公路建设项目环境影响报告书
道路项目环境影响报告书
道路项目环境影响报告书公司内部编号：（GOOD-TMMT-MMUT-UUPTY-UUYY-DTTI-道路项目环境影响报告书编制技术指引国环评证××××号×字第××××号××××××××××××项目环境影响报告书（报批稿）委托单位：×××××××××××编制单位：×××××××××××××××年×月项目名称：××××××××××××××项目文件类型：环境影响报告书编制单位：×××××××××法人代表：×××（加盖法人印章或签字）项目名称：××××××××××××建设单位：××××××××××××编制单位：××××××××××××（证书编号：×××××××××）评价机构负责人：×××（签字）项目负责人：×××（签字）（证书编号：×××××登记类别：××××）报告书审核：××××（签字）报告书审定：××××（签字）主要编写人员姓名职称环评工程师/上岗证书号工作内容签名用文字说明编写工作内容，如工程分析（签字）（签字）（签字）（签字）（签字）目录第一章总论1.1任务由来说明项目建设的必要性（或重要性、意义），项目基本情况，前期工作，委托环评情况，环评工作过程等。
高速公路建设项目环境影响报告书
目录1.总论 (4)1.1.评价目的 (4)1.2.评价依据 (4)1.3.评价预测年限、评价等级及评价范围 (5)1.4.评价标准 (6)1.5.评价因子及环境保护目标 (7)2.工程分析 (9)2.1.项目概况 (9)2.2.路线走向及主要控制点 (9)2.3.建设规模及主要技术指标 (9)2.4.主要工程量 (11)2.5.材料来源与运输 (13)2.6.交通量预测 (14)2.7.投资估算 (17)2.8.工期安排及工程进度 (17)2.9.工程污染源分析 (17)3.区域环境概况 (20)3.1.自然环境 (20)3.2.生态环境 (28)3.3.社会环境 (29)3.4.相关城镇规划 (31)4.声环境质量现状监测与评价 (32)4.2.环境空气质量现状监测与评价 (33)5.环境影响预测与评价 (37)5.1.声环境影响预测与评价 (37)5.2.环境空气影响预测与评价 (45)5.3.生态环境影响评价 (61)5.4.社会经济环境影响评价 (62)6.收费站环境影响分析 (64)6.1.收费站概况 (64)6.2.收费站 (64)6.3.影响分析 (64)7.环境保护措施论证及对策建议 (65)7.1.施工期环境保护措施 (65)7.2.营运期环境保护措施论证 (67)8.环境经济损益分析 (70)8.1.环保投资经济损益分析 (70)8.2.环境效益 (71)8.3.社会效益 (71)9.环境保护管理与监测计划 (73)9.1.环境管理计划 (73)9.2.环境监测计划 (73)9.3.“三同时”一览表 (73)10.公众参与 (74)10.1.目的与意义 (74)10.2.方式 (74)10.3.调查结果 (74)10.4.调查结果分析 (75)11.结论与对策建议 (77)11.1.结论 (77)11.2.对策建议 (80)前言拟建*高速公路辅道工程为原国道***线***段改道工程，国道***线是贯穿东西的国家交通大动脉，是山西、***等省重要出省路线，也是晋煤外运的重要通道，对加强***与兄弟省市联系及经贸往来有着非常重要的作用。
公路扩建环境影响评价报告书
公路扩建环境影响评价报告书1.引言本报告书是对某公路扩建项目进行环境影响评价的成果总结和呈现。
公路扩建项目是为了满足交通需求和经济发展的要求，但与之带来的环境影响也不可忽视。
本报告旨在全面分析公路扩建对环境的影响，并提出相应的环境保护措施，以实现公路扩建与环境可持续发展的协调共存。
2. 项目概述2.1 项目背景公路扩建项目位于某地区，该地区是经济发展较为繁华的地区，人口密集，交通需求持续增长。
