大型QT350-22AL轮毂铸件的铸造工艺

合集下载

铸造汽车铝轮圈需要遵循哪些工艺流程

铸造汽车铝轮圈需要遵循哪些工艺流程
铸造汽车铝轮圈需要遵循的工艺流程包括：
1.模具设计：根据产品图纸要求，设计模具，确定分型面与定位方式、浇注系统的
类型及其位置等。

2.熔炼：将原材料按一定比例在一定的炉温下化成液态并流到特定的位置去凝固成
型。

3.浇注：将液体金属注入到铸型中使其凝固的过程。

4.脱壳：去除铸造件上多余的外部金属层的过程。

5.清理：为了除去铸件表面的异物。

6.热处理：通过加热和冷却等手段，改变金属材料的内部结构，以达到所需的性能
要求。

7.检验：检查产品质量，如尺寸精度、表面质量等。

8.喷涂：将表面涂上一层涂料。

9.组装：将各部分装配在一起。

10.抛光：使被加工表面更加光滑。

11.包装：成品装箱。

在铸造过程中，还需要注意安全生产，如穿戴防护设备、定期检查工作环境等。

同时，整个工艺流程需要严格控制温度、时间等工艺参数，以确保产品质量。

铝合金轮毂铸造过程详细介绍

铝合金轮毂铸造过程详细介绍一、铝合金轮毂铸造前的准备哎呀，咱们先来说说铝合金轮毂铸造之前得做些啥哈。

首先呢，得选好铝合金材料呀，这就像咱们做菜得选好食材一样重要呢。

一般来说，会选择那种强度高、质量轻的铝合金，这样造出来的轮毂才好用。

然后呢，模具也得准备好，这模具就像是轮毂的小房子，它的形状就决定了轮毂最后的样子。

模具得做得很精细，不能有啥瑕疵，不然轮毂出来就不好看，也可能不好用啦。

二、铝合金轮毂的铸造过程1. 熔炼这可是个挺热辣的过程呢。

把选好的铝合金材料放到熔炉里去，让它慢慢融化成液态。

就像把冰块变成水一样，只不过这个过程要超级热啦。

在这个过程中，还得注意温度的控制，温度太高或者太低都不行，太高了铝合金可能会出现一些不好的变化，太低了又化不完全，就像做饭火候没掌握好一样。

2. 浇注液态的铝合金准备好了，接下来就把它浇注到模具里去。

这就像把水倒进杯子里一样，不过这个过程要很小心呢。

要保证液态铝合金能均匀地充满整个模具，要是哪个角落没填满，那轮毂就会有缺陷啦。

3. 冷却浇注完了，就该让它冷却啦。

这个时候，液态铝合金在模具里慢慢降温，从液态变成固态。

就像水慢慢结成冰一样，不过这个过程也很关键哦。

冷却的速度要合适，如果太快，轮毂可能会有裂缝；如果太慢，又会影响生产效率呢。

三、铝合金轮毂铸造后的处理1. 脱模等轮毂完全冷却成固态了，就可以把它从模具里取出来啦，这就是脱模的过程。

就像把做好的蛋糕从模具里拿出来一样，不过得小心一点，可不能把轮毂弄坏了。

2. 加工和检测脱模后的轮毂还不能直接用呢，还得进行一些加工，比如打磨、抛光之类的，让它的表面变得光滑漂亮。

然后还要进行检测，看看有没有裂缝、尺寸合不合适之类的问题。

只有经过检测合格的轮毂，才能算是真正做好啦，可以安装到汽车上啦。

汽车铸铝轮毂低压铸造技术分析

汽车铸铝轮毂低压铸造技术分析低压铸造技术是目前用于汽车铸铝轮毂制造的主要工艺之一，本文将对汽车铸铝轮毂低压铸造技术进行深入分析，探讨其工艺原理、优势以及发展趋势。

一、低压铸造技术的工艺原理低压铸造是一种通过在铸造过程中施加较小的压力来使熔融金属充满模具腔体并凝固成型的铸造工艺。

在汽车铸铝轮毂的制造中，低压铸造技术的工艺原理主要包括以下几个步骤：1. 模具准备：首先需要制备好轮毂的模具，模具的设计和制造对最终产品的质量和性能有着至关重要的影响。

