汽车底盘电控电控系统传感器检修
汽车底盘及车身电控技术与检修详解
制动压力调节器组成：电磁 阀、调压缸、电动增压泵、 蓄能器和压力开关。
第一章汽车制动防抱死控制系统原理与检修
汽制动防抱死控制系统执行元件的结构工作原理——可变容积式制动压力调节器
工作过程：踏下制动踏板，制动液由制动 泵→Ａ腔→开关阀→Ｂ腔→制动分泵。制 动分泵制动液压力将随踏板力的增大而增 大。Ｓ趋近于２０％，ＥＣＵ控制输入电 磁阀略通电后即关闭，输出电磁阀通电关 闭。滑动活塞产生位移使开关阀关闭，Ａ 腔与Ｂ腔隔断，Ｂ腔容积不变———保压。 Ｓ＞２０％，ＥＣＵ控制输入电磁阀通电 打开，输出电磁阀通电关闭。滑动活塞在 控制液压作用下上移，使Ｂ腔容积增大— ——减压。Ｓ＜２０％，ＥＣＵ控制输入 电磁阀断电关闭，输出电磁阀断电打开。 控制油液泄入储液器，滑动活塞下移，使 Ｂ腔容积减小———增压。
第一章汽车制动防抱死控制系统原理与检修
汽车制动防抱死控制系统执行元件的结构工作原理——电控单元
第一章汽车制动防抱死控制系统原理与检修
汽车制动防抱死控制系统执行元件的结构工作原理——电控单元
第一章汽车制动 防抱死控制系统
原理与检修
汽车制动防抱死控制系统执行元 件的结构工作原理——电控单元
第一章汽车 制动防抱死 控制系统原
ＡＢＳ系统组件在车上的安装位置
第一章汽车制动防抱死控制系统原理与检修
汽车制动防抱死控制系统的基本功能 １） 缩短制动距离 ２）在汽车制动过程中，自动调节车轮的制动力，防 止车轮抱死滑移，从而提高方向稳定性、增强转向控 制能力，减少交通事故。 ３）防止车辆转向制动时因转向内外轮横向附着力差 所造成的侧滑。 ４）改善了轮胎的磨损状态。 ５）减轻制动踏板踩下时的力，提升制动辅助效果， 驾驶人也没有必要用一连串的点制动方式进行制动， ＡＢＳ会使制动状态保持在最佳点。
汽车底盘电控系统常见故障诊断与维修
汽车底盘电控系统常见故障诊断与维修汽车底盘电控系统是现代汽车中的重要部件之一，它通过传感器和控制单元等组成，可以监控和调节汽车的悬挂、制动、驱动等系统，从而提高汽车行驶的稳定性和安全性。
由于长时间使用或其他原因，底盘电控系统也会出现一些常见故障，影响汽车的正常行驶。
及时发现和排除底盘电控系统的故障，对于保障汽车的安全和稳定性具有非常重要的意义。
本文将针对汽车底盘电控系统常见的故障进行诊断和维修方法进行介绍，希望可以帮助车主和汽车维修人员更好地了解和处理底盘电控系统的故障。
一、 ABS系统故障ABS系统是底盘电控系统中的一个重要组成部分，它可以通过传感器监测车轮的转速，并在制动时自动调节刹车液压以避免车轮抱死，提高制动效果和行车安全性。
常见的ABS系统故障包括故障灯亮、制动脉动或抖动、制动距离延长等。
对于ABS系统故障的诊断，首先可以通过诊断仪读取故障码，从而确定故障的具体位置。
可以检查传感器、传感器线束、制动液位和制动系统的其他部件，确保其工作正常。
对于ABS系统的维修，通常会涉及到传感器的更换、线束的修复以及制动系统的调节等。
二、扭力分配系统故障扭力分配系统在四驱汽车中比较常见，它可以根据车辆的行驶状况自动调整前后轮之间的扭力分配，提高车辆的行驶稳定性和操控性。
扭力分配系统故障的表现包括车辆打滑、差速器异响、四驱灯闪烁等。
对于扭力分配系统故障的诊断，可以通过故障码读取和传感器检查确定具体故障原因。
而在维修方面，通常需要更换传感器、调整差速器、清洗润滑传动系统等。
三、悬挂控制系统故障悬挂控制系统可以有效地调节车辆的悬挂刚度和高度，提高车辆的行驶舒适性和操控性。
常见的悬挂控制系统故障包括车身晃动、悬挂异响、悬架故障灯亮等。
对于悬挂控制系统故障的诊断，需要检查悬挂传感器、悬挂气囊、悬挂控制单元等部件，以确定故障原因。
在维修方面，可能需要更换传感器、气囊或是调整悬挂系统的参数。
