神朔铁路工务生产数据可视化系统研究与实现
浅析TMIS在神朔铁路运输生产中的应用
浅析TMIS在神朔铁路运输生产中的应用神朔铁路是中国西部地区重要的铁路干线之一，连接了陕西省和山西省，对于促进当地经济和交通的发展起到了非常重要的作用。
在神朔铁路的运输生产中，TMIS（运输管理信息系统）的应用已经成为提高运输效率、优化运输组织、保障运输安全的重要工具。
本文将就TMIS在神朔铁路运输生产中的应用进行浅析。
一、TMIS在神朔铁路的应用概况TMIS是一种基于信息技术的运输管理系统，它可以对运输过程进行全方位的监控和管理，包括货物的装卸、列车的调度、运输线路的选择等多个环节。
对于神朔铁路这样的大型铁路运输系统来说，TMIS的应用对于提高运输效率、降低运输成本，具有非常重要的意义。
在神朔铁路运输生产中，TMIS主要应用在以下几个方面：1. 货物信息管理TMIS可以对运输的货物进行实时跟踪和管理，确保货物的安全到达目的地。
通过TMIS，运输部门可以对货物的装卸、中转、运输过程进行实时监控，及时发现和解决潜在的问题，提高货物运输的准确性和可靠性。
2. 车辆调度管理TMIS可以帮助运输部门对列车进行合理的调度和优化，提高列车的利用率和运输效率。
通过TMIS，运输部门可以实时掌握列车的位置、行驶速度和到站时间等信息，及时调整列车的运行计划，避免运输过程中的拥堵和延误。
3. 运输线路选择TMIS可以对运输线路进行实时监测和评估，帮助运输部门选择最合适的运输线路，减少运输时间和成本。
通过TMIS收集的数据和运行情况，可以为运输部门提供科学的选线建议，从而提高运输效率和降低运输成本。
通过对神朔铁路的实际运输生产中，可以明显看到TMIS的应用效果。
TMIS的应用帮助运输部门提高了运输效率。
通过实时监控和管理，运输部门可以对运输过程进行精准调度和优化，避免了运输过程中的拥堵和延误，提高了列车的运行速度和运输效率。
TMIS的应用降低了运输成本。
通过对运输线路的选择和列车的调度优化，运输部门可以降低运输过程中的能耗和运输成本，提高了运输的经济效益。
浅析TMIS在神朔铁路运输生产中的应用
浅析TMIS在神朔铁路运输生产中的应用随着信息技术的不断发展和应用，铁路运输行业也在不断引入先进的信息管理系统，以提高运输效率和服务质量。
TMIS（Transportation Management Information System）即运输管理信息系统，是一种集成了信息技术和运输管理的应用系统。
本文将从神朔铁路运输生产的实际情况出发，浅析TMIS在铁路运输生产中的应用及其作用。
神朔铁路是中国铁路运输系统中的一条重要干线，贯穿了多个省份，连接了许多重要城市和地区。
该铁路线路全长约1200公里，运输任务繁重，运输效率对整个区域经济和人民生活都有着重要的影响。
由于铁路运输的特殊性，运输过程中需要处理的信息资料繁多，包括列车运行计划、货物装卸情况、车辆维修保养等各个环节的信息。
为了更好地管理这些信息资料，提高运输效率，神朔铁路引入了TMIS系统。
TMIS在神朔铁路运输生产中的应用体现在列车运行计划的优化。
通过TMIS系统，铁路运输管理部门可以实时监控列车运行情况，根据实际情况对运行计划进行调整，以适应天气、交通等突发情况，保障列车运行的安全和准点到达。
TMIS系统还可以根据历史运行数据和预测模型，对列车运行计划进行优化，提高列车的运输效率和利用率。
通过TMIS系统的应用，神朔铁路可以更加科学地制定列车运行计划，提高列车的运输能力和运输效率。
TMIS在货物装卸管理方面的应用也起到了重要作用。
神朔铁路作为重要的货运通道，每天都有大量的货物需要装卸。
通过TMIS系统，铁路运输管理部门可以实时监控货物装卸情况，及时掌握货物的运输状态和位置，确保货物能够及时、安全地到达目的地。
