合肥新桥机场S1线方案研究
科创型临空经济示范区城市设计策略研究——以合肥市空港经济示范区为例
科创型临空经济示范区城市设计策略研究——以合肥市空港经济示范区为例摘要：科创型临空经济示范区是以现代航空港和现代综合交通体系为基础，以高新科创产业和现代服务业为特色，从传统的航空运输业，逐步发展到航空大都市的一个重要功能团块的经济区域。
在发展上，历经幼年期、增长期、稳定期和反哺期四个阶段。
从对外依赖原有中心城区，到形成产业新城，最后经济上反哺中心城区，选择合适的产业是关键。
因此打造示范区产业体系上，一方面需充分考虑机场所在地区的产业基础，另一方面，应结合地方经济的发展诉求，适度超前规划。
总之，要遵循临空经济发展规律，合理布局临空核心产业、关联产业来引导产业发展。
本文以合肥市空港经济示范区为例，探讨科创型临空经济示范区城市设计策略，并从产业经济上、空间发展引导上研究临空经济示范区的科学发展支路。
关键词：科创型临空经济示范区、大都市产业、空港经济示范区1.临空经济示范区的发展背景研究1.1我国临空经济示范区的发展概述在当代，临空经济示范区已经成为了区域发展的新动力。
航空运输对于内陆城市的开放发展具有更加重要和明显的带动作用。
依托航空枢纽发展临空经济，是内陆开放的重要载体。
目前，我国已有16个城市获批国家级临空经济示范区，覆盖北京、上海等直辖市，广州、武汉、杭州、宁波等副省级城市，以及长沙、郑州等省会地级市，临空经济区的建设，对于发挥区域优势、促进内需增长、加快产业转型升级、增强辐射带动作用，对于促进民航业发展，起到了积极的作用。
1.2合肥构建科创型临空经济示范区的地缘优势合肥作为典型的知识绿洲型科学中心，需要具备三大核心要素：一是知识创造的原点，二是知识转化的载体，三是知识交往的渠道科创发展必须具有全球视野，合肥建设科学中心，必须提升国际科学交往能力。
从全球范围看，航空运输是当今国际间高效学术交流和科技活动的最重要交通方式。
空港经济区的核心价值在于凭借新桥国际机场的时效性、通达性、流量效应、口岸平台优势，强化合肥国际科创的交往能力，构建大科创门户+大科创装置+大科创平台的科学中心城市体系。
合肥骆岗机场片区概念规划及城市设计
高开发强度
规划面积：1530 公顷 开发地块面积：486，占比 32% 平均净容 积率：2.63 地 上 建 筑 面 积 ：1438.17 万平方米（含 160 万已建已批面积）
100
一轴：机场跑道公共文化艺 术轴 一带：生态景观带
六区：A 交通枢纽区
B 国际商
贸区 C 公
共核心区 D 文化风尚区
63
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65
66
67
68
69
70
71
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73
74
75
最美遇见 是彼此成就
青海路骆岗站
77
自行车系统
健跑系统
步行系统
骑行主环线 10.5km
0 200 500 1000m
慢跑主环线 10.2km
0 200 500 1000m
Байду номын сангаас
漫步道主环线 5.3km
0 200 500 1000m
59
策略二：创造和激发文化、科技新遗产
STRATEGY01：CONSERVATION AND RENEWAL OF NATURALAND INDUSTRIAL HERITAGE
60
创新成为时尚
61
62
策略二：创造和激发文化、科技新遗产
STRATEGY01：CONSERVATION AND RENEWAL OF NATURALAND INDUSTRIAL HERITAGE
时间让形式干枯，富有情感的艺术永驻
... 湖滨漫步 ...
