柴油机冷却系统主要部件的检修
柴油机冷却系
机油冷却器泄漏
检查/更换机油冷却器。检查机油中是 否有冷却液
气缸盖密封垫泄漏
检查/更换气缸盖密封垫
气缸盖开裂或有砂眼
检查/更换气缸盖
气缸体冷却液水套泄漏 检查/更换气缸体
常见故障的排除
9)冷却液污染
故障原因
冷却液不防锈，没有正确混合防 冻剂和水
变速箱机油冷却器（如果装备的 话）泄漏 机油从机油冷却器、气缸盖密封 垫、气缸盖和气缸体中泄漏
✓吸水
与压水 同时，叶轮中 心处压力降低， 散热器中的水 便经进水管被 吸进叶轮中心 部分。
5、风扇
提高流经
散热器的空气 流速和流量， 以增强散热器 的散热能力， 并冷却发动机 附件。
6、节温器
✓关闭位置
影视
6、节温器
✓开启位置
6、节温器
✓外形
7、节温器工作过程动画
五、典型柴油机冷却系特点
散热器顶部水箱或辅助水 检查散热器辅助水箱和顶部水箱之间
箱之间泄漏
是否泄漏
常见故障的排除
6)冷却液温底低于正常温度
故障原因
解决办法
流经散热器的空气过量
依照要求检查/修理百叶窗、风扇离 合器和硅油风扇
节温器断裂、损坏，污染或 密封不良
检查/更换节温器
温度传感器或温度表故障 确定温度传感器或温度表是准确的
1、道依茨柴 油机冷却 系特点
✓外接散热
器式冷却 系
1、道依茨 柴油机冷 却系特点
✓整体式 水冷却系
2、 康 明 斯 发 动 机 冷 却 系 特 点
六、冷却系常见故障诊断
1、常见故障 部位图
✓主要故障是 柴油机过热。
2、常见故障类型
✓冷却液充足但柴油机过热； ✓柴油机突然过热； ✓冷却液消耗异常； ✓冷却液温度过低
柴油机冷却系统部件的检修
统 内结 水垢 ， 其容 积 变 小 ， 的循 使 水
环 流动 阻 力加大 ， 由于水 垢 的导热 且 能 力 较 差 ， 使 冷 却 系 统 的 散 热 能 力 致 下 降 ， 温 偏 高 ， 而 加 速 水 垢 的 形 机 从 成 ， 外 易造成 机油 氧化 ， 活塞 环 、 此 使 气 缸 壁 、 门等 零 件 产 生 积 碳 ， 起 气 引
润 滑脂 。
柴 油 机 冷 却 系 统 一 般 都 采 用 离 心 式 水泵 ， 心 式水 泵 的结 构 如 图 １ 离 所 示 。 如 果 水 泵 的 泄 水 孔 漏 水 ， 明 表 水 泵 内 的 密 封 圈 损 坏 ； 果 水 泵 轴 承 如 有 异 常 响 声 或 非 正 常 转 动 ， 明 水 泵 表
锁 但 不 能 上 锁 ， 使 用 钥 匙 则 能 正 常 而
开 锁 、 锁 。 车 主 反 映 ， 故 障 以前 上 据 该
只 是 偶 尔 出现 ， 现 在 总 是 出 现 了。 但
回位 ， 此 故 障 原 因 终 于 找 到 了 。 至
更 换点 火开 关 ，经反 复试车 ， 故 障 终于 消除 ， 控器 功能恢 复正 常。 遥
柴 油 机 冷 却 系 统 部 件 的 检 修
口 湖 北／ 道春 刘
柴 油 机 冷 却 系 统 技 术 状 况 的 恶 化 ，会 直 接 影 响 柴 油 机 的 正 常 运 转 ， 技 术 状 况 恶 化 的 主 要 表 现 是 冷 却 系 行 润 滑 ， 会 造 成 润 滑 不 良 ， 快 轴 就 加 承 的 磨 损 。 因 此 ， 按 规 定 每 运 行 ５ ０ ｍ 左 右 要 及 时 对 水 泵 轴 承 加 注 ０ｋ
一
辆 Ｐ Ｏ轿 车 ， 遥控 器能开 ＯＬ 其
发动机冷却系故障诊断与维修精选全文
㈡ 冷却液温度过低
2、故障原因： （1）冷却液温度表或冷却液温度感应器损坏， 指示有误； （2）在冬季或寒冷地区行驶时，未关闭百叶 窗或未采取车身保温措施； （3）节温器漏装或阀门粘结不能闭合； （4）冷车快怠速调整过低。
