扑救隧道火灾新技术
城市电缆隧道消防解决方案
城市电缆隧道消防解决方案城市电缆隧道是城市重要的基础设施之一，主要为城市的电力、通信、自动化等各类系统提供支持。
然而，由于电缆隧道内电缆众多，密集程度高，易发生火灾事故，因此，如何在电缆隧道中建立起有效的消防解决方案，保障电缆隧道的安全运行成为一个迫切需要解决的问题。
一、消防设备方面的解决方案1.火灾报警系统：在电缆隧道内设置火灾报警器，对隧道内的火灾进行实时监测和提醒，可以有效提高火灾发生时的反应速度。
2.自动喷水灭火系统：在电缆隧道的重要位置设置喷头，利用火灾报警系统的信号来触发喷水装置，实现自动喷水灭火。
3.干粉灭火系统：考虑到电缆隧道内的特殊环境，可以采用干粉灭火系统，通过喷洒干粉来灭火，并且减少水带来的电缆短路等问题。
4.消防通道和疏散标识：定期清理消防通道的通畅度，确保人员可以快速疏散，并在电缆隧道内设置标志和疏散标识，以指引人员疏散的方向。
5.灭火器具的摆放：在电缆隧道内设置灭火器具，以备突发火灾时人员紧急使用。
二、人员管理方面的解决方案1.消防力量的配备：在电缆隧道内配备专职消防人员，提供24小时全天候的消防监督和管理。
2.消防培训和演练：定期对电缆隧道内的人员进行消防培训和演练，提高员工的火灾防范和灭火能力。
3.应急预案的制定：制定详细的应急预案，明确各个岗位的职责和行动流程，确保在火灾发生时能够有序地进行救援和疏散工作。
三、其他解决方案1.防火材料的选择：在电缆隧道内使用防火材料，提高电缆隧道的耐火能力。
2.定期巡查和维护：定期对电缆隧道进行巡查和维护，确保设备的正常运行和消防设施的完好性。
3.加强安全宣传：加大对电缆隧道火灾防范和应急处理的宣传力度，提高员工和公众的安全意识，减少火灾事故的发生。
综上所述，城市电缆隧道消防解决方案应包括消防设备、人员管理和其他措施三个方面：消防设备方面主要包括火灾报警系统、自动喷水灭火系统、干粉灭火系统、消防通道和疏散标识、灭火器具的摆放等；人员管理方面主要包括消防力量的配备、消防培训和演练、应急预案的制定等；其他解决方案主要包括防火材料的选择、定期巡查和维护、加强安全宣传等。
隧道火灾应急预案的处置措施
一、预警与报警1. 隧道内火灾的预警可以通过以下途径进行：- 监视监测系统实时监控隧道内环境，一旦发现异常，立即发出警报；- 综合巡查队（交警）对隧道的日常巡查，发现火灾隐患时及时报警；- 司乘人员发现火灾时，立即通过紧急报警按钮或电话报警。
2. 一旦发生火灾，立即启动应急预案，开启火灾预案语音广播，引导司乘人员自救，并开启排烟风机，逃生通道送风系统，调整交通诱导系统。
二、应急处置步骤1. 监控人员发现隧道内车辆事故火灾后，立即采取以下措施：- 通过有线广播告知来往车辆，提醒司乘人员注意安全；- 切换交通信号灯和可变情报板，做好临封道工作；- 立即拨打119报警。
2. 同时通知隧道当班人员、交警大队、路政大队、施救车，并通知半山管理站领导和相关收费站，根据现场反馈情况，将灾情发展情况通知站长和公司领导。
3. 当班人员带上必备器材，开启工作车辆警灯，并鸣警笛全速驶向事故区域。
4. 当班人员配合交警视具体情况，进行交通管制，按要求设置临时标牌和锥形标，确保救援车辆和人员顺利抵达现场。
5. 当班人员视情况营救伤员，在公安消防到达前尽量采取相关措施稳定火灾、火势，待其赶到以其为主，并协助其进行救援工作。
6. 其余人员协助交警做好交通管制工作，并协助消防员灭火。
7. 事故处理后，当班人员协助公路养护人员搞好现场清理，确保隧道恢复正常通行。
