预应力混凝土T型简支梁桥
桥梁工程PPT6预应力T梁构造
新图之主梁间距2.1m
主梁间距2.35m
主梁间距2.4m
跨径20m
跨径40m
新图（部分）
跨径
梁高
主梁间距
横隔梁 数
40 2.5
2.25
7
35 2.3
2.25
5
30 2.0
2.25
5
25 1.7
2.25
5
25 1.7
2.25
5
20 1.5
2.25
3
翼板厚
腹板厚度 马蹄宽度 马蹄高度
160
思索题：
课后自行熟悉我国预应力混凝土简支T梁桥通用图
重 点： 1、装配式预应力混凝土简支板桥旳构造 2、预应力混凝土简支T梁桥旳构造与设计 3、我国预应力混凝土简支T梁桥原则设计构造
参照文件： 1、《桥梁工程》王丽荣等主编 2、我国预应力混凝土简支T梁桥原则设计 3、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTG D62-2023
一、预应力混凝土简支板桥旳构造与设计 预混简支板：≤25m
250
200
600
250
350
160
250
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500
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480
200
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250
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200
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200
（三）对所拟定旳尺寸进行截面效率指标旳验算 1、截面关键旳概念 2、截面关键距旳概念 3、关键距对于预应力混凝土T梁旳意义
第三节 预应力混凝土简支梁桥 （板）旳构造与设计（一）
预应力混凝土简支梁的类型
预应力混凝土简支梁的类型引言：预应力混凝土简支梁是一种常见的结构形式，在工程中广泛应用。
预应力混凝土简支梁通过施加预先设计的预应力，能够更好地承受荷载，具有较好的抗弯能力和变形性能。
本文将介绍几种常见的预应力混凝土简支梁的类型及其特点。
一、T型简支梁T型简支梁是一种常见的预应力混凝土简支梁。
其截面形状呈“T”字型，上部为梁身，下部为梁底板。
T型简支梁的设计能够充分利用混凝土的抗压性能，提高梁的强度和刚度。
同时，预应力钢筋的设置能够进一步增加梁的承载能力，提高抗弯性能。
T型简支梁适用于跨度较大的场合，如桥梁等。
二、I型简支梁I型简支梁也是一种常见的预应力混凝土简支梁。
其截面形状呈“I”字型，上部为梁身，下部为梁底板。
I型简支梁的设计相对简单，制作工艺较为方便。
与T型简支梁相比，I型简支梁的截面面积较小，减少了混凝土用量，降低了成本。
I型简支梁适用于跨度较小的场合，如建筑物的楼板等。
三、箱型简支梁箱型简支梁是一种截面形状呈箱形的预应力混凝土简支梁。
箱型简支梁的底部为梁底板，两侧和顶部为箱体结构。
箱型简支梁具有较大的惯性矩，能够提高抗弯能力和刚度。
预应力钢筋的设置能够进一步提高梁的承载能力。
箱型简支梁适用于跨度较大的场合，如大跨度桥梁等。
四、空心简支梁空心简支梁是一种截面中间为空心的预应力混凝土简支梁。
空心简支梁的中间部分为空洞，使得梁的自重减小，降低了荷载对梁的影响。
同时，空心简支梁的设计还能够提高梁的抗震性能。
空心简支梁适用于对自重要求较低、抗震性能要求较高的场合，如高层建筑等。
五、T型箱型组合简支梁T型箱型组合简支梁是一种将T型简支梁和箱型简支梁相结合的预应力混凝土简支梁。
其截面形状呈“T”字型，上部为梁身，下部为箱体结构。
T型箱型组合简支梁综合了T型简支梁和箱型简支梁的优点，具有较高的强度、刚度和承载能力。
T型箱型组合简支梁适用于跨度较大、荷载较重的场合，如高速公路桥梁等。
总结：预应力混凝土简支梁具有较好的抗弯能力和变形性能，是目前工程中常见的结构形式之一。
25m预应力混凝土简支T梁桥设计
.桥梁工程课程设计25m预应力混凝土简支T梁桥设计学院（系）：建设工程学部专业：土木工程（英语强化）学生姓名：兴宇学号：*********完成日期：2014年3月3日理工大学Dalian University of Technology土木工程专业《桥梁工程》课程设计.第一章设计依据 (3)1.基本参数 (3)2.方案简介及上部结构主要尺寸 (3)3.设计规 (4)第二章桥梁尺寸拟定 (4)第三章截面特性计算 (5)第四章主梁恒载力计算 (7)1.永久集度 (7)2.永久作用效应 (8)第五章桥面板力计算 (8)1.悬臂板荷载效应计算 (8)2.连续板荷载效应计算 (9)第六章主梁横向分布系数 (11)第七章主梁活载力计算 (15)1.冲击系数 (15)2.车道荷载取值 (15)3.活载作用计算 (15)第八章荷载力组合 (19)第九章配置主梁预应力筋 (19)（一）预应力筋配置 (20)1.预应力筋估算 (20)2.预应力筋布置 (21)3.预应力钢筋半跨布置 (21)（二）计算主梁截面几何特性 (23)1.截面面积及惯性矩计算 (23)2.截面几何特性汇总 (24)第十章主梁挠度及预拱度计算 (25)1.