单塔式空气干燥器
指导老师： 制作学生：
壹 介绍干燥器、装置 贰 单塔原理总过程 叁 干燥原理图解 肆 再生原理图解
CONTENES
第壹章回
介绍单塔空气干燥器的组成
1、空气干燥器 11、弹簧
2、弹簧
12、活塞
3、单向阀
13、电空阀
4、带孔挡板
14、线圈
5、干燥筒筒体 15、排气阀
6、吸附剂
16、衔铁
节流阀 D20除湿
滤芯
第肆章回
再生过程作用原理
当总风缸空气压强高于调压值的上限时，调压器立即动作使空压机 停止供气。同时，电磁阀消磁，切断再生风缸通人到除湿滤芯下的排气 阀活塞气路，电磁阀上的排气口打开，排气阀活塞左侧的压缩空气经电
`
磁阀排向大气，排气阀在弹簧弹力的作用下打开。然后，再生风缸里的 压缩空气经节流孔流出并发生膨胀，在流经吸附剂时吸收干燥过程中分 离出来的水分、灰尘和油等，最后从排气阀排向大气。
再生原理图解
第肆章回
单向阀
压
缩
空
气
电磁阀
输
入
`
二次冷 却器
大气
排气阀
大气
再生风缸 输出
节流阀 D20除湿
滤芯
再生原理图解
第肆章回
单向阀
压
缩
空
气
电磁阀
输
入
`
二次冷 却器
大气
排气阀
大气
再生风缸 输出
节流阀 D20除湿
滤芯
谢 谢观赏
指导老师：
制作学生：
7、油水分离器 17、带排气的截断阀门
8、“拉希格”圈 18、再生风缸
9、排泄阀
19、节流阀
10、消音器
“拉希格”圈是一种用铝片或铜片做成的有缝的小 圆筒
（吸附状态）
第壹章回
单塔式空气干燥器是一种一体式无热再生单塔空气干燥器，它包括干燥塔、再 生风缸、排泄阀和安装座其特征在于： A. 所述的无热再生单塔空气干燥器中的干燥塔和再生风缸设计为整体式结构的组
当总风缸空气压强低于调压值的下限时，调压器立即动作，使空气 压缩机开始运转。同时，电磁阀励磁，其上方的排气口关闭，再生风缸 和除湿滤芯下面的排气阀活塞之间的气路沟通。此时，从空气压缩机排
`
出的压缩空气经二次冷却器冷却后送到除湿滤芯，其中的水分、灰尘和 油等被吸附剂分离掉。压缩空气被干燥后，部分经再生风缸上的止回阀 进人再生风缸，再经电磁阀进人排气阀活塞的左侧，克服弹簧弹力将活 塞关
干燥过程图解
第肆章回
单向阀
压
缩
空
气
电磁阀
输
入
`
二次冷 却器
大气
排气阀
大气
再生风缸 输出
节流阀 D20除湿
滤芯
干燥过程图解
第肆章回
单向阀
压
缩
空
气
电磁阀
输
入
`
二次冷 却器
大气
排气阀
大气
再生风缸 输出
节流阀 D20除湿
滤芯
干燥过程图解
第肆章回
单向阀
压
缩
空
气
电磁阀
输
入
`
二次冷 却器
大气
排气阀
大气
再生风缸 输出
