冷却系统故障诊断与维修
发动机冷却系统故障诊断与维修技巧
发动机冷却系统故障诊断与维修技巧发动机冷却系统是保证发动机正常运行的重要组成部分，一旦出现故障，将会严重影响发动机的性能和寿命。
本文将介绍一些常见的发动机冷却系统故障，以及相应的诊断和维修技巧。
一、发动机过热的原因及诊断方法发动机过热是冷却系统故障常见的表现，可能的原因包括：1. 冷却液不足：检查冷却液液位是否低于标准线，若不足应及时添加。
2. 水泵故障：检查水泵是否存在漏水或转动阻力大的情况，若有需要更换水泵。
3. 散热器堵塞：检查散热器芯片是否存在堵塞，若有需要清洗或更换散热器。
4. 风扇故障：检查风扇是否正常工作，若不正常需要检查电路和风扇继电器。
5. 冷却系统漏水：检查冷却系统是否存在漏水情况，若有则需要查找漏水点并进行修复。
二、发动机冷却液异常的原因及诊断方法发动机冷却液异常可能表现为混浊、异味或含有杂质等情况，可能的原因包括：1. 气泡：冷却系统存在气泡可能是由于密封不严或进气管路有问题引起的，使用排气工具排除气泡即可。
2. 油污：发动机冷却液中掺入机油可能是由于发动机密封不良引起的，需要检查发动机密封情况并及时更换密封件。
3. 水锈：水冷系统长时间不使用或待在潮湿环境中容易产生水锈，需要定期更换冷却液并进行系统清洗。
4. 异味：冷却液存在异常异味可能是由于发动机缸头密封不良或发动机进气问题引起的，需要检查相应部位并进行维修。
三、发动机冷却系统维修技巧1. 定期检查冷却系统：车辆行驶一段距离后，可以停车等发动机冷却后，打开散热器盖检查冷却液液位和颜色。
若液位过低或液体异常，需要进行相应的维修或更换。
2. 清洗散热器：随着使用时间的增加，散热器容易积累灰尘和杂质，影响散热效果。
定期进行散热器清洗，保持良好的散热效果。
3. 注意加注冷却液：在加注冷却液时，应注意选择适合发动机的冷却液，并按照规定的比例进行加注。
4. 定期更换冷却液：冷却液使用一段时间后会逐渐失去冷却性能，应定期更换冷却液，保持冷却系统的正常运行。
项目二 冷却系故障诊断与排除
入散热器。
（）
9．在排除发动机温度过高故障时，可采用拆除节温器，加大冷
却液流量的措施。
（）
10．发动机长时间的低温工作，将使发动机磨损加剧。 （ ）
四、问答题
1．点火时间过迟为什么会造成冷却液温度 过高？
2．简述拆除节温器的危害？ 3．造成冷却液温度过高的原因有哪些？ 4．造成冷却液温度过低的原因有哪些？
百叶窗开度不足
百叶窗
风扇皮带太松或因油污而打滑 使风扇不转或转速过低 。
风扇皮带
冷却风扇装反，或风扇规格不对
冷却风扇
散热器出水管老化吸瘪或内壁脱层堵塞
进水管
出水管
节温器失效，使冷却液大循环受阻
冷却水只能进行小循环
节温器工作情况
水套水垢沉积过多，或分水管堵塞，分水不畅
分 水 管
水套
散热器内芯管堵塞或散热片倾倒过多
桑塔纳汽车水冷系，它采用电动风扇， 有两档。
（三）其它故障
• 冷却水消耗过大（主要是“漏”） • 水温正常，显示不正常（水温表、传感器或线
路有故障）。
水温表 传 感 器
一、填空题
1．对水冷发动机冷却系的要求，就是当发动机低温起动后， 保证发动机 ，而在发动机正常工作时， 、 ，
使发动机的工作温度始终保持在 的正常范围内。
7．欲诊断水泵轴承的异响，可拆除某一部件后再起动发动机进行 比较，该部件为（ ）