汽车和在引起的跨中挠度 (25)2.恒载引起的跨中挠度 (25)第十一章支座设计 (26)1.选定支座的平面尺寸 (27)2.确定支座的厚度 (27)3.验算制作的偏转 (28)4.验算支座的抗滑性 (28)参考文献 (29)25m预应力混凝土简支T梁桥设计一、设计资料1．桥面宽度总宽12m，其中车行道宽度9.0，两侧人行道宽度各1.5m2．荷载汽车荷载：公路－I级人群荷载：3.5kN/m2人行道荷载：每侧重4.1kN/m3．跨径及梁长标准跨径L b=25m计算跨径L =24.5m主梁全长L’=24.96m4．材料（1）钢筋与钢材预应力筋：采用φj15.24mm钢绞线标准强度R y b=1860MPa设计强度R y =1480MPa普通钢筋：HPB335级和HRB400钢筋钢板：Q345或Q235钢锚具：锚具为夹片群锚（2）混凝土主梁：C50人行道及栏杆：C30桥面铺装：总厚度18cm，其中下层10cm为C40，上层为8cm沥青混凝土5．施工工艺主梁采用预制安装施工，预应力筋采用后法施工6．设计规《公路桥涵设计通用规》（JTG D60-2004）《公路钢筋混凝土和预应力混凝土桥涵设计规》（JTG D62-2004）二、桥梁尺寸拟定1．主梁高度：h=1.75m2．梁间距：采用5片主梁，间距2.4m。
桥梁工程毕业设计——预应力混凝土简支T型梁桥
1 方案拟订与比选1.1 设计资料(1）技术指标：汽车荷载：公路—I级桥面宽度:26m采用双幅（12+2×0.5）m（2）设计洪水频率：百年一遇；（3)通航等级：无；(4)地震动参数：地震动峰值加速度0.05g，地震动反应谱特征周期0。
35s,相当于原地震基本烈度VI度。
1.2 设计方案鉴于展架桥地质地形情况。
该处地势平缓，故比选方案主要采用简支梁桥和连续梁桥形式。
根据安全、适用、经济、美观的设计原则，我初步拟定了三个方案。
1。
2。
1 方案一：(8×40）m预应力混凝土简支T型梁桥本桥的横截面采用T型截面（如图1—1).防收缩钢筋采用下密上疏的要求布置所有钢筋的焊缝均为双面焊，因为该桥的跨度较大，预应力钢筋采用特殊的形式（如图1—2)布置,这样不仅有利于抗剪，而且在拼装完成后,在桥面上进行张拉，可防止梁上缘开裂。
优点:制造简单,整体性好,接头也方便，而且能有效的利用现代高强材料，减少构件截面,与钢筋混凝土相比，能节省钢材，在使用荷载下不出现裂缝等。
缺点：预应力张拉后上拱偏大，影响桥面线形，使桥面铺装加厚等。
施工方法：采用预制拼装法（后张法）施工,即先预制T型梁,然后用大型机械吊装的一种施工方法。
其中后张法的施工流程为：先浇筑构件混凝土,并在其中预留孔道，待混凝土达到要求强度后，将预应力钢筋穿入预留的孔道内，将千斤顶支承与混凝土构件端部，张拉预应力钢筋，使构件也同时受到反力压缩.待张拉到控制拉力后，即用夹片锚具将预应力钢筋锚固于混凝土构件上，使混凝土获得并保持其预压应力.最后，在预留孔道内压注水泥浆。
，使预应力钢筋与混凝土粘结成为整体.桥中心桩号1：1000立 面卵石卵石卵石亚粘土亚粘土亚粘土淤泥质土淤泥质土淤泥质土细砂细砂亚砂土亚砂土亚砂土 立面图（尺寸单位：cm ）图2图1图1—1 （尺寸单位：cm ） 图1—21。
2。
2 方案二：（86+148+86)m 预应力混凝土连续箱形梁桥本桥采用单箱单室（如图1—3）的截面形式及立面图(如图1-4)，因为跨度很大（对连续梁桥）,在外载和自重作用下,支点截面将出现较大的负弯矩，从绝对值来看，支点截面的负弯矩大于跨中截面的正弯矩，因此，采用变截面梁能符合梁的内力分布规律，变截面梁的变化规律采用二次抛物线。
25m预应力混凝土简支T梁桥
第一章设计依据 (3)一、设计规范 (3)二、方案简介及上部结构主要尺寸 (3)三、基本参数 (4)四、计算模式及采用的程序 (6)第二章荷载横向分布计算 (7)第三章主梁内力计算 (11)一、计算模型 (11)二、恒载作用效应计算 (11)1 恒载作用集度 (11)2 恒载作用效应 (12)三、活载作用效应计算 (13)1 冲击系数和车道折减系数 (13)2 车道荷载取值 (14)3 活载作用效应的计算 (14)三、主梁作用效应组合 (17)第四章预应力钢筋设计 (18)一、预应力钢束的估算及其布置 (18)1 跨中截面钢束的估算和确定 (18)2 预应力钢束布置 (19)二、计算主梁截面几何特性 (21)1 截面面积及惯性矩计算 (21)2 截面几何特性汇总 (23)三、钢束预应力损失计算 (23)1 预应力钢束与管道壁之间的摩擦引起的预应力损失 (23)2 由锚具变形、钢束回缩引起的预应力损失 (24)3 混凝土弹性压缩引起的预应力损失 (25)4 由钢束应力松弛引起的预应力损失 (25)5 混凝土收缩和徐变引起的预应力损失 (26)6 钢束预应力损失汇总 (28)第五章主梁验算 (29)一、持久状况承载能力极限状态承载力验算 (29)1 正截面承载力验算 (29)二、持久状况下正常使用极限状态抗裂验算 (34)1 正截面抗裂验算 (34)2 斜截面抗裂验算 (35)三、持久状况构件的应力验算 (37)1 正截面混凝土压应力验算 (37)2 预应力拉应力验算 (39)3 截面混凝土主压应力验算 (40)四、短暂状况构件的应力验算 (41)五、刚度验算 (42)参考文献 (44)第一章设计依据一、设计规范1．中华人民共和国行业标准《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004）；2．中华人民共和国行业标准《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004）。
