接触网鸟害防治及安全措施V10

保证线路安全运行，每天要安排多次巡线工作，大大增加了巡线人员的工作强度。经观察发现，鸟类在我工区常见的筑巢点有以下几处：（1.）隔离柱顶开关座；（2.）棘轮补偿座（图 1）；（3.）硬横梁衍架间隔；（4.）附加线肩架（图 2）（5.）斜腕臂处以上这些位置的共同特点为：均有三角型或多角型衍架组成的高空空间，鸟类喜欢在此类地点筑巢，因此容易形成鸟窝。
（2）可活动部位，不能出现高速运转部件。一般的风车式结构，转动的叶轮随着风速的增大，转动速度也会越来越高。叶片高速转动时产生比较大的附加应力、离心力和颤震，造成安装支柱弯曲，反光玻璃片脱离掉或螺母松动等不利影响；新型驱鸟器的摆板可在约 2.8m/s(2 级风)的风速下开始摆动；风摆不随风速的增大而增加旋转速度，只是随风速的变化产生不同频率的随机摆动或低速转动。配合风摆上的不同颜色的专有贴片，多种颜色动态变换，可以给鸟类更强烈的视觉神经刺激，鸟类无法适应，促使鸟类远离线路并建立起条件反射区域。（3）驱鸟器本身及其附属支撑结构应具有良好的耐腐蚀性能
（4.）超声波驱鸟器：人耳最高只能感觉到大约 16KHZ 的声波，频率更高的声波就是超声波。人类受海豚、蝙蝠的启发，发明了声纳和雷达。而今天，超声波的应用范围已经很广泛。利用超声波驱鼠、虫由来已久，其效果也得到了实践的检验。这是目前在机场、农场使用得比较广泛的一种电子驱鸟设备。这种利用声波音效发出仿真天敌、同类的警告、悲鸣声来达到驱鸟的效果。其主要特点是：使用寿命长、维修量小，但需要独立电源，费用高昂。
2．接触网鸟害的主要形式鸟害引起的电气化铁路接触网线路故障一直是困扰接触网系统的
一个棘手问题。每年春天，鸟害问题是电气化铁路接触网面临的重要挑战，接触网线路鸟害主要体现于鸟类在接触网线路上筑巢，树枝接触导线(或靠近导线)时将发生接地事故，尤其是遇到阴雨及大风天气，这种事故发生的可能性更为频繁。我工区每年鸟类活动频繁季节，为
图 1 棘轮补偿装置上的鸟巢
3．常见的驱鸟器及安装方式（1.）防鸟刺
图 2 附加线肩架上的鸟巢
鸟刺采用散开的尖状金属丝束结构，使鸟类无法在安装有驱鸟刺的部位停留或筑巢，起到防止鸟类在特定区域活动的目的而防止鸟害的发生。但鸟刺的尺寸是有限的，一般的保护半径只有 0.5 米左右，鸟类会选择在未安装驱鸟刺的位置上停留、筑巢；对于接触网，驱鸟刺还有非常明显的制约因素：（A．）全金属材料，伞状结构，针刺状金属丝不是固定的，是一种弹性结构，很容易与其他带电设备因绝缘保护距离不够而造成闪络事故；（B）在杆塔上安装驱鸟刺后不利于日常的接触网的维护工作。（2.）风车式式驱鸟器：
（1）安装在开关柱上的驱鸟器，尺寸必须足够小。产品安装后，首先应该保证所有带电部位距离驱鸟器运动所形成的空间不低于 300mm 的安全绝缘间隙。绝缘间隙越大越好，因此驱鸟器产品本身尺寸不能太大，在保证驱鸟效果的前提下，占用空间越小越好。“FireFly”型驱鸟器根据生物学家的鸟类敏感光源理论，采用“Moon-Shine”系统发光。白天时，“Shine” 系统发挥作用，反射阳光；夜晚或天气状况不佳时，“Moon” 系统开始发挥作用，自身发光。仿生材料昼夜均可发出对鸟类视觉神经产生强烈刺激作用的紫外光，当鸟类飞近驱鸟器作用范围时，会产生焦躁情绪，从而远离驱鸟器，从而达到防止鸟类在接触网线路上筑巢的目的。FireFly 驱鸟器本身尺寸只有 155* 100mm，有效保护半径达 7 米，是目前驱鸟器产品中尺寸最小的驱鸟产品之一。
4．接触网安装驱鸟装置采取的安全措施这些驱鸟装置的驱鸟原理和功能各不相同，我车间在沪宁、沪杭
高速客专的日常运营维护中，也面临着同样的鸟害问题，并尝试了一些驱鸟产品的应用。但这些产品的安装方式并不是为接触网特别设计的，也没有考虑到高速客专接触网的高速度、强振动、大的瞬间风速
等具体特点。现有产品的主要安装、固定方式是采用半开口式的型材，用螺
图 3 棘轮补偿装置上小镜子脱落图 4 硬横梁上的小镜子及鸟巢（3.）驱鸟剂：驱鸟剂可以算作是一种类似农药类的驱鸟产品。是
