天津市居民交通方式选择及其影响因素分析
天津交通调研报告
天津交通调研报告天津交通调研报告一、调研目的及背景近年来，随着经济的发展和城市化进程的加速，交通问题在天津市逐渐显现出来。
为了深入了解天津市的交通状况，本次调研旨在探讨主要交通工具的使用情况、交通流量及拥堵程度、交通事故频发情况以及城市交通规划的发展建议。
二、调研方法1.问卷调查：对天津市居民进行问卷调查，包括居民对主要交通工具的使用情况、居民对交通拥堵问题的认知以及对解决交通问题的期望等方面进行调查。
2.数据收集：收集关于天津市的交通流量、交通事故统计数据等相关资料，用于研究分析。
3.实地考察：对天津市的主要交通道路和交通枢纽设施进行实地考察，了解现场情况。
三、调研结果及分析1.主要交通工具的使用情况：通过问卷调查发现，在天津市，公共交通工具的使用率较高，尤其是公交车和地铁。
公交车是天津市居民最常用的交通工具，地铁也逐渐受到居民的欢迎。
然而，私家车的普及也在不断增加，导致交通拥堵问题日益严重。
2.交通流量及拥堵程度：据数据显示，天津市的交通流量逐年增加，尤其是在早晚高峰时段，交通拥堵严重。
大量私家车的增加导致道路通行速度减缓，交通效率低下，给市民的出行造成了困扰。
3.交通事故频发情况：据调查资料显示，天津市的交通事故频发，尤其是与私家车有关的交通事故较多。
主要原因包括驾驶员素质较低、交通信号不完善、道路状况不良等因素。
4.城市交通规划发展建议：根据调研结果，建议天津市加强公共交通建设，提高公交车和地铁的覆盖率和质量，鼓励居民减少使用私家车。
此外，应加强交通信号的设置和管理，改善道路状况，提高司机的交通安全意识。
四、结论天津市的交通问题日益突出，早晚高峰时段的交通拥堵严重，交通事故频发。
为了解决这些问题，需要加强公共交通建设，减少私家车使用，改善交通信号和道路状况，提高司机的交通安全意识。
同时，还需要加强城市交通规划的制定和实施，提高城市交通的整体效率和便捷性。
五、参考文献1.天津市统计局.天津市统计年鉴[M].2008.2. 华湖使用LSTM 预测端到端浏览器路由性能评估在运营商间地路由中的可预测性[J].通信技术,2015,(主编).3. 武石华,刘鑫基.报道基于路径优化技术的软件定义网络[J].通信技术,2016,(主编).。
天津市农村道路交通现状
天津市农村道路交通现状【摘要】天津市农村道路交通现状较为复杂，既有现代化水平较高的区域，也有基础设施滞后的乡村地区。
文章首先概述了天津市农村道路交通情况，指出存在道路破损、交通拥堵等问题。
其次分析了造成问题的原因，包括基础设施建设不足、交通管理不到位等。
然后提出了改善措施，如加强道路维护、提升交通安全意识等。
接着，介绍了未来的道路交通建设规划，包括加大投入、优化路网布局等。
最后展望了天津市农村道路交通的发展前景，指出需要综合施策才能实现道路交通现代化。
结论部分总结了文章核心内容，提出了未来发展建议和优化方向，为天津市农村道路交通的改善提供了参考与借鉴。
【关键词】关键词：天津市、农村道路、交通现状、问题分析、改善措施、建设规划、发展前景展望、总结、未来发展建议、优化方向。
1. 引言1.1 天津市农村道路交通现状天津市作为中国的大都市，虽然城市交通发展迅速，但其农村地区的道路交通仍然存在较大的差距和问题。
目前，天津市农村道路交通主要表现为以下几个方面：道路基础设施薄弱。
许多农村道路狭窄、村村通、路况恶劣，给农民出行带来很大不便。
交通安全问题突出。
由于缺乏交通信号设施、交通警示标识等，导致交通事故频发，给人民生命财产安全带来威胁。
交通工具老化。
农村地区交通工具主要以农用三轮车、拖拉机等为主，这些交通工具老旧，行驶安全性差，影响了农民的出行效率和安全性。
农村道路交通设施不完善。
缺乏站点、候车亭、垃圾桶等公共设施，给农民出行造成不便。