99
低开发强度
规划面积：1530 公顷 开发地块面积：486，占比 32% 净平均容积率：1.63 地上建筑面积：952.18 万 平方米（含 160 万已建已批面积）
安徽省芜湖市2018-2019学年八年级上学期期中考试物理试题
【市级联考】安徽省芜湖市2018-2019学年八年级上学期期中考试物理试题学校:___________姓名：___________班级：___________考号：___________一、填空题1．如图是安徽凌家滩出土的距今约5000年的雕刻玉版，它是中国古人“_____________”宇宙观的早期展现．在这种宇宙观的基础上逐渐产生了“司南”——指南针．2．物理学（physics）是研究自然界的物质、相互作用和___________________的自然科学．3．中国古籍《考灵曜》上记载有“人在大舟中闭牖（门窗）而坐，舟行而人不觉也”．这是对运动和静止的___________的生动描述．其中“舟行”是以__________为参照物的．4．“复兴号”动车组完全是中国自主设计和制造的，最高速度可达400km/h,该速度值的物理意义是__________．400km/h=__________m/s（要求写出换算过程）．5．如图是某同学测量细铜丝直径的情景，该细铜丝的直径约为________mm．如图是某同学用某机械停表测量时间情景，图中记录的时间为________．6．一艘船逆水而上，已知船在静水中的速度为5m/s,水流速度为3m/s, 船匀速直线行驶途中，有一木箱落水10min后被船长发现，并立即回头打捞（船掉头时间不计，船和静水速度不变）．再过_______min可追上木箱．7．口琴是用嘴吹、吸气发声的多簧片乐器．如图是将口琴拆开后其内部的琴芯结构，在琴芯的气孔边分布着长短、厚薄都不同的一排金属簧片（铜片），吹、吸气孔时，气流强迫通过使金属簧片__________发声，用相同的力度吹、吸不同的气孔，口琴的______（选填：“音调”、“响度”或“音色”）发生变化．8．如图所示,小明想通过A．B两张纸片上的小孔看见烛焰,他应将烛焰、两个小孔和人眼调到___上,这样操作的依据是___,操作过程中他还在B纸片上看到了一个烛焰的像,这个像是___的(选填“正立”或“倒立”).9．如图所示是潜望镜的结构示意图，其中两块平面镜均相对水平面倾角45゜角．潜望镜是利用了光的反射原理．现有一艘军舰位于与平面镜1等高的正前方，则人眼看到军舰所成的像位______（选填序号：“①平面镜1的正上方”、“①与平面镜1等高的正前方”、“①平面镜2的正下方”或“①与平面镜2等高的正前方”）．人眼看到军舰所成的像到潜望镜的距离_________（选填：“大于”、“大于”或“小于”）军舰到潜望镜的距离．二、单选题10．下列物理量的估测不符合．．．实际的是A．人正常步行的平均速度约为10m/s B．初中物理课本的长度大约为26cm C．人正常行走两步的距离约为1.2m D．做一次眼保健操的时间约为5min11．关于声现象，下列说法不正确．．．的是A．声波能传递信息，也能传递能量B．公路旁安装“声障墙”是在声源处减弱噪声C．音调是由发声体振动频率决定的D．只有主人说出暗语时才能打开“声纹锁”，其辨别声音的主要依据是音色12．下列关于光线的说法，不正确．．．的是A．光线不可以用虚线表示B．光线是表示光的路径和方向的C．激光笔发出的光不是一条光线D．光线是真实存在的带箭头的直线13．关于光现象，下列说法正确的是A．岸边景物在水中的“倒影”，是倒立的像B．在阳光照射的树荫下看到的一个个圆形的小亮斑是树叶的影子围成的C．光在同种介质中，也可以不是沿直线传播D．能从不同的方向看见本身不发光的物体，是因为光在其表面发生了镜面反射14．诗句“满眼风光多闪烁，看山恰似走来迎，仔细看山，山不动，是船行。
城轨同层大跨度双层钢桁梁拱桥施工技术研究
安徽建筑中图分类号：U445.4文献标识码：A文章编号：1007-7359（2024）1-0171-03DOI:10.16330/ki.1007-7359.2024.1.0630引言随着我国经济的快速发展和城市立体景观发展的需要，修建跨江桥梁选用钢桁架拱桥被广泛应用，钢桁架拱桥跨越能力强、承压能力高和外形刚健稳固，大跨度的钢桁架拱桥在我国交通建设中也得到了更快的发展[1-3]。