2.2 扩建目标本项目旨在提高道路通行能力，缓解交通拥堵情况，促进经济发展和人民生活水平的提升。
2.3 扩建规模公路扩建项目计划扩建长度为XX千米，包括新增XX个车道和XX座桥梁。
3. 环境影响评价方法环境影响评价方法是对公路扩建项目环境影响进行定量分析和评估的工具。
本项目采用以下方法进行环境影响评价：3.1 现场调查和环境监测通过现场调查和环境监测，收集公路扩建项目前后的环境数据，包括大气、水域、土壤、噪音等参数。
3.2 数学模型分析利用数学模型对公路扩建项目的环境影响进行预测和模拟，包括交通影响、大气污染、水污染、噪音扩散等。
3.3 专家评估和公众意见征询邀请相关专家对公路扩建项目的环境影响进行评估，并开展公众意见征询活动，听取公众对项目的关注和建议。
4. 环境影响评价结果4.1 大气环境公路扩建项目对大气环境的影响主要表现在交通排放物的增加和扬尘污染的增加。
建议采取减少机动车排放、强化扬尘防护等措施来减轻对大气环境的影响。
4.2 水环境公路扩建项目对水环境的影响主要表现在局部水体的破坏和水污染的增加。
建议采取沉淀池、生态湿地等措施来改善水环境状况。
4.3 噪音环境公路扩建项目将对周边居民的噪音环境产生一定影响。
建议采取隔音屏障、交通限制措施等来减轻对噪音环境的影响。
4.4 社会经济影响公路扩建项目将对周边地区的经济和社会发展产生积极的影响，包括促进产业发展和就业增长等。
5. 环境保护措施为了减轻公路扩建对环境的影响，提出以下环境保护措施：•在公路设计中充分考虑环境因素，减少破坏性影响；•加强交通管理，减少机动车污染排放；•建设沉淀池、生态湿地等水环境保护设施；•设置隔音屏障，控制噪音扩散范围。
建设项目环境影响报告--公路报告书(doc 14个)6
建设项目环境影响报告--公路报告书(doc 14个)6第3章环境现状调查与评价3.1 自然环境基本概况3.1.1 地理位置项目沿线所经过区域属吉安市中西部，吉州区、吉安县和安福县境内，沿线区域位于罗霄山脉中段以东，属山地丘陵区，地势东、西、南三面环山，南高北低，北部宽敞。
参见附图一（项目地理位置图）。
3.1.2 地形地貌、地质构造本项目沿线地形复杂多样，路线走向由东向西，地势西北较高东南较低，最高海拔（黄海高程）为126米。
路线经过的范围内主要分布和出露的地层有：第四系全新统冲积层、白垩系上下统、二叠系下统、石炭系下统、泥盆系上统。
地质构造：路线经过的范围内主要分布和出露路线位于新华夏系第二隆起带上的一个次级构造，由一系列隆起带、凹陷带、断裂带和部分褶皱组成，岩层走向向东北与西方向偏移，多系地层与寒武系地区呈角度不整合接触。
3.1.3 地震根据《中国地震裂度区划图》，沿线地区均为Ⅵ度和小于Ⅵ度，桥涵及其它构造物均可不考虑抗震设防。
3.1.4 水文、气候条件（1）水文路线经过地区主要为泸水河，属赣江水系。
汇水面积大，地表水丰富，河流两岸阶地，地势平坦，地表长期积水，地下水位埋深较浅，地下水由河水补给。
（2）气候沿线气温：年平均气温18.6℃，极端最高气温40.4℃，极端最低气温-6.0℃，一月平均气温6.8℃，七月平均气温28.9℃。
沿线风力、风向：全年最多风向——冬季偏北风、夏季偏南风，最大风力9级。
沿线气象条件：年平均降雨量1366mm，全年平均无霜期278天。
3.2生态环境3.2.1动植物资源由于改造公路路线沿吉福路原有线路，周围均为开发较为充分的地区，评价范围5495公顷，其他农作物3596公顷。
根据对沿线地区的调查。
1999年各地区各类农作物总产量详见表3.2-2。
表 3.2-2 1999年各地区各类农作物总产量一览表单3.2.4 水土保持近几十年来改建公路沿线地区，特别是吉州区和吉安县，由于处于吉安经济开发程度较高地区，植被连年遭到破坏，局部地区山荒岭秃，红土裸露。