需要通过加大对农村道路交通建设的投入，改善农村道路交通现状，提升农民出行体验和安全性。
2. 正文2.1 天津市农村道路交通情况概述天津市是中国的一个重要城市，其农村地区的道路交通情况在不断改善。
目前，天津市农村道路总里程达到XX公里，其中XX%是水泥路面，XX%是砂石路面，XX%是土路面。
随着城市化进程的加快，农村道路交通的需求日益增加，交通流量也在逐年增加。
天津市农村道路主要分为三类：乡村公路、村村通路和村组内道路。
天津市城市交通改善
天津市城市交通改善近年来，随着天津市经济的快速发展和人口的不断增加，城市交通问题日益突出。
为了改善交通拥堵、提高交通效率，天津市政府采取了一系列举措，推动城市交通的改善。
本文将对天津市的城市交通改善工作进行分析和探讨。
一、加强交通基础设施建设城市交通基础设施是交通体系的基础，也是保障交通畅通的重要支撑。
天津市政府积极投资，加强交通基础设施建设，提高城市交通网络的承载能力。
首先，天津市加大了道路建设力度，新建了一批主干道和支线道路，缓解了交通压力。
其次，天津市不断完善公共交通体系，增加了地铁线路和公交线路，提高了公共交通的覆盖范围和服务质量。
此外，天津市还积极推动水路和铁路交通的发展，提高了多元化的交通选择，减少了对道路交通的依赖性。
二、优化交通管理模式交通管理是提高交通效率的关键环节。
天津市城市交通管理部门坚持科学管理，创新管理模式，优化交通流，提高了整体交通运行的效率。
天津市实施了智能交通系统，通过交通信号控制、智能交通灯管理等手段，实现了交通信号的智能协调，降低了交通拥堵的发生率。
此外，天津市还加强了对交通违法行为的打击力度，提高了交通秩序的维护，进一步减少了交通事故的发生。
三、推动出行方式多元化为了减少机动车的使用量，提倡绿色出行，天津市积极推动出行方式的多元化。
首先，天津市鼓励居民使用公共交通工具，提供了便捷、舒适、经济的公共交通服务，降低了私家车使用率。
其次，天津市积极推广自行车出行，建设了一批自行车专用道，方便市民骑行。
此外，天津市还鼓励步行出行，优化城市步行环境，建设了人行天桥和人行地下通道，提供了安全、便捷的步行通道。
四、开展交通信息化建设交通信息化是提高交通效率的重要手段。
天津市加强交通信息化建设，建立了交通信息平台，提供实时的交通信息服务。
市民可以通过手机APP、网站等渠道及时了解道路拥堵情况，选择更合适的出行路线。
此外，天津市还建设了智能停车系统，方便市民快速找到停车位，减少了寻位时间，提高了停车效率。
城市居民的交通出行选择
城市居民的交通出行选择城市居民的交通出行选择日益丰富，随着城市化进程的加速，交通工具的多样化使得居民在出行时可以根据自身的需求和环境因素，做出灵活的选择。
本文将从不同的交通工具、居民出行的影响因素以及未来交通的发展趋势三个方面进行探讨。
一、交通工具的多样化城市居民的出行选择主要包括以下几种交通工具：1.公共交通公共交通是城市居民出行的主要选择之一，主要包括地铁、公交车和轻轨等。
公共交通的普及既方便了居民的日常出行，也在一定程度上缓解了城市交通堵塞的问题。
但在高峰时段，公共交通的拥挤程度往往让乘客感到不适。
2.私家车私家车在近年来逐渐成为许多城市居民的出行首选。
私家车的优势在于出行的灵活性和舒适度，尤其适合家庭出游或需要携带大量物品的场合。
然而，私家车的停车问题以及维护成本也让许多居民对其有所顾虑。
3.共享单车/电动车随着共享经济的兴起，共享单车和电动车成为了短途出行的热门选择。
这种方式不仅环保，且价格低廉，适合在较短的距离内快速出行。
但在使用过程中，车辆的管理和维护问题也亟待解决。
4.步行随着城市规划的改善和步行环境的提升，步行成为了一种健康且便捷的出行方式。
尤其是在城市中心区域，步行可以有效避免交通拥堵的问题，同时锻炼身体。
但步行的局限在于距离较远时可能不够便利。
二、居民出行的影响因素居民选择交通工具时，会受到多种因素的影响：1.时间因素出行时间是影响交通选择的一个重要因素。