根据动物自卫本能理论、植物化感理念，鸟类的生理特点及生理特性研制的一种产品。该产品释放出一种影响禽鸟中枢神经系统的清香带刺激性气体，鸟雀闻之即逃，以达到驱赶鸟类，但不伤鸟类、防止鸟食的效果。这是一种利用生物学方法来进行鸟类驱赶，避免鸟类在线路关健部位筑巢的驱鸟方式。在驱鸟剂涂抹的 0.5 米直径范围内，鸟类都不会靠近，并且 24 小时有效。但是由于在杆塔及横担上喷涂驱鸟剂后，喷涂部位会变得湿滑，“开天窗”时严重影响接触网维护人员的人身安全；另外，雨雪天气会对驱鸟剂的效果造成一定影响；当驱鸟剂失效后，需要在杆塔上进行再次喷涂。
和机械性能，以保证产品本身在使用过程中不产生腐蚀、断裂等风险。热镀锌钢应该达到一级镀锌层厚度，优先考虑不锈钢材质。（4）使用全封闭的安装结构，无单独安装部件。铁路接触网属于高振动环境，一般的螺栓、螺母均配有对应的平、弹垫片，虽具有一定的防松能力，但实际证明还是不够的。我们在沪宁、沪杭驱鸟器安装方式上，采用了弹簧垫片配合防松螺母，在螺栓尾部加装闭口销，以确保“全封闭结构” 的安装方式没有薄弱部位。图 7 为 FireFly 驱鸟器在槽钢角钢上的固定方式；
高速铁路接触网安装驱鸟器的安全措施
摘要：分析了接触网鸟害形成的原因及规律，统计与分析接触网鸟害事故；提出了高速铁路接触网采用驱鸟器等装置进行鸟害综合防治时应该采取的安全保护措施。关键词：接触网；驱鸟器；安全措施 1 引言
接触网鸟害是困扰接触网运营工作和威胁电气化铁路运营安全的一个国际性的难题；目前，接触网鸟害防治工作还没有比较科学高效的方法，大多以人工驱赶、破坏鸟巢为主；这种方法不仅耗费大量人力物力，尤其对于高速客运专线，因天窗时间制约，很难开展有效的沿线巡视工作，而且对巡视人员的人身安全也存在一定隐患；因此，借鉴机场、农业、电力等专业领域的既有经验和方法，近年接触网也开始安装了一些以驱鸟为目的的各种驱鸟装置。但这些驱鸟装置都是在后期安装到接触网上的，因此，非常有必要对各式驱鸟器的安装方式进行必要的改进、加固，以适应高速客运专线对安全的特殊要求。
这种形式的驱鸟器驱鸟原理是利用风车的旋转来达到恐吓鸟的目的，鸟类对此种驱鸟器有一定的适应性，随着时间的加长，鸟类对风车逐渐会有适应性，驱鸟效果逐渐降低。为了加强驱鸟效果，在此基础上又发展出了小镜子反光式驱鸟器。
这种驱鸟器是风车式驱鸟器的改进型，除了利用风车的动态旋转来达到驱鸟效果外，还在风车上加装小镜子，利用镜子的反光效果来达到一定的驱鸟目的。实际使用中3）；并且这种驱鸟器的有效范围有限，仅有 2 米左右，如图 4 所示，尽管在硬横梁上加装了小镜子风车式驱鸟器，鸟类依然在附近筑巢。
5．结束语我工区自安装了这种“FireFly”型驱鸟器之后，鸟类在接触网
上筑巢的现象得到了极大改善，基本杜绝了鸟害现象的发生。采取的安全保护措施至今良好运行。鸟类活动频繁季节，巡线人员也不必每天多次进行巡线，劳动强度得到了改善。
参考文献； 1．北京盈电电气 FireFly 驱鸟器产品手册 2011.10
栓顶紧在角钢或槽钢的一个边上进行固定，属于非封闭式的安装方式。常用结构见图 6。这种固定方式结构简单、安装方便，无需特别的施工工具，但却给接触网遗留了一些隐患，如螺栓松动可能导致的驱鸟器整体掉落到行车区间，给车、网带来潜在安全威胁。结合高速铁路接触网的具体特点，我们与厂家结合，在引进美国 FireFly 驱鸟器时，提出了一些符合接触网安装驱鸟装置的安全预防措施。
（5）至少要有防掉落的安全保护措施。驱鸟器产品作为接触网的后加设备之一，安装后的稳定性能并没有得到广泛的验证。开口式固定法在电力系统虽然应用多年，但也有掉落的相关报道及实地事例。在采取全封闭安装结构和多重防松措施后，依然建议对可能出现的极端情况，如驱鸟器掉落到行车界限内，采取更为稳妥的保护措施，以尽可能的方式减少、降低因安装驱鸟器对行车安全造成的负面影响。保险绳的应用是创造性的，它将驱鸟器与结构件非刚性地连接在一起，当极端情况发生时，能够把驱鸟器挂在结构件上而不是直接掉落到地上。这样就为日常的巡检争取了时间。保险绳需要能耐受一定的冲击力。

