箱梁模板-技术文件
现浇箱梁施工技术交底及施工方案
现浇箱梁施工技术交底及施工方案一、施工技术交底1. 工程概况现浇箱梁是桥梁工程中常见的构件，主要用于横跨道路、河流等地方。
本次施工的箱梁长度为30米，宽度为2米，采用现浇施工方式。
2. 施工准备•材料准备：混凝土、钢筋、模板等•设备准备：搅拌机、起重机、模板支撑架等•人员组织：现场施工人员、安全保障人员等3. 施工工艺•钢筋加工：按照设计要求，对钢筋进行加工和组装•模板安装：将预制好的模板安装到指定位置•混凝土搅拌：在搅拌站进行混凝土的搅拌•现浇施工：将混凝土预制体运至箱梁模板内进行现浇施工•养护处理：完成浇筑后对箱梁进行养护处理，保证强度和质量二、施工方案1. 施工步骤步骤一：预备工作1.确定施工方案和技术要求2.对施工现场进行清理和平整3.检查施工材料和设备是否齐全步骤二：钢筋加工和模板安装1.按照设计要求对钢筋进行加工和组装2.将模板安装到箱梁位置并进行调整步骤三：混凝土搅拌和运输1.在搅拌站进行混凝土的搅拌2.将混凝土运至施工现场步骤四：现浇施工和养护处理1.将混凝土预制体运至箱梁模板内进行现浇施工2.完成浇筑后对箱梁进行养护处理2. 施工注意事项•施工过程中要加强安全管理，严格按照施工方案进行操作•注意施工现场的通风和照明，保证施工人员的安全•对施工材料和设备进行定期检查，确保施工质量3. 施工质量控制•钢筋的加工和组装要符合设计要求•混凝土的搅拌比例和质量要符合标准•现浇施工过程要保证混凝土均匀性和密实性以上是现浇箱梁施工技术交底及施工方案的相关内容，希望施工过程顺利进行，质量符合要求。
移动模架现浇箱梁施工技术验收文件
中交集团第一公路工程局第三工程有限公科技开发项目编号：MZ48/1580移动模架现浇箱梁施工技术验收文件中交集团第一公路工程局二○○九年十一月完成单位：中交集团第一公路工程局第三工程有限公司协作单位:曹妃甸工业区1#桥工程项目部项目负责人：李凡课题组主要人员：报告执笔:石玉报告审核：李凡总目录1、验收大纲2、工作报告3、技术研究报告4、社会经济效益分析报告5、应用单位使用情况报告6、经费使用情况报告7、其它文件1）MZ48/1580移动模架现浇箱梁施工方案2）MZ48/1580移动模架现浇箱梁施工技术交底3）MZ48/1580移动模架安装方案4) MZ48/1580移动模架使用说明书5）MZ48/1580移动模架过孔前检查项目6）MZ48/ 1580移动模架液压系统说明书验收大纲科技开发项目验收大纲一、项目来源：中交集团第一公路工程局第三工程有限公司科技开发项目。
二、组织验收单位:中交集团第一公路工程局第三工程有限公司主持验收单位：中交集团第一公路工程局第三工程有限公司三、验收形式:会议验收.由组织验收单位召集公司相关处室负责人组成验收委员会，并委托公司技术发展处主持验收工作。
验收委员会设委员7名。
四、验收目的为有效、合理地组织管理科技开发项目，评价科技开发项目合同执行的质量和效果，以有利于推动企业的科技进步.五、验收依据1、中交集团第一公路工程局《技术创新与科技开发管理办法》；2、项目合同书；3、相关的技术标准、规范和规程等。
六、验收内容1、依据合同书，对项目的合同任务完成情况和经费使用情况进行考核评价；2、审查该项目的技术资料是否齐全，数据是否正确、详实、符合有关规定;3、审查成果在实际应用中的效果及效益等情况。