Hale Waihona Puke A．水泵B．风扇C．离合器 D．水泵皮带
8．发动机混合气过稀对冷却系造成的影响是（ ）
A．冷却液温度降低
B．冷却液温度升高
C．冷却液消耗增大
D．冷却液压力增大
9．造成冷却液温度过高的原因之一可能是（ ）
冷却系统常见故障诊断与排除
冷却系统常见故障诊断与排除
任务实施目标
诊断与排除发动机冷却系统的常见故障。
任务实施条件
一辆冷却系统总成完整的汽车。
冷却系统常见故障诊断与排除
一、 冷却液消耗异常
（一）现象
冷却液消耗异常：在冬 天出车前，虽已加满冷却液， 但途中明显减少。
冷却系统常见故障诊断与排除
（二）原因
（1）冷却液泄漏。
（2）冬天停车后水未放 净而结冰。
冷却系统常见故障诊断与排除
（三）故障诊断与排除方法
冷却液消耗异常首先应检查外部是否有泄漏痕 迹，再根据泄漏部位查明原因;如果无外部泄漏， 应检查是否内部漏水、润滑油中是否有水、排气管 排出白色水蒸气等现象，若出现上述情况则可能是 气缸垫损坏、气缸盖或气缸体有裂纹、气缸盖或气 缸体平面的平面度误差过大;然后检查水箱是否结 冰(有时放水开关可能被冻结)。
（三）检查风扇控制装置是否失效
通过风扇的运转情况来确 定风扇离合器或电动风扇是 否有故障。
冷却系统常见故障诊断与排除
（四）检查冷却液温度表和冷却液温度传感器
如果冷却液温度表指示温度 低，但发动机工作过程中无其他 异常现象，应对冷却液温度表和 冷却液温度传感器进行检查。
冷却系统常见故障诊断与排除
一、 电控风扇及水温传感器
图1-22 1—滑环； 2—线圈； 3—电磁壳体； 4—摩擦片； 5、14—弹簧；
汽车冷却系统的故障诊断
二.发动机冷却系统常见故障分析①
（1）发动机过热 原因:
1)节温器泄漏或装反冷却水只进行小循环 2)风扇转速上不去 3)电控风扇作用时间过短 4)风扇皮带过松 5)缸体水套内水垢过多 6)冷却水循环量过小 7)冷却液不足 8)混合气过稀或过浓：混合气过稀燃烧速度慢，在作功行程中燃烧放
二.发动机冷却系统常见故障分析④ -副水箱
泄漏 原因：箱体因老化或外力而开裂 故障现象：散热器内冷却液减少，发动机过热。 故障排除：更换
二.发动机冷却系统常见故障分析⑤ -散热风扇
风扇不转 原因：风扇驱动电机故障、控制电路断路。 故障现象：发动机过热 故障排除：更换电机、检修电路。
风扇转速慢 原因：风扇驱动电机故障、控制电路产生附加电阻。 故障现象：发动机过热 故障排除：更换电机、检修电路。
冷却系统系统零部件功能、故障及故障现象表
零部件名称
功能
零部件常见故障 车辆故障现象
散热器
增大散热面积，加速水的冷却。 泄漏、堵塞、水箱盖
发动机过热
副水箱 散热风扇系统
承接、补充散热器内的冷却液。
提高通过散热器芯的空气流 速．加速冷却液的冷却。
ห้องสมุดไป่ตู้
泄漏
发动机过热、冷 却液不足。
风扇不转、风扇转速慢、 发动机过热 风扇叶变形或断裂。
温度过低： 起动困难、功率下降、油耗增加、排放恶化； 机油过粘、润滑不良、磨损加剧； 燃油凝结缸壁、冲刷油膜、稀释机油。
冷却系工作原理:
以水为传热介质，水进行不断的循环， 在发动机水套中吸收多余的热量，再流到散 热器中散去热。
冷却系统的组成:
目前汽车发动机采用的冷却系大都是强 制循环式水冷系，以水作为冷却介质，把发 动机受热零件吸收的热量散发到大气中去。 利用水泵强制水在冷却系中进行循环流动。