传统的钢桁架施工方法为采用汽车吊吊装施工，汽车吊起吊作业半径大，市政工程交叉作业多、施工空间有限，采用汽车吊难以满足大结构钢桁架桥梁的吊装施工要求。
传统的桁架桥施工顺序为由两端拱脚向跨中合拢[4-5]，由于拱脚位于承台上，采用此施工方法施工时受到承台工期影响较大，也不能发挥龙门吊的使用效率。
1工程概况繁华大道跨引江济淮桥梁及接线工程项目位于合肥市肥西县，项目全长1.577km 。
其中跨江淮运河主桥为双层钢桁梁拱桥，主跨153m ，高44m ，桁架高11.9m ，矢跨比1:4.99。
上层桥市政与轨道合建，双向4车道，轨道桥梁与市政桥梁对孔布置，轨道交通走行道路中间，市政桥分两幅于轨道交通两侧布置。
钢桁架分为上弦杆、下弦杆、腹杆三个部分。
上弦杆采用上翼缘板带伸出肢的箱型截面，边桁内高1400mm ，内高1000mm ，板厚24~44mm 。
中桁内高1650mm ，内宽1000mm ，板厚24~44mm 。
上弦杆上翼缘熔透焊接，其余三面高强螺栓对拼的连接方式。
腹杆有箱型腹杆和H 型腹杆两种形式，箱型直腹杆横截面内高1000mm ，内宽1000mm ，板厚32mm ，四面均栓接。
H 型腹板横截面内高1000mm ，内宽700mm ，板厚28~32mm 。
斜腹杆与主桁节点采用内插式高强螺栓连接。
图1主桥整体布置图图2主桥横断面示意图表1钢桁架数量统计表杆件部位上弦杆下弦杆腹杆数量（个）6464128重量（t ）2124.62205.7940.72双层钢桁梁拱桥施工2.1施工工艺流程双层钢桁架拱桥分为钢桁架、桥面系、拱肋三个部分，主桥钢桁架共有4组，2组中桁和2组边桁。
镇江市域公路网规划方案(汇报稿)
一级
35.0
5
句蜀线
句容下蜀
句容亭子
下蜀镇
二级
9.5
6
宝河线
句容宝华
丹阳河阳 边城、上党 二级
43.0
7
黄司线
黄梅（S122） 丹阳司徒 大卓、上会 二级
44.0
河珥线
大路至皇塘 全州、延陵、
8 （丹西公路）
丹阳河阳
公路
珥陵
一级
37.5
9
港丹线
新区大港
丹阳（S122） 丁岗、埤城 二级
25.0
10 江丹线
2
1
主干层
2
3
1
次干层
2
3 合计快速通道泰州 Nhomakorabea道镇江至西来桥（S238） S231
扬丹公路 扬中大道 扬中通港路 扬中环岛路
港口
三茅镇 三茅、八桥
三茅镇 八桥
新坝、市区、兴隆、油坊 扬中港口
三、对外主要出入口和立交规划
里程 （km）
6.6
7.1
44.1 3.5 4.2 25.0 3.0 100.0 193.4
仙镇
丹阳至常 州机场路
丹阳市
丹常交界
运河、吕城 一级四车道 20.0
H3 S340 丹阳皇塘 句容天王 皇塘、天王 一级四车道 24.0
宝华山国家森
宝华至天 句容宝华 句容天王
Z1
王
林公园、黄梅、 一级四车道
（S337） （S340）
华阳葛村
57.0
Z2 G104 句容石狮 句容袁巷 天王、后白 一级六车道 45.0
镇江市域公路网规划方案（汇报稿）
一、市域公路网布局方案
1、骨架层
合肥轨道交通1号线土建8标横穿马路埋管施工方案资料
合肥轨道交通1号线土建8标横穿马路埋管施工方案资料一、工程背景合肥市是中国东部地区的一个重要交通枢纽城市，近年来城市规模迅速扩张，人口逐年增长。
为了满足城市快速发展的需求，合肥市决定建设1号线轨道交通工程，以解决城市交通拥挤问题，提高交通运输效率。
土建8标是1号线的一部分，包括横穿马路埋管施工，此施工方案资料旨在对该工程进行详细说明。
二、施工目标1.安全施工：施工过程中要确保职工安全，重视施工安全和环境保护，减少对周边环境和居民生活的影响。
2.施工质量：保证施工质量符合规范要求，确保工程的安全、可靠性以及长期性能。
3.施工进度：合理安排施工进度，保证工程按预定计划完成。
三、施工方案1.工程概述本工程是在现有的城市道路中实施轨道交通1号线的横穿马路埋管施工。
施工涉及的道路为XX路，道路宽度约为20米，车流量大，施工地点周围有居民住宅、商铺等，需要特别重视施工安全和对周边环境的影响。
2.施工准备2.1施工人员：组织专业施工队伍，配备足够数量和质量的施工人员，确保施工质量和工期。
2.2施工设备：准备足够的施工设备，包括挖掘机、起重机等，以提高施工效率。
2.3材料准备：准备必要的施工材料，包括钢管、砼、沙石等。
