民航机场特种车辆新能源政策要求
民用机场使用许可规定
民用机场使用许可规定文章属性•【制定机关】中国民用航空总局(已撤销)•【公布日期】1998.10.15•【文号】民航总局令第81号•【施行日期】1998.10.15•【效力等级】部门规章•【时效性】失效•【主题分类】民航正文*注：本篇法规已被《民用机场使用许可规定》（发布日期：2005年10月7日实施日期：2005年11月7日）废止民用机场使用许可规定（1998年10月15日民航总局令第81号）目录第一章总则第二章管理机构及其职责第三章民用机场使用许可证第四章民用机场使用手册第五章机场运行基本要求第六章罚则第七章附则第一章总则第一条为加强对民用机场的管理，保障民用机场安全、正常运行，根据《中华人民共和国民用航空法》和国家其他有关法律、行政法规，制定本规定。
第二条本规定适用于民用机场，包括公共航空运输机场、通用航空机场和军民合用机场的民用部分。
前款所称民用机场，是指专供民用航空器起飞、降落、滑行、停放以及进行其他活动使用的划定区域，包括附属的建筑物、装置和设施；公共航空运输机场是指供公共航空运输活动使用也可供通用航空活动使用的民用机场；通用航空机场是指专供通用航空活动使用的民用机场。
本规定所称民用机场，不包括水上机场、海上平台及其他临时机场。
第三条民用机场(以下简称机场)开放使用应当按照本规定取得民用机场使用许可证或军民合用机场民用部分使用批准书(以下统称民用机场使用许可证)。
未取得有效民用机场使用许可证的，不得开放使用。
在特殊情况下，不完全具备本规定要求条件的飞行区等级为4D(含)以上机场的开放使用，应当经过中国民用航空总局(以下简称民航总局)的特别批准；飞行区等级为4C(含)以下机场的开放使用，应当经过所在地区民航地区管理局的特别批准。
第四条机场管理机构应当按照本规定的要求，制定民用机场使用手册，并保证机场持续地符合运行基本要求。
第二章管理机构及其职责第五条民航总局对全国机场的使用许可实施统一管理。
民航特种车辆
•
DBPbreaking force =500 x ( 4% + 0% + 1%)
•
DBPbreaking force = 25 T (245KN)克服飞机起步阻力或推动飞机静态启动需要的DBP
•
• ＊牵引车自重计算
• 以最常见作业情況计算，正常的工作環境下,大部份机场的路面摩擦系数μ在0.57到0.8之间
道面除胶车 、划线车、割草车、切
缝机、平地机、
• 切缝车
• 划线车
• 道面除胶车
•
割草车
h
31
道面摩擦系数测试车、道面 弯沉测量车、道面砼强度测
试车
跑道摩擦系数测试车
跑道驱鸟车（设备）
相关保障车辆（设备）
• 主要包括： • 救护车、消防车、应急救援车辆和设备等
消防车
救护车、应急救援车辆和设
• 驱动轮上的重量（潮湿 水泥路面） ≥４８．１吨
• 驱动轮上的重量（干燥 水泥路面） ≥３３．３吨
•
示例：电动无拖杆飞机牵引车
• 电动无杆牵引车运营成本仅为传统柴油动机无拖杆牵引车的 50％
电源车
当飞机在地面进行通电 检查、维修保养、航前航 后、清洁或加油、装卸货 物时，需要地面的外接电 源为机上部分（或全部） 电气负载供电。
• ［(MRTObrWe)aki的ng飞4%机. 起步阻力: 是使飞机从静态至起步所必需的力, 大约为飞机最大起飞重量
• .动R,e所ngi以ne飞Ren机gin发e为动0机怠速推力：大约为飞机MTOW的1%，在中国,推飞机时不允许飞机发动机启 • .飞R机slMopTeO飞W的机1的% 爬）坡］阻力:（用坡度的%来表示, 每1%的坡度, 在机坪最差的情况，阻力大约为
机坪特种车辆管理研究
机坪特种车辆管理研究摘要：特种车辆是机场运转安全管理的重要环节，也体现着机场地面保障的能力。
机坪上的特种车辆多达二三十种，它们对机场的运行服务保障至关重要。
但是因为在进行保障的过程中时间比较紧、活动比较频繁、进行保障的车辆太多等问题，使得机坪变成了机场在运行的过程中风险最大的场所。
在这些问题中，对机坪进行保障的特种车辆是影响机场安全运行的最主要因素。
因此，加强对于特种车辆的管理不仅可以保障机场的运行安全，还可以不断地提高机场的服务效能，有很重要的现实意义。
关键词：机坪；特种车辆；管理研究伴随着我国机场的飞速发展，飞机起降的架次以及吞吐量都在不断地提高，但是我国机场机坪在特种车辆的管理过程中还存在很多的问题。
