水泥稳定碎石底基层配合比设计
水泥稳定碎石基层配合比报告
水泥稳定碎石基层配合比报告
1.确定基层的设计要求：根据路面的使用要求和设计要求，确定基层
的强度等级和稳定性要求。
2.确定碎石的级配范围：根据基层的设计要求，确定合适的碎石级配
范围，以满足基层的强度和稳定性要求。
3.确定水泥用量：根据基层的设计要求和碎石级配范围，通过试验确
定水泥的用量，以达到基层的强度和稳定性要求。
4.确定水胶比：根据水泥用量和碎石级配范围，通过试验确定水胶比，以保证水泥的充分反应和碎石的骨料填充效果。
5.进行配合比试验：根据确定的水泥用量和水胶比，进行配合比试验，通过试验结果确定最终的配合比。
在进行水泥稳定碎石基层配合比试验时，需要注意以下几点：
1.确保试验的可重复性和准确性：重复进行试验，确保结果的可靠性
和准确性。
2.注意试验条件的控制：控制试验环境和试验条件，确保试验结果符
合实际施工条件。
3.注意水泥的质量控制：水泥的质量对基层的稳定性和强度有重要影响，必须保证水泥的质量符合要求。
4.注意基层材料的加工和贮存：基层材料的加工和贮存条件对配合比
试验结果有影响，必须保证材料的质量和稳定性。
通过合理的配合比设计和试验，可以确定水泥稳定碎石基层的最佳配合比，提高基层的稳定性和承载力。
同时，配合比设计也为施工提供了指导，保证基层工程的质量和性能。
水泥稳定碎石基层配合比设计是路面工程中重要的环节，对保证路面的耐久性和使用性能具有重要作用。
水泥稳定级配碎石基层配合比设计.(优选)
水泥稳定碎石基层配合比设计书一、设计依据：1.工程设计图纸2.公路路面基层施工技术规范《JTJ 034-2000》3.公路工程无机结合料稳定材料试验规程《JTG E51-2009》4.水泥及混凝土试验规程《JTG E30-2005》5.通用普通硅酸盐水泥《GB175-2007》6.公路工程土工试验规程《JTG E40-2007》7.公路工程集料试验规程《JTG E42-2005》二、设计步骤：1、水泥稳定碎石基层配合比的确定1.1材料的选用（1）水泥：P.C32.5，技术指标见表1：表1 水泥试验结果汇总表（2）俊源石场压碎值：22.5%；针片状：18.4%；液限：22.4% 塑限指数：3.6 表2 石料筛分和集料级配合成计算结果表1.2确定水泥剂量掺配范围依据隆三线设计图纸要求，水泥稳定碎石路面基层，设计要求7d 无侧限饱水抗压强度为 3.0~4.0MPa，最大不能超过上限，水泥掺量为4.0~5.5%，最大不能超过上限，所以本次设计7d无侧限饱水抗压强度取中值，即3.5MPa为设计值，根据经验水泥剂量按3.5%、4.0%、4.5%、5.0%、5.5%五种比例配置混合料，即水泥比碎石为3.5：100、4.0:100、4.5:100、5.0:100、5.5:100。
1.3确定最大干密度和最佳含水率首先对三种不同水泥剂量混合料做标准击实试验，即最小剂量（3.5%）、中间剂量（4.5%）和最大剂量（5.5%），其余两个混合料的最佳含水率和最大干密度按内插法确定，最后得出最大干密度和最佳含水率如表3表3混合料标准击实试验结果1.4测定7d无侧限抗压强度1.4.1制作试件对水泥稳定级配碎石路面基层混合料强度试件制备，按现行无机结合料稳定材料试验规程的规定，采用150mm×150mm的圆柱体试件，每种水泥剂量按13个试件配制，工地压实度按98%控制，现将制备试件所需的基本参数计算如下：（1）配制一种水泥剂量一个试件所需的各种材料数量，成型一个试件按7000g混合料配制，取水泥和碎石的材料含水率为0，先计算水泥剂量为3.5%的各种材料数量：水泥：7000×3.5/(100+3.5)=236.7g集料：7000×100/(100+3.5)=6763.3g需加水量：7000×7.5%=525g（2）制备一个试件所需混合料的数量m=V×p d×k(1+w o)=1/4×15×15×π×15×2.320×98%×(1+7.5%)=6479gm—n%剂量时每个试件所需质量；V—试模体积（试模内劲尺寸为：150mm×150mm）；P d—n%剂量时该混合料的最大干密度；W o—n%剂量时该混合料的最佳含水率；K—工地预期达到的压实度(98%)。
