接触网封锁区间施工安全措施
供电段接触网工区接触网作业防护制度
供电段接触网工区接触网作业防护制度1、在线路上进行接触网检修作业可能影响列车正常运行时, 除对有关区间、车站办理封锁手续外，还要对作业区采取防护措施。
2、凡从事可能影响列车正常运行的作业，除在车站设置驻站联络员外，作业组两端必须根据作业内容按《技规》的规定设置现场行车防护员。
行车防护人员安全等级不低于三级。
其设置要求如下：(1)区间作业时，驻站联络员设在能控制列车运行相邻车站的运转室(或信号楼)；车站作业时，驻站联络员设在该站运转室(或信号楼)。
(2)作业时，每个作业组在作业区段两端，必须按规定距离设置行车防护人员，并不得侵入建筑限界。
3、在复线区段进行“V型”天窗作业时，现场防护员除按规定做好本线行车防护外，还应监视邻线列车运行情况并及时报告工作领导人。
4、在160km∕h及以上区段进行间接带电作业时，必须在车站及作业现场分别设置驻站联络员、行车防护人员。
邻线有160km∕h及以上的列车时，行车防护人员、作业人员和机具应提前下道避让。
5、不同作业组分别作业时，不准共用行车防护人员。
在未设好行车防护前不得作业，在人员、机具未撤至安全地点前不准撤除行车防护。
6、行车防护人员在执行任务时，要坚守岗位，思想集中，要与作业组时刻保持联系，认真、及时、准确地进行联系和显示各种信号，一旦中断联系，须设法通知工作领导人，必要时作业组停止作业、撤离现场。
行车防护人员应站在列车运行方向的左侧进行防护，不得侵入建筑限界。
车站驻站联络员应密切同车站值班员、供电调度、本作业组其它防护人员保持联系，及时传递列车运行信息。
7、行车防护人员须做到：(1)熟悉有关行车防护知识，驻站联络员还应熟悉运转室的有关设备显示；(2)熟悉各种防护及通讯工具的使用方法及各种防护信号的显示方法，每次出工前应检查通讯工具是否良好；(3)及时、准确、清晰地传递行车信息和信号；(4)认真负责、坚持呼唤应答和复诵制度；(5)不得影响其它线路上列车的正常运行。
接触网施工-安全措施范本
整体解决方案系列接触网施工-安全措施（标准、完整、实用、可修改）编号：FS-QG-63614接触网施工-安全措施Catenary construction-safety measures说明：为明确各负责人职责，充分调用工作积极性，使人员队伍与目标管理科学化、制度化、规范化，特此制定依据中铁九局兰新铁路项目部要求，我项目将于20xx年4月16日-18日在嘉峪关站至酒泉站区间K731+479-K735+405进行接触网改造施工，为保证施工中的行车设备和人身安全，消灭行车交通事故和职工责任死亡事故，按期完成接触网改造工程，特制定安全措施如下:1、建立以项目经理为首的安全管理网络，实行安全生产责任制。
2、认真贯彻执行《铁路技术管理规程》、《施工技术操作安全规程》及公司颁《安全生产管理标准》等有关规定。
坚持以预防为主，防管结合，强化预控预测工作。
3、针对各道工序制定相应的安全生产措施。
施工前做好技术交底，使每个施工人员熟悉施工标准、施工环境、运输特点及既有设备状况等，做到人人心中有数，确保人身、设备和行车安全。
4、占用线路施工作业，必须要点封闭线路后方可施工，严格执行《铁路行车线上施工技术安全规则》及兰州铁路局其他规定。
5、停电改造施工应分工明确，责任到人。
每次作业前，施工负责人应主持召开安全技术交底会，特别要强调安全操作程序，负责填写各种施工记录，并跟班作业。
每次作业后，检查作业现场，设备状态，确认无影响送电或行车障碍时，方可下令撤除。
