优化发动机性能
汽车动力系统的性能优化方法
汽车动力系统的性能优化方法汽车作为现代社会重要的交通工具，其动力系统的性能直接影响着驾驶体验、燃油经济性和环保性能。
对于汽车制造商和车主来说，不断优化动力系统的性能是一个持续的追求。
本文将探讨一些常见且有效的汽车动力系统性能优化方法。
首先，我们来谈谈发动机的优化。
发动机是汽车动力系统的核心，其性能的提升可以带来显著的效果。
进气系统的改进是一个重要方面。
增加进气量可以提高燃烧效率，从而提升动力。
例如，使用高性能的空气滤清器可以减少进气阻力，让更多的新鲜空气进入发动机。
此外，安装进气增压器，如机械增压器或涡轮增压，能够强制增加进气量。
涡轮增压技术如今在汽车中广泛应用，它利用废气的能量驱动涡轮，从而压缩进气，在不增加发动机排量的情况下大幅提高功率。
燃油供给系统的优化同样关键。
升级燃油喷射器可以更精确地控制燃油喷射量和喷射时间，实现更充分的燃烧。
同时，采用高压力的燃油泵能够提供稳定且充足的燃油供应。
燃烧室内的优化也不容忽视。
改进气缸的形状和设计，优化火花塞的位置和点火时机，都有助于提高燃烧效率。
此外，使用高质量的活塞和连杆等部件，可以减轻发动机的内部摩擦，提高机械效率。
发动机的冷却系统也对性能有影响。
确保发动机在合适的温度范围内工作至关重要。
高效的散热器和良好的冷却循环系统能够有效地控制发动机温度，防止过热导致的性能下降。
接下来是传动系统的优化。
变速器的选择和调整对动力传递起着关键作用。
手动变速器通过合理的换挡时机和技巧，可以充分发挥发动机的性能。
而自动变速器则需要优化换挡逻辑，使其更迅速、准确地响应驾驶员的需求。
现在越来越多的汽车采用了双离合变速器，它结合了手动和自动变速器的优点，换挡速度快，传动效率高。
传动轴和差速器的设计和质量也会影响动力传递。
轻量化的传动轴可以减少转动惯量，提高响应速度。
高性能的差速器能够更好地分配驱动力，提高车辆的操控性能和加速能力。
电子控制系统在汽车动力系统的优化中扮演着重要角色。
汽车发动机性能改进的方法与技巧
汽车发动机性能改进的方法与技巧汽车发动机作为汽车的心脏，其性能的改进直接关系到汽车的燃油效率、动力性以及环境污染等方面。
因此，不断寻求方法和技巧来改进汽车发动机的性能具有重要的意义。
下面我将分步骤详细介绍一些汽车发动机性能改进的方法与技巧。
步骤一：改善燃烧过程1. 提高压缩比：提高汽车发动机的压缩比可以增大燃烧室的压力和温度，促进燃烧过程的进行。
这可以通过调整活塞和气缸头的设计来实现。
2. 优化燃油喷射系统：改进燃油喷射系统可以使燃油更加均匀地混合到空气中，提高燃烧效率。
这可以通过使用直接喷射系统、增加喷油器数量等方式来实现。
3. 优化点火系统：点火系统的优化可以提高燃烧的效率。
例如，使用先进的电子点火系统、调整火花塞的位置和热值等都可以改善燃烧过程。
步骤二：减少能量损失1. 优化冷却系统：改进汽车发动机的冷却系统可以减少能量损失。
例如，使用高效的散热器、增加冷却液的流动速度等都可以提高冷却效果。
2. 降低摩擦损失：减少汽车发动机内部各零部件之间的摩擦可以提高能量利用率。
这可以通过使用低摩擦材料、优化零部件的设计等方式来实现。
3. 减少排气阻力：优化排气系统可以降低排气阻力，提高汽车发动机的性能。
例如，使用优化的进气歧管和排气歧管、减少排气管的弯曲等都可以减少排气阻力。
步骤三：提高动力输出1. 改进进气系统：优化汽车发动机的进气系统可以提高动力输出。
例如，使用高效的进气滤清器、增加进气和出气口的直径等都可以提高进气系统的效率。
2. 使用涡轮增压技术：涡轮增压可以通过压缩进气空气提高燃烧效率，从而提高汽车发动机的动力输出。
这可以通过安装涡轮增压器和中冷器来实现。
3. 优化排气系统：改进汽车发动机的排气系统可以提高排气效率，进而提高动力输出。
例如，使用高效的高性能消声器和尾气排放控制设备等都可以改进排气系统。