四、车身稳定系统故障五、轮胎压力监测系统故障轮胎压力监测系统可以实时监测车辆轮胎的气压，并在轮胎气压异常时进行报警提示，提高车辆行驶的安全性。
25.《汽车底盘电控系统检修》课程标准
能够描述电控悬架系 演示法、讨论法、
架系统
统的功能、特点
2
总结法
讲授法、多媒体
26
项 目 7 电 控 悬 典型电控悬架系统 能够描述典型电控悬 演示法、讨论法、
架系统
组成与原理
架系统的工作原理
2
总结法
能够描述电控悬架系 讲授法、多媒体
27
项 目 7 电 控 悬 电控悬架系统故障 统常见故障及检修方 演示法、讨论法、
总结法
18
项目 4 电控制 动防抱死系统
ABS 的概述
讲授法、多媒体
能够掌握 ABS 的控制
理论
演示法、讨论法、
2
总结法
讲授法、多媒体
19
项 目 4 电 控 制 ABS 的 结 构 与 工 能够描述 ABS 系统的 演示法、讨论法、
动防抱死系统 作原理
工作过程
2
总结法
讲授法、多媒体
20
项目 4 电控制 动防抱死系统
2
转向系统
统的构造及工作过程
总结法
项 目 8 电 控 助 电控四轮转向系统 能够描述四轮转向系 讲授法、多媒体
30
力转向与四轮 结构与工作原理
演示法、讨论法、 统的构造及工作原理
2
转向系统
总结法
实训五：电控动
能够正确对电动式电
电动式电控动力转
31
力转向系统结 向的结构认识
控动力转向系统进行 讲授法、实训法
四、课程内容与教学安排
序号
1 2 3 4 5 6
项目/章节
项目 1 汽车底 盘电控系统概
述
项目 2 汽车自 动变速器
项目 2 汽车自 动变速器
汽车底盘电控系统常见故障诊断与维修
汽车底盘电控系统常见故障诊断与维修汽车底盘是一个复杂的系统，由多个机械部件和电子部件组成，这些部件共同协作，以确保车辆的稳定性、操控性和安全性。
其中，底盘电控系统则是底盘中最重要的电子部件之一。
底盘电控系统包括多个传感器和执行器，能够通过实时监测车辆运动状态，控制制动系统和驱动力分配，使车辆能有效地悬挂、制动和加速。
然而，长时间的使用和各种因素的影响可能会导致底盘电控系统出现一些常见的故障。
本文将介绍一些常见的底盘电控系统故障，并提供相应的诊断和维修方法。
1. ABS故障反锁制动系统（Anti-lock Brake System，ABS）是底盘电控系统中最重要的部分之一。
当车轮处于滑动状态时，ABS会通过及时打开和关闭制动室，避免车轮锁死，从而保持车辆的稳定性和制动能力。
当ABS故障时，车辆的制动系统可能会失效，而且，驾驶员可能会注意到ABS指示灯在仪表板上点亮。
诊断方法：1）检查ABS控制器是否工作正常：使用专业诊断工具检测ABS控制器是否有效。
如果控制器的电源和接地正常，但仍无法检测到控制信号，则表明控制器故障。
2）检查ABS控制器电源电压：使用万用表检查电源电压是否在指定范围内。
如果电压不稳定或不在指定范围内，则表明控制器的电源电路存在问题。
3）检查车轮传感器：使用万用表检查车轮传感器的电阻是否在指定范围内。
检查车轮传感器连接器是否正常，并检查传感器的电缆是否受到损坏或磨损。
维修方法:根据故障诊断结果，可以采取相应的修复方法。
一般来说，如果ABS控制器出现故障，则需要更换控制器。
如果电源电路出现问题，则需要检查电源线路和电源接头，并修复任何损坏的部分。
2.动态稳定控制故障动态稳定控制（Dynamic Stability Control，DSC）是一种高级驾驶辅助系统，它通过实时监测车辆的横向和纵向运动，控制制动器、引擎和变速器等机械部件，从而提高车辆的稳定性和操控性。
当DSC故障时，车辆的稳定性和操纵性可能会受到影响，驾驶员可能会注意到DSC灯亮起。
汽车底盘电控系统检修总结
汽车底盘电控系统检修总结