水泥稳定级配碎石基层配合比设计
水泥稳定级配碎石基层配合比设计一、水泥稳定碎石基层的定义水泥稳定碎石基层是在碎石基层上使用水泥作为稳定剂进行强化处理的一种道路基层结构。
水泥稳定碎石基层能够提高基层的强度和稳定性，从而增加道路的承载能力，延长道路的使用寿命。
二、水泥稳定碎石基层的设计原则1.基层结构力学性能要求：水泥稳定碎石基层的设计应满足道路设计要求中对基层结构力学性能的要求，包括强度、稳定性、变形性等方面的指标。
2.基层材料的选择：水泥稳定碎石基层的设计应选择合适的基材和稳定剂材料。
碎石作为基材应满足一定的物理性能要求，稳定剂水泥应选择合适的型号和掺量。
3.配合比设计原则：水泥稳定碎石基层的配合比设计应合理确定水泥和碎石的配合比例，保证基层材料的性能达到设计要求。
三、水泥稳定碎石基层配合比设计方法1.确定水泥用量：根据道路设计要求和基层结构力学性能的要求，确定水泥的用量。
一般来说，水泥用量可以根据已有的实验数据进行估算，并根据实际施工情况进行调整。
2.确定碎石用量：根据道路设计要求和基层结构力学性能的要求，确定碎石的用量。
碎石用量可以根据实验数据进行估算，并根据实际施工情况进行调整。
3.确定水灰比：水泥与碎石的配合比例是影响水泥稳定碎石基层性能的关键因素之一、根据实验数据和经验准则，确定合理的水灰比，保证水泥和碎石能够充分反应，并达到所需的稳定效果。
4.确定掺合料用量：根据情况需要，可以适当添加一些掺合料来改善水泥稳定碎石基层的性能，如矿渣粉、石灰粉等。
掺合料的用量可以根据实验数据进行估算，并根据实际施工情况进行调整。
5.配合比设计验证：通过实验室试验和现场试验来验证水泥稳定碎石基层的配合比设计是否合理，是否能够满足设计要求。
根据试验结果进行调整和优化，最终确定最佳配合比。
四、水泥稳定碎石基层配合比设计的注意事项1.应根据道路设计要求和基层结构力学性能的要求，选择合适的水泥型号和掺量，以及碎石粒径和分配规格。
2.在设计中应考虑到水泥稳定碎石基层的施工工艺和施工条件，并合理安排水泥和碎石的配合比例。
水泥稳定碎石基层配合比设计
4%水泥稳定碎石基层配合比设计长韶娄高速公路第二十合同段路面基层施工采用4%水泥稳定碎石，试验确定原材料由水泥、集料、水组成，其中集料由19～31.5mm 碎石、9.5～19mm碎石、4.75～9.5mm碎石、石屑掺配组成。
一、设计依据《公路路面基层施工技术规范》 JTJ 034-2000《公路工程集料试验规程》 JTG E42-2005《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》JTG E51-2009《路基路面现场测试规程》 JTG E60-2008《公路土工试验规程》 JTG E40-2007二、设计要求要求配合比7d无侧限抗压强度≥3.5MPa，确定混合料各组分的具体掺配比例，为路面基层施工做准备：原材料碎石：19～31.5mm碎石、9.5～19mm碎石、4.75～9.5mm碎石、石屑产地为龙塘镇南风碎石场水泥：复合硅酸盐P.C32.5水泥，产地江西芦溪南方水泥厂水：饮用水三、设计过程1、基层级配要求：根据《公路路面基层施工技术规范》分别对19～31.5mm碎石、9.5～19mm碎石、4.75～9.5mm碎石、石屑进行水洗筛分试验，各项指标均符合规范要求，计算确定集料比例为19～31.5mm碎石、9.5～19mm碎石、4.75～9.5mm碎石、石屑=25:15:20:40。
