条文，通过在本技术条件中引用而构成为本技术条件的条文。本技术条件出版时，所示标准版本均为有效。所有标准都会被修订，使用本技术条件的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。 GBl75—1999 硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥 GB/T343—1994 一般用途低碳钢丝 GB/T701—1997 低碳钢热轧圆盘条 GB/T5223—2002 预应力混凝土用钢丝 GB50204—2002 混凝土结构工程施工及验收规范 TBl0210—2001 铁路混凝土与砌体工程施工及验收规范 GB/T50081—2002 普通混凝土力学性能试验方法 TB2181—1990 混凝土拌合物稠度试验方法跳桌增实法 TBl0425—1994 铁路混凝土强度检验评定标准 TBl878—2002 预应力混凝土枕疲劳试验方法
混凝土枕分类及尺寸
混凝土枕分类及尺寸 (一)混凝土枕分类 混凝土枕，根据其使用部位的不同，可分一般混凝土枕、混凝土岔枕及混凝土桥枕3种。 一般混凝土枕(以下简称混凝土枕)，技术比较成熟，已列为部标准，目前已经大批铺设使用。混凝土岔枕，经过多年来的铺设试验，岔枕本身强度、弹性均有所提高，扣件也有明显改进，可以大面积推广使用。 混凝土桥枕分有碴桥面带护轮轨的混凝土桥枕和钢桥用的混凝土桥枕两种。有碴桥面带护轮轨的混凝土桥枕已铺设使用，钢桥用混凝土桥枕现正在铺设试验中。 (二)混凝土枕特性 我国铁路已广泛使用预应力混凝土枕以代替木枕，与木枕相比，其优越性表现在以下几个 方面： 1．材源丰富； 2．适宜于工厂化生产，规格一致，保证线路质量均匀； 3．强度高，耐腐蚀，使用寿命长，一般为木枕的3～4倍； 4．道床阻力大，线路的稳定性好，适合铁路的高速大运量要求，且节约木材。 其缺点如下： 1．弹性差，在同样荷载作用下所受的冲击力大(比木枕约大25％)； 2．对道床铺设要求较高，除了增大道床厚度外，还须铺设缓冲垫层； 3．重量大，Ⅰ、Ⅱ型混凝土枕一般在220～250 kg，Ⅲ型混凝土枕一般为350 kg左右，人工更换混凝土枕不便。 钢筋混凝土轨枕可分普通混凝土轨枕和预应力混凝土轨枕，两者本质区别在于后者在制造时应用了预应力技术。普通混凝土枕强度较低，抗裂性差，容易开裂失效，线路上极少铺设。预应力混凝土轨枕，制作时给混凝土施加强大的预压应力，弥补了普通混凝土轨枕的缺点，在我国已得到广泛使用。 在我国铁路上，曾先后试铺过多种类型的预应力混凝土轨枕，如“弦Ⅱ—61A”、“弦61”、“筋63”、“弦65一B”、“筋69”、“弦69”、“筋81”、“丝81”、“弦79”等型号。其符号“弦”、“丝”表示采用的钢筋为高强度钢丝，“筋”表示的钢筋是粗钢筋；“61”、“69”、“79”、“81”等表示设计年份。79型以前的混凝土轨枕统称为旧轨枕。 我国现用混凝土轨枕标准分为三级，并与不同类型轨道配套使用，其适用范围如表6—6所示。
混凝土轨枕
我国混凝土轨枕使用分析 1. 前言 自1956年我国研制出预应力混凝土枕以来截止到2002年底，铺设混凝土枕总数已达1.625亿根，占各类轨枕总数的76%，其中Ⅲ型枕837万根，占混凝土枕总数的5.2%，Ⅱ型混凝土枕9618万根，占混凝土枕总数的59.2%，Ⅰ型和69型枕仍有4360万根，占混凝 土枕总数的32.2%，桥岔枕约有452.3万根。但由于历史的原因，各型号轨枕的承载能力与在使用中铺设的线路条件并不完全匹配，产品质量不尽人意，致使一些轨枕提前出现伤损，有些伤损甚至比较严重，增加了养护维修工作量，对行车安全不利。2002年秋检资料 统计：Ⅲ型枕伤损率为0.1%，老Ⅱ型枕伤损率为0.7%，Ⅰ型和69型枕伤损率为4.9%。 2.Ⅰ型混凝土轨枕 早在1953年铁道部有关部门就开始进行了混凝土轨枕代替木枕的研究工作，于1954年开始进行轨枕试制和试铺，铁道部于1957年起开始建立预应力混凝土轨枕制造工厂。1961年铁道部有关单位总结现场使用经验，编制了“弦Ⅱ-61A”型预应力钢弦混凝土轨枕的设计图，并开始了批量生产。 总的说来，到1984年Ⅱ型混凝土轨枕鉴定前主要生产和使用的混凝土轨枕有两大类： (1)69型混凝土枕 69型是按建设型机车，轴重21t、85km/h、1840根/km进行设计的。该枕1995年约占铺设总数的50.0%，以后基本不生产。 (2) I型混凝土枕 1979年在69型枕配筋不变的情况下，将轨枕外型尺寸统到与Ⅱ型枕一样，强度与69型等强，最后统一为I型混凝土枕（弦79型和筋79型）。 与69型枕比较，I型枕中间断面高度由155mm增至165mm，提高了中间断面正弯距的承载能力，端头由原斜坡改为平坡；在螺栓孔围增设了螺旋筋，在轨枕端头增设了箍筋。 结构设计计算结果表明：轨枕截面疲劳承载能力：轨下断面11.1kN·m，中间断面负弯矩8.03kN·m；而按照给定的线路条件，轨枕截面承受的荷载弯矩为：轨下断面11.8kN·m，中间断面负弯矩10.1kN·m。显然，轨枕承载能力不足，特别是中间断面负弯矩承载能力相差更远。 轨枕截面静载抗裂弯矩为：轨下断面15.7kN·m，中间断面负弯矩11.3kN·m。 由于69型枕与I型枕设计承载能力等强，一般也统称为I型混凝土枕。 根据各方面的调查发现I型混凝土枕主要问题为： ①轨下截面强度不足，调查发现：接头轨枕轨下截面正弯矩裂纹占调查总数的84%，非接头轨枕轨下截面正弯矩裂纹占调查总数的42%。 ②中间截面设计承载力偏低。由于截面强度不足，要求中间道碴掏空，这种要求掏