2. 熔炼铝合金：选用合适的铝合金材料，并将其熔化成为熔融状态，以备后续的铸造过程使用。

3. 注射压力控制：将熔融的铝合金注入模具腔体中，并在注入的过程中施加一定的低压力，以确保熔融金属充分填充模具并凝固成型。

4. 凝固成型：在注入过程中施加的低压力有助于减少气孔和缩松等缺陷的产生，最终得到成型完好的铸铝轮毂产品。

二、低压铸造技术的优势相比传统的重力铸造和高压铸造技术，低压铸造技术在汽车铸铝轮毂的制造中具有诸多优势：1. 产品质量稳定：低压铸造技术可以有效地减少气孔、缩松等缺陷的产生，从而得到质量更加稳定的铸铝轮毂产品。

2. 生产效率高：低压铸造技术可以实现自动化生产，生产效率高，可大大降低生产成本和加工周期。

3. 节能环保：低压铸造技术在铸造过程中能够有效地降低能耗，减少废料和排放物的产生，符合现代节能环保的要求。

4. 成本低廉：低压铸造技术相对于高压铸造技术而言，生产设备和工艺要求相对简单，生产成本更加低廉。

5. 制造复杂性零部件能力强：低压铸造技术适用于复杂结构的铸件制造，因此能够满足汽车铸铝轮毂各种复杂结构的制造需求。

三、低压铸造技术的发展趋势随着汽车工业的不断发展和铸造技术的不断创新，低压铸造技术在汽车铸铝轮毂制造中的应用也在不断推进，并呈现出以下发展趋势：1. 自动化程度提高：随着自动化设备和智能制造技术的发展，低压铸造技术在汽车铸铝轮毂制造中的自动化程度将不断提高，生产效率将进一步提升。

大型风电轮毂无冒口砂型铸造分析

大型风电轮毂无冒口砂型铸造分析发布时间：2022-12-19T07:49:33.491Z 来源：《科技新时代》2022年12期作者：欧勇[导读] 大型风电设备中的轮毂是重要的部件，不仅形状复杂，而且壁厚较大，在铸造的时候需要进行合理的设计，这样才能避免存在缺陷，影响其性能。

中南铝车轮制造（广东）有限公司 528139摘要：大型风电设备中的轮毂是重要的部件，不仅形状复杂，而且壁厚较大，在铸造的时候需要进行合理的设计，这样才能避免存在缺陷，影响其性能。

本文深入分析了大型风电轮毂的结构参数以及技术要求，同时分析了无冒口砂型铸造工艺，并模拟了凝固过程，希望对无冒口砂型的铸造工艺水平提升有积极意义。

关键词：风电轮毂；铸造工艺；无冒口砂型引言：当前能源紧缺的现状已经成为影响全球经济发展的最主要问题，因此世界上的很多国家都在积极寻找新能源，从而替代传统能源。

风力发电是一种新的清洁能源，在世界上的应用十分广泛，不仅解决了全球能源危机，还能够保护生态环境，带来经济效益，因此我国对风力发电的重视程度较高。

1大型风电设备的轮毂特点风电设备中的风轮是由轮毂和叶片组成的，在风力发电的时候轮毂受力的情况十分复杂，需要承受各种力矩以及叶片旋转时的作用力，因此在风电设备中，轮毂的作用非常重要。