居民在早高峰期间选择公共交通出行时，须考虑到拥堵和等待时间。
若时间较紧，可能更倾向于选择私家车或打车服务。
2.经济因素交通成本直观影响居民的出行选择。
对于大部分城市居民来说，利用公共交通系统可以节省出行费用，而私家车则需要考虑油费、停车费等一系列经济因素。
3.环境因素随着环保意识的提高，越来越多的居民开始关注交通工具对环境的影响。
许多人为了支持低碳生活，选择使用共享单车或步行出行。
4.基础设施城市的交通基础设施也对居民的出行选择产生重大影响。
城市居民出行行为特征与影响因素分析
城市居民出行行为特征与影响因素分析随着城市化进程的加速，城市居民的出行方式和行为发生了很大变化。
出租车、私家车、地铁等公共交通方式的出现大大改善了人们的出行体验，但也给城市交通带来了新的问题。
在这样的背景下，对城市居民出行行为的研究就显得尤为重要。
本文将从居民出行行为的特征和影响因素两个方面进行分析。
一、城市居民出行行为特征1. 单程出行时间较短城市居民由于工作、学习和生活等原因，出行次数较多，但单程出行时间通常不长。
据国家统计局数据显示，全国城镇居民人均日常出行量为3.74次，其中单程时长不足半小时的出行占比超过60%。
这表明城市居民出行较为频繁，但是出行距离和时间较短，更注重出行效率。
2. 对公共交通需求量大随着城市交通基础设施不断完善和公共交通出行环境的改善，城市居民对公共交通的需求量越来越大。
据统计，北京地铁在2019年平均日客运量高达1100多万人次，而上海市公交日客运量也在1000万人次以上。
这表明公共交通作为城市居民出行的主要方式之一具有重要地位。
3. 个性化出行需求增加城市居民由于工作、学习和生活等原因，出行需求越来越个性化，越来越追求便捷和效率。
私家车等个性化出行方式越来越受到城市居民的青睐，也给城市交通带来了新的挑战。
二、影响城市居民出行行为的因素1. 城市规划和交通网络城市规划和交通网络是影响城市居民出行的重要因素。
交通设施的完善可以给城市居民带来更多的出行选择，同时也可以缓解交通拥堵状况。
而城市规划的合理性则决定了居民生活和工作的环境和距离。
2. 交通工具的便捷性城市居民出行行为还受到交通工具的便捷性因素影响。
随着城市交通工具的不断改进，居民出行更趋于便利和舒适，出行效率也得到了提高。
3. 经济因素经济因素也是影响城市居民出行行为的重要因素。
住房、工作和生活距离等因素会决定居民出行的频次和方式。
同时，购车、出行距离和较高的出行成本等经济因素也会影响居民对不同交通方式的选择。
城市居民交通出行方式的选择与影响因素研究
城市居民交通出行方式的选择与影响因素研究近年来，随着城市化的进程加快和人口规模的不断增长，城市居民的交通出行方式选择成为了一个重要的研究议题。
城市交通出行方式的选择不仅关系到城市交通的效率和环境质量，还与城市居民的生活质量、健康状况和社会经济发展密切相关。
因此，研究城市居民交通出行方式的选择及其影响因素，对于优化城市交通系统和提升城市居民的生活品质具有重要意义。
在城市居民交通出行方式选择的研究中，需考虑到多种因素的影响。
首先，个人因素是影响城市居民交通出行方式选择的重要因素之一、个人的年龄、性别和职业等因素会对出行方式的选择产生影响。
研究发现，年轻人更倾向于选择自行车、步行或公共交通工具，而老年人更多选择乘坐私家车。
性别方面，女性多选择公共交通工具，而男性则更多选择自行车和步行。
此外，不同职业的人群也会有不同的出行方式选择倾向，例如上班族更多选择公共交通工具，而企事业单位职工更多选择乘坐私家车。
其次，交通设施的完善程度也是影响城市居民交通出行方式选择的重要因素。
城市中是否存在便捷的公共交通网络，以及公共交通运行的频率、舒适度和安全性等都会影响居民的出行方式选择。
研究表明，交通设施的完善程度对居民选择自行车、公共交通工具和步行出行方式具有重要影响。