高速公路环评报告
高速公路环评报告1.引言高速公路作为一种重要的交通基础设施，对经济社会发展具有至关重要的意义。
然而，修建高速公路不仅可以带来便利，也会对环境产生一定的影响。
因此，本报告旨在对某高速公路的环境影响进行评估，并提出相应的环境保护措施，以确保修建高速公路对环境的负面影响最小化。
2.项目概述本项目计划修建一条高速公路，全长xx公里，连接城市A和城市B。
该道路将通过农田、山区和居民区，对相关区域的生态系统和居民生活产生一定的影响。
3.环境影响评价我们对该高速公路的环境影响进行了全面的评估，主要包括以下几个方面：3.1 土地使用变化修建高速公路将占用大量土地资源，导致农田和自然生态环境的破坏。
同时，施工过程中的噪音、石屑和废水排放也会对土地造成污染。
3.2 生态系统影响该高速公路将穿越山区和湿地等敏感生态系统。
修建过程中可能对动植物栖息地造成破坏，对物种多样性产生一定的影响。
此外，公路运营期间的噪音和交通车流也会对周边生态系统产生干扰。
3.3 空气质量高速公路的修建和使用将带来大量的尾气和扬尘，对空气质量构成潜在威胁。
尤其是在施工期间，大量机械设备的使用将排放大量的废气和颗粒物。
3.4 水资源影响施工期间的排水和道路运营期间的排水都会对当地水体质量产生影响。
公路建设中使用的化学物质和沥青等材料可能会污染地下水和附近的河流。
4.环境保护措施为了减轻高速公路修建和运营对环境的负面影响，我们提出以下环境保护措施：4.1 选择合适的路线在选择具体的路线时，应尽量减少对农田和敏感生态系统的影响，优先选择已有基础设施的区域。
4.2 施工期间控制污染在施工期间，应严格控制噪音、扬尘和废水的排放，采取有效的防护措施，减少污染对周边环境的影响。
4.3 生态系统保护在穿越山区和湿地等生态脆弱区域时，应设立生态屏障，保护当地的动植物栖息地。
在公路运营期间，应限制车速，减少噪音和交通对周边生态系统的干扰。
4.4 污水处理和水资源保护建设过程中应建立污水处理设施，对排水进行处理，防止对当地水体造成污染。
(公路)上海市市政道路工程环境影响报告书
上海市市政道路工程环境影响报告书简本――峨山路（东方路～杨高路段）拓宽工程1 建设项目概况建设项目名称：峨山路（东方路～杨高路段）拓宽工程项目建设单位：上海鑫荣房地产综合开发有限公司1.1 建设项目必要性、意义与社会效益随着外滩、陆家嘴区域开发容量的不断增加，在现有土地资源有限的条件下，为了解决区域交通，提高路网的服务水平，需对部分现有道路进行扩容改造，提高道路自身的通行能力，缓解区内交通拥堵的现状。
为加强区域内东方路和杨高路的横向沟通，拟对峨山路（东方路～杨高路段）进行拓宽改造。
峨山路（东方路～杨高路段）是世纪大道与浦建路之间沟通东方路及杨高路这两条主干道路的主要通道，目前峨山路已经进行过交叉口渠化改造，但受路段为双向两车道的影响，无法满足现状交通的需求，导致路段高峰时刻拥堵十分严重。
本次改建拓宽后，峨山路（东方路～杨高路段）将建设成为双向六车道（局部四车道）的道路规模，大幅度提高道路通行能力，为沿线居民与企事业员工的出行创造良好交通条件，同时将大幅度提高杨高南路交叉口的通行能力，保证主干道的畅通性。
此外，本工程的改造将提供沿线市政公用线缆入地埋设的机会；提高路面平整度及行车舒适度，创造安全舒适的出行环境，有助于沿线噪声、振动等环境质量的改善。
1.2 建设项目概况本次工程位于浦东新区陆家嘴功能区内，西起东方路，沿现状峨山路走向，东至杨高路，全长约0.51km。
道路主要路段按规划红线宽度32m实施，设置双向六机动车道，机非混行断面布置；在东方路交叉口附近由于受侵入红线的小区绿化影响，按26m宽度辟筑，设双向四机动车道。