但是，轮毂的结构形状很复杂，并且壁厚较大，要经过MT、UT，并且需要没有缩松、夹渣等缺陷，在制造的时候难度很大[1]。

在铸造轮毂的时候，生产单位经常使用的材质是QT350-22、QT400-18、QT500-14球墨铸铁等。

在应用QT500-14球墨铸铁进行轮毂的铸造时，因为其抗拉的强度以及硬度均匀，并且切削的性能好，所以应用较为广泛。

但是要想得到QT500-14，需要加入合金，并且应用的工艺较为严格，当前的技术并不成熟，还会造成成本的增加。

本文中所探索的是利用高碳低硅成分与低碳高硅成分，探索高硅固溶强化的工艺，然后模拟凝固的过程，对铸造过程中存在的缺陷进行预测，从而提升轮毂铸造的工艺水平。

铝轮毂生产工艺简析

铝轮毂生产工艺简析铝轮毂是车辆用于安装轮胎的基础部件，能够承受车辆负重并提供平稳行驶所需的支撑力。

铝轮毂由铝合金材料制成，具有较好的耐腐蚀性、轻量化和高强度等优点。

下面将对铝轮毂的生产工艺进行简析。

铝轮毂的生产工艺主要分为铸造和加工两部分。

首先，铝轮毂的铸造工艺。

铸造是通过将铝合金液态材料倒入模具中，经过冷却凝固而成型的过程。

首先，根据轮毂的设计要求，制作出具有空腔形状的模具，模具可以分为砂型和金属型两种。

砂型是通过将一定比例的砂、石膏、蛋白酸钠等物质混合，并填充到模具内成型，然后将铝合金液倒入模具内，待冷却后取出即可得到轮毂。

金属型是根据轮毂的空腔形状，将金属材料加工成模具，然后将铝合金液倒入模具内，经过冷却凝固后取出即可得到轮毂。

其中，金属型的成本更高，但可以获得更高的精度和表面质量。

其次，铝轮毂的加工工艺。

铝轮毂通过铸造过程得到的产品在尺寸和表面质量方面可能存在一些不符合要求的地方，需要进行加工。

加工工艺包括修整、车削、抛光等工序。

修整是对轮毂进行切除多余材料、修复表面缺陷等工序，以使轮毂形状与设计要求相符。

车削则是通过车床等设备对轮毂进行加工，以达到精度要求。

抛光工序主要是对轮毂进行表面处理，提高其表面光滑度和美观度。

此外，铝轮毂还需要经过检验和涂装等工序。

检验工序主要是对轮毂进行各项性能和质量指标的检测，包括外观、尺寸、材质等。

涂装工序是对轮毂表面进行涂装处理，一般采用电泳涂装、粉末涂装等工艺，以增强其耐腐蚀性和美观度。

总结来说，铝轮毂的生产工艺主要包括铸造、加工、检验和涂装等工序。

通过这些工序，可以生产出具有良好性能和质量的铝轮毂产品。

轮毂铸造工艺流程

轮毂铸造工艺流程
《轮毂铸造工艺流程》
轮毂铸造是制造汽车轮毂的重要工艺过程之一。

其工艺流程包括模具制造、熔炼、浇注、清理和表面处理等环节。

首先是模具制造，根据轮毂的设计图纸制作模具，模具一般由砂型和金属型组成。

接下来是熔炼，将铁水加热至一定温度，然后将铝合金装入炉中进行熔炼。

浇注环节是将熔化的金属倒入模具中，使其填满整个模具，形成轮毂的初步形态。

清理环节是将轮毂从模具中取出，然后进行余砂清理和修整工艺。

最后是表面处理，包括喷涂、研磨、抛光等环节，使轮毂表面光洁、亮丽。

整个轮毂铸造工艺流程需要严格控制每个环节的工艺参数，以保证最终产品的质量和性能。

同时，还需要注意环境保护和能源消耗等方面的问题，确保生产过程的环保和可持续发展。

随着汽车工业的不断发展，轮毂铸造工艺也在不断创新和改进，为汽车轮毂的质量和外观提供了更好的保障。

我们相信，在技术的不断进步和工艺的不断改进下，轮毂铸造工艺将为汽车工业的发展贡献更多的力量。

轮毂低压铸造工作原理

轮毂低压铸造工作原理今天来聊聊轮毂低压铸造工作原理的事儿。

