高速公路隧道火灾特点及扑救措施
高速公路火灾特点
（一）正确选择行车路线和进攻方向首先要在受理火警时，应准确了解事故发生的具体地点、在隧道内距离、确定最便捷的出动力量和安全行车路线。其次在灭火力量到场后，应观察烟雾流动方向，灭火力量尽可能在烟雾流动的上风方向，选择上风方向为进攻点。
（二）加强灭火行动中的安全准备进入公路隧道内进行侦察、救人、灭火的消防人员，在进攻前设专人对空气呼吸器、对讲机、隔热服、照明等个人防护装备仔细检查；进入隧道的进攻人员，要分成若干小组，形成梯队，每个小组由3---4人组成，保持联络，相互照应，相互保护，相互救助；在隧道火灾猛烈阶段时，墙壁温度很高，水枪射流的选择不应直接射到墙体，以防热气浪烫伤；进攻人员贴着地面进行，不要距离车辆轮胎附近，防止轮胎爆破伤人；另外，要设立专门的观察组，时刻观察烟气流动和烟气颜色变化，防止爆炸。要求到场的建筑等方面的技术专家，随时注意由于隧道火灾和爆炸对洞内的墙壁的影响，要做到科学预测。防止造成次生灾害事故。
一、包家山隧道概况
（一）隧道所处的地理概况包家山隧道位于包茂高速小河至安康段，全长11.2km，为双向四车道，中线间距38m。隧道近似南北走向，平均海拔550m，平均气温15.8℃，极端最高气温41.7℃，极端最低气温-9.5℃。常年主导风向为西北风。
（二）隧道内建筑概况隧道建筑限界净高5m、净宽10.25m，其中行车道宽2× 3.75m；在行车道两侧设0.5m的路缘带及0.75m的余宽;隧道右侧设置紧急停车带，间距750m，有效长度30m，宽度较正常地段加宽2.75m。两隧道间设人行横通道和车行横洞。车行横洞净宽4.5米，净高5.0m，与隧道中线夹角为60°,人行横洞净宽净宽2m，净高2.5m，间距250m，与行车横洞间隔布置。
浅谈高速公路隧道火灾事故特点及救援
浅谈高速公路隧道火灾事故特点及救援随着道路交通发展速度的加快，汽車饱有量的增加，近年来，公路隧道火灾事故发生的较为频繁，不仅导致人员伤亡和车辆的损毁，而且也导致局部隧道出现坍塌的情况，事故发生后其路段则会在较长一段时间内都会处于瘫痪状态，影响了道路交通的正常运行。
公路隧道火灾的危害性越来越受到大家的关注，同时也成为消防部队火灾救援战术研究的重要课题。
文章对高速度公路特长隧道火灾事故的主要特点进行了分析，并进一步对快速有效展开特长隧道灭火救援行动的措施进行了具体的阐述。
标签：高速公路隧道；火灾；事故；救援1 高速公路特长隧道火灾事故主要特点1.1 火灾蔓延速度快汽车发生火灾时多数是由于电气线路短路、汽化器、及相互撞击而导致的起火，而且每辆汽车油箱内都存有大量的汽油，这在火灾发生时加剧了火势的猛烈，而且燃烧速度也特别快。
一旦起火车辆内再运用易燃货物，则会更加剧火势的发展速度。
1.2 烟雾扩散慢、毒性大汽车在隧道内发生火灾，由于隧道环境特殊，火灾时所形成的浓烟在高压及高温下，受制于隧道内狭长的空间，而且扩散孔洞有限的状态下，所以导致单位立体空间内烟雾数量较大，同时车辆及货物在燃烧时所产生烟气具有较大的毒性，导致隧道内部含氧量下降，处于隧道内的人极易趣发生窒息或是死亡。
1.3 营救、疏散难度大对于一些特长隧道，由于其都在三千米以上，不仅内部狭长，而且出入口较少，基本就等于一个密闭空间，在这种空间内发生火灾，其内部会产生大量的浓烟，而且浓烟高温、有毒，并大量聚集在隧道内难以排出。