整理课件
㈡ 冷却液温度过低
3、故障诊断与排除：
⑴ 检查百叶窗是否关闭自如或未装保温罩。 ⑵ 冷车起动后打开水箱盖，使发动机加速，观 察水流速度及流量。若水流速度很快，流量大， 说明节温器常开或未装节温器，应更换或加装 节温器。
整理课件
㈠ 冷却液温度过高（发动机过热） 3、故障诊断与排除：
⑷ 检查机油油量及粘度。若油量过少，应及时添加； 若机油粘度过大，应更换机油。 ⑸ 由怠速开始加速，同时用手握住水管，感觉水管 中水的流动速度是否能随转速的提高而迅速加快。 若不是，说明冷却系统有堵塞或水垢过多影响流速， 应对冷却水道进行除垢。
增强散热器的散热能力，同时对发动机其他附件也 有一定的冷却作用。
位置：风扇通常安排在散热器后面并与水泵同
轴。
特点：车用发动机的风扇通常为轴流式。轴流式
风扇所产生的风，其流向与风扇轴平行；轴流式风 扇效率高，风量大，结构简单，布置方便。因而在 车用发动机上得到了广泛的应用。
整理课件
车用发动机风扇的三种型式
整理课件
冷却系与润滑系的故障诊断与排除 ㈠ 冷却液温度过高（发动机过热）
2、故障原因：
⑴ 节温器故障，冷却系不能进行大循环；（节温
器损坏，在关闭状态无法打开，冷却水只进行小循
环，或由于安装不当引起的节温器装反致使节温器
阀门不能打开，冷却液只能进行小循环）
⑵ 管路、接头、水封及水堵等泄露造成冷却液的
整理课件
东风EQ1118型汽车柴油机冷却系统的维护、检修
农 机 使 用 与 维 修
Ｑ 汽 车 柴 油 机 １１ １８型 冷却 系统 的维 护 修 检
新 疆 巴音 郭楞 职业技 术 学 院 拜合 提古 丽
１东风 Ｅ １１ ． Ｑ １８型柴油汽车使用 中， 应经常检查 冷却液液面高度。若气温高 ， 检查次数应更多一些 。 检查 液 面应 在发 动机 正 常工 作 温度 下 进 行 。正 常 的 液面 高度应 在 回 收罐 中充 满 标 记 与添 加 标 记 之 间 ， 否则应予添加。所加注的冷却液应符合厂家规定的 要求。在一般情况下 ， 不用打开散热器盖 ， 必要时为 防止被 冷却 液烫 伤 ， 将 发动 机 熄 火 ， 打 开 发 动机 应 再 罩， 发动机冷却 １ｍｎ 散热器盖不烫手时） 逆时针 ５ ｉ（ ， 拧动散热器盖 ， 使盖上锁定 凸耳退至安全挡块处 ， 压 力阀弹簧紧力减小 ， 以便从溢流管卸去散热器 中的 压 力 ， 压 后 才 可 压 下 散 热 器 盖 ， 继 续 逆 时 针 转 卸 并 动， 取下 散热 器 盖 ， 即可 添 加 。东 风 Ｗ １８型 柴 油 Ｑ１１ 汽 车从驾 驶 室 后 面 的 膨胀 箱 加 注 口加 注 冷 却 液 ， 直 到溢 出为止 ， 然后将 加 注 口压 力 盖密封 可靠 。 ２ 冬季气温低 ， ． 当气温降至摄 氏零度 以下 ， 而汽 车在 没有保 温 条件 的场 所 停 车 时 间过 久 ， 使 冷 却 会 系统 中的 冷 却 水 结 冰 ， 成 散 热 器 和 发 动 机 冻 裂 。 造 因此 ， 在冬 季使 用车 辆时 ，尤其 临时停 车 ） （ 应做 好 预 热保温 ； 启动之前必须使发动机机体 温度升至 ４ ℃ ０ 以上 ； 驶 中注 意百 叶窗 的调 节 开 闭合 适 ； 要 时 车 行 必 头加装保温套。未使用防冻液 ， 当停车时间较长时 ， 应 将冷 却 系 统 中 的水 放 尽 。放 水后 ， 发 动 机 怠 速 使 运 转 １— ｍｍ， ２ ｉ 以便 使残余 的水分蒸 发 。 ３ 百叶窗装在散热器前 面， ． 在驾驶室 内有操纵 手柄 ， 用来 控 制百 叶 窗的开 度 ， 以改变 散 热 器 的空 气 流 量 。若 冷却 水温 度 过低 时 ， 可将 百 叶 窗 关 闭 ， 以减 小空气流量 ， 而使发动机温度较快地 升高。维护 从 中应 检查 百 叶窗 的开 闭情 况 ， 能 操 纵灵 活 ， 闭无 应 开 阻滞 ， 必要 时 予 以修 复 。 ４ 行驶 中冷 却 水 出 现 沸 腾 现 象 时 ， 即停 车 而 ． 立 发动 机则 要保 持怠 速空 转 ， 续 散 热 ， 免 冷却 水 沸 继 以 腾更加严重而 出现活塞卡滞。待冷却水温 降低后 ， 发动机熄火 ， 松动散热器 盖， 放出水蒸气后 ， 开盖添 加 冷却水 。 ５在车辆 的日常使用 中， ． 如果用水作冷却液 ， 日 常加 注 时 ， 意 容 器 的 干 净 ， 不 允 许 用 加 过 油 类 注 绝 （ 没洗净 ） 容器 用 来 加 水 ； 不 允 许 从 污水 池 中取 的 更 泥浆水加注水箱。为 防止气 阻可在 加水前 ， 先拧开 放水开关 （ 打开一会 ） 再添加 ， 这样才能使冷却 系统 完全装满 ， 以防止水箱中水量不足而降低冷却效果 ， 造成 发动 机 过 热 。水 箱 加 水 应 缓 慢 进 行 ， 至 水 从 直 泄水管流出为止 ， 然后使之怠速运转片刻， 再查看加
柴油机的冷却系统的维护方法
柴油机的冷却系统的维护方法柴油机，其操作原理中涉及到大量的燃烧，因此冷却系统对其来说是尤为重要的一个部分。
冷却系统的不良状态会影响到发动机的正常工作，所以对于柴油机的冷却系统的维护十分的重要。
在本文中，我将会介绍柴油机冷却系统的维护方法。
保证水泵的正常工作柴油机冷却系统的关键部分之一就是水泵。
水泵负责将水流送到发动机的冷却系统中，从而确保整个系统的维持。
但是这个关键的部分也会出现问题。
水泵可能会出现泄漏或是噪声变大等问题。
当水泵处于这个状态时，它是无法承担起正常工作的。
为了保证水泵的正常工作，我们需要经常检查水泵是否出现问题。
定期更换发动机冷却液柴油机冷却系统的另一个重要部分就是发动机冷却液。
它承担着冷却和润滑发动机的重要任务。
当冷却液时间过长时，它的性能会下降，会对整个冷却系统造成负面影响。
因此，我们需要定期地更换冷却液。
这个时间应该跟随着柴油机说明书中的指导时间。
保持水箱和散热器的清洁在冷却系统中的水箱和散热器的运作非常重要。
如果它们容易积累污垢和淤泥，就会导致冷却系统无法发挥良好的冷却效果，从而影响整个发动机的运行状态。
因此，我们需要定期清洁水箱和散热器，以确保它们的良好工作状态。
定期检查和更换恒温阀门和散热风扇恒温阀门和散热风扇在冷却系统中的重要性也不容小觑。
它们的作用是确保发动机的温度能够达到稳定的范围，同时参与进冷却系统的维持工作中。
因此，我们需要定期检查和更换这些部件，以确保它们的正常运转。
总之，柴油机冷却系统的维护将直接影响到柴油机的正常运行。
通过保证水泵的正常工作，定期更换冷却液，保持水箱和散热器的清洁，以及定期检查和更换恒温阀门和散热风扇等多种方式，我们能够为整个冷却系统提供良好的维护，保证其发动机的正常工作。
发动机冷却系统主要部件的检修
发动机冷却系统主要部件的检修一、风扇的修理风扇在工作中常出现的缺陷是叶片铆钉松动、叶片或叶片架裂纹以及叶片变形等。
主要是由于铆接不牢或刮碰散热器及三角皮带折断缠绕在风扇上造成的。
叶片脱落飞出，易造成打坏散热器和其他机件的事故。
叶片变形将会影响风扇的平衡，工作中发生摆动而加速轴承的磨损。