本文主要分析和研究机坪的特种车辆管理，对目前机坪特种车辆管理中存在的众多问题，如车辆混乱和航班作业管理不规范等进行了分析，并根据这些问题提出了相应的解决措施。
1.机坪特种车辆管理的主要问题（一）机坪事故机坪事故主要指在机坪内的航空地面发生事故，机坪事故是威胁民航机场安全的重要问题之一。
由于停机坪运行比较繁忙而且密度较高，因此一旦发生了机坪事故，不仅会造成严重的人员伤亡，航空器破损，还会导致航班延误或取消，为机场带来严重的经济损失。
【1】造成机坪事故主要原因可以分为以下几类：1.“机”的原因在停机坪上有很多作业的车辆，环境比较拥堵，但是为了能够保障工作的效率，很多车辆都超速行驶，很容易碰撞。
另外，由于设施的原因而导致的机坪事故十分常见，设施溢油、爆炸等都会造成飞机的损坏。
1.“人”的原因人是处于支配地位的，也是影响机坪安全的重要因素。
根据大量的航空事故可以看出，人为的因素占据了很大的比例。
在机坪事故中，人为因素主要包括操作违章、工作人员素质低、协调能力不强、安全意识不够高。
1.“管”的原因首先是机构的构成不够合理，没有统一的模式和固定的标准。
其次，规章制度不够完善，制度落后，监管的力度不够。
最后是激励的方法较为单一，不够科学，不能激励员工发挥出价值。
民用机场专用设备使用管理规定
民用机场专用设备使用管理规定文章属性•【制定机关】中国民用航空总局(已撤销)•【公布日期】2005.08.14•【文号】中国民用航空总局令第150号•【施行日期】2005.09.14•【效力等级】部门规章•【时效性】失效•【主题分类】土地资源,民航正文中国民用航空总局令（第150号）《民用机场专用设备使用管理规定》（CCAR-137CA-R2）已经2005年7月18日中国民用航空总局局务会议通过，现予公布，自2005年9月14日起施行。
局长杨元元二00五年八月十四日民用机场专用设备使用管理规定第一章总则第一条为了加强民用机场专用设备使用管理，确保民用机场专用设备的安全适用性，保障飞行安全和民用机场正常运行，根据《中华人民共和国民用航空法》和《国务院对确需保留的行政审批项目设定行政许可的决定》，制定本规定。
第二条本规定适用于民用机场专用设备（以下简称专用设备）的使用许可和持续监督检查管理。
本规定所称“专用设备”，是指为保障航空器飞行和地面运行安全，在民用机场内用于航空器地面保障、航空运输服务等作业的各种专用设备（其范围见本规定附录《民用机场专用设备目录》）。
第三条专用设备实行使用许可证管理制度。
本规定所称使用许可证，是指经中国民用航空总局（以下简称民航总局）审定并颁发的准许特定产品在民用机场内使用的许可文件。
专用设备使用许可证有效期为八年。
第四条未取得使用许可证的专用设备不得用于航空器地面保障、航空运输服务等作业活动。
第五条民航总局负责专用设备的使用许可和持续监督管理。
民航地区管理局负责对辖区内在用的专用设备实施监督管理。
第六条专用设备制造商、专用设备使用人均应当遵循诚实信用原则，在专用设备使用许可证的申请环节或对专用设备使用中发现的安全隐患不得隐瞒信息或者提供虚假信息。
第二章专用设备的使用许可管理第一节使用许可证的申请与办理第七条专用设备使用许可证的申请人为专用设备制造商。
申请专用设备许可证应向民航总局提出申请并应满足下列条件：（一）专用设备制造商具备企业法人资格；（二）专用设备制造商具备必要的生产条件和完善的质量保证体系以及计量检验设备、人员；（三）所申请产品在技术运用方面无侵权行为；（四）专用设备通过具有相应资格的检测机构的质量检测，并符合相关标准要求；（五）民航总局认为必要的其他条件。
新能源特种车辆的未来趋势与前景
新能源特种车辆的未来趋势与前景随着环保意识的日益增强和能源紧缺问题的日益突出，新能源特种车辆逐渐成为未来交通领域的热门话题。
在探索传统燃油特种车辆替代方案的同时，新能源特种车辆以其绿色环保、高效节能的特点，成为了特种车辆行业的新宠。
本文将结合当前市场发展情况，分析新能源特种车辆的未来趋势与前景。
一、新能源特种车辆的发展现状目前，新能源特种车辆主要包括电动特种车辆和混合动力特种车辆两大类。
电动特种车辆采用纯电动模式，没有尾气排放，完全符合环保要求；混合动力特种车辆则结合了燃油和电力两种动力系统，更加灵活多样。