你看啊，这就好像我们做蛋糕的时候用模具把面粉和各种配料组合成想要的形状一样。

轮毂低压铸造也是把液态的金属变成我们想要的轮毂形状。

我是怎么接触到这个原理的呢，我车的轮毂坏了要换，我就好奇这轮毂是咋造出来的。

然后就了解到低压铸造。

在这个过程中啊，有个特制的模具，这个就相当于做蛋糕的模具。

把模具先准备好，这个模具可是按照轮毂的形状精确制造的。

说到这里，你可能会问，那金属液是咋进去的呢？这就要说到低压铸造的关键部分啦。

它有一个专门的熔炉，里面放着要用来铸造的液态金属，熔炉就像是一个装满原料的大桶。

然后通过一个压力装置，这个压力装置就像一个温柔的推手，给液态金属施加一定的压力。

这个压力不大，就像轻轻吹气一样，把液态金属慢慢、平稳地推到模具里面去。

这种缓慢而稳定的填充是低压铸造很重要的一点哦。

打个比方吧，如果液态金属像一群调皮的小老鼠，那模具就是它们的小窝。

要是压力太大，这群“小老鼠”就会横冲直撞，可能让做出来的轮毂产生很多小瑕疵，就像小窝被撞坏了一点。

而低压能让它们有序地进入，最后形成比较完美的轮毂形状。

我刚了解的时候还纳闷，为啥非得用低压不可呢？后来明白，低压能够确保整个过程中液态金属较均匀地填充模具的各个角落。

这和做炒饭有相似之处，如果我们要把各种配料均匀混在一起，就得慢慢翻炒，要是太猛，配料就跳到锅外面去了。

从理论上来说啊，这种低压下的铸造符合流体力学原理。

压力作用下液态金属在模具里面流动，要尽量避免产生紊流，因为紊流可能会卷入气体等杂质，就像水里有漩涡就可能把树叶啥的卷进去一样。

在实际应用中，好多汽车厂家用低压铸造做轮毂，这样造出来的轮毂在质量和结构完整性上都比较好。

不过要注意哦，这个压力的控制得非常精确，原料金属的纯度、模具的质量等等环节都不能马虎，一个小环节出错可能就影响整个轮毂的质量。

那我也还有点小困惑啊，就是在大规模生产的时候，怎样更精确并且高效地控制这些变量。

铝合金铸造轮圈制作工艺

锻造轮圈的工艺特点大概有以下几点
1，采用圆柱状设计,直径越大 5，经过高温高压成型的粗胚温度非常高,表面布满黑色碳化的轮圈就是用较粗的铝材去锻压,与铸造铝圈使用“原材料” 物,必须使用叉动机来搬运.而经的制造方法愈然不同。过酸洗表面处理之后的粗胚已经具有轮毂的雏型。 2，根据铝圈宽度所需的J数切割铝材。 6，在T4及T6两种热处理机的长时间再加工热处理后,粗胚的 3，先将铝锭加热至摄氏400 晶粒将更紧实,产品的韧度也会上下,此时便可以准备进行锻压。提高。 4，热锻压成型,吨数越高的 7，锻造铝圈必须靠着机械加锻压机所需的铝锭工作温度越工,将粗胚加工至轮圈成型,因此低,所锻造出来的产品晶粒较小, 工作内容包括胎唇成型,螺丝孔韧度也较高。钻洞,盘面车削,细部加工等等步骤。 8，在涂装之前,必须在检查一次轮圈表面是否有瑕疵。

锻造轮圈简单说有以下优点：1.强度高，2.重量轻,3.相对铸造轮圈节省燃油。

法为锻造方式，对这种运用锻造工艺制造出的轮毂可叫作锻造轮圈。
关于锻造工艺解释：

锻造是一种利用锻压机械对金属坯料施加压力，使其产生塑性变形以获得具有一定机械性能、一定形状和尺寸锻件的加工方法，锻压( 锻造与冲压)的两大组成部分之一。通过锻造能消除金属在冶炼过程中产生的铸态疏松等缺陷，优化微观组织结构，同时由于保存了完整的金属流线，锻件的机械性能一般优于同样材料的铸件。相关机械中负载高、工作条件严峻的重要零件，除形状较简单的可用轧制的板材、型材或焊接件外，多采用锻件。
铝合金轮圈有两种生产工艺，一种铸造，一种是锻造。
下面讲的是铸造轮圈的制作工艺。

