小箱梁体系转换施工技术交底
现浇箱梁技术交底
施工流程
施工准备：包括场地平整、材料准备、设备检查等
钢筋加工与安装：按照设计要求进行钢筋加工和安装
模板安装：采用高强度模板，确保梁体尺寸和外观质量
混凝土浇筑：采用机械振捣等方式确保混凝土密实，控制好混凝土坍落度
混凝土养护：采用保湿、保温等措施，确保混凝土强度和耐久性
耐久性检测：对现浇箱梁的耐久性进行检测，包括抗腐蚀、抗老化等
质量保证措施
严格控制原材料质量
加强施工过程中的质量监管
确保混凝土配合比符合要求
加强成品保护，防止损坏
安全规定
现场布置：设置安全警示标志，确保施工区域安全
人员要求：施工人员需经过培训合格后方可上岗，佩戴安全帽、防护手套等防护用品
设备要求：使用符合规定的机械设备，定期进行维护和保养
培训方式：集中培训、现场培训、在线培训等
演练内容：模拟现浇箱梁施工过程中可能出现的突发事件，进行应急演练，提高应对能力
演练频率：每年至少进行一次
演练效果评估：对演练过程进行评估，总结经验教训，不断完善安全措施
安全检查及整改
定期进行安全检查，确保现浇箱梁施工过程中的安全
对发现的安全隐患及时进行整改，确保施工安全
现浇箱梁施工方案
现浇箱梁质量标准
现浇箱梁安全措施
现浇箱梁环保措施
单击添加标题
现浇箱梁施工背景
施工项目介绍
添加标题
添加标题
添加标题
添加标题
项目地点：具体施工地点
项目名称：现浇箱梁施工项目
项目规模：包括现浇箱梁的数量、尺寸等
施工目标：明确施工的主要目Байду номын сангаас，如质量、安全、进度等
箱梁施工三级技术交底内容应知应会清单
箱梁施工三级技术交底内容应知应会清单主要内容：一、箱梁施工中需注意的技术问题1、支架搭设阶段1．碗扣式钢管脚手架搭设的安全技术要求(1)脚手架搭设前，要先编制脚手架施工组织设计。
明确使用荷载，确定脚手架平面、立面布置，列出构件用量表，制订构件供应和周转计划等。
(2)所有构件，必须经检验合格后方能投入使用。
(3)立杆基础施工应满足要求，清除组架范围内的杂物，平整场地，做好排水处理。
(4)接头搭设：①接头是立杆同横杆、斜杆的连接装置，应确保接头锁紧。
搭设时，先将上碗扣搁置在限位销上，将横杆、斜杆等接头插人下碗扣，使接头弧面与立杆密贴，待全部接头插入后，将上碗扣套下，并用榔头顺时针沿切线敲击上碗扣凸头，直至上碗扣被限位销卡紧不再转动为止。
②如发现上碗扣扣不紧，或限位销不能进入上碗扣螺旋面，应检查立杆与横杆是否垂直，相邻的两个碗扣是否在同一水平面上(即横杆水平度是否符合要求)；下碗扣与立杆的同轴度是否符合要求；下碗扣的水平面同立杆轴线的垂直度是否符合要求；横杆接头与横杆是否变形；横杆接头的弧面中心线同横杆轴线是否垂直；下碗扣内有无砂浆等杂物充填等；如是装配原因，则因调整后锁紧；如是杆件本身原因，则应拆除，并送去整修。
(5)杆件搭设顺序：①在已处理好的地基或基垫上按设计位置安放立杆垫座或可调座，其上交错安装3．0m和1．8m长立杆，调整立杆可调座，使同一层立杆接头处于同一水平面内，以便装横杆。
搭设顺序是：立杆底座→立杆一→横杆一→斜杆一→接头锁紧→+脚手板→上层立杆→立杆连接销→横杆。
②脚手架搭设以3～4人为一小组为宜，其中1～2人递料，另外两人共同配合搭设，每人负责一端。
搭设时，要求至多二层向同一方向，或中间向两边推进，不得从两边向中间合拢搭设，否则中间杆件会因两俱0架子刚度太大而难以安装。