混凝土种类及配比
常规CIO、C15、C20、C25、C30混凝土配合比 混凝土简称砼：是指由胶凝材料将集料胶结成整体工程符合材料的统称。通常讲 的混凝土一词是指用水泥作胶凝材料，砂、石作集料；与水（加或不加外加剂和掺合料）按一定比例配合，经搅拌、成型、养护而得的水泥混凝土，也称普通混凝土，它广泛应用于土木工程。 混凝土是当代最主要的土木工程材料之一。它是由胶凝材料，颗粒状集料（也称为骨料），水，以及必要时加入的外加剂和掺合料按一定比例配制，经均匀搅拌，密实成型，养护施工中的混凝土硬化而成的一种人工石材。混凝土具有原料 丰富，价格低廉，生产工艺简单的特点，因而使其用量越来越大。同时混凝土还具有抗压强度高，耐久性好，强度等级范围宽等特点。这些特点使其使用范围十分广泛，不仅在各种土木工程中使用，就是造船业，机械工业，海洋的开发，地热工程等，混凝土也是重要的材料。 配合比设计：制备混凝土时，首先应根据工程对和易性、强度、耐久性等的要求，合理地选择原材料并确定其配合比例，以达到经济适用的目的。混凝土配合比的 设计通常按水灰比法则的要求进行。材料用量的计算主要用假定容重法或绝对体积法。混凝土种类：按照表现密度分为重混凝土，普通混凝土，轻质混凝土，表现密度 分别为〉2500Kg/m3 1950v v 2500、v 1950Kg/m3 混凝土配合比是指混凝土中各组成材料之间的比例关系。混凝土配合比通常用每立方米混凝土中各种材料的质量来表示，或以各种材料用料量的比例表示（水泥的质量为1）。 设计混凝土配合比的基本要求： 1、满足混凝土设计的强度等级。 2、满足施工要求的混凝土和易性。 3、满足混凝土使用要求的耐久性。 4、满足上述条件下做到节约水泥和降低混凝土成本。 从表面上看，混凝土配合比计算只是水泥、砂子、石子、水这四种组成材料的用量。实质上是根据组成材料的情况，确定满足上述四项基本要求的三大参数：水灰比、单位用水量和砂率。 常规C10 C15 C20 C25 C30混凝土配合比 混凝土按强度分成若干强度等级，混凝土的强度等级是按立方体抗压强度标准值fcu,k划分的。立方体抗压强度标准值是立方抗压强度总体分布中的一个值，强度低于该值得百分率不超过5%即有95%勺保证率。混凝土的强度分为C7.5、 C10 C15 C20 C25 C30 C35 C40 C45 C50 C55 C60 等十二个等级。混凝土配合比是指混凝土中各组成材料（水泥、水、砂、石）之间的比例关系。有两种表示方法：一种是以1立方米混凝土中各种材料用量，如水泥300千克, 水180千克，砂690千克，石子1260千克；另一种是用单位质量的水泥与各种 材料用量的比值及混凝土的水灰比来表示，例如前例可写成:
轨枕技术标准
铁路枕木 一、枕木的分类 材料属性分类：木制枕木；钢筋混凝土枕木；复合材料枕木。 用途分类：铁路枕木；专用轨道枕木；架设枕木。 铁路枕木分类： 普通枕木，用于铁路正线线路的普通枕木； 道岔枕木，用于铁路交汇处道岔区域； 桥梁枕木，用于铁路钢结构桥梁设备的桥面线路铺设； 铁路防腐木枕型号分类（按中国标准）： 二、常用枕木的规格 目前，我国的标准铁路轨距为1435mm。 标准的枕木规格如下： 1、普通枕木：宽度220mm；厚度160mm；长度2500mm； 2、道岔枕木（普通）：宽度220mm；厚度160mm；长度2600~4850mm，以150mm进位，共计16个长度规格； 3、道岔枕木（标准）：宽度240mm；厚度160mm；长度2600~4800mm，以200mm进位，共计12个长度规格； 4、桥梁枕木：宽度220mm；厚度240、260、280、300mm；长度3000mm；枕木尺寸 普通木枕：标准长度为2500mm，其断面形状分为I、Ⅱ两类，用于不同等级的线路上。 I类：宽度220mm，厚度160mm； Ⅱ类：宽度200mm，厚度145mm；
道岔木枕：断面尺寸为两种标准； 75型标准为：宽度220mm，厚度160mm；长度从2600mm至4850mm，每种长度相差150mm，共16个长度规格。 92型标准为：宽度240mm，厚度160mm；长度从2600mm至4800mm，每种长度相差200mm，共12个长度规格。 桥梁木枕：其截面尺寸因主梁（或纵梁）中心间距的大小而异。 单线桥梁：长度3000mm，宽度200、220，高度220、240、260、280、300mm； 三、木制轨枕 1、技术条件 树种：落叶松、马尾松、红松等。 2、枕木的尺寸见表1 表1 类别类型长度(㎝)厚度(cm)宽度(cm)备注 普枕Ⅰ2501622 普枕Ⅱ25020 岔枕15进位260-4851622 岔枕20进位260-4801624 桥枕3002024 3、尺寸公差应符合表2的规定 表2(单位：cm) 类别公差 断面形状及尺寸种类限度 普通枕木长度±
新型混凝土种类