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10kV配电线路鸟害防治措施研究

10kV配电线路鸟害防治措施研究摘要：现当今，随着我国经济的快速发展，保护环境、退耕还林的提出和落实，促使我国绿色植被面积逐渐增多，加强了水土保持的质量，生态环境变得越来越好。

不同种类的鸟类，比如经常可以看到麻雀、喜鹊等。

在野外安装的配电线路电杆等设施会变成某些鸟类筑巢的地方，这在一定程度上会影响线路的安全运转。

随着野外生活的鸟类数量逐渐增多，他们的活动区域也在不断扩大。

然而，树林的覆盖率不是很高。

因此，某些鸟类会选择配电线路电杆等用电设施作为筑巢的地方，这会影响到线路的安全运转。

为了保证电路稳定的运转，必须采取有效的防治方法，这样能在一定程度上控制配电线路的鸟害现象。

关键词：10kV;配电线路;鸟害;防治措施引言鸟害是影响配电架空线路安全稳定运行的重要因素之一。

文章分析了10kV 配电线路鸟害故障原因，总结了现有鸟害防治措施的原理和应用场景，基于防鸟刺和绝缘占位板的特性，提出一种改进式驱鸟绝缘占位板，具有结构简单、装拆方便、经济耐用的优点。

经现场试验，其驱鸟效果显著，为配电线路鸟害防治提供了新的思路。

110kV输电线路鸟害的主要因素1.1鸟类筑巢的危害10kV输电线路大部分建在野外，在鸟类的生存范围之内。

大多数情况下，鸟类受损有两个阶段。

一是万物复苏的时间阶段，一般从3月开始，8月结束。

通常发生在鸟类繁殖时期,这个时候开始寻找鸟类筑巢的地方,可在10kV输电线路建设塔鸟,通常绿色鹳,苍鹰,乌鸦,麻雀,起重机、黑鹳,等等,在这个过程中鸟类的巢,巢杂草的嘴,树枝和树叶,丝棉,等。