(6)搭设注意事项：①所有构件都应按设计及脚手架有关规定设置。
②在搭设过程中，应注意调整整架的垂直度，一般通过调整连墙撑的长度来实现，要求整架垂直度小于1／500L，但最大允许偏差为100mm。
30m箱梁运输架设安装专项方案技术交底
黄浪渠大桥30m箱梁运输、架设、安装专项方案技术交底（一级）技术交底YHGS-JD1-一、工程概况黄浪渠大桥桥长1.17km,交角61.7°,上部为30m预应力箱梁，共设37 跨，每跨设有箱梁8片，共计296片，共分9联，4*（4-30）+（5-30）+4* （4-30）先简支后连续，预制箱梁梁高为（中梁高端162.4cm，低端157.6cm，边梁高端162.4cm，低端156.2cm），底板直线部分宽100cm，腹板厚为25-18cm，中梁顶板宽240cm，边梁顶板宽310.6cm。
箱梁砼方量为中跨中梁32.37m3/片, 梁重约84.16t，中跨边梁35.31m3/片，梁重约91.81t，边跨中梁33.12m3/ 片，梁重约86.11t，边跨边梁35.88m3/片，梁重约93.29t，砼的标号为C50.预制梁场位于主线与黄赵公路交点K28+800沿黄赵公路向西3KM路左30m 处，30m箱梁运输架设顺序为从黄浪渠大桥37#桥台向小桩号方向全幅进行架设。
二、梁板运输、架设机械人员配备计划2.1梁板运输架设机械设备表2.2梁板运输架设施工人员配备计划表三、箱梁架设安装施工进度计划我标段30m箱梁296片，自2010年3月10日架桥机进场，用2台25t 吊车在黄浪渠大桥37#桥台前的路基上进行拼装调试，至2010年3月20日开始进行箱梁安装（全幅进行）。
计划每天架设安装一跨（4片）箱梁，计划在2010年10月1日完成。
四、箱梁运输路线的制定4.1箱梁运输路线的概况根据黄浪渠大桥施工的工期计划及路基施工计划和本工程的特点，拟定30m箱梁运输路线为：30m箱梁在梁场采用120t龙门吊装车后出梁场沿黄赵公路行驶，通过黄浪渠中桥经互通区A匝道再经D匝道上沿海高速公路主线路基向黄浪渠大桥37#桥台从大桩号向小桩号方向全幅进行架设，箱梁运输经过路线状态为：4.1.1现有黄赵公路4.1.2经过3*16m空心板A1K0+977黄浪渠中桥（梁板目前未架设）；.4.1.3经过A匝道路基中A1K0+550-A1K0+901段351m为堆载预压，跨越A1K0+850 2*1.5 管涵及 A1K0+455 1-4m 板涵。
梁板架设施工技术交底
济南至乐陵高速公路施工技术交底记录匀速行驶，经常鸣笛示警，严禁快速启动和急刹车，并时刻留意运输车上的梁板状况，如有不正常现象与时停车检查加固。
运输道路与其他道路交叉位置安排道路行驶协调人员，负责运梁过程中其他行驶车辆的行驶协调工作。
、支座安装支座安装前,将墩、台支座垫石顶面清理干净，表面不平整的采用磨光机磨平等方法处理，以确保橡胶支座水平放置，并使其顶面标高符合设计要求。
四氟滑板支座和普通橡胶支座需经验收合格后方可安装。
安装时支座底板调平砂浆性能应符合设计要求，灌注密实，不得留有空洞。
上下配套部件纵轴线必须对正。
支座不得发生偏歪、不均匀受力和脱空现象，滑动面上的四氟滑板和不锈钢板不得有划痕、碰伤等，位置准确，并涂抹硅脂油。
安装示意图如图一、图二、图三图一四氟滑板支座安装示意图（非连续端）图二普通橡胶支座安装示意图（非连续端）图三普通橡胶支座安装示意图（连续端）、现场吊装就位预制板经设计与监理同意后采用预埋吊环的方式进行施工，现场吊装采用人工配合汽车吊进行施工的方法进行施工。