6、电化改造施工时，作业人员应遵守安全规则，服从命令，不得擅自作业。
宣布作业结束后，不得再进行作业;作业中应相互监护、提醒、监督;施工人员对错误命令有权拒绝执行，紧急情况可先采取果断措施，防止事故发生。
7、在车站设作业防护员与施工负责人用报话机保持紧密联系，确保联系畅通。
供电管理中心配合人员在车站要令，向施工单位作业防护员传令，再由施工单位作业防护员给施工负责人传令。
现场由供电管理中心配合人员接挂地线。
接触网专业大风区上部施工安全卡控措施
接触网专业大风区上部施工安全卡控措施项目部所属接触网各队、乌阿轨道车队：目前，接触网大风区段上部施工已经大面积展开，工期紧任务重，施工安全压力庞大，现将项目部制定的接触网专业大风区上部施工安全卡控措施下方给你们，请组织全体施工人员学习，并在派工单及一日安全卡控表内进行交底，务必交底至每个岗位工人，在班前安全讲话时候，必须告知每位施工人员〔包括劳务工〕，在施工过程中认真执行。
第一部分关键工序施工安全卡控措施1钢管柱组立、横梁架设与整正安全措施1) 吊装支柱及横梁前，轨道吊车司机和施工负责人必须共同具体检查所有受力部件及钢丝绳是否完好无损。
2) 装载支柱及横梁不得超限、超载和偏载，并应捆绑牢固，经轨道吊车司机〔或列检人员〕和施工负责人共同检查确认后方可放行；3) 限界清理不彻底、人员未全部撤离限界以外、吊车支腿未收起，严禁动车；4) 车辆走行时，严禁装卸支柱及横梁；5) 立杆及架梁时应防止车辆偏载，人员不得站、坐在两车之间或平板上；6) 施工列车在进入站场施工作业，严格按照封闭点施工程序进行。
7) 在组立钢管柱前，施工负责人必须参加施工区段的电力线、通信线、天桥等施工障碍状况的调查了解，并提出安全措施在当晚碰头会中向全体施工人员交底。
8) 施工列车在行进中，不得进行起吊作业，吊臂应停放在规定位置，不得超过机车车辆限界。
9) 立杆作业时，禁止作业人员从两线路内侧上、下车，车站作业时，必须保证机具不侵入邻线，防护人员应及时通告邻线来车，邻线来车时停止作业。
钢管柱顶端稍部不得向线路侧倾斜，股道间钢管柱必须中心直立。
10) 竖立钢管柱时吊臂及钢管柱法兰盘下不得有人，立杆辅助人员应听从统一指挥，不得乱发信号。
如吊臂移动方向及钢管柱摆动方向有可能侵入邻线时，事先应掌握邻线列车运行随时，设好防护，严密主要邻线来车，邻线列车到来前停止作业并确认大臂及钢管柱等机具未侵入限界。
11) 钢管柱立起后，法兰盘四个角必须戴紧螺帽。
接触网工程施工安全的措施
接触网工程施工安全的措施1、基坑开挖安全保证措施确定坑位时，应根据地下设施调查情况，采取躲开或其他安全措施，基坑开挖过程中如发现地下电缆、管道等设施时，应立即停止工作，及时报告施工负责人及有关单位，妥善处理。
基坑开挖作业，必须保证路基的稳定，对沙坑、坍塌坑必须设置支撑防护（木板）才能进行作业。
在挖坑地段，应设专人巡回检查，如发现基坑坍塌或线路状态有变动情况时，应立即采取抢救措施，如对行车有影响时，应在故障消除并恢复线路良好状态后方可放行列车。
在开挖基坑过程中，料具、弃土不得侵入铁路基本建筑限界，弃土应距坑边0.4m以外，不得污染道床。
遇有大雨，连阴雨时，不得开挖基坑。
作业人员要监护来车，列车通过时坑内不得有人，作业完毕后对施工现场进行清理，不得有其它物遗留。
基础浇制时，应密切注意坑内电缆等设施的位置，事先做好包扎等防护工作，防止损坏电缆。
2、组立支柱安全保证措施施工列车在进入区间或站场施工作业，施工负责人应向车站值班员讲明施工起止时间，作业地点，作业内容及有关事项，并在“行车设备施工登记薄”内登记，取得调度或车站值班员的施工命令票后方可进行，施工列车凭施工命令票行车，施工返回后销记，不得延点。