2、确定配合比根据设计要求，在满足设计强度的基础上限制水泥用量，选取最经济的一组配合比作为施工配合比，试定以下三组配合比：3、水泥稳定碎石重型击实试验本试验采用重型击实法，击实筒的规格为φ152×120mm,击实层数3层，锤击次数为98次/层。
对以上三种配合比例配料后进行标准击实试验，由平行试验得出最大干密度和最佳含水量。
七天无侧限抗压强度试验结果汇总如下：4、延迟时间对水泥稳定碎石的强度和干密度的影响5%水泥稳定碎石延迟时间2小时的最大干密度和无侧限抗压强度代表值为2.361g/cm3和6.4MPa，4小时的最大干密度和无侧限抗压强度代表值为2.315g/cm3和4.7MPa，6小时的最大干密度和无侧限抗压强度代表值为2.273g/cm3和3.1MPa。
5%水泥稳定碎石底基层配合比设计
长浏高速公路水泥稳定碎石基层配合比设计长沙至浏阳高速公路第三合同段路面基层施工采用水泥稳定碎石，试验确定原材料由水泥、集料、水组成，其中集料由19～31.5mm 碎石、9.5～19mm碎石、4.75～9.5mm碎石、石屑掺配组成。
一、设计依据《公路路面基层施工技术规范》《公路工程集料试验规程》 JTG E42-2005《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》JTG E51-2009《路基路面现场测试规程》 JTG E60-2008二、设计要求要求配合比7d无侧限抗压强度≥2.5MPa，确定混合料各组分的具体掺配比例，为路面基层施工做准备：原材料碎石：19～31.5mm碎石、9.5～19mm碎石、4.75～9.5mm碎石、石屑产地为浏阳官渡碎石场水泥：印山台牌P.C32.5水泥，产地为湖南印山实业集团印山台水泥有限公司水：自来水三、设计过程1、基层级配要求：根据《公路路面基层施工技术规范》分别对19～31.5mm碎石、9.5～19mm碎石、4.75～9.5mm碎石、石屑进行水洗筛分试验，各项指标均符合规范要求，计算确定集料比例为19～31.5mm碎石、9.5～19mm碎石、4.75～9.5mm碎石、石屑=25:25:10:40。
2、确定配合比根据设计要求，在满足设计强度的基础上限制水泥用量，选取最经济的一组配合比作为施工配合比，试定以下三组配合比：3、水泥稳定碎石重型击实试验本试验采用重型击实法，击实筒的规格为φ152×120mm,击实层数3层，锤击次数为98次/层。
对以上三种配合比例配料后进行标准击实试验，由平行试验得出最大干密度和最佳含水量。
七天无侧限抗压强度试验结果汇总如下：4、延迟时间对水泥稳定碎石的强度和干密度的影响5%水泥稳定碎石延迟时间2小时的最大干密度和无侧限抗压强度代表值为2.372g/cm3和4.5MPa，5%水泥稳定碎石延迟时间3小时的最大干密度和无侧限抗压强度代表值为2.370 g/cm3和4.4MPa，5%水泥稳定碎石延迟时间4小时的最大干密度和无侧限抗压强度代表值为2.367g/cm3和4.1MPa。
水泥稳定碎石底基层配比设计
青荣城际铁路底基层配合比设计（水泥稳定碎石底基层）编号：JCSW-01施工单位：中铁十七局青荣城际铁路施工指挥部第三项目监理单位：天津新亚太监理有限公司2011年07月30日目录一）配合比设计说明书二）水泥剂量及各材料用量确定三）土工击实试验记录表四）水泥性能试验报告五）砂石材料性能试验报告水泥稳定碎石配合比设计说明书一、概述1、使用部位：路面基层2、原材料：（1）、碎石：（粒径10~31.5mm、5~10mm）荣城碎石场（2）、水泥：（P.O42.5）威海山水水泥股份有限公司（3）、石屑：荣城碎石场（4）、水：饮用水二、配合比参数的确定2.1水泥稳定碎石的级配范围2.2根据砂石材料筛分情况及混合料级配要求确定砂石材料配比。
筛分结果及混合料级配要求见下表，混合料参配比例为：10-31.5mm：5-10mm：石粉= 45 ：10 ：452.3原材料的质量要求表1 底基层用粗集料的主要技术要求2.4碎石的压碎值、针片状含量均符合技术规范要求，检测结果见下表：三、水泥剂量的掺配范围根据设计要求，水泥稳定碎石底基层配合比水泥剂量按 3.0%配制。