对于单跨结构，每跨预制板自左至右逐片吊装就位；对于多跨结构根据现场情况可自小里程至大里程方向逐孔吊装，如有跨河的，应先施工，然后再施工其他跨，每跨预制板自左至右逐片吊装就位。
⑴10m、13m预制板吊装就位对于单跨或双跨米与米预制板，采用吨汽车吊在桥台台背部位支立吊装就位的方法进行吊装架设。
对于多跨与预制板中间跨可采用在跨中支立吨汽车吊的方法进行吊装架设。
吊装示意图如下：图四台背位置支立吊车吊装示意图图五跨中位置支立吊车吊装示意图在台背位置支立汽车吊进行吊装施工时，汽车吊支立位置距离桥台背墙不小于米，运梁车紧贴吊车位置喂梁，汽车吊起吊预制板逐片进行架设。
架设过程中应根据预制板具体位置进行汽车吊支立位置的适当调整，确保梁板架设安全。
在跨中进行吊装施工时，在已平整并碾压密实的两墩之间支立汽车吊，运梁车紧贴桥墩盖梁喂梁，汽车吊吊装逐片就位。
铁路特大桥连续箱梁合拢及体系转换施工工艺
铁路特大桥连续箱梁合拢及体系转换施工工艺1、总则一、编制依据：《铁路桥涵施工规范》（TBJ203一86），大桥工程局勘测设计院：“湘江铁路大桥正桥”设计文件。
二、工程概况：正桥上部结构自33#墩至24#墩为9跨一联单箱单室连续箱形梁，跨度为61.65+7×96 +61.65，共分8个“T”构，9个合拢段。
即2个边跨合拢段，7个中跨合拢段，28#墩设为固定墩，每个“T”构由0#~11#节段组成，0#节段在墩顶支架现浇，1#~11#节段采用我国首座大型造桥机悬拼施工，施工顺序由东向西逐孔悬拼逐孔合拢。
并随之进行体系转换合拢段理论长度2.6m，箱体混凝土量18.8M3，重约50t，采用500#混凝土，三向预应力。
三、施工方法简介：因采用造桥机逐孔悬拼方案，本桥施工特点为连续梁的一端向另一端逐孔合拢及体系转换施工，又能采有连续梁常规由中间固定支座向两侧对称合拢及体系转换的施工方案，为减小全桥合拢前各种状况下墩顶在温度荷载作用下的水平力，悬臂连续梁每次体系转换均只设一座墩顶为固定支座，即31#~30#孔合拢前以32#墩为固定支座，该跨合拢后体系转换以31#墩支座为固定，直到28#~27#孔合拢全体系转换改以28#墩支座为固定支座，以后各孔合拢均不进行支座锁定。
对于28#固定墩的固定支座，在该“T”构与后方梁体合拢时，须将支座整体设偏向西41.cm，并为活动状态，当前方27#墩“T”构与后方梁体合拢后才转换为固定支座，以便控制施工过程中墩顶水平反力在墩身能承受的允许范围之内。
合拢段施工，边跨合拢段直接在直线段现浇支架上合拢。
中跨合拢采用合拢吊架施工。
见图（一）。
合拢段新灌混凝土，因初期强度极低，按传统的合拢方法，采用在体外设置撑杆，并辅以临时张拉钢束，来克服施工过程中温度变化引起的合拢段的内力。
保证其新灌混凝土顺利达到设计强度。
在予应力钢筋混凝土连续梁施工中，合拢及体系转换是成桥的关键，其施工质量的好环，除了直接影响混凝土本身的强度外，还将影响整个结构的内力，从而影响全桥的寿命，危及桥梁的安全，必须认真对待，严肃施工纪律。
(整理)先简支后连续箱梁体系转换施工技术初探
先简支后连续箱梁体系转换施工工艺初探中铁二十五局集团第五工程有限公司工程部孙福生摘要：随着技术的发展，桥梁越来越多地采用了先简支后连续结构体系。
