基于车联网的大学校园自行车管理系统的构想
基于车联网的大学校园自行车管理系统的构想
基于车联网的大学校园自行车管理系统的构想(物联网工程10—01班) 张新枫摘要：随着社会的发展，校园自行车数量的不断增加，给校园管理带来了诸多烦恼。
针对丢车、乱放车辆等现象,利用车联网技术,可以很好的解决此问题，同时也提升了车辆安全指数。
系统车钥匙采用RFID（Radio Frequency Identification）技术,可以充值循环使用,绿色环保。
其内部的智能芯片可自动完成用户鉴别、存车、锁车等自动化的管理服务。
关键字:车联网RFID 智能引言车联网是物联网在汽车领域的一个细分应用,是移动互联网、物联网向业务实质和纵深发展的必经之路,是未来信息通信、环保、节能、安全等发展的融合性技术.车联网是指车与车、车与路、车与人、车与传感设备等交互,实现车辆与公众网络通信的动态移动通信系统.它可以通过车与车、车与人、车与路互联互通实现信息共享,收集车辆、道路和环境的信息，并在信息网络平台上对多源采集的信息进行加工、计算、共享和安全发布，根据不同的功能需求对车辆进行有效的引导与监管,以及提供专业的多媒体与移动互联网应用服务。
而RFID，正是能够让车辆“信息沟通”的一种技术。
在“车联网”的构想中，RFID标签中存储着规范而具有互用性的信息，通过无线数据通信网络把它们自动采集到中央信息系统，实现物品（商品)的识别，进而通过开放性的计算机网络实现信息交换和共享,实现对物品的“透明"管理。
背景在我们的大学校园里，随处可见三三两两的自行车。
对学生来说，自行车是必不可少的代步工具。
然而,对于现在大学学生学生来说，拥有属于自己的自行车既是一件令人开心的事也是一个“心头患”。
现在大学校园丢失自行车的事情屡见不鲜。
一般的学生在大学期间都会有丢失自行车的经验，甚者,更是一辆接一辆的丢.每个自行车都不是世界独一无二的车型,所以车辆一旦丢失就很难找寻，这成为当代大学生的一个深深的痛。
2012年浙江大学对各个校区自行车被盗情况进行了问卷调查，调查的结果显示在被调查的学生中有28。
某校园内自行车调度系统的设计与实现
某校园内自行车调度系统的设计与实现引言随着城市化进程不断深入，摩托车、汽车等机动车的数量不断增加，城市交通问题变得越来越突出。
为了减少交通拥堵和污染，促进环保出行，自行车作为一种低碳环保的交通工具越来越受到青睐。
为了让校园内的师生快捷地、方便地使用自行车出行，本系统基于校园内自行车的实际情况，设计了一个自行车调度系统，用于管理、调度、提供自行车的借用等功能。
下面，本文将对该系统的设计与实现进行详细介绍。
需求分析1.系统管理人员模块本系统需要有一个管理人员模块，对校园内自行车信息进行管理，包括自行车的数量、使用状态、损坏情况等。
管理员需要能够批量添加、删除、修改、查询自行车信息，同时还需要具备权限控制功能。
2.用户模块用户模块中包含学生、教职工等各类用户，要求用户注册并实名认证，认证成功后才能进行自行车的借用、归还、查询等操作。
在用户界面中，应为用户提供方便快捷的自行车借用功能，并且可以随时查询自己的借车记录。
3.自行车模块自行车模块包含自行车的基本信息、当前所在位置、使用状态（是否被借用）、损坏情况等内容。
自行车的信息需要能够实时上传到系统的后台，系统管理员需要能够随时查看各个自行车的状态。
设计思路本系统采用B/S架构，后端采用Java语言开发，MySql数据库来管理数据，前端采用JSP、HTML、CSS、JS等技术进行实现，系统的整体框架如图所示。
系统整体框架图1.自行车数据管理模块管理员登录系统后，需要先进入自行车数据管理模块，对自行车基本信息进行添加、修改、删除、查询等操作。
当自行车的使用状态发生变化时，系统会自动将自行车的信息上传到后台，从而让管理员随时能够了解校园内自行车的状态。