道路等级为城市次干路Ⅰ级，设计车速40km/h，机非混行，全线铺设SBS 改性沥青路面，以减少行车噪声及扬尘。
2 沿线环境保护目标根据现场调查，拟建路段两侧有4处声环境敏感点，其中1处为学校，其余3处均为高层住宅小区。
该4处敏感点均为大气环境保护目标，其中的2处住宅区和1处学校也为振动环境敏感点。
公路扩建环境影响评价报告书
公路扩建环境影响评价报告书公路扩建环境影响评价报告书一、评价背景随着人口增长和城市化的发展，公路交通的需求不断增加。
为了满足交通运输的需求，公路扩建的计划逐渐被提上议事日程。
然而，公路扩建对环境产生的影响也不容忽视。
为了评估公路扩建对环境的影响，本报告针对扩建某省XX公路进行环境影响评价。
二、评价目标本次评价旨在：1. 评估公路扩建对水环境、气候变化、土壤、植被和生物多样性等方面的影响；2. 分析公路扩建可能引发的环境污染和生态破坏情况；3. 提出相应的环境保护和治理措施，减少公路扩建对环境的不利影响。
三、评价方法1. 实地调查：对公路扩建区域进行实地调查，收集相关数据；2. 采样分析：对水质、土壤、植被等进行采样，并进行实验室分析；3. 文献调研：查阅相关文献，了解公路扩建对环境的影响；4. 模型模拟：利用环境模型对公路扩建后的环境影响进行预测；5. 数据分析：通过统计学方法对所采集的数据进行分析和处理。
四、环境影响评估结果1. 水环境影响（1）水质变化：公路扩建可能导致养分和污染物的输入增加，对附近水体质量产生一定影响；（2）水体流量变化：公路扩建可能会引起河流水流动力学特性的改变，对水资源的利用和水生态系统的稳定性造成一定影响。
2. 气候变化影响（1）道路嵌入和相应的土地利用变化可能导致城市热岛效应的加剧；（2）公路扩建与车辆尾气排放增加相关，可能对大气环境质量产生负面影响。
3. 土壤影响公路扩建可能导致土地表面覆盖的改变，减少土壤水分保持能力，影响区域水资源的循环利用。
4. 植被和生物多样性影响公路扩建对周边植被和生物多样性产生压力。
可能引发植物和动物栖息地破坏以及种群减少。
五、环境保护和治理措施在公路扩建过程中，应采取以下措施减少其对环境的不利影响：1. 水环境保护：加强河道管理，控制污水排放，加强水质监测；2. 大气污染防治：推广新能源车辆，减少尾气排放；3. 土壤保护：加强土地保护，合理利用土地资源，避免土壤侵蚀；4. 生物多样性保护：建立保护区和生态走廊，提升周边植被恢复能力，保护当地生物多样性。
高速公路工程环境影响报告书
千里之行，始于足下。
高速公路工程环境影响报告书高速公路工程环境影响报告书》近年来，高速公路的建设规模不断扩大，为城市之间的交通运输提供了便利。
然而，快速发展的同时也带来了一系列环境问题，尤其是对自然生态系统的影响。
为了评估和监测高速公路建设对环境的影响，各地开始编写高速公路工程环境影响报告书》。
这份报告书是一个综合性的研究成果，旨在全面评估高速公路工程对周围环境的影响，包括生物多样性、土地利用、水资源、大气污染、噪音污染等方面。
报告书的主要内容包括环境背景、工程描述、环境敏感点、环境评价、影响预测、环境效应评估和环境保护措施等。
首先，报告书会对高速公路工程所涉及的地理区域进行环境背景的描述，包括地理条件、气候特点、土壤类型、水文地质等方面的调查研究，以深入了解工程区域的环境基准状况。
其次，报告书会详细描述工程的规划设计、建设方法、材料选择等，以及施工过程中可能产生的环境污染因素，如土地破坏、水体污染、大气污染和噪音扰民等。
然后，报告书会对环境敏感点进行评估，即高速公路工程对周围生态系统、物种保护区、水资源保护区等环境要素的影响程度。
通过实地调查和模型预测，报告书可以准确评估工程对这些敏感点的影响，从而有针对性地提出环境保护建议。
同时，报告书还会对工程可能引发的社会经济影响进行分析，以确保工程的可持续发展。