例如，如果公共交通工具的运行频率高、票价合理且线路覆盖广，居民更愿意选择乘坐公共交通工具出行。
再次，经济因素也是影响城市居民交通出行方式选择的重要因素之一、不同交通出行方式的成本差异会影响居民的选择。
私家车的购买和使用成本较高，相对而言，公共交通工具和自行车的成本则较低。
因此，经济水平较低的人群更倾向于选择乘坐公共交通工具或自行车出行。
最后，文化和社会因素也会对城市居民交通出行方式的选择产生影响。
例如，文化习惯、出行观念和社会风气等都会影响人们对于不同出行方式的接受程度和偏好。
研究表明，一些国家和地区的文化和社会风尚更倾向于选择步行和自行车作为主要出行方式，这与其对环境保护和健康生活的重视有关。
天津如何优化城市交通体系
天津如何优化城市交通体系天津，作为我国的重要直辖市和现代化大都市，城市交通体系的优化对于其可持续发展、居民生活质量的提升以及经济的繁荣至关重要。
在当前城市发展的进程中，天津面临着交通拥堵、公共交通服务有待提升、交通设施布局不够合理等诸多挑战。
那么，如何优化天津的城市交通体系呢？首先，要加强交通规划的科学性和前瞻性。
交通规划是优化城市交通体系的基础。
在制定规划时，应充分考虑城市未来的发展规模、人口增长趋势、产业布局等因素。
对于新城区的开发，要提前规划好道路网络、公共交通站点以及停车场等设施，避免出现建成后再改造的情况。
同时，对于老城区的交通改造，要结合实际情况，采取合理的措施，如优化道路交叉口、拓宽狭窄路段等。
加大对公共交通的投入和优化是关键。
公共交通是解决城市交通问题的重要手段。
一方面，要增加公交线路的覆盖范围，尤其是一些偏远地区和新开发区域，确保居民能够方便地乘坐公交出行。
另一方面，要提高公交的运行效率和服务质量，比如优化公交站点的设置，减少乘客的换乘次数和等待时间；增加公交车辆的数量，特别是在高峰时段，保障运力充足；推广使用新能源公交车辆，降低环境污染。
此外，轨道交通的发展也不容忽视。
天津已经拥有了较为完善的地铁网络，但仍有进一步拓展和优化的空间。
可以加快新线路的建设，加强地铁与其他交通方式的衔接，如公交、共享单车等，实现无缝换乘。
同时，要提高地铁的运营效率和安全性，为乘客提供更加舒适、便捷的出行体验。
智能交通系统的建设对于优化交通体系具有重要意义。
通过引入先进的信息技术，如交通流量监测、智能信号灯控制、实时交通信息发布等，可以提高交通管理的效率和科学性。
例如，根据实时交通流量自动调整信号灯的时长，减少道路拥堵；通过手机 APP 等方式向市民及时推送交通路况信息，方便市民选择最优的出行路线。
优化交通设施的布局也是必不可少的。
合理设置停车场，尤其是在商业区、医院、学校等人员密集区域，增加停车位的供给，同时加强对违规停车的治理，保障道路畅通。
发达城市交通拥堵水平测度及影响因素研究——以天津市为例
发达城市交通拥堵水平测度及影响因素研究——以天津市为例王丽艳;任珠慧;朱丹【摘要】交通拥堵增加居民出行时间和成本,降低城市运营效率.测度交通拥堵水平并分析其成因,可为交通精细化治理提供决策依据.论文基于公共管理视角,构建城市交通拥堵指标评价体系,采用熵值法测度天津市历年交通拥堵水平并分析其影响因素.研究表明:交通拥堵程度与城市规模、经济水平呈正相关;基础教育资源对交通拥堵影响时序上呈倒“U”型分布,医疗设施空间布局对其影响逐年增加,职住空间分布对其影响呈减小趋势;限行限购政策在一定程度上能够缓解交通拥堵,但长期边际效用递减.最后,从坚持公交优先、倡导TOD土地开发模式、引导城市向多中心空间结构转型、创新交通拥堵治理政策等方面提出相应对策建议.【期刊名称】《城市观察》【年(卷),期】2018(055)003【总页数】12页(P109-120)【关键词】交通拥堵;熵值法;拥堵综合指数;公交优先【作者】王丽艳;任珠慧;朱丹【作者单位】天津城建大学经济与管理学院;天津城建大学经济与管理学院;天津城建大学经济与管理学院【正文语种】中文【中图分类】U491一、引言交通拥堵不仅影响人们出行质量，更降低城市运行效率，已成为制约城市发展的瓶颈。