简支梁具有构造简单，施工方便可广泛采用工业化施工，制安装方便的优点，而连续梁桥无断点，行车舒适，且由于支点负弯矩的存在，使跨中正弯矩值明显减少，从而减少材料用量及结构自重，这些特点是简支梁桥所无法比拟的。
先简支后连续梁桥刚好发挥了上述两种梁桥的优点，克服它们的缺点。
其施工特点是先按简支梁规模化施工，后用湿接缝把相临跨的梁块连接成连续梁，从而得到连续梁优越的使用效果。
简支变连续转换过程便成了施工关键，本文通过实例对体系转换施工技术进行探讨研究。
关键词：连续箱梁先简支后连续体系转换施工工艺一、工程概况K28+767.2忻河铁路分离立交是忻州环城高速公路为跨越忻河铁路、旧台忻线、（庄力互通连接线）、忻定干渠而设。
桥梁采用4-30+4-30+5-30+4-35+4-30+4-30m装配式预应力砼连续箱梁梁，共6联，箱梁采用单独预制、简支安装、现浇连续接头的先简支后连续结构体系；下部结构桥台采用肋板台，桥墩采用柱式墩，基础采用钻孔灌注桩。
桥梁全长777m。
由简支转换为连续体系，是通过在箱梁端部顶部负弯矩区内增设负弯矩预应力束来实现的，而为配合梁体结构体系转换，在转换过程中需在箱梁端部布设相应临时支座并适时拆除来实现其体系的转换。
负弯矩区预应力束的张拉及临时支座的安装拆除，是能否实现体系顺利转换的重要环节，也是先简支后连续箱梁桥施工的难点工序之一。
二、体系转换施工工艺下面以4×30米一联为例，介绍体系转换施工工艺简支后连续梁体系转换大致可以划分为4个阶段，施工阶段示意图如下图所示。
第1阶段：架设预制主梁，形成由临时支座支承的简支状态，梁跨中存在正弯距。
此时,主梁主要承受一期恒载的自重作用及相应的施工荷载。
两箱梁处于简支状态。
第2阶段:浇筑第①、②跨及第③、④跨间的接头混凝土,待其达到设计强度,张拉负弯矩区钢束,压注水泥浆。
预制小箱梁先简支后连续体系转换施工技术探究
预制小箱梁先简支后连续体系转换施工技术探究摘要：在当前的施工技术中，桥梁越来越多采用先简支后连续结构体系施工，这种结构有构造简单与施工方便、安装便捷的特征。
简支梁的施工简单，因此可以高效化完成；连续梁有良好的结构支撑体系，梁体受力良好，在施工中将两者结合起来就形成了先简支后连续结构体系。
具体施工中需要根据道路桥梁的实际情况来进行施工，本文结合具体项目展开分析，阐述预制小箱梁先简支后连续结构体系在施工中的运用。
关键词：先简支后连续；便捷；箱梁在当前的建筑中小跨径高的高等级公路桥梁施工则选择装配式混凝土板梁方式；中等强度则选择预应力混凝土箱梁，大跨径预应力混凝土连续桥梁的施工比较繁琐，所以在当前的施工中人们不断研究，希望将简支梁的预制生产与连续梁结合起来使用，实现预制生产的方式来加快梁的建设进度，这就是先简支后连续施工技术在当前得到广泛运用的背景。
在施工中运用这一技术有巨大的优势，刚度大、行车舒适度高、减少施工繁琐环节、能够实现标准化生产保证效益。
1.先简支后连续法施工技术将连续梁与板分成几段，每段各有一个孔，在预制场预制完成连续梁与板的段之后，将过吊运设备将设备调放在临时支座上面，接下来一次进行混凝土浇筑、预应力束、临时支座拆除等环节的施工，等临时支座拆除后连续梁就永久坐落在支座上完成了结构的转化，此时结构体系已经从简支梁成为连续梁。
图1 先简支后体系由上图可知，先简支后连续结构体系在施工中存在结构体系转换的过程，大致上可划分为两个阶段，分别是施工到建设的两个阶段，预制简支构件的安装以及支座浇筑混凝土、预应力钢筋张拉形成的连续结构施工阶段。