汽车底盘电控系统是车辆安全性能的关键之一，它包括了车辆动力系统、驱动系统、悬挂系统、制动系统等多个方面。
在检修过程中，以下几点需要注意：
1. 多方检查：在检修底盘电控系统时，需要对所有相关部件进行检查，包括传感器、控制模块、线路、驱动电机等。
同时，在检查时需要结合车辆的实际情况，综合分析问题所在。
2. 检查电路：电路故障是底盘电控系统最常见的问题之一，所以在检查时要仔细检查线路的连接情况，并对电压、阻值等参数进行测试。
3. 查看故障码：现代汽车配备了自诊断系统（OBD等），通过读取故障码可以快速了解车辆出现的故障，并进行针对性检修。
4. 维护保养：底盘电控系统中的部件使用寿命有限，需要定期对其进行维护保养。
例如，换油、更换零部件等。
5. 测试：修复后的底盘电控系统需要进行测试，确保其正常工作。
测试时，可以采用常规的道路测试或专业的测试设备。
在检修过程中，注意安全第一，避免短路、触电等风险。
如果检修无法解决问题，建议前往专业的汽修厂处理。
汽车底盘电控系统常见故障诊断与维修
汽车底盘电控系统常见故障诊断与维修
汽车底盘电控系统是现代汽车的关键部件之一，它包括油门控制模块、刹车控制模块、转向控制模块等，用于控制汽车的加速、制动、转弯等动作。
底盘电控系统的故障会导致
汽车的操作失控，严重时可能导致车祸。
因此，为了保障行车安全，我们需要了解底盘电
控系统的常见故障及维修方法。
常见故障一：转向不灵敏
当汽车转向时，如果方向盘摇晃并出现顿挫感，说明底盘电控系统出现了故障。
这种
情况通常是由转向控制模块故障或转向传感器失灵引起的。
此时需要进行以下维修：
1.检查转向控制模块：首先需要检查转向控制模块是否出现故障。
如果发现控制模块
存在问题，建议更换新的控制模块。
需要注意的是，在更换控制模块之前，一定要确认控
制模块型号是否与原车相同。
2.检查转向传感器：如果控制模块正常，但转向不灵敏，那么就需要检查转向传感器
是否出现故障。
如果传感器出现问题，需要更换新的传感器。
常见故障二：刹车失灵
常见故障三：加速不稳定
总结：
汽车底盘电控系统是一项非常重要的技术，它关系到我们的安全行车。
因此，对底盘
电控系统的维修和故障处理非常重要。
以上介绍的是汽车底盘电控系统常见的故障及维修
方法，但是，由于不同车型和制造商的底盘电控系统不同，因此维修时需要按照车辆的故
障情况进行个别处理。
在进行底盘电控系统维修时，我们需要认真检查故障，并准确分析
故障的原因，遵循科学、规范的维修流程进行维修，以保障行车安全。
汽车底盘电控系统检修-制动辅助系统
制动辅助系统
制动辅助系统（BAS，Brake Assistant System）是针对紧急情况下，汽车驾驶员踩制动踏板 时缺乏果断而设计的。BAS可以从驾驶员踩制动踏板的速度中检测到行车状况，当驾驶员在紧急 情况下迅速踩制动踏板，但踏板力又不足时，系统便会在不到1s的时间内把制动力增至最大， 缩短紧急制动情况下的制动距离。
恢复常规制动过程 若在制动辅助系统工作后，驾驶员对制动踏板施加的压力低于特定值，则制动系统压力又趋于与 驾驶员制动踏板压力相近，制动系统重新由驾驶员控制。
BAS系统特点
制动辅助系统（BAS）起作用过程中，车轮制动压力升高过程比不带制动辅助系统的轮缸压力升 高速率明显提高，且能迅速达到ABS工作的条件。
BAS工作过程
制动辅助系统的增压过程 当制动控制ECU确定驾驶员需要紧急制动时，制动辅助系统工作，液压泵通电泵油，将更多的制 动液送至车轮制动器，使轮缸压力迅速升高，制动效能明显。
ABS的工作过程 轮缸迅速升高的油压很快达到制动抱死压力，此时制动控制ECU开始进入ABS工作状态，对车轮 进行“增压－保压－减压”的循环油压控制。
