国家重点某公路工程35米箱梁、50米T梁预制梁施工组织设计方案
梁厂预制T梁及箱梁施工方案
梁厂预制T梁及箱梁施工方案一、施工前准备工作1.组织开展施工前的技术交底，明确工程的施工要求和注意事项。
2.准备好所需的材料和设备，包括预制T梁及箱梁的模板、钢筋、混凝土、脱模剂、吊装设备等。
3.进行现场勘测，确定预制梁的安装位置和数量，并进行标记。
1.搭建模板：根据设计要求，搭建预制T梁的模板。
模板应具备足够的强度和稳定性，并保证预制梁的几何尺寸和平整度。
2.安装钢筋：根据设计图纸要求，将预制梁的钢筋按照预定的位置、数量和间距进行安装，确保钢筋的精准度和质量。
3.浇筑混凝土：在模板内先进行一次辅助浇筑混凝土，然后安装预埋件和纵横筋，并进行最后的浇筑混凝土，保证混凝土充实并达到设计强度。
4.养护：对刚浇筑的预制T梁进行养护，使用覆盖材料保持梁体湿润，防止早期开裂。
5.脱模：待混凝土达到设计强度后，对模板进行拆除和脱模处理。
6.质量检验：对预制T梁进行质量检验，包括几何尺寸、平整度、强度和钢筋的质量等。
7.搬运和安装：完成脱模后的预制T梁进行搬运和安装，使用吊装设备进行吊装和定位，确保梁体的精确安装。
8.连接和固定：对预制梁进行连接和固定，使用适当的连接件和固定方法，使得梁体与支座和其他构件形成稳固的连接。
1.搭建模板：根据设计要求，搭建预制箱梁的模板。
模板应具备足够的强度和稳定性，并保证预制箱梁的几何尺寸和平整度。
2.安装钢筋：根据设计图纸要求，将预制箱梁的钢筋按照预定的位置、数量和间距进行安装，确保钢筋的精准度和质量。
3.浇筑混凝土：在模板内先进行一次辅助浇筑混凝土，然后安装预埋件和纵横筋，并进行最后的浇筑混凝土，保证混凝土充实并达到设计强度。
4.养护：对刚浇筑的预制箱梁进行养护，使用覆盖材料保持梁体湿润，防止早期开裂。
5.脱模：待混凝土达到设计强度后，对模板进行拆除和脱模处理。
6.质量检验：对预制箱梁进行质量检验，包括几何尺寸、平整度、强度和钢筋的质量等。
7.搬运和安装：完成脱模后的预制箱梁进行搬运和安装，使用吊装设备进行吊装和定位，确保梁体的精确安装。
国家重点公路工程米箱梁米T梁预制梁施工组织设计方案
国家重点公路工程米箱梁米T梁预制梁施工组织设计方案
一、工程概况
本工程建设的是一条网带形高速公路，总里程为50公里，设计
时速120公里/小时，双向六车道。
其中，米箱梁和米T梁是本工程
的重要构件，用于梁式桥、高架桥和立交桥的建设。
本文旨在就米
箱梁和米T梁的施工组织设计方案进行详细说明。
二、施工组织设计
1. 方案原则
（1）保证安全：在施工过程中，安全是首要考虑的因素。
必须
制定合理、严谨的安全措施，确保现场人员和车辆的安全。
（2）提高效率：本工程建设周期紧凑，要求在保证质量的前提
下尽量缩短施工时间。
因此，在施工组织设计方案中应考虑如何提
高施工效率。
（3）控制成本：在完成质量要求的前提下，应严格控制施工成本，尽量避免浪费。
2. 米箱梁施工组织设计
（1）场地准备：在进行米箱梁施工前，要对现场进行准确测量，确保场地符合设计要求。
在施工前，必须对周边环境进行安全评估，并明确施工范围，铺设施工区域。
（2）预制梁运输：米箱梁预制完成后，要按照设计方案规定的
运输路线和方式运至现场，并由专业的运输公司进行搬运。
30m、35m预制箱梁架梁施工方案(附检算资料)