2.用户管理模块用户需要先注册并实名认证后才能进行自行车的借用、归还、查询等操作。
用户注册成功后，需要提交个人的基本信息，并上传个人照片进行身份证实名认证。
通过身份证核验的用户方可进行自行车的借用、归还等操作。
校园单车运营管理方案
校园单车运营管理方案一、项目介绍校园单车运营管理方案是指针对校园内自行车共享系统的运营管理工作进行规划和设计的一套方案。
校园单车共享系统是指在校园内设立自行车共享点，学生或教职工可通过手机APP或者校园卡借用自行车，方便出行，减少校园内的交通压力。
二、目标1. 提供可持续的校园出行服务，解决学生和教职工出行难题；2. 促进校园内的绿色出行方式，减少对环境的污染；3. 提高学校的品牌形象，提升学校的综合竞争力。
三、运营管理方案1. 校园单车共享平台建设先从校园单车共享平台的建设开始。
平台上需要提供自行车的信息，包括自行车的位置、可借数量、剩余数量等，用户可通过手机APP或者校园卡进行自行车的借用和归还。
在平台上还需要提供自行车的租赁费用计算和支付等功能。
2. 自行车管理自行车的管理是校园单车运营的核心。
首先需要购置大量自行车，并进行统一编号和定位。
然后需要建立自行车维护和管理队伍，定期对自行车进行检查维护和损坏更换。
同时，还需要对自行车进行定期清洗、消毒，保持自行车的整洁和卫生。
3. 站点设置在校园内设置自行车借还站点是十分重要的。
站点的设置应考虑到校园内的人流密集地点，并且需要合理规划站点的数量和布局。
同时，需要与校园内的建筑、停车场等地点进行协调，保证自行车站点的设置不影响到校园内的正常秩序。
4. 用户服务用户服务是一个校园单车共享系统的重要部分。
需要建立完善的用户服务平台，为用户提供租车、还车、投诉、咨询等服务。
同时，还需要建立用户评价系统和奖励机制，鼓励用户对自行车共享系统的建设提出宝贵意见并积极参与。
5. 安全管理安全管理是校园单车共享系统中的一个重要环节。
需要建立完善的自行车使用规则，并开展相关安全教育。
在自行车使用过程中，需要建立监督机制，维护学校内的社会秩序和安全。
6. 费用管理对于自行车共享系统的收费模式需要仔细规划。
可以按照时间段或者里程进行收费，同时可以提供一定的押金管理机制。
探析技术集成的校园公共自行车管理系统的设计思路
“校园公共自行车”这一理念的提出，不仅为院校内师生出行提供了相应的出行工具，同时也是“低碳环保”理念的体现。
正因为如此，很多院校都安排了相应的自行车点，以此来为校内师生提供出行工具。
但是，在具体实践过程中，校园公共自行车本身也存在着一定的问题，就比如说，在使用过程中很难掌握车辆状态，部分学生借车不还等。
而为了有效避免这些现象的发生，学校就需要对公共自行车进行管理。
为了有效提高管理质量，笔者将对自行车管理系统进行具体分析。
1 公共自行车管理系统组成与运行原理在对校园公共自行车管理系统进行设计的过程中，其管理系统主要有5 个部分，分别是现场监控单元、校园有线局域网、ZigBee 校区传输网、数据仓库和监控平台。
而在实际运行过程中，这一管理系统主要是将无线网络和有线局域网结合在一起，这样就能有效地完成数据传输，从而能最大程度地降低系统构建的经济成本，同时也能提高组网的灵活性。
而在这一系统中，现场监控单元的主要作用就是对自行车存取这一方面进行管理，在具备这一单元后，一旦用户成功借出或归还自行车，其中所存在的微控制器就会将用户编码、车辆编码、存车点编码、借还状况等信息都一起发送到终端，管理人员最终能及时、有效地掌握这些数据。
在实现过程中，现场监控平台的核心控制器主要使用了性能较高的STM32 微控制器。
这与传统的ZigBee网络有着较大的差异。
使用这一控制器能够最大程度地减轻终端传输节点的工作负担，让其能够有效地进行网络信息传输。
