武汉理工内燃机学复习
复习大纲
第一章概念
1.热机 内燃机的定
热机是将燃料中的化学能转 机械 的机器
内燃机是燃料在机器内部燃烧而将能 释放做 的，它的工质在燃烧前是燃 空气的混合气，在燃烧
则是燃烧产物
2. 内燃机的分类
按照用途 燃料 程 活塞 气缸数 气缸排列 转速范围 增压度 点火方式 混合气准备方式 进排气门及凸轮轴布置 冷 方式
第二章内燃机的工作指标
第一节示 指示性能指标
第二节有效性能指标
第 节机械损失 机械效率
第四节排放指标
第五节提高内燃机 力性和 济性的途
第二章内燃机的工作指标
1.内燃机的 要指标？
2.示 (p-V，p-φ)
3.指示性能指标的含 :以工质对活塞做 基础的指标
4.指示 平均指示压力 指示 率 指示热效率和指示燃 消耗率
5.有效性能指标的含 :以曲轴对外输 基础的指标
6.平均有效压力 有效 率 升 率 有效热效率和指示燃 消耗率
7.充 系数 过 空气系数的定
8. 什 φa是反映柴 机混合气形 和完善及整机性能的一个指标？
小有何限制 p:26
9.机械损失的组 ，机械损失的测定方法
10. 2-32，2-33分析提高内燃机 力性和改善 济性的措施
11.指标之间的关系，会进行简单计算 作业2-10 2-11
第 章内燃机的工作循
第一节内燃机的理论循
第二节内燃机的燃料及燃烧热化学
第 节内燃机的实 循
第四节内燃机的热平衡
第五节内燃机工作过程的热力学模型
第 章内燃机的工作循
1.理论循 的简化和假设 绝热且无泄漏 等容等压 热及放热过
程 口系统 理想气体
2. 种理论循 等容 等压及混合 热 实 发 机的
关联性 汽 机 速和增压柴 机 高速柴 机
3.理论 嫩能够提高循 热效率和循 平均压力的措施收到内燃机
实 工作的哪 限制 结构强度 机械效率 燃烧方面 排放方面 能够展开分析
4.柴 的自燃性 汽 的抗爆性 燃料的热值 排气再循 柴
十六烷值 汽 辛烷值的测定方法 汽柴 的牌号依据 残余废气系数 排气再循 率
5.内燃机实 循 理论循 的差别 工质 传热 排气损失 燃
烧损失 燃烧速度的有限性 完全燃烧损失 内燃机的热平衡 有效 率 冷 排气 杂项
6.内燃机工作过程的热力学模型 了解
第四章内燃机的换气过程
第一节四冲程内燃机的换气过程
第二节四冲程内燃机的换气损失
第三节提高内燃机充充量系数的措施 第四节内燃机的增压
第五节二冲程内燃机的换气
第四章内燃机的换气过程
1.按照燃气对活塞的作用 自 强制 流 的性质 超 ，排气
过程阶段的划分
2.进排气门提前开启 迟 关 的必要性分析
3.换气损失的构 排气提前角 排气损失 损失 膨胀损失 的关
系 转速 排气提前角 排气损失的关系
利用44-6，分析提高内燃机充 系数的措施 降 进气损失 排气损失 4.利用
少进气 热 合理的配气 时和升程规律 马赫数的定 及 度充 系数的影响
4-11
，分析增压对发 机 力性和 济
11，分析增压对发 机 力性和 济
10
增压方式有哪几种 利用44-10
5.增压方式有哪几种 利用
三出①是如何满足
是如何满足
分析三出①性的影响 增压有哪 优势 需要付 哪 代 ？分析
p77 ，
，汽 机增压的技术障碍 发 机 工况需求的 p77
发 机 工况需求的
6.二 程换气过程的的特点，扫气系数和过 扫气系数的定 二 程内
燃机的 种扫气方式
第五章内燃机混合气的形 和燃烧 第一节内燃机缸内的气体流
第二节点燃式内燃机的燃烧
第 节点燃式内燃机的燃烧室
第四节压燃式内燃机的燃烧
第五节压燃式内燃机的燃烧室
第六节均质充 压缩着火发 机
第五章内燃机混合气的形 和燃烧
1.进气涡流 流 滚流 压缩涡流 湍流的定 进气涡流的产生方法
点火过程分 哪几个阶段
p91 点火过程分 哪几个阶段 什 存在着火界限 浓限 稀限 ？ p91
2. 什 存在着火界限 浓限 稀限 ？
(p96)的定
火焰传播速率(p96)
p94 火焰传播速率
穿 电弧 辉光放电 ？层流燃烧速率
层流燃烧速率 p94
什
p98
点火提前角调整特性 p98
画 分析点燃式内燃机的燃烧过程 点火提前角调整特性
个工况都存在一个最佳点火提前角？ 从转速 化 负荷 化分析 燃料调
降 燃烧循 的措施 爆燃 强
p100 降 燃烧循 的措施 整特性(p99)
燃烧循 p100
(p99)
烈爆燃对发 机工作产生哪 利影响？发 机 要 转因素和结构因素对爆燃的影响 防 爆燃的方法 表面点火 防 表面点火的措施
3.点燃式内燃机燃烧室的一般要求 设计要点 型燃烧室的特点 均匀直喷汽
机的优点
4.压然式内燃机的着火条 浓度 温度 画 说明压然式内燃机的燃烧过程
影响柴 机工作 暴性是哪个阶段， 什 ？柴 机怠速敲缸的原因 柴 机冷起 困难的原因 影响柴 机燃烧噪声的因素和降 噪声的措施
5.浅盆形燃烧室 深坑形燃烧室 涡流室燃烧室混合气形 的特点
击件件I的 要特点 尚 解 的 题 放热时间的
的 要特点 尚 解 的 题 放热时间的 传统燃烧方式有何局限性？击件件I
6.传统燃烧方式有何局限性？
制
第六章代用燃料
第一节概述
第二节含氧燃料
第 节合
第四节气体替代燃料
第五节替代燃料的生命周期分析
第六章代用燃料
几种 要燃料的物化性质 使用特性
1 醇的物化性质 使用特性
热值 汽 的46%——增 循 供 ，混合气热值≥汽 ， 力性可以保持或提高
气化潜热 汽 的7倍——有利于φc和 力性提高， 利于冷启 和暖机
辛烷值比汽 高，十六烷值比柴 111——在汽 车 有利于提高εc，对 力性 济性有利 在柴 机 使用使用时需要 燃措施
汽化热大——混合气温度 ，滞燃期长，需 大点火提前角
含氧 达50%——有利于完全燃烧和CO HC降
层流火焰传播速度32.7cm/s(汽 25.2) 有利于快速燃烧和η提高 着火极限比汽 柴 浓——使用更安全
乙醇的物化性质 使用
热值 汽 的62%——调整循 供 ， 力性可以保持或提高 气化潜热 汽 的2.9倍——有利于φc和 力性提高， 利于冷启 和暖机，滞燃期长，需要 大点火提前角
——十六烷值比柴 111——在汽 车 有利于提高辛烷值高
εc，对 力性 济性有利 在柴 机 使用使用时需要 燃措施 度比汽 大——影响高速和高 率
使用方式 要汽 机 使用，单烧 E100 或掺烧 E？ ，
二甲醚的物化特性及使用特性
物化特性及使用特性
十六烷值较柴 高，自然温度 ——滞燃期短，有利于NOx 少和噪声降
没有C-C键，只有C-H和C-O健，含氧 34.8%——任何工况可以无烟燃烧