TMIS系统还可以对货物运输路径和装卸流程进行优化，提高货物装卸效率，降低运输成本，提升服务质量。
通过TMIS系统的应用，神朔铁路可以更加高效地管理货物装卸过程，为客户提供更加优质的货运服务。
TMIS在车辆维修保养管理方面的应用也具有重要意义。
基于铁路三维可视化运维管理系统解决方案
基于铁路三维可视化运维管理系统解决方案一、系统概述为了提高工务设备信息化管理水平，适应“智慧铁路”的需要，提高设备管理水平，对应急抢险、灾害处理、大中型维修作业提供可靠保证，实现铁路的可视化和获取空间位置信息，建设铁路三维可视化运维信息管理系统。
二、系统总体结构基于铁路三维可视化运维管理系统解决方案场景漫游测量分析对比分析二三维联动查询信息状态监控视频监控检索查询快照打印基本功能分析功能专项功能导航标注GPS定位图1系统总体结构三、系统功能1、系统功能列表如下：信息状态监控信息状态监控系统通过在现场部署各类采集终端以及各种传感器的数据进行接入，通过软件模块提供的界面可以直接查看设备状态实时监控、现场情况查看以及故障告警等。
结合各个传感器监测设备现场的基本情况，如遇故障则按照预定的故障排除方案自动分析故障发生原因，迅速判断故障点发生位置并通过信息或3D实景方式等告知相应的人员视频监控视频监控无论在列车上、还是在轨道上或者在站台、卸货场等场所遇到突发情况时，铁路管理人员可通过监控摄像头及时获得相关信息，并通过系统进行实时录像，智能记录事件的发生时间、地点，方便铁路管理人员及时作出应对检索查询设备属性信息查询利用地理信息将铁路的一些要素与地理要素的空间属性联系起来，既可以从虚拟场景上的路段、桥梁、涵洞等地理要素查询得到相应对象的数字、文档、图形、图像及视频、音频信息,也可以由路段编号、桥梁编号等标识信息查询得到其空间方面的信息。
快照打印快照打印通过系统的快照打印功能可以将在三维系统中标注的维修具体地点的空间位置发送给维修人员GPS定位GPS定位人员、车辆、设备等系统通过GPS定位实时跟踪定位维修车辆及人员，指挥中心可以指挥附近维修人员进行抢修2、系统功能截图四、系统特点1、测量DSM数据精度可达到2CM，符合测量精度。
2、查询通过对二维数据的查询，再运用可视化技术将数量庞大的数据拟合到地理要素上，得到直观的复合图形。
浅析tmis在神朔铁路运输生产中的应用
- 103 -技 术 经 济 与 管 理０ 前言神朔铁路运输管理信息系统TMIS （Transportation Management Information System）为提高运输组织和调度指挥水平，提高全线运输能力，实现运输管理、调度管理、财务管理的信息化、规范化而建立的。
它通过采用计算机网络技术、信息处理技术、车号自动识别技术、系统集成技术、系统工程理论以及现代铁路运输组织原理和方法，针对神朔铁路的特点和需求，建立了以运输调度指挥为总控，以全线列车确报和货票信息为基础，以提高作业效率，增强运输指挥与管理现代化水平为目的的铁路运输管理信息系统。
１ ＴＭＩＳ信息系统TMIS 信息系统由调度综合管理信息系统、车站综合管理信息系统、综合应用管理信息系统3个子系统组成。
TMIS 在调度指挥方面，建立了计划信息系统、列调信息系统、货调信息系统、机调信息系统、统计信息系统；在货运管理方面，建立了货运制票系统、货调综合管理系统；在车站管理方面，建立了车站现车系统、车站行车管理信息系统（也叫车站报点系统）；在管理层方面，建立了综合应用管理信息系统。
１．１ 调度综合管理信息系统模式调度指挥中心是神朔铁路日常运输组织的指挥中枢。
通过合理使用机车、车辆及运输设备，积极组织紧密运输，实现列车编组计划、列车运行图和运输方案。