步骤四：提高燃油效率1. 提高燃油喷射系统的效率：优化燃油喷射系统可以提高燃油的利用率。
这可以通过使用高效的喷油器、调整喷油器的喷油角度和喷油时间等方式来实现。
航空发动机性能分析与优化
航空发动机性能分析与优化一、引言航空发动机是航空器动力系统的核心部件，其性能的优劣对于飞机的飞行性能、经济性、安全性具有重要影响。
因此，航空发动机性能的分析与优化是航空工程领域的重要研究方向之一。
二、航空发动机性能指标航空发动机性能涉及多个指标，其中最基本的三个指标是推力、燃油消耗率和热效率。
具体定义如下：1. 推力：航空发动机产生的推力是其最基本的性能指标。
推力的大小直接影响了飞机的最大速度和爬升率。
2. 燃油消耗率：燃油消耗率是指飞机在一定时间内所消耗的燃油量与航程之比。
燃油消耗率的大小直接影响了飞机的经济性和航程。
3. 热效率：热效率是指发动机将化学能转化为机械能的效率。
热效率的大小直接影响了发动机的燃油消耗率和排放量。
此外，还有一些其他的指标，如噪声、可靠性等，也是航空发动机性能的重要考虑因素。
三、航空发动机性能分析方法航空发动机性能分析方法主要有试验方法和数值模拟方法两种。
1. 试验方法：试验方法是指通过实验测试航空发动机的性能指标。
常用的试验方法包括静态试验、动态试验、飞行试验等。
试验方法不仅可以得到准确的性能数据，而且可以检测发动机在实际使用中的问题。
2. 数值模拟方法：数值模拟方法是指通过计算机模拟航空发动机的流场、燃烧、传热等过程，以预测航空发动机的性能指标。
常用的数值模拟方法包括CFD模拟、燃烧模拟、传热模拟等。
数值模拟方法可以在航空发动机设计的早期阶段对不同方案进行性能评估，从而降低开发成本和时间。
四、航空发动机性能优化航空发动机性能优化的目的是提高航空发动机的性能指标，主要的优化方法包括：1. 设计优化：在发动机设计的早期阶段，通过数值模拟和试验等方法对不同方案进行评估，选取最优的设计方案。
2. 材料优化：选用高强度、高温耐受性的材料，以提高发动机的工作温度和寿命。
3. 涡轮增压器优化：通过对涡轮增压器的设计和控制方式优化，提高发动机的推力、燃油消耗率和热效率。
4. 燃烧优化：通过优化燃料喷射、燃烧室结构等方式，提高发动机的燃油消耗率和热效率，同时减少排放。
提高发动机性能的技巧和调整建议
提高发动机性能的技巧和调整建议发动机是汽车的核心部件之一，对汽车性能的影响至关重要。
要想提高发动机的性能，需要一些技巧和调整建议。
本文将介绍一些提高发动机性能的技巧和调整建议，帮助您使汽车发动机更加强劲高效。
首先，合理的空气燃料比是提高发动机性能的关键。
空气燃料比是指进入发动机燃烧室的空气与燃料的比例关系。
为了达到最佳空燃比，可以通过调整进气管道、增加进气量和改善燃油喷射系统等方式来实现。
此外，也可以采用更高性能的进气滤清器和排气系统来提高空气流动效率，进一步优化空燃比。
其次，提高发动机性能还可以通过调整点火系统来实现。
点火系统是发动机燃烧的关键环节，合理的点火时间和点火强度可以提高燃烧效率。
使用高性能的点火线圈和蜡烛可以提供更强的点火火花，改善燃烧效果。
此外，选择适当的点火提前角度和点火曲线也可以提高发动机的功率输出效果。
第三，改进排气系统是提高发动机性能的重要手段。
排气系统对发动机的功率输出有着直接的影响。
通过安装高性能的排气管和消声器，可以提高排气效率，减少排放阻力，从而提高发动机性能。
此外，合理设计排气管的直径和布局，可以减少排气管的阻力，使废气畅通排出。
另外，提高发动机性能还可以通过改进燃油系统来实现。
燃油系统包括燃油供给系统和燃料喷射系统。
合理的燃油供给系统可以确保发动机在不同工况下都能获得足够的燃料供应。
同时，采用高性能的喷油器和燃油泵也可以提高燃油喷射效果，增加燃烧效率。
最后，定期保养和维护发动机也是提高性能的关键。
定期更换机油和机滤，保持发动机的机械部件良好的润滑和清洁，有助于减少摩擦损失，提高效率。