七、提供的技术文件1、验收大纲2、工作报告3、技术研究报告4、项目合同书5、其它文件（1）验收大纲(2）技术研究报告（3) MZ48/1580移动模架现浇箱梁施工方案(4） MZ48/1580移动模架现浇箱梁施工技术交底（5) MZ48/1580移动模架安装方案（6）MZ48/1580移动模架使用说明书（7) MZ48/1580移动模架过孔前检查项目（8）MZ48/1580移动模架液压系统说明书工作报告工作报告本课题所要解决的主要技术难点和问题：MZ48/1580移动模架逐孔现浇施工的关键技术与工艺，特别是模架的安装及过孔安全技术保障。
预应力混凝土箱梁施工技术规程
预应力混凝土箱梁施工技术规程一、前期准备工作1.1 施工前，应对工程施工图、设计文件、施工方案等进行认真研究，并组织技术交底会，确保施工方案符合设计要求。
1.2 进行现场勘测和检查，确保基础和支撑结构的平整度、垂直度和水平度满足要求。
1.3 确定预应力混凝土材料供应商，并对材料进行检查，包括水泥、砂、石等原材料的质量和规格。
1.4 检查预应力钢束的质量和规格，确保符合设计要求。
1.5 撰写施工组织设计方案，明确施工组织、施工人员、施工流程、质量控制等方面的要求，确保施工顺利进行。
二、模板制作2.1 根据设计要求，制作箱梁模板，包括箱梁底板模板、箱梁侧面模板、箱梁墙板模板等。
2.2 箱梁模板的制作应符合设计要求和工程质量标准，确保模板的尺寸精度、平整度和垂直度满足要求。
2.3 在箱梁模板的制作过程中，应特别注意模板的防潮、防震、防变形等措施。
2.4 在制作箱梁模板时，应根据设计要求和施工实际情况，确定模板的拆卸方式和时间，以保证施工进度和质量要求。
三、钢筋加工和安装3.1 根据设计要求和施工图纸，对预应力钢束进行加工和预应力处理，确保钢筋的质量和规格符合要求。
3.2 在预应力钢束的加工和预应力处理过程中，应特别注意钢筋的防锈、防腐、防弯曲等措施。
3.3 根据设计要求和施工图纸，对钢筋进行精确的定位和安装，确保钢筋的位置和间距符合要求。
3.4 在钢筋的安装过程中，应特别注意钢筋与模板的间隙、钢筋的弯曲、连接和固定等措施，以确保钢筋的稳定性和安全性。
四、混凝土浇筑和预应力张拉4.1 在混凝土浇筑前，应根据设计要求和施工图纸，确定浇筑顺序、浇筑方式、混凝土配合比、施工温度和湿度等要求。
4.2 在混凝土浇筑过程中，应特别注意混凝土的均匀性、流动性和密实性，确保混凝土的质量和强度符合要求。
4.3 在混凝土浇筑完成后，应根据设计要求和施工图纸，对预应力钢束进行张拉，确保预应力钢束的张力符合要求。
4.4 在预应力钢束张拉完成后，应进行钢筋的锚固和封端，确保钢筋的稳定性和安全性。
客运专线铁路移动模架制梁施工技术指南1
客运专线铁路移动模架制梁施⼯技术指南1内部资料客运专线铁路简⽀箱梁移动模架法施⼯技术指南中国铁道建筑总公司前⾔为满⾜总公司⼤规模客运专线铁路箱梁移动模架法施⼯的需要，指导现场技术⼈员掌握该施⼯⽅法的关键技术和控制要点，规范施⼯，保证施⼯安全和施⼯质量，特制定本技术指南。
该技术指南根据国家及铁路⾏业的相关标准，以施⼯质量验收标准为依据，借鉴了我国移动模架施⼯的经验和教训，针对移动模架施⼯的⼯艺特点，重点对施⼯中的设备验收与使⽤、安全措施和质量控制⽬标做出了规定。
本技术指南是中国铁道建筑总公司在客运专线铁路简⽀箱梁移动模架法施⼯中的指导性技术⽂件，供各施⼯单位制定实施性施组时参考。
本技术指南共分5章，主要内容包括：总则、引⽤标准、移动模架的分类与特点、移动模架技术要求、移动模架施⼯⼯艺等，并有2个附录。
在执⾏本技术指南过程中，希望各单位结合⼯程实践，认真总结经验，积累资料，如发现需要修改和补充之处，请及时将意见及有关资料寄交铁道第五勘察设计院（北京市⼤兴区康庄路9号，102600），并抄送中国铁道建筑总公司科技设计部（北京市复兴路40号，100855）供今后修订时参考。