**********高速公路土建工程第****合同段分项工程开工报告******桥上部结构架设工程***高速公路第19合同段项目经理部二○一○年四月十日*****高速公路土建工程第19合同段预制箱梁架设施工方案编制：复核：******高速公路第19合同段项目经理部二○一○年四月十日目录1.编制依据 (1)2．工程概况 (1)3．总体架设方案 (1)4.架桥机技术参数 (1)5.箱梁架设施工方案 (2)6．梁体体系转换 (7)6.1施工工艺 (7)6.2施工要点 (9)7.安全操作措施 (9)8．安全保证措施 (10)9．质量保证措施 (11)附件一 (12)1．编制依据 (12)2．架桥机技术参数 (13)2.1、架桥机结构参数 (13)2.2、运梁车结构参数 (13)3.设计指标 (14)4.荷载及工况 (14)4.1荷载取值 (14)4.2工况组合 (15)4.3运、架结构形式 (15)4.4箱梁稳定性分析 (16)5.结构检算 (17)5.1工况一 (17)5.2工况二 (20)6．结论 (23)附件二 (24)1、30M梁临时支座钢砂筒计算： (24)2、35M梁临时支座钢砂筒计算： (25)1.编制依据1.1根据与业主签订的施工承包合同及招标文件1.2预制箱梁施工设计图、现场施工调查资料1.3交通部现行的有关施工规范、验收规范及其他相关标准1.4本单位现有的机械设备状况、技术工种专业化程度2．工程概况绥满国道主干线博克图至牙克石段位于内蒙古自治区牙克石境内，是联系我国东北及东北亚地区各国通往俄罗斯、蒙古以及远东地区的最主要国际通道之一。
BYLJ-19标为其中一个标段，位于牙克石市免渡河镇东南，起讫里程K246+500～K248+500。
桥梁工程为跨滨州铁路立交长896.9m。
设计采用30m、33.2m、35m跨预应力混凝土组合箱梁，结构分布形式为5-30m+5-30m+4-30m+（35+3*33.2+35）+5-30m+5-30m。
50米t梁的预制及安装施工技术方案
50mT梁预制及安装施工技术方案一、工程概况***大桥上部为4×50m +3×50m 共7孔50m预应力砼先简支后连续的T梁，分左右两幅，半幅桥每跨横桥向设置5榀梁，全桥共有T梁70榀。
本桥平面位于半径R=700m的平曲线内，桥跨处平曲线位置采用调整内外边梁的外侧翼缘板悬臂长度形成。
支座中心线、墩台中心线及预制梁端平行。
桥面横坡通过桥墩、台盖梁和预制T梁的翼缘板的横坡形成，T梁的横坡与盖梁的横坡一致，桥面设计纵坡通过盖梁和支座垫石调节。
为保证梁底水平，支座垫石必须保持水平。
支座处纵坡通过梁底预埋钢板来调节。
T梁纵坡取一跨两端墩中心线处的纵坡平均值。
本桥纵坡为-3.636%，横坡为2%～-4%。
T梁长49.63 m～50.53m不等，梁高2.80m，腹板厚22cm，底板宽60cm，梁端处底板宽70cm，中梁翼缘板宽1.50m，边梁翼缘板宽1.85m，翼缘板厚20cm，共有5道横隔板，间距7.50m。
T梁最大吊装重量198T （75.86m3）。
50mT梁纵向预应力采用OVM.M15-13（12、11、10）规格锚具体系，墩顶连续钢束采用BM15-5规格锚具体系，T梁砼强度等级为C50。
50mT 梁采用现场预制，采用架桥机架梁。
二、施工工艺流程：T梁预制安装施工工艺流程三、主要施工方法：3.1 T梁预制：3.1.1 场地布置（见附图）**标预制梁场设置在***大桥7#台至终点段已经成型的路基上。
桩号为K88+330～K88+740（详细布置见T梁预制场平面布置图）。
预制场布置时应整体考虑梁的预制区、成品堆放场、运输车辆进出道路，梁体吊运出场等的平面布置，使其相互配合，不干扰。
并且还要安排钢筋制作场地、砂石料堆放场、水泥仓库、拌和机作业场、水、电供应系统等。
在路基完成后，对预制场地进行整理并采用10cm厚C25素砼硬化。
预制厂设在半径为700m的圆曲线上,左右幅的横坡都为4%，纵向排水沟设置在K88+400~K88+740右幅位置，在每排底座的中间位置设横向排水沟连接纵向排水沟，纵向排水沟出口连接至K88+740涵洞。
国家重点某公路工程35米箱梁、50米T梁预制梁施工方案