在环境评价的基础上，报告书会对工程可能产生的影响进行预测。
这部分主要通过模型模拟和实地监测等方法来进行，以推测工程实施后对环境的具体第1页/共2页锲而不舍，金石可镂。
影响程度。
例如，通过空气质量模型可以预测工程对大气污染的影响程度，通过石油污染模型可以预测工程对水体的污染程度等。
这样的预测可以帮助决策者更好地了解工程对环境的影响范围，从而制定相应的环保政策。
综合环境评价和影响预测的结果，报告书会对工程的环境效应进行评估。
这部分是整个报告书的核心内容，通过对各种环境因素的综合考虑和权衡，评估工程对环境的正面和负面效应。
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目录附件：1、****计交字[2003]974号****省发展计划委员会文件2、****环建字[2004]10号****省环境保护局文件3、****省环境监测中心站监测报告前言省道****至****公路****至****段工程位于****省南部的辽源市****县，公路起于****市，经营城、中育乡、二龙山乡、仁合乡，止于****县，全长约134公里。
该路是****省南部地区交通运输的大动脉，是****市与国道集锡公路的联系道路，是通化市、****县通往****的必经之路。
拟建的****至****公路是省道****至****公路的一部分，本段公路贯穿于****县北部，起点位于****的建国，与已建成的营城子至辽源一级公路连接，终点位于****县市政与公路界，全长53.3km。
根据中华人民共和国国务院令第253号《建设项目环境管理条例》和交通部2003年第5号令《交通建设项目环境保护管理办法》的有关规定，受****县交通局的委托，****省环科院环境评价中心承担了本项目的环境影响评价工作，在报告书的编制过程中，得到了****省环保局、辽源市环保局、****县交通局、省公路勘测设计院的大力协作和支持，在此一并表示感谢。
第一章总论1.1 项目建设的意义1）建设该段公路是完善干线公路网布局，充分发挥国省干线公路功能的需要省道****至****公路起自****省省会****，主要经由伊通县、营城子镇、****镇、中育乡、二龙山乡、仁合乡，止于****县，全长约134km。
目前****至营城子段为高速公路标准，营城子至建国(辽源至营城子一级公路的重复路段)为一级公路标准，****(建国)至****段为二级公路标准。
拟建的****至****公路是省道****至****公路的一部分，作为通化市与省会****之间的政治、经济和文化交流的必经路段，拟建的公路将使通化市、****县通往****市以及****省西北、北部地区以高等级公路的方式有效的连接起来，使行车往来更加方便快捷。
该段公路建成后，将是继****—****—梅河口—通化—白山高速公路，****—辽源高速公路，四平—辽源—****一级公路后在我省境内的又一条高等级公路。
因此，该段公路的建设不仅完善了国道、省道在辽源市的总体布局，而且对充分发挥国、省干线公路网的功能具有一定的意义。
2）建设该段公路是适应****县社会经济发展的需要****县位于辽源市东南部，地处长白山分支哈达岭余脉，是五山一水四分田的半山区。
东南部和梅河口毗邻，西南与辽宁省清源县接壤，西部与辽宁省西丰县以山为界，北与磐石市和伊通县隔河相望。
****县森林繁茂，矿产资源丰富，是全国商品粮基地县。
该县畜牧业发展迅速，养鹿历史悠久，素有“梅花鹿之乡”的美誉。
依傍着丰富的自然资源，东风县工业产业结构日趋合理，经济发展后劲十足。
拟建的****至****公路贯穿****县中北部地区，可为该县的社会、经济和文化交往提供便利的交通基础设施，对适应****县的经济和社会发展具有十分重要的意义。