同时，定期检查和清洁进气系统、点火系统和排气系统，保持其正常工作状态，也可以保证发动机的最佳性能。
总结起来，要提高发动机性能，可以从多个方面入手。
合理调整空气燃料比，优化点火系统，改进排气系统，改善燃油系统，定期保养和维护发动机，都是提升发动机性能的有效方法。
通过这些技巧和调整建议，您可以使汽车发动机更加强劲高效，提升驾驶体验。
汽车发动机性能的优化研究进展
汽车发动机性能的优化研究进展前言：随着社会经济的发展，汽车行业的竞争是越来越激烈，但汽车是一个耗能的、污染较为严重的工具，为了缓解能源的压力，减低污染，提高竞争力，汽车行业已经对汽车发动机的各个性能开始进行优化。
对于汽车发动机性能优化来说，为了缓解世界能源危机，减少环境污染，汽车发动机的研究工作主要集中在降低油耗、减少废气排放、减轻磨损等方面，其中优化技术得到了广泛的研究和应用。
本文综述了汽车发动机优化技术的研究以及发展现状，简述了对汽车发动机优化技术的研究方向。
关键词：汽车发动机；性能；优化一、对汽车发动机优化技术的研究和应用现状现在对各种类型发动机的研发工作主要是针对油耗降低、尾气排放的降低、减轻质量以及磨损降低等方面，为了达到这些目标，优化技术是在发动机设计应用中的一个重要手段。
目前发动机的优化设计工作主要针对发动机结构的优化、材料的优化、燃料及燃烧的优化、排放的优化和多种学科优化等。
（一）对发动机结构及材料的优化发动机结构的优化主要是对关键零部件形状的优化和发动机性能的改善。
最近几年来，新型复合材料（碳化硅、氮化硅、氧化锆等）广泛的用于到发动机结构中。
通过在发动机复合材料叶片各截面上，建立应力应变解析式以及最大应力准则，进行最大强度的优化分析。
（二）对发动机燃烧的优化随着世界能源的紧缺和环境污染等问题的严重，汽车已经成为环境污染和能源消耗的大户，已经引起了人们的重视。
发动机的燃烧直接影响着环境和能源的消耗，对发动机燃烧过程的优化引起了研究的重视。
对汽车发动机燃烧过程的优化主要是对喷射系统的优化、进气管系的优化、燃烧室形状的优化等几方面。
借助先进电子控制技术对汽车发动机燃烧喷射系统进行优化，能准确地调节燃油供给问题，能够优化喷油次数和时间，控制气缸内油与气的混合状态和燃油分布，降低尾气的排放。
（三）发动机多学科优化的发动机的设计是以结构学、热力学、燃烧学、强度学、振动、流体、传热学等多个学科为依据，可变性因素较多，随机性较大，是关于一个可变互耦系统的优化。
航空发动机的性能分析及优化
航空发动机的性能分析及优化航空发动机是飞机的重要组成部分，它的性能一直是航空工程师们关注的重点。
本文将深入分析航空发动机的性能指标，并探讨如何优化发动机的性能。
一、发动机性能指标1. 推力推力是衡量发动机推动力大小的指标，通常用牛（N）表示。
推力大小不仅关系到飞机的起飞和爬升能力，也关系到飞行的经济效益。
一般来说，推力愈大，飞机起飞的加速度愈大，即起飞距离愈短，爬升能力也愈强。
但是，推力增加也意味着油耗增加，所以需要在推力大小和油耗之间做出平衡。
2. 燃油效率燃油效率是指单位燃油能提供的飞行距离，通常用公里/升（km/L）表示。
随着燃油价格的不断攀升，燃油效率的提高已经成为航空公司争取更大利润的重要手段之一。
3. 总体性能总体性能是指发动机在整个飞行过程中的性能表现，包括推力、燃油效率、噪音和排放等各方面。
总体性能的优劣直接决定了飞机的飞行安全和经济效益。
二、发动机优化1. 空气动力特性优化航空发动机在工作时需要吸入大量的空气，实现推进的作用。
因此，发动机的空气动力特性对推力和燃油效率有着极为重要的影响。
航空工程师为了提高航空发动机的空气动力特性，通常采用如下措施：①优化进气道和喷口结构，使其能够更好地与空气相互作用，提高推力和燃油效率。
②通过改变叶片数目、弯度和面积等参数，优化涡轮引导彩票流和压气机结构，进一步提高空气动力性能。
2. 材料和制造技术优化发动机的材料和制造工艺对其性能和寿命有着深刻的影响。