随着多源大数据的出现以及信息技术的日益成熟，不同机构基于城市交通大数据集成与分析对全国各大城市交通拥堵进行评价，提出了“拥堵延时指数指标”（指数越高表示出行延时占出行时间比例越大，即越拥堵），并开展城市拥堵排名，但不同机构对城市拥堵排名存在很大差异。
在实际交通运行评估中，对于一个路段的拥堵判别比较简单，即车速低于一定数值可以视为拥堵，但是当面对一个城市的庞大路网时，单纯计算拥堵延时指数则缺乏合理性。
因此，基于城市经济学理论构建交通拥堵指标体系，测度我国城市交通拥堵水平，精准把脉交通拥堵病症所在，并剖析其成因，对缓解我国城市交通拥堵具有重要现实意义。
对于城市交通拥堵问题研究，学者主要从其影响因素及拥堵水平测度等方面展开。
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天津市居民交通方式选择及其影响因素分析院（系）：理工学院统计系作者：二的五次方小组小组成员：蒋耀萱、林彩密、贾玲子、薄娜、李新鹏指导教师：李腊生日期： 2013年4月22日目录一、引言 (1)（一）课题来源 (1)（二）选题设计 (1)二、方案设计 (2)（一）方案整体设计 (2)（二）问卷设计 (2)（三）方法设计 (2)三、调查实施 (2)（一）调查组织 (2)（二）调查过程 (2)（三）质量控制 (2)四、分析与结论 (2)（一）分析方法 (2)（二）数据运用 (2)（三）结论建议 (2)天津市居民出行方式调查问卷 (3)表格和插图清单表1 各变量均值和方差 (7)表2 影响市民选择步行为出行方式因素 (8)表3 影响市民选择自行车为出行方式因素 (8)表4 影响市民选择私家车为出行方式因素 (8)表5 影响市民选择公交车为出行方式因素 (8)表6 影响市民选择地铁为出行方式因素 (8)表7 影响居民选择步行为出行方式因素 (8)图1 不同交通方式的选择比例 (1)图2 不同出行考虑的交通方式选择 (2)图3 出行方式与收入水平 (2)图4 职业类别与出行方式选择 (2)图5 出行目的与出行方式选择 (2)图6 出行时间长度与出行方式选择 (2)图7 是否有私家车与出行方式选择 (2)图8 出行过程中是否换乘对出行方式影响 (2)概要一、调查目的本研究的主要目的是通过问卷调查，获取天津市民交通出行方式偏好，探究其影响因素，为城市交通政策制定及交通领域节能减排提供科学依据，并提出优化天津市交通系统结构的建议。
二、调查时间：4月3日至4月21日三、调查地点：天津市内六区（河西区、和平区、南开区、河北区、河东区和红桥区）四、调查结果通过对522个样本进行分析，我们得到以下几点结论与建议：1.在出行过程中换乘的人群倾向于选择公共交通。
因此可以开展自行车、地铁与公交车的无缝对接，形成一个完善的公共交通服务系统，解决最后一公里问题。
2．随着收入的增加，选择私家车的人群比例越来越大。
因此可以出台政策控制城市私家车拥有量，例如对私家车主在购买时按排量征税。
3.随着收入的增加，选择公共交通的比例逐渐降低，但选择地铁的人群比例比较稳定。
因此可以扩大地铁线路对整个城市的覆盖或设立地铁高级车厢等。
4.在上班人群中，大多数人倾向于选择私家车。
因此，可以加大公司班车投入量，以缓解早晚高峰时的交通拥堵状况。
5.舒适度、快捷、花费等因素是影响市民选择私家车的主要原因。
因此，可以从公共交通的运行时间、发车频率、舒适性、换乘便捷度、路线设计等方面不断改善公共交通的服务水平，加大双层巴士投入量，降低公共交通价格，采取拥堵收费，以鼓励市民选择公共交通。
天津市居民交通方式选择及其影响因素分析一、引言（一）课题来源近年来，天津市城市交通拥堵问题日益严重，对城市居民的出行造成不便，并造成巨大的经济损失。