二、方案简介及上部结构主要尺寸本桥是某汽车专用公路上的一座五梁式后张法预应力混凝土简支T梁桥，该桥按上下行分左右幅分离式布置，梁全长为25.96m，计算跨度为25.00m，梁高1.70m，主梁中心距2.526m，T梁混凝土设计标号为C50，设计安全等级为二级。
预应力混凝土简支T梁桥(29.5m)课程设计
目录桥梁工程Ⅰ课程设计任务书 ....................................................................................................................... - 2 -一、桥面板的弯矩计算 ............................................................................................................................... - 3 -1、桥面板恒载内力计算 ......................................................................................................................... - 3 -2、桥面板活载内力 ................................................................................................................................. - 3 -3、内力组合 ............................................................................................................................................. - 4 -二、1#梁恒载内力（弯矩和剪力）计算 ................................................................................................... - 5 -1、恒载集度 ............................................................................................................................................. - 5 -2、恒载内力 ............................................................................................................................................. - 5 -三、1#梁的荷载横向分布系数（按刚性横梁法计算） ........................................................................... - 6 -1、求1#梁横向分布影响线 .................................................................................................................... - 6 -2、车载布置 ............................................................................................................................................. - 7 -3、汽车荷载横向分布系数 ..................................................................................................................... - 8 -5 ........................................................................................................... - 8 -4、求人群荷载横向分布系数四、1#梁活载内力（弯矩和剪力）计算 ................................................................................................... - 