三、火灾扑救与救援1. 消防部门到达现场后，立即展开灭火救援工作：- 根据火势情况，合理分配灭火力量；- 使用隧道内消防设施进行灭火，如灭火器、消防栓等；- 利用隧道内排烟风机、逃生通道送风系统等设施，确保火场通风。
2. 医疗救援：- 检查受伤人员，对伤员进行初步救治；- 将伤员转移至安全区域，等待专业医疗救援人员到来。
四、善后处理1. 事故处理后，对隧道进行全面检查，确保无复燃隐患。
2. 对事故原因进行调查，找出火灾发生的原因，制定预防措施。
3. 向事故受害者及家属进行慰问，协助处理善后事宜。
电缆隧道火灾事故应急预案
(1)当隧道电缆发生火灾时,火灾发现人应即将向当值值长汇报.(2)同时火灾发现人(现场运行人员)应迅速携带灭火器材赶往着火地点,进行扑救.如果火源能够移除应及时切断火源.(3) 安监部接到报警后,迅速通知有关部门快速向火场运送干粉和二氧化碳灭火器.同时成立灭火指挥部,由当值值长任总指挥.(4)判断火源,能查清着火电缆的应首先切断火场电缆电源,同时启用事故照明.(5) 灭火消防员快速戴上正压式消防空气呼吸器,从着火电缆两头利用干粉和二氧化碳灭火器实施灭火.兵分两路阻挠火势向两头燃烧发展.(6)同时用石棉被覆盖保护临组电缆,防止火势蔓延扩大.(7)迅速组织人员密封火灾部位两头的防火墙,杜绝空气进入,以使火焰窒息.(8)电缆隧道、电缆沟发生火灾,如自己的灭火力量不够,应根据火势情况,迅速报告公司领导.还可根据火势情况判断是否报告当地消防队,说明燃烧的物资和火势情况,若当地消防队前来灭火,应派人到公司大门进行迎接带车,待增援力量到达后,介绍清晰火灾情况,进行协同作战.(9)火灾扑灭后,安监部保护火灾现场,并启动事故调查处理程序.网控或者单控制室电缆夹层、电缆竖井的电缆火灾事故应急预案 1、运行应急处置：(1)当发现网控或者单控制室电缆夹层着火后,应即将汇报值长,将有关设备的电源切断.确定或者调整好运行方式,隔断事故系统,防止事故发展、扩大并及时汇报有关领导.(2) 应急总指挥或者应急副总指挥根据火灾情况,确认是否启动火灾事故应急预案.预案启动后,即将向事故应急处理相关人员发出事故警报,落实应急响应措施.(3)火情较小时,可直接使用干式灭火器、二氧化碳灭火器等灭火,不得使用泡沫灭火器灭火.若火情较大,即将通知安监部(电话 8076) .电气运行值班员应立即将着火的电气设备和灭火中可能误碰的带电设备停电,包括交、直流电源,做好安全防范措施,然后进行灭火.(1)维护部检修人员接到电缆火情报告后,要即将通知相关班组,组织灭火及抢修人员,迅速赶到事故现场.并监督抢修工作中的设备、人身安全.迅速组织人员密封火灾部位两头的防火墙,杜绝空气进入,以使火焰窒息.避免事故扩大, 将事故损失降至最小.在熟悉该设备带电部份人员的指挥或者带领下进行灭火；另外组织抢修力量,准备抢修所需材料、工器具等,装设照明等.(2)扑救电缆火灾时,采用封、堵、隔、包、水喷雾等措施防止电缆火灾延燃.(3) 在带电电缆上灭火时还应防止触电.若是单根电缆着火,且火情较小,可直接使用干式灭火器、二氧化碳灭火器等灭火,也可用黄沙等物覆盖.电缆火灾用水扑救时,应先确定电源已切断.(4)参加灭火的人员在灭火时应做好防止被火烧伤或者被燃烧物所产生的气体引起中毒、窒息以及防止引起爆炸的措施.扑救通风不良的场所的电缆头着火时,应戴上正压式空气呼吸器,从着火电缆两头利用干粉和二氧化碳灭火器实施灭火.兵分两路阻挠火势向两头燃烧发展.同时用石棉被覆盖保护临组电缆,防止火势蔓延扩大.(5)如果火势猛烈,无法扑灭时,可待切断电源后,用水封方法扑救.当电缆起火时,应在四周堵截,防止火势扩散,防止二次燃烧和损坏其他设备.(6)电缆夹层发生火灾及爆炸事故时,所有人员应听从值长的指挥,迅速拔打安监部电话 8076,紧急救援.