计划调度根据月度运输计划、编制日（班）计划、铺画计划图等；货运调度根据货运调度业务流程，进行货运日（班）计划的制定、下达和调整；列车调度则进行铺画列车运行图、阶段计划，采用车站报点信息系统以实现列调主要业务；机车调度主要编制并下达日（班）计划机车周转图、机务运行的各类统计以及查询机车、列车运行情况等；统计则上传下达各类信息，生成各种工作报表。
１．２ 车站综合管理信息系统模式根据现场需求，对车站现有的车辆进行合理的调度，实现实时跟踪车辆状态变化以及在短时间内重新编组等，对需要的作业车则进行货运处理，以实现货运有关的装卸作业、货运制票、统计等组织工作。
浅析TMIS在神朔铁路运输生产中的应用
浅析TMIS在神朔铁路运输生产中的应用TMIS是Transportation Management Information System的缩写，是运输管理信息系统的意思。
它是一种基于计算机技术的信息管理体系，集成了运输管理、信息传递、发布、处理、分析和决策支持等功能，能够为铁路运输生产提供一站式的管理服务，实现运输信息的科学化、规范化和高效化。
神朔铁路是连接山西和陕西两省的大型铁路干线，也是集传输、装卸、中转、组织为一体的新型综合铁路运输枢纽。
在神朔铁路运输生产中，TMIS得到了广泛的应用。
下面将详细分析TMIS在神朔铁路运输生产中的应用。
1. 运输信息的获得和分析运输信息是TMIS的主要功能之一。
在神朔铁路运输生产中，通过全网联网、多源数据获取和数据整合等手段，TMIS可以实现铁路公司各项运输业务信息的自动化、集成化和智能化处理。
包括列车运行情况、列车通行能力、货物运输状态、延误情况、运输成本等方面的信息都可以在TMIS中得到实时更新。
2. 运输计划的制定和执行神朔铁路每天的运输任务量很大，需要对每一列车的运行情况、所运输的货物数量进行精细化控制，以保证运输成本的最小化和铁路运输效率最大化。
TMIS可以为运输管理人员提供可视化工具，轻松制定运输计划，并实时执行、调整。
运输管理人员根据实时收集到的运输信息作出决策，保证每一列车能够按时、安全地到达目的地。
3. 运输管理决策的支持和优化TMIS不仅仅是一个纯粹的信息平台，还包含决策支持和优化方面的功能。
利用各种数据可视化技术、数据挖掘技术、智能算法等，TMIS可以帮助运输管理人员对当前的运输情况进行分析，指导运输管理决策，提高铁路运输效率，减少运输成本。
例如，运输管理人员可以通过TMIS中的运输信息得出货物运输状态、病车数量、维修保养次数等数据，针对性地优化运输计划，提高铁路运输效率。
4. 运输质量的监控和管理通过TMIS，运输管理人员可以实时监控货物的运输情况，掌握运输质量的实时情况。
铁路工程施工可视化管理技术的研究与开发
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视 化 管理 系统 。 首 先 介 绍 系统 的 设 计 思 想 ， 然后 分 析 和 设 计 了系 统 的 主 要 功 能 ，最 后 对 系统 关 键 技 术 的 实
现 方 法进 行 详 细 阐 述 。
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铁路 工程施 工可视化 管理技术 的研究 与开发
张 晓 东 ，黄 守 刚
（ 家庄 铁 道 学 院 交通 工程 分 院 ，石 家庄 石 ００４ ） ５ ０ ３
摘 要 ：针 对 铁 路 施 工 项 目的 特 点 和 施 工 管理 技 术 发 展 的 需要 ，建 立 基 于 ＧＩ 技 术 的铁 路 工 程 施 工 可 Ｓ
铁 路 施 工项 目由于 工点 多 、施 工战 线长 、施 工
系统 的 开 发 手段 。
内容涉 及面 广 、施 工环境 复 杂 ，给施 工管理 带 来很 大 困难 ，随 着施 工技 术 的发 展和 工程 项 目 日趋 复 杂 化 ，工程 施 工信 息量 与 日俱增 。如 何有 效 解决 铁路 工程施 工 分散 作业 与 集 中管理 的 矛盾 ，为 管理 人 员