2 校园公共自行车管理系统硬件设计在对校园公共自行车管理系统硬件方面进行设计的过程中，主要需要对以下几个方面进行设计：①ZigBee 传输模块的设计。
在对自行车ZigBee 传输模块进行设计的过程中，为了保证ZigBee 网络的稳定性，在对这一模块各个节点进行设计的过程中，可以使用Chipcon 公司所生产的CC2430F64 芯片。
这样就能真正实现嵌入式ZigBee 应用的片上系统，并且在应用这一芯片之后，只需要较少的外围器件就能有效地满足组网的需求，而且其还具有较多的工作模式，能够最大程度地满足系统对功耗这方面的需求。
基于车联网技术的校园智能交通管理系统设计研究
基于车联网技术的校园智能交通管理系统设计研究1. 引言1.1 背景介绍随着社会经济的不断发展和人民生活水平的提高，校园交通管理问题逐渐凸显出来。
校园交通拥堵、停车难等问题已经成为广大师生面临的严重挑战。
传统的校园交通管理方式存在许多弊端，如信息不对称、管理效率低下等。
为了解决这些问题，利用车联网技术构建校园智能交通管理系统已成为当今一个热门研究领域。
车联网技术作为一种新兴的信息通信技术，能够实现车辆之间及车辆与路边设施之间的实时通信与信息互动，为校园交通管理带来了新的可能性。
基于车联网技术的校园智能交通管理系统可以实现车辆的智能调度、停车场的动态管理、道路拥堵的实时监测等功能，有效提高校园交通管理的效率和科学性。
因此，在国内外已经开展了一系列关于基于车联网技术的校园智能交通管理系统设计研究，为解决校园交通管理问题提供了重要的理论支撑和技术借鉴。
本文将进一步探讨校园交通管理问题，探讨车联网技术在校园交通管理中的应用，设计基于车联网技术的校园智能交通管理系统，并对系统实施与效果评估、安全性与隐私保护等方面进行深入研究。
1.2 研究意义校园交通管理一直是一个备受关注的问题，随着社会发展和科技进步，校园交通管理亟需采用新技术进行优化和提升。
基于车联网技术的校园智能交通管理系统的设计研究具有重要的现实意义和实际应用价值。
该系统能够有效解决校园交通管理方面存在的诸多问题，如校园内交通拥堵、停车难题等。
通过智能化的管理和调度，可以实现校园交通资源的最大化利用，提高交通运行效率，改善校园交通环境，提升师生生活质量。
基于车联网技术的校园智能交通管理系统具有较高的智能化和自适应性，能够根据不同的交通状况进行智能决策和调度。
这不仅降低了人力成本，提高了管理效率，还为行车提供了更加便利和安全的保障。
最重要的是，该研究具有一定的示范和推广意义，对于推动智慧城市建设和智能交通发展具有积极的促进作用。
通过该研究的实施，可以为其他校园及城市交通管理提供借鉴和参考，促进车联网技术在交通领域的应用和推广。
基于车联网技术的校园智能交通管理系统设计研究
基于车联网技术的校园智能交通管理系统设计研究1. 引言1.1 背景介绍通过车联网技术，可以实现车辆之间的实时通信、与路边设施的连接以及与管理中心的信息交互。
这种技术可以有效地优化校园交通管理的流程，提高管理效率，减少交通事故的发生，提升校园交通的整体安全性和便利性。
基于车联网技术的校园智能交通管理系统设计研究具有重要的实践意义和推广价值。
本文将从车联网技术概述、校园交通管理现状分析、系统架构设计、关键技术研究和系统功能设计等方面入手，探讨如何利用车联网技术构建高效的校园智能交通管理系统，为校园交通管理带来创新和改变。
1.2 研究意义校园交通管理对于学生、教职工和校园环境的安全和便利性都具有重要意义。
随着车辆数量的增加，传统的交通管理方式已经无法满足学校交通管理的需求。
基于车联网技术的校园智能交通管理系统的设计研究具有重要意义。
通过车联网技术的智能化应用，可以实现车辆与人员之间的实时信息交互和智能调度，提高了交通管理的效率和精准度。
通过系统的监控和预警功能，可以及时发现交通安全隐患，保障校园交通的安全。