同时通知应急指挥部总指挥.如果火灾及爆炸事故的严重程度无法扑救,威胁人身安全,应即将进行撤离.撤离前汇报值长,并且通知电气值班员按下“发机电跳闸按钮”住手机组运行,将事故降低到最小程度,防止造成重大设备损坏事故,然后即将从安全出口紧急、有序撤离；撤离后应清点人数齐全.(7)灭火工作中要做好防止烧、烫伤事故措施.(8)火灾扑灭后,办理工作许可手续,对损坏处电缆进行抢修.变电所、生产厂房电缆沟道内电缆及电缆接头处火灾事故1、运行应急处置：(1)当发现电缆沟道内电缆着火后,应即将汇报值长,将有关设备的电源切断.确定或者调整好运行方式,隔断事故系统,防止事故发展、扩大并及时汇报有关领导.(2) 应急总指挥或者应急常务副总指挥根据火灾情况,确认是否启动火灾事故应急预案.预案启动后,即将向事故应急处理相关人员发出事故警报,落实应急响应措施.(3)电缆沟道发生火灾事故时,所有人员应听从值长的指挥,同时通知应急指挥部总指挥.(4) 电缆火情较小时,可直接使用主变压器附近处二氧化碳灭火车、干式灭火器以及沟道内的干式灭火器、二氧化碳灭火器及灭火弹等灭火,不得使用泡沫灭火器灭火.若火情较大,迅速拔打安监部电话 8076,紧急救援.电气运行值班员应立即将着火的电气设备和灭火中可能误碰的带电设备停电,包括交、直流电源,做好安全防范措施,然后进行灭火.2、检修应急处置：(1) 维护部电气班应急小组人员接到电缆火情报告后,要即将通知相关班组抢修人员,组织灭火,并迅速赶到事故现场.监督抢修工作中的设备、人身安全. 迅速组织人员密封火灾部位两头的防火墙,杜绝空气进入,以使火焰窒息.避免事故扩大,将事故损失降至最小 .在熟悉该设备带电部份人员的指挥或者带领下进行灭火；此外组织抢修力量,准备抢修所需材料、工器具等,装设照明等；(2)扑救电缆火灾时,采用封、堵、隔、包、水喷雾等措施防止电缆火灾延燃.(3) 在带电电缆上灭火时还应防止触电.若是单根电缆着火,且火情较小, 可直接使用干式灭火器、二氧化碳灭火器及灭火弹等灭火,也可用黄沙等物覆盖. 电缆火灾用水扑救时,应先确定电源已切断.(4)参加灭火的人员在灭火时应做好防止被火烧伤或者被燃烧物所产生的气体引起中毒、窒息以及防止引起爆炸的措施.扑救狭窄、通风不良电缆沟道处的电缆头着火时,应戴上正压式空气呼吸器 ,从着火电缆两头利用干粉和二氧化碳灭火器实施灭火 .兵分两路阻挠火势向两头燃烧发展 .同时用石棉被覆盖保护临组电缆,防止火势蔓延扩大.(5)如果火势猛烈,无法扑灭时,可待切断电源后,用水灌封方法扑救.当电缆起火时,应在四周堵截,防止火势扩散,防止二次燃烧和损坏其他设备.(6)如果火灾及爆炸事故的严重程度无法扑救,威胁人身安全,应即将进行撤离.撤离前汇报值长,并且通知电气值班员按下“发机电跳闸按钮”住手机组运行,将事故降低到最小程度,防止造成重大设备损坏事故,然后即将从安全出口紧急、有序撤离；撤离后应清点人数齐全.(7)灭火工作中要做好防止烧、烫伤事故措施.(8)火灾扑灭后,办理工作许可手续,对损坏处电缆进行抢修.(1)当开始时浮现有流泪、眼痛、呛咳、咽部干燥等气体中毒症状情况时,应急抢险人员应即将撤离到通风良好的安全地带.(2)对浮现头痛、气促、胸闷、眩晕中毒现象的人员,抢救人员必须佩戴正压式消防空气呼吸器进入险区即将实施援助,将中毒人员撤离到通风良好的安全地带歇息并观察,并联系和送厂职工医院救治.(3)已中毒昏迷病员应保持气道通畅,有条件时赋予氧气吸入.呼吸心跳住手者,即将按照心肺复苏法抢救,并即将拨打 120 急救电话联系医务人员前来救治.4、高温中暑的现场急救：(1)环境温度过高,饮水过少或者出汗过多等可以引起中暑现象,其症状一般为恶心、呕吐、胸闷、眩晕、嗜睡、虚脱,严重时抽搐、惊厥甚至昏迷.(2)应立即将病员从高温环境转移到阴凉通风处歇息 .用冷水擦浴,湿毛巾覆盖身体,电扇吹风,或者在头部置冰袋等方法降温 ,并及时给病人口服盐水 .严重者送医院救治.。