合塔其组合塔上设有盖板组合塔内的干燥塔中设有吸附剂油水分离器和出气滤 网干燥塔与盖板之间设有弹簧，组合塔体外设有再生风缸压力显示表； B. 所述的排泄阀为常开式排泄电磁阀，排泄电磁阀通过接头连接在盖板上，排泄 电磁阀旁装有加热开关控制的加热管和温度保护开关； C. 所述的组合塔与盖板连接后安装在安装座上。
缺点:且单塔干燥器中的干燥剂需停机更换,硅胶干燥剂使用寿命短,更换频 次高,价格贵,并且整个系统体积较大,一定程度上还会影响设备的使用频率。
压缩空气输入
第贰章回 二次冷却器
D20除湿滤芯
（电磁阀励磁） 排气阀关闭
止回阀
止回阀 节流阀
大部分干燥空气 （输出）
VM13-1H 电磁阀
再生风缸
第叁章回
干燥过程作用原理
城轨车辆空气干燥器工作原理分析研究
155科技展望TECHNOLOGY OUTLOOK中国航班CHINA FLIGHTS摘要：城轨车辆中很多部件的驱动力为空气，空气的来源是由空气压缩机产生。
而空气压缩机产生的压缩空气由于相对湿度过大并不能直接用于各部件，需要经过干燥器进行干燥处理才能使用。
城轨车辆常用空气干燥器主要有单筒式空气干燥器与双筒式空气干燥器。
本文主要对城轨车辆单筒式空气干燥器与双筒式空气干燥器分别进行工作原理分析研究与对比。
关键词：空气干燥器；单筒式；双筒式1引言压缩空气是城轨车辆各功能单元重要驱动力之一，如空气制动、空气弹簧、受电弓升弓、空调系统等等都需要压缩空气。
压缩空气通过空气压缩机产生，但空压机产生的压缩空气并不能供给车辆实用，因为压缩过后的空气相对湿度比较大，如果直接使用会在各使用部件上吸附、凝结水分，以至于产生生锈、漏气等现象。
因此压缩过后的空气必须经过空气干燥器进行干燥处理方可以使用。
城轨车辆常用的有单筒式空气干燥器与双筒式空气干燥器[1,3]。
两种空气干燥器无论在结构还是工作原理上都有不同。
目前对这两种空气干燥器进行单独研究的较多，但对这2种空气干燥器同时进行对比分析的论文鲜有报道[2]。
因此本文对城轨车辆上常用单筒式与双筒式空气干燥器进行分析研究。
2空气干燥器工作原理分析2.1单筒式空气干燥器机工作原理分析单筒式（也称单塔式）空气干燥器是一种无热再生作用的干燥器，其结构如图1所示。
它的特点是吸附剂的吸附作用与再生作用在同一干燥筒内进行。
由油水分离器、干燥筒、排水阀、电空阀、再生风缸和消声器等组成。
在油水分离器中存有许多“拉希格”圈（这是一种用铝片或铜片做成的有缝的小圆筒），干燥器则是一个网形的大圆筒，其中盛满颗粒状的吸附剂。
空气压缩机工作时，电空阀13失电，活塞下方通过排气阀15排向大气，活塞12在弹簧力作用下关闭排泄阀9，而空压机输出的压力空气从干燥塔中部的进口管Ⅰ进入干燥塔，首先到达油水分离器，这样就将压缩空气中的油分和机械杂质滤去，然后再进入干燥筒内与吸附剂相遇，吸附剂大量地吸收水分，使从干燥筒上方输出的压缩空气的相对湿度降低，达到车辆使用要求[3]。
空压机附件
作业
1、空气压缩机有哪些附件?各有什么作用?