蒸发热 柴 的1.6倍——有利于NOx降
点 喷入气缸 可汽化——对喷射压力要求 高
生物柴油的物化性质和使用特性
以植物油为例
热值 于柴 ，密度高于柴 ，容 热值 柴 机接 ——供 系统几乎无需改
度比柴 大，随温度升高 度 降快——影响喷雾特性和 温性能
十六烷值较柴 ，闪点 着火温度较柴 高，着火性能差—— 大喷 提前角
一般含氧——利于燃烧
柴 互溶性好——可以任意比例掺烧
含有少 水分 灰分 残炭和杂质 重馏分多 相对分子 大 发性差——易 碳
要 分是 饱和脂肪酸——氧化安定性差，易 质，堵塞滤清器
液化石 气 LPG CNG相似
气化温度 常温 0.2-0.6MPa压力 可以液化，汽化容易——有利于 空气混合 完全燃烧 排放
燃烧特性 汽 相当，热值略高—— 等使用
LPG
辛烷值高——可以提高压缩比，有利于 力性和 济性
易于汽化—— 利于充 系数提高
着火温度较汽 高，火焰传播速度浇汽 慢——需要 大点火能 和点火提前角
第七章内燃机的燃料供给与调节
第一节概述
第二节柴油机燃料供给与调节系统的结构、分类和发展 第三节柴油机喷油泵结构参数的确定
第四节柴油机喷油器的结构与参数选择
第五节柴油机的异常喷射现象
第六节柴油机工况调节与调速器
第七节柴油机燃料供给与调节系统的电子控制
第八节点燃式内燃机燃料供给系统的功能、分类与发展 第九节电控汽油喷射系统
第十节气体燃料供给系统
第七章内燃机的燃料供给与调节
1.汽柴 发 机在混合气形 负荷调节方式 的差异，代用燃
料的混合和燃烧方式
2.柴 机燃料供 系统的基本要求 类 泵-管-嘴 泵-喷嘴
共轨 燃料供 系统基本机构和原理
3.泵-管-嘴的喷射过程 p162-163 几何供 规律定
(p163) 喷 特性如喷 压力 时 喷 泵速度特性 喷
规律对柴 机性能有重要影响 p170 喷 提前角对柴 机燃烧过程的影响(p170) 喷 泵的速度特性定 p172 理想喷 规律的形状 p173
4.喷 器结构和参数的选择对于喷 过程 喷雾质 束 燃
烧室的配合，乃至整个混合气的形 和燃烧有着重要影响 喷 器结构了解
第七章内燃机的燃料供给与调节
5.常见的异常喷射 象 二次喷射产生的原因及危害
6.安装调速器的作用 调速器按照结构工作原理 能的分类
稳态调速率 瞬态调速率的定
7.电 喷射系统的基本结构和组 几种柴 机电 系统的基本
结构和原理 了解
8.汽 机在 工况 对混合气浓度的要求 电 汽 喷射系统
的优点
9.电 汽 喷射系统的基本组 制方式的分类 开
10.气体燃料的几种使用方法 进气管混合 缸内喷射 点燃 引
燃组合
武汉理工通信原理课设-时分复用数字通信系统
武汉理工大学《数字通信系统》课程设计 课程设计任务书 学生姓名： v 专业班级： 指导教师：周颖工作单位：信息工程学院 题目：简易两路时分复用电路设计 初始条件： 具备通信课程的理论知识；具备模拟与数字电路基本电路的设计能力；掌握通信电路的设计知识，掌握通信电路的基本调试方法；自选相关电子器件；可以使用实验室仪器调试。 要求完成的主要任务：（包括课程设计工作量及其技术要求，以及说明书撰写等具体要求）1、完成一个简易的两路时分复用通信电路的设计，实现两路不同 模拟信号的分时传输功能。 2、在信号接收端能够完整还原出两路原始模拟信号。 3、选用相应的编码传输方式与同步方式，进行滤波器设计。 4、安装和调试整个电路，并测试出结果； 5、进行系统仿真，调试并完成符合要求的课程设计书。 时间安排： 一周，其中3天硬件设计，2天硬件调试 指导教师签名：年月日 系主任（或责任教师）签名：年月日
武汉理工大学《数字通信系统》课程设计 目录 摘要 (1) 1.概述 (2) 1.1 PAM与抽样定理 (2) 1.2 时分复用技术 (2) 2.电路整体方案 (3) 2.1系统方案原理 (3) 2.2系统组成框图 (3) 3.各电路模块原理 (4) 3.1PAM调制电路 (4) 3.2.1电路方案 (4) 2.2.2电路原理图 (4) 2.2.3乘法器 (5) 2.2 时分复用电路 (5) 2.2.1电路原理 (5) 2.2.2加法器 (6) 2.3 信号还原电路 (6) 2.3.1电路方案 (6) 2.3.2电路原理图 (7) 2.3.3低通滤波器 (7) 4. Multisim仿真 (8) 4.1整体仿真图 (8) 4.2仿真结果 (8) 5. 实物测试 (10) 6.总结 (11) 7.附录 (12) 附录1 元件清单 (12) 附录2 芯片资料 (12) 参考文献 (14)
武汉理工大学
姓名考生编号录取专业录取类型初试成绩复试总成绩第一年基本奖学金等级备注 成绩 王彬 1.04974E+14 机械工程学术型一等推免 黄海涛 1.04974E+14 机械工程学术型一等推免 席小婷 1.04974E+14 机械工程学术型一等推免 黄浪 1.04974E+14 机械工程学术型一等推免 余嵌 1.04974E+14 机械工程学术型一等推免 张奥 1.04974E+14 机械工程学术型一等推免 魏来 1.04974E+14 机械工程学术型一等推免 胡力文 1.04974E+14 机械工程学术型一等推免 宋丹丹 1.04974E+14 机械工程学术型一等推免 吕银雷 1.04974E+14 机械工程学术型一等推免 郑伟民 1.04974E+14 机械工程学术型一等推免 康伟 1.04974E+14 机械工程学术型一等推免 唐自豪 1.04974E+14 机械工程学术型一等推免 李庆玲 1.04974E+14 机械工程学术型一等推免 杨铮 1.04974E+14 机械工程学术型一等推免 唐建生 1.04974E+14 机械工程学术型一等推免 周奇 1.04974E+14 机械工程学术型一等推免 史登辉 1.04974E+14 机械工程学术型一等推免 贺卉娟 1.04974E+14 机械工程学术型一等推免 马国锋 1.04974E+14 机械工程学术型一等推免 印世杰 1.04974E+14 机械工程学术型一等推免 徐东辉 1.04974E+14 机械工程学术型一等推免 胡娜 1.04974E+14 机械工程学术型一等推免 肖雄 1.04974E+14 机械工程学术型一等推免 姜晓帅 1.04974E+14 机械工程学术型一等推免 颜甜莉 1.04974E+14 机械工程学术型一等推免 付亚为 1.04974E+14 机械工程学术型一等推免 冷丽姣 1.04974E+14 机械工程学术型一等推免 郑桂东 1.04974E+14 机械工程学术型一等推免 郑佳文 1.04974E+14 机械工程学术型一等推免 赵晨 1.04974E+14 机械工程学术型一等推免 徐芳 1.04974E+14 机械工程学术型一等推免 孙静明 1.04974E+14 机械工程学术型一等推免 徐伟 1.04974E+14 机械工程学术型一等推免 严才根 1.04974E+14 机械工程学术型一等推免 杜兆勇 1.04974E+14 机械工程学术型一等推免 刘路 1.04974E+14 机械工程学术型一等推免 陈端滢 1.04974E+14 机械工程学术型一等推免 姚亮 1.04974E+14 机械工程学术型一等推免 卫军 1.04974E+14 机械工程学术型一等推免
