A匝道1号桥风险评估报告
桥梁风险评估报告
桥梁风险评估报告根据您的需求，我们进行了桥梁风险评估。
下面是我们的报告：1. 背景信息该桥梁位于XX城市XX区，总长度为XX米，于XX年建成。
项目目标是确保桥梁的安全性和稳定性，以满足交通需求。
2. 评估方法我们采用了多种方法来评估桥梁的风险，包括现场检查、文献研究和专家访谈。
我们还使用了现代技术来评估桥梁的结构、材料和基础。
3. 评估结果根据我们的调查和评估，我们发现以下潜在的风险因素：- 自然灾害：该桥梁位于易受洪水、地震和风暴等自然灾害影响的区域。
这可能导致桥梁受损、结构松动或倒塌。
- 日常使用：桥梁的使用量大，承受重载和频繁通行的车辆，可能导致桥梁结构疲劳、应力集中或磨损。
- 施工质量：我们在文献研究和专家访谈中收集到的信息表明，该桥梁在建设过程中可能存在施工质量问题，如不良焊接、材料质量低劣或设计错误。
- 维护和管理：桥梁的维护和管理是确保桥梁长期安全运行的关键因素。
如果维护不及时或管理不完善，可能导致桥梁出现损坏、腐蚀或部件失效。
4. 风险评估等级我们对每个潜在风险因素进行评级，根据其可能性和严重性确定风险等级。
根据评估，我们将以下风险因素评定为高风险：- 自然灾害：可能性高，严重性高- 日常使用：可能性中等，严重性中等- 施工质量：可能性低，严重性中等- 维护和管理：可能性中等，严重性中等5. 建议措施为降低风险和增强桥梁的安全性，我们提出以下建议措施：- 自然灾害：进行结构加固，增加抗洪、抗震和抗风能力。
- 日常使用：定期进行桥梁检查和维护，修复或更换疲劳或磨损的部件。
- 施工质量：加强施工质量监督和质量控制，确保材料和焊接质量符合标准。
- 维护和管理：建立健全的桥梁维护计划，定期检查并修复损坏或受损的部件。
6. 结论桥梁风险评估的目标是识别潜在的风险因素，并提出相应的建议措施。
在实施这些措施的过程中，我们建议您与专业机构合作，确保工程的顺利进行和结果的满意。
如果您需要进一步了解或讨论我们的评估报告，请随时与我们联系。
项目风险评估报告A1
4.项目各个单位工程概况：
1、隧道工程概况
隧道概况
本标段设计有隧道3座，畚箕山分离式隧道（横山小净距隧道屏
山小净序距号隧道） 隧道名称
2)、预制安装结构：本标段7座主线桥上部结构均采用预应力混凝土T梁， 先简支后连续结构；互通区A匝道1#桥上部结构为预制空心板。
主线桥梁设置一览表
序号
1
中心桩号
K13+981 ZK14+026.05
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
桥名
桥面净宽 交角 （米） （度）
丁岙大桥（右）
16.25
90
丁岙大桥（左）
16.25
90
桥长 （米）
开挖方量 15855 118396 102173 26189 56632 9058 23366 41592 16175 65410 216620 127406
2、桥梁工程概况
本标段桥梁12座，其中主线桥梁共7座,互通区匝道桥5座。上部结构可分 为两种结构类型。
1)、现浇箱梁结构： 本标段桐岭互通区B、D、E匝道桥上部结构设计有 现浇箱梁。
二、项目总体风险评估
根据指标体系法，我标段对范围内各隧道、桥梁、路基单位 工程的总体风险得分进行了取值，然后对照隧道、桥梁、路基施 工安全风险分级标准，将我标段内所有单位工程的总体风险等级 进行评估： 以下分别以畚箕山隧道、丁岙大桥为例。
隧道类型
起讫桩号 长度（m）
K12+991-K13+840 849
A匝道桥风险评估报告