在这种情况下，救援人员很难对起火现场的情况进行直接观察，要想对人员进行营救，对车辆和物资进行疏散也具有较大的难度。
1.4 事故处置要求高公路隧道由于受制于建筑构造的独特性，一旦有火灾，则会导致猛烈地燃烧，而且处于高温、高压下，蔓延较快，极易导致爆炸的发生，不利于进行救援行动的开展。
由于隧道内狭长，没有多大的回旋余地，而且还会受到风向的影响，一旦有化学危险品或是剧毒物品发生泄漏爆炸则会导致更加严重的后果，所以对灭火战术及消防装备具有较高的要求。
高速公路隧道火灾事故救援
高速公路隧道火灾事故救援高速公路隧道火灾是一种极其危险的事故，它不仅可以造成严重的人员伤亡，还可能导致交通拥堵，甚至造成隧道的长时间封闭。
因此，在处理这种事故时需要高效的救援措施和应急处置方案。
本文将介绍高速公路隧道火灾事故的救援工作以及现有的解决方案。
隧道火灾事故救援在高速公路隧道火灾事故中，救援工作包括火灾扑灭、人员安全转移、交通疏导等。
由于高速公路隧道长度较长，道路狭窄，火势迅速蔓延，救援工作难度较大。
因此，在救援过程中需特别注意人员安全和效率。
首先，当发生隧道火灾时，需要第一时间通报消防部门。
同时，隧道内的视频监控和烟雾报警系统也应及时发出警报，以便消防部门能够迅速到达现场。
在到达现场后，消防人员应立即开始扑火工作。
在火势不大的情况下，可使用灭火器或灭火器车进行扑灭。
但如果火势骤然膨胀，消防人员除了采取灭火和喷水等常规扑救措施外，还应采取其他措施，如喷洒干粉、泡沫等灭火剂。
在火势缓解后，消防人员应及时对隧道进行检查，以确保火势已经完全被扑灭。
其次，应及时进行人员转移，确保人员安全。
人员转移应在火势扑灭后立即开始，随着火势越来越大，人员转移变得越来越困难。
在人员转移过程中，应结合隧道内部的救援设施，如应急出口、疏散通道等，协调救援、警察等现场工作人员，保证转移效率和人员安全。
同时，应尽可能保持良好的沟通协调，确保救援工作能够顺利进行。
最后，应及时进行交通疏导，避免交通拥堵。
由于高速公路隧道是交通要道，当发生火灾等紧急情况时，应及时在隧道入口设置交通管制点，并实施即时交通疏导。
此外，隧道出入口应设置警示标志和提示牌，提醒车主及时绕行或停车等安全措施。
现有解决方案面对高速公路隧道火灾事故，目前已经有一些现有的解决方案和技术，如抑制高速公路隧道火灾的CDW技术、易燃气体探测系统等。
CDW技术是一种通过火灾控制门和喷淋水帘来抑制高速公路隧道火灾的技术。
通过安装隧道口和隧道内各处的火灾控制门及隧道内设置一定数量的水幕喷淋系统，控制火势在局部蔓延，规避火势扩散，从而避免人员伤亡和财产损失。
浅议高速公路隧道火灾及处置对策
浅议高速公路隧道火灾及处置对策前言高速公路隧道作为特殊的建筑结构，具备大面积加密性和封闭性的特点，因此一旦发生火灾，将会造成严重的后果。
为了确保高速公路的安全畅通，必须建立完备的隧道火灾自动报警及及时灭火及时疏散应急措施。
本文旨在浅议高速公路隧道火灾的危害以及对策。
高速公路隧道火灾危害分析人员伤亡高速公路隧道平均通行量大，一旦发生火灾，将会迅速导致隧道内交通工具瘫痪，人员困住，救援难度大，从而导致发生人员伤亡事故的概率大大增加。
道路交通堵塞隧道内火灾将导致隧道的严重瘫痪，从而导致道路交通的堵塞和车辆无法通行，严重影响公路交通的畅通。
重大财产损失隧道内货运和私人车辆通行时均携带大量贵重货物，一旦发生火灾将会带来巨额财产损失。