武汉理工大学[机械设计+机械原理]试卷与答案
理工大学2014年《机械设计+机械原理》考研模拟试题一 编写：亿研考研团队 一.判断题（正确的在题后括号填“T”，错误的填“F”，共15分） 1、在铰链四杆机构中，通过取不同构件作为机架，则可以分别得到曲柄摇杆机构、双曲柄 机构和双摇杆机构。（ F ）杆长和条件 2、在转动副和移动幅中都存在复合铰链。（ F ）只有转动副中有 3、槽轮机构的运动系数 不会等于零或1。（T ） 0和1之间 4、一只直齿轮和一只斜齿轮，只要满足两者的模数和压力角相等就可以正确啮合。（ F ） 5、渐开线上个点的压力角不同，其中基圆上的压力角为0 。（ T ） 6、硬齿面齿轮只可能产生轮齿折断，不会产生齿面点蚀。（ F ） 7、带速越高，产生的离心应力越大，因此应将带传动布置在多级传动的低速级。（ F ）带传动要考虑载荷 8、平键连接结构简单、装拆容易、对中性好，但不能够同时承受径向力和轴向力。（ T ） 9、设计圆柱齿轮传动时，通常使小齿轮的尺宽略大于大齿轮的尺宽，主要是为了提高小齿轮的强度。（ F ） 10、滚动轴承座圈与轴颈的配合，通常采用基孔制。（ T ） 11、万向联轴器既能用于两轴线有较大位移的场合，也能用于有较大径向位移的场合。（ T ） 12、螺纹联接中，有时在一个螺栓上拧上两个螺母，目的是为了增加受载螺纹的圈数，有利于提高螺栓的强度。（ F ）提高螺母强度。 13、实际的轴多做成阶梯形，主要是为了减轻轴的重量，降低制造费用。（ F ） 14、在多根三角带传动中，当一根带失效时，应将所有带更换。（ T ） 15、链传动中，当主动链轮匀速转动时，链速是变化的，但链传动的平均传动比恒定不变（T） 二.选择题（每小题2分，共20分） 1.下面哪种情况下，存在死点 D 。 A、双曲柄机构； B、对心曲柄滑块机构，曲柄主动； C、曲柄摇杆机构，曲柄主动； D、曲柄摇杆机构，摇杆主动。 2.最适合凸轮高速运转的从动件运动规律是 C 。 A、等速运动； B、等加速运动与等减速运动； C、简谐运动； D、摆线运动。
通信原理期末考试试题(多套)
通信原理期末考试试题(多套)
66666666666666666666（A卷、闭卷） 课程名称通信原理A（2009.12）专业班级 题号一二三四五六七八九十总分 题分 备注: 学生不得在试题纸上答题 (含填空题、选择题等客观题) 一．是非题（正确打√，错误打×，每题2分，共10 分） 1．出现概率越大的消息，其所含的信息量越大。（） 2．随机过程广义平稳则必将严格平稳。（） 3．恒参信道的特性是可以通过线性网络来补偿的。（） 4．由于DSB信号的调制制度增益是SSB的一倍，所以抗噪声性能比SSB好一倍。（）5．2PSK存在反相工作现象，而2DPSK不存在，所
四．已知0 ()(1cos cos 2)cos AM s t K t K t t =+Ω+Ωω，且0 Ω<<ω。 1． 画出此已调波的频谱示意图。 （3分） 2． 画出包络解调器的原理框图。 （3分） 3． 试求使此AM 信号无包络失真的K 值。 （4分） 五．若消息代码序列为110000010100001， 1. 画出对应的全占空双极性码波形；（2分） 2. 画出对应的AMI 码波形； （4分） 3. 画出对应的HDB3码波形。 （4分） 六．图1、图2分别给出两种基带系统传输特性 图1 图2 1．试分析两个基带系统无码间串扰的最高码元速率。（6分） 2．设传输信息速率为3Mbps ，图1和图2系统能 否实现无码间串扰。（4分） 七．设某数字调制系统的码元传输速率为1000Bd ， 载波频率为2000Hz 。 1．若发送数字信息为111010，试画出2ASK 信号波形和它的功率谱密度草图。（5分） 2．数字信息不变，试画出2DPSK 信号波形和它的功率谱密度草图（设初始相位为0）。（5分）。 八．在脉冲编码调制（PCM ）系统中，若采用13 折线A 律编码，设最小量化间隔为1单位，已知抽样脉冲值为-118个单位：试求：
内燃机学
河北工业大学函授生考试试卷 课程内燃机学教师孙晓娜2013 / 2014 学年第1 学期 班级12级热工姓名____________ 成绩_______ 一、判断题 1、汽油机压缩比比柴油机的高。（） 2、升功率指的是一个气缸的功率。（） 3、多孔式喷油器喷油系统的启喷压力一般为20MPa左右。（） 4、万有特性图中，最内层的区域是最经济区域。（） 5、发动机转速越高，机械效率也越高。（） 6、从排气门打开到气缸压力接近排气管压力的这个时期，称为强制排气阶段。（） 7、在柴油机中，燃料成分在燃烧室空间的分布是均匀的。（） 8、柴油机生成的碳烟微粒比汽油机多。（） 二、单项选择题： 1）通常认为，汽油机的理论循环为（）A、定容加热循环B、等压加热循环C、混合加热循环D、多变加热循环2）发动机的整机性能用有效指标表示，因为有效指标以（）A、燃料放出的热量为基础B、气体膨胀的功为基础 C、活塞输出的功率为基础 D、曲轴输出的功率为基础 3）汽油机爆震燃烧的根本原因是远端混合气（）A、被过热表面点燃B、因温度过高自燃 C、受火焰传播燃烧 D、由已燃气体点燃 4）汽油机的火焰速度是（）A、燃烧速度B、火焰锋面移动速度C、扩散速度D、气流运动速度 5）充气效率用于评价发动机实际换气过程完善程度，它的物理意义是反映（）A、机械效率B、流动效率C、换气效率D、容积效率
三、填空题 1、工质在经历一个可逆的绝热膨胀过程中，温度 。 2、废气涡轮增压器由 和 两部分组成，在其运转过程中，二者的转 速相等。 3、柴油的发火性用 表示，其值越高，发火性越好。 4、汽油机转速增加时，点火提前角应 。 5、发动机的外特性是指 。 四、简答题 1、汽油机与柴油机相比，在燃烧过程的划分、着火方式、着火延迟期的影响、混合气的形成、机械负荷和热负荷、压缩比、组织缸内气流运动的目的以及燃烧过程的主要问题方面，各有什么不同？ 2、什么叫充气系数？有哪些措施可提高充气系数？ 五、作图分析题 1、画出柴油机燃烧过程的?-p 图，并简述各个时期的划分？