铁路工务基础数据可视化管理研究
铁路工务基础数据可视化管理研究目录一、内容概要 (2)1. 研究背景与意义 (3)2. 国内外研究现状综述 (4)3. 研究内容与方法 (5)二、铁路工务基础数据概述 (6)1. 数据类型与特点 (7)2. 数据结构与组织方式 (8)3. 数据质量评估与分析 (9)三、可视化理论基础 (11)1. 可视化定义与分类 (12)2. 可视化技术发展历程 (14)3. 可视化在铁路工务领域的应用前景 (15)四、铁路工务基础数据可视化管理系统设计与实现 (17)1. 系统需求分析 (18)2. 系统架构设计 (19)3. 可视化功能模块开发 (21)4. 系统界面设计与交互方式 (22)五、基于GIS的铁路工务基础数据可视化展示研究 (23)六、基于大数据技术的铁路工务基础数据可视化分析研究 (24)1. 大数据技术发展与应用 (26)2. 大数据在铁路工务领域的潜力分析 (27)3. 基于大数据的铁路工务数据可视化分析方法 (29)4. 案例分析与实践应用 (30)七、铁路工务基础数据可视化管理的效益评估与优化策略 (31)1. 可视化管理的效益评估指标体系构建 (33)2. 可视化管理的经济效益分析 (34)3. 可视化管理的社会效益分析 (35)4. 可视化管理的优化策略与建议 (37)八、结论与展望 (38)1. 研究成果总结 (39)2. 存在的问题与不足 (39)3. 未来发展趋势与展望 (40)一、内容概要本文主要研究了铁路工务基础数据的可视化管理，旨在通过可视化技术提高铁路工务管理效率和水平。
文章介绍了铁路工务基础数据的重要性，包括线路、桥梁、隧道、路基等结构物的基本信息和状态数据，这些数据是铁路工务管理的基础和关键。
文章探讨了可视化管理的概念和特点，以及其在铁路工务管理中的应用前景。
可视化管理可以通过图形化的方式展示铁路工务数据，使管理人员能够更加直观地了解铁路工务状况，提高管理效率和决策水平。
铁路工务检测数据管理信息化研究及应用
铁路工务检测数据管理信息化研究及应用——邵轶琦秦宪国125铁路工务检测数据管理信息化研究及应用邵轶琦1秦宪国2(1．北京交通大学轨道交通控制与安全国家重点实验室北京100044；2．中国神华神朔铁路分公司河西运输段陕西榆林719316)摘要介绍了目前铁路工务检测数据的内容和应用现状，针对工务检测数据多样性、海量性、内在联系性等特点，提出了从时间维、空间维、类别维3个方面进行整合分析的方法。
基于数据库技术和W e b服务的数据资源平台的构建思路，对于实现工务检测数据全过程数字化管理，准确把握工务设备劣化状态和趋势，确保列车平稳安全运行具有重要的现实意义。
关键词铁路工务；工务检测数据；数据整合；数据库中图分类号：U216文献标志码：A doi：10．3963／j．i ss n1674—4861．2013．04．025铁路工务部门通过各种检测设备来获得工务设备的状态信息，对设备进行多角度的动态检测和静态检测[1]。
这些检测方式虽然产生了大量的检测数据，但其信息载体陈旧、数据分散、数据集成度差，致使反映设备隐患的检测数据被忽视或丢掉，造成了检测数据的极大浪费。
由此可见，目前的检测数据管理方式不能较好地为决策分析提供数据支持，并且已有的铁路工务数据管理系统也很难多维度、多层次地深入分析日常生产管理问题。
因此，设计合理的数据整合方式成为迫切的需要，有必要建立一个统一规范、高度集成的综合数据平台，达到信息资源的互联互通的目标。
1工务检测数据内容1．1数据分类工务设备检测是利用一定工具和仪器对工务设备状态参数进行量测的活动，此过程产生的数据即为工务设备检测数据，包括线路检测数据和桥隧建筑物检测数据2大类。
其中，线路检测数据又分为静态检测数据、动态检测数据、钢轨检查和春秋检数据。