2.4交通安全：制定详细的交通管理方案，确保施工期间的交通安全和顺畅。
2.5环境保护：制定详细的环境保护措施，保护现场周边的生态环境。
3.施工步骤3.1勘测与测量：根据设计图纸，进行现场勘测和测量，确定施工的具体位置和尺寸。
3.2临时交通组织：根据交通管理方案，进行现场交通组织，确保施工期间道路的畅通。
3.3挖掘施工：使用挖掘机等设备，在道路上挖掘出一条适合埋管的沟槽，根据设计要求，保证沟槽的宽度和深度。
3.4管道铺设：将预制好的管道逐段铺设到沟槽里，保证管道的连接牢固严密。
3.5沟槽回填：将挖掘出的土方料填回沟槽中，采用合适的夯实方法，保证回填土层的稳定性。
3.6道路恢复：对施工区域进行道路恢复，确保恢复后的道路与原来的道路一样平整、牢固。
成都地铁1号线信号系统车地无线改造工程方案
DOI: 10.3969/j.issn.1673-4440.2023.11.016成都地铁1号线信号系统车地无线改造工程方案张世铭1，张建明2，许 瑜3（1．中铁二院工程集团有限责任公司，成都 610000;2．成都地铁运营有限公司，成都 610000；3．浙江众合科技股份有限公司，杭州 310000）摘要：基于1.8 G H z专用频段的L T E-M车地无线系统，在安全性、时延、通信质量、覆盖范围、对更高速度的适应性和互联互通方面均优于WLAN制式，已成为承载信号系统CBTC业务的标准配置。
以不影响既有线运营为切入点，分析LTE-M制式替换WLAN制式不同阶段的关键要素，提出城市轨道交通信号系统车地无线改造方案，为同类工程提供参考。
关键词：城市轨道交通;LTE-M;改造中图分类号：U231+.7 文献标志码：A 文章编号：1673-4440(2023)11-0092-05Vehicle-ground Wireless Renovation Project of Signaling System forChengdu Metro Line 1Zhang Shiming1, Zhang Jianming2, Xu Yu3(1. China Railway Eryuan Engineering Group Co., Ltd., Chengdu 610000, China)(2. Chengdu Metro Operation Co., Ltd., Chengdu 610000, China)(3. UniTTEC Co., Ltd., Hangzhou 310000, China)Abstract: LTE-M vehicle-ground wireless system based on 1.8 GHz dedicated frequency band is superior to WLAN in terms of security, delay, communication quality, coverage, adaptability to higher speed and interconnection. It has become the standard configuration for carrying CBTC service of signaling system. This paper analyzes the key elements in different stages of LTE-M replacing WLAN without affecting the operation of existing lines, and puts forward the vehicle-ground wireless system renovation scheme of urban rail transit signaling system, which provides reference for similar projects.Keywords: urban rail transit; LTE-M; renovation收稿日期：2022-07-02；修回日期：2023-09-08第一作者：张世铭（1982—），男，高级工程师，硕士，主要研究方向：无线通信，邮箱：***************。
市域(郊)铁路发展现状问题探讨与对策
务于中心城区与外围组团的快速轨道交通，称为 筹和更高层次的区域一体化网络规划与衔接，导致