在10kV以上的输电线路高空来回穿梭，特别是一些新鲜或潮湿的嵌套物体掉落时，会对输电线路造成故障。

在刮风或下雨的日子，10kV输电线路杆塔上的鸟巢很有可能落在带电电线上，造成输电线路短路故障。

在此期间，10kV输电线路鸟巢损坏的主要原因是接地故障。

1.2鸟类迁徙的危害冬季严寒，万物萧条的之时，这个时期并非鸟类的繁衍阶段，却是鸟类的迁徙时期，在天寒地冻的时候，绝大多数候鸟会通过迁徙进行物种的生存，而在鸟类迁徙的过程中，鸟类多喜欢栖息在10kV输电线路杆塔上进行休息，而在这一过程中，便会有大量的排泄物出现，这些排泄物严重影响了供电系统的输送作业，而一些鸟类的体型又过于巨大，在空中飞翔之时，很可能与带电导线接触到，造成10kV输电线路的短路事故发生。

10kV配电线路鸟害引起跳闸的原因及防范措施分析

10kV配电线路鸟害引起跳闸的原因及防范措施分析摘要：随着时代的进步，电力行业面临的挑战越来越多，因此，必须努力提高自身的技术水平，以满足未来的经济需求。

电力行业是一门复杂而又具有深远影响力的学科，人们对其研究的深度和广度不断提升，使得研究领域也变得更加细致和多样化，由于这种原因，我们面临着巨大的挑战，只有不断满足时代的发展需求，才能实现更大的进步。

与输电线路不同，配电线路通常建在居民区附近，因此在采取驱鸟措施时必须考虑它们对周围环境的影响。

由于干配电线路的独特性质，大多数传统的驱鸟技术已经无法满足当前的需求。

因此，本文旨在深入探讨配电线路的鸟害问题，结合其特殊的防护特征，提出有效的预防和控制策略，以期达到安全可靠的供电环境。

关键词：10kV配电线路；鸟害；线路跳闸；防范措施引言：10kV配电线路在电力系统中扮演着至关重要的角色，它的正常运行将会极大地影响到整个电网的稳定性和安全性，因此，必须采取有效措施来加强对其的管理和维护，以确保电力的安全传输。

但随着环境的持续改善，鸟类造成的跳闸事件日益增多，因此，保护电力线路免受鸟类侵扰已经成为当务之急。

因此，需要根据配网线路的特点来分析它们可能造成的鸟害威胁，并采取相应的应对措施。

一、鸟害引起线路跳闸的原因分析（一）柱上开关桩头近，易发生短路当鸟粪从绝缘子周围的空气缝隙中脱离，它们的电导率极高，可以引起局部场强的剧烈波动，最终导致缝隙的破裂。

当鸟粪被排放到地面上，它会以一个特定的初始速率往下掉。

在掉落的过程中，它的前端会比后端更快，这是因为它的粘稠度使它具有较强的拉伸能力。

随着前端的增加，它的长度也会变得更长，最终会在绝缘子的两端的空气缝隙中形成一条细长的导电通道。

同时，由于鸟粪的电导率和长度较大，它们可能会在高低压端的空气间隙中被短路，从而使得两端的场强发生显著的偏差。

目前，在我国使用的10kV配电线路的柱子上的开关的桩子与地面的距离通常是二十厘米，这些桩子会外露并且没有绝缘。

10kV架空配电线路防鸟害技术措施简析齐惠琴

10kV架空配电线路防鸟害技术措施简析齐惠琴摘要：本文结合配电线路的结构特点，系统分析了10kV 架空配电线路鸟害防治工作的特点、规律及方法，对近年来涌现出的鸟害防治新技术、新产品进行了研究及评价，总结了鸟害防治新技术在现场推广中值得注意的问题，期望为架空配电线路在鸟害防治工作实践中提供借鉴和参考。

关键词：配电线路；防鸟害技术；故障措施随着人们对环境保护意识的不断加强，通过水土治理、节能减排、植树造林等手段，自然生态环境得到不断改善，各种鸟类的品种和数量不断增加。

但是，鸟类的行为活动对电力设施的安全稳定运行构成了严重威胁，近年来，输电线路防鸟害技术措施得到不断加强，应用越来越广泛，鸟类可栖息输电线路的杆塔越来越少，在输电杆塔上可活动的范围越来越小，10kV架空配电线路就成为了鸟类筑巢搭窝的理想场所，10kV架空配电线路附近鸟类生存活动的行为越来越频繁，因此造成线路故障的数量也越来越多。