新型混凝土种类 人类社会在不断发展，科学也在不断进步，而作为建筑建材的重要材料-混凝土，它也不仅仅停留在原来的水平上，它也在不断的更新，很多以前从未听说过的混凝土名称，现在已经渐渐投入运用到我们的生活中。 1、再生混凝土——将回收进行到底 再生混凝土就是将工地上或者施工过程中一些不用的废弃混凝土块经过破碎、清洗等步骤之后，再按照一定的比例与级配合，部分甚至全部代替砂石等天然集料，再加入水泥、水等就可以配制成新混凝土了。 这种新型混凝土的出现不仅仅解决了废弃混凝土如何安置的难题，更能让资源回收充分利用，节约成本，是节能环保的好材料。而再生混凝土的出现，不仅清洁了环境更节约了天然骨料资源。尤其是从国内外近几年建筑垃圾的上升趋势可以看出，未来再 生混凝土的推广与应用是不可阻挡的。 2、透水混凝土——道路积水终结者 透水混凝土是一种由骨料、水泥和水拌制而成的多孔轻质混凝土。作为一种新的环保型、生态型的道路材料，透水混凝土所具备的透气、透水以及重量轻等优点，也让它在城市雨水管理和水污染防治等工作上有着不可替代的重要作用。 透水混凝土不仅能够利用自身的多孔性，实现自由过滤排水，更充分利用雷雨降水，发挥透水性路基的“蓄水池功能”。 3、清水混凝土——混凝土也能玩艺术 清水混凝土的另一种称呼也叫作装饰混凝土，清水混凝土可以说是混凝土材料中最高级的表达形式了，“素面朝天”是人们对它最中肯的评价，而这种与生俱来的厚重与清雅也是现代建筑材料无法效仿和媲美的。越来越多的世界级建筑大师更是在他们的设计中大量采用清水混凝土，也正是有了这些大师们的艺术创作，让清水混凝土的美被展现的淋漓尽致。绿色建筑理念深入人心，清水混凝土的应用随之广泛，它散发出的独特魅力也让更多的人被吸引。 当然，作为装饰混凝土，它的用处绝不仅仅局限于此，脑洞大开的朋友们更是将这种新型混凝土应用于洗手池、花盆、混凝土音响、路由器甚至是手机摆件、混凝土眼镜等方面。 4、彩色混凝土——绚丽缤纷的色彩专家 与清水混凝土的素雅朴实相比，彩色混凝土更像一个20出头的小姑娘，爱打扮、花枝招展是它的独特之处。这样的特点也让彩色混凝土被广泛应用于室外装饰、景点改造等公共场所。不仅如此，彩色混凝土还能使水泥地面永久地呈现各种色泽、图案、质感，逼真地模拟自然的材质和纹理，随心所欲地勾划各类图案，而且愈久弥新，使人们能够轻松地实现建筑物与人文环境、自然环境和谐相处、融为一体。 目前，彩色混凝土已广泛运用于市政步道、园林小路、城市广场、高档住宅小区、停
混凝土裂缝种类
混凝土结构裂缝的分类特征及密封处理 内容提要：对建筑结构体进行可靠性鉴定时,首先要对构件中出现的裂缝重点分析判断。而 裂缝发生有多种类型，不同类型的裂缝形成的原因不同、特点不同，产生的结果也不同。 混凝土结构裂缝的分类特征及密封处理 对建筑结构体进行可靠性鉴定时,首先要对构件中出现的裂缝重点分析判断。而裂缝发生有 多种类型，不同类型的裂缝形成的原因不同、特点不同，产生的结果也不同。产生的裂缝并 不是都会对结构安全和承载力造成危害，就结抅的受力件裂缝来讲，在钢筋混凝土设计分析 中已考虑到混凝土在受拉区是可以带裂缝工作的。因此在受拉区出现的裂缝不会直接影响结 抅的承载力。但这些裂缝却给腐蚀物质(气体和液体）的浸入留下一条通道，降低构件的防 御能力。但在抅件的受压区出现的受力裂缝会导致结构的极限破坏。在预应力混凝土构件遭 受重复荷载作用时，会出现料想不到的裂缝，而这些裂缝会使构件因结构疲劳发生破坏。很显然，混凝土结构体的裂缝不仅仅是由于受力而发生的，出现裂缝可能由一种或几种原因同 时作用引发的。因此，在进行混凝土结构可靠性分析时,必须详细调查区分清楚裂缝的类型， 从裂缝的表现形态分析结构存在的问题。 1、混凝土结构裂缝的分类方法 1）根据裂缝产生的时间划分裂缝，一般可分为两大类：①施工期间出现的裂缝。②使用期 间出现的裂缝。 2）根据引起裂缝的原因可分为：①材料选配不当。②施工控制不当。③温差作用。④荷 载作用。⑤钢筋锈蚀作用。⑥地基不均匀沉降。⑦冻胀作用。⑧地震作用。⑨火灾作用。⑩ 碰撞及其他作用等。 3）按照裂缝的产生规律、形态、容易发生的部位分布划分,一般有以下几种：①塑性收缩裂缝。②塑性沉降裂缝。③收缩裂缝。④温差裂缝。⑤不规则龟裂。⑥纵向裂缝。⑦横向裂缝。 ⑧剪切裂缝。⑨扭转裂缝。⑩斜向裂缝。?X形交叉裂缝。?八字和倒八字形裂缝。?其 他裂缝。 2、裂缝划分及其特点 (1)施工期间产生的裂缝 1)塑性收缩和沉降裂缝：塑性收缩足在混凝土凝结之前，水分从浇筑表面较快蒸发失水而引 起，这些裂缝对结构危害很小，但需进行表面处理；沉降裂缝是在施工过程中混凝土尚无任 何强度时，由于模板振动、棊础下沉、混凝土振后表面（泌)积水较多引起的，这类裂缝一
混凝土轨枕的质量标准和标准
附件 9 混凝土轨枕的质量标准和要求
混凝土轨枕的质量标准和要求 1. 无碴轨道双块式轨枕技术条件 以B355型（Rheda 2000）为例，说明考虑并比较了相关的中国和欧洲/德国标准的双块式轨枕的技术条件。 2. 制定本文件时依据铁道部与Rail.One技术转让中下列相关文件： ?Specification of concrete for the production of Rheda 2000 Bi-block sleepers [28.03.06] Rheda2000双块式轨枕生产的混凝土规[2006年3月28日] ?Inspection & Testing plan (ITP) [Doc 992 Bi block CN], [992 Turnout CN], [993 Bi block CN], [993 Turnout CN], [526 CN ITP general] 检查和测试计划（ITP）[文件992 双块式轨枕], [992 岔枕], [993 双块式轨枕], [993 岔枕], [526 CN ITP 概述] ?Definition of acceptable / non-acceptable surface conditions on Rheda2000 Bi-block sleepers [Doc 1353] Rheda2000双块式轨枕表面状况合格/不合格的定义 ?Handling with rejected sleepers [Doc 1227] 不合格轨枕的处理 ?Qualification for the production of Rheda2000 sleepers [29.06.2006] Rheda2000轨枕生产的资格条件
