船体建造部分答案

一、双层底正造的装焊顺序

1.胎架的准备

2.外办的装配与焊接

3.

在外板上划出纵横骨架安装线4.安

装中底桁5.纵横骨架的装配6.焊前

加压排7.焊接骨架之间和骨架与外

板间的接缝8.拆排，矫正变形9.分

段舾装10.吊装内底板11.划出分段

安装定位线12.装焊分段吊环13.分

段吊运和翻身14.焊接纵横骨架与

内地版间的接缝，外底板的封底焊

15.分段变形的矫正16.分段焊缝质

量的检查17.分段轮廓线的划线机

切割余量18.分段结构性检查。二、船体变形与防范措施

原因答：（1）主船体龙骨底线向下挠曲，

首尾两端上翘；（2）由于大接缝焊接的

横向收缩、龙骨底线下垂、首尾两端上

翘造成总长度缩短；3）沿船体中纵剖

面，左右线型不完全对称；（4）船体分

段接缝局部凸凹变形。

措施：(1)在船底基线处预防反变形，

由底部奠基分段为基准，向首尾逐段由

小到大放低一定的反变形。（2）在大

接缝处的肋骨间距可加大，以抵消焊接

后船体总长的缩短。（3）提高装配焊

接质量，严格控制各分段对接缝，构件

连接间隙和焊接坡口大小。（4）严格

遵守工艺规程，保证正确的焊接规格，

分段上船台前应焊接矫正完毕。(5)采

取必要的工艺措施。

三、船体分段划分原则

(1)分段重量和尺寸的选择(2)生产负荷的均衡性(3)船体结构强度的合理性

(4)施工工艺的合理性 (5)降低材料消耗

四、纵向滑到下水过程与船舶仰倾和尾跌落现象及措施

过程：(1)船舶开始滑动到刚与水面接触(岸滑);(2)从与水面接触到开始尾浮(入水);(3)从开始尾浮到完全漂浮(尾浮);(4)从完全漂浮到船舶停止滑行(全浮)。

仰倾：(1)加大滑到坡度 (2) 首部加压载或尾部加浮箱(3)大潮位下水

尾跌：(1)尾部加压载(2) 大潮位下水五、胎架的作用

改造建筑工艺，尽可能减少船台焊接工

作量，采用自动，半自动焊，气

体保护焊等焊接工艺，提高焊缝

质量。

六、船体精度管理目的及其内容、准备工作定义：所谓船体精度管理就是以船体建造精度为基本单位准则，通过科学的管理方法与先进的工艺技术手段，对船体建造进行全过程的尺寸精度分析与控制，以达到最大限度减少现场休整工作量，提高工作效率，降低制造成本，保证产品质量。

目的：是根据造船的最终质量要求,应用统计分析的原理和方法,制订出各工序中每个零件、部件、分段直至总段的最合理的公差,以控制和掌握零件与分段的尺寸精度,保证制造精度均在公差范围以内。内容：(1)检定加工设备的精度(2)检定和统一检测量具的精度(3)测定气割割缝值

(4)测量各种焊接变形，掌握各种收缩变形的规律，计算焊接系统补偿值（5）测量掌握热弯成形外板的变形规律(6)编制各种工艺文件和标准(7)建立各种必要的规章制度(8)加强技术培训和教育工作，提高专业水平

七、影响船舶建造方案的工艺因素

船舶产品特点的影响：（1）船舶主尺度（2）船型特点（3）批量大小船厂的生产条件的影响：（1）船台的起重能力（2）船体装焊车间其中能力和船台起重能力的比（3）船台类型

八、气割原理？

气割是首先用调剂好的预热火焰加热金属，是割缝起点的温度逐步上升，直到达到被割材料的燃点，然后，放出高压的纯氧气流，使金属燃烧，并将燃烧生成的熔渣迅速吹掉。连续不断的进行上述过程，就能在被割金属上形成一条光洁的割缝从而将材料分开。条件：（1）被割金属的燃点应低于其他熔点。（2）氧化物的熔点应低于金属熔点，并且具有良好的流动性。（3）金属在氧气中燃烧时应能放出较多的热量。（4）金属的导热率不应过高。（5）金属中不应含有是气割过程恶化的物质

名词解释：

*区域造船法：现代造船方法已发展为以区域为基础，将船体建造、舾装和涂装三种不用类型的作业相互协调和有机结合地组织生产，形成壳、舾、涂一体化建造技术。 *船体建造工艺：就是加工制作船体构件，再将它们组装成中间产品（部分，分段，总段）然后吊运至船台上总装成船体的工艺过程。

*放样：将图纸上按一定缩尺比例绘制的设计图,放大成1∶ 1 的实尺图样(或1∶ 10、1∶ 5 的比例图样),作为船体构件下料、加工的依据。

*展开将那些在投影图上不能表示出真实形状的空间曲面实形求出,并摊开在平面上的过程。

*肋骨弯度：展开图上肋骨曲线与过其弦线的法面展开线（呈直线）间的最大拱度。 *逆直线法: 逆直线法：在肋骨弯曲过程中，通过不断地检测逆直线是否变直来控制肋骨的 成形工艺方法。

*水火弯板：沿预定的加热线用氧乙炔烘炬对板材进行局部线状加热，并用水进行跟踪冷却（或让自然冷却）

变形，种弯板方法。

*分段装焊：装焊成分段的过程。

*托盘本义是装材料的盛器,涂装作业,用等。因此,术语

*生产设计：术问题进行分析研究,术措施作出决策,方式表达出来,场施工的依据。

*船舶下水：当船舶在船台（或船坞内）建造到预定工程时，需要依靠专门设备和操作方法将船舶移到水中去，这项作业称为船舶下水。

中间产品：从缩短造船周期、降低成本、提高产品质量和改善生产条件等要求出发，利用产品制造原理将船舶产品分解为若干个局部结构（部件、分段、大型分段或总段、舾装单元）。

成组技术的相似性原理:将具有相似特征或相似信息的多种事物,按照一定的准则分类成组,使若干种事物能够采用相同的处理方法,以达到节省时间、人力和费用的目的。 测地线：连接曲面上两定点的最短曲线,如果这个曲面是可展的,则展开图上的测地线就成为一直线。

气割：指氧乙炔切割或氧丙烷切割，其实质是金属在氧气中燃烧。通常将其分为预热、燃烧、去渣三个阶段。

分段：是由零部件组装而成的船体局部结构。

船舶舾装：船体结构之外的船舶所有设备、装置和设施的安装工作。

船舶涂装：是为了防止材料的腐蚀，延长船舶寿命，对原材料、器件和船体等进行除锈、清理和涂漆等处理工程，它还具有外表装饰和船底防污等作用。

其焊接变形；2) 改善施工条件,提高装配质量；3）改善焊接条件，提高焊接质量。 分类：1)专用胎架 2 )通用胎架：框架式活络模板胎架 套管式胎架