重力的制造工艺：工厂将铝锭化成铝水浇铸在轮圈模型中由上至下冲压而成，3分钟一只，此工艺适合给汽车生产厂配套大批量生产。

1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。

Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ｔｈｅｌａｒｇｅｗｉｎｄｐｏｗｅｒ — — ｕｓｅｄＱＴ３５０ — — ２２ＡＬｇｒａｄｅｎｏｄｕｌａｒｉｒｏｎｗｈｅｅｌｈｕｂｗｉｔｈｍａｓｓｍｏｒｅｔｈａｎ１２ｔ／ｐｉｅｃｅｗａｓｐｒｏ－
ｄｕｃｅｄｂｙｕｓｉｎｇｉｎｄｕｃｔｉｏｎｆｕｒｎａｃｅｍｅｈｉｎｇ，ｕｓｉｎｇｆｕｒａｎｓａｎｄｆｏｒｍｏｌｄｉｎｇ，ａｄｏｐｔｉｎｇｔｈｅｐｏｕｉｎｔｇｐｒｏｃｅｓｓｗｉｔｈｌｏｗｐｏｕｒｉｎｇｒａｔｅ，ｐｏｕｒｉｎｇｔｅｍｐｅｒａｔｕｒｅｏｆ１３４０－１３６０ａｎｄｂｏｔｔｏｍｇａｔｉｎｇｓｙｓｔｅｍ．Ｉｎｏｒｄｅｒｔｏｓｏｌｖｅｔｈｅｐｒｏｂｌｅｍｔｈａｔｔｈｅｓｈｒｉｎｋａｇｅｐｏｒｏｓｉｔｙ
ａｒｅａｗａｓｂｉｇｇｅｒｔｈａｎｒｅｑｕｉｒｅｄｌｉｍｉｔ，ａｎｄｔｈｅｒｅｂｌｏｗｈｏｌｅｓｏｃｃｍＴｉｎｇｉｎｔｈｅｌｏｃａｔｉｏｎｓｗｈｅｒｅｔｈｅｃａｓｔｉｎｇａｎｄｔｈｅｃｈｉｌｌｓｃｏｎｔａｃｔｉｎｇｗｉｔｈｅａｃｈｏｔｈｅｒｓ，ｔｈｅｍｅａｓｕｒｅｓｓｕｃｈａｓｉｎｃｒｅａｓｉｎｇｔａｐｐｉｎｇｔｅｍｐｅｒａｔｕｒｅ，ｉｎｃｒｅａｓｉｎｇＣＥｔｏ４．５５％，ｉｎｔｅｎｓｉｆｙｉｎｇｔｈｅｍａｎａｇｅｍｅｎｔｏｆｃｈｉｌｌｓｕｓａｇｅ，ｅｔｃ．ｗｅｒｅａｄｏｐｔｅｄ，ａｎｄａｓｔｈｅｒｅｓｕｌｔ，ｔｈｅｍｅｃｈａｎｉｃａｌｐｒｏｐｅｒｔｉｅｓａｎｄｄｅｆｅｃｔｄｅｔｅｃｔｉｏｎｈａｓｍｅｔｒｅｑｕｉｒｅｄ
风能是地球上最古老、最重要的能源之一，
ｓｐｅｃｉｉｃｆａｔｉｏｎ．
Ｋｅｙｗｏｒｄｓ：ｃａｓｔｉｎｇｍｅｔｈｏｄ；ｗｈｅｅｌｈｕｂｃａｓｔｉｎｇ；ｓｈｒｉｎｋａｇｅｐｏｒｏｓｉｔｙ；ｂｌｏｗｈｏｌｅ；ｃｈｉｌｌ
风电设备用ＱＴ３５０ — ２２ＡＬ轮毂铸件。针对出现的缩松面积超标、铸件与冷铁接触表面气孔缺陷等问题，采取了提高铁液出炉温度、上调ＣＥ到４．５５％、加强冷铁的使用管理等措施，结果使铸件的力学性能和探伤均符合要求。关键词：铸造工艺；轮毂铸件；缩松；气孔；冷铁
大型ＱＴ３５０ — ２２ＡＬ轮毂铸件的铸造工艺
杨７Ｙ４￣－，张选志，王今胜，史朝龙
（常州南车汽车零部件有限公司技术一部，江苏常呋喃树脂砂造型、浇注温度为１３４０～１３６０的高温慢浇底注工艺生产单件质量超过１２ｔ的大型
ＹＡＮＧＷａｎ — ｙｉｎ，ＺＨＡＮＧＸｕａｎ — ｚｈｉ，ＷＡＮＧＪｉｎ — Ｓｈｅｎｇ，ＳＨＩＣｈａｏ — ｌｏｎｇ
（ＦｉｒｓｔＴｅｃｈｎｉｃａｌＤｅｐａｒｔｍｅｎｔ，ＣｈａｎｇｚｈｏｕＣＳＲｐａｔｒｓＣｏ．，Ｌｔｄ．，Ｃｈａｎｇｚｈｏｕ２１３０１１，Ｃｈｉｎａ）
中图分类号：ＴＧ２５５文献标识号：Ｂ文章编号：１００３ — ８３４５（２０１３）０３ — ００５９ — ０４
ＤＯＩ：１０．３９６９￣．ｉｓｓｎ．１００３－８３４５．２０１３．０３．００１２ＣａｓｔｉｎｇＭｅｔｈｏｄｏｆＱＴ３５０ — ２２ＡＬＧｒａｄｅＮｏｄｕｌａｒｌｒｏｎＷｈｅｅＩＨｕｂ