火灾扑救的新型技术有哪些
火灾扑救的新型技术有哪些火灾，是我们生活中不容忽视的威胁，它不仅会造成财产损失，更可能危及生命。
随着科技的不断进步，火灾扑救技术也在不断创新和发展。
接下来，让我们一起了解一些在火灾扑救领域崭露头角的新型技术。
首先要提到的是无人机灭火技术。
无人机在火灾现场能发挥独特的作用。
它们可以迅速抵达人力难以到达的区域，比如高楼顶部、陡峭山坡或者危险的化学品储存区域。
无人机搭载灭火设备，如灭火弹、干粉喷射器等，能够对火源进行精准打击。
而且，无人机配备的高清摄像头和热成像仪，可以实时传输火灾现场的图像和温度信息，为指挥中心提供关键的决策依据，帮助消防员更好地了解火势分布和发展趋势，制定更有效的扑救策略。
再来说说细水雾灭火技术。
与传统的喷水灭火方式相比，细水雾灭火技术具有显著的优势。
细水雾颗粒非常细小，能够迅速蒸发吸热，降低火灾现场的温度，同时还能有效隔绝氧气，阻止火势蔓延。
这种技术用水量少，不会对环境造成较大的水渍损害，特别适用于电气设备火灾、图书馆、博物馆等对水渍敏感的场所。
还有一种值得关注的技术是压缩空气泡沫灭火技术。
压缩空气泡沫具有良好的灭火性能和覆盖能力，能够有效地扑灭各种类型的火灾。
它的泡沫质地细腻、稳定，能够长时间附着在燃烧物表面，起到隔热、灭火和阻止复燃的作用。
在大型火灾现场，压缩空气泡沫消防车可以快速高效地进行灭火作业。
新型的灭火机器人也是火灾扑救中的得力助手。
这些机器人具备耐高温、抗冲击的特性，可以在高温、有毒、浓烟等恶劣环境中工作。
它们能够自主导航，避开障碍物，深入火灾核心区域进行灭火和救援行动。
灭火机器人搭载的各种传感器和监测设备，能够实时收集现场数据，为指挥人员提供准确的信息。
智能消防头盔也是一项重要的创新。
这种头盔配备了多种先进的设备，如热成像仪、通信模块、气体检测仪等。
消防员戴上智能消防头盔，可以在烟雾弥漫的环境中清晰地看到周围的情况，与指挥中心保持实时通信，还能及时检测到有毒有害气体的浓度，大大提高了消防员在火灾现场的安全性和工作效率。
高速公路隧道火灾特点及扑救措施
公路隧道火灾特点及扑救措施近年来，随着我国经济建设的快速发展，各类车辆急剧增加，城市交通建设迅猛发展，隧道数量和通车里程大幅增加。
2009年5月28日通车的西康高速公路，不仅桥梁、隧道占了全长的72%，而且拥有亚洲第一、全长18.02公里的秦岭终南山隧道和全国第三、全长11.2公里的包家山隧道，使安康成为全省乃至全国高速公路隧道最多的城市之一。
与此同时，与高速公路隧道相关的各类火灾事故也大幅增加，公路隧道消防已成为安康消防急需解决的重大问题。
2009年9月、2010年6月安康消防支队先后在王家台隧道、包家山隧道开展了高速公路隧道火灾扑救演练，在此笔者结合包家山隧道的演练和实际情况，就高速公路隧道火灾的扑救谈谈自己粗浅的粗浅看法。
一、鲍家山隧道概况（一）包头至茂名高速公路小河至安康段包家山隧道地理概况，全长11.2km，为双向四车道，中线间距38m。
隧道近似南北走向，平均海拔550m，平均气温15.8℃，极端最高气温41.7℃，极端最低气温-9.5℃。
常年主导风向为西北风。
（二）隧道内建筑物净高概述隧道施工净空5m、净宽10.25m，其中行车道宽2× 3.75m；在行车道两侧设0.5m的路缘带及0.75m的余宽;隧道右侧设置紧急停车带，间距750m，有效长度30m，宽度较正常地段加宽2.75m。