混凝土种类及配比
常规C10、C15、C20、C25、C30混凝土配合比 混凝土简称砼：是指由胶凝材料将集料胶结成整体工程符合材料的统称。通常讲的混凝土一词是指用水泥作胶凝材料，砂、石作集料；与水（加或不加外加剂和掺合料）按一定比例配合，经搅拌、成型、养护而得的水泥混凝土，也称普通混凝土，它广泛应用于土木工程。 混凝土是当代最主要的土木工程材料之一。它是由胶凝材料，颗粒状集料（也称为骨料），水，以及必要时加入的外加剂和掺合料按一定比例配制，经均匀搅拌，密实成型，养护施工中的混凝土硬化而成的一种人工石材。混凝土具有原料丰富，价格低廉，生产工艺简单的特点，因而使其用量越来越大。同时混凝土还具有抗压强度高，耐久性好，强度等级范围宽等特点。这些特点使其使用范围十分广泛，不仅在各种土木工程中使用，就是造船业，机械工业，海洋的开发，地热工程等，混凝土也是重要的材料。 配合比设计：制备混凝土时，首先应根据工程对和易性、强度、耐久性等的要求，合理地选择原材料并确定其配合比例，以达到经济适用的目的。混凝土配合比的设计通常按水灰比法则的要求进行。材料用量的计算主要用假定容重法或绝对体积法。 混凝土种类：按照表现密度分为重混凝土，普通混凝土，轻质混凝土，表现密度分别为＞2500Kg/m3、1950＜＜2500、＜1950Kg/m3 混凝土配合比是指混凝土中各组成材料之间的比例关系。混凝土配合比通常用每立方米混凝土中各种材料的质量来表示，或以各种材料用料量的比例表示（水泥的质量为1）。 设计混凝土配合比的基本要求： 1、满足混凝土设计的强度等级。 2、满足施工要求的混凝土和易性。 3、满足混凝土使用要求的耐久性。 4、满足上述条件下做到节约水泥和降低混凝土成本。 从表面上看，混凝土配合比计算只是水泥、砂子、石子、水这四种组成材料的用量。实质上是根据组成材料的情况，确定满足上述四项基本要求的三大参数：水灰比、单位用水量和砂率。 常规C10、C15、C20、C25、C30混凝土配合比 混凝土按强度分成若干强度等级，混凝土的强度等级是按立方体抗压强度标准值fcu,k划分的。立方体抗压强度标准值是立方抗压强度总体分布中的一个值，强度低于该值得百分率不超过5%，即有95%的保证率。混凝土的强度分为C7.5、C10、C15、C20、C25、C30、C35、C40、C45、C50、C55、C60等十二个等级。 混凝土配合比是指混凝土中各组成材料（水泥、水、砂、石）之间的比例关系。有两种表示方法：一种是以1立方米混凝土中各种材料用量，如水泥300千克，水180千克，砂690千克，石子1260千克；另一种是用单位质量的水泥与各种
砼种类
1、沥青混凝土 经人工选配具有一定级配组成的矿料（碎石或轧碎砾石、石屑或砂、矿粉等）与一定比例的路用沥青材料，在严格控制条件下拌制而成的混合料。 分类沥青混凝土按所用结合料不同，可分为石油沥青的和煤沥青的两大类；有些国家或地区亦有采用或掺用天然沥青拌制的。按所用集料品种不同，可分为碎石的、砾石的、砂质的、矿渣的数类，以碎石采用最为普遍。按混合料最大颗粒尺寸不同,可分为粗粒(35～40毫米以下)、中粒（20～25毫米以下）、细粒(10～15毫米以下)、砂粒 (5～7毫米以下)等数类。按混合料的密实程度不同，可分为密级配、半开级配和开级配等数类，开级配混合料也称沥青碎石。其中热拌热铺的密级配碎石混合料经久耐用，强度高，整体性好，是修筑高级沥青路面的代表性材料，应用得最广。各国对沥青混凝土制订有不同的规范，中国制定的热拌热铺沥青混合料技术规范，以空隙率10％及以下者称为沥青混凝土，又细分为Ⅰ型和Ⅱ型，Ⅰ型的孔隙率为3(或2)～6％,属密级配型;Ⅱ型为6～10％,属半开级配型;空隙率10％以上者称为沥青碎石，属开级配型；混合料的物理力学指标有稳定度、流值和孔隙率等。 配料沥青混合料的强度主要表现在两个方面。一是沥青与矿粉形成的胶结料的粘结力；另一是集料颗粒间的内摩阻力和锁结力。矿粉细颗粒(大多小于0.074毫米)的巨大表面积使沥青材料形成薄膜,从而提高了沥青材料的粘结强度和温度稳定性；而锁结力则主要在粗集料颗粒之间产生。选择沥青混凝土矿料级配时要兼顾两者，以达到加入适量沥青后混合料能形成密实、稳定、粗糙度适宜、经久耐用的路面。配合矿料有多种方法，可以用公式计算，也可以凭经验规定级配范围，中国目前采用经验曲线（见图）的级配范围。沥青混合料中的沥青适宜用量，应以试验室试验结果和工地实用情况来确定，一般在有关规范内均列有可资参考的沥青用量范围作为试配的指导。当矿料品种、级配范围、沥青稠度和种类、拌和设施、地区气候及交通特征较固定时，也可采用经验公式估算。
最新车站宽混凝土枕布置名师精编资料汇编