航空工程师为了优化发动机的材料和制造技术，采用了许多先进的方法：①采用高强度低密度的金属材料或碳纤维增强材料，提高发动机的强度和耐久度，降低油耗并减轻飞机质量。
②利用先进的制造工艺，如精密机械加工、电火花加工等，提高发动机的加工精度和制造质量。
3. 控制系统优化发动机的控制系统对于发动机的性能和寿命同样有着重要的影响。
航空工程师通过优化控制系统，可以避免发生意外故障，提高发动机的稳定性和安全性。
航空发动机的性能分析与优化
航空发动机的性能分析与优化一、背景介绍随着经济全球化和国际贸易的发展，航空运输业已经成为全球战略地位的重要行业。
而航空发动机作为飞机的核心部件之一，其性能的优化和提升也成为了当前航空工业领域的研究热点。
二、性能分析1.燃油消耗率航空发动机的燃油消耗率是衡量其性能的一个重要指标。
通过调整进气量、喷油量以及燃烧效率等参数，可以有效地降低航空发动机的燃油消耗率，从而提高其性能。
2.推力推力是指航空发动机在运行过程中所产生的推力大小。
推力越强，可以使飞机的起飞和爬升速度更快，使空中飞行更加稳定和安全。
3.噪音和污染在进行航空发动机的性能分析时，噪音和污染也需要被考虑在内。
通过提高颗粒物的过滤效率和降低噪音的排放，可以在保证航空发动机高性能的情况下保障环境的生态安全。
三、优化方法1.采用先进的涡扇技术涡扇发动机是一种航空发动机，在其设计和制造过程中采用了现代的工程技术和材料，可以使其具有更高的推力和燃油经济性。
2.利用先进的控制系统在控制系统方面，航空发动机采用先进的计算机控制技术和传感器技术，可以更加精确地控制发动机的运行参数，从而实现优化飞行和节约燃油的目标。
3.最大化运用材料科学的成果材料科学的成果可以被广泛应用在航空发动机部件的设计和制造过程中，从而实现发动机重量减轻、耐久性增加、效率提升等目标。
采用先进的材料科学成果可以使航空发动机的性能得到最大化的优化。
四、结论航空发动机是现代航空运输业的核心组成部分，其性能的优化和提升是保证航空安全和促进经济发展的重要保障。
通过不断地研究和创新，采用先进的材料科学、涡扇技术和控制系统，在优化航空发动机性能的同时更好地实现了环保和节能的目标。
汽车发动机的性能优化研究
汽车发动机的性能优化研究近年来，汽车发动机的性能优化研究得到了广泛的关注。
汽车发动机的性能优化是通过改进发动机的构造、设计和使用的技术，从而提高其功率、可靠性、经济性等方面的表现。
因此，汽车发动机的性能优化不仅是汽车工业发展的关键，也是汽车消费者关注的重要问题。
一、发动机性能优化的意义汽车发动机的性能优化，对于提高汽车的竞争力、减少环境污染、降低车辆行驶过程中产生的能量消耗和排放有着重要的意义。
随着社会的发展，汽车的性能要求越来越高，如驾驶的舒适度、经济性以及安全性，这些都直接关系到汽车的发动机性能。
因此，汽车发动机的性能优化对于汽车产业的发展至关重要。
二、发动机性能优化的方法汽车发动机的性能优化主要有三种方法，即机械结构的优化、燃烧系统的优化和控制系统的优化。
1. 机械结构的优化机械结构的优化是指通过改变发动机的机械构造、减少发动机的机械损耗，从而提高发动机的性能。
例如，提高汽车发动机的压缩比、加大气门开度、增加进气道的直径、减小排气阻力和增加排气量等等。
这些改进可以使汽车发动机具有更高的动力和更高的热效率。
2. 燃烧系统的优化燃烧系统的优化是指通过改变燃料进入、混合和燃烧的方式，从而增加燃料的燃烧效率。
例如，可以通过改变燃料混合器的大小和形状、改进喷油器、进行喷油定时，或者增加氧传感器等措施来改进燃烧系统。
3. 控制系统的优化控制系统的优化是指通过改进发动机的控制系统，通过调整进气、燃油和排气系统的各个参数，从而实现发动机最佳工况下的运行状态。
这种优化包括提高发动机控制系统的精度、速度和可靠性等。
三、发动机性能优化的发展趋势随着汽车的技术不断发展，发动机性能优化也在不断的发展和完善。