高速公路隧道火灾处理对策防火设施配备高速公路隧道作为建筑结构，应配备完整的消防设施，如喷淋系统、消防通道、自动喷水灭火装置等。
防火措施高速公路隧道具有封闭性，一旦发生火灾，火源将会燃烧数小时，如不及时控制将会造成严重的后果。
因此，建议采取以下措施：•加强巡视，实现火灾的早期发现；•配备火警探测设施，实现自动报警；•设置自动喷水灭火系统，自动及时灭火；•配置大功率通风设备，保持空气流通，尽量控制烟气的扩散。
人员疏散高速公路隧道火灾可能导致车辆和人员无法逃生，因此应制定有效的人员疏散计划，做到：•设置安全出口标志；•定期开展人员疏散演练；•准备充足的疏散工具，如消防器材、救生器材、应急照明设备等；•迅速疏散人员，确保灾害的最小化。
防止高速公路隧道过载高速公路隧道在使用中可能会出现过载，这将加大隧道的使用负荷，增加事故的发生概率。
因此应严格按照隧道的最大负荷使用，控制过载的车辆进入。
总结高速公路隧道火灾对人类社会的危害是巨大的，隧道的开发建设和维护管理也是重要的一环。
应采取科学的防火设施措施和疏散预案，提高高速公路隧道的安全等级，防止事故发生，保障人民出行的安全。
高速公路隧道车辆火灾应急预案
高速公路隧道车辆火灾应急预案一、概述高速公路隧道是连接两个地理位置相对较远的地方的重要交通设施，其作用是加快车辆运输速度、减少路程，并且能够避开复杂的地形和城市建筑。
但是，隧道本身的封闭性和通风性较差，一旦发生车辆火灾，将会对车辆和乘客造成严重的危害。
因此，建立高速公路隧道车辆火灾应急预案是非常有必要的。
二、事件概况1. 事件特点车辆在隧道内发生火灾是一种特殊的事件，由于隧道内的空间较小，通风条件较差，所以一旦发生火灾将会造成火势迅速蔓延，危害范围较大，同时也会给施救工作带来难度。
2. 可能的原因车辆在隧道内发生火灾可能是由于车辆自身故障或者发动机燃烧引发的；也可能是由于车辆撞击其他物体、摩擦起火引发的；还有可能是由于隧道内的燃料泄漏或其他可燃物引发的。
三、预防措施1. 提高车辆安全性能加强车辆的自身安全性能，定期检查车辆的机械设备，确保车辆在行驶过程中不会出现故障。
同时，在车辆进入隧道之前，要求车辆经过安检，排除安全隐患，确保车辆的安全进入隧道。
2. 隧道设施安全防护隧道内部应配备消防设施和应急设备，确保在发生火灾时能够迅速进行灭火和疏散工作。
此外，要定期对隧道内的供电、通风、排水等设施进行检查和维护，确保设施的正常运行。
3. 加强监控和巡查在隧道内部设置监控摄像头，定期巡查隧道内的情况，及时发现问题并进行处理。
同时，要加强隧道内的安全宣传，提高车辆驾驶员的安全意识，减少事故发生的可能性。
四、应急预案1. 火灾报警一旦发现隧道内有车辆火灾，应立即向交通管理部门和消防部门报警，同时通知隧道内的其他车辆和行人疏散。
2. 疏散乘客难道内应设立紧急疏散通道和疏散指示牌，一旦发生火灾，应立即指挥乘客疏散，按照指示离开隧道。
3. 切断电源如果发现火灾是由于电气设备或供电故障引发的，应立即切断供电，以防止火势扩大。
4. 启动消防系统隧道内应配备自动喷水系统、消防器材等消防设备，一旦发生火灾，应立即启动消防系统，进行灭火和控制火势蔓延。
高速公路隧道火灾事故应急处置
高速公路隧道火灾事故应急处置一、前言随着我国交通事业的快速发展，高速公路已经成为我国城市间交通的主要通道。