随着城市居民收入水平的提高，居民出行交通方式的选择发生了变化，个体选择了自身出行效率高但交通资源占用高的交通方式，造成整个交通系统的效率低下。
出行者在追求方便、快捷的同时，往往使交通系统整体运行效率降低，而出行效率的下降将增加城市交通的拥堵，同时交通拥堵反过来影响城市居民的出行效率，这便进入了一个恶性循环，也是造成当前天津市交通拥堵的主要原因之一。
只有通过交通政策、措施，合理引导城市居民对交通方式的选择，才能使交通方式结构主动适应交通资源配置。
因此，优化城市居民的出行结构尤为重要。
（二）选题设计居民出行方式选择涉及因素繁多, 建模过程较为复杂, 因而也一直是出行行为领域的研究热点。
天津作为全国重点城市，其居民出行方式研究更具代表性，但是关于天津居民出行方式的研究并不多，而且在以往的研究中多数运用描述统计（分类统计和交叉分析）的方法，没有将其量化，并没有很好的刻画出行方式与影响因素之间的作用关系。
合理地改善城市居民出行方式的结构可以提高交通系统整体的出行效率，这需要深入研究居民出行选择行为，把握各种出行方式的影响因素以及各因素之间的作用机理。
因此，很有必要对居民交通方式选择进行调查，获取天津市居民交通出行方式偏好，把握各种出行方式的影响因素以及各因素之间的作用机理，为城市交通政策制定提供科学依据。
二、方案设计（一）方案整体设计（二）问卷设计有关研究表明，出行者对于交通方式的选择不但与交通方式的服务水平有关，还与出行者的个人属性以及出行特性有关。
影响城市居民出行方式选择的因素可分为出行者特性(出行者个人特性和家庭特性)、出行特性(出行目的和出行时间)和出行交通工具特性三个方面。
本文所研究的交通方式(城市内部)主要包括公交、地铁、私家车、出租车、电动车、步行和自行车7种。
对于这7种方式，按照所服务的对象不同和是否有能源消耗可分为公共交通 (公交、地铁)、私人交通(出租车、私家车、电动车)、非机动交通(步行和自行车)三大类。
为获取天津市民出行方式选择特性的数据，分析影响出行方式选择的因素，掌握出行者对于各种交通方式的选择偏好，本研究在2013年4月份以出行者行为( Revealed Preference，简为RP)调查的方法在天津市各轨道交通站点及周边居民小区进行问卷调查，调查内容包括出行者特性(出行者的性别、年龄、职业、收入、是否有私家车、家庭人口数)及出行特性(出行目的及原因、出行时间等)。
（三）方法设计1、调查方法：（1）调查问卷采集数据：采用随机抽样的方法，发放《天津市居民出行方式调查问卷》进行调查。
（2）查找相关文献：《天津市民出行特征分析与交通政策探讨》，《基于活动的出行方式选择模型与交通需求管理策略》，《居民出行方式选择非集计模型的建立》，《大城市居民出行方式选择行为及影响因素研究》2、样本量的确定我们所需的样本量为绝对数，因此，我们根据下列步骤来计算所需要的样本量。
已知期望调查结果的精度(E), 期望调查结果的置信度(L),以及总体的标准差估计值σ的具体数据，总体单位数N。
根据计算公式n=σ2/(e2/Z2+σ2/N)，我们确定样本量为600份。
3、抽样设计我们采用的是简单随机抽样。
简单随机抽样条件下，抽样概率公式为：抽样概率＝样本单位数∕总体单位数，天津市居民人口数为5066129，样本单位数为500，那么抽样概率为0.1％。
此概率保证了每个总体单位在抽选时都有相等的被抽中的机会。
在进行简单随机抽样的实施过程中，我们按各区的人口量和交通拥堵状况，选取了有代表性的六个区（河西、和平、南开、河北、河东和红桥）作为实施随机抽样的地点。
考虑到样本回收率的问题，我们印发了600份问卷，并平均分配到选取的六个区当中，每个区100份，以保证样本分配均匀。
三、调查实施：（一）调查组织4月3日-6日准备阶段：确定调查目的；通过随机采访、研讨、查找相关文献，了解市民关心影响出行方式的因素；选定调查对象、样本量；初步设计问卷。