8 -1、求汽车荷载作用下的荷载横向分布系数分布图 ............................................................................. - 8 -2、求人群荷载作用下的荷载横向分布系数分布图 ............................................................................. - 9 -3、荷载组合 ........................................................................................................................................... - 14 -（1）、按承载能力极限状态进行组合 ........................................................................................... - 14 -（2）、按正常使用极限状态进行组合 ........................................................................................... - 15 -桥梁工程Ⅰ课程设计任务书一、设计资料预应力混凝土简支T梁桥，计算跨径L=29.5m，桥面净宽：净7+2×1.0m人行道，全宽9.6m；设计荷载：公路-I级，人群荷载3.0kN/m。
预应力混凝土简支T梁桥
同里镇永和桥结构设计摘要本设计为同里镇永河桥，桥梁全长608m，桥面全宽为净12. 5m+2×0.5m防撞墙,设计荷载为公路I级，上部结构采用3联7⨯30m+6⨯30+7⨯30m，先简支后桥面连续。
横桥向为6片主梁，下部结构采用双柱式桥墩、桩基础及扩大基础，0号桥台采用桩柱式桥台，20号桥台采用肋板式桥台桩基础。
本桥在0、20号桥台处设仿毛勒80伸缩缝，在7、13号桥墩处设毛勒160伸缩缝。
支座采用板式橡胶支座。
桥面铺装上层采用7cm 厚度的沥青混凝土，下层采用2-27cm防水混凝土。
桥面纵坡采用双向纵坡形式，坡度为1.5%，桥面采用单向横坡，坡度为2%，泄水管对称布置，间距12m。
本桥共进行了三部分的内容设计，第一部分绪论介绍了设计的一些基本资料，第二部分上部结构设计，设计了上部结构平、纵、横断面形式，初拟了T梁横隔梁的截面尺寸，计算了荷载横向分布系数及主梁内力，进行了配筋设计和结构的验算。
最后进行了行车道板内力计算，横隔梁计算。
第三部分为下部结构设计，确定了桥墩、基础的形式，拟定了相应的结构尺寸并计算桩长。
通过以上设计，表明桥梁各部分结构是合理的，经过验算后，均能满足设计要求，符合设计规范。
关键词：预应力T梁；双柱式桥墩；钻孔灌注桩；沥青混凝土The Structure Design of YongheBridge in TongliAbstractThe design of the bridge called the Bridge of Changda,locating at Hubei,whose total longth is 608metres.The clearance of bridge floor is net 12.5+2×0.5m.The truck load is Road-I.The suppersture of brigde is 30m prestressed concrete simply supported T beams with six pieces in transeverse.The substructure of bridge is double-column pier, riblled piate abutment abutment and pile foundation.Two expansion joins are situated and rubbery bearings are set up.Exceeded 90-340mm asphalt concrete are used in bridge deck pavement.Profile grade of bridge floor is amphicheiral of 1.5% and transverse grade is 2%.The main contents of this design are as follows:Firstly,introducing some foundamental documents for this design.Secondly,carring out superstructure design to draw up the sectional type in longitudinal and transverse.At the same time,the dimension of T beam,load distribution coefficient in transverse and internal force are