由于风扇的振动，很容易引起水泵的断裂和泵体与缸体连接螺栓的松动。
1．风扇皮带的张紧度、导风罩与风扇之间的配合对冷却效果都有一定的影响，维护时要注意调整风扇皮带的张紧度，一般用大拇指压下风扇皮带，用力50～60 N，皮带下沉量为10～20 mm为宜，否则应调整发动机或带轮的安装位置。
同时要注意保持导风罩和风扇配合的完好。
2．风扇皮带轮上的轴孔、轴承座孔磨损，可扩孔镶套修复。
3．风扇叶片铆钉松动，可用重铆或焊补的方法使它可靠固定。
当铆钉孔磨损成椭圆形时，可以修孔，用加大铆钉重新铆上。
4．风扇叶片和叶片架产生裂缝时，可用气焊修补，然后进行表面修整。
产生变形时可用冷校正法修复，每片的倾斜角度应相等，一般柴油机的为30°，汽油机的为40°～45°，变形严重者应更换。
5．风扇修理后必须作静平衡试验，把它放在刀形架上，用手轻轻拨动叶片，使其自由转动几圈停下来，这样重复多次，每次停后总是同一叶片停在最下边，则说明那一叶片的质量大，应锉去少许，以减小质量，再次试验直到居于下边的叶片都是不同的为止。
6．风扇各叶片应在同一平面上。
检查方法：可在平板上进行，要求其端面与平板的距离差一般不应大于1 mm，否则应校正。
二、水泵水泵为冷却水循环流动提供动力。
农用柴油机一般采用离心式水泵，它主要由水泵壳、叶轮、水泵轴和水封等组成。
当柴油机运转时，水泵叶轮由曲轴皮带轮驱动旋转，来自散热器下水室的水，从水泵进水管被吸进叶轮中心，并由叶轮带动一起旋转。
在离心力作用下，水被甩向叶轮边缘，经出水管被压送到缸体水套中。
为了防止冷却水从水泵轴和壳体配合间隙处漏出，一般在轴上都装有密封装置。
(完整版)冷却系统的常见故障及其诊断
冷却系统的常见故障及其诊断1．发动机温度过热现象的诊断与排除1)故障原因与分析(1)百叶窗关闭或开度不足，使流经散热器的通风量受到影响；散热器通风不良，如泥浆或絮状物进入散热片等。
(2)散热器风扇皮带打滑或风扇叶损坏、角度不当等；风罩脱落、损坏等。
(3)散热器回水管被吸瘪变形，严重影响了冷却系统工作时的回水量；橡胶管使用过久或安装了质量不良的水管，最容易造成散热器回水不畅的故障。
(4)散热器芯管阻塞或散热片倒伏过多，使冷却液流通不畅或通风不畅；发动机水套内以及散热器内水垢过多。
(5)节温器损坏，使大循环阀门不能按规定的温度打开或开度不够。
(6)电子控制风扇的温度控制开关工作不良，从而使风扇不能旋转或风扇电动机起动过晚。
(7)风冷式冷却系统中的轴流鼓风机转速过低或者风道不畅及空气分流不良，导致发动机冷却效果下降。
(8)如果发动机装有排气制动装置，则因控制装置工作不良导致排气不畅，也会使发动机温度过高。
(9)风扇离合器不能正常工作，使散热器的冷却效率大大降低。
除此之外，汽油机的点火时间过迟和柴油机的喷油时刻过缓也会影响冷却系统的温度，并且将伴随其他故障现象，应视具体情况进行诊断与排除。
2)诊断与排除方法:先检查百叶窗是否关闭和开度不足。
若开度足够，再检查风扇皮带松的紧度。
用大拇指以一定的力压皮带，其挠度应在10～15 ㎜范围内。
若压下的距离过大，则说明风扇皮带太松，应松开发电机活动支架进行调整。
若皮带不松却仍然打滑，说明皮带及皮带轮磨损或沾有油污，应予以更换。
若风扇转动正常，但发动机仍过热，则应检查风扇工作时的扇风量及风扇离合器是否工作正常。
方法是在发动机运转时，将一张薄纸敷在散热器前，若能被牢牢地吸住，则说明风量足够；否则应检查风扇离合器是否正常及风扇叶片方向是否正确，或者风扇叶片有无变形、折断或角度是否正确。
如果叶片已经变形，可用专用工具夹住叶片头部适当折弯矫正，以减少叶片涡流，。
必要时需更换新风扇。