1 鸟类活动给配电架空线路带来的危害1.1由于鸟类筑巢搭窝时，飞鸟利用潮湿的树枝、铁丝或带有金属丝的导电物品等在线路导线之间、导线与杆塔之间穿插飞行，在飞行过程中，导电体导致线路导线之间发生相间短路或发生单相接地故障。

1.2部分鸟巢构筑不牢固，在春季西北地区大风天气下，鸟巢的部分构筑物，甚至鸟巢整体极易被吹散掉落在10kV架空导线上，此时将会发生导线相间短路故障或单相接地故障。

1.3大多数鸟巢建在10kV架空线路的耐张横担、十字横担之间、柱上开关、低压线路等相对空间密集的区域，这个位置恰是线路支撑物最多，导线相间距离最近，导线对地距离最近的地方，鸟巢多是用树枝、茅草、羽毛、金属丝等搭建而成，当遇上阴雨潮湿或大风天气时，鸟巢内的金属导体易造成线路导线间短路，或与引流导线接触造成单相接地。

2 预防鸟害总体思路采取有效措施，使鸟类在架空配电线路设备间穿行、杆塔上筑巢等活动时，不会引起短路、接地故障，或者防止鸟类在架空配电线路上筑巢，确保配电线路安全稳定运行。

kV配电线路鸟害分析及防范措施

10kV配电线路鸟害分析及防范措施摘要：现有的驱鸟措施主要针对输电线路，而配网线路同样遭受鸟害侵袭，却较少有针对性的鸟害防范研究。

相较于输电线路，配电线路主要位于居民区，因而在应用驱鸟措施时必须考虑到其对周围居民的影响。

正是由于配电线路的这种特点，现有的大多数驱鸟措施并不能适用。

本文主要对配电线路的鸟害进行分析，并针对配电线路的鸟害防范特点，提出针对性的防范措施。

关键词：10 kV配电线路；鸟害；驱鸟措施1 背景及意义随着人类对自然生态环境保护意识的加强，鸟类的繁衍数量逐渐增多，活动范围日趋扩大，给电力线路造成了极大危害。

近几年来，不仅远离城市的输电线路承受鸟害的侵袭，配电线路也越来越多的出现鸟类筑巢和鸟粪闪络等现象。

鸟害造成的跳闸一般有两种原因类型：一种为鸟窝，另一种为鸟粪。

近几年来线路因环境的改善，鸟害引起的跳闸呈上升趋势，所以线路的防鸟害工作刻不容缓。

现有的驱鸟措施主要针对输电线路的应用。

相较于输电线路，配电线路主要位于居民区，因而在应用驱鸟措施时必须考虑到其对周围居民的影响。

正是由于配电线路的这种特点，现有的大多数驱鸟措施并不能适用。

因此，需要针对配网线路的特点，来分析其鸟害的威胁及应对措施。

2 鸟类对架空配电线路的危害行为（1）鸟粪闪络故障配电线路铁塔的挂了很多盘状的绝缘体，它是为了增加爬电距离的，通常由玻璃或陶瓷制成，就叫绝缘子。

鸟粪会附着配电线路绝缘表面在潮湿条件下，其可溶物质逐渐溶于水，在绝缘表面形成一层导电膜，使绝缘子的绝缘水平大大降低，在电力场作用下出现的强烈放电现象，造成线路的闪络，影响了配电线路的安全运行的可靠性。

（2）鸟巢短路故障大型候鸟、苍鹰等鸟类在配电线路杆塔上筑巢时，口叼树枝、铁丝、柴草等物体在线路上空或导线之间飞行，飞行时所叼物体掉落在横担与导线之间，或刮风时，杆塔上的鸟巢被风吹散后，筑巢物体掉落在带电导线或绝缘子上造成线路短路接地。