目录1、编制依据 (1)1.1 评估对象目标及范围 (1)2、A匝道桥概况 (2)2.1大桥概况 (2)2.2地层岩性 (2)2.3地质构造 (3)2.4地震动参数 (3)2.5.自然地理特征 (3)3、评估过程和评估办法 (4)3.1 成立风险评估专家组 (4)3.2 评估办法 (4)4、头道沟4号大桥风险评估 (5)4.1总体风险评估 (5)5、评估结论 (6)A匝道桥风险评估报告A匝道桥风险评估报告1、编制依据（1）《公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估指南》（中国交通部【2011.5】）。
（2）《公路桥梁风险评估与管理暂行规定》（3）《承赤高速公路工程地质勘测报告》（4）项目公司和总承包部安全管理要求（5）现已提供的设计文件（6）承赤高速公路八合同段实施性施工组织设计1.1 评估对象目标及范围1.1.1 评估对象评估的对象是A匝道桥及其附属工程。
1.1.2 评估范围评估范围为A匝道桥所属工程施工阶段的风险评估，包括对安全、工期、环境以及第三方风险进行评估。
风险评估与管理必须本着安全第一的原则，环境、质量、投资、工期等都应服从于安全。
尤其要重视可能导致突发性、灾害性的风险事件。
1.1.3 评估目的对A匝道桥施工的可行性、充分性、有效性进行评价，通过对该桥梁施工风险的识别、估计和评价，确定风险等级。
合理使用多种管理方法和技术手段对项目风险实行有效控制，将各类风险降到中铁十九局集团第二工程有限公司承赤高速公路八合同项目部可接受水平，达到保安全、保护环境、保证建设工期、控制投资、提高效益、实现建设项目的总目标。
2、A匝道桥概况2.1大桥概况A匝道桥位于河北省承德市双桥区双峰寺镇小井村内。
A匝道桥桥梁起点桩号AK0+463，终点桩号AK0+565，桥梁总长102米，桥梁下部结构采用柱式墩、桩基础；桥台采用肋板式桥台、桩基础。
上部构造为5×20m的预应力砼箱梁。
2.2地层岩性测区范围内覆土主要有：地基处上覆第四系地层，岩层为侏罗系中统上沙溪庙组砂岩及泥质粉砂岩，岩体稳定，各层岩土特征分述如下：（1）粉质黏土：黄褐色，土质不均，粘性一般，土质松散，该层位一般残破积粘性土，厚度薄，硬塑性。
公路桥梁工程安全风险评估报告
公路桥梁工程安全风险评估报告根据要求，我为您编写了一份公路桥梁工程安全风险评估报告，以下是详细内容：1. 项目背景：本次公路桥梁工程位于××市，工程规模为新建××公里长的高速公路，其中包括桥梁工程共计×座。
为确保工程顺利进行，需对桥梁工程进行安全风险评估，旨在预见可能出现的安全风险并采取相应的措施。
2. 项目概述：本次公路桥梁工程涉及桥梁建设、施工、监理等多个环节，其中主要风险点如下：- 过程风险：施工期间，可能面临天气恶劣、工期延误、设备故障等情况。
- 导向风险：设计不合理导致桥梁结构不稳定、工程施工出现质量问题。
- 人为因素：施工人员操作不当、监理管理不到位等因素可能导致事故发生。
- 其他风险：如地震、洪水等自然灾害。
3. 风险评估方法：本次风险评估采用定性和定量相结合的方法。
首先，通过Desk Research，研究类似项目的历史安全记录、规章制度、技术标准等资料，理解相关风险。
然后，结合实地走访、专家咨询等方法，对各个环节的风险进行定性评估，根据概率和严重性对风险进行定量评估。
4. 风险评估结果：根据评估结果，主要风险如下：- 过程风险：天气恶劣可能导致施工进度延误，工期成本超支。
风险等级：中。
- 导向风险：设计缺陷可能导致桥梁结构不稳定，质量问题。
风险等级：高。
- 人为因素：施工人员操作不当可能导致事故发生，监理管理不到位可能增加质量风险。
风险等级：中。
- 其他风险：地震、洪水等自然灾害可能造成严重损失。
风险等级：高。
5. 风险管理措施：结合风险评估结果，建议采取以下措施进行风险管理：- 过程风险：建立天气监测系统，及时了解天气变化情况，制定应对方案。
加强设备维护，提高运行效率。