汽车冷却系统故障诊断与维修
Internal Combustion Engine&Parts0引言汽车冷却系统是汽车的重要组成部分，影响汽车的正常运行和燃油经济性，因此应该对冷却系统充分重视，研究汽车冷却系统常见故障的诊断与维修，能够更快的解决故障问题，保证汽车的良好性能[1]。
汽车冷却系统常见的故障主要包括线路问题、系统中零件本身的故障这两大类[2]。
下面将以大众朗逸1.6CFN发动机为例。
1故障现象该车的试车现象为发动机水温高，空调不制冷。
用VAG5051B诊断仪诊断，故障代码是01152-P0480、风扇1控制电路/偶发故障码；在发动机数据流里可以看到水温达到120度；其他控制器无故障码。
故障代码如图1。
图1VAG5051B诊断仪故障代码2故障可能原因分析风扇保险丝、节温器、水温传感器，这些故障都将直接倒置冷却系统失去作用。
①风扇保险丝出问题，将导致风扇不工作；②节温器出问题，将不能控制大小循环；③水温传感器出问题将不能给发动机ECU传递正确信号；④无极调速电子风扇损坏，风扇本身的故障；⑤线路接触不良，线路接触不良是经常遇到的维修故障，可能跟长时间行车或者路况不佳有关，也有可能是老鼠等动物的破坏；⑥发动机控制单元损坏，发动机ECU中针对冷却系统的控制部分出现问题，这种可能性不大。
3诊断思路①根据故障码内容，启动发动机，用VAG5051B读取发动机水温为120度。
温度超过节温器工作温度（一般为100度左右）[3]，从而倒置电子风扇不工作。
因此首先检查节温器是否打开，检查方法为测量上下冷却水管温差，上下水管温差在节温器打开，进行大循环之后应该温差不大。
经检查发现上下水温一致，可判断节温器是正常打开的。
②确定线路是否有问题。
首先检查电子风扇保险丝SA6，SC44是否正常，利用万用表检测保险丝是否通路，如果这两个保险丝都是通路且有电压，那么可判断保险丝和线路基本没有问题。
如果保险丝不通，那么说明保险丝烧掉，如果保险丝通路，但没有电压，可能是线路断路。
汽车发动机冷却系统故障诊断与维修
汽车发动机冷却系统故障诊断与维修摘要：冷却系统是保持发动机在最佳温度下运行的关键。
故障诊断对于有效延长发动机寿命、降低故障率、提高燃油效率、保持发动机在最佳状态下运行非常重要。
随着机器发动机技术的不断进步，冷却系统故障的诊断和维护也在不断更新，系统中引入了大量的智能化技术，极大地提高了故障诊断的及时性和维修的准确性。
本文便是对汽车发动机冷却系统故障的诊断与维修进行技术创新探索。
关键词：汽车发动机；冷却系统；故障诊断及维修近些年来，我国的汽车工业有了很大的发展进步，汽车的数量在不断的增加，这也直接带动了汽车维修需求的增加[1]。
在汽车维修中对发动机冷却系统的故障的诊断以及维修一直都是汽车维修的重点，在汽车运行的过程中发动机的工作状态与温控有很大的关系，由于汽车动力系统内部空间狭小，因此在有限的空间内如何将发动机运行产生的热量有效散发出去是个很大问题，而发动机的散热在很大程度上依赖于冷却系统，一旦冷却系统出现了故障，将导致发动机热量大量聚集，将对发动机的功率输出产生很大的影响，过高的温度还会对机械的传动性能造成影响，因此需要重视发动机冷却系统故障诊断以及维修，以保证汽车运行的稳定性。
1.汽车发动机冷却系统的基本情况汽车发动机冷却系统的作用就是对引擎所存在的热量开展冷却，保证引擎保持在合理的温度范围内。