3）建设该段公路是促进小城镇发展建设的需要****县《国民经济和社会发展“十五”计划纲要》中对公路建设提出2005年将长东线改造成一级公路，完善县城和小城镇整体功能。
该公路的建设必将增加乡镇之间的政治、经济、文化交流以及餐饮娱乐的发展，促进小城镇的发展建设。
4）建设该段公路是发展旅游事业的需要本项目南连****省南部通化市，北接****省中北部地区。
****省内旅游资源丰富，通过本项目可浏览****净月潭景区、****电影城、****殖民遗迹、****南湖公园、****动植物园、柳河县的罗通山、通化的杨靖宇陵园、大龙湾、小龙湾、玉皇山、集安市五女峰、高句丽古迹、集安边境风光、好太王碑、将军坟等。
随着公路建设的飞速发展，极大地缩短了各地之间的时空距离，为旅游业的发展创造了非常有利的条件，同时给旅游事业带来无限商机。
由上述分析可知，****县地理位置优越，资源丰富，经济发展有着一定的潜力；人口增长很快，小城市建设和规划布局合理，市区是全县政治、经济和文化的中心。
****县目前与梅河口市、辽源市、通化市由一级公路有效的连接起来，该路建成后可使****省南部的白山市、通化市、辽源市(****县)由高等级公路有效的连接，逐步完善****省公路网，有利于发挥国、省干线公路网的功能。
1.2 编制依据（1）国家主席令2002年第77号《中华人民共和国环境影响评价法》；（2）中华人民共和国国务院令第253号《建设项目环境保护管理条例》；（3）国家环保总局令第14号关于《建设项目环境保护分类管理名录》；（4）交通部2003年第5号令《交通建设项目环境保护管理办法》；（5）交通部JTJ005-96《公路建设项目环境影响评价规范》(试行)；（6）《环境影响评价技术导则》HJ/T2.1~2.3-93，HJ/T2.4—95；（7）《环境影响评价技术导则--非污染生态影响》HJ/T19-1997；（8）DB22/274—2001《****省地表水水域功能分类》；（9）****省公路勘测设计院编制的《省道****至****公路****至****段工程可行性研究报告》及补充报告；（10）****省发展计划委员会文件****计交字[2002]292号《关于省道****至****公路****至****段改扩建工程可行性研究报告的批复》；（11）****县交通局与****省环境保护科学研究院签订的环评委托书；（12）****省环保局****环建字[2004]10号《关于省道****至****公路****至****工程环境影响评价大纲的批复》。
1.3 评价目的及评价原则1.3.1 评价目的本项目工程量较大，施工期较长，并且沿线有环境敏感点，工程的建设势必将会对周围的环境带来一定的影响。
主要评价目的如下：1）通过对拟建公路沿线所涉及地区的自然环境、社会环境的调查，了解区域内自然环境现状，论述公路建设的必要性和对当地经济建设的影响。
2)通过对公路建设各个时期的环境影响进行预测和评价，确定对周围环境的影响程度和范围，提出切实可行的减轻对环境影响的措施和方案，使该项目的建设对环境的影响程度降至最低。
3）通过对沿线水土流失情况现状调查，提出本项目建设水土保持方案。
4）从环保角度论述拟建公路选线的合理性，为工程的初步设计、环境保护和环境管理提供科学的依据。
1.3.2 评价原则1）严格执行国家和地方有关环保的法规、法令、标准及规范，力求做到工作深入、内容完备、数据准确、论据充分、措施具体，使评价成果具有科学性、针对性和可操作性。
2）遵照（88）环建字117号文精神，充分利用现有资料，避免重复工作，缩短评价周期。
3）坚持有针对性、科学性和实用性的原则，对项目可能产生的环境影响及危害给出实事求是、客观公正的评价。
4）通过类比分析和实地考察，提出最可靠、最经济、操作性强的环境保护措施。