车站宽混凝土枕铺设技术交底 一、适用范围 本技术交底适用于福厦铁路轨道工程福州南车站宽混凝土枕木布设施工全过程。 二、编制依据 中铁第四勘察设计院集团有限公司关于《福厦线引入福州枢纽新建工程变更设计福州南车站宽混凝土枕木布置图》的说明。 三、技术要求 1、路基处理： （1）、路堤填土应采用重型机械碾压，最好用震荡式压路机进行碾压。路基本体应该采用A、B组及C组中的块石、碎石、砾石类填料，当选用C组填料中细粒土时，应进行改良，其压实标准为：地基系数K30≥90（MPa/m），压实系数Kh≥0.90。 （2）、为防止宽枕下部路基顶面运营后下沉形成凹陷，自站台墙边至枕端（3.00m长）范围应处于10cm的台阶上（如图），以有效防止积水。 2、正线枕下自下而上分别是60cm厚级配碎石、35cm厚一级道碴；到发线部分自下而上分别是30cm厚的A组填料、36cm厚级配碎石、5cm厚面碴带，断面图示如下：
3、各层的材质及施工方法如下： (1)、A组填料：压实系数Kh≥90%，地基系数K30≥110（MPa/m）。 （2）、碎石面碴带厚度5cm宽95cm，其材质应采用一级道碴标准，以保证有足够的抗冲击、抗磨耗、抗压碎、抗腐蚀等性能，面碴带最大粒径控制在20~40mm范围，粒径级配如下表： 面碴带材料粒径级配表 施工时，先在碎石道碴层上划出线路中心线，以此线为中心划两条间距为2.7m的灰线，安防一条如图中尺寸的梯形槽板，在边线安放两块挡板，在梯形槽板外至挡板内铺两条碎石面碴带，灰线两边按图中尺寸摊铺道碴后用平板震荡器震实，要求边震实边检查高程和平整度。中间梯形板取走后形成的凹槽不填任何材料。 （3）、站内因设地道或涵洞，开挖路基后形成三角形缺口时，要
600轨距水泥轨枕规格尺寸
600轨距水泥轨枕规格尺寸 水泥轨枕安装轨距主要分为600轨距、762轨距、900轨距等，这三种水泥轨枕的规格尺寸都不同，其中600轨距水泥轨枕是目前煤矿等矿山企业较为常用的一种，结构简单，安装方便，使用寿命长的特点受到了广大用户的认可。 一、600轨距水泥轨枕优势 600mm轨距水泥轨枕也叫混凝土枕，又称砼枕。由混凝土，钢筋，组合而成，外表坚硬，使用寿命长首先给大家讲解一下水泥枕轨的分类吧；水泥枕木按照安装方式可分为U 型环和螺栓压板式的水泥枕木U型环的轨枕安装方便，只需将钢轨放到两个U型环之间，下面垫上橡胶垫板，然后用大锤砸下U型环压住钢轨。水泥枕木螺栓压板的是用T型螺栓从轨枕下面预留孔中穿出上面固定住压板压住钢轨，一根轨枕需要4套螺栓，4个压板，2个橡胶垫板，这种轨枕养护方便，可以重复利用水泥轨枕的常规规格；水泥枕木材源广泛，规格同一，弹性均匀，绝缘性好，稳定性高，不受天气温度等外在条件的影响，不腐烂使用寿命长。预应力混凝土轨枕除了能大量节约优质钢材外，还有使用寿命长、轨道稳定性好，能满足高速、大运量要求等优点。 二、600mm轨距水泥轨枕产品介绍 水泥枕木由水泥，沙子，石子，高强螺纹钢组成，具有不怕水，不怕晒，不怕腐蚀等特点，水泥枕木还具有稳定性强，使用寿命强，绝缘性好，养护费用低等优点。我公司生产的水泥枕木适用于12kg，15kg，18kg，22kg，24kg，30kg，38kg 水泥枕木型号一般定义： 例600轨距水泥轨枕 型号：L15-762 L—-螺栓固定 15—-适用钢轨规格15公斤钢轨 600—-钢轨轨距600mm U22-30-600 U—-U型环固定 22-30—-适用钢轨规格22-3公斤钢轨 600—-钢轨轨距600mm 三、水泥轨枕用途 600mm轨距水泥轨枕的用途主要还是用来铺设铁轨和作为某些特种装置的卧轨平台。具有使用寿命长、稳定性好等特点，在高速线和运输量大的专线上使用，能够有效地分散压力，避免轨道下沉引起铁路线变形，防止了列车出轨或者滑道等问题的产生，能有保障列车的行车安全。此外，还能够增加列车运动时的平稳性，降低列车行驶产生的噪音问题。 铁路水泥轨枕蒸汽脱模一次成型，外观光滑，里面坚硬，并含有多根螺纹钢。水泥枕木材源广泛，规格同一，弹性均匀，绝缘性好，稳定性高，不受天气温度等外在条件的影响，不腐烂使用寿命长。产品作用：固定铁路轨道轨距 铁路水泥轨枕蒸汽脱模一次成型，外观光滑，里面坚硬，并含有多根螺纹钢。水泥枕木材源广泛，规格同一，弹性均匀，绝缘性好，稳定性高，不受天气温度等外在条件的影响，不腐烂使用寿命长。 600mm轨距水泥轨枕有很多种，有木枕，混凝土枕，有600轨距的，900轨距的，22公斤的-80公斤的，有螺栓固定的，有U型环固定的，很多种不同的型号规格。曾经木枕作为矿山朋友们的轨道铺设的首选，但随着木枕使用寿命短，抗腐蚀性不强等缺点的日益暴露，
混凝土结构环境类别
混凝土结构环境类别 目录 分类 备注说明 分类 备注说明 展开 编辑本段分类 一类：室内正常环境。 二类a：室内潮湿环境；非严寒和非寒冷地区的露天环境、与无侵蚀性的水或土壤直接接触的环境。 二类b：严寒和寒冷地区的露天环境、与无侵蚀性的水或土壤直接接触的环境。 三类：使用除冰盐的环境；严寒和寒冷地区冬季水位变动的环境；滨海室外环境。 四类：海水环境。 五类：受人为或自然的侵蚀性物质影响的环境。 注：严寒和寒冷地区的划分应符合国家现行标准《民用建筑热工设计规程》JGJ24的规定。 编辑本段备注说明 一类，二类和三类环境使用年限为50 年规定 注：1 氯离子含量系指其占水泥用量的百分率； 2 预应力构件混凝土中的最大氯离子含量为 0.06％，最小水泥用量为 300kg/m3；最低混凝土强度等级应按表中规定提高两个等级； 3 素混凝土构件的最小水泥用量不应少于表中数值减 25kg/m3； 4 当混凝土中加入活性掺合料或能提高耐久性的外加剂时，可适当降低最小水泥用量； 5 当有可靠工程经验时，处于一类和二类环境中的最低混凝土强度等级可降低一个等级； 6 当使用非碱活性骨料时，对混凝土中的碱含量可不作限制。 一类环境使用年限为100 年规定