35米箱梁、50米T梁预制梁施工方案一、工程概况:阿荣旗至深圳公路是国家重点公路网规划的重要组成部分,它北起内蒙古的阿荣旗，经乌兰浩特、通辽、辽宁省的阜新、朝阳、河北省的承德、北京、河北省的衡水、河南省的濮阳、开封、周口、湖北省的麻城、黄石、江西省九江、南昌、吉安、赣州，广东省的河源、惠州,止于深圳,全长约3５0０km，其中河南境段约5６０km。
阿深线黄河大桥工程,为国家规划的阿荣旗至深圳国家重点公路的重要区段,也是河南省“五纵四横四通道”公路主骨架中一纵的重要组成部分。
该项目起自阿深线长垣至封丘段高速公路封丘互通式立交南端，跨越黄河后，止于开封县大门寨与阿深线开封至通许段高速公路连霍高速公路枢纽性互通式立交相接,路线全长13.80９480kｍ,其中黄河大桥全长７8３7.68m，是阿深线河南境段的控制性工程。
本合同段为开封阿深高速黄河大桥北引桥部分,起讫点桩号K４+630~K6＋864．81，全长22３4.81m，全部位于封丘县境内。
桥面净宽2×１５米。
桥梁跨经布置为１6×35米先简支后连续箱型组合梁和33×50米先简支后连续Ｔ型组合梁。
其中35米跨径组合箱梁部分，下部为直径1.5米,单排双柱式墩身，墩高在7-7.5米之间;采用Φ1.80米钻孔灌注桩基础,桩长47-６３米。
50米跨径组合Ｔ梁部分,下部为直径为１.8米，单排双柱式墩身，墩高在8．5－１4米之间；采用Φ２.20米钻孔灌注桩基础,桩长6７-89米。
本桥共有204棵基桩，192棵墩柱,96座盖梁,96座系梁，２座承台,6个肋板,2座台帽,1６0片箱梁,4６2片T梁。
二、施工工艺流程施工工艺流程详见附图。
三、50米T梁、35米箱梁预制场平面布置及建设方案结合以往施工经验，我部把全桥50米T梁、35米箱梁的预制及安装作为我部在此工程中的重点和难点工程。
本合同项目共有50米T梁 4６2 片，３5箱梁160片箱梁，为方便管理,集中在一个预制场进行预制施工。
高速公路第三梁场50mT梁预制施工方案
高速公路第三梁场50mT梁预制施工方案目录一、编制说明 (1)三、预制场地建设及工期安排 (5)四、施工工艺、方法、方案 (8)五、特殊季节施工保证措施 (27)六、质量标准 (37)七、质量保证措施 (40)八、安全保证措施 (43)九、文明施工 (47)十、环境保护 (48)十一、项目创优目标及措施 (49)一、编制说明1.1编制依据1.1.1根据河南省洛栾高速嵩栾段SLTJ.2标段施工合同。
1.1.2根据河南省洛栾高速嵩栾段SLTJ.2标段施工图设计。
1.1.3根据《公路桥涵施工技术规范》、《公路工程分项质量检验评定标准》、《公路桥涵设计通用规范》等。
1.2 编制原则1.2.1遵守设计文件、招标文件，严格按照各相关施工和设计规范、验收标准中各项规定进行编制。
1.2.2根据业主对总工期和对本合同段要求2012年4月完工时间的工期要求，考虑冬雨季尤其汛期伊河水上涨对施工生产的影响。
1.2.3本梁场方案为本标段的第三梁场，施工和桥梁预制方案为在梁场建设和桥梁预制中组织好施工，以保证平行作业，流水作业，科学安排交叉作业，以及避免窝工和均衡施工。
1.2.4本着尽量优化施工方案，合理配置、使用先进的施工机械，尽量组织规模化、机械化、标准化作业的原则进行编制。
1.2.5积极引进、采用新技术、新工艺、新材料、新设备，在确保工程质量的前提下，以求提高效率、压缩工期，降低工程成本。
1.3 编制范围本方案编制范围为洛栾高速公路嵩栾段SLTJ.2标段第三梁场50m后张法混凝土T梁，其中包括老道沟伊河大桥50mT梁108片、九丈沟伊河大桥50mT梁96片预制，共计204片T梁。
二、工程简介及人员、机械安排2.1工程概况洛栾高速嵩栾段SLTJ.2合同段起点里程K71+950，终点里程K79+250，线路全长7.3公里。