- 导向风险：严格按照设计规范进行施工，加强监督检查，及时发现并解决问题。
- 人为因素：加强培训，提高施工人员技能，建立监理管理制度，加强对施工过程的监督。
- 其他风险：遵循地震、洪水等自然灾害防范规范，在设计和施工过程中考虑灾害预防措施。
桥施工安全风险评估报告
目录一、编制依据 (1)二、工程概况 (1)1、工程简介 (1)2、自然条件 (2)3、桥梁工程简介 (5)3.1 K261+897东风渠大桥 (5)3.2 K264+081海星店大桥 (5)3.3 K262+290站华跨线中桥 (6)3.4 K266+468.5板桥河中桥 (6)3.5 K267+556金鱼寺河1#大桥 (7)3.6 K267+897.5金鱼寺河2#中桥 (7)3.7 K268+817.5湾塘中桥 (8)3.8 K269+690关塘坝小桥 (9)3.9 K271+983铜车河1号大桥 (9)3.10 K272+458铜车河2号大桥 (10)3.11 K273+087.0主线1#大桥 (10)3.12 K273+551.5主线2#大桥 (11)3.13 JK0+166.0 J匝道中桥 (11)三、评估过程和评估办法 (12)1、成立风险评估专家组 (12)2、评估办法 (13)四、大桥风险评估 (13)1、总体风险评估 (13)2、专项风险评估 (14)3、风险分析 (17)4、风险估测 (20)五、重大风险源风险估测 (22)1、重大风险源事故可能性分析 (23)六、风险控制 (29)1、一般风险源控制 (29)2、重大风险源控制 (29)3、风、雨天气风险事件施工技术措施 (38)七、评估结论 (38)桥梁施工安全风险评估报告一、编制依据1、《公路桥梁工程施工安全风险评估指南》交质监发【2011】217号。
2、《简浦高速公路JPTJ-9标段项目经理部》、施工图纸及技术规范。
3、交通部颁发《公路工程国内招标文件范本（2009年版）》、《标准施工招标文件(2007年版)》、现行《公路工程技术标准》、现行《公路桥梁隧道施工技术规范》、现行《公路工程施工安全技术规程》等相关规范。
4、现行《公路施工手册》、现行《工程建设标准强制性条文·公路工程部分》。
5、现场踏勘调查、搜集实地资料。
大桥施工安全风险评估报告
大桥施工安全风险评估报告1.前言本报告旨在对大桥施工中可能存在的安全风险进行评估和分析，以便在施工过程中采取相应的措施进行风险管控。
通过对已有的相关资料和实地考察，我们对可能出现的安全风险进行了全面的调研和评估，并据此提出了相应的预防和应对措施，以确保大桥施工的安全性。
2.背景大桥建设是一项复杂的工程项目，在施工过程中可能涉及到各种安全风险。
这些风险来源于多个方面，包括人的因素、环境的因素以及施工材料的因素等等。
为了减少安全事故的发生，项目组需要对可能的安全风险进行评估，并采取相应的预防和应对措施。
3.安全风险评估方法为了对大桥施工中的安全风险进行评估，我们采用了以下的评估方法：3.1.风险识别通过对施工过程中可能存在的隐患进行分析和识别，确定潜在的安全风险点。
3.2.风险评估对风险进行定性和定量分析，确定各个风险发生的概率及其可能造成的影响程度。
3.3.风险控制采取相应的措施对风险进行控制和管理，以减少事故的发生概率和减轻事故的影响程度。
3.4.风险监控建立风险监控机制，对施工过程中可能出现的风险进行及时的监测和跟踪，以便及时采取相应的措施进行应对。
4.安全风险评估结果基于对大桥施工过程中可能存在的安全风险的评估，我们列出了以下的安全风险评估结果：4.1.高空坠落风险由于大桥施工需要在高空进行作业，存在工人从高处坠落的风险。
为了控制这一风险，需要采取防护措施，包括提供安全带和建立安全网。
4.2.吊装风险大桥施工中需要使用吊车等大型设备进行吊装作业，存在吊装失控和物品掉落的风险。