而隧道作为高速公路的重要组成部分，不仅缩短了行车距离，提高了通行效率，而且为行车提供了更加安全、舒适的环境。
然而，隧道火灾事故时有发生，给人们的生命财产安全带来了极大的威胁。
因此，做好高速公路隧道火灾事故的应急处置工作是十分重要的。
二、高速公路隧道火灾事故的特点1. 隧道空间狭小，通风能力弱。
高速公路隧道的空间狭小，导致一旦发生火灾事故，烟气无法迅速排除，极易造成人员伤亡。
2. 疏散通道有限。
隧道内的疏散通道有限，一旦发生火灾，会造成车辆和行人的堵塞，增加了疏散的困难。
3. 隧道内灭火难度大。
隧道内的狭小空间和大量的车辆，使得灭火工作非常困难，需要大量的时间和人力物力资源。
4. 可能造成交通堵塞。
一旦隧道内发生火灾，需要封闭隧道进行处置，会造成交通堵塞，对周边交通产生一定影响。
以上几点特点使得高速公路隧道火灾事故具有一定的复杂性和危险性。
三、高速公路隧道火灾事故应急处置策略1. 建立完善的火灾预警系统。
高速公路隧道应配备先进的火灾预警系统，一旦发现火灾迹象，能够及时报警，提高应急处置的速度。
2. 配备先进的通风设备。
隧道内应该配备先进的通风设备，一旦发生火灾，能够迅速将烟气排出，保障人员的安全疏散。
3. 建立完善的疏散通道。
隧道内应设置专门的疏散通道，保障人员在紧急情况下能够快速疏散到安全地带。
4. 配备专业的灭火设备和人员。
隧道运营方应该配备专业的灭火设备和人员，一旦发生火灾，能够迅速投入灭火工作。
5. 充分利用通信设备。
隧道内应该设置充分的通信设备，保障与外界的联系畅通，及时向外界报告火灾情况，并接受外界的支援。
四、高速公路隧道火灾事故应急处置流程1. 火灾预警一旦发现火灾迹象，隧道内的火灾预警系统应该立即启动，向运营管控中心发出火灾警报，并启动隧道内的通风设备。
2. 疏散通知运营管控中心收到火灾警报后，应立即通知隧道内的行车人员疏散，通过电子显示屏、广播等方式向行车人员发出疏散通知，引导他们有序疏散。
浅谈高速公路特长隧道火灾事故应急处置.
浅谈高速公路特长隧道火灾事故应急处置近年来，随着山西省高速公路事业的快速发展，一些山区地带也逐步贯通了高速公路，鉴于山西省高原多山的特殊地理环境因素，高速公路隧道的数量在山西省高速路网中也逐年增加，且其中不乏特长隧道。
由于隧道的狭长、封闭的特殊结构，特长隧道内火灾事故的应急处置成为了各级隧道管理部门需要探索和研究重要课题。
此文结合本人有限的隧道管理部门从业经验，参考借鉴国内外同行部分经验教训，对于特长隧道火灾事故快速应急处置，提出一些可供参考的措施。
一、特长隧道内火灾事故的主要特点特长隧道是一个狭长的管状空间，内部相对封闭，一旦发生火灾事故时人员车辆疏散难度大，热量高，烟气排放困难，因小火就有可能引发大灾。
在应对特长隧道火灾事故时，我们必须要做到“知己知彼”，要对隧道内火灾的特点有充分的了解和认识。
（一）火势发展猛，燃烧蔓延快。
车辆失火是隧道火灾的主要诱因，引起车辆失火多数是电路短路、汽化器、载重汽车气动系统和车辆相互撞击起火等。
车辆自身带有的大量塑料部件、座椅、轮胎以及油箱，都是可燃物，一旦发生火灾，火势极易顺车辆蔓延扩大。
如遇易燃易爆物品运载车辆，这更将加剧火势的快速发展。
（二）烟尘浓度高、气体危害大。
由于特长隧道特殊空间结构，发生火灾时，区域内会充满浓烟，在高温的作用下，烟雾扩散空间有限，形成的烟雾多数积存在有限的空间内，烟尘的浓度要远远大于其它建筑物发生火灾时的烟尘浓度。