智能交通管理系统还可以优化校园内部道路的利用率，减少拥堵和交通事故的发生，提升交通运行效率。
1.3 研究内容本研究旨在基于车联网技术，设计并实现一套校园智能交通管理系统，以改善校园交通管理效率和安全性。
研究内容主要包括以下几个方面：1. 开展对车联网技术的深入研究，探讨其在校园交通管理领域的应用潜力和优势，为系统的设计和实施提供理论依据。
2. 分析当前校园交通管理存在的问题和挑战，调研学生、教职工和访客在校园内出行的需求和习惯，为系统需求分析和功能设计提供参考。
3. 设计校园智能交通管理系统的整体架构，综合考虑车辆定位追踪、交通实时监测、违规行为识别等模块，确保系统的稳定性和实用性。
4. 研究车联网技术在校园交通管理中的关键技术，如数据通信、车辆感知、路况监测等，以实现系统的高效运行和精准管理。
5. 设计校园智能交通管理系统的具体功能，包括车辆调度指挥、停车位管理、交通违规处理等，以提高校园交通管理的效率和便利性。
基于车联网技术的校园智能交通管理系统设计研究
基于车联网技术的校园智能交通管理系统设计研究随着车联网技术的迅速发展，校园智能交通管理系统在校园内的应用越来越普遍。
校园内交通管理系统的目标是提高校园内交通的效率和安全性，减少交通堵塞和事故发生的可能性。
本文将对基于车联网技术的校园智能交通管理系统进行设计研究，以满足校园内交通管理的需求。
校园智能交通管理系统主要包括四个模块：车辆定位与导航模块、停车场管理模块、交通流量管理模块和事故报警模块。
车辆定位与导航模块通过使用全球定位系统（GPS）和车载传感器，实时追踪车辆位置并提供导航功能。
该模块可以帮助驾驶员快速找到目的地，减少在校园内的迷路情况。
同时，该模块可以与校园内其他模块进行信息交换，例如停车场管理模块和交通流量管理模块，以提供更准确的导航指引。
停车场管理模块主要用于解决校园内停车难的问题。
通过使用车联网技术，该模块可以实时监测停车场的使用情况和剩余空位，并将这些信息发送给驾驶员。
驾驶员可以通过手机应用程序或车载设备找到离其目的地最近的空车位，并预定空车位。
此外，停车场管理模块还可以提供电子支付功能，让驾驶员可以方便地支付停车费用。
交通流量管理模块可以通过车载传感器和交通摄像头监测校园内交通的流量情况。
通过实时收集和分析道路上车辆的数量和运动方向，该模块可以预测拥堵情况并提供路线推荐。
同时，系统可以根据实时交通情况调整红绿灯的时间，以最大程度地减少交通堵塞。
事故报警模块可以通过车载传感器和交通摄像头实时监测校园内交通事故的发生情况。
一旦发生事故，该模块将立即向校园内的交通管理中心发送报警信息，同时向周围车辆发送紧急警报。
交通管理中心可以及时采取措施处理事故，同时其他车辆可以避免事故发生地点。
综上所述，基于车联网技术的校园智能交通管理系统设计研究可以提高校园内交通的效率和安全性。
通过实现车辆定位与导航、停车场管理、交通流量管理和事故报警等功能，该系统可以为驾驶员提供更便捷的出行体验，减少交通堵塞和事故发生的风险。
基于车联网技术的校园智能交通管理系统设计研究
基于车联网技术的校园智能交通管理系统设计研究随着车联网技术的快速发展，校园智能交通管理系统已经成为了现实。
这一系统的设计和研究可以有效地提升校园交通的效率和安全性，改善学校交通的问题。
校园智能交通管理系统主要包括了车辆管理、停车管理、交通监控和交通信息服务等多个模块。
车辆管理模块可以对校园内的所有车辆进行实时管理和监控。
通过车联网技术，每台车辆都会被装备上定位和识别设备，可以实时监控车辆的位置、速度和行驶状态等信息。
这样可以方便学校管理部门对车辆进行调度和安排，减少拥堵和违规现象的发生。
停车管理模块是校园智能交通管理系统中非常重要的一部分。
通过车联网技术，系统可以实时监测校园内停车位的使用情况，并提供实时导航和推荐停车位的功能。
通过系统的帮助，学生和教职工可以更方便地找到空余的停车位，减少寻找停车位的时间和浪费。