在施工中简支阶段承受施工前期荷载，包含本身的自重、前期的预加应力等。
形成连续梁之后构件还要承受后期的恒载力、车辆行走的重量以及后期预加应力等，甚至包含在使用期间内导致它可变荷载的因素。
所以可以看出这种施工技术矛完整的连续梁施工技术之间有很大的差距，主要的差别表现在：①结构变形，简支环节结构承载力逐渐增加，综合自重、张拉力以及预应力等导致结构变形，当混凝土浇筑之后逐渐凝固、预应力筋张拉后变形会被约束，这样前期与后期荷载分别在两个不同的结构体系中，即便有变形也不会干扰到对方。
箱梁混凝土浇筑技术交底记录
箱梁混凝土浇筑技术交底记录一、前期准备工作1.检查箱梁模板，确保模板结构完整，无损坏和变形，模板间隙应符合设计要求；2.清理模板表面，保证模板表面干净、平整，并涂上模板油，以防混凝土粘附；3.检查预留插筋位置和孔洞是否符合设计要求；4.确保浇筑现场整洁，无碎石或其他杂物；5.检查模板的支撑系统，确保稳定可靠；6.确保浇筑所需的材料和设备已准备齐全，如水泥、骨料、砂浆搅拌机等。
二、混凝土浇筑工艺1.按照设计要求、施工方案和施工图纸，确定混凝土的配合比和浇筑顺序；2.将水泥、骨料和砂浆搅拌机放置在合适的位置上，并进行安全操作和调试；3.先用清水将模板内部湿润，以防止混凝土吸水影响浇筑质量；4.按照配合比和施工要求，将水泥、骨料和适量的水加入搅拌机，充分搅拌成均匀的砂浆；5.将搅拌好的砂浆倒入模板中，利用振动棒进行振实，确保混凝土填充到模板每个角落；6.浇筑过程中，应不断用振动棒震动模板，以使混凝土中的气泡顺利排出，避免空洞和缺陷；7.在浇筑的过程中，要注意混凝土的坍落度，过湿或过干的混凝土都会影响浇筑质量，因此要严格控制水灰比；8.浇筑完成后，用刮板将混凝土表面平整，并检查模板是否有移位或变形，必要时进行调整；9.浇筑完一段箱梁后，应尽快与相邻段进行连接，以保证两段之间的浇筑无缝隙，有需要时可以使用螺栓或焊接连接。
三、浇筑后的注意事项1.混凝土浇筑完成后，应及时覆盖防止太阳直射或风吹雨打，避免混凝土表面开裂；2.在混凝土初凝后，应及时进行养护措施，如喷水保湿或覆盖湿布等，保持混凝土的湿度和温度；3.混凝土达到规定强度后，可以拆除模板，但要注意避免破坏混凝土表面；4.混凝土浇筑完成后，在准备拆模之前，应进行必要的检查和测试，确保箱梁质量合格；5.混凝土浇筑结束后，浇筑现场要及时清理，清理掉施工中产生的碎石、混凝土渣等杂物，保持现场整洁。
以上是箱梁混凝土浇筑技术交底记录，根据具体施工情况和项目需求，还需要根据实际情况进行相应的调整和补充。
预制小箱梁先简支后连续体系转换施工技术浅析
预制小箱梁先简支后连续体系转换施工技术浅析
于 力昌
路桥 华祥国际工程有限公司
北京
１ ０ １ １ ０ ０
【 摘 要ｌ结合先 简支后连续结构在高速公路的广泛运用， 介 绍西柏坡 道 ， 防止导致预 应 力管 道破裂 。 ３ ． ６ 负弯矩预 应力张拉 ３ ． ６ ． １ 张 拉前准备 转 换 施 工 工 艺 （ １ ） 张 拉千斤顶 进场后 ， 应及 时组 织有经 验的技 术人 员对 设备 进 【 关 键词 ｌ 公路 桥 梁； 预制小箱梁； 先 简支后连 续体 系转换； 施 工工 行检 查 ， 确 定千斤顶和 压力表 是否符合要 求， 是 否配套 ， 油泵 运转是 否 艺