在车辆行驶过程中，制动辅助系统会全程监测车辆制动过程，一般正常制动时该系统并不会介入， 会让驾驶者自行决定制动时的力度大小。当被判定为需要紧急制动，BAS会指示制动系统产生更 高的制动压力使ABS尽快发挥作用，从而使制动力快速提升，减少制动距离。
工作原理
制动控制ECU利用ABS制动执行器内的压力传感器来探测制动踏板被踩下时的速度和力量， 通过分析、计算，推算出驾驶员紧急制动的意愿，然后制动辅助系统BAS利用辅助的制动 能源迅速将制动压力提高至ABS工作状态，以使车辆迅速减速。
单击此Байду номын сангаас添加副标题内容
汽车底盘电控系统检修综述.doc
汽车底盘电控系统检修综述。
发动机只能在空档位置起动。
如果它可以在P.N位置之外启动，则应该调整多功能开关。
2.电子稳定控制。
当车辆转向不足时，电子稳定程序系统使用发动机和变速器管理系统，有意识地对位于弯道内的后轮进行制动，以防止车辆驶出弯道。
3.行星轮和行星架之间的标准间隙为0.2 ~ 0.6毫米4。
根据行驶条件，随时调整悬架系统的刚度、减振器的阻尼力、车身的高度和姿态，使车辆相关性能始终处于最佳状态的悬架成为主动悬架。
5.车轮和车身的状态只能被动地依赖于路面和驾驶条件，汽车的弹性支撑元件、减震器和导向机构的悬架是被动悬架。
6.自动变速器根据不同的齿轮传动分为行星齿轮式和平行轴式。
7.变矩器的传动比等于涡轮与泵轮的比值。
8.自动变速器液压控制系统中的调压阀包括主调压阀、副调压阀和节流阀。
9.电控悬架系统可以根据路况和驾驶条件主动调整弹簧刚度或减震器阻尼系数，以提高乘坐舒适性和操纵稳定性。
这叫做主动悬挂。
10.评价制动效率的主要评价指标包括制动距离、制动时间和制动减速度。
11.防抱死制动系统中的速度传感器主要由传感头和齿圈组成。
12.电子防抱死制动系统由传感器、电子控制单元和执行器组成。
13.循环制动压力调节器在汽车制动过程中，电子控制单元控制流经制动压力调节器电磁线圈的电流，使防抱死制动系统处于增压、保压和减压三种状态。
14.无级自动变速器的主动轮组和从动轮组均由活动板和固定板组成。
15.自动驾驶仪的传感器主要是轮速传感器和节气门开度传感器。
16.加速度传感器通常用于差动变压器型和球位移动型。
17.悬架电子控制单元的电子控制单元一般由输入电路、微处理器、输出电路和电源电路组成。
18.电控动力转向系统根据不同的动力源可分为液压电控动力转向系统和电动电控动力转向系统。
19.本田防抱死制动系统采用四轮独立控制模式，每个车轮都有一个制动压力调节器来调节制动压力。
20.防抱死制动系统是为了防止制动时车轮抱死和打滑，自动制动系统是为了防止驱动轮不停地转动。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
空档起动开关用以判断选档手柄的位置，防止发动机在驱动档位时
起动。当选档手柄位于N或P位置时，起动开关接通。这时起动发
动机，起动开关便向电控单元输出起动信号，使发动机得以起动。
如果选档手柄位于任一驱动位置，则起动开关断开，发动机不能起
动，从而保证使用安全。
空档起动开关
档位开关
制作：闵思鹏
27
汽车底盘电控系统检修
电控单元
节气门位置传感器
发动机转速传感器 变速器油温传感器 输入轴转速传感器 输出轴转速传感器
ECU
OD开关
强制降档开关
模式选择开关
档位开关
……
制磁阀 TCC控制电磁阀
6
汽车底盘电控系统检修
学习情境3：自动变速器换档冲击故障检修
传感器在车上的安装位置
制作：闵思鹏
7
停车锁止齿轮
输出轴
VSS
制作：闵思鹏
电磁感应式车速传感器
VSS外形
15
汽车底盘电控系统检修
学习情境3：自动变速器换档冲击故障检修
停车锁止齿轮 感应线圈
电磁感应式车速传感器工作原理
永久磁铁 车速传感器
车速传感器工 作原理
制作：闵思鹏