四、水泥稳定碎石的配合比设计一、准备A、检查试验仪器设备齐全，并使之运转正常；B、备足碎石、石屑、水泥等材料；C、试验室工作人员：梁奎D、对3.0%水泥剂量混合料做标准击实试验，按规定的试验方法得出水泥稳定碎石混合料的最佳含水量W0和最大干密度P d，试验结果见下表：二、计算初步配合比根据设计要求水泥掺量为3%按照JTJ057-94规定的标准方法进行试验，试验结果见下表：五、试验室配比确定5.1试验室基准配合比为：10-31.5mm：5-10mm：石粉：水泥：水45% ：10% ：45 % ：3% ：5.3%5.2 换算成每1m3材料用量10-31.5mm：5-10mm：石粉：水泥：水979 kg: 218 kg:979 kg: 65kg : 119kg注：施工时,应当先测定其材料的天然含水量,换算成相应的施工配合比。
水泥稳定碎石配合比设计三篇
水泥稳定碎石配合比设计三篇篇一：水泥稳定碎石配合比设计1.概述近年来，我国的公路建设飞速发展，特别是高速公路建设，从无到有，极大地推动了国民经济的发展。
同时为了适应现在大交通量和重轴载的特点，筑路材料也不断地更新；经过不断的研究和实践，以水泥稳定材料（简称半刚性材料）修筑路面结构的基层和底基层，已得到普遍的认同和应用。
据统计我国百分之九十以上的高速公路沥青路面的基层和底基层采用了半刚性材料。
在半刚性材料中，水泥稳定混合料是一种经济实用的筑路材料，具有优良的性能，可用于各种类别道路的基层和底基层。
由于是以水泥为胶结材料，因此具有良好的力学性能和板体性。
与其它半刚性材料相比，水泥稳定混合料具有早期强度高、强度增长快、抗冲刷性能好、原材料来源广泛等优点，非常适合现代重型交通要求。
2.配合比设计依据：2.1《公路路面基层施工技术规范》JTJ034-2000；2.2《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》JTJ057-94；2.3《水泥胶砂强度检验方法》GB/T17671-19992.4《水泥标准稠度用水量、凝结时间、安定性检验方法》GB/T1346-20XX2.5《公路工程集料试验规程》JTJ058-20002.6《公路土工试验规程》JTJ051-93；2.7《高速公路路面工程施工设计图》要求；3.设计资料：3.1该高速公路路面二合同段地处北亚热带，属亚热带季风性气候。
基层水泥稳定碎石厚为18cm，7天无侧限（浸水）抗压强度要求值为4.0Mpa。
3.2水泥要求强度等级为32.5Mpa（初凝时间要求3h以上，终凝时间要求6h以上）普通硅酸盐水泥为宜；碎石集料压碎值小于30%；碎石集料中小于0.5mm颗粒材料的液限小于28%，塑性指数小于9；碎石集料级配应符合《公路路面基层施工技术规范》JTJ034-2000要求；如表1适宜用水泥稳定颗粒组成范围表1结构层通过下列方孔筛（mm）的质量百分率液限塑性指数31.5 26.5 19 9.5 4.75 2.36 0.6 0.075 （%）基层100 90-100 72-89 47-67 29-49 17-35 8-22 0-7 <28 <9注：集料中0.5mm以下细粒土有塑性指数时，小于0.075mm颗粒含量不应超过5%；细粒土无塑性指数时，小于0.075mm的颗粒含量不应超过7%。
水泥稳定碎石基层配合比设计及施工注意事项
水泥稳定碎石基层配合比设计及施工注意事项一、水泥稳定碎石基层的配合比设计1.确定水泥掺量：水泥的掺量是水泥稳定碎石基层设计中的关键参数。
一般来说，掺水比（水泥与干碎石的质量比）在4%~6%之间，较为常见。
但具体的掺量要根据材料的性能和设计要求进行确定。
2.确定碎石粒径：基层碎石的粒径需要根据设计要求确定。