2、试叙述空气干燥器的工作原理。
说明：
压力空气由A 进入，
经B处流出 只能实现单向 流动， 即A—B。
2．逆流止回阀
逆流止回阀设置在第一与第二总风缸之间，其结 构与作用原理如图。
安装时， A侧接第一总 风缸以及总风 联管， B侧接第二总 风缸
安装时，必须 注意方向，且 垂直安装。
逆流止回阀与空气压缩机出风管路上安装的止回 阀外形很相似
四、空气干燥器
(一)DJKG-A型空气干燥器
SS4改、SS7E型电力机车已采用DJKG-A型空气干 燥器来处理压力空气。 空气干燥器分为双塔式和单塔式。 DJKG-A型空气干燥器(单塔式)只有一个干燥 筒和一个滤清筒。当机车主空气压缩机工作时， 干燥器产生吸附作用；当空气压缩机停止运转 时，干燥器即自动产生再生作用。
另一根为DC 110 V电源正线，当空气压缩机启动 运转时失电，空气压缩机停止运行时得电，提供 给排泄电空阀，连接电空阀接线端子。
2．系统工作原理
(1)吸附干燥过程 (2)再生过程
3．干燥器的维护与检修
机车进行中修时，其检修内容如下： (1)清洗检查电动排泄阀各部； (2)用去污粉洗净消音器各部； (3)解体并清洗滤清筒内的过滤元件，组装前要用压力空 气吹干； (4)解体并清洗干燥筒内各部件，更换活性氧化铝，并使 吸附剂填实，然后用压力空气与正常气流相反方向吹扫一 遍； (5)按恒控器盒内侧所附线路图检修恒控器； (6)重新组装整套装置后，并在试验台上进行性能检查， 合格后装车使用。
城市轨道交通车辆技术《双塔式空气干燥器原理》
2.空气枯燥器可以将从空气压缩机输出的高压压缩空气中的和别离出去，以到达各用气系统对压缩空气的要求。
3.潮湿的压缩空气进入空气枯燥器后，首先送到，把空气中的杂质、油和局部水滴别离，随后进入吸收大局部水分。
干燥塔结构及工作原理
干燥塔结构及工作原理
干燥塔是一种常见的干燥设备，其主要用于将液态或悬浮状态的物料通过气流进行干燥。
其结构一般由进风口、干燥室、出风口、排水装置等组成。
工作原理：当气流通过进风口进入干燥室时，遇到悬浮在空气中的湿润颗粒，使其与空气接触，从而将水分逐渐蒸发。
在干燥过程中，湿润物料会逐渐下沉，并被输送到排水装置处进行排放。
而经过干燥处理后的物料则从出风口处被输送出去。
在实际应用中，为了提高干燥效率和节省能源，通常会采用多级干燥塔来进行连续式的干燥操作。
同时，在设计和运行过程中也需要考虑到各种因素对于设备性能的影响，例如入口速度、温度、湿度、物料颗粒大小等因素都需要进行合理的控制和调整。
总之，干燥塔是一种广泛应用于化工、制药等领域中的重要设备，通过合理设计和运行可以实现高效、节能的干燥操作。
二-电力机车风源系统PPT课件
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（三）系统流程
TSA-230AD系列压缩机系统包括空气系统、 润滑油系统和冷却系统。
1．空气系统流程
空气系统由空气滤清器、进气阀、油气筒、 油细分离器、压力维持阀和后部冷却器组 成。
空气→空气滤清器5 →进气阀6 →主压缩室 压缩并与润滑油混合→油气筒7 →油细分离 器8 →压力维持阀9 →冷却器10 →使用系 统中。
压缩的同时，润滑油亦因压力差的作用而 喷入压缩室内与空气混合。压缩机凭借其 自身所产生的压力差不断向压缩室及轴承 喷入润滑油。
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润滑油主要有三个作用：
(1)润滑作用：润滑油可以在转子之间形成油 膜，避免了转子间的接触，减少摩擦。
(2)密封作用：润滑油产生的油膜能对压缩空 气起到密封作用，提高了压缩机的容积效 率。
检查并清洗气阀和滤油器，对易损零件片阀、弹 簧、活塞环应及时更换。
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（5）每运转1000h检查和清洗油泵。