此类因筑鸟巢引起的短路故障仅次于鸟粪闪络故障。

10kV配电线路防雷防鸟害措施分析

10kV配电线路防雷防鸟害措施分析摘要：由于科技的进步，人类事业的发展，电力越来越在人们日常生活中占据越来越重要的地位，人们离不开电力，为了不影响人们的日常生活和工作，我们要时刻检查10kV配电线路是否正常防雷防鸟害是否稳固。

电路网在日常生活中占据非常重要的角色，10kV配电线路也在其占着非常重要的比重。

一旦10kV配电线路发生意外，就会直接影响到电力的使用，会导致居民的生活日常生活无法进行，交通故障。

但由于10kV配电线路受到各种因素的制约，如天气，人力，社会等，经常会出现各种故障。

这就需要我们及时进行调整维护，在此基础上还要对10kV配电线路进行防雷防护，提高运行检修的技术。

增加防雷措施，保证电力正常运行。

关键词：10kV配电线路；防雷；防鸟害；分析1引言由于城乡绿化及基础设施建设的不断增多，10KV配网线路网架结构调整及陈旧配网线路的改、扩建工作的不断完善等原因，出现了配网线路改造通道选择难、征地难、扫线难等问题，如裸导线与树木、建筑物水平距离不满足规范要求、运行的配网线路与跨越物交叉净距不合规等。

这既增加了城乡规划的难度，也影响了配网线路的安全运行。

为了缓解矛盾、确保用电安全，绝缘导线应运而生，并在配网线路建设中得到了广泛应用。

但是，如何合理使用绝缘导线，减少或避免雷击事故的危害是当前配网线路建设中亟待解决的难题。

2 10kV配电线路的一些防雷保护措施2.1防范直击雷的措施直击雷的袭击区域较为统一，并且具有一定的规律，可以根据配电线路遭受雷击的情况进行分析，根据调查和计算对于容易遭受雷击的地区，针对电线杆等金属位置，安放避雷针、避雷器等措施，保证雷击对配电线路的影响达到最低。

2.提高线路绝缘水平，降低10kV配电线路闪络概率。

根据雷击发生时对于配电线路绝缘层造成的影响，应当针对绝缘层的绝缘水平有一定的提高，在配电线路绝缘程度较低的情况时，在雷电直接击中配电线路后，会对配电线路绝缘层造成一定的损坏，进而直接影响内部的导线，会对配电线路运输中的电力电压产生一定的影响，可以通过增厚绝缘层等方式提升绝缘水平。

鸟害引起10KV配电架空线路跳闸的分析及防范措施

鸟害引起10KV配电架空线路跳闸的分析及防范措施摘要：近年来随着配电线路的飞速发展，配电网规模的急速扩大，配电线路与城市居民生活的紧密度不断提升，人们对配电网可靠供电的要求也越来越高。

鸟类因季节性筑巢以及排泄物等原因引起配网架空线路跳闸甚至停电故障，降低鸟害对配电架空线路安全运行的影响势在必行。

文章分析了鸟害造成配电架空线路跳闸的主要原因，并根据实际情况制定相应的应对措施，对于提高配电运行管理水平具有重要意义。

关键词：鸟害配电架空线路跳闸防范引言射阳县地处江淮平原东部，境内海域辽阔，沿海具有广大的滩涂面积。

射阳属于北亚热带向南暖温带过渡地带，气候温和，四季分明、冷暖有常、雨量适中，加之近年来人们对野生鸟类的保护意识不断提高，各种野生鸟类数量不断增多，尤其以灰喜鹊数量攀升最快。