内燃机学课后习题答案(供参考)
2-4 平均有效压力和升功率在作为评定发动机的动力性能方面有何区别？ 答平均有效压力是一个假想不变的压力，其作用在活塞顶上使活塞移动一个行程所做的功等于每循环所做的有效功，升功率是在标定的工况下，发动机每升气缸工作容积所发出的有效功率。区别：前者只反应输出转矩的大小，后者是从发动机有效功率的角度对其气缸容积的利用率作出的总评价，它与 Pme 和 n 的乘积成正比。（Pl=Pme·n/30T） 2-6 提升途径：1）采用增压技术，2）合理组织燃烧过程，提高循环指示效率，3） 改善换气过程，提高气缸的充量系数，4）提高发动机的转速，5）提高内燃机的机械效率，6)采用二冲程提高升功率，7）增加排量 2-9 内燃机的机械损失由哪些部分组成？详细分析内燃机机械损失的测定方法，其优缺点及适用场合。 答（1）机械损失组成：1 活塞与活塞环的摩擦损失。2 轴承与气门机构的摩擦损失。3.驱动附属机构的功率消耗。4 风阻损失。5 驱动扫气泵及增压器的损失。 （2）机械损失的测定：1 示功图法：由示功图测出指示功率 Pi，从测功器和转速计读数中测出有效功率 Pe，从而求得 Pm,pm 及ηm 的值。优：在发动机真实工作情况下进行，理论上完全符合机械损失定义。缺：示功图上活塞上止点位置不易正确确定，多缸发动机中各缸存在一定的不均匀性。应用：上止点位置能精确标定的场合。 2 倒拖法：发动机以给定工况稳定运行到冷却水，机油温度达正常值时，切断对发动机供油，将电力测功器转换为电动机，以给定转速倒拖发动机，并且维持冷却水和机油温度不变。这样测得的倒拖功率即为发动机在该工况下的机械损失功率。缺点：1 倒拖工况与实际运行情况相比有差别 2 求出的摩擦功率中含有不该有的 Pp 这一项。 3 在膨胀，压缩行程中，p-v 图上膨胀线与压缩线不重合。 4 上述因素导致测量值偏高。应用：汽油机机械损失的测定。 3 灭缸法：在内燃机给定工况下测出有效功率 Pe，然后逐个停止向某一缸供油或点火，并用减少制动力矩的办法恢复其转速。重新测定其有效功率。则各缸指示功率为（Pr）x=（Pe-Pe）x。总指示功率。Pi=∑(Pi)x。然后可求出Pm 和ηm.优点：无须测示功图，也无须电力测功器。缺点：要求燃烧不引起进排气系统的异常变化。应用：只适用于多缸发动机，且对增压机及汽油机不适用。 4 油耗线法：将负荷特性实验时获得的燃油消耗率曲线延长并求出横坐标的交点，就可得到 Pmm。优点：无须电力测功器和燃烧分析仪。缺点：只是近似方法，低负荷附近才可靠。应用：除节气门调节的汽油机和中高增压的柴油机 3-3.4试述汽油辛烷值和柴油十六烷值的意义。答：辛烷值用来表示汽油的 抗爆性，抗爆性时指汽油在发动机气缸内燃烧时抵抗爆燃的能力。辛烷值是代
武汉理工 机械原理考研试题及答案
武汉理工大学考研教育课程考试复习题及参考答案 机械原理 一、填空题： 1.机构具有确定运动的条件是机构的自由度数等于。 2.同一构件上各点的速度多边形必于对应点位置组成的多边形。 3.在转子平衡问题中，偏心质量产生的惯性力可以用相对地表示。 4.机械系统的等效力学模型是具有，其上作用有的等效构件。 5.无急回运动的曲柄摇杆机构，极位夹角等于，行程速比系数等于。 6.平面连杆机构中，同一位置的传动角与压力角之和等于。 7.一个曲柄摇杆机构，极位夹角等于36o，则行程速比系数等于。 8.为减小凸轮机构的压力角，应该凸轮的基圆半径。 9.凸轮推杆按等加速等减速规律运动时，在运动阶段的前半程作运动，后半程 作运动。 10.增大模数，齿轮传动的重合度；增多齿数，齿轮传动的重合度。 11.平行轴齿轮传动中，外啮合的两齿轮转向相，内啮合的两齿轮转向相。 12.轮系运转时，如果各齿轮轴线的位置相对于机架都不改变，这种轮系是轮系。 13.三个彼此作平面运动的构件共有个速度瞬心，且位于。 14.铰链四杆机构中传动角γ为，传动效率最大。 15.连杆是不直接和相联的构件；平面连杆机构中的运动副均为。 16.偏心轮机构是通过由铰链四杆机构演化而来的。 17.机械发生自锁时，其机械效率。 18.刚性转子的动平衡的条件是。 19.曲柄摇杆机构中的最小传动角出现在与两次共线的位置时。 20.具有急回特性的曲杆摇杆机构行程速比系数k 1。 21.四杆机构的压力角和传动角互为，压力角越大，其传力性能越。 22.一个齿数为Z，分度圆螺旋角为β的斜齿圆柱齿轮，其当量齿数为。 23.设计蜗杆传动时蜗杆的分度圆直径必须取值，且与其相匹配。 24.差动轮系是机构自由度等于的周转轮系。 25.平面低副具有个约束，个自由度。
武汉理工大学——通信原理实验报告调试图以及实验代码
实验一 >> close all; clear all; dt = 0.001; fm = 1; fc = 10; T = 5; t = 0: dt : T; mt = sqrt(2) * cos(2 * pi * fm * t); %N0 = 0.01 %AM modulation A = 2; s_am = (A + mt).* cos(2 * pi * fc * t); B = 2 * fm; %noise = noise_nb(fc, B, N0, t); %s_am = s_am + noise; figure(1); subplot(311); plot(t, s_am); hold on; plot(t, A + mt, 'r--'); title('AM调制信号及其包络'); xlabel('t'); %AM demodulation rt = s_am.* cos(2 * pi * fc * t); rt = rt - mean(rt); %[f, rf] = T2F(t, rt); dt = t(2) - t(1); T = t(end); df = 1/T; N = length(rt); f = -N/2 * df: df: N/2 * df -df; rf = fft(rt); rf = T/N * fftshift(rf); % END of T2F % ==== [t, rt] = lpf(f, rf, B); df = f(2) - f(1); T = 1/df; hf = zeros(1, length(f)); bf = [-floor(B / df): floor(B / df)] + floor(length(f) / 2); hf(bf) = 1; yf = hf.