本技术指南主持编写单位：中国铁道建筑总公司科技设计部本技术指南编写单位：铁道第五勘察设计院中铁第⼗⼆局集团公司本技术指南主要起草⼈：王清明王治斌纪尊众贾志武赵常煜王经伟李伟军刘长勇刘海华罗克卿冯利杨⽂超杜嘉俊黄健李学⽂⽬次1 总则 (01)2 引⽤标准 (02)3 移动模架的分类与特点 (04)4 移动模架技术要求 (05)5 移动模架施⼯⼯艺 (11)6 附录A制梁原材料的技术要求 (27)7 附录B移动模架检查表格 (30)1 总则1.0.1为统⼀总公司客运专线铁路双线简⽀混凝⼟箱梁移动模架法施⼯技术要求，加强施⼯管理，保证施⼯质量，制定本技术指南。
1.0.2本技术指南适⽤于客运专线铁路40⽶及以下跨度双线简⽀箱梁移动模架法施⼯。
箱梁架设技术交底书
箱梁架设技术交底书1. 引言箱梁是一种常见的支撑结构，经常用于道路、桥梁和建筑物的建设中。
本文档旨在介绍箱梁架设的技术要点和注意事项，以确保施工的安全和质量。
2. 箱梁架设前的准备工作在进行箱梁架设前，需要进行以下准备工作：•准备施工图纸和相关规范文件，确保施工按照技术要求进行。
•检查并确认所有施工设备和工具的完好性和可靠性。
•对施工现场进行清理和平整，确保施工环境安全。
3. 箱梁架设的工序和技术要点3.1 搭设脚手架和安全网在进行箱梁架设前，必须搭设脚手架和安全网，以确保施工人员的安全。
脚手架应牢固稳定，符合相关梁架设的规范要求。
安全网应该覆盖施工区域的所有可能坠落物体的位置。
3.2 安装导轨和调整方位在箱梁架设的过程中，需要先安装好导轨，并调整导轨的方位和高程，确保其与设计要求相符。
导轨应该平整且牢固，以便箱梁安装时的准确对接。
3.3 安装箱梁安装箱梁时，应先将箱梁运送到准确的位置，并进行对接。
在对接过程中，应严格按照设计要求进行调整和校验。
箱梁的安装过程应经过严格的检查和确认，以确保其稳定和牢固。
3.4 进行箱梁的预应力张拉箱梁架设完成后，需要进行预应力张拉，以增加箱梁的承载能力。
预应力张拉的过程应符合相关规范要求，并且应进行严格的监测和检验。
3.5 进行箱梁的防腐处理为了延长箱梁的使用寿命，需要对其进行防腐处理。
防腐处理应按照相关要求进行，确保其具有良好的防腐性能。
4. 施工注意事项在进行箱梁架设时，需要注意以下事项：•施工人员必须穿戴符合安全要求的个人防护装备，如安全帽、安全鞋等。
•架设箱梁的操作应由经过培训和持有相应岗位证书的人员进行。
•架设过程中，应密切关注天气状况，并根据天气情况采取相应的防范措施。
•确保施工现场的秩序和安全，禁止闲人靠近施工区域。
5. 总结本文档介绍了箱梁架设的技术要点和注意事项。
通过严格按照技术要求进行施工，可以确保箱梁架设的安全和质量。
施工人员在进行箱梁架设时，应遵循相关规范和操作要求，确保施工的顺利进行。
高速铁路工程预制箱梁梁场双层存梁技术交底
技术交底书
图：双层存梁台座结构示意图
三、开始施工的条件及施工准备工作
当箱梁在制梁台座上初张完毕，相关技术员送与提梁队提梁通知单（记载脱模台座，梁号，养
护位置），提梁队观察人员检查运梁通道上是否有路障，是否有混凝土颗粒及铁屑，制梁区是否存在布料机等。
如有路障不可以提梁，现场技术员负责协调。
如无路障正常提梁。
需注意的是，提梁队司机每天清早负责检查提梁机系统，油管，电路，指挥负责检查轮胎，两人填
写日常检查维修记录。
四、施工工艺
XXXX制梁场设计为1个静载试验台座、XX个双层存梁台座，其中有XX个为32m与24m箱梁共用台座，XX个32m箱梁专用台座。