不仅如此，车辆燃烧时所产生的烟气成分复杂，毒性大，同时区域内氧气含量会随着燃烧显著下降，在缺氧情况下极易造成人员窒息，甚至死亡，并且在缺氧的环境下，部分可燃物的不完全燃烧会产生大量的一氧化碳及其他有毒有害气体，也将会对人体造成严重危害。
（三）疏散难度大，营救条件差。
特长隧道内由于只有位于两端的出入口，内部通道狭长，近乎于一个密闭的空间，一旦发生火灾，后继车辆难以掉头疏散。
火灾通常会损坏照明系统，加之洞内浓烟高温，有毒烟尘积聚等因素的影响，应急处置人员到达场后，通常无法直接观察到火源、火灾事故区域范围以及受困人员位置，对于人员、车辆和物资的疏散营救行动的开展极为不利。
高速公路隧道发生火灾逃生指南！！！
高速公路隧道发生火灾逃生指南由于高速公路隧道是一个狭长的管状空间，内部相对封闭，一旦发生火灾时故事时人员车辆疏散难度大，热量高，烟气排放困难，因小火就有可能引发大灾。
在应对隧道火灾事故时，大家要对隧道火灾特点有充分的了解和认识。
（一）火势发展猛，燃烧蔓延快。
（二）烟尘浓度高、气体危害大。
（三）疏散难度大，营救条件差。
一旦发生火灾，后果将不堪设想。
对此，天津高速隧道管理站特意教你在高速公路隧道里遇火灾时的逃生救援技巧：1.及时准确报警。
隧道内发生火灾后，应第一时间拨打报警电话“119”，以及充分利用隧道内“手动报警按钮”、“紧急电话”报警。
报警时，应沉着、准确地讲清相关信息。
2.不要打开引擎盖。
汽车在隧道中失火时，司机要保持高度冷静，尽快打开或砸开车门让车内人员离开；然后取出随车灭火器灭火，并注意给油箱降温；千万不要盲目打开引擎盖查看，因为隧道里有风力传动系统，打开引擎盖后会让大火燃烧得更加猛烈。
3.充分利用消防设备自救。
除汽车自配的消防用品外，隧道里每隔45米左右有一个消防箱常备有消防专用工具，在消防箱附近都配有红色的紧急手动报警按钮。
车主奋力自救的同时，尽量在第一时间按下按钮，向隧道管理部门呼救。
4.留意听广播指挥。
每条长隧道都有一套中央控制系统24小时严密监控隧道情况，一旦突发状况，主管部门会即时启动应急系统。
此时，隧道里的人一定要留意收听广播的统一指挥和引导，沿着规定的方向疏散。
特别要提醒的是，乘客撤离时，一定要确定方向，要逆风（即迎风）而跑。
5.弃车留下钥匙。
当火势已不在自己控制范围内，着火的汽车油箱随时都有爆炸的危险，此时应当机立断离开事故现场。
但司机记得一定要把车钥匙留在车内，以便交警以及消防部门快速理清消防通道。
6.先人后车，迅速离开车辆。
车辆起火，根据“先人后车”的原则，司机要立即停车、开门、疏散乘客、断电、报警。
其次，乘客要保持冷静，不要拥挤。
可利用一切硬物砸碎车窗玻璃逃生，在砸玻璃时要敲击玻璃四角。
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编号：SM-ZD-17247高速公路隧道火灾特点及扑救措施Through the process agreement to achieve a unified action policy for different people, so as to coordinate action, reduce blindness, and make the work orderly.编制：____________________审核：____________________批准：____________________本文档下载后可任意修改高速公路隧道火灾特点及扑救措施简介：该方案资料适用于公司或组织通过合理化地制定计划，达成上下级或不同的人员之间形成统一的行动方针，明确执行目标，工作内容，执行方式，执行进度，从而使整体计划目标统一，行动协调，过程有条不紊。