为了避免这一风险，需要进行严格的吊装计划和操作培训。
4.3.施工机械故障大桥施工中使用的机械设备存在故障的风险，可能会导致施工过程中的延误和安全事故。
为了减少机械故障的概率，需要进行定期的设备检修和维护。
4.4.天气因素大桥施工受天气条件的制约，恶劣的天气条件可能导致施工的延误和安全事故。
为了应对这一风险，需要建立天气监测机制，并在天气恶劣时采取相应的措施，如停工或进行必要的调整。
桥梁施工安全风险评估报告
明确各风险等级的界定标准和评估方法，为风险等 级的划分提供科学依据。
各等级风险描述与示例
低风险
风险较低，事故发生概率较小，后果相对较 轻。例如，临时设施搭建不规范、施工人员 未佩戴安全防护用品等。
中等风险
风险适中，事故发生概率中等，后果较为严重。例 如，高处作业未设置安全网、电气设备未接地等。
、上部结构施工等。
风险因素
02
评估将综合考虑人员、设备、材料、环境等多方面的风险因素
，以及它们之间的相互作用。
安全事故类型
03
评估将针对桥梁施工过程中可能发生的高处坠落、物体打击、
坍塌、触电、中毒窒息等安全事故类型进行分析。
02
桥梁施工安全风险识别
桥梁类型与特点
桥梁结构类型
包括简支梁桥、连续梁桥、拱桥、斜 拉桥、悬索桥等，不同结构类型的桥 梁在施工过程中面临的安全风险有所 不同。
桥梁施工安全风险评估报告
汇报人： 2024-01-28
• 引言 • 桥梁施工安全风险识别 • 桥梁施工安全风险评估方法 • 桥梁施工安全风险等级划分
• 桥梁施工安全风险控制措施 • 总结与展望
01
引言
目的和背景
目的
为了全面评估桥梁施工过程中的安全风险，识别潜在的危险源，提出针对性的防范措施，确保桥梁施工的安全顺 利进行。
感谢观看
高风险应对措施
进行充分的安全论证和风险评估，制定详细的安全施工方案和应急预案；采用先进的安全技术和设备，提高 施工安全保障能力；加强现场监管和危险源监控，确保各项安全措施得到有效执行。
05
桥梁施工安全风险控制措施
预防措施
加强安全教育和培训
建立健全安全管理制度
高速桥梁施工安全风险评估报告
高速桥梁施工安全风险评估报告1. 引言本报告旨在对高速桥梁施工中可能存在的安全风险进行评估，以便及时采取相应的措施来确保施工过程的安全性。
本评估报告基于对施工现场的实地考察和相关文献的研究。
通过全面分析施工过程中可能会出现的安全风险，我们将提供针对性的安全措施和建议，以保障施工人员和施工环境的安全。
2. 施工环境评估在进行施工安全风险评估之前，我们首先对施工环境进行了评估。
根据实地考察和相关文献资料，我们得出以下评估结果：•桥梁施工地点位于山区，地形复杂，施工条件相对较为困难；•桥梁的规模较大，需要采用大型设备和机械进行施工；•施工过程涉及到高空作业和深水施工等复杂工艺；•天气条件变化大，可能会对施工过程产生一定的影响。
根据以上评估结果，我们可以预见在施工过程中可能会面临的安全风险并采取相应的措施。
3. 安全风险评估根据实地考察和文献研究，我们对高速桥梁施工中可能出现的安全风险进行了评估，主要包括：3.1 高空作业的安全风险高空作业涉及到起重机械的使用、人员的上下作业、安全带的使用等，存在以下安全风险：•工人意外坠落的风险；•起重机械的操纵失误导致物体坠落的风险；•安全带使用不当导致伤害风险。
为减少高空作业的安全风险，我们建议：•严格按照相关规定操作，确保工人佩戴安全带；•加强对起重机械操作人员的培训和考核；•设立合适的防护网和安全围栏，防止物体坠落；•定期检查和维护起重机械的安全性。
3.2 深水施工的安全风险深水施工涉及到水中作业、潜水作业等，存在以下安全风险：•麻痹性溺水的风险；•作业人员在水下工作时间过长导致氧气不足的风险；•潜水作业人员操纵工具时的误伤风险。