凡在既有线上进行立杆作业的吊车机械必须得到铁路主管部门的批准，禁止在既有线上利用平板车承载各类吊车进行立杆作业。
在组立支柱前，施工负责人必须参加施段的电力线、通信线、桥等施工障碍情况的调查了解，并提出安全措施向全体施工人员交底。
施工列车在行进中，不得进行起吊作业，吊臂应停放在规定位置，不得超过机车车辆限界。
在曲线上立杆或在直线上立大杆时，要做好平板车的支撑，以防倾倒，严禁跨线路立杆，立杆作业时，禁止作业人员从两线路内侧上、下车，作业时，必须保证机具不侵入邻线，防护人员应及时通告邻线来车，邻线来车时停止作业。
支柱放入坑内后，支柱顶端应稍向线路外侧倾斜，股道间支柱应顺线路方向倾斜。
竖立支柱时坑内不得有人，立杆辅助人员应听从统一指挥，不得乱发信号。
接触网工施工安全详细措施
接触网工施工安全详细措施随着铁路交通的不断发展，接触网作为铁路电气化系统中必不可少的组成部分，其重要性也越来越被人们所重视。
然而，接触网的施工工作不仅需要保证施工质量，还要最大限度保障施工人员的安全，因此，接触网工施工安全措施的制定和执行显得尤为重要。
施工前的准备工作在开始施工前，施工人员需要充分了解施工现场的地形、道岔、架设要求等情况，确保施工前的准备工作得以顺利完成。
此外，还需要检查接触网的各类设备以确保运行正常，必要时做好备用设备的调配，从而在施工过程中及时应对各种突发情况。
施工现场的准备施工现场是接触网工施工安全的关键环节，确保施工现场的安全是保障施工人员的基本要求。
因此，需要在施工现场设置符合工程要求的安全通道、防护栏杆等设备，同时制定周密的人员配备计划和应急预案，并在现场负责人员指导下进行施工。
施工人员的培训和管理在施工前，施工人员应接受必要的安全技能培训和考核。
同时，施工人员在施工现场需戴好安全帽、防护鞋、防护手套等符合安全要求的防护装备，并接受专业指导和管理。
对于工人的管理，现场应设置监察岗位，在施工过程中及时发现和纠正不符合安全要求的行为。
施工防护设备的设置接触网工施工过程中，应设置符合工程需要的防护装置。
如在行车道旁设置安全护网，以免施工过程中发生电弧危险等；在人员操作区设置围栏，隔离施工人员和非施工人员直接接触；在电气设备旁设置防护罩，以彻底避免电气设备对施工人员的危害。
施工期间的安全要求施工期间，需要执行严格的安全措施和操作流程。
对于有可能产生电弧危险的地方，应当做好防护措施，如保持安全距离、使用专业工具、低电压操作等。
同时，应定期检查电气设备的运行状态，并做好采用临时设施和隔离措施的安全管理。
施工后的验收和检查接触网工施工完成后，应当进行完整性检查、安全功能检查和使用效果检查等。
同时，对施工现场进行全面清理，并做好工地退出工作。
在验收和检查过程中，发现不符合要求的地方应及时进行整改，并制定完善的管理措施，确保接触网工施工安全。
接触网工程施工注意事项及安全预防措施
接触网工程施工注意事项及安全预防措施接触网工程是指铁路电气化系统中的重要部分，其施工过程需要严谨认真的操作和严格遵守安全预防措施。
在进行接触网工程施工时，有一些注意事项和安全预防措施需要特别重视。
第一点：施工前的准备工作在进行接触网工程施工前，需要进行充分的准备工作。
首先，需要组织人员进行专业培训，确保施工人员具备相应的技能和知识。
其次，需要进行现场勘测和测量，确保施工过程中的安全。
最后，还需要准备必要的施工设备和工具，并检查其工作状态和完好度。