all determinated,from which the strands estimiuation are designd and construction checking computation is carried out. Finally, a lane slabs calculation, and calculation of diaphragm beams.Thirdly,carring out substructure design.Such as;the determination of pier,abutment and foundation types,relative dimentioning and examination of bearing capacity on the bottom of foundation. By this design, shows the structure of the bridge is reasonable, after checking, can meet the design requirements, meet the design standards.Keywords：Prestressed T beams;Double shaft pier ; pile foundation ; Asphalt Concre te1 绪论 (1)1.1选题的背景目的和意义 (1)1.2国内外的研究状况 (1)1.3工程概况 (2)1.3.1地理位置 (2)1.3.2地质情况 (2)1.3.3设计标准 (2)1.4方案比选 (3)2 上部结构 (5)2.1 上部结构尺寸拟定 (5)2.2 主梁作用效应计算 (5)2.2.1 永久作用集度 (7)2.2.2 可变作用效应计算 (10)2.2.3 主梁作用效应组合 (17)2.3 预应力钢束的估算及其布置 (18)2.3.1 跨中截面钢束的估算和确定 (18)2.3.2 预应力钢束布置 (20)2.4 钢束预应力损失计算 (25)2.4.1 预应力钢束与管道壁之间的摩擦引起的预应力损失 (26)2.4.2 由锚具变形、钢束回缩引起的预应力损失 (26)2.4.3混凝土弹性压缩引起的预应力损失 (27)2.4.4 由钢束应力松弛引起的预应力损失 (28)2.4.5 混凝土收缩和徐变引起的预应力损失 (30)2.4.6 成桥后混凝土弹性压缩引起的预应力损失 (31)2.4.7 预加力计算及钢束预应力损失汇总 (33)2.5 主梁截面承载力与应力验算 (38)2.5.1 持久状态承载能力极限状态承载力验算 (38)2.5.2 持久状况正常使用极限状态抗裂验算 (43)2.5.3 持久状况构件的应力验算 (45)2.6 横隔梁计算 (49)2.6.1 计算荷载 (49)2.6.2内力组合 (52)2.6.3 验算截面的抗弯承载力 (54)2.6.4 横隔梁的剪力效应计算及配筋设计 (54)2.7 行车道板计算 (55)2.7.1 悬臂板荷载效应计算 (55)2.7.2 连续板荷载效应计算 (57)2.7.3 截面设计、配筋与承载力验算 (62)2.8支座计算 (64)2.8.1 支座平面尺寸确定 (64)2.8.2 确定支座厚度 (64)2.8.3 支座偏转验算 (65)2.8.4 验算支座抗滑稳定性 (66)3 下部结构设计 (67)3.1 盖梁设计 (67)3.1.1盖梁平面尺寸的拟定： (67)3.2 盖梁计算 (71)3.2.1 荷载计算 (71)3.3 内力计算 (79)3.4截面配筋设计与承载力校核 (79)3.5 桥墩墩柱设计 (82)3.5.1 荷载计算 (82)3.5.2 截面配筋计算及应力验算 (84)3.6 钻孔桩计算 (88)3.6.1 荷载计算 (88)3.6.2 桩长计算 (90)3.6.3 桩的内力计算（m法） (91)3.6.4 墩顶纵向水平位移验算 (95)结论 (98)致谢 ..................................................................................... 错误！未定义书签。
毕业设计(论文)-t形预应力钢筋混凝土简支梁桥上部结构设计[管理资料]
![毕业设计(论文)-t形预应力钢筋混凝土简支梁桥上部结构设计[管理资料]](https://img.taocdn.com/s3/m/2f2e9d08941ea76e59fa04c2.png)
摘要本设计是根据设计任务书的要求和《公路桥规》的规定进行方案比选和设计的。
本桥共一跨，标准跨径长为24m,对该桥的设计，本着“安全、经济、美观、实用”的八字原则，本论文提出三种不同的桥型方案进行比较和选择：方案一为预应力混凝土简支梁桥，方案二为斜腿刚构桥。
方案三是预应力混凝土T形刚构桥，经由以上的八字原则以及设计施工等多方面考虑、比较确定预应力混凝土简支梁桥为推荐方案。
在设计中，桥梁上部结构的计算着重分析了桥梁在使用工程中恒载以及活载的作用利，采用整体的体积以及自重系数，荷载集度进行恒载内力的计算。
运用杠杆原理法、偏心压力法求出活载横向分布系数，并运用最大荷载法法进行活载的加载。