未来，汽车发动机性能优化将朝着以下几个方向进一步发展。
1. 变频技术的发展当前，汽车发动机的燃烧系统是定频控制的。
未来的发展趋势是发展变频技术，从而实现发动机在不同转速、载荷下的最佳效率，减少能量消耗和排放，提高汽车发动机的运行效率和经济性。
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litens汽车集团的torqfiltr曲柄振动控制技术专利，通过使用弧形弹簧分离机构从发动机扭振中解耦（分离）驱动系统惯量。
该产品尺寸较小但却包含了一个由一系列的组件构成的复杂机构，通过复杂的摩擦接触而非固定连接方式来传送动力到各个部件。
但是该产品必须被频繁地定制，从而实现给指定的汽车发动机传递最优性能的目的。
在过去，这一直是一项耗时、不断试错的过程。
近期，litens开发了能够准确模拟torqfiltr运转的技术：在初始样件试制前，能够精确评估可供选择的设计（思路、产品等）的性能，并且迭代出最优设计。
litens公司cae技术和材料工程方面的首席工程师stevejia博士说：“msc软件公司的marc非线性有限元分析（fea）软件已经被用于准确预测设计（思路、产品等）在动力载荷条件下部件是如何移动和相互作用的”，他还说：“很难估计虚拟产品开发（vpd）已经为我们节约了多少成本，但是我们确信这个数字每年高达上百万美元。
”
一、动力拉伸控制
高度静力载荷和动力载荷对皮带的拉伸作用显著降低了传动皮带的寿命、附件结构的承载寿命，增加噪声，浪费燃油，同时增重、提高成本。
litens指出，在传送过程中通过控制机构进行预设（静力）并运行（动力）皮带拉伸，会使得驱动系统在各种条件下能够更为高效、安静，并传输最大的动力。
litens torqfiltr通过调节弹簧对系统惯量的刚度来控制系统共振频率。
由于弹簧刚度相对传统的橡胶分离结构较软，来自发动机振动的大部分在传到皮带前已经被吸收掉了。
这会导致在驱动系中的所有部件分离，由于较少且小的激励，驱动系统中的各个部件都只具有很小的共振峰值。
torqfiltr弹簧由钢材制成，不会像橡胶材料一样老化。
另外，对于自动离合系统消除了皮带由橡胶减震器共振带来的变化，因此不需要单独的单向离合器。
二、设计挑战
jia博士说，该设备遇到了巨大的设计挑战，首先，设计者需要完全了解在动力载荷条件下设计的特性，以确保在第一时间提交最合适的产品。
其次，需要确定、考察接触机构的作用―反作用力、应力以及各个部件的变形的幅值、位置和方向，以便获得最优设计。
第三，由于成本竞争激烈且汽车行业又是一个重量敏感的行业，因此需要在设计阶段减掉不必要的材料，以达到最小化重量。
jia博士说：“我们能够确定曲柄从物理实验解耦（分离）的整体动力性能，然而可以从物理试验获取的信息是很有限的，因为没有价格合理的有效的传感器能告诉我们在小装配体的内部发生了什么，我们只能猜测内部可能发生的事情，例如接触位置、力、应力以及各个部件的变形等。
”
三、选择合适的仿真技术
litens已经评估了一系列不同的仿真技术。
大变形动力学仿真系统，例如msc的adams 软件针对复杂机构提供了优异的仿真结果。
然而，他不是用来处理本次应用中涉及的弹塑性非线性分析的产品。
市场上众多的有限元分析软件多数局限于线形材料属性和小应变以及小转动。
虽然一些软件包声称能够处理非线性问题，然而实际不具备可靠的求解此类问题并且连续变化部件间的接触条件、大转动、滑动摩擦接触以及弹塑性材料行为的能力。
事实上，marc设计之初就是专用于求解各种非线性问题的产品，能够针对高度非线性（如：材料非线性、大应变、大位移以及接触等）问题获得稳定的收敛解。
同时，marc还提供多物理场分析能力，能够使工程师模拟各种耦合问题，例如：结构、热、流体、声、电以及磁场间的耦合问题等。
