地质灾害、工程质量事故原因
基坑坍塌事故分析
基坑坍塌事故分析基坑工程作为建筑工程中比较常见的工程类型之一，其建设时间较短，但是涉及的各项工作强度较大，安全风险较高。
基坑坍塌事故一旦发生，往往会对人身安全、财产安全以及环境造成重大危害，因此需要高度重视和细致分析。
基坑坍塌的原因基坑坍塌通常是由于工程建设过程中出现不可控的因素导致，常见的原因包括但不限于以下几个方面：地质条件地质条件不同会对基坑建设形成不同的影响。
如果地基土质较坚硬，基坑摩擦力小，基坑稳定性会相应提高；相反，如果地质条件较差，例如遇到淤泥、软土等，基坑周围的土体失稳可能性会增加。
基坑深度基坑深度的大小直接影响着整个工程工期和工程成本，但是过深或者过浅的基坑都会对工程整体稳定性带来影响。
基坑过深，土体容易产生塌陷，基坑过浅则可能引起法测、管线等管道的受损或爆破施工时发生事故等情况。
不同的基坑工程所采用的施工方式也不同，参数不同的施工方式对开挖土体造成的压力和影响也不同。
如果在施工中使用了大型机械设备，可能会对土体造成松动或破坏，从而增加基坑周围环境的风险。
设计方案基坑工程的设计方案主要考虑到工程的建设成本、工程的施工难度、工期以及后续使用等因素。
但是如果设计方案不合理，可能会导致透水量过大，地基不稳定，最终严重危及工程的正常施工。
基坑坍塌的危害基坑坍塌事故对人员和基坑周围环境都造成了重大的危害，主要有以下几个方面：人身伤害基坑工程涉及到的工作人员多半处在高空或者地下的空间，坍塌事故一旦发生可能会导致工作人员被埋压、死亡等人身伤害。
财产损失坍塌事故不仅会造成工程建设的中断或者停顿，还会导致工程质量下降，从而对基坑工程造成极大的经济损失。
环境破坏基坑工程的建设过程较长，容易对周围环境造成一定的破坏，坍塌事故一旦发生也会使周围环境的破坏程度加剧。
基坑坍塌事故的发生是可以避免的，可以通过以下几种方法进行预防：地学调查在开工前进行地球物理和岩土勘察，识别出地下障碍物和基坑周围的地质构造，从而确定开挖区域和施工方式，保证工程的开展过程稳定。
隧道工程安全质量管理（三篇）
隧道工程安全质量管理隧道工程是一项复杂而危险的工程，安全质量管理对于项目的顺利进行和参与人员的安全至关重要。
本文将对隧道工程安全质量管理进行详细讨论。
一、隧道工程的安全风险隧道工程的施工过程中存在着许多安全风险，如地质灾害、有毒有害气体、水灾、火灾等。
这些风险会给施工人员和工地环境造成严重威胁。
1.地质灾害：由于隧道工程所处地质条件复杂多变，地下水、岩层结构等因素都可能导致地质灾害。
如地裂缝、滑坡、泥石流等。
这些灾害可能会引发塌方、坍塌等事故，对施工人员造成生命安全的威胁。
2.有毒有害气体：隧道施工过程中产生的有毒有害气体如一氧化碳、二氧化硫等对人体健康有严重危害。
如果管理不善，可能会导致施工人员中毒事故的发生。
3.水灾：隧道工程通常都会面临地下水问题。
如果管理不善，地下水泄漏或水压过大可能会造成隧道坍塌、水浸事故甚至溢水事故的发生。
4.火灾：隧道施工中使用大量的电力和化学物品，如果在施工过程中管理不善，可能会引发火灾事故。
隧道中一旦发生火灾，由于通风条件不好，恶化速度非常快，对施工人员的生命安全和隧道的工程质量造成重大威胁。
二、隧道工程安全质量管理的重要性隧道工程安全质量管理的重要性不言而喻，它直接关系到施工人员的安全和隧道工程的质量。
只有确保安全质量管理到位，才能有效预防和应对各种安全风险，保障施工人员的安全和隧道工程的质量。
1.保障施工人员的安全：隧道工程是一项风险较高的工程，在施工过程中可能面临各种安全威胁。