一般来说，碎石的最大粒径应小于基层厚度的1/3~1/2，并且要求粒径分布合理，以提高基层的均匀性和稳定性。
3.确定水灰比：水泥稳定碎石基层中的水灰比是指水与水泥质量比。
该比例会影响到水泥的水化反应和基层的强度发展。
一般来说，水灰比在0.23~0.28之间较为常见，但具体数值需要根据材料性能和设计要求确定。
4.考虑温度和湿度因素：温度和湿度是水泥水化反应的重要影响因素。
在配合比设计时，需要考虑到当地的气候条件，控制水泥含水量和施工时间，以保证水泥的正常水化反应和基层的强度发展。
1.基床处理：在施工前，需要对基床进行处理，去除沥青、油污等杂质，并进行地面平整处理，以确保基层的均匀性和稳定性。
2.原材料的质量控制：在施工过程中，要对采购的碎石和水泥进行质量检验，确保材料的质量符合设计要求，并注意保存和保护材料，防止受到外界因素的影响。
3.搅拌均匀：水泥稳定碎石基层的搅拌应均匀充分，以保证碎石和水泥的充分混合。
可采用机械搅拌或人工搅拌的方式，注意搅拌时间和搅拌强度的控制。
4.施工温度控制：水泥稳定碎石基层的施工温度对基层的强度和质量有影响。
施工时要避免在高温或低温条件下施工，以免影响水泥的正常水化反应和基层强度的发展。
5.压实密度和强度控制：水泥稳定碎石基层的压实密度和强度是衡量基层质量的重要指标。
在施工过程中要进行密实度和强度的检测和控制，可采用静压力板进行压实试验，以确保基层的稳定性和承载能力。
6.施工环境保护：水泥稳定碎石基层施工时要注意环境保护，避免污染土壤和水源。
施工结束后，要对施工现场进行清理和修整，确保施工过程对环境的影响降到最低。
5%水泥稳定碎石底基层配合比设计2
5%水泥稳定碎石基层
配合比设计
长沙至浏阳高速公路LM01合同段路面基层施工采用5%水泥稳定碎石，试验确定原材料由水泥、集料、水组成，其中集料由19～31.5mm碎石、9.5～19mm碎石、4.75～9.5mm碎石、石屑掺配组成。
三、设计过程
1、基层级配要求：
根据《公路路面基层施工技术规范》分别对19～31.5mm碎石、9.5～19mm碎石、4.75～9.5mm碎石、石屑进行水洗筛分试验，各项指标均符合规范要求，计算确定集料比例为19～31.5mm碎石、9.5～19mm碎石、4.75～9.5mm碎石、石屑=20:20:20:40。
2、确定配合比
根据设计要求，在满足设计强度的基础上限制水泥用量，选取最经济的一组配合比作为施工配合比，试定以下三组配合比：
4、延迟时间对水泥稳定碎石的强度和干密度的影响
5%水泥稳定碎石延迟时间2小时的最大干密度和无侧限抗压强度代表值为
2.361g/cm3和6.4MPa，4小时的最大干密度和无侧限抗压强度代表值为2.315g/cm3
和4.7MPa，6小时的最大干密度和无侧限抗压强度代表值为2.273g/cm3和3.1MPa。
在4小时以内5%水泥稳定碎石最大干密度和无侧限抗压强度降低弧度不大，延迟时间在6小时的最大干密度和无侧限抗压强度降低弧度较大且无侧限抗压强度不合格。
因此确定5%水泥稳定碎石的延迟时间为4小时，以后施工中必须严格控制在4小时之内完成。
按。
水泥稳定碎石底基层配合比设计及试验室控制要点
水泥稳定碎石底基层配合比设计及试验室控制要点摘要：底基层是公路路面工程的重要组成部分，本文结合实例以试验室角度对水泥稳定碎石底基层的配合比设计、施工控制等方面进行了阐述。
关键字：水泥稳定碎石、底基层、配合比设计、试验室质量控制Abstract: subbase road is an important part of the project, this paper in view of the laboratory of the cement stable macadam mixture ratio design of subbase construction control, and discussed in this study.Key word: of the cement stable macadam mixture ratio design of the basic unit, and bottom, laboratory quality control水泥稳定碎石作为半刚性基层底基层材料，具有强度高、稳定性好、刚度大等特点，被广泛应用于高等级公路建设中。