两隧道间设人行横通道和车行横洞。
车行横洞净宽4.5米，净高5.0m，与隧道中线夹角为60°,人行横洞净宽净宽2m，净高2.5m，间距250m，与行车横洞间隔布置。
（三）隧道内消防系统概况隧道内每50m设置室内消防栓箱一处，共计220处。
内设直径65mm接口2个，箱内有泡沫灭火剂储存桶一个、8kg干粉灭火剂2具，箱外设置手动报警按钮一个、自动报警装置一个。
隧道左、右线采用直径200mm防干管贯穿，它通过水平通道与右侧线路连接，形成环形网络，管网流量39.8L/s。
在南洞口设100m?高位消防水池3座。
隧道防火施工工法的技术与管理要点
隧道防火施工工法的技术与管理要点隧道是现代交通建设中重要的组成部分，然而，由于隧道封闭的环境和限制条件，一旦发生火灾事故就会带来严重的后果。
因此，在隧道建造和运营中，隧道防火施工工法的技术与管理非常重要。
本文将探讨隧道防火施工工法的技术要点和管理要点，以提供给相关人员参考。
一、隧道防火施工工法的技术要点1. 隧道结构设计在隧道的结构设计中，应考虑到防火的需要。
首先，选择适当的防火材料用于构建隧道壁、顶板和地板等结构物。
这些材料应具备较高的耐火性能，能够抵抗火灾的蔓延。
其次，设计合理的通风系统，确保在火灾发生时能够及时排除烟雾，减少对人员逃生的影响。
2. 隧道防火涂料隧道内部的墙壁、顶板和地板等表面应使用防火涂料进行涂装处理。
防火涂料具有耐高温、隔热、阻燃等特性，能够阻止火势的蔓延和烟雾的扩散。
同时，涂料的颜色应选择明亮的颜色，以提供良好的可见性，方便疏散人员的逃生。
3. 安全疏散通道隧道内应设立安全疏散通道，确保人员在火灾发生时能够快速、安全地撤离。
安全疏散通道的宽度和数量应根据隧道的使用人数和长度进行合理规划。
通道应保持畅通，设置明确的标识和照明设备，以便人员在黑暗和烟雾中能够准确找到疏散通道。
4. 自动灭火系统在隧道中安装自动灭火系统是防止火灾扩大的重要措施之一。
自动灭火系统可以根据火灾的温度和烟雾情况，自动控制喷水、气体或干粉等灭火装置，迅速扑灭火灾。
此外，还应配备火灾报警系统和烟雾探测器，及时发现并报警火灾的发生。
二、隧道防火施工工法的管理要点1. 施工前的准备工作在进行隧道防火施工前，需要进行详细的方案设计和技术准备工作。
施工方案应根据具体情况制定，并由专业人员审核和批准。
同时，要组织培训工人，确保他们掌握正确的防火施工技术和操作方法。
另外，还需准备好所需的施工材料和设备，以保证施工进展顺利进行。
2. 施工现场管理在隧道防火施工现场，需要设立专门的管理人员负责协调施工进程和监督施工质量。
隧道内电气火灾的扑救方案
隧道内电气火灾的扑救方案电气火灾是指由电气设备或电线短路、过载、接触不良等引起的火灾。
隧道内电气火灾的扑救工作具有一定的特殊性，由于隧道的封闭性和通风条件的限制，火势蔓延迅速，烟雾密集，对扑救人员的安全造成较大威胁。
因此，对于隧道内电气火灾的扑救方案需要特别考虑以下几个方面。
一、火场初期的处置1.报警：一旦发现隧道内出现电气设备起火现象，应立即向隧道运营方或者消防部门报警，并描述清楚火灾的情况和具体位置。
2.紧急疏散：隧道内的人员应迅速疏散到安全地点，遵循指示标识和疏散通道，尽量避免使用电梯等设备。
3.封闭通风系统：在报警和疏散人员的同时，应迅速关闭隧道内的通风系统，以防止烟雾和火势的扩散。
4.电源断电：在安全条件允许的情况下，应尽快切断燃烧的电源电路，以减少火势的扩大。
二、火场控制和扑救1.火场隔离：在扑救初期，应尽量将火源与其他设备、材料隔离开，防止火势的蔓延。
2.灭火器和灭火器材的选择：由于隧道内电气火灾的起因和火势较为特殊，灭火器和灭火器材的选择也需要有所侧重。