第二点：施工现场的安全防护在接触网工程施工现场，需要严格执行安全防护措施。
首先，要设置合理的施工区域，并进行明确的标识，确保施工人员的安全。
其次，要建立安全警示制度，明确施工现场的安全风险和应急预案。
同时，还要设置专门的安全警示标识和告示牌，提醒施工人员注意安全。
第三点：施工人员的个人防护在接触网工程施工过程中，施工人员的个人防护工作至关重要。
工作人员应该佩戴符合标准的安全帽、防护服、安全鞋等防护装备，确保自身安全。
同时，还要定期检查这些防护装备的使用情况，确保其正常工作状态。
另外，施工人员还要经常进行自我检查和保养，避免因个人原因导致的事故发生。
第四点：施工现场的电气安全接触网工程施工过程中，由于电力的存在，电气安全是一项非常重要的工作。
首先，施工人员需要根据相关的标准和规定，正确连接电源线路和设备。
其次，要注意防止电气设备短路和漏电，避免触电事故的发生。
此外，在施工现场周围设置有效的安全警示和隔离措施，防止未经授权人员接近施工区域。
第五点：施工现场的机械安全在接触网工程施工过程中，各种机械设备的使用需要谨慎。
首先，要确保机械设备的操作人员具备相关的操作证书和技能，且熟悉设备的使用方法。
其次，要定期检查和保养设备，确保其正常工作状态。
最后，在使用机械设备时，要严禁超负荷使用，避免设备故障引发事故。
第六点：施工现场的物料安全在接触网工程施工中使用的物料也要注意安全。
接触网安全措施
仅供参考[整理] 安全管理文书接触网安全措施日期：__________________单位：__________________第1 页共9 页接触网安全措施(一)基坑、沟开挖安全措施:1．基坑、电缆沟开挖前，必须与既有设备管理单位共同对地下设施进行确认。
在秦沈线路肩上开挖基坑时加强对桥梁两端、车站信号机及区间20m禁停区域等处所的监护，在开挖前对上述处所进行探测并做好标记。
2．路肩上开挖基坑时，必须在相关车站设置驻站联络员，作业区段两端和作业现场设置现场防护员，驻站联络员与现场防护员联络必须保持畅通。
3．路肩上进行基坑开挖作业，邻线来车时（动车组不少于5分钟），作业人员停止作业，在距离来车线路5米以外进行避让，避让时，作业人员站成一排，面向线路，待列车通过后在进行作业。
4．作业过程中，严禁作业人员在铁路上坐卧、休息，所持的工具、材料等不得侵入行车限界。
5．基坑开挖时，每个基坑作业人员不得少于2人，一人挖坑，一人监护；开挖过程中，在距地面1．5米以内要轻挖慢刨，防止将地下光（电）缆、电缆挖断。
6．施工过程中发现有地下电缆时，应停止施工，并报告施工负责人或有关单位，采用硬质塑料管对电缆进行防护处理后，再进行施工。
7．挖坑作业，作业人员须戴安全帽、防护服，坑内作业时，坑上须有人防护。
8．路肩开挖基坑时，必须用彩条布等将基坑周围道砟进行覆盖遮挡，（彩条布不得采用红色、粉色等疑似停车信号的颜色）防止弃土污染道砟。
9．出土要分类存放，高度不得超过砟肩，宽度不得侵入硬路肩（路第 2 页共 9 页肩的边缘应留出50cm宽的人行通道）。
10．在护坡下进行挖坑作业时，要做好措施防止弃土堵塞排水渠，必要时用彩条布、防护板进行遮挡；若需要将排水沟侧移时，须保证其不小于原排水量。
11．塌方坑和水坑要按要求使用防护板以保证路基的稳定和作业人员的人身安全，必要时采用沉井的方法开挖。
挖坑时应时常检查防护板有无变形及异常情况，发现异常应立即采取安全措施。
接触网精品工程施工安全组织措施(正式)