前XX排为箱梁养护区，后XX排为存梁区。
根据提梁通知单的内容脱模至养护区，待养护14天完成后再根据技术员提供的提梁通知单倒至存梁区储存。
双层存梁前先将单层存梁橡胶垫板换成双层存梁橡胶垫板，然后安装存梁用钢板框，框内填砂，测量找平四支点，最后将上层箱梁准确安放到四个存梁支点上。
1、下层箱梁每个存梁支墩上各安放一块双层存梁橡胶垫。
小箱梁预制及架设施工工法
小箱梁预制及架设施工工法1 工法概述本工法所述为预制预应力钢筋混凝土小箱梁，采用先简支后连续的方法进行施工。
小箱梁梁高220cm。
单幅桥面宽15。
5m，布置5片小箱梁，箱梁横向间距3。
0m。
边梁顶板宽300cm，中梁顶板宽250cm；每片小箱梁之间纵向留50cm 现浇湿接缝。
每片预制梁跨中设有3道中横梁，横梁之间采用现浇湿接头连接。
预制小箱梁的重量：边跨边梁1850KN,边跨中梁1750KN,中跨边梁1830KN, 中跨中梁1720KN。
梁体混凝土标号为C50。
预应力束则采用φs15。
2mm的高强度低松弛钢绞线，腹板与顶板分别设有正、负弯矩钢束，预应力管道采用真空压浆填充，压浆强度不低于40MPa.安装采用架桥机进行架设安装.桥面横坡采用结构找坡，利用盖梁及支承垫石来调整。
工法特点为运用模板场加工好的定型钢模，通过严格的施工管理，可确保生产出优良的预制箱梁。
运用自行设计的大跨度、大吨位龙门起重机，起梁、移梁、运梁、提梁安全可靠,降低了劳动强度、效率高。
流水化作业，施工进度快。
本施工工法适用于跨江河、跨铁路桥和高架桥（斜交或正交）的先简支后连续预应力混凝土公路箱梁施工，也适用于其它跨度的先简支后连续预应力混凝土箱梁现场施工.2 一般要求2.1 技术管理2。
1。
1施工前完成设计图纸会审和设计技术交底,施工方案和专项技术措施的审核、审批.2.1.2对所用参与施工的人员进行技术培训和交底。
2.1。
3 关键工序进行书面会签或联签。
2.1.4施工过程中及时进行阶段性技术分析总结.2。
2 作业人员2。
2。
1所有人员必须进行技术培训和安全教育，特种作业作业人员持证上岗.2.2.2作业人员身体健康，无妨碍施工的病症,严禁酒后作业。
2.2。
3必须参加班前会，明确施工任务和职责，掌握操作要求，熟悉安全措施.2.2.4 作业人员必须遵守劳动纪律，作业时应服从统一指挥,相互协调，严禁违章指挥、违章作业。
2.3 设备材料2。
移动模架箱梁施工方案模板(3篇)
第1篇一、工程概况1. 工程名称：XX桥梁工程2. 工程地点：XX省XX市XX县3. 工程规模：XX米/XX米4. 施工单位：XX建设集团有限公司5. 施工时间：XX年XX月XX日至XX年XX月XX日二、施工方案编制依据1. 《公路桥梁施工及验收规范》（JTG F80/1-2017）2. 《移动模架施工技术规范》（JTG/T F50-2011）3. 《桥梁工程质量检验标准》（JTG/T F60-2014）4. 设计文件及相关资料5. 施工单位内部管理制度三、施工工艺流程1. 施工准备2. 模架组装与调试3. 钢筋施工4. 混凝土浇筑5. 模架移位与拆除6. 桥梁体系转换7. 施工质量检查与验收8. 施工安全及环境保护四、施工准备1. 技术准备（1）组织施工人员学习设计文件、施工规范、安全技术操作规程等。
（2）编制详细的施工方案，明确施工工艺、施工方法、施工顺序、质量控制点等。
（3）制定应急预案，确保施工过程中遇到突发情况能够迅速处理。
2. 材料准备（1）钢筋、水泥、砂石等原材料应符合设计要求和质量标准。
（2）模板、支架、螺栓等周转材料应满足施工需求，并确保质量。