（6）每班应开启中间冷却器的排水阀两次。
（7）润滑油应采用N68、N100号压缩机油或 者13号（冬季）、19号（夏季）压缩机油。
（8）应定期检查空气压缩机上的螺栓、螺母 等紧固件有无松动，检查各处是否存在漏 泄，并定期校验检查油泵油压表。
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（一）技术参数
（二）空气压缩机组成
SL22-47型螺杆式空气压缩机组的主要部件包括： 三相电机、压缩机、弹性支座（FI）、电气系 统和空气滤清器。
其他控制部件功能如下：
1、真空指示器
2、温度开关
3、温度传感器
4、启动开关
5、油加热器
城市轨道交通车辆基础电子课件第七章制动与供风系统
（1）踏面制动 踏面制动又称闸瓦制动，是
指通过闸瓦与车轮踏面的机械摩 擦将列车的动能转化为热能，从 而实现列车减速停车的制动方式。
踏面制动如右图所示。
踏面制动
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（2）盘形制动 盘形制动是指制动过程中通过制动 夹钳与制动盘之间的机械摩擦产生制动 力的制动方式，如图所示。其中，制动 盘一般为铸铁圆盘，可以将制动盘单独 安装在车轴上（称轴盘式），也可以直 接在车轮的辐板侧面安装制动盘（称轮 盘式）。盘形制动可以减小车轮踏面的 磨损，从而减少车轮的维修量，延长车 轮的使用寿命。
力传感器
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1．空气压缩机单元 空气压缩机单元通过压缩空气的体积提高气体压力，是为列车提供高 压压缩空气的装置，通常由驱动电动机和机体两大部分构成。 2．空气干燥器 空气干燥器用于除去压缩空气的水分、油污、灰尘等杂质，从而延长 列车所有气路设备的使用寿命，减小维修、更换零部件的工作量。
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3．风缸 风缸的功能是储存空气压缩机产生的压缩空气，稳定供风系统 的压力。根据车辆实际运用的需求，供风系统中设置多个不同作用 的风缸，一般每节车辆设置一个主风缸、一个制动风缸、一个空气 弹簧风缸、一个门控风缸等。
的啮合面移至排气端面，此时齿间容积变为零，排气完成。 螺杆式空气压缩机具有振动小、噪声小、可靠性好、工作寿命长等优
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2．盘形制动单元制动器 盘形制动单元制动器具有结构紧凑、制动效率高、能有效地缩短 制动距离、减轻踏面磨耗及检修工作量小等优点，在新型城市轨道交 通列车上得到了广泛的应用。盘形制动单元制动器主要由制动盘、合 成闸片、盘形制动单元和杠杆等部件组成。
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PD型盘形制动单元用于城市
轨道交通电动客车制动系统的基
6
二、制动的方式
北京交通大学22春“电气工程及其自动化”《列车牵引与制动》作业考核题库高频考点版(参考答案)试题号4
北京交通大学22春“电气工程及其自动化”《列车牵引与制动》作业考核题库高频考点版（参考答案）一.综合考核(共50题)1.高速列车由()编组而成A.车头B.动车C.拖车D.车尾参考答案：BC2.()为空气制动阀的正常工作位置，用于单独控制机车的制动与缓解A.电空位B.缓解位C.空气位D.制动位参考答案：A3.DK-1型电空制动机中()用来控制全列车的制动与缓解A.电空制动控制器B.空气制动阀C.压力表D.操纵台参考答案：A4.CRH2动车组的空气制动系统由()三大部分组成。