汽车发动机在高速运行时，如果发动机的温度过高或过低，都会影响到汽车的正常运行。
而且发动机长时间运行，会出现大量的热量，倘若无法对其开展冷却处理，气缸内的温度就会在短时间内升高，温度甚至到达2500℃，正所谓“热涨冷缩”，高温状态下的汽车会造成零部件膨胀，从而无法保证各零部件之间的正常配合，从而增加汽车的安全隐患，严重时还会造成汽车爆炸或高温燃烧，因此，车主的生命财产受到严重的威胁。
所以，汽车在高速运行时，必须要及时对发动机的引擎热量进行冷却，降低引擎的温度，提高发动机的耐久性、可靠性以及动力性。
不过如果汽车在运行过程中，一旦气缸的温度较低，也会造成汽车由于燃烧条件不充分，造成汽车启动困难，加大汽车零部件之间的磨损，释放出不利于人体安全的气体，污染环境，所以，汽车发动机的冷却系统的正常与否，直接影响到汽车的行驶安全，必须要重视冷却系统的安全性和稳定性。
(完整版)冷却系统的常见故障及其诊断
冷却系统的常见故障及其诊断1．发动机温度过热现象的诊断与排除1)故障原因与分析(1)百叶窗关闭或开度不足，使流经散热器的通风量受到影响；散热器通风不良，如泥浆或絮状物进入散热片等。
(2)散热器风扇皮带打滑或风扇叶损坏、角度不当等；风罩脱落、损坏等。
(3)散热器回水管被吸瘪变形，严重影响了冷却系统工作时的回水量；橡胶管使用过久或安装了质量不良的水管，最容易造成散热器回水不畅的故障。
(4)散热器芯管阻塞或散热片倒伏过多，使冷却液流通不畅或通风不畅；发动机水套内以及散热器内水垢过多。
(5)节温器损坏，使大循环阀门不能按规定的温度打开或开度不够。
(6)电子控制风扇的温度控制开关工作不良，从而使风扇不能旋转或风扇电动机起动过晚。
(7)风冷式冷却系统中的轴流鼓风机转速过低或者风道不畅及空气分流不良，导致发动机冷却效果下降。
(8)如果发动机装有排气制动装置，则因控制装置工作不良导致排气不畅，也会使发动机温度过高。
(9)风扇离合器不能正常工作，使散热器的冷却效率大大降低。
除此之外，汽油机的点火时间过迟和柴油机的喷油时刻过缓也会影响冷却系统的温度，并且将伴随其他故障现象，应视具体情况进行诊断与排除。
2)诊断与排除方法:先检查百叶窗是否关闭和开度不足。
若开度足够，再检查风扇皮带松的紧度。
用大拇指以一定的力压皮带，其挠度应在10～15 ㎜范围内。
若压下的距离过大，则说明风扇皮带太松，应松开发电机活动支架进行调整。
若皮带不松却仍然打滑，说明皮带及皮带轮磨损或沾有油污，应予以更换。
若风扇转动正常，但发动机仍过热，则应检查风扇工作时的扇风量及风扇离合器是否工作正常。
方法是在发动机运转时，将一张薄纸敷在散热器前，若能被牢牢地吸住，则说明风量足够；否则应检查风扇离合器是否正常及风扇叶片方向是否正确，或者风扇叶片有无变形、折断或角度是否正确。
如果叶片已经变形，可用专用工具夹住叶片头部适当折弯矫正，以减少叶片涡流，。
必要时需更换新风扇。
冷却系常见故障诊断与排除
⑤若以上检查正常，在水温过高的同时，发动机动力明显下降，并从水箱的加水口处涌出高温气体或从排气管处排出水蒸气，则应检查气缸势是否烧坏。
二、冷热液不足引起发动机过热
1、现象
发动机冷却系容纳不了规定的冷却水量，或在运行中冷却液消耗异常，使发动机过热。
一、冷却液充足但发动机过热
1、现象
发动机的冷却液充足，但在行驶中冷却液温度超过363K（9℃）（轿车超过373K），直至沸腾（俗称‘开锅”）；或运行中冷却液在363K（o℃）以上，如一停车，冷却液立刻沸腾。