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近年来，随着我国经济建设的快速发展，各类车辆急剧增加，城市交通建设迅猛发展，隧道数量和通车里程大幅增加。
20xx年5月28日通车的西康高速公路，不仅桥梁、隧道占了全长的72%，而且拥有亚洲第一、全长18.02公里的秦岭终南山隧道和全国第三、全长11.2公里的包家山隧道，使安康成为全省乃至全国高速公路隧道最多的城市之一。
与此同时，与高速公路隧道相关的各类火灾事故也大幅增加，高速公路隧道火灾的扑救已成为安康消防急需解决的重大课题。
20xx年9月、20xx年6月安康消防支队先后在王家台隧道、包家山隧道开展了高速公路隧道火灾扑救演练，在此笔者结合包家山隧道的演练和实际情况，就高速公路隧道火灾的扑救谈谈自己粗浅的粗浅看法。
一、包家山隧道概况（一）隧道所处的地理概况包家山隧道位于包茂高速小河至安康段，全长11.2km，为双向四车道，中线间距38m。
隧道近似南北走向，平均海拔550m，平均气温15.8℃，极端最高气温41.7℃，极端最低气温-9.5℃。
常年主导风向为西北风。
（二）隧道内建筑概况隧道建筑限界净高5m、净宽10.25m，其中行车道宽2×3.75m；在行车道两侧设0.5m 的路缘带及0.75m的余宽;隧道右侧设置紧急停车带，间距750m，有效长度30m，宽度较正常地段加宽2.75m。
两隧道间设人行横通道和车行横洞。
车行横洞净宽4.5米，净高5.0m，与隧道中线夹角为60°,人行横洞净宽净宽2m，净高2.5m，间距250m，与行车横洞间隔布置。
（三）隧道内消防系统概况隧道内每50m设置室内消防栓箱一处，共计220处。
内设直径65mm接口2个，箱内有泡沫灭火剂储存桶一个、8kg干粉灭火剂2具，箱外设置手动报警按钮一个、自动报警装置一个。
隧道左、右线采用直径200mm防干管贯穿，并与右线通过横通道连接成环网，管网流量39.8L/s。
在南洞口设100m?高位消防水池3座。
有线广播每50m一个，共计200个；紧急电话每400m设一部，共计28部。
（四）隧道管理所概况包家山隧道的管理隶属包家山隧道管理所，管理所位于安康市汉滨区茨沟乡佛爷岩村包家山隧道西安至安康方向出口处，管理所主要设监控、路政和消防三大部门。
其中消防队现有人员28人，下设两个中队，分别驻勤于包家山隧道南口和大棕坡隧道南口。
消防队现有消防水罐车1辆，泡沫车、救援器材车、拖车各1辆，消防摩托8辆，其中背负式、水罐式各四辆，队员个人装备有火服、火靴、呼救器、空气呼吸器、头盔等消防装备。
（五）距离隧道最近的公安消防中队概况距离隧道最近的公安消防队为安康市消防支队汉滨区中队，行车距离56公里。
汉滨中队编制官兵45人，现有42人，有32米举高车一辆、18吨大吨位水罐车一辆、泡沫车1辆、普通水罐车2辆、器材消防车1辆，共计6辆。