* rf; % ==== [t, st] = F2T(f, yf); df = f(2) - f(1); Fmx = (f(end) - f(1) + df); dt = 1 / Fmx; N = length(yf); T = dt * N; % ==== t = -T / 2: dt: T/2 -dt; t = 0: dt: T - dt; sff = ifftshift(yf); st = Fmx * ifft(sff); % ==== END of F2T rt = real(st); % ==== END of lpf subplot(312); plot(t, rt); hold on; plot(t, mt/2, 'r--'); title('相干解调后的信号波形与输入信号的比较'); xlabel('t'); subplot(313); %[t, sf] = T2F(t, s_am); dt = t(2) - t(1); T = t(end); df = 1/T; N = length(s_am); f = -N/2 * df:df: N/2 * df -df; sf = fft(s_am); sf = T/N * fftshift(sf); % END of T2F psf = (abs(sf).^2) / T; plot(f, psf); axis([-2 * fc 2 * fc 0 max(psf)]); title('AM 信号功率谱'); xlabel('f'); >>
武汉理工大学校园网络使用说明
武汉理工大学校园网络使用说明 电脑 一、更改网络适配器设置。 （1）点击开始菜单-----控制面板-----网络和internet-----查看网络状态和任务-----更改适配器设置，右键点击连接到校园网的网络连接，选择属性(因现在的计算机多配置有几块网卡，所以请选择与校园网连接的网卡进行配置) （2）双击对话框中的internet协议版本4（TCP/IPv4）选项
（3）同时选择自动获取IP地址、自动获取DNS服务器地址，并确定。 二、连接网络 有线网络：接入先将计算机的网卡与墙上的网络接口连接起来 无线网络：找到武汉理工大学无线网信号：WHUT-WLAN（教学办公区）或WHUT-WLAN-DORM（学生宿舍区） 手机、平板 直接连接无线网信号：WHUT-WLAN（教学办公区）或WHUT-WLAN-DORM （学生宿舍区） 三、登录认证 1、教学办公区 在浏览器中输入任意外网地址，在弹出的页面中输入用户名和密码登录即可以上网。 用户名：校园卡卡号 密码：理工电子身份证密码（默认是身份证号的后六位，若最后一位是X，则去掉X后取后六位，如果都不对，带上校园卡到网络信息中心重置）
如果登录页面无法正常弹出，也可以直接在浏览器中输入认证网址：http://172.30.16.33 教学办公区启用了无感知认证（终端自动识别认证），用户首次成功登录校园网后，系统自动完成MAC地址绑定，七天内在教学办公区使用校园网，无需认证，即可直接上网，七天后需再认证一次。自动绑定了MAC的无感知认证，用户可以登录自服务（https://www.360docs.net/doc/7d2056733.html,）解除绑定或关闭绑定功能。 2、宿舍区 按学校规定，宿舍区网络需付费使用。 缴费步骤： （1）电子账户充值 访问校内主页：https://www.360docs.net/doc/7d2056733.html,，通过电子账户充值或圈存机将费用转入电子账户。 （2）交费 登录通用缴费平台，按操作提示缴纳网费。具体操作流程可参见平台的“校园网缴费流程及常见问题处理”文档。（提示：在缴费支付确认中，输入的密码为校园卡的查询密码，可能与上网密码不一致，如果不对，请带上校园卡到一卡通服务中心修改）。 缴费成功后，即可在宿舍区使用校园网，用户名和密码与教学办公区一样，使用方式也和教学办公区一样。
内燃机学习题及答案
2-1 内燃机的动力性能和经济性能指标为什么要分为指示指标和有效指标两大类？表示动力性能的指标有哪 些？它们的物理意义是什么？它们之间的关系是什么？表示经济性能的指标有哪些？它们的物理意义是什么？它 们之间的关系是什么？答：（1）指示性能指标是以工质对活塞做功为基础的指标。能评定工作循环进行的好坏。有效性 能指标是以曲轴的有效输出为基础的指标，能表示曲轴的有效输出。 （2）动力性能指标：功率、转矩、转速、平均有效压力、升功率。 （3）功率：内燃机单位时间内做的有效功。转矩：力与力臂之积。转速：内燃机每分钟的转数。Pe=Ttq.n/9550 （4）经济性能指标：有效热效率，有效燃油消耗率be 。 （5）有效热效率:实际循环的有效功与为得到此有效功所消耗的热量之比值。 ηet=We/Q1 有效燃油消耗率：单位有效功的耗油量。关系：be=3.6*106/ηet 。Hu 2-4 平均有效压力和升功率在作为评定发动机的动力性能方面有何区别？答平均有效压力是一个假想不变的压力，其作用在活塞顶上使活塞移动一个行程所做的功等于每循环所做的有效功，升功率是在标定的工况下，发动机每升气缸工作容积所发出的有效功率。 区别：前者只反应输出转矩的大小，后者是从发动机有效功率的角度对其气缸容积的利用率作出的总评价，它与Pme 和n 的乘积成正比。（Pl=Pme ·n/30T ） 2-5充量系数的定义是什么？充量系数的高低反映了发动机哪些方面性能的好坏？答（1）充量系数每个循环吸入气缸的空气量换算成的进气管状态下的体积。V1与活塞排量Vs 之比（Φc =V1/Vs ）（2）充量系数高地反映换气过程进行完善程度。 2-8 过量空气系数的定义是什么？在实际发动机上怎样求得？ 1）过量空气系数：燃烧1kg 燃料的实际空气量与理论空气量之比。（2）实际发动机中Φa 可由废气分析法求得，也可用仪器直接测得；对于自然吸气的四冲程内燃机，也可由耗油量与耗气量按下式求的（Φa =Aa/BLo ） 2-9 内燃机的机械损失由哪些部分组成？详细分析内燃机机械损失的测定方法，其优、缺点及适用场合。答（1）机械损失组成：1活塞与活塞环的摩擦损失。2轴承与气门机构的摩擦损失。3.驱动附属机构的功率消耗。4风阻损失。5驱动扫气泵及增压器的损失。