锚杆框架梁技术交底(三级)
锚杆框架梁技术交底书
框架采用C35砼浇筑。框架在土质、软质岩地质条件下嵌入坡面35cm，在硬质岩地质条件下嵌入坡面10cm；框架梁基槽采用人工开挖，石质地段使用风镐开凿，超挖部分采用同级砼调整至设计坡面。横梁、竖梁基础先采用5cm厚水泥砂浆调平，再进行钢筋制作安装。钢筋接头需错开，同一截面钢筋接头数不得超过钢筋总根数的1/2。且有焊接接头的截面之间的距离不得小于35倍钢筋直径。将锚杆尾部与框架梁梁钢筋相焊接成一整体，锚头应埋入框架梁中，与框架梁同时浇筑，若锚杆与箍筋相干扰可局部调整箍筋的间距。模板采用木模，用短锚杆固定在坡面上。砼浇注时，在锚孔周围钢筋较密集处一定要仔细振捣，保证混凝土浇筑质量。框架梁分片施工，沿线路方向每隔12～15m于框架中部设置伸缩缝一道，缝宽20mm，缝内填塞沥青麻筋。
致保持在同一高度，以防石头翻滚。
成昆铁路峨眉至米易段EMZQ-14标
苏家堡双线特大桥边坡防护
锚
杆
框
架
梁
技
术
交
底
交底人：
接底人：
中铁航空港集团
成昆铁路峨眉至米易段14标项目经理部
2016年9月25日
夜间设红灯示警。
（3）路堑开挖时，经常注意坡面的稳定。每天开工前、收工前将对坡面、坡顶附近进行检查，
如发现有裂缝和塌方的迹象或有危石、危土时，立即处理，凡不能处理且对施工安全又威胁时，暂时停止施工，并报告上级处理。
（4）严禁有间发性癫痫、高血压、心脏病和恶性贫血患者担任撬石和高边坡作业。
（5）路堤自下而上分层填筑，土石方运、卸与填筑压实的工作面错开进行。砌筑边坡与填心大
7、急流槽、伸缩缝、碎落台、植生袋
（1）变形缝间距不小于10.2m，急流槽与变形缝间距不小于8.7m；
锚杆施工三级技术交底
青荣城际铁路Ⅲ标段第二项目部路基工程锚杆施工技术交底锚杆施工技术交底单位工程名称：129+020-132+770路基工程编号：QRCJⅢ-Ⅱ-LJ-JSJD-3-009工程项目路基工程工程部位路基工程接受班组工程数量进度要求验收标准及质量要求一、主要工程量本段路基深路堑边坡采用框架锚杆防护，锚杆采用直径32mm的HRB400级钢筋，于框架节点布设，锚杆长11.0m，锚杆孔径100mm，以20°角下倾，设计钻孔壁与锚固体间粘结强度不小于0.3MPa。
该段路基锚杆总长为119223.42m，具体工程量如下表：序号起止里程锚杆长（m）1 DK130+330.00-DK130+474.00 1152.002 DK131+206.15-DK131+242.15 396.003 DK132+290.00-DK132+671.61 10375.42二、质量标准锚杆施工的允许偏差序号检验项目允许偏差1 锚杆孔深-50mm2 锚杆长-30mm工艺流程及施工先后顺序三、工艺流程图锚杆施工工艺流程图工艺细则及操作要点四、操作要求1、锚杆施工方法（1）施工放样刷坡完成之后，放出锚孔的孔位，孔位误差不超过±0.2m。
放孔位时注意先根据施工段坡长排框架，先排整框架，再将剩余的坡长上下平均分配。
在定锚杆位置过程中用水平线和斜线随时校正锚孔位置。
自检合格报监理工程师检查，检查合格后方可开钻。
（2）钻孔钻机严格按照设计孔位、倾角和方位准确就位，采用测角量具控制角度，孔口坐标误差不得大于10cm，孔斜率误差不得大于3%。
钻孔孔径、孔深要求不得小于设计值，并超钻50cm，钻进达到设计深度后，不能立即停钻，要求稳钻3～5分钟，防止孔底尖灭。
锚杆成孔禁止带水钻进，以确保施工不恶化边坡工程地质条件。
钻进过程中应对每孔地层情况、进尺速度、潮湿程度以及一些特殊情况作现场记录。
如遇塌孔，应采用套管跟进组合钻具作业或注水泥砂浆处理。
锚杆三级施工技术交底
施工技术交底书
（2）人员签到表
技术交底会议纪要
2009年7月15日，由工程部长韩国俊主持，组织工区副主任吴广、邓仁兵、质检工程师楚二庆、开挖作业队,在三工区大沟庄斜井会议室针对木寨岭隧道大沟庄斜井斜11+70~11+50 IⅤ级加强围岩段锚杆工序进行了技术交底。
由工程部长韩国俊将该开挖工序的施工方法、工艺流程、质量关键环节控制措施、安全保证措施等进行了详细讲解，并对作业人员提出的疑问进行了解答,会议历时1。
5小时.详细交底内容见施工技术交底书.