常见的灭火器包括二氧化碳灭火器、干粉灭火器等，这些灭火器可有效扑灭电气火灾。
此外，还可以利用消防水带和湿毛巾等进行灭火，但需防止水与电路接触造成电击。
3.合理使用灭火器材：在扑救过程中，应根据火势的大小选择适合的灭火器材和灭火方法，避免过度或不足。
4.打开疏散门窗：在火势受到一定的控制后，应打开隧道内的疏散门窗，以稀释烟雾和散热，提高通风效果。
5.疏散人员的安全：在火灾扑救过程中，应确保扑救人员的安全，建立有效的通信系统和灭火行动计划，定期进行灭火员的培训和演练。
三、火场扑救后的处理1.火场检查和防止复燃：在灭火后，应对火场进行仔细检查，排查可能的隐藏火源，防止火灾再次爆发。
2.通风处理：在灭火后，应尽快开启通风系统，排除烟雾和有毒气体，改善隧道内空气质量。
3.事故调查和分析：对于发生的电气火灾事故，需要进行细致的调查和分析，总结教训，找出事故的原因和教训，以便采取相应的措施防止类似事故再次发生。
浅议灭火救援新技术新战术操法的创新（精简篇）
浅议灭火救援新技术新战术操法的创新浅议灭火救援新技术新战术操法的创新随着社会经济和科学技术的迅猛发展，人民日益增长的物质生活需求不断深入，新旧替换矛盾不断突出，新的建筑材料的广泛使用、一些新生物质成分的加入，无疑给灭火工作带来了新的课题。
以往的战术思想和战术方法还需要进一步的升级和创新。
个人认为，目前一些战术战法在指导灭火工作中存在以下三个方面问题： 1、战术原则方面。
战术原则是从灭火战斗活动规律中抽象出来的指导灭火战斗的准则。
先控制，后消灭的战术原则，是根据火灾发展的客观规律和灭火战斗实践相结合而提出来的。
经过多年来灭火战斗实践验证，这一战术原则是正确的。
但是从另外一个角度来分析，先控制也可以理解为积极的防御和有效的控制。
战术原则应理解为积极防御、有效控制、迅速消灭更为合理。
防御和有效的控制也有本质上的区别：防御还可以理解为被动防御和积极防御，被动防御主要取决于到场力量的大小和指战员的思想意识；积极防御是在火场上已经夺取到主动权，向有效控制方向进展。
而被动防御是火势发展的气势要强于防御力量。
有效的控制是火势的发展蔓延已经在掌控之中，进而向迅速消灭方向进展。
2、战术思想方面救人第一和准确、迅速、集中兵力打歼灭战，是灭火战术指导思想的基本内容。
打歼灭战的是多年来始终指导着消防部队成功地扑救火灾，将损失降到了最低程度，有效地保护了国家和人民生命财产安全的战术理论。
但是，面对燃烧面积大、火灾荷载密度大、扑救困难这类的火灾，根本没有可能集中兵力实施歼灭战，迅速消灭火灾。
3、灭火战斗方法方面公安消防部队在灭火战斗中要根据火场的不同情况适时地采取堵截、夹攻、合击、突破、分割、围歼基本方法。
在实际灭火作战中，也存在着一定的缺陷，具体表现：高层建筑传统的上截下防战术措施已在实战中遇到挑战；液化石油气作为化工火灾的典型代表，其泄漏或爆炸燃烧，依然使我们处于被动，难以驾驭局面而心有余悸；中国的民航发展很快，一旦飞机失事，如何救得早、救得好是个难题；船舶的火灾特性极其复杂，上船进攻的时机与时间如何把握值得研究等等；地下和隧道火灾的灭火方法。
隧道火灾逃生的方法
隧道火灾逃生的方法1、加强隧道防火管理。
隧道的防火管理是非常重要的，包括定期的防火检查、设备维护、疏散通道畅通等。
防范隧道火灾的发生，可以从源头进行预防。
2、安装火灾报警系统。
在隧道内部安装火灾报警系统，一旦发生火灾可以第一时间发现并采取相应的措施。
3、加强员工防火意识。
隧道员工应该经常进行防火培训，了解隧道火灾的逃生知识和方法，提高火灾意识和自救能力。
二、发生火灾时的应急逃生方法1、保持镇静。