3. 机械设备准备（1）移动模架、混凝土搅拌站、运输车辆等设备应满足施工要求。
（2）确保机械设备运行正常，定期进行维护保养。
4. 施工场地准备（1）平整施工场地，确保场地满足施工要求。
（2）设置临时设施，如办公室、宿舍、食堂等。
五、模架组装与调试1. 模架组装（1）根据设计图纸和施工方案，将模架各部件进行组装。
（2）组装过程中，确保各部件连接牢固、尺寸准确。
2. 模架调试（1）对组装完成的模架进行调试，确保其垂直度、水平度、刚度等符合设计要求。
（2）检查模架的电气、液压系统，确保其运行正常。
六、钢筋施工1. 钢筋加工（1）根据设计图纸和施工方案，加工钢筋。
（2）确保钢筋加工尺寸准确，符合设计要求。
2. 钢筋绑扎（1）按照设计图纸和施工方案，绑扎钢筋。
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侧模采用无上拉杆受力结构设计，由外模板、外模桁架、桁架支
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撑等组成。梁体底板弧度由侧模完成。与底模一对一的配置，联结方
式简单可靠。侧模的面板采用 8mm 钢板，在面板背后采用槽钢作支撑
与桁架相连，外模板与底模间的垂直高度可通过外模桁架底部手动千
斤顶调节，外模板的翼模部分与外模桁架之间采用调节螺杆支撑，用
4.安装上、下平联及通风孔。
5.安装楼梯及栏杆。
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6.测量模板的高度，安装翼缘挡板、震平机轨道。
7.处理模板的全部错台、缝隙。
8.端模的安装
（1）要在确保梁型的断面尺寸的前提下拼装端模，将端模中心线
与底模中心线重合。
（2）拼装端模时可作一次性整体拼装，也可按二次拼装，根据工
地要求定。
（3）拼装护栏。
9.内模的安装
（1）在整备台位上安装内模车的方法：
①. 在整备台位上划出中心线及内模托架十字线，摆放内模托
架。
②. 将所有内模车吊装至内模托架上，顺序为先中间、后两端，
按照要求对称布置，检查各项参数是否符合安装条件。
③. 接电源，操作换向阀，使油缸呈支顶状态。
④. 安装撑杆。
（TB10002.3-2005） 《铁路工程施工安全技术规程》（上） （TB110401.1-2003） 《铁路混凝土与砌体工程施工规范》 （TB10210-2001） 《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》 （2005） 《客运专线预应力混凝土预制梁暂行技术条件》
（铁科技函[2004]120）
3m 不等，尽量采用标准配置，底模面板采用阴阳角，以螺栓连接不
焊接，底模与侧模采用阴阳角以方便安装和控制底部错台，底模端部
在每个支座板下方设置 2 个附着式振动器挂板。底模中的内模支点位
置进行加强设计，防止底模承重变形。
底模安装在混凝土基础墙上，混凝土墙的边沿处埋有角钢与底模
电焊成整体避免底模移动。
采用液压系统控制，螺栓撑杆加以固定，因此内模车具有拼装容易，
操作方便，省时、省工、省力、安全等特点。消除了人工拆除、搬运
模板困难、不安全的隐患。达到了提高制梁速度、改善劳动强度及提
高机械化程度的目的。
内模板的面板采用 8mm 的钢板制作，用型钢作加劲肋。内模板在
梁长方向由标准节段、变截面段、端口段等组成，各段间采用法兰联
用端包侧的形式。内模采用整体式液压内模，内模拼装完成后，整体