（2）机械损失的测定：1示功图法：由示功图测出指示功率Pi ，从测功器和转速计读数中测出有效功率Pe ，从而求得Pm,pm 及ηm 的值。优：在发动机真实工作情况下进行，理论上完全符合机械损失定义。缺：示功图上活塞上止点位置不易正确确定，多缸发动机中各缸存在一定的不均匀性。应用：上止点位置能精确标定的场合。 2倒拖法：发动机以给定工况稳定运行到冷却水，机油温度达正常值时，切断对发动机供油，将电力测功器转换为电动机，以给定转速倒拖发动机，并且维持冷却水和机油温度不变。这样测得的倒拖功率即为发动机在该工况下的机械损失功率。缺点：1倒拖工况与实际运行情况相比有差别2求出的摩擦功率中含有不该有的Pp 这一项。3在膨胀，压缩行程中，p-v 图上膨胀线与压缩线不重合。4上述因素导致测量值偏高。应用：汽油机机械损失的测定。 3灭缸法：在内燃机给定工况下测出有效功率Pe ，然后逐个停止向某一缸供油或点火，并用减少制动力矩的办法恢复其转速。重新测定其有效功率。则各缸指示功率为（Pr ）x=（Pe-Pe ）x 。总指示功率。Pi=∑(Pi)x 。然后可求出Pm 和ηm.优点：无须测示功图，也无须电力测功器。缺点：要求燃烧不引起进。排气系统的异常变化。应用：只适用于多缸发动机，且对增压机及汽油机不适用。 4油耗线法：将负荷特性实验时获得的燃油消耗率曲线延长并求出横坐标的交点，就可得到Pmm 。优点：无须电力测功器和燃烧分析仪。缺点：只是近似方法，低负荷附近才可靠。应用：除节气门调节的汽油机和中高增压的柴油机。 3-2 试推导混合加热理论循环热效率的表达式。答： ) /'/()//'(1/1)'()'(11/21Ta Tz Ta Tz k Ta Tc Ta Tz Ta Tb Tz Tz k Tc Tz Ta Tb Q Q t -+---=-+---=-=ηλρρελερλερλερλερλελεεεk k c k c k k c k c k c k c k c k c k c k vb vz Tz Tb Tz Tb Ta Tz Ta Tb vz vz Ta Tz Tz Tz Ta Tz pc pz Ta Tc Tc Tz Ta Tz vc va Ta Tc 010 10110101011111)/1()/(////'//''//)/'(//'/'; )/(/====?===?===?===-----------
武汉理工大学机械原理和机械设计考试大纲
武汉理工大学机械原理和机械设计考试大纲 来源：机电学院新闻中心审核发布：系统管理员发布时间：2012-10-30 17:32:01 点击：2729 硕士研究生入学考试业务课考试大纲 课目名称：机械原理和机械设计课目编号：839 一、考试的总体要求 《机械原理和机械设计》入学考试是为招收机械工程类硕士生而实施的选拔性考试；其指导思想是有利于选拔具有扎实的基础理论知识和具备一定实践技能的高素质人才。要求考生能够系统地掌握《机械原理和机械设计》的基本知识和具备运用所学知识分析与解决问题的能力。 二、考试内容 机械原理部分： 1. 平面机构的结构分析 1）平面机构自由度的计算 2）平面机构的组成原理及结构分析 2. 平面机构的运动分析 1）速度瞬心及其在平面机构速度分析中的应用 2）用矢量方程图解法作机构的速度和加速度分析 3. 平面机构的力分析 1）运动副中摩擦力的确定 4. 平面连杆机构及其设计 1）平面四杆机构的一些基本知识 2）平面四杆机构的设计 5. 凸轮机构及其设计 1）凸轮轮廓曲线设计 2）凸轮机构基本尺寸的确定 6. 齿轮机构及其设计
1）渐开线齿廓的啮合特性 2）渐开线直齿圆柱齿轮的啮合传动 3）渐开线变位齿轮概述 4）斜齿圆柱齿轮传动 5) 蜗杆传动 6) 圆锥齿轮传动 7. 齿轮系及其设计 8. 其它常用机构 机械设计部分： 1．机械设计基础 （1）机械设计中的强度问题 载荷和应力，机械零件的疲劳极限，极限应力图，影响机械零件疲劳强度的主要因素；（2）机械设计中的摩擦、磨损和润滑。 2．齿轮传动设计 （1）齿轮传动轮齿的失效形式和计算准则； （2）直齿及斜齿圆柱齿轮传动的受力分析及强度计算。 3．蜗杆传动设计 （1）蜗杆传动失效形式、材料选择与结构； （2）普通圆柱蜗杆传动的主要参数及几何尺寸； （3）普通圆柱蜗杆传动的受力分析； （4）蜗杆传动的效率、润滑及热平衡计算。 4．带传动设计 （1）带传动的类型、工作原理、特点和应用，失效形式和计算准则； （2）带传动的受力分析、应力分析和弹性滑动及打滑。
武汉理工大学通信原理课程设计
课程设计任务书 学生姓名：岳雯珏专业班级电信1102班 指导教师：吴魏工作单位：信息工程学院 题目：PSK通信系统的设计 初始条件： 具备通信课程的理论知识；具备模拟与数字电路基本电路的设计能力；掌握通信电路的设计知识，掌握通信电路的基本调试方法；自选相关电子器件；可以使用实验室仪器调试。 要求完成的主要任务：（包括课程设计工作量及其技术要求，以及说明书撰写等具体要求）1、完成PSK移频数据传输电路的设计，实现基带信号的PSK传输 功能，收发波形一致。 2、完成系统中相关调制、传输以及解调模块电路的设计。 3、载波信号频率：256KHz、峰值：5V；基带信号为M序列，峰值 为1V的方波。 4、安装和调试整个电路，并测试出结果； 5、进行系统仿真，调试并完成符合要求的课程设计书。 时间安排： 二十二周一周，其中3天硬件设计，2天硬件调试 指导教师签名：年月日
目录 绪论 (1) 1.基本原理 (2) 1.1 2PSK信号的基本原理 (2) 1.2 2PSK信号的调制 (2) 1.3 2PSK信号的解调 (2) 1.4 M序列发生器组成与工作原理 (3) 2. 方案设计 (4) 2.1 调制电路部分 (4) 2.2 解调电路部分 (4) 3 单元电路设计 (5) 3.1 调制电路的设计 (5) 3.2 解调电路的设计 (7) 4.原理图设计与仿真 (9) 4.1 原理图设计 (9) 4.2 仿真结果 (9) 5. 实物的制作 (12) 5.1调制电路部分 (12) 5.2解调电路部分 (12) 5.3 元件清单 (13) 5.4 实物调试 (13) 6.心得体会 (15) 7.参考文献 (16)
内燃机学复习题