虽然其优点很多，使用范围也比较广泛，但是若对其特点了解不足，施工质量控制不好，就会对路面造成严重的后果。
笔者以太原至古交高速公路水泥稳定碎石底基层施工实践为例．浅谈水泥稳定碎石配合比设计及试验室对质量控制要点。
一、工程概况太原至古交高速公路项目起点（k0+000）位于太原市万柏林区东社乡袁家庄村，设东社枢纽立交与太原西北环高速公路和兴华街相接；终点（k20+000）位于古交市河口镇河下村。
并通过 1.977km的一级公路连接线与古交滨河南路相接。
本项目路线全长23.404公里（含东社枢纽主线段1.427公里，连接线1.977公里）。
主线按双向四车道高速公路标准建设，设计速度采用80公里/小时，整体路基宽度采用24.5米，分离式路基宽2﹡12.25米。
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5%水泥稳定碎石基层
配合比设计
长沙至浏阳高速公路LM01合同段路面基层施工采用5%水泥稳定碎石，试验确定原材料由水泥、集料、水组成，其中集料由19～碎石、～19mm碎石、～碎石、石屑掺配组成。
一、设计依据
《公路路面基层施工技术规范》 JTJ 034-2000
《公路工程集料试验规程》 JTG E42-2005
《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》JTG E51-2009
《路基路面现场测试规程》 JTG E60-2008
二、设计要求
要求配合比7d无侧限抗压强度≥，确定混合料各组分的具体掺配比例，为路面基层施工做准备：原材料
碎石：19～碎石、～19mm碎石、～碎石、石屑产地为浏阳高坪碎石场
水泥：复合硅酸盐水泥，产地江西芦溪南方水泥厂
水：饮用水
三、设计过程
1、基层级配要求：
根据《公路路面基层施工技术规范》分别对19～碎石、～19mm 碎石、～碎石、石屑进行水洗筛分试验，各项指标均符合规范要求，计算确定集料比例为19～碎石、～19mm碎石、～碎石、石屑
=20:20:20:40。
2、确定配合比
根据设计要求，在满足设计强度的基础上限制水泥用量，选取最经济的一组配合比作为施工配合比，试定以下三组配合比：
3、水泥稳定碎石重型击实试验
本试验采用重型击实法，击实筒的规格为φ152×120mm,击实层数3层，锤击次数为98次/层。
对以上三种配合比例配料后进行标准击实试验，由平行试验得出最大干密度和最佳含水量。
七天无侧限抗压强度试验结果汇总如下：
4、延迟时间对水泥稳定碎石的强度和干密度的影响
5%水泥稳定碎石延迟时间2小时的最大干密度和无侧限抗压强度代表值为cm3和，4小时的最大干密度和无侧限抗压强度代表值为cm3和，6小时的最大干密度和无侧限抗压强度代表值为cm3和。
在4小时以内5%水泥稳定碎石最大干密度和无侧限抗压强度降低弧度不大，延迟时间在6小时的最大干密度和无侧限抗压强度降低弧度较大且无侧限抗压强度不合格。
因此确定5%水泥稳定碎石的延迟时间为4小时，以后施工中必须严格控制在4小时之内完成。
5、选定配合比
综合以上结果，根据以往施工经验及规范要求，考虑到试验的保证率系数及半刚性底基层的干缩、温缩特征，故采用水泥剂量为5%水泥稳定碎石配合比为试验室配合比，即C配合比。
6、水泥剂量标准曲线
依据选用的配合比水泥:集料=:100 W最佳含水量=%,配制水稳碎石混合料1000g,按规范要求用EDTA滴定法测得以下标准曲线。