为减少深水施工的安全风险，我们建议：•配备专业的潜水员，并确保其合格及持证上岗；•定期检查和维护潜水装备和工具的安全性；•控制潜水作业的时间，避免氧气不足的情况发生；•设立必要的安全警示标志，提醒作业人员注意安全。
3.3 天气变化的安全风险施工过程中天气的变化可能会对施工安全带来一定的影响，主要包括：•暴雨导致施工现场积水，增加坠落和滑倒的风险；•大风或飓风可能导致起重机械失稳或物体被吹走的风险；•低温或大雪可能导致路面结冰，增加交通事故的风险。
大桥工程施工安全风险评估方案报告
（3）《公路桥桥梁抗风设计规》（JTJ/T D60-01-2004）
（4）《公路桥涵地基与基础设计规》（JTG D63-2007）
（5）《公路桥梁抗震设计细则》（JTG/T B02-01-2008）
（6）《公路悬索桥吊索》（JT/T449-2001）
4B0层中风化砂砾岩：棕红～砖红色，取芯率50%左右，呈短柱状或柱状，手折难断，本层局部为泥质砂岩。该层未穿透。
3.5.2
桥位分布有1B0层淤泥质亚粘土、1D0层软亚粘土。
1B0层分布于J171、ZK173、ZK174、J172、ZK175、J173孔，灰色，流塑，含有机质，高压缩性。层厚为2.20~11.00m，主要物理力学指标如下：含水量ω=28.1~47.7%，孔隙比e=0.844~1.432，塑性指数Ip=11.1~31.0，液性指数IL=0.77~1.67，压缩系数a1-2=0.34~1.17MPa-1。
（6）《斜拉索热挤聚乙烯拉索技术条件》（GB/T 18365-2001）
（7）《塔式起重机安全规程》（GB 5144-2006）
（8）《建筑施工塔式起重机安装、使用、拆除安全技术规程》（JGJ 196-2010）
（9）《建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规》（JGJ 166-2008）
（10）《建筑施工模板安全技术规合施工工艺特征综合判定
气候环境条件一般，可能影响施工安全，但不显著。
2-3
气候条件良好，基本不影响施工安全。
0-1
地形地貌（A4）
山岭区
峡谷、山间盆地、山口等险要区域
4-6
应结合勘察资料，综合判定。
一般区域
0-3
大桥施工安全风险评估报告
大桥施工安全风险评估报告二广高速公路A2合同段第九标段XX大桥施工安全风险评估报告二广高速公路A2合同段第九标段XX大桥施工安全风险评估报告编制单位：广东省长大公路工程有限公司评估小组负责人：日期：二广高速公路A2合同段第九标段XX大桥评估小组人员名称及职称序号姓名职称备注签名1 刘文浩路桥高级工程师评估小组负责人2 邱杰汉路桥工程师评估人员3 谢兼量路桥工程师评估人员4 李萌路桥工程师评估人员5 潘红丽路桥高级工程师评估人员6 赖锦红路桥高级工程师评估人员概述为加强我部公路桥梁施工安全管理，优化施工组织方案，提高施工现场安全预控有效性，鉴于本单位承揽的XX大桥桥位地形复杂，跨越永丰河及新、旧省道S263，存在较大的施工风险。
因此，按交通运输部下发的《关于开展桥梁和隧道施工安全风险评估试行工作的通知》交质监发[2011]217号文件及二广司[2012]141号文件要求，本项目成立了安全风险评估小组，开展施工阶段安全风险评估。