发动机冷却系统主要机件检修
发动机冷却系统主要机件检修冷却系统的功用是将受热机件的热量散到大气中去，使工作中的发动机得到适度的冷却，从而保持发动机在最佳工作温度范围内运转，以得到最佳的经济性和动力性。
发动机冷却系统大都为强制循环、密封式冷却系统，由散热器、离心式水泵、风扇、节温器、水温传感器、水温表、放水开关等组成。
一般水冷柴油机冷却液的正常温度，也就是使发动机工作最有利的冷却液温度是75～95 ℃，对于蒸发式水冷系统的柴油机冷却液温度允许达到100 ℃。
冷却液的温度调整，是依靠在水泵出水管处的调温器和散热器前的百叶窗来实现的。
现将发动机冷却系统的主要总成的结构与维修要点分述如下：1.水泵发动机的水泵为离心式，装在气缸盖前端。
它由水泵壳体、水泵支架、水泵轴、水泵轴承、水泵油封、水泵叶轮、风扇皮带轮等组成。
水泵的作用是对冷却液加压，保证其在冷却系中循环流动。
水泵的故障通常为水封的损坏造成漏液，轴承毛病使转动不正常或出声。
在出现发动机过热现象时，最先应该注意的是水泵皮带，检查皮带是否断裂或松动。
水泵轴承出现异响或轴承损坏而水泵轴摇摆时，应更换轴承。
每次一级维护时需对水泵轴承加注锂基润滑脂，不允许使用一般黄油，以免损坏轴承。
一些发动机的水泵选用了陶瓷石墨摩擦副，大大提高了水泵水封的使用寿命。
但它不允许在断水的情况下使用，以免水封发热而早期损坏。
水泵壳体的下面有溢水孔，当水封密封不严渗漏时，冷却液便从溢水孔溢出。
因此，在使用或维修中不允许将溢水孔堵死，以免水封漏出来的冷却液浸入水泵轴承，使轴承损坏。
2.节温器节温器的作用决定冷却液循环是走”冷车循环”，还是”正常循环”的。
节温器在80 ℃后开启，95 ℃时开度最大。
当冷却液温度低于85 ℃时，冷却液进行冷车循环(冷却液不通过散热器)。
当冷却液温度达到87±2 ℃，由于石蜡熔化，体积增大，在紧固支架推杆锥部的反推力作用下，主阀门开始开启；冷却液温度升高到95 ℃时，主阀门全开，副阀门关闭，冷却液进行正常循环(冷却液流通散热器)。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
柴油机冷却系统主要部件的检修
柴油机的冷却系统是一个非常重要的部分，它有效地保持引擎的正常工作温度，防止过热损坏。
冷却系统包括水泵、散热器、散热风扇、冷却管路和水箱。
这些部件需要定期检修，以确保引擎的正常运行。
以下是柴油机冷却系统主要部件的检修：
1. 水泵检修
水泵是柴油机冷却系统中的主要部件，它将冷却液从水箱中抽出并循环流动。
若水泵损坏将会影响到整个冷却系统。
因此，检修水泵是非常必要的。
检查水泵有无损坏，若存在问题就需要更换。
2. 散热器检修
散热器是柴油机冷却系统中的重要部件，它将热量从冷却液中传递到空气中。
散热器上可能会堵塞污垢，影响冷却效率，所以要定期清洗散热器。
清洗过程中需要将散热器取下并用高压水枪冲洗。
同时，也需要检查散热器是否存在损坏等问题。
散热风扇是柴油机冷却系统中的重要部位，它能帮助散热器将热量散发到空气中。
检查散热风扇有无损坏或老化，若存在问题就需要进行更换。
4. 冷却管路检修
冷却管路是冷却系统中的重要组成部分。
它将冷却液从水泵输送到散热器，然后再回到水箱。
检查冷却管路是否存在损坏或老化，修复或更换有问题的部位。
6. 液位检查
柴油机冷却系统中的液位不得过高或过低，否则都会影响到冷却液的流动以及散热效果。
检查冷却液液位是否正常，若过低就要加注冷却液，过高则需放出冷却液。
总之，定期检修柴油机冷却系统中的主要部件，可以保证引擎的正常运行，并延长机器的使用寿命。