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滑入台座钢筋笼，拆模时，整体滑出。 本方案在设计上即保证了模板结构的合理性、强度和刚度，同时
又注重模板的外观质量、使用的便利性、通用性和操作效率等。为用 户着想，尽可能提高模板的通用性，降低制造成本。 2、模板主要构造及工作性能： 2.1、 侧模
接。在梁体的横截面上对称分为五段，一块顶模、二块上侧模、二块
下侧模，各块模板间均采用关节铰销联接。
内模车由钢板焊成，车体下焊有滑道板。内模板安装在内模车上 。
制梁状态时，内模车由内模车托架上的螺旋千斤顶支撑。脱模状态时 ，
内模车落在内模车托架上的车轮上。内模车和支撑系统共同支承模板
承受混凝土的重量和侧压力。
其中 9 套为标准底模。底模宽 5032mm，总长 33400mm。底模中间
块均为 4 米长。可满足预制 32 米粱（通桥[2008]2322A-Ⅱ）。拆 除 两
块 4 米长底模，可满足预制 24 米梁（通桥[2008] 2322A-Ⅴ）。
另 1 套在将底模两侧各加宽 150mm，并上抬 600mm 可满足 23.5
留口的封堵板，软管插入口尺寸 D=20cm，预留口中心误差不大于 5mm
并每套内模的预留口位置应一致，封堵板为活页式，便于封堵。顶部
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预留吊装孔采用软管插入口。内模吊装设计应利用内模主梁自身的强
度及刚度进行吊装无需加设吊装架，单侧吊点为 4 个，两端对称布置 ，
24m 兼 32m 内模的吊点应考虑解体后单侧可吊装，调节段应设置吊点
车托架、支撑系统、液压系统、吊装装置等组成。
内模车模板按梁形分成直线段、变截面段及端段，均采用大块拼
装式模板，下侧模还兼有压浆板的作用。内模车沿梁长方向布置 3 节
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内模小车，其中中间的内模小车长度为 8 米，主要是为了保证 32m 内
模小车经拆除调整节段后改装成 24m 内模系统。内模张开及收缩全部
（4）安装底模和侧模间的连接拉杆。
3.翼模的安装
（1）从梁长中心线向两端依次拼装翼模。翼模和侧模拼装时螺
栓先不要拧紧，把翼模可调螺旋杆调整到图纸安装尺寸，将翼模与之
固定连接，再将侧模、翼模间连接螺栓拧紧。
（2）拼装第二片时，方法同第一片。但要注意先拧紧翼模与翼
模间连接的螺栓，然后再拧紧翼模与侧模间的连接螺栓。
度，确保侧模与底模连接处平面平整，至此再将螺栓拧紧。
（2） 拼装第二片时，方法同第一片。但要注意先拧紧侧模与侧
模间连接的螺栓，然后再拧紧侧模与底模间的连接螺栓，确保侧模
上缘对齐，为后期拼装翼模打下良好基础。
（3）整体测量侧模与底模间角度是否准确无误，检查侧模与底模
连接是否无错台，检查侧模上缘是否平齐，保证安装正确。
挂板 2 个。
外模桁架由型钢组成的两片主桁架及上、下平联组成。外模桁架
的作用是作为骨架以保证整个外模板形状的稳定。在外模桁架下部的
每个节点处均设有手动千斤顶用于调整外模的安装高度和脱模。侧模
设计有 5 个 4m 标准节段，拆除 2 个 4m 节段，即可兼 24 米箱梁的预
制。
2.2、底模
底模共 10 套。
a. 变截面下侧模→变截面上侧模（反复操作几个来回）
《起重机械安全规程》 （GB6067-85）
《钢结构施工及验收规范》 （GB50205-2001）
《碳素结构钢》
（GB/700-1998）