线路沿伊河走向，跨山跨河及洛栾快速通道，四跨伊河，一跨蛮峪河，两跨洛栾快速通道。
全线设计有路基2.36公里，桥梁11座，其中连续刚构1座，双线隧道3座，涵洞6座，天桥1座。
35M预制箱梁架设施工方案
35M预制箱梁架设施工方案预制箱梁是一种重要的预制构件，广泛应用于大型桥梁的梁架设施工中。
下面是一个关于35米预制箱梁架设施工方案的详细介绍，包括工程准备、设备和材料准备、施工流程以及安全措施等。
一、工程准备1.确定预制箱梁的具体数量、类型、尺寸和长度等工程要求。
2.根据预制箱梁的尺寸和重量等参数，确定施工所需的大型机械设备和起重设备。
3.按照预制箱梁架设的位置，设立合适的施工平台和支撑架，确保施工安全和操作便利。
4.制定详细的施工计划，并安排好各项人员和设备的调度。
二、设备和材料准备1.大型机械设备：起重机、吊车、搅拌站等。
2.预制箱梁：根据工程要求预先生产好的预制箱梁。
3.吊具和固定设备：主要包括吊索、吊具、固定牵引机构等。
4.辅助工具：包括螺栓切割机、电钻、起重带、脚手架等。
三、施工流程1.安装支撑架：根据设计要求和地基条件，安装和调整支撑架，确保支撑架牢固可靠。
2.安装吊杆和固定设备：根据预制箱梁的尺寸和重量，使用吊杆和固定设备进行吊装准备。
3.吊装预制箱梁：根据施工计划，使用起重机和吊具将预制箱梁吊装到预定位置。
4.调整预制箱梁位置：根据设计要求，使用各种辅助工具和固定设备，调整和固定预制箱梁的位置和姿态。
5.连接预制箱梁：使用螺栓等连接件，将各个预制箱梁连接成整体梁体。
6.检查和修复：对架设好的梁体进行检查，确保连接牢固和位置正确，并及时修复发现的问题。
7.浇筑砼：在预制箱梁架设完成后，进行砼浇筑，加固梁体的稳定性和承载能力。
四、安全措施1.搭建安全平台：为施工人员搭建安全平台，保证他们的安全作业。
2.脚手架设置：在需要的地方设置脚手架，方便施工人员进行高空作业。
3.安全绳索：工作人员必须系好安全绳索，以防止意外坠落。
4.标志标牌：设置必要的标志标牌，提醒施工人员和过往人员注意安全。
5.安全培训：对施工人员进行必要的施工安全培训，并严格执行施工现场的安全控制措施。
以上是关于35米预制箱梁架设施工方案的详细介绍，根据具体工程的要求和情况，还需要结合实际情况进行相应的调整和优化。
50米T梁预制架设方案
50米跨预应力T梁预制及架设方案工程概况依据现场地形条件及搅拌站位置，把跨沟大桥50mT梁梁场设在两桥之间的路基上，满足制梁与存梁的要求。
50mT梁设置制梁台8个，不设存梁区，存梁容量8个。
50米跨预应力T梁的预制（一）、模板底模布置方向与顺桥方向一致，龙门吊走行方向与桥位垂直，先将场地整平压实，浇筑20cmC20砼台座基础，其上为30cm厚C30砼台座，施工时需进行砼原浆收光抹平，顶面再涂抹清漆两道。
砼台座内预留拉杆孔。
为保证台座两侧边的顺直，采用5×5cm角铁包边，并用粘贴橡胶上浆条。
严格控制台面的标高，并向下设置二次抛物线型下挠度，其最大值设置为跨中5cm。
因T梁梁体较高，故采取梁左右侧模翼板高差来调整横桥向坡度，从而保证桥面横坡度，梁两端底部调平钢板调整顺桥向坡度。
侧模采用专项设计制作的统一拼装式定型钢模。
面板用6mm厚的钢板，肋板由槽钢、角钢等形成框架，进场后整体抛光去油污，涂抹脱模剂。
模板拼装接缝处采用φ20螺栓连接，并在接缝位置用腻灰抹平，模板面部统一涂上同种脱模剂。
模板上下口用对拉螺杆连接，平均按80cm间距排列。
端模采用定型钢模制作，保证梁体端部的线形要求及张拉锚具的正确安设。
端模拼装采用φ20螺栓与侧模连接加木支撑，防止胀模现象出现。
施工中严格控制横隔板位置、几何尺寸的准确性，模板安装、支撑牢固，防止跑模，保证梁体几何尺寸满足设计要求。