装， 置于 临 时 支座 上 成 为简 支 状 限位 板 ， 千斤顶就位 后 ， 调 整千斤顶位 置， 使管 道 、 锚具、 千斤 顶处在一
态。 条轴线 上。
（ ３ ） 初始 张拉 ， 张 拉 前检 查千斤顶 的油缸 是 否全 部 回位 ， 待油缸 ３ ． ３ 钢 筋绑扎 负弯 矩钢绞线穿 束 钢 筋 下 料 严格 按 图纸 下料 ， 钢 筋焊 接 采 用 单面 焊 ， 焊 缝 不 小 于 全部 回位后 ， 两端同时张拉 至初应 力 （ 控制应 力１ Ｏ ％ ） 对应的油表读 数， １ ０ ｄ ＋ ２ ｃ ｍ， 焊 缝 质量 符合规 范要求 ， 如钢 筋之 间相互干扰 ， 应本着构 造 测量千斤顶油缸顶 出长度值 ， 记 录下来 作为伸长 值的计算基础值 。 （ ４ ） 继 续供油 ， 两端同步张拉 至２ Ｏ ％ 控制应 力对应 的油 表读数 ， 测 筋让位于主钢筋 、 细钢筋让位于粗钢 筋的原则做适 当调 整。 穿束 前， 预 留孔 洞应 用空压机吹 风清 空， 以确保孔道 通畅 ， 从而减 量千斤顶油缸顶 出长度值 。 少钢 绞线与孔道 的摩阻 力。 制好的钢绞 线束按 长度和孔位 编号， 避免搬 （ ５ ） 持续供 油， 两端 同步张拉 至１ ０ ０ ％控制应 力对应 的油表读 数， 作好记录 ， 持荷 ２ 分钟 ， 然后回油， 使 夹片回缩 ， 完 运和 穿束 时出错。 依 据钢 束组 成情况 ， 用绑丝把 钢绞线绑 扎 成束 ， 并 逐 测量油 缸顶出总长度，
小箱梁桥面系施工技术交底
严格按照图纸的施工顺序进行施工（见30米箱梁通用设计图纸及图纸总说明）。
2、施工工艺流程
安装橡胶支座、预埋钢板（焊接固结墩钢板）→连续接头、横隔板、纵向湿接缝钢筋安装→连接连续接头处波纹管并穿束→模板支立→混凝土浇筑→张拉顶板负弯矩预应力钢束→压浆→下一连续段施工。
3、主要施工方法和施工要点
3.1安装支座与预埋钢板
安装支座前要检查支座垫石顶面是否平整，若不平整要凿平或用环氧高强砂浆整平后，方可安放支座，支座安装时支座中心线必须与支座垫石中心线相重合。预埋钢板可先按照设计位置安放在橡胶支座上，然后接时将支座烧伤烧坏，焊接时，要注意先点焊，然后对称焊接，要注意钢板翘曲变形，钢板与预埋钢筋焊接好冷却后，再将钢板放下与支座贴密。
4.2.3、钢筋的绑扎
桥面钢筋的绑扎包括：整体化层、伸缩缝、桥面连续接头三个部位的钢筋绑扎，桥面清洗后按设计图纸要求确定钢筋轮廓，弹出墨线，将钢筋加工厂加工好的钢筋运至现场绑扎、焊接。桥面钢筋安装时，横筋在上竖筋在下，且竖向钢筋应传入梁面板预留的剪力筋内以并使其连接牢固,形成整体，以此保证桥面钢筋网的上下保护层厚度与平面位置的准确性。同时每联施工时注意按设计要求安装中跨桥面连续接头处的钢筋与边跨伸缩缝的预埋钢筋，伸缩缝预埋钢筋要求间距、高程、位置必须准确。
5.2.2、钢筋安装前做好除锈工作（包括预埋钢筋）对预埋钢筋位置不准确的及时纠正或多加帮条纠偏。安装时注意钢筋保护层预留准确，现场绑扎必须挂线施工，严禁钢筋超出砼顶面高程，钢筋绑扎安装完毕后，待钢筋高程及平面位置检查无误后再与防撞墙预埋筋（外侧护栏：N2与N4、N3与N5内侧护栏：N2与N4,N5、N3与N6）进行焊接，焊接长度单面焊不小于10d，双面焊不小与5d，其他钢筋采用扎丝绑扎。
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小箱梁体系转换施工技术交底