二、高速公路隧道的火灾特点（一）火势猛烈，突发性强汽车在高速行驶中具有很大的惯力，车身又携带有一定的燃油，有的汽车运输各种可燃、易燃、易爆等物品，相撞后迅速起火。
因此起火后，借着风洞效应、火势凶猛，并且由于部分驾驶员不熟悉灭火流程，加上司机害怕、希望尽快逃生等心理作用，第一时间无法控制初起火灾。
在较短时间内会形成大火。
（二）人员疏散逃生难，车辆和货物不易疏散和保护由于高速公路隧道内建筑物和空间狭小、一旦发生火灾事故后，整个洞内浓烟很大，不易扩散，即使洞内有照明设施也起不到太大作用。
加之烟气有毒，火灾在发展过程中也需要大量氧气，使洞内空气稀薄、温度高。
隧道内火灾发生后，氧气在短时间内会大量减少，逃生的人们很快因缺氧而窒息晕倒、死亡。
（三）烟雾大、能见度低、排烟效果差烟雾的产生主要与可燃物的物理和化学特性、燃烧状态和供氧程度有关，由于隧道空间和密闭状态等情况的特性，火灾发生时，隧道内氧气不足，多产生不完全燃烧，发烟量较大，而且产生的热烟气难以快速扩散，导致火灾初期升温迅速，并产生较强的热冲击，致使逃生人员和进攻人员的能见度不足。
由于产生浓烟大于排烟的情况，隧道内自然排烟和人工排烟无法大于火灾产生的大量烟雾，因此造成洞内聚集大量浓烟，无法排出。
给扑救工作带来极大影响，并且由于热烟气致使轰燃现象随时发生。
（四）火灾类型多样化，施救难度大虽然目前高速公路禁止危化品撤离进入，但在实际调研中发现每天行驶在高速公路和隧道内的危化品车辆不在少数。
这些装载危化品的车辆一旦发生火灾后，易形成爆炸性火灾，在燃烧过程中，由于空间狭窄，烟气不易扩散，能见度低，燃烧不充分等原因，容易产生大量有毒气体，造成人员逃生不及、救助困难的局面。
然而隧道火灾又有地下，易燃、易爆、电器火灾、坍塌等事故现场的共性。
施救过程中对器材装备和人员要求又很高，难度增大。
（五）易爆炸燃烧、发生垮塌由于车辆火灾是高速公路隧道火灾的主要危险，引起汽车火灾又多数是电气线路短路、汽化器、载重汽车气动系统和车辆相互撞击起火等，无论什么原因引起火灾，都因高温积热不散、辐射热强，多数会造成汽车油箱爆炸，一旦发生火灾，火源的温度高，燃烧蔓延速度快，如遇车辆运载是易燃易爆物品或后继遇难车辆多，这更将加剧燃烧和火势的快速发展。
据计算，隧道内失火爆炸成灾时间一般5-10min，时间较短，如发生事故时车辆运载的可燃物品、化学品、危险品相当多的话，危险性进一步增大，极易导致人员伤亡设施毁坏。
另外，目前已建和在建的高速公路隧道多依山而建，多为预混结构，如果发生连锁爆炸还会引起隧道垮塌，造成灾难性的后果。
（六）地势复杂、灭火力量无法展开一般的高速公路隧道多建在山区或水边，洞口附近开阔地的面积窄小，没有大空间的停车位置。
因此高速公路隧道发生火灾后，现场作业的消防车辆无法正常通行，大型消防装备和灭火人员不能全部接近于火场，加之洞内通讯信号受阻，通讯不畅，使扑救人员与隧道外指挥人员联系不便。
三、高速公路隧道火灾的扑救对策要想做好公路隧道火灾扑救工作，首先消防部门应做好平时的火灾预防和灭火的各项准备工作。
因此，研究和探讨高速公路隧道火灾的扑救各种战法就成为当务之急。
随着公安部消防局勤务制度的改革，以及全勤指挥部建设的铺开，各基层作战单位的专业队伍和攻坚组的成立，打大仗、打恶仗的作战思想已经在各基层单位形成。