2、原因
主要原因有两个方面：首先是冷却系的散热能力下降，其次是发动机产生的热量增加。
1）冷却系本身的原因有：
③如散热器出水良好，再拆松散热器进水管，起动发动机试验，冷却液应有力排出。否则说明水泵或节温器有故障。应进一步拆下节温器试验，著散热器的进水管仍不排水，则说明水泵有故障；若拆下节温器后，散热器的进水管变得排水有力了，则故障就在节温器，应换新件。
④检查散热器各部温度是否均匀。如果冷热不均，说明散热器内部芯管有诸塞或散热片倾倒过多。
教师姓名
授课班级
模块轮转
授课形式
讲授
授课时间
年 月 日 第 周
授课时数
2
教学内容
冷却系常见故障诊断与排除
教学目标
1、了解发动机水冷系产生故障的形式；
2、了解发动机过热的现象；
3、掌握水冷却系水温过高或过低故障诊断与排除方法
教学重点
1、发动机水冷系产生故障的形式；
2、发动机过热的现象；
教学难点
水冷却系水温过高或过低故障诊断与排除方法
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故障现象 车辆发动机水温高
设备/工具/ 1.桑塔纳轿车（教学整车）一辆 耗材要求 2. 梅花扳手、棘轮扳手、可调扭力扳手、接杆、鲤鱼钳、套筒、
套筒 3.抹布
安全要求及 1.取出散热器总成时，注意散热器片不要碰损 注意事项 2.拆卸时，注意螺栓的旋转方向
3.检查风扇皮带，注意手指安全 4.检查叶片时，避免划伤
一、知识链接
1 .冷却系分类
汽车发动机常见的冷却方式 有两种，即水冷却和风冷却。 大多数汽车发动机采用水冷 却。
项 目 一 检修冷却系统是否泄漏
一、知识链接
水冷发动机
水冷式以冷却液为介质，热量由机 件传给冷却液，靠冷却液的流动把 热量带走，再散发到大气中去，使 发动机的温度降低，散热后的冷却 液再重新流回到受热机件处。适当 的调节水路和冷却的强度，就能保 证发动机的正常工作温度。
安全要
求及注 意事项
工作步 骤
三、实施
依据制定的实施方案表和小组 任务分配表来实施冷去系统泄 漏检测的方案，并认真填写 实操结果项目表！
三、实施
冷却系统 怎么泄压
如何进行 压力施加
压力测试仪 与车辆怎么
连接
冷却系统是 否渗漏
实训项目单
三、实施 实训程序
小组列 队进入 车间指 定位置
教师再 次强调 安全操 作标准
冷却液中防冻液的浓度不宜过 高，也不易过低，一般应控制 在40%～68%之间。浓度太低， 起不到防冻的效果；浓度太高， 则反而会降低冰点。一般50%浓 度的冷却液其冰点可达-33℃， 完全满足我国绝大多数地区的 使用。
项目一 一、知识链接
检修冷却系统是否泄漏
加注冷却液不宜过满，应让 冷却液留有一定的膨胀空间。 废弃的冷却液应本着环保的 原则妥善处理，不应随意将 其排入下水道。
项目二
一、知识链接
4）检查风扇叶片
检修冷却风扇
转动风扇叶片检查，风扇叶片 应完好无损，被动叶轮应转动 灵活，无松旷，否则应予以更 换。
注意：转动叶片检查时，速度不要太快，手指推动 叶片后快速撤离；避免被叶片划伤。
二、制定方案
桑塔纳轿车冷却风扇的检测方案
车辆发动机 车辆描述 信息的描述
桑塔纳轿车，AFE发动机，行驶里程，35万公里， 出厂时间：2005年6月。
项 目 一 检修冷却系统是否泄漏
一、知识链接
2 .水冷系统组成 特点：