“市域铁路”“市域快轨”“都市圈城际”“都市快轨” 邻近地区网与网的对接脱节，衔接不畅。
的称呼多种多样［３］，相关行业协会也发布了 “市域 （郊）铁路”和“市域快轨”的设计规范。其功能定位
５ 对策与建议
相同，但名称不统一，车辆选型、供电制式、信号制 鉴于目前市域（郊）铁路发展存在的一些问题，
北京、上海等）当开始规划建设市域（郊）铁路时，其 点调整周边用地性质，做好综合开发文章；采用随
地铁网络建设已相对较为成熟，线路要进入中心城 到随走的检票候车模式，兼容城市公交一卡通，创
区一方面通道资源紧张，实施困难；另一方面往往 新车站设计模式，提高旅客乘车便捷性；做好站点
需要采用地下方式，工程代价也较高，由此导致市 交通配套衔接，提升客流吸引能力［９－ 。］１０
（２）开发带动作用有限 既有铁路开行市域列车由既有线改建而成，本
成都
成灌铁路 １８ 号线
利用既有 ９４
２１ １４０ ～ ２００
新建 ６９． ４ １２ １４０ ～ １６０
温州 温州 Ｓ１ 线
５３． ５ １８
１４０
新建
宁波 宁波至余姚城际 ４８． ７ ２ １６０ 利用既有
绍兴 钱清 － 绍兴 － 上虞 ５１． ６ ３ １６０ 利用既有
陈望桂：市域（郊）铁路发展现状问题探讨与对策
表 １ 轨道交通功能层次划分
类型 功能定位 服务对象 服务特征
高速铁路
国家客运铁路大 动脉
省市间长途运输
大容量、高速度、 低频次
城际铁路 干区域线内城市间的 长区途域运城输市间中 大中频容次量、快速度、
市域（郊） 铁路
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合肥新桥机场 S1 线方案研究
摘要：机场轨道交通主要承担中心城区与机场及周边组群间的快速联系。
合
肥新桥机场S1线工程为《长江三角洲地区交通运输更高质量一体化发展规划》
中的"都市圈通勤交通网重点工程"。
合肥新桥机场S1线作为合肥轨道交通线网
中串联三大枢纽的市域快线。
沿线串联新桥机场、合肥西站、合肥南站三大对外
交通枢纽，直接联系机场与空港经济示范区、老城中心、南站片区中心、滨湖新
区等客流集散地，对交通一体化的形成有着重要意义。
通过对合肥新桥机场S1
线方案规划的分析，提供了研究城市轨道交通项目规划方案时确定前提条件和必
要条件的思路和方法。
关键词：城市轨道交通；机场线；车辆；轨道交通
1研究背景
随着中国城市化的扩张发展，以超大、特大城市为中心的都市区正在迅猛发展，从而使得中心城区与周边组群间的交通运输需求大幅增长。
而机场轨道交通
就是承担中心城区与机场及周边组群间的快速联系。
同时，机场线为了最大保证
准点，快捷。
轨道交通线所在的机场车站普遍按照“无缝中转”和“零换乘”的
要求进行规划设计。
机场线的引入促进了机场交通的多样性，大大方便了旅客的
出行。
合肥市目前正在规划合肥新桥机场S1线。
2合肥轨道交通概况
按照规划设计，合肥市城市轨道交通2030年线网总长度约436.4公里，由9
条线路及1条机场专用线组成；远景线网由15条轨道交通线及1条机场专用线
组成，全长578.9公里。
（如图1所示）
截至目前，合肥轨道交通1、2、3号线和5号线南段已经开通运营。
合肥轨
道交通4号线、5号线北段和1号线北段（三期工程）即将建设完成。
合肥市城
市轨道交通第三期建设规划（2020-2025年）开工，主要包括建设2号线东延线、
3号线南延线、4号线南延线、6号线一期、7号线一期、8号线一期工程共6个项目，全长约109.96公里，估算总投资798.08亿元。
建成后，将形成200多公里的轨道线网。
（如图2所示）
图1合肥轨道交通2050+线网规划图图2合肥轨道交通2025+线网规划图
3合肥新桥机场S1线总体方案
合肥新桥机场S1线工程线路总长69284.390m，其中高架段 21044.822m，过渡段 2342.701m，地下段 45896.867m，设站 26 座，其中高架站 4 座，地下站
22 座，换乘站 12 座，平均站间距2748.3795km。
列车设计行车速度最高为120km/h，采用市域 B 型车。
全线设一段两场，岗集车辆段于科学中心站接轨，中山路停车场于省行政中心东站接轨，寿县停车场于蜀山产业园站接轨。
（如图
3所示）
图3 合肥新桥机场S1线总体规划图