一、湿接缝现浇施工
1、永久支座（橡胶支座）的安装
1.1 安装前应对支座进行检查、验收，所有的橡胶支座必须有产品合格证明书，支座的安装严格按设计要求进行，郭源高架桥0#、7#桥台伸缩端安装Ф200×58mm滑板支座，1#~6#桥墩安装Ф300×55mm普通支座；礼门西河大桥0#、8#桥台伸缩端安装Ф200×58mm滑板支座，1#、7#桥墩安装Ф300×55mm滑板支座，2#~6#桥墩安装Ф300×55mm普通支座。
1.2 检查相邻两支座垫石顶面标高，严格控制垫石顶面标高的水平误差，其相对误差不得超过3mm，力求准确一致。
1.3 安装前，将墩台垫石顶面及梁底钢板下浮浆除去，墩台表面应清洁、平整、无油污；对于滑板支座，应在F4板上涂一薄层硅脂，增加润滑作用。
1.4 在支承垫石上按设计图标出支座位置中心线，同时在橡胶支座上也标上十字交叉中心线，使支座中心线同垫石上设计中心线相重合，支座就位准确。
2 模板的制作与安装
2.1 模板除现浇接头底模与湿接缝模板采用木模外，其余均采用钢模板，并严格按照规范和设计图纸进行加工和验收。
2.2 底模安装时，底模应延伸入两边梁底各20cm，并抄垫平整、坚实、稳固，使底模与梁底紧贴。
然后将加工好的支承钢板安装在橡胶支座上，在钢板上焊接锚固钢筋，使其同现浇接头连接；支承钢板可视为现浇段底模的一部分，为防止漏浆，可在支承钢板与模板之间四周空隙处用棉纱、油布、海绵等填塞。
2.4 横梁模板与侧模的安装，应与箱梁的腹板紧贴，以保证现浇段与预制梁连接处的平顺、无错台，以保证主梁沿纵向外轮廓尺寸一致。
2.5 安装湿接缝模板，在梁缝底部安装木板底模，模板定位牢固，板面平顺；用砂浆将梁间缝隙塞、插严实，以防止漏浆。
3 钢筋的制作与安装
钢筋按照规范和设计图纸要求进行加工和安装，钢筋焊接严格按设计要求执行。
3.1 按设计图纸间距调整预制箱梁伸出的连接钢筋，调整后的连接钢筋应顺直，间距一致。
3.2 安装横梁钢筋；安装边跨端横梁钢筋：将钢筋与预制梁伸出的连接钢筋采用单面焊连接，焊缝长度不小于10d，其它钢筋采用铁丝绑扎；安装中跨横梁钢筋：将两根N1钢筋焊接为一组，并与N2钢筋焊接形成骨架，骨架采用双面焊，焊缝长度不小于5d，预制梁伸出的顶板上层与底板下层钢筋，采用单面焊连接，预制梁伸出的其它构造钢筋采用铁丝绑扎；若横梁钢筋与预制梁钢筋互相发生干扰时，可适当调整横梁钢筋位置，端横梁内须注意预埋支座钢板。
3.3 按设计图纸加工桥面板湿接缝的连接钢筋，在安装湿接缝钢筋前，要先将箱梁翼缘钢筋按图纸设计间距进行调整，然后按设计图纸安装湿接缝钢筋，N5钢筋与箱梁翼缘伸出钢筋每2根绑扎1根焊接1根，焊接采用单面焊接，焊接长度不小于10d。
4 混凝土浇筑
在日温最低时，浇注连接接头、中横梁及其两侧与顶板负弯矩束同长范围的桥面板，混凝土采用微膨胀混凝土。
4.1混凝土配合比：各项材料的用量，按施工配合比计算后复核，计量要求准确，减水剂及膨胀剂的计量及添加应有专人负责，误差应小于0.5%。
4.2混凝土搅拌与运输：搅拌时间要比普通混凝土长30秒左右，以使附加剂掺量均匀；混凝土初凝时间控制在8小时左右，塌落度出厂为30～70mm。
输送方式采用砼运输车运输；由人推平车入模。
4.3混凝土灌注及振捣：灌注前应将原混凝土表面润湿，并保持其湿润，混凝土灌注人员应与搅拌人员密切配合，以保证每盘混凝土搅拌开始至灌注完毕时间不超过45分钟。