冷却可靠 布置紧凑 噪声小 使用方便
水冷却系统主要由水箱、风扇、水泵、水管、水套、 节温器和水温监测、控制装置等组成。
项 目 一 检修冷却系统是否泄漏
一、知识链接
3 .冷却液
如仅使用水来作为冷却介质， 则在冬季可能因冷却水结冰膨 胀而使气缸体和气缸盖胀裂的 现象。
教师分组 选出组长 组长分工
确定责任 签名确认
小组任务 分配表
小组成员任务的划分可以参考下面的小组任务分配表
小组任务
1 任务前期准备工作
个人职责（任务）
小组成 员
准备该任务的设备、工具、 耗材
2 安装冷却系统加压器
将加压器接头连接到膨胀 水箱，并连接加压软管
3 给冷却系统加压
手动操作，给冷却系统施 加压力
4
观察冷却系统零部件及 连接部位
在加压过程中及保持压力
后，观察冷却系统零部件 及连接部位是否渗漏
二、制定方案
依据
知识链接内容
对策
立
足
现 参考 有
教材中给出的
对策
车
方案和小组任务分工表
型
查阅 实训车型的维修手册
对策
二、制定方案
1.车辆 发动机 信息的 描述
车辆描述 故障现象
设备/工
具/耗材
要求
冷却系统泄漏检测方案
为保证发动机正常工作，必须对 这些在高温条件下工作的机件加以 冷却。
项 目 一 检修冷却系统是否泄漏
一、知识链接
1 .冷却系统功用
发动机冷却必须适度，过冷、 过热都会使发动机出现非正常 磨损。
冷却系的任务就是使工作 中的发动机得到适度的冷却 ，从而保持在最适宜的温度 范围内工作。
项 目 一 检修冷却系统是否泄漏
小组派 出人员 清点工 具设备
小组依 次进入 各自实 训工位
依次进入 一体化教 室点评并 布置作业
教师监督 小组派员 清点记录 工具设备
实训完毕 恢复工位 并在指定 位置列队
教师巡视 指导维护 秩序处理 突发情况
项 目 二 检修冷却风扇
项 目 二 检修冷却风扇
一、知识链接
1.冷却风扇
风扇—般安装在散热器后面， 并与水泵同轴。风扇的作用 是提高流经散热器的空气流 速和流量，以增强散热器的 散热能力。
安全要求 1.将车辆举升后注意将举升机锁止好，注意车辆及人身安全。 及注意事 2.进行冷却系统渗漏检测时，车辆一定要熄火。
项 3.安装冷却液加压器前一定要将系统先泄压，安装工具旋紧时一定要 拧紧。
4.加压后，不断观测冷却系统各零部件及其连接部位是否有渗漏现象。
1. 将车辆发动机熄火
工作步骤
2. 给冷却系统加压 3.观察冷却系统零部件及连接部位
项 目 一 检修冷却系统是否泄漏
一、知识链接
4.冷却系统泄漏检测
1）安装压力测试仪
打开膨胀水箱盖，将压力测试 仪安装到膨胀水箱上。安装时像 安装水壶盖一样顺时针方向旋上 压力测试仪，旋紧后连接软管的 快速接头。
项 目 一 检修冷却系统是否泄漏
一、知识链接
2）冷却系统加压
用压力测试仪上的打气筒打气， 打至130±10kPa的压力（表压） 。保持5分钟，压力测试仪表 压应无明显下降，冷却系统应 无泄漏现象，否则应予以修理。
项目二 一、知识链接
检修冷却风扇
桑塔电纳动轿风车扇发与动热机敏有开两关套配风合扇使， 且不用与，水能泵做同到轴自。动其控一制由并电且动不机 驱动受，发其动二机是转由速电的动影风响扇。带热动敏的 从动开风关扇一（般由位第于一发只动风机扇缸带体动出） ，并水由管受口冷。却根液据温发度动作机用的的温温度度 开关，控自制动。控制风扇两档转速，
二、制定方案
桑塔纳轿车冷却系统泄漏的检测方案