1.编制依据（1）中华人民共和国交通运输部《关于开展桥梁和隧道工程施工安全风险评估试行工作的通知》（交质监发[2011]217号）；（2）中华人民共和国交通运输部《公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估指南（试行）》；（3）《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076---95）；（4）《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50---2011）；（5）广东省公路勘察规划设计院有限公司相关设计文件；（6）国家、行业规定的其他安全规程，如《中华人民共和国安全生产法》、《国家突发事件总体应预案》和《国务院关于进一步加强安全生产工作的决定》等有关规定；（7）现场踏勘调查、搜集的实地资料；（8）我单位在类似工程中的施工经验、技术成果等。
2.工程概况XX大桥采用整体式断面设计，左幅桩号范围：K89+993.98～K90+621.52；右幅桩号范围：K89+933.98～K90+621.52。
桥位两端位于低山地带，上跨旧省道S263（桥下行车净空大于5.5m）、新省道S263（桥下行车净空大于5.5m）、永丰河。
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目录1、编制依据 (1)1.1 评估对象目标及范围 (1)2、绕城互通A匝道1＃桥概况 (2)2.1大桥概况 (2)2.2地层岩性 (2)2.3地质构造 (3)2.4地震动参数 (3)2.5.自然地理特征 (3)3、评估过程和评估办法 (4)3.1 成立风险评估专家组 (4)3.2 评估办法 (5)4、绕城互通A匝道1＃桥风险评估 (5)4.1总体风险评估 (5)4.2专项风险评估 (7)4.3 风险分析 (9)4.4 风险估测 (12)5、重大风险源风险估测 (13)5.1重大风险源事故可能性分析 (14)6、风险控制 (19)6.1 一般风险源控制 (19)6.2 重大风险源控制 (19)7、评估结论 (22)绕城互通A匝道1＃桥风险评估报告1、编制依据（1）《公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估指南》（中国交通部【2011.5】）。
（2）《公路桥梁风险评估与管理暂行规定》（3）《沿江高速公路工程地质勘测报告》（4）项目公司和总承包部的安全管理要求（5）现已提供的设计文件（6）重庆沿江高速公路W1标段实施性施工组织设计1.1 评估对象目标及范围1.1.1 评估对象评估的对象是绕城东枢纽互通A匝道1＃桥及其附属工程。
1.1.2 评估范围评估范围为绕城东枢纽互通A匝道1＃桥所属工程施工阶段的风险评估，包括对安全、工期、环境以及第三方风险进行评估。
风险评估与管理必须本着安全第一的原则，环境、质量、投资、工期等都应服从于安全。
尤其要重视可能导致突发性、灾害性的风险事件。
1.1.3 评估目的对绕城东枢纽互通A匝道1＃桥跨越重庆外环高速公路的可行性、充分性、有效性进行评价，通过对该桥梁施工风险的识别、估计和评价，确定风险等级。
合理使用多种管理方法和技术手段对项目风险实行有效控制，将各类风险降到可接受水平，达到保安全、保护环境、保证建设工期、控制投资、提高效益、实现建设项目的总目标。
2、绕城互通A匝道1＃桥概况2.1大桥概况绕城东枢纽互通A匝道1＃桥位于重庆迎龙镇龙顶村境内。
本桥标准按设计行车速度80km/h。
绕城东枢纽互通A匝道1＃桥里程为AK0+719.832～AK0+861.832，全长142米，中心里程为AK0+790.832。
本桥平面位于A-100左偏缓和曲线、半径R-120m 的左偏圆曲线上，纵面位于R=2200m的竖曲线上。
设计4墩2台，桥梁下部构造0#台采用桩柱式桥台，桩基直径1.3m,桩长18m,5#台为肋板台，桩基直径1.2m,桩长18m ,1#墩，2#墩、3#墩、4#墩为直径1.3米桩基础，桩长20m。
1#-4#墩为柱式墩。
上部构造为24+2×35+24m预应力混凝土现浇箱梁。