六，七，八，九章孙老师整理 一、名词解释 喷油压力 喷油时刻、喷油持续时间与喷油规律 泵-管-嘴系统 单体喷油泵 合成式喷油泵 泵喷嘴与PT系统、蓄压式或共轨系统 压燃式内燃机燃料喷射过程 针阀开启压力，关闭压力 喷油嘴的流通特性 双弹簧喷油器 不稳定喷射 喷油泵的速度特性 单极式，两极式和全程式调速器 调速器工作特性 画出调速特性曲线 车用发动机，用两极式调速器 调速率，稳定调速率，瞬时调速率 不灵敏度 出油阀减压容积 针阀升程 出油阀有效行程 出油阀预行程 几何供油规律 供油提前角 转速增大，供油提前角应增大。 最大循环供油量 最高平均供油速率 二次喷射 穴蚀 喷油压力 喷油提前角 理想的喷油规律 低惯量喷油器 柴油机电控高压喷射系统位移控制。时间控制差别 电控共轨喷油系统 脉谱图 电控柴油机喷油系统由三部分组成：传感器，电控单元和执行器。随着喷油始点的推迟，NOx 排放显著降低； 理想化油器的特性 多点喷射系统又可分为顺序喷射 分层燃烧 电喷汽油机喷油量的控制氧传感器或称λ传感器
闭环控制 起动、大负荷（节气门全开）及暖机运转过程中，需要较浓的混合气，此时ECU是处于开环控制状态，氧传感器不起作用。 主要传感器 燃料的性能参数主要有热值、辛烷值、十六烷值、化学计量空燃比、着火温度等。 LNG CNG LPG 1、简述四冲程非增压柴油机和曲轴箱扫气二冲程汽油机的工作原理。 2、说明汽油机的总体构造的组成内容。 3、发动机的型号编制规则有哪些？ 4、顶置式气门发动机的气缸盖为什么比侧置式气门发动机的气缸盖复杂？ 5、曲柄连杆机构的组成与功用是什么？活塞连杆组有哪些零件？ 6、铝合金活塞椭圆变形的原因是什么？解决方法有哪些？ 7、气环的断面和切口形状有哪些？何为矩形环的“泵油”现象？ 8、多缸四冲程发动机的曲柄排列方式及发火顺利如何？（二、四、六缸） 9、曲轴为什么要轴向定位？ 10、配气机构的功用是什么？下置式凸轴轮顶置式气门配气机构有哪些零件组成？ 11、比较气缸体的结构形式及优缺点，比较干缸套和湿缸套的优缺点？ 12、为什么一般在发动机的配气机构中要留气门间隙？气门间隙过大或过小有何危害？如何调整？ 13、汽油机的进气管为什么要用废气预热？柴油机的进、排气管一般为什么多分置于机体的两侧？ 14、说明汽油机燃料供给系统的各组成部分的名称，车用汽油机各使用工况对混合气浓度的要求。 15、简单化油器特性和理想化油器特性有何矛盾？如何解决？ 16、柴油机有几种燃烧室型式？它们的结构特点、对燃油供给系统的要求及对整机的性能影响如何？ 17、何谓调速器的功用？其基本原理是什么？ 18、柴油机燃油供给系统中，有哪三对精密偶件？ 19、柴油机的燃烧过程分哪几个阶段？试以P- 图表示？ 20、水冷式发动机冷却强度为什么要调节？调节装置有哪些？ 21、简述强制循环水冷系的组成 22、简述发动机的润滑系组成及油路。 23、简述汽油机点火系统原理，点火提前角的影响因素有哪些？蓄电池点火系中，如何调节点火提前角？ 24、何谓火花塞的自净温度？如何选择火花塞？ 25、如何改善柴油机的冷起动性能？ 26、柱塞式喷油泵如何实现供油量的定时、定量、定压及供油迅速及停油干脆？ 27、电控汽油喷射系统的组成及原理？ 28、发动机有哪三种理论循环？ 29、有效指标与指示指标概念如何？机械损失包含哪些内容？测定方法如何？
武汉理工大学通信原理课程设计2ASK频分复用systemview仿真结果
3.2ASK信号产生电路设计 图3.1：2ASK信号的产生电路 这里，基带信号频率为800hz，载波为5000hz，带通滤波器范围是4200~5800hz。 图3.2：基带信号 图3.3：载波信号 用乘法器将载波和基带信号相乘即可得调制过的2ASK信号 图3.4：2ASK信号波形
5.2ASK 非相干解调电路的设计 在原理处已经说明用非相干解调电路，其仿真电路图如下图5.1所示 图5.1：2ASK 非相干解调电路 这里选取的带通滤波器与相应的调制电路的范围相同。低通滤波器是800hz ，与基带信号频率相同，两个滤波器参数相同，是为了滤得更彻底。 图5.2：有噪声全波整流后波形 图5.3：有噪声位同步及采样保持后波形 图5.4：有噪声判决后波形 图5.5：无噪声全波整流后波形 图5.6：无噪声位同步及采样保持后波形 图5.7：无噪声判决后波形 上述六图分别是是在有噪声和无噪声的情况下选择的fc=1000hz 的一路信号的波形。 比较两次传输（有无噪声）得，有噪声时，基带信号为‘0’时，整形信号仍有微小波动，有可能影响到信号的传输和解调，无噪声时，微小波动几乎没有，几乎不会影响信号的传输，符合理论解释。
7.频分复用电路的设计 图7.1频分复用电路 这里共有六路信号，载波频率fc分别为1000hz，3000hz，5000hz，7000hz，9000hz，11000hz，相邻两个相差为2000hz，基带信号频率为800hz，相当于有一个（2000-800*2=400hz）宽的隔离带，可以满足信号之间不交叉重叠。每一路信号相对的带通滤波器的范围是 fc-800hz~fc+800hz，前后两个带通滤波器的范围相同。波形见图7.2（有噪声）和图7.3（无噪声）
武汉理工大学机电工程学院机械原理复试常见试题总结
1.何为运动链？运动链如何成为机构？ 2.机构可动的条件是什么？机构具有确定运动的条件是什么？ 3.何为瞬心？什么是绝对瞬心？什么是相对瞬心？ 4.刚性转子的静平衡力学条件和动平衡力学条件各是什么？ 5.为何机械正、反行程中的机械效率可能是不同的？ 6.引起机械周期性速度波动的原因是什么？可用什么方法进行调节？ 7.铰链四杆机构的基本类型有哪几种？可以如何演化？ 8.铰链四杆机构有曲柄的条件是哪些？ 9.什么叫极位夹角？急回特性与极位夹角有什么关系？ 10.什么叫连杆机构的压力角、传动角？它们之间有什么关系？它们 与机械性能有什么关系？ 11.什么叫连杆机构的死点？它在什么时候发生？ 12.凸轮机构从动件推杆的运动规律有哪些？各有什么特点？各适用于什么场合？ 13.简述凸轮轮廓曲线设计方法的基本原理。 14.齿轮产生根切的原因是什么？避免根切的方法有哪些？ 15.何为变位齿轮？变位齿轮有什么作用？ 16.与直齿轮传动相比，平行轴斜齿轮传动有哪些优缺点？ 17.何为定轴轮系？何谓周转轮系？ 18.定轴轮系轮系中，哪一种齿轮的齿数对传动比的大小不起作用？它有何用途？ 19.差动轮系和行星轮系之区别何在？ 20.双万向铰链要获得恒定的传动比，必须满足哪些条件？ 参考答案 1、构件通过运动副联接而构成的相对可动的系统称为运动链；运动链成为机构时需将其一个构件加以固定，这个固定构件称为机架。 2、机构可动的条件是：机构的自由度的数目>0，机构具有确定运动的条件是：机构的原动机数目等于自由度的数目。 3、速度瞬心是两构件上瞬时绝对速度相等的重合点，简称为瞬心。如果瞬心的绝对速度为零，则称之为绝对瞬心；如果瞬心的绝对速度不为零，则称之为相对瞬心。 4、转子静平衡条件：分布在该转子平面内的各个偏心质量的质径积的矢量和为零，即 转子动平衡条件：各偏心质量所产生的离心惯性力的矢量和以及这些惯性力所构成的惯性力偶矩之矢量和都必须为零，即 5、因为机械正、反行程中的驱动力是不同的，摩擦力的方向也不同。所以其机械效率可能是不同的。 6、作用在机构上的等效驱动力矩和等效阻抗力矩往往是原动件转角的周期函数，当某转角等效驱动力矩大于等效阻抗力矩时，外力对机构有盈余功使构件的角速度由于动能的增加而上升；当某转角等效驱动力矩小于等效阻抗力矩时，外力对机构有亏缺功使构件的角速度由于动能的减少而下降。于是引起机械周期性速度波动，可通