静态检测是利用手工检测工具沿线路逐点进行或用静态仪器进行检测；动态检测则是在给轨道产生动态荷载的情况下对轨道进行的检测，为简便，钢轨检查中的小型探伤仪检测划分为静态检测，探伤车检测划分为动态检测。
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第39卷第3期2017年6月武汉理工大学学报（信息与管理工程版）JOURNAL OF WUT( INFORMATION & MANAGEMENT ENGINEERING)Vol.39 No.3Jun.2017文章编号:2095 -3852(2017)03 -0317 -07文献标志码:A神朔铁路工务生产数据可视化系统研究与实现孟勇1，白磊2,卢丹2,王福田2(1.中国神华神朔铁路分公司，陕西榆林719316 ;2.北京交通大学轨道交通控制与安全国家重点实验室，北京100044)摘要:如何利用工务生产数据的空间特征提高数据可视化水平是铁路工务信息化建设中的一个重要 难题。
为此，对数据可视化技术在铁路工务设备管理领域的应用进行了探讨，在分析神朔铁路工务生产数据 可视化需求的基础上，创新性地提出了具有广泛适用性的铁路工务生产数据可视化框架模型，并成功应用到 神朔铁路工务生产数据可视化系统中，并对该可视化系统的架构设计、数据库设计、功能设计及实际应用情况 进行了解释。
关键词:神朔铁路;工务设备;数据可视化;管理信息系统中图分类号:U216.4工务设备是铁路运输生产的基础，其状态好 坏直接影响铁路运输能力利用及行车安全。
工务 设备管理数据具有数量庞大、多源异构、种类繁 多、空间属性强等特点[1]。
海量、复杂的相关报 表数据让铁路管理者难以快速、准确理解，图形化 的信息更吸引铁路管理者的目光，有助于管理者 准确掌握传递的信息。
这些海量数据的可视化表 达，可为工务设备管理提供科学的决策支持，确保 工务设备完整和质量均衡，x t神朔铁路运行安全、不间断行车具有重要意义。
西方国家对数据可视化研究比较早，在20世 纪50年代，出现了计算机图形学，并利用计算机 技术创建出了首批图形图表[2]。
布洛斯•麦卡 米克于1987年发表的美国国家科学基金会报告 《科学计算中的可视化》中，可视化（visualization)一词作为专业术语出现，由此拉开了国外可视化 研究的序幕[3]。
随着铁路工务信息化建设的逐步发展，对数 据的不断整合利用，对数据可视化表达已经成为 铁路工务信息化建设的关键内容。
加拿大研发了Maintenance of Way Information System 系统，日本研发了新干线轨道管理信息系统t o s m a系统，欧洲铁道研究所研发了 Economical T rack系统，挪威国家铁路研发了 GIS Based Railway NetworkDOI：10. 3963/j.issn.2095 - 3852.2017. 03. 015Information System系统，原中国铁道部信息技术 中心研发了 PWMIS 系统（permanent way management information system)等[4_8]。
上述管理系统都含有数据可视化模块，如线路设备综合图、车站 配线图、管界图、速度图、大桥略图、反映相关报表 内容的折线图和柱状图等。
但上述系统中的数据 可视化模块在动态专题图生成、多种类数据整合、数据集成可视化等方面仍存在不足，难以满足铁 路现场用户需求。
数据可视化技术的最大价值就是可直观、清 晰地帮助铁路管理者解析海量数据中的信息。
笔 者将利用可视化技术构建铁路工务生产数据可视 化框架模型，将工务生产过程中的各类数据整合、融合，对数据进行有效的展示与分析，让管理者能 以更直观、清晰、高效的方式理解数据中传递的信 息，从而提高管理者的决策水平。