2.2地层岩性测区范围内覆土主要有：地基处上覆第四系地层，岩层为侏罗系中统上沙溪庙组砂岩及泥质粉砂岩，岩体稳定，各层岩土特征分述如下：（1）粉质黏土：黄褐色，土质不均，粘性一般，土质松散，该层位一般残破积粘性土，厚度薄，硬塑性。
（2）块石土：杂色，呈棱角状，次棱角状，该层主要分布于沟谷地区，松散状。
（3）填筑土：该层主要分布于冲沟的沟底，松散状，该层承载力较低，工程地质性质较差。
（4）强风化砂岩：暗紫红色，该层地表出露较少，节理裂隙发育，岩体较破碎，岩芯质较软，敲击易断。
（5）强风化泥质粉砂岩：暗紫红色，该层分布较广，地表出露较多，节理裂隙发育，岩体较破碎，岩芯质较软，敲击易断。
（6）中风化砂岩：浅灰绿色，该层节理裂隙稍发育，岩体较完整，多呈柱状，岩芯质较硬，敲击不易碎，声音较脆。
（7）中风化泥质粉砂岩：紫红色，暗紫红色，该层节理裂隙稍发育，岩体较完整，多呈柱状、扁柱状，岩芯质较硬，敲击不易碎。
2.3地质构造桥梁地质构造位处明月峡背斜西翼，区内构造简单，未发现断层通过。
互通起点段岩层产状312°∠29°，沿线经过处产状为300°∠30°，主线左侧区域产状310°∠45°，右侧区域产状298°∠30°，根据地表工程地质测绘及钻孔揭露，泥岩裂隙不发育，砂岩裂隙较发育。
2.4地震动参数根据《中国地震动参数区划图》(GB18306-2001)，本段地震动峰值加速度0.05g(地震基本烈度Ⅵ)，地震动反应谱特征周期为0.35s。
2.5.自然地理特征1)地形地貌及水文地质条件本桥地形位于丘陵地区,地势较平缓，0#台、1#墩位于斜坡坡脚处，2#~5#墩位于宽缓槽谷区，1#墩至3#墩跨越重庆二环公路。
2)工程地质及气象特征根据地质资料和勘探资料，勘探深度地层为粉质粘土、中风化砂岩。
气候属亚热带季风气候区，具有春早夏长、温暖湿润，雨量充沛，秋雨连绵，冬暖多雾的特点。
多年平均气温18.3℃，平均雨量1163.3mm，相对湿度约81%，平均无霜期为314.9天左右，平均风速1.40m/s。
3、评估过程和评估办法识别风险的思路很多，本次风险识别主要以专家调查评议为主。
根据该项目提供的资料、地质报告及水文地质条件，结合施工设计、施工方案、施工方法和施工工艺进行综合类比分析，并对照国家标准、部门及行业规章进行识别分析。
3.1 成立风险评估专家组具有工作经验的且对工程风险有足够认识的高级工程师和工程师组成。
3.2 评估办法以设计图地质资料和两阶段施工图设计中的风险评价结果为主线，综合运用定性与定量分析的进行评估。
具体采用了专家评议法定性分析和风险评价矩阵法及指标体系法定量分析的办法来对本项目进行风险评估。
4、绕城互通A匝道1＃桥风险评估4.1总体风险评估在开工前根据桥梁的建设规模、地质条件、气候环境条件、地形地貌、桥位特征及施工工艺成熟度等，评估桥梁的整体风险，估测其安全等级。
根据公式桥梁总体风险值R：R=A1+A2+A3+A4+A5+A6=9总体风险等级划分见表1根据总体风险划分标准，A匝道1＃桥总体风险等级Ⅲ级，需要对其做专项风险评估。
4.2专项风险评估专项风险评估按照以下评估流程图进行。
图1 专项风险评估流程图为方便风险评估，先将本桥梁工程施工作业活动分解到分项工程，本桥梁工程施工作业活动分解表（表2）施工作业程序分解后，通过评估小组讨论、专家咨询等方式，分析评估单元内可能发生的典型事故类型，形成本桥梁的风险源普查清单（表3）4.3 风险分析评估小组从人、机、料、法、环等方面对可能导致事故的致险因子进行分析，致险因子分析应采用系统安全工程的方法，通过评估小组讨论会的形式实施，并采用鱼刺图法进行分析。
图2 鱼刺图法进行事故致因分析分析致险因子时应找到可能导致事故发生的物的不安全状态和人的不安全行为，并结合以往施工中发生的典型事故得出如下事故类型对照表（表4）和风险源风险分析表（表5）表5 风险源风险分析表4.4 风险估测风险估测是采用定性和定量的方法对风险事故发生的可能性及严重程度进行数量估算。