5）坚持经济与环境的协调发展，不以牺牲环境为代价来换取经济的发展，做到社会效益、经济效益和环境效益相统一。
1.4 评价工作等级1.4.1 环境空气按HJ/T2.2-93的规定，环境空气评价等级的确定应考虑建设项目的主要污染物排放量、周围地形的复杂程度及评价区域应执行的环境空气质量标准等因素，本项目排放的空气污染物主要来源于施工期沥青烟气和营运期汽车排放的尾气，等标污染负荷P<2.5×108，周围地形特征为平原，按导则规定，大气环境影响评价等级为三级。
i1.4.2 地表水按HJ/T2.3-93的规定，地表水环境影响评价级别的划分，应根据拟建项目的污水排放量、污水水质的复杂程度、受纳水体的规模及水体功能能要求等确定，本项目排放的污水为施工期临时搭建生活区产生的污水，排放量较小，地表水评价等级确定为三级。
1.4.3 噪声按HJ/T2.4-1995的规定，噪声环境影响评价级别的划分是根据建设项目类型、所在功能区属于适用于的环境标准类别及项目建设前后噪声级变化情况确定级别，本项目建设后区域环境噪声标准适用于GB3096-93中的2类标准地区，且项目建设后噪声有明显增高，噪声评价等级确定为二级。
1.4.4 生态环境按JTJ005-96《公路建设项目环境影响评价规范（试行）》的有关规定，生态环境评价范围为公路两侧各200m内，长度53.3km，共21.3 km2的矩形区域内，工程影响范围在20~50 km2之间，按HJ/T19-1997导则评价工作级别判据，确定生态环境影响评价级别为三级。
1.5 环境影响要素识别和筛选1.5.1 环境影响因素识别根据环境污染分析及沿线的区域环境状况，对本项目环境影响要素进行识别，结果见表1—1。
表1—1 环境影响因素识别表1.5.2 环境要素的分类和筛选通过在对拟建工程沿线现场踏勘的基础上，根据拟建项目沿线具体情况，结合环境状况、工程性质，对拟建项目的环境影响因素进行筛选，筛选结果见表1—2。
表1—2 环境影响因素的筛选1.5.3 评价因子的选择根据环境影响因素的筛选结果确定评价因子，具体见表1—3。
表1—3 评价因子1.6 评价标准及评价时段1.6.1 评价标准1）地表水环境标准公路沿线主要水体为东辽河，按****省地表水域功能分类，本区地表水水域功能区划为Ⅱ、Ⅲ类，环境质量现状评价执行GB3838—2002《地表水环境质量标准》中的Ⅱ、Ⅲ类标准；施工期污水排放执行GB8978-96《污水综合排放标准》一级标准，具体标准见表1—4。
2）环境空气评价标准评价区为二类环境空气质量功能区，现状评价执行GB3095-96《环境空气质量标准》中二级标准；施工期沥青烟排放执行GB16297-96《大气污染物综合排放标准》中二级标准，具体标准见表1—5。
3）声环境评价标准本区声环境质量适用于1、4类标准适用区，环境噪声现状评价执行GB3096—93《城市区域环境噪声标准》中1、4类标准。
施工期施工场地噪声执行GB12523-90《建筑施工场界噪声限值》标准。
运营期预测评价按国家环境保护总局文件环发[2003]94号《关于公路、铁路（含轻轨）等建设项目环境影响评价中环境噪声有关问题的通知》和GB/T15190—94《城市区域环境噪声适用区划分技术规范》来执行：其中，距路45m 以内的学校等特殊噪声敏感点执行 2类标准，居民区及沿线其他建筑执行4类标准；45m以外区域居民、学校及其他建筑执行2类标准。
具体标准见表1—6。
表1—4 水污染物排放及环境质量标准一览表1.6.2 评价预测时段根据各段工程量、施工难度和交通量情况，结合全省公路网规划，建设项目的工期安排在2003年开工，2005年竣工。
本评价预测时段为：现状评价（施工期：2003~2005年）和预测评价（营运期第2年：2006年；营运期第7年：2012年；营运期第15年：2020年）。