进行了梁的配筋计算，估算了钢绞线的各种预应力损失，并进行预应力阶段和使用阶段主梁截面的强度和变形验算、锚固区局部强度验算和挠度的计算。
本设计全部设计图纸采用计算机辅助设计绘制，计算机编档、排版，打印出图及论文。
还有，翻译了一篇英文短文“Bridges”。
关键词：桥梁设计、预应力混凝土、简支梁桥、上部结构、AutoCAD。
AbstractThis is a partial struct design of a flyover crossing that is over the railway in , according to designing assignment and the standard of road and bridge. The total of a bridge span, standard span length of the purpose of make the type of the bridge corresponding with the ambience and cost saving, this paper provides three different types of bridge for selection: the first one is pre-stressed concrete continuous bridge; the second one is slant leggedrigid frame brige; the last one is Prestressed concrete t-shaped rigid frame bridge. After the comparisons of economy, appearance, characteristic under the strength and effect, the first one is selected.In the design, the calculation of bridge upper structure bridge is analyzed emphatically in the use of engineering zhongheng load and live load effect, the overall volume and weight coefficient, load set the calculation of internal force of dead load. Using the lever principl method, eccentric-pressed method live load transverse distribution coefficient, and using the method of maximum load method for load live load. The beam reinforcement calculation, estimate the various loss of prestress steel strand, prestressed stage and using stage of main girder section and the strength and deformation calculation of anchorage zones and local strength calculation and the calculation of the deflection.This design all design drawings using cad drawing, filing, computer typesetting, figure and print out the papers. Also, an essay in English translation "Bridges".Keywords: Bridge design, the prestressed concrete beam bridge, the upper structure, AutoCAD.目录第一章 结构方案设计比选 (2)比选 .............................................................. 2 ................................................................... 2 ................................................................... 2 结论: . (4)第二章 桥梁上部结构设计 (5)................................................................... 5 . (8)第三章 主梁内力计算 ................................. 错误!未定义书签。
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2011—2012学年第一学期道桥专业毕业设计两河口公路预应力梁桥施工组织设计与预算班级：道桥3095姓名：凯学号：实习单位：中铁信达工程投资指导老师：刚起止日期： 2011.09-2011.12顶岗实习成绩评定单任务书一、毕业设计目的1、通过毕业设计这一环节，巩固并适当扩大和加强所学基本理论知识。