同时随着近几年配电设备的不断升级更新改造及检修管理水平的提高，在故障原因分类中，设备本体故障已呈逐年下降趋势，而鸟害故障有逐年上升的趋势。

因此减少鸟害故障，可以进一步提高供电可靠性。

2015年射阳公司10(20)kV配电线路因鸟害共发生故障135次，经过整治，2016年因鸟害发生故障共64次，因鸟害引起的故障率下降了52.5%。

一、鸟害的特点及其引起的配电线路跳闸原因分析1.1 鸟害的特点鸟害主要有以下四个特点：（1）季节性。

由于鸟类的活动受季节的影响很大，因此线路的鸟害故障也带有明显的季节特性。

调查发现，春季是鸟害故障的频发期，这是由于春季是鸟类繁殖的旺季，电力线路上的鸟巢此起彼伏，发生鸟害故障的概率自然大大增加。

图1至图6分别为春季鸟类在各类杆塔及配电线路上的筑巢情况。

（2）时间性。

鸟害跳闸大多发生在夜晚，尤其集中在晚11时至凌晨5时,白天相对较少。

究其原因，主要有2个方面：第一、候鸟为了觅食方便，晚上就栖息在杆塔上，排放粪便污染绝缘子；第二、夜间湿度大、雾、小雨等会稀释粪便，使绝缘子的外绝缘水平明显下降。

（3）区域性。

10kV配电架空线路的鸟害防治

10kV配电架空线路的鸟害防治【摘要】本文主要是针对北京地区的配电线路鸟害比较厉害的一些特点进行的分析，并且结合10kV配电线路由于鸟害而出现的一些故障，以及一些控制这些故障比较好的方法。

最近年来，我国对鸟害预防方面研究出来了一些新型的技术，而且对这些技术在应用过程中可能会出现的一些问题进行了更深一步的分析与推广。

【关键词】鸟害；配电线路；措施现今人们对自然环保的意识不断地增强，最为常见的是通过植树造林和治理水土等方式不断地改变着我们居住的环境，环境因素的转好，鸟类的数量和品种也在慢慢的增加着。

与此同时，鸟类给配电系统带来的危害也是比较大的，尤其是最近这些年来，配电线路因为鸟害而造成的损失是非常大的，对此，国家电网公司进行了一定的改进，减少了电线杆的设置，这样鸟类可以栖息的地方就变得比较少了，而且活动范围也减少了很多，然而，此中设置使10kV配电线路就变成了鸟类理想的生活场所，事故也正是因此而发生的。

1、10kV配电线路中鸟害的具体情况1.1引起电路故障的鸟类品种我们通过不断地观察和分析，大致了解到，对10kV配电线路造成影响的鸟类主要有下面这些品种。

第一，灰喜鹊；第二，乌鸦；第三，猫头鹰等一些鸟类。

对北京地区来说，这里出现鸟害破坏配电线路安全的鸟类主要是灰喜鹊，因为来到这里的候鸟是比较少的。

1.2因为鸟害而导致的高空配电线路故障分类第一，因为鸟类在筑巢的时候，经常会利用比较潮湿的树枝，有的时候还会掺杂一些金属类型的物品在10kV配电线路之间进行筑巢，而且，它们还会经常穿梭于导线和杆塔之间，在具体的飞行过程中，由于导电体而引发的相间短路问题已经非常多了，所以我们要尽量控制鸟类在电网输送电能的地方去筑巢。

第二，有一些鸟类在筑巢的时候，没有把巢穴筑牢固，当春天到来的时候，北京地区就会出现大风天气，有一些鸟巢的组成部分，或者是整个鸟巢有可能就会被吹落，这时侯掉落的鸟巢很可能就会吹落到10kV的配电网络上，这时侯很可能就会导致相间短路故障，或者是某一相导线出现接地故障，这样会给电力部门造成非常大的损失。

高速铁路接触网防鸟措施

高速铁路接触网防鸟措施在高速铁路接触网防鸟过程中采取合理的防鸟措施，不仅能够保护高速铁路接触网的运行状态，同时还能够保护鸟类不会受到接触网的伤害。

因此文章结合实际在分析鸟类筑巢位置特点的同时，深入分析了高速铁路接触网故障的类型以及原因，同时给出了针对性的防鸟措施，希望研究之后可以给该领域的研究者提供一些参考，保证高速铁路接触网的运行正常。

标签：高速铁路；接触网；鸟害故障；控制措施在当今社会的经济金融飞速发展中，人们越来越重视自然科学的发展。

动物的生存也逐渐被重视，尤其是飞禽类的生存问题，鸟类的数量也越来越多。

尽管如此，人类在发展中也在逐渐侵占动物的生存空间，尤其是对鸟类生存空间的侵占，使得发展中的铁路领域常常会因为鸟类的不经意而影响导致系统瘫痪，影响铁路的正常运行。

我们国家也因为飞禽类的影响使得整体出现事故的现象多发，甚至已经发生至世界铁路运行故障的第三位。

一、鸟类筑巢位置特点飞禽类动物对自己的‘家’也有一定的标准选择，它们多会选择有角度有弧度且坚固的位置，在铁路线路中多会选择支柱的位置，例如供电线的支柱部位、下锚位置的支柱等等。