参加技术交底会议人员名单附后。
2009年7月15日
技术交底签到表。
锚杆框架梁技术交底终极-渝
技术交底书性能，防止坍孔、缩孔。
钻孔速度要根据使用钻机性能和锚固地层进行严格控制，防止钻孔扭曲和变径，造成下锚困难或其它意外事故发生。
4.4 钻进过程钻进过程中对每个孔的地层变化，钻进状态（钻压、钻速）、地下水及一些特殊情况作好现场施工记录。
如遇塌孔缩孔等不良钻进现象时，须立即停钻，及时进行固壁灌浆处理（灌浆压力0.2MPa），待水泥砂浆初凝后，重新扫孔钻进。
4.5 孔径孔深钻孔孔径ø110mm，锚孔深度要求不得小于设计锚孔深度，也不大于设计锚孔深度的500mm，为确保锚杆孔直径，要求实际使用钻头直径不得小于设计孔径，为确保锚杆孔深度，要求实际钻孔深度大于设计深度0.15 m以上。
4.6 锚杆孔清理钻进达到设计深度后，不能立即停钻，要求稳钻1～2分钟，防止孔底尖面、达不到设计孔径。
钻孔孔壁不得有沉碴及水体粘滞，必须清理干净，在钻孔完成后，使用高压空气（风压0.2～0.4MPa）将孔内岩粉及水体全部清除出孔外，以免降低水泥砂浆与孔壁岩土体的粘结强度。
除相对坚硬完整之岩体锚固外，不得采用高压水冲洗。
若遇锚孔中有承压水流出，待水压、水量变小后方可下安锚筋与注浆，必要时在周围适当部位设置排水孔处理。
如果设计要求处理锚孔内部积聚水体，采用灌浆封堵二次钻进等方法处理。
4.7 锚杆孔检验锚杆孔钻孔结束后，须经现场监理检验合格后，方可进行下道工序。
孔径、孔深检查一般采用设计孔径、钻头和标准钻杆在现场监理旁站的6.1.3绑扎钢筋，用与砼保护层厚度一致的砂浆垫块垫起，与坡面保持一定距离。
6.1.4钢筋绑扎完成后，及时进行砼浇注。
6.2 支立框架梁模板6.2.1模板采用钢模，立模前首先检查钢筋骨架施工质量，并做好记录，然后立模板。
模板立在开挖槽外侧，槽内混凝土要满灌。
6.2.2立模板仍采用挂线法施工，模板顶面要与设计框架梁坡面标高一致，有挡水缘一侧模板应比设计框架梁坡面标高高5cm，安装时要严格控制。
保证纵梁模板由上至下位于一条直线上。
锚杆框架梁施工技术交底
锚杆框架梁施工技术交底锚杆框架梁作为建筑结构中的重要构件，在建筑工程中应用广泛。
它不仅能够有效地分担荷载，提高结构的承载能力，还能够增强结构的稳定性和抗震性能。
因此，在建筑施工过程中，锚杆框架梁的施工质量和施工技术显得尤为重要。
施工准备在进行锚杆框架梁的施工之前，必须进行 Adequate 的准备工作。
施工前应进行现场勘查，确定施工方案，并对焊接、钢筋加工和预埋件进行检查。
在施工之前，还需要进行设备、材料的检查和调试，并确保使用的备品备件充足，以便在施工过程中随时进行更换。
施工流程1. 杆件制作锚杆框架梁杆件的制作一般采用焊接工艺。
制作锚杆框架梁时，必须按照图纸和规格要求进行制作，并对焊接工艺进行把握，以确保焊接牢固、无裂纹、无偏斜、无气孔等缺陷。
同时，还要对焊接前的钢材进行磨削、清理等处理，以确保在焊接过程中减少缺陷。
2. 预埋件安装在锚杆框架梁的施工过程中，预埋件是必不可少的构件。
预埋件的安装必须按照安装图纸和施工方案进行安装，并在加固前进行检测。
同时，在施工过程中还需要注意防止预埋件的移位和变形，避免影响整个结构的稳定性。
3. 筋工安装在完成锚杆框架梁预埋件的安装后，需要安装筋工构件，以固定杆件。
在安装筋工构件时，必须要按照图纸和施工方案进行安装，并且在安装过程中建议使用加固钢筋等辅助工具。
同时，在筋工安装后，要进行检查，确保每个构件都能够牢固固定。
4. 杆件提取在进行锚杆框架梁的提取时，需要根据实际情况进行松动、柔性力和刚性力的破坏，以保证杆件能够正常提取。
在杆件提取过程中，还需要进行随时监控杆件的变形情况，并根据实际情况对提取工艺进行调整，以确保杆件能够安全无事故地被提取出来。
5. 杆件运输在锚杆框架梁的运输过程中，必须要确保运输工具的稳定性，避免在运输中发生意外事故。
同时，在运输过程中还必须要尽可能地减少杆件的变形，特别是对长距离运输的杆件，更要确保各个方向上的平衡和固定。