培养和提高学生的独立工作能力与分析和解决工程实际问题的能力，并提出解决问题的思路和设计方案。
2、进一步提高理论计算、绘图、编制说明书等基本技能与表达能力。
3、提高阅读参考书、设计规和施工规的能力。
二、毕业设计题目两河口公路预应力梁桥施工组织设计与预算（1）项目与研究背景桥梁是公路（铁路）跨越江河山谷与其他线路等障碍物的重要结构物，我国的桥梁的建设水平已经迈进了世界先进行列。
在桥梁建设中，先进设备，先进技术以与新工艺、新材料、新标准得到了广泛应用。
特别是近年来随着高等级公路建设的迅速发展，预应力钢筋混凝土桥梁已经在全国围得到普与，预应力钢筋混凝土桥梁技术不断被广大技术人员所掌握。
本设计的是一座预应力钢筋混凝土梁桥，包括上、下部结构的力计算分析和配筋设计，并按规定绘制部分施工图。
预应力混凝土结构与普通钢筋混凝土结构比较有以下特点：1、提高了结构的抗裂性和耐久性。
2、增大了构件的刚度。
3、节省材料4、减轻结构自重和增加跨越能力。
5、预应力结构还可以作为一种构件拼装的施工手段，使大型建筑物的施工难度大大减小，又保持良好的整体性。
三、毕业设计容（一）设计(1)前言(2)桥梁上部结构设计1.结构尺寸拟定2.行车道板计算3.主梁作用效应计算4.预应力钢束估算与布置5.预应力损失与有效预应力计算6配预应力钢束后的力与力组合7.截面强度验算8.抗裂验算9.持久状态构件的应力验算10.短暂状态构件的应力验算11.挠度验算(3)支座的计算(4)桥梁墩台的设计1.拟定桥梁墩台的尺寸2.桥梁墩台的力计算与配筋计算(5)基础的设计(6)桥面铺装与栏杆(7)附属设施的选用（二）绘制施工图1.桥梁整体断面图2.主梁结构与配筋图3.横隔梁结构与配筋图4.行车道板结构与配筋图5.桥墩结构配筋图6.桥台（包括台帽、前墙、侧墙或耳墙）结构配筋图7.盖梁结构配筋图8.基础结构图四、主要参考文献1、交通部，公路工程技术标准（JTG B01-2003），：人民交通，20032、交通部，公路桥涵施工规（JTJ 041-2000），：人民交通，20003、交通部，公路工程基本建设项目概算预算编制方法，：人民交通， 2008.14、交通部，公路工程预算定额，：人民交通，2008.15、交通部公路定额站，公路工程施工定额，：人民交通，20096、交通部，公路工程机械台班费用定额，：人民交通，20087、公路定额站，公路工程施工招投标与计量，：人民交通，20078、陆春其，公路工程造价，：人民交通，20079、文德云，公路工程招标投标文件编制示例，：人民交通，200410、公路工程、桥梁工程、公路工程管理、地基基础等教材工程概况本毕业设计主要是关于小跨度预应力混凝土T型简支梁桥的设计。
预应力混凝土T型简支梁桥受力明确，构造简单，施工方便，整体性好，是中小跨径桥梁中应用最广泛的桥型。
本毕业设计为两河口大桥。
桥梁共5跨，每跨标准跨径50米。
经技术经济比较，上部结构采用装配式后预应力混凝土T型简支梁桥，下部结构采用柱式桥墩、轻型桥台、钻孔灌注桩基。
本设计采用预应力混凝土T型梁桥，跨径布置为（5×50）m，主梁为变截面T型梁。
跨中梁高为2.50m，支点梁高为2.50m。
桥墩为重力式桥墩、桥台。
本文主要阐述了该桥的设计和计算过程。
首先进行主桥总体结构设计，然后对上部结构进行力、配筋计算，再进行强度、应力与变形验算，最后进行下部结构验算。
设计具体包括以下几个部分：桥型布置，结构各部分尺寸拟定；选取计算结构简图；恒载力计算；活载力计算；荷载组合；配筋计算；预应力损失计算；截面强度验算；截面应力与变形验算；下部结构验算。
关键词：预应力，混凝土,T型简支梁桥目录前言 (1)第一部分上部结构计算 (2)第1章初步设计 (2)1.1设计资料与构造布置 (3)1.1.1桥梁跨径与桥宽 (3)1.1.2设计荷载与设计车速 (3)1.1.3材料与工艺 (3)1.1.4 设计依据 (3)1.1.5 基本计算数据 (3)1.2横截面布置 (4)1.2.1主梁间距与主梁片数 (4)1.2.2主梁高度 (5)1.2.3主梁截面细部尺寸 (5)1.2.4计算截面几何特征 (6)1.2.5检验截面效率指标 (6)1.3横截面沿跨长的变化 (8)1.4横隔梁的设置 (8)第2章施工图设计 (9)2.1主梁永久作用效应计算 (9)2.1.1永久作用集度 (9)2.1.2 永久作用效应 (10)2.2主梁可变作用效应计算 (11)2.2.1冲击系数和车道折减系数 (11)2.2.2计算主梁的荷载横向分布系数 (12)2.2.3车道荷载的取值 (14)2.2.4计算可变作用效应 (15)2.2.5主梁作用效应组合 (20)2.3预应力钢束的估算与其布置 (21)2.3.1跨中截面钢束的估算和确定 (21)2.3.2预应力钢束布置 (22)2.4计算主梁截面几何特性 (29)2.4.1截面面积与惯矩计算 (29)2.4.2截面静矩计算 (30)2.4.3 截面几何特性汇总 (32)2.5钢束预应力损失计算 (33)2.5.1预应力钢束与管道壁之间的摩擦引起的预应力损失 (34)2.5.2由锚具变形、钢束回缩引起的预应力损失 (35)2.5.3混凝土弹性压缩引起的预应力损失 (36)2.5.4由钢束应力松弛引起的预应力损失 (39)2.5.5 混凝土收缩和徐变引起的预应力损失 (39)2.5.6 成桥后拉N7号钢束混凝土弹性压缩引起的预应力损失 (43)2.5.7预加力计算以与钢束预应力损失汇总 (43)2.6主梁截面承载力与应力验算 (47)2.6.1持久状况承载能力极限状态承载力验算 (48)2.6.2斜截面承载力验算 (50)2.7持久状况正常使用极限状态抗裂验算 (54)2.7.1正截面抗裂验算 (54)2.8持久状况构件的应力验算 (59)2.8.1正截面混凝土压应力验算 (59)2.8.2预应力筋拉应力验算 (60)2.8.3截面混凝土主压应力验算 (62)2.9主梁变形验算 (71)2.9.1计算由预加力引起的跨中反拱度 (71)2.9.2计算由荷载引起的跨中挠度 (74)2.9.3结构刚度验算 (74)2.9.4预拱度的设置 (74)2.10横隔梁计算 (74)2.10.1确定作用在跨中横隔梁上的可变作用 (74)2.10.2跨中横隔梁的作用效应影响线 (75)2.10.3截面作用效应计算 (78)2.10.4截面配筋计算 (79)2.11行车道板计算 (80)2.11.1截面设计、配筋与承载力验算 (87)第二部分钻孔灌注桩、三柱式桥墩的计算 (91)第1章设计资料 (91)1.1设计标准与上部构造 (91)1.2水文地质条件 (91)1.3材料 (91)1.4桥墩尺寸 (91)1.5设计依据 (92)第2章钻孔桩计算 (93)2.1荷载计算 (93)2.1.1一孔恒载反力 (93)2.1.2盖梁恒重反力 (93)2.1.3系梁恒重反力 (93)2.1.4一根墩柱自重 (93)2.1.5灌注桩每延米自重 (93)2.1.6可变荷载反力 (93)2.1.7作用于桩顶的外力 (94)2.1.8作用于地面处桩顶上的外力 (94)2.2桩长计算 (95)2.3桩身截面配筋与承载力验算 (98)24墩顶纵向水平位移验算 (99)2.4.1桩在地面处的水平位移和转角计算 (99)2.4.2墩顶纵向水平位移验算 (100)结论 (102)致 (103)前言毕业设计是大学教育培养目标实现的重要阶段，是毕业前的综合学习阶段,是深化、拓宽、综合教和学的重要过程,是对大学期间所学专业知识的全面总结。
通过毕业设计,可以将以前学过的知识重温回顾,对疑难知识再学习,对提高个人的综合知识结构有着重要的作用。
通过毕业设计,使我们在资料查找、设计安排、分析计算、施工图绘制、口头表达等各个方面得到综合训练,具备从事相关工作的基本技术素质和技能。
目前，我国桥梁建筑中仍以预应力钢筋混凝土结构为主，其材料钢筋和混凝土造价较低，材料来源丰富，且可以浇筑成各种复杂断面形状，节省钢材，承载力也不低，经过合理设计可以获得较好的抗震性能。
今后几十年，预应力钢筋混凝土结构仍将活跃在我国的建筑史上。
框架结构体系的主要特点是平面布置比较灵活，能提供较大的室空间，对于办公楼是最常用的结构体系。
预应力混凝土简支梁桥的设计，除了要根据桥面高度、承载要求等合理选择结构材料、抗侧力结构体系外，要特别重视桥梁截面形式和桥梁的总体布置。
桥梁截面形式是指桥梁的平面和立面；桥梁的总体布置指桥梁的平面布置和竖向布置。
桥梁截面形式和桥梁的总体布置对桥梁结构的各方面性能有决定性的作用。
毕业设计的三个月里，在指导老师的帮助下，经过查阅资料、设计计算、以与图纸绘制，加深了对规等相关容的理解，巩固了专业知识，提高了综合分析、解决问题的能力。
并熟练掌握了AutoCAD和结构设计软件桥梁大师，基本上达到了毕业设计的目的与要求。
框架结构设计的计算工作量很大，在计算过程中以手算为主，后面采用建筑结构软件桥梁大师进行电算,并将电算结果与手算结果进行了误差分析对比。
由于自己水平有限，难免有不妥和疏忽之处，敬请各位老师批评指正。
两河口公路预应力梁桥施工组织设计与预算第一部分上部结构计算第1章初步设计1.1设计资料与构造布置1.1.1桥梁跨径与桥宽桥梁总长：250m桥梁分孔布置：5等跨标准跨径：50m（墩中心距离）主梁全长：49.96m计算跨径：48.96m桥面净空：净—24m+1.75m×2=27.5m1.1.2设计荷载与设计车速公路—Ⅰ级，人群荷载3.0kN/㎡，每侧人行栏、防撞护栏重力的作用力分别为1.52kN/m和4,99kN/m。
根据使用要求确定设计车速为80km/h。
1.1.3材料与工艺混凝土：主梁采用C50，栏杆与桥面铺装用C30。
桥面铺装采用两层式：上面层5cm沥青；下面层8cm混凝土。
预应力钢筋采用《公路钢筋混凝土与预应力混凝土桥函设计规》（JTG D62—2004）的φs15.2钢绞f pk=1860MPa。
线，每束9根，全梁配7束，普通钢筋主梁采用HRB335钢筋；其他均采用R235钢筋。
按后法施工工艺制作主梁，采用径83mm、外径95mm的预埋波纹管和夹片锚具。
1.1.4 设计依据交通部，公路工程技术标准（JTG B01-2003），：人民交通，2003交通部，公路桥涵施工规（JTJ 041-2000），：人民交通，2000交通部颁《公路钢筋混凝土与预应力混凝土桥涵设计规》（JTG D62—2004），简称《公预规》。