内燃机学知识点
1．发动机的机械损失 （1）活塞和活塞环的摩擦损失 （2）轴承和气门机构的摩擦损失 （3）驱动附属机构的功率消耗 （4）风阻损失 （5）驱动扫气泵和增压泵的损失 2．机械损失的测定方法 （1）示功图法（2）倒拖法（3）灭缸法（4）油耗线法 3．排放指标 （1）排放物的浓度mg/m3（2）质量排放量g/km（3）比排放量g/(kW.h)（4）排放率g/kg 4．提高动力性和经济性的途径 （1）采用增压技术 （2）合理组织燃烧过程，提高循环指示效率 （3）改善换气过程，提高气缸的充量系数 （4）提高发动机转速 （5）提高机械效率 （6）采用二冲程提高升功率 5．提高理论循环热效率所受的限制 结构强度的限制、机械效率的限制、燃烧的限制、排放的限制 6．十六烷值 定义正十六烷的十六烷值为100，α-甲基萘的十六烷值为0，当柴油的自然性同正十六烷和α-甲基萘混合燃料的自燃性相同时，正十六烷的体积百分比即为十六烷值。芳烃含量越高，十六烷值越低，排放性能越差。十六烷值一般在40-55。 7．辛烷值 异辛烷的辛烷值定为100，正庚烷为0，所含异辛烷的体积百分比。（马达法辛烷值MON、研究法辛烷值RON） 8．内燃机实际循环 工质的影响（燃烧过程中，工质的成分和质量不断发生变化）、传热损失（理论循环中，工质和燃烧室壁面是绝热的，没有热交换）、换气损失（膨胀损失、活塞推出功损失、吸气损失）、燃烧损失（燃烧速度的有限性、不完全燃烧损失） 9．换气过程 四冲程：从排气门开启到进气门关闭的整个过程。（排气、气门叠开、进气） 二冲程：从排气口打开到关闭的整个过程。 10．排气提前角： 排气门在膨胀行程下止点前的某一曲轴转角位置提前开启，这一角度就叫排气提前角。一般在30-80°CA。 排气迟闭角：排气门在上止点之后关闭的角度。一般在10-70°CA。 排气过程分为：自由排气（排气门打开到排气下止点）和强制排气（下止点到上止点）、超临界排气和亚临界排气。 11．进气提前角：进气门在吸气上止点前提前开启的角度，10-40°CA。 进气迟闭角：进气门在吸气下止点后滞后某一曲轴转角后关闭，20-60°CA。 提前与迟闭的目的：为了增加进排气过程的时面值或角面值，利用气体流动的惯性，增加进气充量或废气排出量。 12．气门叠开
内燃机学1——学习要点与问题
学习要点与问题 第二章内燃机的工作指标 概述与示功图 第一节内燃机指标体系 一、动力性指标 转矩Ttq（标定工况Ttqn） 转矩适应性系数KT=Ttqmax/Ttqn 标定功率Pe ◆十五分钟功率 ◆一小时功率 ◆十二小时功率 ◆持续功率 标定转速n 二、经济性指标 ◆燃油消耗率 be g/kW.h ◆机油消耗率 bo g/kW.h 第二节指示性能指标 (★) ●内燃机的指示指标是指工质对活塞做功为基础的指标； ●其中，只考虑了因燃烧不完全和传热方面引起的热量损失，没有考虑 各运动摩擦副之间所存在的摩擦损失； ●指示指标主要有：Wi、pmi、Pi、bi、ηit 第三节机械损失 一、两个概念：机械损失功率、平均机械损失压力； 二、机械损失的组成 三、影响因素分析：(1) 增压、压缩比ε(2) 转速n或活塞平均速度Vm (3)负荷(4) 润滑油粘度 (5) 气缸尺寸和数目 (6) 工艺水平 四、测试方法及特点 第四节有效性能指标 (★) ●是指曲轴输出的相关指标； ●pme (公式推导)、Pe、ηet 、be ； ●两个重要的概念： ◆充量系数：φc ◆过量空气系数：φa 第五节提高内燃机动力性能与经济性能的途径 (★) （1）转速n ；（2）冲程数τ；（3）进气密度ρs 与增压中冷； （4）充量系数φc；（5）过量空气系数φa ；（6）循环指示效率ηit （7）机械效率ηm
第三章燃料与热化学 引言 柴油与汽油性质的不同是造成柴油机与汽油机各种特征不同的根本原因之一。 第一节内燃机燃料的分类 从形态上分成三类：液体、气体、固体燃料 石油产品的优点： 石油产品成分：烷烃、烯烃、芳香烃、含氧有机物、硫、其它 沸点与蒸馏曲线： ◆汽油蒸馏曲线上有3个特征点：10%、50%和90%馏出温度： 如果10%点太高，会造成汽油机冷起动的困难；太低则容易 造成蒸发损失和在燃油系统中产生气泡。影响10%点的主要 因素是丁烷和异戊烷等在汽油中的含量； 如果50%点太高，会影响汽油机冷态运转的性能； 如果90%点太高，燃油燃烧不完全而造成润滑油稀释和燃烧 室结炭； ◆由于柴油是喷在高度压缩的热空气中，柴油的蒸馏曲线并不重要。 重要的是蒸馏曲线终点即终馏点的温度。柴油终馏点的温度太高、 会由于燃油燃烧不完全而造成润滑油稀释和碳烟的形成。 1kg燃油完全燃烧所放出的热量叫做燃料的发热量或热值，其单位为kJ/kg 第二节柴油的性质（★重点内容） 我国的柴油是以凝点来标号的。 柴油在无外源点火的情况下能够自行着火的性质称之为自燃性。 能够使柴油自行着火的最低温度称为自燃温度。柴油的自燃性用十六烷值衡量。 用两种自燃性能截然不同的标准燃料作比较： 一种是正十六烷C16H34，自燃性很好，其十六烷值定义为100； 一种是α-甲基萘，自燃性很差，其十六烷值定义为0。 十六烷值高的柴油，其自燃温度低，滞燃期短，有利于发动机的冷起动，适合于高速柴油机使用。 过高十六烷值的柴油在燃烧过程中容易裂解，造成排气过程中的碳烟。 第三节汽油的性质（★重点内容） 燃料对于发动机发生爆燃的抵抗能力称为燃料的抗爆性。汽油的抗爆性是以辛烷值来表示的。 我国生产的汽油是按研究法辛烷值RON分级的。一般有90#、93#、97#几种规格。 两种标准燃料：异辛烷、正庚烷 第四节燃料的燃烧（热化学） 燃烧所需空气量的一般计算方法。 柴油、汽油：?0 =1/0.23*(8/3gc+8gH - gO) kg/(1kg燃料)柴油14.3； 汽油14.8