项目管理对于锚杆框架梁项目的管理，要从保证质量、安全、进度、成本四个方面入手，特别是在安全方面要实施严格的管理，对于可能存在的安全隐患必须要及时进行排查和修整。
锚杆框架梁施工技术交底
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工程技术交底书
工程名称
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工程部位
锚杆框架梁
根据图号
桩号
（5）锚头与框架梁同时浇筑。框架梁砼面露出坡面20cm，横梁内侧夯填黏土，并设10%横坡，以利坡面排水。见下图所示。
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工程名称
日期
工程部位
锚杆框架梁
根据图号
桩号
标准弯钩示意图
1、所有的钢筋均在钢筋场加工制作，所使用的材料等必须经过检验合格。
2、绑扎钢筋，用M30砂浆垫块垫起。并和短钢筋锚钉连接牢固。
3、侧面和底面的垫块数量不应少于4个/m2。
钢筋加工及允许偏差表
尺量
5
梁宽度边槽高度
≥30，10cm
6
梁厚度镶嵌深度
≥30，40cm
7
护肩、镶边、基础厚度及宽度
≥Байду номын сангаас计值
每50m长抽样检验3组
8
坡面平整度
≤30mm
每50m长抽样检验3处
2.5m直尺量
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工程名称
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工程部位
锚杆框架梁
根据图号
桩号
二、锚杆施工
1、做好堑顶截水天沟，将边坡按设计刷至边坡平台。
2、用测量仪器准确测设锚杆孔的位置，并用钢尺丈量等方式复核孔位是否正确。孔位误差不得超过±10cm。
锚杆框架梁安全技术交底.docx
锚杆框架梁安全技术交底一、工程概况我分部起止里程为DK345+790.4～DK357+963.62，线路全长12.173公里途经怀化市方石坪村和芷江县罗旧镇管辖范围，其包括路基16段共1747.79m。
工点主要以膨胀岩路基为主。
二、适用范围适用于中铁一局沪昆客专第三项目分部DK345+790.4～DK357+963.62锚杆框架梁施工。
三、准备工作1、施工作业开始前，应进行预应力锚杆的基本试验，并完成预应力锚杆的试验报告，提交有关监理工程师和设计代表，待试验报告批准并经设计锚固参数确认或调整后，方可进行预应力锚杆工程施工作业。
2、试验锚杆的具体位置应由监理和设计代表现场确定，使试验孔可反映工程孔锚固地层的实际情况。
试验孔自由端不注浆，锚固段与自由段之间设置止浆袋，锚固段外侧应设排气管，排气管深入锚固段内5～10cm,其注浆方法和充满标准与正式工程孔相同。
3、施工场地整理及搭设平台时，应对已施工完成的坡面根据设计图纸进行测量后确定预应力锚杆的位置；在安装钻机时，应按照施工设计图采用全站仪进行测量放线确认孔位以及锚孔方位角，并作出标记。
4、原材料进场，并抽样检测。
四、施工工艺及技术要求1、技术措施（1）、施工前，施工人员要熟悉施工图，掌握技术要求。
锚杆正式施工前，施做试验锚杆，对锚杆做拉拔力试验，确定施工参数。
（2）、清除坡面浮石、浮根，平整坡面。
坡面清理应有利于种植混合基材和坡面的自然结合，禁止出现反坡。
（3）、采用全站仪，恢复中心线，并挂出边线，定出框架粱的纵粱和横梁的中心线。
（4）、根据施工图所规定的孔位、长度、倾斜度采用冲击钻钻孔。
钻孔采用干作业法，做好地质记录，成孔孔壁顺直、完整。
钻至要求的深度成孔后，用空压机清孔，将孔内壁及根部废上清除干净。
采用一根聚乙烯管复核孔深，严格控制钻孔倾角和孔位。
（5）、锚杆制作事先在加工厂内制作，采用汽车按需要运输到现场。
锚杆采用 2根HRB335Φ20 (锚杆长度6.0m时)或两根Φ25mm (锚杆长度大于6.0m 时)钢筋点焊并联制作，杆件每隔1.5m设一个对中架。
锚杆框架梁技术交底.