面对高速公路隧道潜在的火灾危险性日趋严重情况下，我们应把认真准备、周密部署、积极抢救和疏散被困人员，科学的利用战法和现代装备，作为有效的控制和扑救公路隧道火灾的有效工作之一。
（一）要做好高速公路隧道火灾的预案制定工作因为，预案是火灾扑救工作、实行计划指挥的基本依据，是消防灭火勤务工作的重要组成部分。
目前，消防局最新编制的表格式母子预案下发各基层单位，其科学性、实用性、指导性较强，各基层单位应结合实际搞好调研，在调研的基础上制定完善的预案，并适时开展熟悉和实地演练工作。
（二）正确决策、科学调集灭火力量在当前灭火救援中，调度指挥应做为高速公路隧道扑救工作的重点。
因为汽车在高速公路隧道发生火灾后，造成不仅隧道内车辆拥堵，洞外的路面上也会造成道路堵塞，因此说，接警后，一定要清楚发生灾害的地点、科学的调派力量，从最近或者相反道路上及时进入事故地点，防止由于堵车而影响灭火、救人。
在调度指挥的同时，要及时通知联动单位和社会相关单位到场，并预先通知相关中队做好出动的准备工作。
（三）缜密侦察、报告及时高速公路隧道内发生火灾后，到场的力量要首先封锁洞口（高速公路已自行封闭的可免去此步骤），防止再有车辆进入，在侦察中，要清楚高速公路隧道里面是否有人员被困、车辆数量，并使用可燃气体探测仪进行探测洞内的可燃气体的浓度，防止轰燃发生。
并向相关知情人员了解，洞内是否有其它易燃易爆等化学危险品车辆，是否有其它管线穿越洞内，并了解隧道的地质构造情况。
因为侦察的准确是指挥员正确决策、科学部置力量、采取正确措施的重要保证。
在侦察的同时，要及时把侦察到的各种信息及时反馈到指挥中心，做到即发即报。
（四）充分发挥高速公路隧道内部固定消防设施的作用高速公路隧道消防设施设置的原则是立足自救，立足扑救初期火灾。
高速公路隧道内与消防有联系的一般有自动报警系统、手动报警系统、视频监控系统、气体监测系统、消火栓系统、送排风系统等组成。
在实际的扑救过程中，要充分利用其内部报警、监控、监测、消火栓、排烟等系统，为火灾的扑救提供便利；另外，灭火人员还可以利用隧道内的人行、车行横通道（联通两个隧道的通道，一般是平行的），作为进攻的主要路线，尽快到达火点位置，实施救人和灭火。
（五）成立指挥部，科学部署力量由于隧道建造地点的特殊，指挥部的地点应选择在临近现场，便于观察，便于指挥、相对安全的上风方向，并且根据现场实际需要，应在下风方向的一侧洞口和主攻方向的前沿设立临时指挥部，还应该在距离火灾现场附近设临时消防车辆和装备及社会联动单位车辆的停车地点，待命，随调随到。
与现场无关的各种车辆，一律不许进入洞口附近，防止影响灭火车辆进出。
指挥部应根据现场情况在车辆赶赴现场进，要把力量合理分配，直接进入地点，防止重复绕行，影响交通和灭火力量到达不及时。
（六）充分发挥战勤保障和社会联动力量的作用隧道内发生重大火灾后，一般很难快速扑灭，基本上是灭火作战时间长、通讯保障技术含量高、灭火剂消耗量大、器材和防护装备用量大、对指挥作战人员体能要求高等特点。
如果采取封洞等灭火方法时，更需要社会力量协助。
因此说，做好战勤保障和发挥社会联动力量是扑救长此类重要保证。
四、高速公路隧道火灾的灭火行动要求及注意事项在扑救高速公路隧道火灾行动过程中，应该注重：调度指挥、进攻路线、个人防护、疏散救人、防止爆炸和顶部塌落伤人等方面的工作。
（一）正确选择行车路线和进攻方向首先要在受理火警时，应准确了解事故发生的具体地点、在隧道内距离、确定最便捷的出动力量和安全行车路线。