4规划研究的前提条件
本工程涉及到淮南市寿县、合肥市长丰县、经开区、蜀山区、庐阳区、包河区、滨湖新区等多个区域，是合肥市轨道交通线网中的骨干线路。
工程的实施
有利于加强空港组团、高新组团、滨湖组团快速进入城市中心区和穿越市区，是
对外客运枢纽旅客集疏运的重要交通方式，有利于提升合肥市综合交通枢纽地位。
以下将从施工条件、客流分析、出行效率进行分析：
（1）施工条件
本工程除停车场、车辆段占用土地面积较大，其余仅高架区间、车站出入口、风亭、冷却塔等地面建筑占用少量土地，基本顺应了规划提出的集约用地、节约
用地发展原则；车辆段/停车场附近多为农田、荒地，拆建影响和拆迁代价比较小。
与此同时 ,S1号线运营直达性较好，便于运营方案设计及运营管理，加快工
程建设，减少施工难度，可作为下阶段设计建设的主要方案。
沿线车站、停车场
和车辆段的污废水可以纳入既有或规划的污水管网，最终进入污水处理厂进行深
度处理，因此不会对周边地表水体产生不良影响，城市规划区内主要为地下敷设
方式，采取相应的减振降噪措施，符合规划要求。
（2）客流分析
轨道交通对城市规模发展所起到的引导性作用非常显著，其不论是人口规模
还是城市规模都有相应的增加。
具体是因为城市轨道交通能够有效的吸引人口大
量聚集，而人口的聚集则意味着人口数量的增加。
线路南段包括经开区、蜀山区、庐阳区、包河区、滨湖新区，属于合肥发展比较成熟且经济发达区域，人口密集，出行需求高。
线路北段长丰县、寿县属于县郊，虽人口较少，但随着城市扩张，
城市版图必将扩张至城市外围。
并且在合肥北边城市外围沿线有大量可供开发地区，这为将来增加客流规模提供必要条件。
近些年，合肥的对外交流和航空出行
发展迅速，乘坐飞机的人越来越多，并且新桥机场二期工程也将建设。
未来航空
发展将进入新的阶段。
（3）出行效率
功能定位为机场快线，主要服务于机场旅客、接送旅客的亲友，以及往返于
主城与周边组群的联系。
为保证其高水平服务，采用大站快车的模式，在北段人
口较少的地方，只在重要组团、集镇设置车站。
南段多与各个轨道交通换乘车站设站。
整条线路单程控制在一小时内的通勤时间，这提高了机场及外围城镇乘客进出主城区以及乘客往返机场的速度。
S1号线强调直达性、缩短出行时间、提高乘车舒适度，确保服务水平及客流吸引能力，为进出机场的乘客提供优质服务，支持核心区人口疏散及沿线城镇的开发和发展。
综上，经大量论证比较，确定S1号线的建设非常有必要。
5合肥新桥机场S1线搁浅
2020年12月17日，国务院办公厅转发国家发展改革委等单位关于推动都市圈市域（郊）铁路加快发展意见的通知【国办函〔2020〕116号】，要求：市域（郊）铁路新建线路单程通行时间宜不超过1小时，设计速度宜为100—160公里/小时，平均站间距原则上不小于3公里，从严控制工程造价，新建线路直接工程费用一般不高于同一地区轻轨工程费用的75%。
2020年12月18日，合肥市新桥机场S1线土建施工总承包发布澄清公告：本项目因故开标时间顺延，具体时间另行通知。
按照合肥新桥机场S1线2020年土建招标公告，线路全长69.3公里，设站间距为2.7公里，不能满足2020年底国家对于市域铁路建设的设站要求3公里/站，被迫在2020年12月10日终止，并在2021年的3月发布土建施工总承包终止。
可见，对标国家新规后，合肥新桥机场S1线项目需要进行修订，以满足国家要求。
以上便是最新的市域铁路标准修订后的最新标准要求。
比照目前的合肥新桥机场S1线方案，必然涉及到一些站点的删减。
在合肥新桥机场S1线项目中，可以将四里河路站至滨湖新区这一段看成城区段，四里河路站至寿县新桥产业园按照郊区段设计。
如果是这样比照，合肥新桥机场S1线项目中的史河路站、黄山路站以及滨湖新区几个非换乘站点可能会受到影响。
目前为止，合肥新桥机场S1线修订后的方案还没有公布，至于改线与否，我们将拭目以待。
参考文献
1.
合肥新桥机场S1线工程环境报告书 [R].合肥，2020．
2.
国务院办公厅转发国家发展改革委等单位关于推动都市圈市域（郊）铁路加快发展意见的通知国办函〔2020〕116号 [S]
3.
合肥轨道交通线路图（ 2025+2050+）[N] 2020
4.
建合肥轨道交通第三期建设规划（2020-2025年）获批 6、7、8号线“揭盖头”[N]安徽商报，2020．
1。