车辆发动 车辆描述
机信息的
描述
故障现象
桑塔纳轿车，AFE发动机，行驶里程，35万公里， 出厂时间：2005年6月。 车辆发动机水温高
设备/工具 1.桑塔纳轿车（教学整车）一辆 /耗材要求 2.常用工具、梅花扳手、梅花扳手、活动扳手、棘轮扳手、L形接杆、
可调扭力扳手、接杆、鲤鱼钳、套筒、套筒、套筒、套筒、内六角套 筒、开口扳手、冷却系压力测试仪1套、冷却液收集盘、举升机1台。 3.冷却液、毛巾、纸杯、铁丝
项目二 一、知识链接
检修冷却风扇
目前应用较多、较先进的 风扇是带有辅助叶片的导 流风扇在叶片表面铸有凸 起其优点是增加空气的径 向流量，防止在叶片表面 产生附面层和涡流现象， 改善了冷却性能，降低了 噪音。
项 目 二 检修冷去风扇
一、知识链接
风扇和发电机一般同时由曲轴 带轮通过三角皮带驱动。—般 将发电机的支架作成可移动式， 以调节皮带的张紧度。皮带过 松，将引起皮带相对带轮打滑， 使风扇的扇风量减少，发动机 过热及发电机的发电效率下降； 皮带过紧，将增加发电机轴承 的磨损。因此要求皮带必须保 持合适的松紧度，一般用大拇 指以30～50N的力，按下皮带 产生10～15mm的挠度为宜。
项目三 一、知识链接
学习情境 5
冷却系统故障诊断与维修
学习情境 5
课程内容
冷却系统故障诊断与维修
任务 水温过高故障检测与维修
学习 学习目标
情境 5 冷却系统故障诊断与维修
1.能够诊断并排除冷却系统的泄漏故障 2.能够完成散热风扇的检修 3.能够完成散热器的检修 4.能够完成节温器的检修 5.能够完成水泵的检修
情境导入：
项目三 一、知识链接
2. 散热器
散热器的拆装与检修
散热器主要是由上水室、 下水室和散热器芯（包 括冷却管和散热带）组 成。上水室、下水室由 散热器芯连接一起并装 在框架内（框架固定在 车架上）。
下水室的出水管接水泵的进水口，上水室的进水管接缸盖的出水 口。上水室上设有加水口，并用加水口盖封闭。在下水室中一般 还装有放水阀。
来改变散热器的空气流量。
热敏开关
风扇一档：工作温度92℃～97℃，关闭温度84℃～91℃； 风扇二档：工作温度99℃～105℃，关闭温度93℃～98℃。
项 目 二 检修冷却风扇
一、知识链接
2.风扇的拆装与检查方法 1）取出带风扇的散热器总成
断开散热器连接水管、线束连 接插头，拆卸下散热器的两颗 固定螺栓后；向上取出带风扇 的散热器总成。
项 目 三 散热器的拆装与检修
一、知识链接
1. 膨胀水箱
膨胀水箱的作用是把冷却系 统变成永久封闭系统，减少 了冷却液的损失，避免空气 不断地进入，在系统内造成 氧化、穴蚀、使冷却系中水、 气分离，保持系统内压力稳 定，提高水泵的泵水量。
项 目 三 散热器的拆装与检修
一、知识链接
1.膨胀水箱
膨胀水箱上印有两条液面高度标记 线：“MIN”（低）；“MAX” （高）。补充冷却液时可从膨胀水 箱口加入，在添加冷却液时，桶内 液面高度不应超过“MIN”线，给 系统中的冷却液留有足够的膨胀空 间。
任务 课程内容
一 水温过高故障检测与维修
项目1 检测冷却系统是否泄漏 项目2 检修冷却风扇 项目3 散热器的拆装与检修 项目4 检修水泵及节温器
项 目 一 检修冷却系统是否泄漏
项 目 一 检修冷却系统是否泄漏
一、知识链接
1 .冷却系统功用
在可燃混合气的燃烧过程中，气缸 内气体温度可高达2100～2300K。