系统还可以通过预约停车位的功能，为来访的车辆提供特定的停车位，提升停车的效率和方便性。
交通监控模块是校园智能交通管理系统中的另一个重要组成部分。
通过车联网技术，系统可以实时监控校园内的交通情况，包括车辆密度、车速和交通流量等。
如果发现拥堵或交通事故等异常情况，系统可以及时提醒相关部门进行处理，并提供交通疏导的建议。
这样可以帮助校园管理部门更好地掌握交通状况，及时调整交通流量，减少拥堵和事故的发生。
交通信息服务模块可以为用户提供实时的交通信息和服务。
用户可以通过手机APP或者网页端查询校园内的交通状况，包括实时交通流量、车辆密度和交通拥堵情况等。
系统还可以提供实时导航功能，为用户提供最佳路线和交通推荐。
通过交通信息服务模块，用户可以更方便地规划自己的出行路线，避免交通拥堵和浪费时间。
基于车联网技术的校园智能交通管理系统设计研究对提升校园交通的效率和安全性有着重要的作用。
通过车辆管理、停车管理、交通监控和交通信息服务等多个模块的合理设计和应用，可以减少校园内的交通问题，提升交通的效率和方便性。
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基于车联网的大学校园自行车管理系统的构想
(物联网工程10-01班) 张新枫
摘要: 随着社会的发展,校园自行车数量的不断增加,给校园管理带来了诸多烦恼。
针对丢车、乱放车辆等现象,利用车联网技术,可以很好的解决此问题,同时也提升了车辆安全指数。
系统车钥匙采用RFID(Radio Frequency Identification)技术,可以充值循环使用,绿色环保。
其内部的智能芯片可自动完成用户鉴别、存车、锁车等自动化的管理服务。
关键字:车联网RFID 智能
引言
车联网是物联网在汽车领域的一个细分应用，是移动互联网、物联网向业务实质和纵深发展的必经之路，是未来信息通信、环保、节能、安全等发展的融合性技术。
车联网是指车与车、车与路、车与人、车与传感设备等交互，实现车辆与公众网络通信的动态移动通信系统。
它可以通过车与车、车与人、车与路互联互通实现信息共享，收集车辆、道路和环境的信息，并在信息网络平台上对多源采集的信息进行加工、计算、共享和安全发布，根据不同的功能需求对车辆进行有效的引导与监管，以及提供专业的多媒体与移动互联网应用服务。
而RFID，正是能够让车辆“信息沟通”的一种技术。
在“车联网”的构想中，RFID标签中存储着规范而具有互用性的信息，通过无线数据通信网络把它们自动采集到中央信息系统，实现物品(商品)的识别，进而通过开放性的计算机网络实现信息交换和共享，实现对物品的“透明”管理。
背景
在我们的大学校园里，随处可见三三两两的自行车。
对学生来说，自行车是必不可少的代步工具。
然而，对于现在大学学生学生来说，拥有属于自己的自行车既是一件令人开心的事也是一个“心头患”。
现在大学校园丢失自行车的事情屡见不鲜。
一般的学生在大学期间都会有丢失自行车
的经验，甚者，更是一辆接一辆的丢。
每
个自行车都不是世界独一无二的车型，所
以车辆一旦丢失就很难找寻，这成为当代大学生的一个深深的痛。
2012年浙江大学对各个校区自行车被盗情况进行了问卷调查，调查的结果显示在被调查的学生中有28.57%的同学的自行车被盗，有的甚至还不止一辆，从数据可以看出校园自行车被盗是个大问题，人为的去避免虽然能够起到一定的作用，可是还是很难阻挡“隐性的手”作案的得逞。
不过随着近今年车联网技术的发展和应用,校园车辆智能管理系统能够真正的成为现实。
在校园搭建车棚,开发基于车联网的校园自行车管理系统,将从根本上解决安全和路障问题,减少人力物力投入,解除学生们的后顾之忧,不失为一种好的管理和实现方式。
关键技术
物联网的信息处理和识别主要包含三个步骤:(1) 对物体进行标识,把物体的属