据统计，更多的飞禽类动物会选择在线路隔离的控制部位，而由于该类装置与相应的电路流体距离过近，容易导致线路的破坏。

二、高速铁路接触网鸟害故障的分类与成因（一）筑巢类鸟害故障关于较常见的故障问题之一就是由于飞禽类的动物建筑自己的家园所导致的，也就是上文说到的建筑特点所导致，它们所选择的材料多会影响到线路中电流的稳定进行，使得整体铁路运行出现障碍。

（二）猛禽类鸟害故障再者就是活动较强或体积较大的飞禽类对线路碰撞冲击所导致线路的故障。

尤其该类飞禽在捕食的活动中，会出现不小心的猛烈冲击，致使事故发生，或者由于捕食过程中被捕食者的掉落，恰好掉落到线路上，使得整体线路出现故障，或者使线路绝缘性短路造成运行障碍。

（三）泄粪类鸟害故障第三种情况多为飞禽类排泄物的影响，它们在线路上停留的过程中会进行生理代谢，就有可能使排泄物掉落至高压线路中，使得线路短路，甚至出现火星造成严重的事故。

浅谈接触网鸟害防治方法

浅谈接触网鸟害防治方法发布时间：2021-11-23T01:08:56.910Z 来源：《科学与技术》2021年6月第18期作者：石伟[导读] 鸟类的活动对接触网的运行造成安全隐患，石伟呼和浩特铁路局呼和供电段内蒙古呼和浩特 010000摘要：鸟类的活动对接触网的运行造成安全隐患，主要表现为鸟窝材料（树枝、铁丝等）造成接触网短路，导致接触网跳闸停电，影响正常的运输秩序，严重时还可能导致接触网断线或设备烧损。

本文针对接触网鸟害防治方法进行了分析。

关键词：接触网；鸟害；防鸟措施一、接触网鸟害治理1.1对接触网鸟害的认识（1）接触网鸟害的产生。

随着人类保护自然环境成绩显著提高，鸟类的数量迅速增长，活动范围日趋扩大，对人类生产生活的影响越来越大。

铁路部门为保证安全生产，消除鸟类活动的影响，对鸟类进行惊吓和驱赶，方法和手段越来越高明，但接触网线路长，网上设备多，难以做到全面有效的防护。

美国爱迪生电气研究院的专家们认为，鸟儿喜欢驻足在杆塔上，一方面是寻求栖息平台和猎食平台；另一方面是杆塔高于周围树木，视野开阔，利于鸟类的捕食和生存。

接触网支柱通常都比周围的树木高，而且柱上设备结构适合搭鸟窝，所以极易遭受鸟类的侵扰。

接触网鸟害主要分为2种：一种是鸟类栖落在绝缘子上，造成瞬时短路跳闸，该情况能重合成功，对接触网影响较小；另一种是鸟类筑巢短接空气绝缘间隙引起跳闸，该故障较多，危害也较大，会造成接触网重合不成功而断电，本文主要研究第2种鸟害防治。

（2）接触网鸟害治理的长期性与艰巨性。

由于鸟类数量增多、活动频繁，目前又缺乏有效的防鸟措施，所以鸟类活动对接触网设备的影响将长期存在，需要做好长期治理的准备。

再则，鸟类为种群的生存繁殖而进行的抗争非常顽强，鸟害防治任务非常艰巨。

在防治鸟害的过程中可以发现，每年的3～4月，由于鸟类即将孵蛋，筑巢的频率和速度非常快，并呈现在一处或邻近多次筑巢的特点。

1.2接触网鸟害治理思路和方法 1.2.1鸟害治理常规思路鸟害治理通常的思路是防堵，不让鸟在接触网设备上搭窝，最好不让鸟在线路附近活动。