车速传感器感 应电压曲线
16
汽车底盘电控系统检修
学习情境3：自动变速器换档冲击故障检修
制作：闵思鹏
25
汽车底盘电控系统检修
学习情境3：自动变速器换档冲击故障检修
多功能开关、档位开关
【安装位置】自动变速器壳体的手动阀摇臂轴或操纵手柄上，由换档杆进行 控制。
【作用】
指示选档操纵手柄位置。
开启倒档信号灯。
空档起动。
空档起动开关
档位开关
制作：闵思鹏
26
汽车底盘电控系统检修
空档起动开关
学习情境3：自动变速器换档冲击故障检修
制作：闵思鹏
4
汽车底盘电控系统检修
学习情境3：自动变速器换档冲击故障检修
电控自动变速器控制原理
油泵
阀体 压力控制阀
液压控制系统
液力变矩器
各控制阀
离合器 制动器
齿轮变速系统
电磁阀
电子控制系统
ECU
传感器
制作：闵思鹏
5
汽车底盘电控系统检修
学习情境3：自动变速器换档冲击故障检修
电子控制系统的组成
传感器
0-5V
V-
油温信号
+5V
R1
A/D
地线
R
TCM
油温传感器
制作：闵思鹏
21
汽车底盘电控系统检修
学习情境3：自动变速器换档冲击故障检修
超速档开关、OD开关 Overdrive（OD）
【安装位置】自动变速器操纵手柄上。
【作用】控制自动变速器中的超速档。当超速档开关打开，变速器处于D档时， 自动变速器可升至超速档；而当开关关闭时，则不能升至超速档。
汽车底盘电控系统检修
学习情境3：自动变速器换档冲击故障检修
学习情境3：自动变速器换档冲击故障检修
任务单元1：电控系统传感器检修
制作：闵思鹏
1
汽车底盘电控系统检修
情境引入
学习情境3：自动变速器换档冲击故障检修
一辆丰田轿车，自动变速器型式为A341E型， 行驶里程为82000km。由于自动变速器摩擦片烧蚀， 在某修理厂更换后，出现换挡冲击现象，后陆续在几 家修理厂诊治，该现象始终未消除。
8
汽车底盘电控系统检修
控制电磁阀 和油温传感器总成
学习情境3：自动变速器换档冲击故障检修
档位开关
输出转速传感器
GF6自动 变速器电 气部件安
装位置
输入转速传感器
制作：闵思鹏
9
汽车底盘电控系统检修
学习情境3：自动变速器换档冲击故障检修
电控系统传感器检修
制作：闵思鹏
10
汽车底盘电控系统检修
学习情境3：自动变速器换档冲击故障检修
13
汽车底盘电控系统检修
学习情境3：自动变速器换档冲击故障检修
发动机转速传感器
【安装位置】一般安装在分电器内或曲轴、凸轮轴及飞轮处。 【作用】测量发动机转速。 【类型】电磁式、霍尔式和光电式。以电磁式应用较多。
Ne转子
G1,G2转 子
720º 360º
基准信号 HZ/转
磁铁 制作：闵思鹏
30º
第四缸 BTDC7º
学习情境3：自动变速器换档冲击故障检修
b. 在线检测 打开点火开关，不起动发动机； 测量各端子之间的电压。如果电压值不正常，
应更换节气门位置传感器。
节气门开度 全闭 全开
从全闭到全开
VTA—E 0.7V
3.5-5.0V 逐渐增大
IDL—E 低于1V
4-5V 4-5V
VC—E 5V 5V 5V
制作：闵思鹏
传感器的检测
外观检查。 检查转子是否有断齿、脏污等情况；检查间隙是否正确。 传感器电阻检查。 关闭点火开关，拔下传感器插头，用欧姆表测量电磁线圈电
阻，一般为300-1500Ω； 传感器信号电压检查。 用交流电压表2V挡测量输出电压；起动时应高于0.1V，运转
时应为0.4-0.8V； 用示波器检测输出信号波形。
模式选择开关
【安装位置】自动变速器操纵手柄旁。 【作用】控选择自动变速器的控制模式，即选择自动变速器的换档规律，以
满足不同的使用要求。
常见的控制模式有：
经济模式（Economy）：以汽车获得最佳燃油经济性为目标设计换档规律。一般 在发动机转速较低时会换入高档，即提前升档，延迟降档。