1 钢筋混凝土结构的最低混凝土强度等级为 C30；预应力混凝土结构的最低混凝土强度等级为 C40； 2 混凝土中的最大氯离子含量为 0.06％； 3 宜使用非碱活性骨料；当使用碱活性骨料时，混凝土中的最大碱含量为 3.0kg/m3； 4 混凝土保护层厚度应按本规范表 9.2.1 的规定增加40％；当采取有效的表面防护措施时，混凝土保护层厚度可适当减少； 5 在使用过程中，应定期维护。 其他 1. 二类和三类环境中，设计使用年限为 100 年的混凝土结构，应采取专门有效措施。 2.严寒及寒冷地区的潮湿环境中，结构混凝土应满足抗冻要求，混凝土抗冻等级应符合有关标准的要求。 3.有抗渗要求的混凝土结构，混凝土的抗渗等级应符合有关标准的要求。 4. 三类环境中的结构构件，其受力钢筋宜采用环氧树脂涂层带肋钢筋；对预应力钢筋，锚具及连接器，应采取专门防护措施。 5. 四类和五类环境中的混凝土结构，其耐久性要求应符合有关标准的规定。 对临时性混凝土结构，可不考虑混凝土的耐久性要求。
钢轨、水泥枕分类
预应力混凝土轨枕 产品描述 YⅡ-F型轨枕长度2500mm，轨下截面高度201mm，轨中截面高度165mm，最大宽度294.5mm,重量251kg,轨下静载抗裂强度≥170kN,轨中静载抗裂强度≥110kN. 钢轨型号及尺寸 2010-08-15 来源：点击数：25次选择视力保护色: 合适字体大小: 大中小 钢轨型号及尺寸 轨头高度及凸出±0.5mm 轨头宽度±0.5mm 轨腰厚度+0.75mm -0.5mm 轨底宽度+1.0mm -2.0mm 轨腰高度±0.5mm 高度+0.8mm -0.5mm 长度±6.0mm 螺栓孔尺寸、每个螺栓孔到钢轨端部的距离及螺栓孔在钢轨高度方向的位置±1.0mm 断面不与其垂直轴线成对称 轨底10mm 轨头0.5mm 其它尺寸±0.5mm 钢轨是铁路轨道的主要组成部件。 它的功用在于引导机车车辆的车轮前进，承受车轮的巨大压力，并传递到轨枕上。钢轨必须为车轮提供连续、平顺和阻力最小的滚动表面。在电气化铁道或自动闭塞区段，钢轨还可兼做轨道电路之用。 钢轨的类型，以每1米大致质量kg数表示。目前，我国铁路的钢轨类型主要有75kg/m、60kg/m、50kg/m及43kg/m。 世界上最重型的钢轨已达到77.5kg/m，我国也在重载线路上逐步铺设75kg/m钢轨。 钢轨标准长度为12.5m和25m两种。 铁路钢轨知识： （1）重型钢轨知识：每米公称重量大于30kg的钢轨。火车钢轨和起重机轨都属重轨。火车钢轨：用于铺设铁路，要承受火车营运时的压力、冲击载荷和摩擦，要求有足够的强度和一定的韧性。质量要求严格，除保证其化学成分外，还要求检验力学性能、落锤试验和酸浸低倍组织等。生产厂有武钢、鞍钢、包钢和攀钢等。起重机轨：即吊车轨，其高度较低，头宽
混凝土的型号及类型
1、混凝土垫层，有基础垫层，地面垫层等，一般用C10、C15(也就是常说的100号-150号混凝土).厚度在80-100mm。 2、保护层，是指混凝土构件中的受力钢筋（也称主筋）的混凝土保护层。楼板保护层为20mm、梁柱25-30mm、基础大于35mm.如果在有腐蚀环境中，或重要建筑（建筑物寿命100年以上）保护层还要加大。 一、伸缩缝【expansion joint】指的是为适应材料胀缩变形对结构的影响而在结构中设置的间隙。 伸缩缝又称温度缝，是建筑工程常用名词之一。其主要作用是防止房屋因气候变化而产生裂缝。其做法为：沿建筑物长度方向每隔一定距离预留缝隙，将建筑物从屋顶、墙体、楼层等地面以上构件全部断开，建筑物基础因其埋在地下受温度变化影响小，不必断开。伸缩缝的宽度一般为2厘米到3厘米，缝内填保温材料，两条伸缩缝的间距在建筑结构规范中有明确规定。若建筑物平面尺寸过长，因热胀冷缩的缘故，可能导致在结构中产生过大的温度应力，需在结构一定长度位置设缝将建筑分成几部分，该缝即为温度缝。对不同的结构体系，伸缩缝间的距离不同，我国现行规范《混凝土结构设计规范》GB50010-2002对此有专门规定。 二、.桥梁伸缩缝: 桥梁伸缩缝是为了满足桥面变形的要求，在两梁端之间、梁端与桥台之间或桥梁的铰接位置上设置的构造。它的作用在于调节由车辆荷载环境特征和桥梁建筑材料的物理性能所引起的上部结构之间的位移和上部结构之间的联结。下面将桥梁伸缩缝在施工过程中所注意的几个问题介绍一下： 2.1切缝 桥面沥青砼铺装层完成并验收合格后，根据施工图的要求确定开槽宽度，准确放样，打上线后用切割机锯缝、顺直，锯缝线以外的沥青砼路面，必须仔细用塑料布覆盖并用胶带纸封好，以防锯缝时产生的石粉污染路面。 2.2开槽 用风镐开槽，开槽深度不得小于12cm，应将槽内的沥青砼、松动的水泥砼凿除干净，应凿毛至坚硬层，并用强力吹风机或高压水枪清除浮尘和杂物。 2.3植筋定位 伸缩缝安装之前，根据现场气温计算伸缩量ΔL=ΔT*α*L,将板体定位，钢筋植入梁体顶面以下5cm。螺栓连接,要用高质量的焊条，将定位钢筋与伸缩缝螺杆焊接牢固。 2.4模板安装。 模板采用纤维板，模板应做的牢固、严密,能在砼振捣时而不出现移动，并能防止沙浆流入伸缩缝内，以免影响伸缩。 应在两侧设置钢筋网，带肋钢筋网顶部应低于路面标高3cm，设置Φ10带肋钢筋网（10×10）防裂钢筋网。 2.5砼浇筑及养护 2.5-1 浇注前应在缝两侧铺上塑料布，保证砼不污染路面。 2.5-2 砼振捣时应两侧同时进行，为保证砼密实，用振捣棒振至不再有气泡为止。 2.5-3 砼振捣密实后，用抹板搓出水泥浆，分4-5次按常规抹压平整为止。这道工序应特