混凝土下料应缓冲、均匀、分层进行灌注振捣。
需特别指出的是一定要严格按施工规范要求进行浇筑、振捣，不可漏振、欠振，也不可过振，尤其应加强对倒角处的振捣。
4.4混凝土浇筑时间，应选在浇筑当天的最底温度时施工,浇筑时段的温差应控制在5℃以内。
4.5养护：混凝土浇筑完毕后，混凝土要有10天以上的潮湿养护期，以便得到膨胀剂充分发挥效能。
5 预应力施工
在安装现浇段普通钢筋的同时设置接头板束波纹管并穿束, 波纹管定位应准确牢固，连接处应用胶布缠封严实，防止漏浆，预应力管道的安装、穿束严格按20m预制箱梁施工工艺中要求执行；待现浇接头砼强度达到设计强度的95%时，张拉顶板预应力钢束，张拉采用两端张拉，并采取逐根对称均匀张拉。
张拉完成并验收合格后，进行孔道压浆。
6 剩余部分湿接缝施工
6.1 浇注剩余部分湿接缝，混凝土用前倾式小翻斗车运至桥面，人工铺筑湿接缝，每跨的湿接缝的浇筑顺序应从跨中向支点进行浇筑。
6.2 浇筑完后用草袋覆盖、洒水养护。
7 临时支座的拆除（进行体系转换）
在现浇接头砼强度达到设计强度的100%即50MPa时，张拉顶板负弯矩钢束并压浆，张拉连续接头顺序为先边梁后中梁的横桥向顺序，接头段钢束施工完毕后，方可将此接头临时支座拆除；临时支座可用砂箱制成，拆除采用氧割去除；临时支座的拆除顺序与现浇接头的施工顺序相反。
拆除临时支座时，应注意对永久支座的保护，以防止高温破坏橡胶的性能，从而影响支座的质量；临时支座拆除后，将墩顶清理干净，完成由简支到连续的体系转换。
待一联主梁接头段施工全部完成后，浇筑剩余部分桥面板湿接缝混凝土，剩余部分桥面板湿接缝混凝土施工应由跨中向支点浇筑。
郭源高架桥体系转换施工工艺顺序：（七跨一联）
①架设完单幅共7跨梁板；
②现浇1#、6#桥墩墩顶连续段砼，张拉各片梁的T1、T2连续钢束后（顺序
为先T1，后T2，T1钢束顺序为先中后边），张拉顺序为先边梁后中梁的横
桥向顺序，拆除各临时支座；
③现浇2#、5#桥墩墩顶连续段砼，张拉各片梁的T1、T2连续钢束后（顺序
为先T1，后T2，T1钢束顺序为先中后边），张拉顺序为先边梁后中梁的横
桥向顺序，拆除各临时支座；
④现浇3#、4#桥墩墩顶连续段砼，张拉各片梁的T1、T2连续钢束后（顺序
为先T1，后T2，T1钢束顺序为先中后边），张拉顺序为先边梁后中梁的横
桥向顺序，拆除各临时支座；
⑤浇筑横向桥面板间的湿接缝后，进行桥面系施工。
礼门西河大桥体系转换施工工艺顺序：（八跨一联）
①架设完单幅共8跨梁板；
②现浇1#、7#桥墩墩顶连续段砼，张拉各片梁的T1、T2连续钢束后（顺序
为先T1，后T2，T1钢束顺序为先中后边），张拉顺序为先边梁后中梁的横桥向顺序，拆除各临时支座；
③现浇2#、6#桥墩墩顶连续段砼，张拉各片梁的T1、T2连续钢束后（顺序
为先T1，后T2，T1钢束顺序为先中后边），张拉顺序为先边梁后中梁的横桥向顺序，拆除各临时支座；
④现浇3#、5#桥墩墩顶连续段砼，张拉各片梁的T1、T2连续钢束后（顺序
为先T1，后T2，T1钢束顺序为先中后边），张拉顺序为先边梁后中梁的横桥向顺序，拆除各临时支座；
⑤现浇4#桥墩墩顶连续段砼，张拉各片梁的T1、T2连续钢束后（顺序为先
T1，后T2，T1钢束顺序为先中后边），张拉顺序为先边梁后中梁的横桥向顺序，拆除各临时支座；
⑥浇筑横向桥面板间的湿接缝后，进行桥面系施工。
景鹰高速A8合同段长沙路桥项目部
二OO六年十一月十七日。