A.压缩空气供给系统B.压缩空气排放系统C.空气制动控制部分D.基础制动装置5.均衡风缸用于储存压力空气，并以均衡风缸压力变化为控制信号来控制双阀口式中继阀的动作，从而控制制动管的减压量，达到准确控制列车制动力的目的。
()A.错误B.正确参考答案：B6.制动系统的工作过程主要包括制动、缓解与保压3个基本状态。
()A.错误B.正确参考答案：B7.轮轨间纵向滑动情况包括()A.滑行B.空转C.侧移D.侧滑参考答案：AB8.空气压缩机的附件包括()和无负载启动电空阀等组成A.止回阀B.高压安全阀C.空气净化装置D.总风缸参考答案：ABCD9.自动空气制动机是在直通式空气制动机的基础上增设一个副风缸和一个三通阀(或分配阀)而构成的。
A.错误B.正确参考答案：B10.制动过程必须具备两个基本条件：()A.实现能量转换B.控制能量转换C.产生能量D.消除能量参考答案：AB11.操纵手柄的工作位置，按逆进针排列顺序依次为：()、重联及紧急位A.过充B.运转C.中立D.制动参考答案：ABCD12.DKL制动逻辑控制装置由()组成A.机箱B.DKL电源板C.DKL控制板D.DKL输出板参考答案：ABCD13.电阻制动属于动能转化为有用能。
()A.错误B.正确参考答案：A14.空气干燥器分为()A.四塔式B.三塔式C.双塔式D.单塔式参考答案：CD15.空气干燥器是利用()吸收压力空气中的水分并周期地将干燥剂中的水分除去并附有滤清装置的组合设备A.干燥剂B.水C.溶剂D.电能参考答案：A16.()用于根据容积室和作用管压力的增、减，来控制机车制动缸的充、排风A.主阀部B.均衡部C.气路D.紧急增压阀参考答案：B17.DK-1型电空制动机的操纵台部分主要包括()A.司机操纵台B.副司机操纵台C.主操纵台D.副操纵台参考答案：AB旋转涡流制动属于()A.固体摩擦制动B.电阻制动C.液体摩擦制动D.动力制动参考答案：D19.根据DK-1型电空制动机的安装情况，可将其分为()A.操作台部分B.电空制动屏柜部分C.空气管路部分D.司机操纵台参考答案：ABC20.DK-1型电空制动机减压准确、充风快、操纵手柄轻巧灵活、司机室内噪声小以及结构简单、便于维修。
城轨车辆空气制动风源系统资料
一般情况下，城轨车辆采用电动车组模式，以单元进行编组，所以其风源系统也是以单元来供气，每一单元设置一套风源系统，相邻车辆的主风管通过截断塞门和软管相连，由两个以上单元组成的列车就具有两套以上风源系统。
风源系统包括：空气压缩机、主风缸、脚踏泵以及空气管路系统等。
用风设备主要包括：制动装置，空气悬挂装置、车门控制装置、以及风喇叭、雨刮器、受电弓气动设备、车钩操作气动设备等。
风源系统制造的空气压缩机为用风设备的驱动提供动力，而压缩空气的净化和干燥处理是不可或缺的，其目的是除去压缩空气中所含有的灰尘、杂质、油滴和水分等，保证制动系统及其他用风设备长时间可靠地工作。
3.1 空气压缩机城轨车辆采用的空气压缩机要求噪声低、振动小、结构紧凑、维护方便、环境实用性强的特点。
目前，城轨车辆中采用的主要有活塞式空气压缩机和螺杆式空气压缩机两种。
3.1.1 活塞式空气压缩机由固定机构、运动机构、进排气机构、中间冷却装置和润滑装置等几部分组成。
其中，固定机构包括机体、气缸、气缸盖；运动机构包括曲轴、连杆、活塞；进排气机构包括空气滤清器、气阀；中间冷却装置包括中间冷却器、冷却风扇；润滑装置包括润滑油泵、润滑油路等.如图3.1图3.1活塞式空气压缩机结构图1-润滑油泵；2-体；3-油压表；4-空气滤清器；5、8-进气阀片；6-排气阀片；7、9-低压活塞；10-高压活塞；11-主风缸；12-压力控制器；13-上集气箱；14-散热管；15-下集气它是由电机通过联轴节驱动空压机曲轴转动，曲柄连杆机构带动高、低压缸活塞同时在气缸内做上下往复运动。
由于曲柄中部的三个轴颈在轴向平面内互成120°，两个低压活塞和一个高压活塞分别相隔120°转角。