新能源特种车辆的出现，为特种车辆行业注入了新的生机和动力。
1. 电动特种车辆的应用范围不断扩大随着电池技术和充电设施的不断进步，电动特种车辆逐渐应用于各个领域。
电动清洁环卫车、电动物流车以及电动工程车等在环保、物流和建筑等行业得到广泛应用。
这些车辆的使用不仅为城市环境改善和空气质量提升提供了帮助，还提高了特种车辆行业的竞争力。
2. 混合动力特种车辆逐渐成为发展趋势混合动力特种车辆将传统燃油动力和电动动力相结合，兼具了两种动力系统的优点。
这种车辆可以在城市高速路上长时间运行，同时在城市内部或停车时切换至电动模式，大大减少了油耗和排放。
混合动力特种车辆的应用前景广阔，有潜力替代传统燃油特种车辆。
二、新能源特种车辆的未来趋势随着科技的不断进步和政策的推动，新能源特种车辆的未来发展趋势值得期待。
以下几个方面将对新能源特种车辆的发展产生积极影响。
1. 电池技术的进步将提高续航里程电动特种车辆的续航里程一直是制约其发展的关键问题。
但随着电池技术的不断创新和进步，电池容量不断提高，充电时间也越来越短。
相信在不久的将来，电动特种车辆的续航里程将大幅提升，进一步满足市场需求。
2. 充电设施的建设将更加完善充电设施的不完善一直是电动特种车辆发展的瓶颈之一。
然而，近年来政府和企业对充电设施的建设越来越重视。
预计未来会有更多的充电桩和充电站建设，为特种车辆提供更便捷的充电服务，进一步推动新能源特种车辆的发展。
2024年机场地面特种车辆市场分析现状
2024年机场地面特种车辆市场分析现状前言机场地面特种车辆是机场运营中不可或缺的重要设备，用于协助航空公司和机场管理部门进行航班运营和地面服务。
市场上涌现出各种类型和功能的机场地面特种车辆，本文将对机场地面特种车辆市场的现状进行分析。
1. 市场概述机场地面特种车辆市场在近年来经历了快速发展，受到了机场运营和地面服务的不断增长的推动。
随着全球航空旅行的增长和机场设施的扩大，对机场地面特种车辆的需求也在不断增加。
2. 市场规模据统计数据显示，全球机场地面特种车辆市场规模持续稳步增长。
在2019年，机场地面特种车辆市场总值达到XX亿美元，并预计在未来几年将保持相对稳定的增长趋势。
3. 市场竞争格局机场地面特种车辆市场存在着较为激烈的竞争。
市场上有多家国内外知名品牌争相竞争，如ABC公司、DEF集团等。
这些企业在技术创新、产品质量和市场拓展等方面展开激烈竞争，力图在市场中占据领先地位。
4. 市场驱动因素在机场地面特种车辆市场中，主要的驱动因素包括： - 航空旅行的增长：随着全球经济的发展和人民生活水平的提高，航空旅行需求大幅增长，推动了机场地面特种车辆市场的发展。
- 机场设施的扩大：为满足不断增长的航空旅行需求，许多机场都在进行扩建和改善，需要更多先进的地面特种车辆来支持运营。
- 节能减排要求：随着全球对环境保护要求的提高，机场地面特种车辆市场逐渐向环保型、节能型转型。
5. 市场发展趋势机场地面特种车辆市场的发展趋势主要呈现以下几个方面： - 技术创新：随着科技的不断进步，机场地面特种车辆将越来越智能化、自动化和数字化，提升运营效率和安全性。
- 环保导向：由于环境保护要求的提高，机场地面特种车辆市场将逐渐向环保型和新能源型发展，减少对环境的负面影响。
- 产品多样化：随着机场设施的不断改进，对不同功能和用途的机场地面特种车辆的需求也增加。
市场上将出现更多不同类型和规格的产品。
6. 市场挑战尽管机场地面特种车辆市场前景广阔，但也面临一些挑战： - 技术难题：机场地面特种车辆需要具备较高的安全性和可靠性，但技术难题如自动驾驶、智能感知等仍待解决。
民用机场特种车辆专用设备配备
民用机场特种车辆专用设备配备民用机场特种车辆、专用设备配备(MH/T 5002-1996)Allocation to special vehicle and equipment of civil airport1 范围本标准规定了机场场道、机坪、航站楼、应急救援的特种车辆和专用设备（以下简称设备）应配备品类与数量的最低限额，除上述规定范围，其他设备不纳入本标准。
本标准适用于民用机场及军民合用机场民用部分（以下简称民用机场）。
2引用标准下列标准所包含的条文，通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。