风险估测方法应结合工程施工内容、安全管理方案、可能发生的事故特点等因素确定。
评估小组通过风险矩阵法和指标体系法对本桥梁进行了风险估测，形成了风险估测汇总表（表6）。
5、重大风险源风险估测重大风险源估测按《指南》推荐的风险矩阵法和指标体系法进行动态风险估测。
其中事故可能性取决于物的状态引起的事故可能性与人的因素及施工管理引起的风险抵销的耦合。
事故可能性的等级分为四级，如表7所示：事故严重程度主要考虑人员伤亡和直接经济损失。
根据人员伤亡类别或直接经济损失其等级可以分为四级，见表8、表9：表8 按人员伤亡等级标准表9 按直接经济损失等级标准专项风险等级划分为四级，见表10：表10 专项风险等级标准5.1重大风险源事故可能性分析桥梁工程重大风险源风险估测采用定性与定量相结合方法。
事故严重程度的估测采用专家调查法，事故可能性的评估采用指标体系法。
5.1.1 安全管理评估指标，见表11：表11 安全管理评估指标体系根据安全管理评估指标分值公式：M=A+B+C+D+E+F+G+H=2因为人的因素及施工管理能引起风险的抵消，所以根据安全管理评估指标分值M找出与之对应的折减系数γ，见表12：得出本项目的安全管理折减系数γ=0.85.1.2 人工挖孔桩作业事故可能性评估指标，见表13：表13 人工挖孔桩作业事故可能性评估指标根据公式人工挖孔桩事故可能性分值P=γ×R=5.6，结果四舍五入取整6，参照表14得出本桥梁人工挖孔桩重大危险源事故可能性等级为3级。
表14 典型重大风险源事故可能性标准等级标准5.1.3 墩柱施工事故可能性评估指标，见表15：表15 墩柱施工事故可能性评估指标根据公式墩柱施工事故可能性分值P=γ×R=3.2，结果四舍五入取整3，参照表14《典型重大风险源事故可能性标准等级标准》得出本桥梁墩柱施工重大危险源事故可能性等级为2级。
5.1.4 满堂脚手架现浇法作业事故可能性评估指标，见表17：表17 满堂脚手架现浇法作业事故可能性评估指标根据公式满堂脚手架现浇法作业可能性分值P=γ×R=7.2，结果四舍五入取整7，参照表14《典型重大风险源事故可能性标准等级标准》得出本桥梁满堂脚手架现浇法作业重大危险源事故可能性等级为3级。
5.1.5 重大风险源风险等级汇总根据事故发生的可能性和严重程度等级，采用风险矩阵法确定本桥梁具体施工作业活动的风险等级，并形成重大风险源风险等级汇总表（表19）。
6、风险控制6.1 一般风险源控制一般风险控制措施应根据有关技术标准、安全管理要求来制定。
一般风险源应对的触电、高处坠落、物体打击等事故的风险控制措施应简明扼要，明确安全防护、安全警示、安全教育、现场管理等方面的内容。
6.2 重大风险源控制为创造一个安全稳定的施工环境并保证项目管理目标的顺利实现和项目施工过程中方案的科学化、合理化，降低各种经济风险、技术风险、决策风险等不稳定因素，针对本项目的特点，针对可能存在的重大危险源编制了相对应的专项施工方案、应急预案并举办了相应的安全培训教育。
其措施如下：表20 人工挖孔桩施工风险防控对策表21 支架法现浇施工风险防控对策表22 墩柱施工风险防控对策7、评估结论本桥梁重大风险源风险等级汇总如下（表23）:本桥梁重大风险源只存在Ⅲ级重大风险源，存在的部位为人工挖孔桩、墩柱、模版、支架安装与拆除、钢筋工程、满堂脚手架、塔吊、龙门吊和上部结构施工。
主要存在的事故为坍塌、高处坠落和物体打击。
本次风险源分析评估，经过了评估小组严格的讨论和分析，咨询了桥梁施工经验丰富的专家，采用了科学合理的评估办法，并查阅了大量的资料，在科学性、可行性、合理性上满足了要求。
存在的问题为评估时间较短，有个别部分可能考虑不全，需要进一步完善。