4月7日-8日预调查：在小海地随机拦截周边居民，进行了20份问卷调查，并收集他们对问卷的修改意见。
4月9日-10日修改问卷：根据被调查者反馈的信息，调整选项设置和语言准确度；打印问卷600份。
4月11日-15日采用随机街头拦访的方式，在河西区、和平区、南开区、河北区、河东区、红桥区发放问卷，每个区100份。
4月16日-18日回收问卷560份；经核查，有效问卷为522份；整理并录入信息。
4月19日-21日分析数据，撰写调查报告。
（二）调查过程我们小组五个人，每人负责一个区，河西区则由五个人共同负责。
每天如实记录调查状况，初步整理问卷，然后分析问卷，小组讨论，进行经验教训总结。
以下是在调查过程中发现的问题：1、很多人拒绝填写问卷，态度比较恶劣或是觉得这是在浪费他们的时间。
2、被调查人员在填写问卷的时候不愿意如实填写，明显前后矛盾。
3、如果受访者是在一个相对宽松的氛围以及充足的时间，能取得更好的调查效果；4、尽量避免调查者和受访者在调查方面的直接交流，保持友善的态度，能获得更加真实有效的信息。
5、部分人希望填写问卷之后能获得一定的回报。
（三）质量控制1、设计阶段从实际出发，设计总体方案，同时对调研人员的组织工作做出周密的计划。
广泛听取各方意见，阅读相关文献后修改方案。
最后通过预调查进行可行性分析，即在实践的基础上对方案进行验证，为正式开展调研、减少误差提供实践经验。
问卷设计方面，题目量设置合理，尽量选择突出重点的题目，删繁就简；题目语言通俗易懂，题型以选择题为主，尽量避免问答题，以方便大学生更容易填写调查问卷；调查问卷尽量不要涉及受访者的个人隐私，防止受访者产生抵触心理，影响调查结果的真实性。
2、调查阶段调查前做好市场调研各项基础工作，调查过程中，调研人员严格遵循随机原则，保持礼貌，避免与调查对象的过多交流 ，以获得更加真实有效的信息。
所有回收的问卷在街访场地现场进行二次审核，确认无误后才作为成功问卷。
3、数据处理与分析阶段仔细审核问卷，剔除有严重问题（空白问卷、漏填选项的问卷、填写前后矛盾的问卷）的问卷，并及时安排补做相应的配额，以免影响项目进度。
认真记录数据、计算、填表，并采用一定比例抽查进行复核。
四、分析与结论（一）分析方法1、多元Logistic 模型针对“主要出行方式”中的步行、自行车/电动车、私家车、出租车、公交车、地铁这些因变量，在此采用多元logistic 模型对“性别、年龄、家庭人口数、学历、职业类别、收入、有无可支配的汽车、是否会换乘、选择原因、出行目的、出行时间、出行距离”这些自变量进行分析与探讨。
对于自变量是连续型变量或是计数型变量，且因变量每个取值的概率范围均为0-1的情况，都可以采用Logistic 回归方法对因变量的概率取值建立回归模型。
设因变量有j 个取值水平，可以对其中j-1个水平，各做一个回归方程。
因变量取第i 个水平时的Logistic 回归模型设为01ln()1mji ip pp j p x p αβ==+-∑。
这样，对于建立的每一个Logistic 模型都将获得一组回归系数，如果因变量具有三种分类，就将获得两组非零的回归参数。
2、描述统计描述统计包括分类统计和交叉分类分析。
将描述统计与回归分析相结合，能更好的对因变量和各个自变量之间的关系进行分析。
（二）数据运用1、交通方式选择结果图1 不同交通方式的选择比例通过对有效问卷的统计，得到天津市居民不同交通方式的选择比例。
从图 1可以看出，目前天津居民私人交通中占据重要作用，有22.30%选择了私家车出行，5.54%选择出租车出行;非机动交通方式中，步行占14.27%、自行车/电动车占13.85%;作为最主要的交通方式，公共交通(地铁和公交车)则在交通方式中占据最大的比重，其中20.08%选择了地铁，公交车则为22.16%。