混凝土轨枕
我国混凝土轨枕使用分析
关于我国Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ型混凝土轨枕使用的分析 目录 1.前言 (1) 2.Ⅰ型混凝土轨枕 (1) 3. Ⅱ型枕 (3) 3.1Ⅱ型枕选型的技术研究分析 (3) 3.1.1 引言 (3) 3.1.2 Ⅱ型枕存在的主要问题 (3) 3.1.3 现行各种Ⅱ型枕轨枕结构及工艺特点 (4) 3.1.3.1 J-2型枕 (4) 3.1.3.2 YⅡ-F型枕 (4) 3.1.3.3 TKG－2型枕 (5) 3.1.3.4 新Ⅱ型枕 (5) 3.1.4 现行各种Ⅱ型枕轨的设计性能对比分析 (8) 3.1.5 新Ⅱ型枕的静载抗裂、疲劳和极限强度的检验值的确定 (12) 3.1.5.1 静载抗裂强度检验值 (12) 3.1.5.2 疲劳强度检验的最大荷载值 (12) 3.1.5.3 极限（破坏）强度及检验值 (12) 3.1.6 新Ⅱ型枕的静载抗裂和疲劳强度试验等 (13) 3.1.6.1静载抗裂强度试验 (13) 3.1.6.2 疲劳强度试验 (17) 3.1.6.3 新Ⅱ型枕的其它试验 (17) 3.1.7 小结和建议 (18) 3.2 新Ⅱ型枕对于快速路160km/h以下速度的适应性分析 (19) 3.2.1前言 (19) 3.2.2 荷载弯矩和结构承载能力的理论计算分析 (19) 3.2.3 新Ⅱ型枕轨道结构稳定性分析 (21)
3.2.4 现场实测荷载弯矩的对比分析 (21) 3.2.5 小结和建议 (22) 3.3 10φ6.25mm新Ⅱ型枕的试验研究 (22) 3.3.1结构特点分析 (22) 3.3.2试验研究分析 (23) 3.3.2.1静载抗裂试验 (23) 3.3.2.2 疲劳强度试验 (30) 3.3.3 小结和建议 (31) 4. Ⅲ型混凝土轨枕 (32) 4.1 C-Ⅲ型混凝土轨枕的研究设计 (32) 4.1.1 综述 (32) 4.1.2 设计荷载弯矩的计算 (33) 4.1.3TK—Ⅲ型枕外形尺寸的选定 (35) 4.1.4截面承载力计算 (35) 4.1.5 小结 (36) 4.2 M-Ⅲ型混凝土枕（短模法生产工艺）的设计研究 (37) 4.2.1 Ⅲ型枕的适用范围 (37) 4.2.2 Ⅲ型枕总的设计过程 (37) 4.2.3 Ⅲ型枕主要型式尺寸及结构承载能力 (38) 4.2.4 Ⅲ型枕的主要设计特点 (39) 4.3 Ⅲ型枕生产图的制定 (42) 5 各型混凝土枕主要性能及使用条件一览表 (42) 5.1 Ⅰ型枕主要性能及使用条件一览表 (43) 5.2 Ⅱ型枕主要性能及使用条件一览表 (45) 5.3 Ⅲ型枕主要性能及使用条件一览表 (46)
双块式混凝土轨枕模具技术标准
双块式轨枕钢模型技术标准 1 范围 1.1本标准规定了双块式轨枕钢模制造及检验的一般规定。 2 引用标准 《ZTTR2006-WG-11》附件9-混凝土轨枕的质量标准和要求 GB 700 普通碳素结构钢技术条件 GB 709 热扎后钢板的厚度偏差 GB 5117 碳钢焊条 GB/T14958-1994 气体保护焊丝 GB 3429 碳素焊条钢盘条 GB 985 气焊、手工电弧焊及气体保护焊焊缝坡口的基本形式与尺寸 3 结构形式 3.1 模型应符合模型设计图和本标准的规定。 3.2 模型主体采用压制式拼焊壳体与主梁、端梁等拼焊而成的整体结构。 4 材料要求 4.1钢板 4.1.1 模型主梁、端梁、壳体轨槽板预埋件定位座采用Q235材料，其技术性能应符合GB700有关规定。 4.1.2模型制造厂对模型材料的变更，应进行必要的工艺性能试验，并应取得设计单位的同意。 4.2焊条 选用E4303型焊条，其技术性能应符合GB 5117有关规定，选用ER50-4型焊丝，其技术性能应符合GB/T14958-1994有关规定。 5 主要技术要求 5.1 部件加工 5.1.1 主梁：外侧主梁为整块钢板制造，不允许任何形式的拼接。 5.1.1.1 各主梁长度允许相对偏差0.5mm。
5.1.1.2 外侧主梁两端应开单边Ｖ型坡口，并符合GB 985的规定。 5.1.2 端梁：端梁为整块钢板制造，不允许任何形式的搭接。 5.1.3 壳体：采用专用压模压制式拼焊而成。 5.1.3.1 底板与侧板形成的圆角半径允许偏差为±2mm。 5.1.3.2 底板式侧板纵向任意300mm范围内，横向全宽范围内工作表面的平面度≤1mm。 5.1.4 轨槽板：工作表面粗糙度为12.5，其工作表面应平整，不允许局部伤痕，所有棱角不得有撞伤，所有毛刺、飞边要清除干净。 5.1.4.1 顶面长度尺寸允许偏差±0.5mm。 5.1.4.2 顶面对角线允许相对偏差为1mm。 5.1.4.3 厚度尺寸允许偏差为-0.5/0mm。 5.1.4.4 预埋套管孔直径允许偏差±0.5mm，任意孔间距允许偏差±0.2mm。 5.2 组装要求 模型的组装拼焊应在专用的拼焊胎具上进行，拼焊后经调直机矫正后的整体变形和模型各部尺寸的允许偏差及检验方法应符合下表的规定。 1