动力模式（Power）：以汽车获得最大动力性为目标设计换档规律。一般在发机 转速较高时换入高档，即延迟升档，提前降档。
数热敏电阻，如上海通用凯越的4HP-16。
ATF油温传感器
制作：闵思鹏
ATF=Automatic Transmission Fluid 自动变速器油
20
汽车底盘电控系统检修
学习情境3：自动变速器换档冲击故障检修
油温传感器检测(以负温度系数为例）
在线检测：0-5V，一般100℃为0.5V； 离线检测信号线：5V，若为0V-原因-信号线断，TCM坏或 无电，（地线断）。
学习情境3：自动变速器换档冲击故障检修
制动灯开关
制动灯开关用以判断制动踏板是否踩下。如果踩下，则该开关便将信号 输给电控单元，以解除锁止离合器的结合，防止突然制动时发动机熄火。
松开制动踏板，开关断开， 灯灭，STP=0V；
踩下制动踏板，开关闭合， 灯亮，STP=12V
制作：闵思鹏
28
工作原理同车速传感器
TISS外形 制作：闵思鹏
行星齿轮变速器输入轴
输入轴转速传感器
18
汽车底盘电控系统检修
学习情境3：自动变速器换档冲击故障检修
车速传感器VSS
后驱动车辆传 感器安装位置
输入轴转速传感器TISS
输入轴转速传感器TISS
前驱动车辆传 感器安装位置
车速传感器VSS
制作：闵思鹏
19
汽车底盘电控系统检修
普通模式（Normal）：介于经济模式和动力模式之间。既有一定的动力性，又有 一定的经济性。
手动模式（Manual）：以手动方式选择档位，使汽车像装了手动变速器一样行驶。
上述控制模式并不是每一种变速器都具备，一般有其中的若干项。
制作：闵思鹏
24
汽车底盘电控系统检修
模式选择开关的检修
学习情境3：自动变速器换档冲击故障检修
制作：闵思鹏
3
汽车底盘电控系统检修
学习情境3：自动变速器换档冲击故障检修
电子控制系统将自动变速器的各种控制信号输 入电子控制单元（ECU），经ECU处理后发出控制 指令控制液压系统中的各种电磁阀实现自动换档，并 改善换档性能。
电子控制系统包括传感器、执行器和电子控制 单元三部分。
本任务主要介绍传感器的结构、工作原理及其 检修。
节气门位置传感器的检测
a. 元件检测 拔下传感器连接器插头，测量各端子之间的电阻
值。如果电阻值不正常，应更换节气门位置传感器。
节气门开度 全闭 全开
从全闭到全开
VTA—E 0.2-0.8kΩ 2.8-8.0kΩ 逐渐增大
IDL—E 0Ω ∞ ∞
VC—E 固定值 固定值 固定值
制作：闵思鹏
12
汽车底盘电控系统检修
30º
第一缸 BTDC7
º
角度信号 24HZ/转
14
汽车底盘电控系统检修
学习情境3：自动变速器换档冲击故障检修
车速传感器 Vehicle Speed Sensor （VSS）
【安装位置】组合仪表内或变速器输出轴上。 【作用】检测汽车的车速。又称输出轴转速传感器。 【分类】电磁感应式、霍尔式等。目前电磁感应式VSS应用较多。
节气门位置传感器
Throttle Position Sensor（TPS）
【安装位置】安装在发动机节气 门体上，与节气门联动。
【作用】测量发动机节气门的开 度，向ECU提供发动机负荷信号， 以控制自动变速器换档时刻及主 油路油压。
【类型】常见的为可变电阻式。
制作：闵思鹏
11
汽车底盘电控系统检修
学习情境3：自动变速器换档冲击故障检修
汽车底盘电控系统检修
学习情境3：自动变速器换档冲击故障检修
电子控制装置的组成
1-输入轴转速传感器 2-车速传感器 3-液压油温度传感器 4挡位开关 5-发动机电脑 6-发动机转速传感器 7-故障检测插座 8-节气门位置传感器 9-模式开关 10-挡位指示灯 11-电磁阀 12-自动变速器电脑
制作：闵思鹏
现在请你分析故障的可能原因，并对客户轿车的 自动变速器换档冲击故障进行排除。