当低压活塞下行时，活塞顶面与缸盖形成真空，经空气滤清器的大气推开进气阀门，进入低压汽缸，此时排气阀在弹簧和中冷器内空气压力的作品用下关闭。
当低压活塞上行时，气缸内的空气被压缩，其压力大于排气阀片上方压力与排气弹簧的弹力之和时压缩排气阀弹簧而推开排气阀片，具有一定压力的空气排出缸外，而进气阀片在气缸内压力及其弹簧的作用下关闭。
第4章 计算双塔干燥器两塔吸附、再生转换的时间
第4章 计算双塔干燥器两塔吸附、再生转换的时间 由前文可知吸附式干燥器，一塔进行吸附，另一塔进行再生。
依再生方式不同可分为无热再生式干燥器，有热再生式干燥器和微热再生式干燥器。
再生式干燥器的实际工作过程分吸附、再生两个阶段构成一个循环。
工作时，压缩空气交替流经AB 两个充满吸附剂的塔式容器，一塔在工作压力状态下吸附时，另一塔则在接近大气压状态下再生，然后按所设定的程序切换两塔交替工作。
当没有干燥器吸附时，主风缸充气需要的最快时间为：s q V t 625.154.221000601250=⨯⨯⨯==∆ (4-1)考虑到系统的误差及设备的响应时间，故吸附的时间设定的原则为：t T tT ∆≥∆≥21□干燥；● 再生；T 工作周期图3-1干燥器工作周期图干燥剂由于其分子结构决定了它具有特别大的，独特的内表面，因此可以从通过的空气中吸收水分。
干燥剂具有极小的分子孔径，因而可以吸收水分子，同时过滤较大的油分子。
干燥器的工作周期设定应该遵循以下几个原则：干燥时间要充分，使空气的水分得到足够吸附，排出的干燥空气符合设计要求；干燥时间不宜过长，否则影响压缩机向总风缸的充风，影响机车的制动性能；与控制时间的继电器及电磁阀相适应，所设定的时间能够得到良好的响应。
为了能够充分干燥压缩空气，使制动系统及其设备得到较好的性能及运行，本次设计设定干燥和再生的时间分别为30s 和30s 。
即：sT T T s T s T 6021;302;301=+===第5章机车空气干燥单元总体方案设计5.1机车空气干燥器介绍5.1.1机车空气干燥器的分类和介绍空气干燥装置有三种基本型式:（1）致冷剂式: 用机械冷却来进行干燥，这种型式费用高，并且时常出故障。
它主要用于工厂定置式干燥系统。
(2)吸湿式: 利用吸湿材料，当水份通过吸湿材料时就被吸收掉。
但当吸湿材料水份达到饱和时，水份还可能进入制动系统。
这种装置需要经常更换吸湿介质。
(3)再生式: 利用干燥剂吸收水份并周期地将干燥剂中的水份除掉。
城市轨道交通车辆第十章 风源及电空制动系统
风 源 系 统
第二节
风 源 系 统
三、空气压缩机组及管路系统
第二节
风 源 系 统
第二节
风 源 系 统
第三节
克诺尔电空制动机
一、制动控制单元BCU（B06）
1. 制动控制单元的组成与控制关系
2. 模拟转换阀
3. 紧急阀
4. 称重阀
（1）结构 （2）作用原理
第三节
克诺尔电空制动机
第三节
5. 均衡阀
（1）弹簧停放制动
（2）紧急制动 （3）快速制动 （4）常用制动 （5）保压制动
3. 制动性能
第二节
风 源 系 统
一、空气压缩机
1. 活塞式空气压缩机
第二节
2. 螺杆式空气压缩机
风 源 系 统
第二节
风 源 系 统
二、空气干燥器
1. 单塔式空气干燥器
第二节
2. 双塔式干燥器
风 源 系 统
第二节
第四节
SD 型电空制动机
第四节
SD 型电空制动机
第四节
SD 型电空制动机
第四节
SD 型电空制动机
第四节
SD 型电空制动机
三、SD 型电空制动机的综合作用
1. 运转位
2. 常用制动位
3. 紧急制动位
4. 备用制动
第五节
1. 单元制动器的组成
基础制动装置
SD 型电空制动机由制动控制器、空重车调整阀、控导阀、 空电转换器、紧急电磁阀、备用电磁阀、双向阀、故障缓解 电磁阀以及各种控制线路等组成。图 10.31 为该型制动机作 用原理方框图（图中未示出故障缓解电磁阀）。
（1）结构 （2）作用原理
克诺尔电空制动机