新Ⅲ型混凝土桥枕技术条件
北京丰怀轨枕有限公司企业标准 QJ/FH01.07-2008 新Ⅲ型预应力混凝土桥枕技术条件 2008年8月20日发布2008年8月20日实施 北京丰怀轨枕有限公司发布
新Ⅲ型预应力混凝土桥枕技术条件 QJ/FH01.07-2008 1 范围 本标准规定了有砟桥面新Ⅲ型混凝土桥枕（以下简称：新Ⅲ桥枕）的技术要求、试验方法、检验规则、标志及合格证明书、存放、装卸及运输和质保期。 2 引用标准 下列标准所包含的条文，通过在本标准中引用而构成本标准的条文。本标准发布时所示版本均为有效。所有标准都会被修订，使用本标准时各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。 TB/T 2190预应力混凝土枕Ⅰ型、Ⅱ型及Ⅲ型 TB/T1878预应力混凝土枕疲劳试验方法 TB/T1879预应力混凝土枕静载抗裂试验方法 TB/T2181混凝土拌合物稠度试验方法跳桌增实法 TB/T2922铁路混凝土用骨料碱活性试验方法 TB/T3054铁路混凝土工程预防碱-骨料反应技术条件 TB 10210铁路混凝土与砌体工程施工及验收规范 TB10425铁路混凝土强度检验评定标准 GB175通用硅酸盐水泥 GB/T5223预应力混凝土用钢丝 YB/T5294一般用途低碳钢丝 GB/T701低碳钢热轧圆盘条 GBJ 81普通混凝土力学性能试验方法 GBJ 119混凝土外加剂应用技术规范 3 定义 下列术语和定义适用于本标准 3.1露筋：轨枕内部钢筋（含钢丝、钢绞线，以下通称钢筋）未被混凝土包裹而外露。 3.2裂缝：轨枕表面伸入混凝土内部的缝隙。 3.3油肩：机油渗入轨枕挡肩部位混凝土。 3.4粉肩：轨枕挡肩部位混凝土被滑石粉等粉状物取代。 3.5掉肩：自轨枕承轨槽根部产生的挡肩部位与轨枕主体间开裂分离。 3.6碰伤、掉角：轨枕养护完成后表面或端部的混凝土被碰掉所造成的伤损。 3.7预留孔孔瘤：预留孔内壁固结的水泥砂浆。 3.8主筋外伸长度：因生产工艺形成的主筋伸出轨枕端部以外的长度 4技术要求 4.1材料规格和要求 4.1.1水泥 采用硅酸盐或普通硅酸盐水泥，其强度等级不低于42.5，技术要求应符合GB175的规定。 4.1.2粗骨料 采用5～25mm碎石，其颗粒最大粒径为25mm，除含泥量（按重量计）不应大于0.5%外，其他技术标准应符合TB10210的规定。 4.1.3细骨料 采用硬质洁净的天然砂，除含泥量（按重量计）不应大于1.5%外，其他技术标准应符合TB10210的规定。
混凝土裂缝的分类
混凝土裂缝的分类 混凝土裂缝就是混凝土的一种常见病与多发病。病情绝大多数发生于施工阶段,其原因复杂多变,一般可分为微观裂缝与宏观裂缝两大类。 浅析混凝土裂缝的原因、预防与处理 随着城市建设飞速发展,尤其就是房屋建筑。在建筑业繁荣的背景下,建筑主管部门受到的投诉也多了起来,特别就是住房混凝土的裂缝就是最普遍的问 题之一。作为一个建筑工作者,在当前施工中如何克服水泥混凝土裂缝就是一件非常重要的事,本文将对水泥混凝土裂缝的成因进行分析,并提出预防措施与处理方法。 关键词:水泥混凝土裂缝原因分析处理 一、混凝土裂缝的分类混凝土裂缝就是混凝土的一种常见病与多发病。病情绝 大多数发生于施工阶段,其原因复杂多变,一般可分为微观裂缝与宏观裂 缝两大类。 微观裂缝就是指肉眼瞧不到的、砼内部固有的一种裂缝,它就是不连贯的。宽度一般在0、05mm以下,这种砼本身固有的微观裂缝,荷载不超过设计规定的条件下,一般视为无害。 宏观裂缝宽度在0、05mm以上,并且认为宽度小于0、2~0、3mm的裂缝就是无害的,但就是这里必须有个前提,即裂缝不再扩展,为最终宽度。 二、混凝土裂缝的成因裂缝产生的形式与种类很多,有设计方面的原因,但更多的就是施工过程的各种因素组合产生的,要根本解决混凝土中裂缝问题,还就是需要从混凝土裂缝的形成原因人手。正确判断与分析混凝土裂缝的成因就是有效地控制与减少混凝土裂缝产生的最有效的途径。 (一)砼的收缩 收缩就是砼的一个主要特性,对砼的性能有很大影响。由于收缩而产生的微观裂缝一旦发展,则有可能引起结构物的开裂、变形甚至破坏。产生收缩裂缝的原因,一般认为在施工阶段因水泥水化热及外部气温的作用引起砼收缩而产生的裂缝。多为规则的条状,很少交叉。常发生在结构变截面处,往往与受力钢筋平行。收缩裂缝多发生在大体积砼中,梁、板、柱等小块体构件,预应力构件极少产生收缩裂缝。砼收缩裂缝危害较大,尤其就是暴露在大气中的构筑物,影响更大。如不加以防止,可能会造成严重后果。 (二)混凝土材料及配合比配合比设计不当直接影响砼的抗拉强度,就是造成砼开裂不可忽视的原因。配合比不当指水泥用量过大,水灰比大,含砂率不适当,骨料种类不佳,选用外加剂不当等,这几个因素就是互相关联的。有关试验资料显示:用水量不变时,水泥用量每增加10%,混凝土收缩增加5%;水泥用量不变时,用水量每增加10%,混凝土强度降低20%,混凝土与钢筋的粘结力降低10%。合肥市近两年发现不少商品混凝土浇捣的楼板出现裂缝, 总结的原因有如下方面: 1.粗细集料含泥量过大,造成混凝土收缩增大。集料颗粒级配不良或采取不恰当的间断级配,容易造成混凝土收缩的增大,诱导裂缝的产生。