通过安全质量管理的措施，可以及时发现和预防隐患，确保施工人员的生命安全。
2.保证工程质量：隧道工程的质量直接关系到工程的使用寿命和安全性。
通过严格的安全质量管理，可以确保施工质量符合设计要求，杜绝施工中出现质量问题。
3.维护项目声誉：一项工程的安全质量管理水平直接体现了企业的技术实力和管理水平，对于企业的声誉有着重要影响。
只有通过安全质量管理，保证工程的安全和质量，才能提升企业的信誉和竞争力。
水利水电工程泄洪放水安全事故原因分析与对策探讨
水利水电工程泄洪放水安全事故原因分析与对策探讨水利水电工程泄洪放水安全事故是指水库、水电站、堤防等工程进行泄洪放水时发生的意外事件，导致人员伤亡、财产损失甚至环境破坏的情况。
事故原因可能包括技术问题、管理问题、自然因素等多方面因素。
本文将从这些因素进行分析探讨，并提出相应的对策。
一、技术问题：1.设计不合理：水利水电工程的设计必须充分考虑到洪水情况，并且合理确定泄洪放水方案。
设计不合理可能导致泄洪放水时水流过大或过小，造成堤坝破坏或其他不可预测的后果。
解决对策：水利水电工程的设计必须由专业的水利工程师进行，并且要充分考虑到各种可能的洪水情况，确保设计方案合理可行。
2.施工质量问题：水利水电工程的施工质量是保证工程安全和可靠运行的基础。
如施工质量不达标，可能导致堤坝渗漏、破坏或其他设施失效等问题。
解决对策：施工过程中需要严格按照规范要求进行施工，并进行专业的监管和检查，确保施工质量符合规定。
二、管理问题：1.监测系统不完善：水利水电工程的泄洪放水需要对洪水情况进行实时监测和预警，及时调整泄洪方案。
如果监测系统不完善，可能导致泄洪放水不及时或不准确。
解决对策：建立完善的监测系统，包括水位、流量、降雨等参数的实时监测，并进行有效的数据分析和预警，确保泄洪放水时有准确的依据。
2.管理不规范：水利水电工程需要有完善的管理制度和操作规程，并且进行有效的培训和人员管理。
如果管理不规范，可能导致操作不当或者不及时应对突发情况。
解决对策：建立健全的管理制度和操作规程，并进行有效的培训，提高管理人员的安全意识和应急处理能力。
三、自然因素：1.气候变化：气候变化可能导致降雨量增加或洪水频发，对水利水电工程的安全运行提出更高要求。
解决对策：根据气候变化趋势，对水利水电工程进行适时的改进和加强，包括增加排洪能力、提高堤坝的防洪能力、加强监测预警等。
2.地质灾害：地质灾害可能导致水利水电工程的损坏，造成泄洪放水安全事故。
解决对策：在工程设计中考虑到地质灾害风险，并采取相应的防护措施，如加固堤坝、确保排洪设施的稳定性等。
隧道施工安全事故的原因分析及对策建议
隧道施工安全事故的原因分析及对策建议隧道施工中安全事故屡屡发生，给人们的生命财产安全带来极大的威胁。
受工程地质条件、施工技术水平、管理方法等多方面因素的影响，隧道施工安全事故的发生率比较高。
下面就对隧道施工安全事故的原因进行分析，并提出一些对策建议。
1.工程地质条件失误工程地质条件复杂，容易发生岩石崩落、地层塌陷和地下水爆出等意外情况。
如果在施工前不进行足够的地质勘探和分析，就难以准确评估施工难度和安全状况，容易出现事故。
2.施工技术水平不高隧道施工需要使用大型机械设备，如掘进机、挖掘装备等。
如果操作人员技术水平不高，就容易造成机械设备操作失误，导致施工事故的发生。
3.管理方法不合理管理方法是施工安全的重要保障。
如果管理不得当，容易出现人员欺压和作业强度过大等问题，会对安全造成严重影响。
在隧道施工前，应对工程地质条件进行充分的调查和研究。