技术交底书编号：LQLJ2J工程名称施工单位交底人DK322+000.76~DK323+660.00段路基工程路桥架子队交底日期分项工程名称被交底人年月日路基边坡防护工程队长及主要负责人员（名单附后）交底内容：锚杆框架梁1、编制依据及要求1.1编制依据：1.1.1《高速铁路路基工程施工技术指南》铁建设（2010）241号1.1.2《高速铁路路基工程施工质量验收标准》TB10751-20101.1.3《新建铁路西安至成都客运专线西安至江油段施工图路基工程设计图第三册》1.1.4《新建铁路西安至成都客运专线西安至江油段施工图路基通用结构详图》1.2施工要求：按工期保质保量完成施工，满足设计要求。
2、工程概况工点起讫里程：DK322+000.76~DK323+660.00，长659.24m。
工点位于宁强县罗村坝乡张家坪左侧斜坡，宁强南车站内。
主要边坡防护形式为拱形骨架、锚杆框架梁、锚索框架梁、空心砖等。
其中锚杆框架梁护坡主要用于土质、软质岩路堑稳定边坡防护。
侧别边坡级别段落里程DK322+392～DK322+443.5单位工程备注左侧二级边坡DK322+451.5～DK322+486DK322+514～DK322+550DK322+593～DK322+648锚杆框架梁三级边坡DK322+458.5～DK322+485右侧一级边坡二级边坡DK322+470～DK322+520 DK322+151～DK322+4703、施工方案3.1施工流程基础开挖→确定孔位→钻机就位→调整角度→钻孔→清孔→安装锚杆→注浆→框架梁钢筋绑扎→立模板→浇注混凝土。
3.2施工准备施工现场三通一平工作要完成，进入工作面等施工辅道已经修建完毕；各钢筋、砂石材料已经试验抽检合格；各施工机具已进场并满足施工生产要求；根据工程需要及工程划分，技术人员、管理人员及其他人员均已到位。
3.3测量放样确保开挖后断面的复测验收工作已经完成，验坡签收表已签完，开挖坡体在人工修整其坡比等达到要求，然后测放出框架纵梁位置及施作起始范围。
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锚杆框架梁技术交底(三级) -标准化文件发布号：（9456-EUATWK-MWUB-WUNN-INNUL-DDQTY-KII
渭武高速路基防护锚杆框架梁施工技术交底(三级)
工程项目名称：兰州至海口国家高速公路渭源至武都段建设项目路基防护工程
钻孔锚杆（孔径5.5cm）要求每米杆长极限抗拔力大于1.0吨，锚杆孔径大于10cm时要求每米杆长的抗拔力大于2.0吨。
实验合格后方可开始绑扎框格钢筋浇筑砼。
框格梁护面法向投影图
框格梁护面侧面墙
锚杆框架防护施工工艺框图
五、施工质量要求
1、施工要求
（1）锚杆孔采用钻机钻孔，高压风清孔。
施工准备
清刷边坡
锚杆制作
钻孔清孔
锚杆运输
安装锚杆
锚固段注浆 抗拔实验 框架钢筋制安及混凝土浇筑
拆模。