一旦发现隧道内有火灾发生，首先要保持镇静。
不要慌张，应该立即采取逃生措施。
2、立即向安全出口逃生。
隧道内通常有多个安全出口，应根据火灾的位置和逃生的方向选择最近的安全出口，迅速向外逃生。
3、避免乘车逃生。
在发生火灾时，隧道内的车辆可能会成为堵塞逃生的障碍物，因此应尽量不要乘车逃生，应选择步行或者沿着通风管道逃离。
4、尽量避免吸入烟雾。
在火灾发生时，烟雾是非常危险的，应尽量避免吸入烟雾，保持呼吸通畅。
可以利用湿毛巾或衣物捂住口鼻，防止吸入有害物质。
5、保持队形逃生。
在逃生时，应保持队形，不要慌乱，避免踩踏和挤压，互相搀扶帮助，确保每个人都能够顺利离开隧道。
6、遵守逃生指引。
隧道内通常设置有逃生指引标识，如紧急出口、疏散通道、灭火器等，应根据指引迅速行动，避免迷失方向。
7、使用灭火器进行自救。
在逃生过程中，如果遇到火灾阻挡，可以使用隧道内设置的灭火器进行自救，尽量打开逃生的道路。
8、及时报警求助。
一旦逃生到达安全地点，应立即报警求助，通知相关部门进行救援。
三、隧道火灾后的应急处理1、立即通知消防部门。
一旦发生隧道火灾，应立即通知消防部门进行扑救和救援工作。
2、保持通风通道畅通。
在隧道内发生火灾后，应尽快开启通风设备，保持通风通道畅通，排除烟雾，便于救援和逃生。
3、安排人员进行救援。
在火灾发生后，应立即组织相关人员进行救援工作，确保被困人员安全撤离。
4、及时清理火灾隐患。
在消防部门进行灭火后，应及时清理隧道内的火灾隐患，防止火灾的再次发生。
消防救援-隧道火灾扑救措施
五、注意事项
5、加强警戒，做好对内攻人员的统计并及时 更换
总之，掌握隧道火灾的基本规律、发 生原因及其火灾特点和危险性，探索隧道 火灾扑救的对策，是提高部队的隧道灭火、 抢险救援能力和合成作战能力的关键环节。 随着城市现代化进程的不断推进，各种隧 道也将随之增多，我们更应加强对隧道火 灾的特殊性、扑救的艰难程度、危险性和 复杂性进行研究，切实掌握隧道火灾的基 本规律，不断探索隧道火灾扑救的有效对 策，真正掌握灭火主动权。
相撞引起大火
顶部坍塌
西安宝成线白水江140# 司机操作不当，列车撞 死亡75 人，重伤9 人
隧道
击隧道引起大火
四川襄渝线梨子园隧道 十几列油罐车自燃
死亡4 人，伤14 人
西延线蔺家川隧道
货物列车着火
死亡8 人，伤10 人
二、隧道火灾的原因
造成这些火灾事故的原因是多方面
的。分析隧道火灾的原因大致有以下几个
隧道火灾扑救措施
随着社会的发展，交通隧道大量的涌现， 给人们的交通带来了很大的便利。但是隧道火 灾的扑救为当前消防灭火救援工作带来了新的 难题。隧道内一旦发生火灾，处置起来十分困 难。
一、公路隧道概述 二、隧道火灾的原因 三、隧道火灾的特点 四、隧道火灾的扑救措施 五、注意事项
一、公路隧道概述
隧道是指在岩石与地下凿成的通道，世界 道路协会规定其长度应大于宽度的5倍以上，足见 其是一个狭长的通道，是高速公路的咽喉，也是 行车速度的瓶颈。
二、隧道火灾的原因
公路隧道作为管状构造物，隧道内空 间环境狭窄，能见度通常较低，加上入洞 时的黑洞、黑框效应以及洞内墙的效应， 隧道内极易发生车辆碰撞、车辆跑锚等效 能事故，并易诱发各种各样的火灾。
三
现场人员自救行动快
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扑救隧道火灾新技术集团企业公司编码：（LL3698-KKI1269-TM2483-LUI12689-ITT289-
扑救隧道火灾新技术瑞典消防科技部门不久前研制成功的一种扑救隧道火灾的高科技脉冲设备，受到国际消防技术委员会（CTIF）的高度重视。
隧道中火灾隐患多