（二）、钢筋和预应力管道1、钢筋进场后，要按规定要求做抗拉、抗弯抽检试验。
合格后，集中下料，制作加工。
现场绑扎焊接，对主筋需根据规范要求进行闪光对焊或电弧搭接焊，由合格的施焊工施焊，且要进行抗拉抽检，钢筋绑扎时，主筋搭接长度区段内，其接头的截面面积不得超过总面积的50%。
严格控制各预埋钢筋及其他预埋件如钢板、锚垫板等的位置准确，不得随意割掉梁体外伸钢筋。
2、预应力管道，采用工厂加工的金属波纹管，等钢筋绑扎成型后，按设计的孔道定位坐标，穿入波纹管，若钢筋与波纹管相互干扰，则以波纹管为主，适当调整钢筋位置后，用“∩”形定位筋固定到成型的钢筋骨架上。
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35米箱梁、50米T梁预制梁施工方案一、工程概况：
阿荣旗至深圳公路是国家重点公路网规划的重要组成部分，它北起内蒙古的阿荣旗，经乌兰浩特、通辽、辽宁省的阜新、朝阳、河北省的承德、北京、河北省的衡水、河南省的濮阳、开封、周口、湖北省的麻城、黄石、江西省九江、南昌、吉安、赣州，广东省的河源、惠州，止于深圳，全长约3500km，其中河南境段约560km。
阿深线黄河大桥工程，为国家规划的阿荣旗至深圳国家重点公路的重要区段，也是河南省“五纵四横四通道”公路主骨架中一纵的重要组成部分。
该项目起自阿深线长垣至封丘段高速公路封丘互通式立交南端，跨越黄河后，止于开封县大门寨与阿深线开封至通许段高速公路连霍高速公路枢纽性互通式立交相接，路线全长13.809480km，其中黄河大桥全长7837.68m，是阿深线河南境段的控制性工程。
本合同段为开封阿深高速黄河大桥北引桥部分，起讫点桩号K4+630～K6+864.81，全长2234.81m，全部位于封丘县境内。
桥面净宽2×15米。
桥梁跨经布置为16×35米
先简支后连续箱型组合梁和33×50米先简支后连续T型组合梁。
其中35米跨径组合箱梁部分，下部为直径1.5米，单排双柱式墩身，墩高在7-7.5米之间；采用Φ1.80米钻孔灌注桩基础，桩长47-63米。
50米跨径组合T梁部分，下部为直径为1.8米，单排双柱式墩身，墩高在8.5-14米之间；采用Φ2.20米钻孔灌注桩基础，桩长67-89米。
本桥共有204棵基桩，192棵墩柱，96座盖梁，96座系梁，2座承台，6个肋板，2座台帽，160片箱梁，462片T梁。
二、施工工艺流程
施工工艺流程详见附图。
三、50米T梁、35米箱梁预制场平面布置及建设方案
结合以往施工经验，我部把全桥50米T 梁、35米箱梁的预制及安装作为我部在此工程中的重点和难点工程。
本合同项目共有50米T梁 462 片，35箱梁160片箱梁，为方便管理，集中在一个预制场进行预制施工。
预制场平面布置及建设方案如下：
1、预制场地布设
预制场设置在17号墩与28号墩右半幅之间（即桩号k005+275-k005+788之间），其中35米箱梁在17号墩与20号墩之间，50米T梁在20号墩与28号墩之间。
根据设计要求及计划工期（15个月），预制场设置9套箱梁底模，3套箱梁侧模，3套内模，21套T梁底模、5套T梁侧模。
预制场内T梁底模及箱梁底模按顺桥向布置。
预制场内设置小龙门吊3套，张拉、压浆设备各6套。
运梁平车两辆，大龙门4台。
在预制场适当位置设置接线电箱，同时安装漏电、触电保护装置并由专门电工负责管理，布线时充分考虑预制梁施工时机械的影响，做到安全合理布线，并做到文明施工、文明用电。
预制场外专门设置钢筋加工场和木工棚、试验室。
根据安全文明施工要求，在预制场内设置有关的标志牌、消防设施，在预制场两端设置小型机具及小型材料存放区，做到机具设备和材料堆放整齐、有序。
详见预制梁场底盘平面布设图
2、基础、梁底盘制作。