具体来说，litens分析专家从公司的设计工程师处获得了详细的计算机辅助设计模型（三维模型），然后将这些几何模型导入到patran中（公司选择patran作为前处理器）。
此过程最大的挑战是：在前处理中协调细部的网格。
例如，一方面，分析专家需要考虑离合器
插入到底部弹簧壳槽中的结构具有0.2mm的倒角，另一方面，分析专家也需要保持网格的尺寸尽可能大，以确保更少的求解时间。
此时patran给出litens分析专家完全掌控网格分布的工具：分析专家通常在特殊区域手动生成面网格并且使用自动网格划分器填充其余关键结构。
接下来，模型就可以被递交到高性能计算机（32cpu/核以及253g 内存），用以求解。
四、了解设计是如何起作用的
仿真结果能够使litens更好地了解设计的效果，部件间是如何彼此相互作用以及产品在大角度位移转动下整个系统的工作状态等。
jia博士称：“我们能够看到当产品满负荷转动时每个部件是如何移动并彼此相互作用，可以明确接触的位置、接触力、应力及变形等许多信息，这些信息可以指导我们优化产品设计。
例如，我们的离合器最初基于过去的经验被设计为s形，然而有限元分析结果显示c形离合器可以在不增加成本的同时提供更好的性能。
marc的仿真结果与物理实验结果具有较高的一致性，误差基本在5%～10%之间，有些情况甚至小于5%，这大大增加了我们使用仿真驱动产品设计流程的信心。
”图3显示了旋转中某点的最大主应力。
该图显示了最高应力发生在弧形弹簧处。
通过仿真手段可以轻松地发现每一个点上的应力值，以便工程人员确定该点是否需要改进从而避免失效等。
同时，某些部位显示应力水平较低，说明有机会减重以节约成本。
另外，为了清楚看到弧形弹簧上的应力分布，应力色带被设置到900mpa。
litens分析专家降低色带显示的数值以便明确区分部件间应力水平的差异。
图中看到的应力水平比较接近的区域都以绿色显示。
5.其他材料
垫片材料、低抗拉材料、岩石、冰雪材料、土壤模型，生物材料、泡沫材料、塑料材料。
三、丰富的单元类型
1.结构分析单元
缆绳单元、梁单元、薄膜单元、壳单元、连续体元、间隙―摩擦元、半无限元、弯管单元、剪切板单元、加强筋单元、不可压单元、常膨胀单元、假定应变单元。
2.传热分析单元
三维杆单元、平面和轴对称单元、平面和轴对称半无限元、六面体元/四面体元、半无限块体单元、轴对称或空间壳体单元。
3.其他分析单元
声场分析、电场分析、滑动轴承分析、磁场分析、电―磁场分析、压电分析、密封空腔结构分析、土壤分析、流体分析、电磁分析，包括4节点、10节点四面体单元和2节点线单元，可以实现复杂结构的网格划分以及边界条件的施加。
rebar单元的后处理可以显示rebar和在rebar层平面中参考轴投影的夹角变化。
四、先进的网格适应技术
marc不但支持二维三角形和四边形网格的自动重分，还支持三维四面体网格、三维六面体网格和壳单元的自动重划分。
将自动网格重分技术与节点反力松驰技术结合，可以分析裂纹开裂等自由面的增生问题。
自适应网格生成技术是以某种误差判据为依据的。
一旦误差准则在指定的单元中被满足，这些单元会按给定的单元细分级别在指定的载荷增量步内被重新划分。
marc的自动网格重分和自适应网格生成技术支持并行求解。
将自动网格重分技术与自适应网格生成技术与并行分析技术相结合，可以达到效率与精度上的完美结合；marc的单元死活技术允许在分析过程中根据需要随时增加或删除单元。
也可通过用户子程序接口，定义判定单元死活的条件。
marc软件的单元死活技术能够与网格自适应技术和网格重划技术组合运用。
比如，将自适应技术与单元死活技术组合，可以进行多次堆焊焊接的工艺过程仿真。
五、优异的并行求解算法
用多cpu并行计算的方法来解决。
该方法的特点是各区域单独计算，包括单元组装、矩
阵分解、应力计算，最后输出整个模型的结果。
并行分析时可以采用单个输入文件而不必每个区域分别拥有一个输入文件；采用专门的并行单元技术、材料模型、接触算法使得cpu和内存实现了很高的效率。