随着交通日趋繁忙，许多国家迅速发展火车和汽车隧道交通，但当前隧道内火灾隐患多，危险性大。
近年来仅在欧洲就发生过英吉利海峡隧道火灾和奥地利朗布埃隧道大火等多次损失惨重的隧道火灾。
据国际消防技术委员会近期对多国隧道检查后发现，当前不少隧道由于设计和管理缺陷，存在种种火灾隐患：
1、通风排气道少。
隧道内通风排气道少，必然带来通风不畅，温度上升快，许多有害气体滞留在隧道内，不但伤害人体健康，还造成火灾和爆炸，带来重大损失。
2、缺少紧急进出口通道。
当前各国隧道的外观比较优美，结构各不相同，高度和密度也各异，但都缺少紧急进出口通道。
不少公路隧道只能从两端进出，地铁隧道也只能从车站进出。
有些隧道虽有少量进出口通道，但标志不醒目，或者被堵塞作为他用。
一旦发生火灾等灾难，不但消防和救护车辆无法迅速到达现场，遇难者也难以顺利逃出，必然造成重大灾难。
3、防火救护设备少。
不少隧道内缺少灭火水源和灭火器，消火栓间隔太远，救护工具也很少。
一旦发生火灾等灾难时，营救人员无法及时灭火救灾。
4、隧道中运输的危险物品多。
隧道中经常运输化学物品和多种易燃易爆物品。
由于通风不畅，许多有害物都滞留在隧道中，遇到高温和明火，极易发生火灾和爆炸。
此外还有许多人们不重视或不了解的危险因素。
如国际消防技术委员会在多次火灾案例报告中所述，通过隧道运输
的面粉、咖啡粉和牛奶粉等有机物粉末与隧道中灰尘混合后，遇到高温或明火时同样会发生爆炸。
上述诸多隧道火灾隐患，每年都导致多起隧道大火。
隧道灭火试验
为检测高科技脉冲灭火设备在扑灭隧道火灾中的重要作用，在国际消防技术委员会的主持下，瑞典消防协会邀请英、法、德等国消防专家在瑞典西海岸260公里长隧道中进行了灭火试验。
试验开始时，他们在隧道中部点燃大火，环保部门立即检测火灾不同阶段的温度和各种有害气体含量。
然后消防部门用新技术设备迅速扑灭火灾。
此后又进行过多次试验，各次试验结果都证实，用此新设备扑灭火灾有如下优点：
1、灭火速度快。
用此设备灭火时，首先喷洒出的大量雾状细小水滴，迅速吸热降温，几分钟内便可迅速控制和扑灭火灾。
2、节省大量灭火用水。
用此设备灭火时，1升水喷洒的大量雾状小水滴可扑灭200平方米火灾，和水喷淋等灭火设备相比，可节省灭火水95％。
高科技脉冲灭火设备
瑞典消防科技部门研制的脉冲灭火设备主要用水作灭火剂。
水的独特优点是能迅速吸收大量热，温度越高，吸收的热越多。
此设备在灭火时向火场喷洒大量雾状水滴，迅速吸热，使火场温度快速下降，使火被控制和扑灭。
此设备在10至50毫秒内就可喷洒大量水雾，每升水喷出的水雾可覆盖200平方米。
不但灭火速度快，而且节省大量灭火用水和保护环境。
此设备中的大功率高压系统可促使喷水阀门加速开关周期，每开关一次只用10至30毫秒，速度快，喷水多，吸热和灭火速度快。
高压阀门安装在驱动设备和贮水罐之间，把驱动燃料和灭火剂分开。
灭火时高气压迫使贮水器中的水流出，设备起动后，阀门便自动打开喷水灭火。
目前此设备已批量生产，当前已有不少国家的消防部门使用或准备使用此设备扑灭隧道火灾。
它有多种规格，既可携带移动使用，又可固定在着火处灭火，还可以安装在直升机上扑灭森林火灾或协助地面消防人员灭火。
隧道中应有的消防装备
用此新设备扑灭隧道火灾时，还应备有与此相匹配的防火设备，如红外探测器、温度传感器、程序控制计算机和隧道运水灭火车等。
当隧道内的温度高于限值时，感温报警器便发出信号。
此时，脉冲灭火设备
便自动启动喷出雾状水灭火。
若是阴燃火灾，便用红外探测器快速测定火源，并立即降温灭火。
国际消防技术委员会呼吁各国消防部门：随着隧道增多，在搞好隧道防火工作的基础上，应考虑使用这种新型脉冲灭火设备。