性通常存储在标签中;(2)专有设备对物体属性进行识别读取,将信息转换为网络能识别的格式进行传输;(3)信息处理中心对传送的信息进行处理并做出反馈。
可以看出,关键技术就是车联的属性的识别和处理。
下面,主要介绍下目前车联网
广泛使用的RFID识别技术。
RFID，是Radio Frequency Identification的缩写，即射频识别。
它通过射频信号自动识别目标对象并获取相关数据，识别工作无须人工干预，可工作于各种恶劣环境。
RFID技术可识别高速运动物体并可同时识别多个标签，操作快捷方便。
基本的RFID系统由标签(Tag)、阅读器(Reader)、天线(Antenna)。
RFID技术有着广阔的应用前景，物流仓储、零售、制造业、医疗等领域都是RFID的潜在应用领域，另外，RFID由于其快速读取与难以伪造的特性，一些国家正在开展的电子护照项目都采用了RFID技术。
RFID具有车辆通信、自动识别、定位、远距离监控等功能，在移动车辆的识别和管理系统方面有着非常广泛的应用。
方案设计：
智能自行车联网管理系统主要操作流程包括取车、还车等。
全过程无需具体管理人员干预,应答器携带者只要将智能卡置于感应区,系统自动完成上锁、解锁过程。
系统有特定硬件和软件组成。
每辆自行车回配备一个有RFID，锁存器等沟通的软件，这样每辆自行车都有自己独自的自行车“ID”号，每个自行车人员拥有者配发一个类似于学生饭卡一样的应答器，取车时只需在配备的硬件上刷卡进行自动开锁，那样自行车就可以自由
的骑行，集成的类似于的阅读器只会默认一个应答器，就像银行账号只有一个户主一样，其他的类似的应答器该硬件不会响应的。
同理，如果想要锁车的话，也是同样的操作，刷卡进行操作。
我的这个假想方案默认一次为开锁，多次操作为上锁操作。
这个智能系统以后台数据库为支撑，为用户提供准确、可靠的服务，如有异常的操作情况会及时的反馈给户主（默认每个id绑定一个手机号，系统自动发送）再也无需担心自行车被盗情况。
结束语
采用基于车联网的RFID技术来实现校园自行车的智能管理化，是最近做申报的大学生国家级项目高速公路的主动防撞系统时，想到居然在高速公路那么极端的环境的车联网的技术基本上都能实现，再加上最近听说同班同学自行车都丢了两个了，就产生灵感为何车联网技术不能从在我们大学校园中那。
这个整体的思路都是模仿我做的那个高速公路主动防撞系统的基本原理，在理论上应该实现不是多大的问题，会解决校园丢车难找的难题，以及实现校园的车联智能化，不过本文只是对自行车的自动化管理系统提出了自己的设想,还有不完善的地方。
校园的情况毕业不是像高速公路那样需要考虑的因素是有限和可查找的，大学校园还是有自身的复杂性，不过个人认为大学的校园自行车智能化应该是可实现的，不知为什么全国上下那么多大学，一心的搞研究，为什么没有真心为学生解决问题，大学是给学生提供安全、舒适的学习地方，希望我们工大能够在实现校园智能化的时候，不仅仅考虑实验室、图书馆那些“大工程”，也能实现切实帮助学会的自行车智能化。
当然作为全国第一批的物联网的学生，希望今后从事工作后，也能不仅仅做所谓的“大项目”，也要考虑实现大家身边的智能化，尤其是农村，农村大有发展，真正能让农村的老百姓切身体会到和应用才是物联网真正的成功，互联网的产品如手机、电脑走进了千千万万家，相信不远的未来物联网的成果也能最近千万家。
参考文献:
[1] 宁焕生,王炳辉.RFID 重大工程与国家物联网.北京：机械工业
出版社,2010.
[2] 刘衍等..RFID 技术在校园安防系统上的设计与实施[J].微计
算机信息,2011,6-0:134-136.
[3] 谢勇,王红卫.基于物联网的自动入库管理系统及其应用研究[J].物流技术,2007,(26);90-93.
[4] 张春红.物联网技术与应用.北京：人民邮电出版社,2010.。