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《焊条质量管理规程》 （J3223-83） 《铁路桥涵施工规范》 （TB10203-2002） 《铁路桥涵设计基本规范》 （TB10002.1-2005） 《铁路桥涵钢筋混泥土和预应力混凝土结构设计规范》
二．安装方案
安装顺序大体可按下列步骤进行：
1.底模的安装
（1） 画出制梁台位两个方向的中心线，准备好几种规格的垫板 ，
以备将底模按图纸设计要求整体操垫。
（2） 底模应先中间，后两边，按编号顺序拼装。
（3） 根据图纸设计要求调整反拱，并将垫块垫实。
（4） 检测合格后，处理错台、模板间拼接缝隙。
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端模共 11 套。
10 套按 32 米粱设计制造。其中 1 套在预制 23.5 米高粱时，将
锚齿块割下来重新定位，其它不做改变。
1 套按 23.5 米低梁设计制造。在预制 19.5 米低梁时，将锚齿块
割下来重新定位，其它不做改变。
端模用 12mm 钢板和型钢骨架制成，通过端模与底模、外模联接
形成闭合的外形空间，端模上布置了供安装张拉索预埋件的安装孔。
2.3、内模
内模共 5 套。
其中 4 套为标准内模。标准内模可满足预制 31.5 米高梁和 23.5
米高粱。
另 1 套为特制内模。该内模经过简单改装后，还可满足预制 23.5
米低梁和 19.5 米低梁。（详细说明见内模总图）
内模采用全自动液压设计，可自动收缩。并可满足现场整体吊运
内模、端模和钢筋组合的需要。液压内模车由内模板、内模车、内模
目录
一、模型设计设计方案
1
二、安装方案
8
三、模板关键部分图解说明
12
四、内模共用方案说明
15
五、侧模共用方案说明
17
六、现场安装说明
19
七、主要材料供应计划
20
八、模板制造工艺及质量保证体系
22
九、制造厂主要加工设备构成及装备水平
29
十、附表及设计图纸
32
一． 模型设计方案
1、项目概况：
石武客运专线 32 米箱梁模板的设计方案是：外模固定不纵移，采
便于组装，调节段应为整 8m 节段（含液压管路），便于安装。
液压系统
内模液压系统由液压站、手动换向阀、油缸以及液压附件组成。
液压油采用 L-MN46#抗磨液压油。向油箱加油时，打开空气滤清
器盖，插上输油管，使用过滤精度不低于 10μm 的滤油车通过空滤器
向油箱内加入液压油至液位计上限，再将空滤器复原。如果油液面低
米低梁和 19.5 米低梁。底模上抬是通过加高制梁台座来实现，即制
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作 0.65 米高箱形混凝土或钢结构，将其放在制梁台座上并与之焊接
在一起。
底模直接安装在制梁台座上，承受大部分混凝土梁的重量。底模
使用 12mm 的钢板作面板、20 号槽钢作骨架组成。梁体底板预设拱度
由底模处理完成，预留压缩量同侧模的底部。底模宽度方向分节 2～
于调整模板平直度及线型。为便于施工在翼模外侧加宽 1m，可在侧
模上部安装钢轨，作为养护棚车、工作平台车、提浆抹平机的轨道，
同时还可用于布置振动桥走道、人行走道及栏杆，两端设有供施工人
员上下的扶梯，阶高 29cm，阶宽 25cm，每端设置两个。侧模不含扶
梯长度为 32.6m，总宽为 14m。侧模下部 1.2m 内设置附着式振动器
内模托架共十个，八个安装在底模上，并与底模栓接。另两个分
别安装在制梁台座两端。每个内模车托架上布置有两个车轮和一个螺
旋千斤顶。制梁时支撑内模车，脱模时内模车落在车轮上滑移至梁体
外的整备台位托架上。