在此基础上，研 究构建神朔铁路工务生产数据可视化系统，作为 神朔铁路既有生产管理系统——行车固定设备生 产管理信息系统[9]的补充，有效提升神朔铁路工 务设备安全管理水平。
1神朔铁路工务生产数据构成及可视化需求基于数据可视化的定义[1°_11]，笔者提出铁路收稿日期=2016-12 - 04.作者简介:孟勇（1978 -),男，山西大同人，中国神华神朔铁路分公司工程师，主要研究方向为信息理论与信息系统.基金项目：国家自然科学基金项目（51578057).318武汉理工大学学报（信息与管理工程版)2017年6月工务生产数据可视化是指利用计算机图形学和图 像处理技术，将铁路工务生产过程中的数据进行 组织、整合及融合，以图形的形式显示出来，同时 用交互模型进行交互处理的理论、方法和技术。
神朔铁路工务生产数据由工务设备的台账数 据、检查数据、病害数据、维修数据等构成。
其中，工务设备台账数据包括车站台账数据、股道台账 数据、道岔台账数据、曲线台账数据、钢轨台账数 据、桥梁台账数据、隧道台账数据等;工务设备检 查数据包括人工线路检查数据、便携式添乘仪检 测数据、机载式添乘仪检测数据、轨道检查车检测 数据、钢轨探伤车检测数据、线路春秋检数据、人 工巡道数据等。
神朔铁路工务生产数据可视化需求可细分为 工务设备检查可视化需求、工务设备状态评定可 视化需求、工务设备维修管理可视化需求等。
在 对工务设备进行检查管理、状态质量管理和维修 管理前，神朔铁路管理者首先需要快速、准确掌握 工务设备的空间布局情况。
线路设备综合图是满 足以上需求的重要管理工具，它是一个二维平面 图，主要显示不同设备的分布并标注其简要特征。
其中，横轴表示线路里程，纵轴表示不同种类设备 在垂直空间的位置关系。
线路设备综合图信息内 容丰富，不仅能够反映线路设备的空间位置，而且 同时反映线路设备之间的空间关系。
(1)工务设备检查可视化需求。
工务设备检 查是工务设备养护维修管理的基础。
工务设备检 查包括线路静态检查、线路动态检查、钢轨探伤检 查、巡道检查、春秋季检查。
车间按照相关的规 章、制度编制检查计划，工区按照检查计划进行设 备的检查，在完成检查计划后，填写相关的计划完 成情况，提交检查数据，完成计划兑现。
为了将设备检查计划编制和兑现情况直观形 象地展示出来，通过与神朔铁路管理者沟通，笔者 提出将设备检查计划编制和兑现情况在二维平面 直角坐标系中展亦，横轴表亦里程,纵轴表亦时 间，使管理者能直观看出某个时间某个里程处的 设备检查计划编制及兑现情况，并能直观分析检 查计划的冲突、漏检和超周期等现象。
此外，检查 计划及兑现信息应与线路设备综合图联动显示。
(2)工务设备状态评定可视化需求。
工务设 备状态评定是维修计划科学编制的基础。
工务设 备状态评定包括线路设备状态评定、桥隧设备状 态评定和路基设备状态评定。
线路设备状态又包 括轨道状态、钢轨状态、轨枕状态、联结零件状态、轨道加强设备状态、道床状态、曲线状态、道岔状 态等。
为了辅助铁路管理者深入感知每类设备的 状态，笔者提出将线路设备、桥梁设备、路基设备 等病害信息标注在二维坐标系（横坐标表示里 程，纵坐标表示时间）或管界图中，使管理者能直 观掌握线路中的薄弱地段，为日常养护维修管理 重点等提供切实可靠的依据。
此外，若能将病害 信息与线路设备综合图通过里程关联，还可以查 看对应病害位置处所有工务设备的分布情况。
(3)工务设备维修管理可视化需求。
工务设 备维修管理对工务设备健康状态保持、使用寿命 延长具有重要作用。
工务设备维修管理可以从维 修计划管理、维修兑现管理、维修质量3个方面对 各环节进行监管。
维修计划管理是指对大修、综 合维修、经常保养、临修和抢修计划等的编制、审 核、批准管理。
维修兑现管理是根据维修计划，组 织各项维修活动，并通过收集维修活动的相关数 据，实现对维修活动的进度管理。