编订：__________________单位：__________________时间：__________________接触网精品工程施工安全组织措施(正式) Deploy The Objectives, Requirements And Methods To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level.Word格式 / 完整 / 可编辑文件编号：KG-AO-1856-34 接触网精品工程施工安全组织措施(正式)使用备注：本文档可用在日常工作场景，通过对目的、要求、方式、方法、进度等进行具体、周密的部署，从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作，使日常工作或活动达到预期的水平。
下载后就可自由编辑。
为确保********精品段接触网工程施工中的行车设备和人身安全，消灭行车交通事故和职工责任死亡事故，按期完成建********段接触网改造。
制定安全措施如下：1、建立以项目经理为首的安全管理网络，实行安全生产责任制。
2、认真贯彻执行《铁路技术管理规程》、《施工技术操作安全规程》及公司颁《安全生产管理标准》等有关规定。
坚持以预防为主，防管结合，强化预控预测工作。
4、开工前必须组织全体参建人员进行一次全面系统的安全教育，强化全员安全意识，提高自我防护能力。
未经安全教育及考试不合格者不准上岗作业。
5、针对施工现场条件，特别规定：⑴进入段内作业人员，严格烟火管理，应全面执行相关规定，非施工需要，不得随意到施工区域外活动；⑵与工务、电务相关的作业项目正式开始施工作业前，接受工务、电务配合人员的指导，严格执行工务、电务专业的有关要求。
6、强化“三车”司助人员的安全教育工作，认真执行“行规”、“管规”和“交通安全规程”，定期开展评比活动，防止各类事故发生，确保行车安全。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
接触网封锁区间施工安全措施
接触网支柱安装、承力索接触线架设、悬挂调整等工作均使用轨行车辆占用线路进行，封锁线路施工较为频繁，施工中，除严格按章操作外，还应根据区段行车特点做到：
严格按照计划办理封锁区间施工。
根据施工组织安排，认真编制日施工计划安排，报建设单位和运营调度部门审批，做到工作量与请求封锁点时间相匹配，以减少对行车的影响。
施工前一天，按照铁路局规定时间，将第二天需要封锁的区间及工作内容及时向车站值班员和调度所汇报。
施工当天，要组织好人力、物力，严格执行调度命令，按调度命令限定的时间完成工作量，异常情况须延点时，应提前向车站值班员报告，说明原因，征得列车调度的同意，同时组织力量尽快开通区间。
按规定设好驻站联络员专门负责与车站办理轨行车辆的施工事宜，施工负责人应将通讯联络方式和电话号码主动告诉车站值班员。
越站调车施工、运行加点施工等施工方式，均应按调度命令限定的时间、地点执行，不得超越作业(运行)范围和时间。
在双线区段进行封锁线路施工时，应随时检查并保证作业人员和各种材料机具不侵入邻线限界。
封锁区间施工时，原则上只准进入一列施工列车，如超过一列时应按铁路局有关规定办理。
在施工封锁区间内，不得将施工列车解体，必须进行分解作业时，应事先得到车站值班员的许可，以调度命令方式下达，并按规定设置停车防护，做好防溜措施。
封锁站内股道施工时，要办理调度命令，并根据所给时间统筹安排，不得延时。
封锁施工结束前，施工负责人应全面检查线路和接触网状态，确认不影响行车达到开通程度，并将材料机具撤离线路之外，然后通知驻站联络员消令。