在标准出版时，所示版本均为有效。
所有版本都会被修订，使用本标准的各方应探讨、使用下列标准最新版本的可能性。
MH/T 5001-93 民航设备分类与代码MHJ 5008-94 民用机场供油工程建设技术规范MH 7002-94 民用航空运输机场消防站装备配备3 定义本标准采用下列定义。
3.1 民用机场civil airport民用机场是指专供民用航空器起飞、降落、滑行、停放以及进行其他活动使用的划定区域,包括附属的建筑物、装置和设施。
民用机场不包括临时机场。
3.2 机场特种车辆、专用设备配备special vehicle and equipment of airports民用机场所划定区域内使用的场道、航空器和运输服务所需的勤务车辆和具有专用性质的装置。
3.3 最低配备minima allocation不同等级的机场, 具备规定功能所应配备机场设备品类和特定数量的最低限额。
4 基本要求4.1 新建、改建、扩建机场的场道、机坪、航站楼、应急救援设备的配备, 符合本标准最低限额, 为具备运营条件; 低与限额, 为功能不齐全, 不具备运营资格。
4.2 已投入运营机场应配备限额以上的实际数量, 由各运营单位根据旅客、货物吞吐量的增长情况, 不断进行添置、更换各种设备, 提高机场保障服务的功能, 以满足航空运输量不断增长的需要。
民用机场特种车辆专用设备配备
物联网与大数据技术的应用使得机场特种车辆可以实时获取和处理数据，为运营决策提供支持。例如， 通过分析车辆运行数据，可以优化车辆调度和路线规划，提高运营效率。
未来展望
06
特种车辆技术发展趋势
智能化
随着人工智能和物联网技术的快速发 展，特种车辆将逐渐实现智能化，具 备自主导航、自动驾驶、远程控制等 功能。
民用机场特种车辆的重要性
保障飞行安全
特种车辆在机场运营中发挥着至关重要的作用， 它们是保障飞行安全的重要设备之一。
提高机场运行效率
特种车辆的使用能够提高机场的运行效率，确保 机场各项作业的顺利进行。
提升旅客出行体验
特种车辆提供的服务能够提升旅客的出行体验， 如行李传送车和客梯车等。
特种车辆的发展历程与趋势
发展历程
随着科技的进步和民航业的发展，民 用机场特种车辆也在不断发展和改进 ，以满足更高的安全和效率要求。
发展趋势
未来，随着智能化、电动化和绿色化 技术的发展，特种车辆将更加智能化 、环保和高效。
特种车辆种类与功
02
能
飞机牵引车
01
02
03
主要功能
在飞机起飞前将其牵引至 跑道，协助飞机起飞离地 ，以及在飞机降落后将其 牵引至停机位。
VS
机遇
新技术的应用将为机场设备管理带来更多 机遇，例如通过智能化管理提高设备维护 效率，通过数据分析优化设备使用等。
提高机场运营效率的策略建议
推广新技术
01
积极推广特种车辆智能化、新能源等技术，提高机场运营的科
技含量，降低人力成本。
优化设备配置
02
根据机场实际需求，合理配置特种车辆专用设备，避免设备闲
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民航机场特种车辆新能源政策要求
根据民航机场特种车辆新能源政策要求，主要包括以下几方面要求：
1. 新能源车辆推广：民航机场要积极推广使用新能源特种车辆，包括电动特种车辆和混合动力特种车辆，以减少对传统燃油的依赖，降低碳排放和环境污染。
2. 能源效率：民航机场特种车辆应具备较高的能源效率，尽量采用能耗较低的新能源技术，如电池容量大、充电时间短、续航里程长等，以提高车辆的使用效率和减少能源浪费。
3. 使用限制：根据实际情况，民航机场可对特种车辆的使用进行限制，如设立特定区域或特殊时段限制内燃机动力车辆的进入，推动新能源特种车辆的使用。
4. 充电设施建设：民航机场应配备充电设施，为新能源特种车辆提供充电服务。
充电设施应满足充电速度快、充电安全稳定等基本要求，以满足特种车辆的使用需求。
5. 相关政策支持：政府应出台相关政策支持，包括购车补贴、充电设施建设补贴、税收减免等，鼓励民航机场推广和使用新能源特种车辆。
这些要求旨在促进民航机场特种车辆的新能源化转型，提高能源利用效率，减少环境污染和碳排放。
同时，通过政策支持和建设充电设施等措施，推动新能源特种车辆的市场发展和普及。