维修质量管理 是在维修活动完成之后，对维修质量进行回检验 收和质量评定。
通过与管理者沟通，笔者提出将 维修计划编制及兑现情况在二维平面直角坐标系 中展示，横坐标表示里程，纵坐标表示时间，使管 理者能直观地分析维修计划是否存在冲突、对维 修进度进行跟踪管理、了解维修质量评定结果。
此外，维修计划及兑现信息应与线路设备综合图 联动显示。
2铁路工务生产数据可视化框架模型为实现上述多种数据可视化需求，笔者创新 性地提出能够统一处理铁路工务生产数据可视化 的框架模型。
该框架模型能适用不同的工务生产 数据可视化需求，利用工务生产数据的空间属性，借助图形化手段从不同维度对数据进行更深入的 展示和分析，运用计算机技术自动生成相应的专题 图，从而提高铁路管理者的管理效率和决策水平。
铁路工务生产数据可视化框架模型由坐标系 的选取、里程坐标的获取与转换、工务设备图标设 计、可视化自动生成、专题图输出5部分组成，如 图1所示。
具体步骤为:①建立合适的坐标系，6口根据工务生产数据可视化需求选择一维坐标系、二维坐标系或三维坐标系；②从工务生产过程中 的各类数据中提取空间位置信息，将空间位置信 息转换为可视化所需的坐标;③按照《铁路工程 制图图形符号标准》[12]和铁路现场管理经验绘制 铁路工务设备及状态信息图标;④根据工务生产第39卷第3期孟勇，等:神朔铁路工务生产数据可视化系统研究与实现319图1铁路工务生产数据可视化框架模型数据可视化需求，构建相应的空间布局模型，并在 此基础上利用各类数据中的空间关系属性信息，基于自动绘图（automatic mapping，AM )技术，实 现相关专题图的自动绘制;⑤专题图输出，包括专 题图、图例、标注和标题等;⑥判断输出的专题图 是否符合管理者需求。
若满足，则结束;否则，跳 转到步骤①、步骤②、步骤③或步骤④进行调整 优化。
以神朔铁路的线路设备综合图为例对该数据可视化框架模型进行说明：①根据上述线路设备 综合图需求，选择二维平面直角坐标系，其中横坐 标为线路设备的里程，纵坐标为不同种类的线路 设备在垂直空间的相对位置;②线路设备台账数 据中含有里程信息，横坐标不需要转化，纵坐标需 要根据不同种类线路设备的空间位置关系进行转 化;③利用线路设备台账数据中的几何尺寸信息， 依据《铁路工程制图图形符号标准》和铁路现场 管理经验，选择或设计线路设备的绘制图标;④根 据线路设备台账数据中的空间关系信息，构建线路综合图空间布局模型，利用GIS 平台及G IS 二 次开发技术编写相应程序，基于线路设备台账信 息自动绘制线路设备综合图，如图2所示;⑤线路 设备综合图输出；⑥判断生成的线路设备综合图 是否满足管理者需求，若不满足，则需调整优化步 骤③或步骤④。
3系统设计与实现3.1系统概述神朔铁路工务生产数据可视化系统以现行的各项管理标准、制度和规程为依据，全面整合共 享、可视化工务生产中的相关数据，提升管理者对 工务设备状态监控、工务设备质量分析、生产过程 控制的水平，使铁路安全生产管理更具有“智 慧”。
经过近1年的建设和完善，该可视化系统 主要取得了以下显著效果:①对工务生产数据中 描述空间关系的属性信息进行了规范化;②铁路 管理者能更直观、清晰地了解现场情况，提升了其«=45.1000«=1.104 5R =500R =4000L =524.151=102.32h =S 5 /=130h =\51=209寸 e ool\l寸 r l r0A T e 6+lolo oo o 寸 i图2神朔铁路线路设备综合图（局部)320武汉理工大学学报(信息与管理工程版)2017年6月Oracle数据库浏览器d 服务层|f R匿4系统软件架构图3.4数据仓库设计构建的数据仓库维度分为病害维、设备维、里 程（组织机构）维、检查方式维、维修方式维、时间 维等。