加强地质勘探，确定岩石固结程度，确定地下水位，从而了解可能存在的地质灾害隐患，制定出相应的防护措施。
2.加强施工技术人员的培训加强施工技术人员的培训和专业素质的提高，特别是掘进机操作人员和其他大型机械设备操作人员。
同时，应定期进行技术考核和教育培训，提高他们的安全意识和操作技能。
3.采用先进的施工技术和设备采用先进的施工技术和设备，可以有效提高施工效率，并减少人为操作失误。
同时，选择具有质量保证的设备供应商，确保设备完好，且良好的维护保养。
4.改进管理方法，提高管理水平加强对施工工人的管理，特别是对作业强度、作业流程的监控和管理。
定期进行安全教育和技能培训，加强安全知识和风险意识的培养，提高管理水平。
5.加强安全监督管理加强安全监督管理，制定详细的安全规定，安排专人进行安全巡查和检查，加强施工现场的安全管理和监控。
及时发现问题和隐患，进行处理，并对责任人进行问责。
总之，隧道施工安全事故对人身、财产带来极大的威胁。
通过加强工程地质条件的调查、施工技术人员的培训、采用先进的施工技术和设备、改进管理方法和加强安全监督管理，可以有效减少隧道施工安全事故的发生。
土石方工程中如何处理施工中的突发事件
土石方工程中如何处理施工中的突发事件土石方工程是建筑施工中的重要环节，包括土方挖掘、运输、填筑等工作。
然而，在施工过程中，往往会遇到各种突发事件，如地质灾害、恶劣天气、设备故障、人员伤亡等。
这些突发事件不仅会影响工程进度和质量，还可能造成严重的经济损失和社会影响。
因此，如何有效地处理施工中的突发事件，是土石方工程施工管理中的一个重要课题。
一、常见的突发事件类型1、地质灾害土石方工程施工中，可能会遇到滑坡、崩塌、泥石流等地质灾害。
这些灾害通常是由于地质条件不稳定、施工扰动等原因引起的。
例如，在山区进行土石方开挖时，如果没有做好边坡防护，就容易引发滑坡和崩塌；在河谷地带施工时，如果遇到暴雨，可能会引发泥石流。
2、恶劣天气恶劣天气如暴雨、大风、雷电等，会对土石方工程施工造成很大影响。
暴雨会导致施工现场积水，影响土方运输和填筑；大风会影响施工设备的稳定性和安全性；雷电可能会引发火灾和设备损坏。
3、设备故障土石方施工中使用的各种机械设备，如挖掘机、装载机、推土机、运输车辆等，可能会出现故障。
设备故障不仅会影响施工进度，还可能导致安全事故。
例如，挖掘机的液压系统故障可能会导致挖掘臂失控，造成人员伤亡和设备损坏。
4、人员伤亡施工过程中，由于各种原因，如高处坠落、物体打击、机械伤害等，可能会发生人员伤亡事故。
人员伤亡事故是最为严重的突发事件，不仅会影响工程进度，还会给施工企业带来巨大的经济损失和社会压力。
二、突发事件的应对策略1、建立完善的应急预案施工前，应制定详细的应急预案，明确各部门和人员的职责、应急响应流程、救援措施等。
应急预案应根据工程特点和可能出现的突发事件类型进行制定，并定期进行演练和修订，确保其有效性。
2、加强地质勘察和监测在施工前，应进行详细的地质勘察，了解施工区域的地质条件和潜在的地质灾害风险。
施工过程中，应加强对地质情况的监测，及时发现地质灾害的征兆，并采取相应的防范措施。
3、关注天气预报及时关注天气预报，提前做好恶劣天气的防范工作。
工程施工坍塌事故
工程施工坍塌事故一、施工现场环境与技术施工现场环境是工程施工坍塌事故发生的重要原因之一，包括地质条件、气候条件、交通条件等方面的因素。
在一些地质条件复杂、气候恶劣、交通不便的地区，工程施工往往面临更大的挑战，容易发生工程施工坍塌事故。
另外，施工技术问题也是工程施工坍塌事故的重要原因之一。
在施工过程中，施工单位如果缺乏施工技术和管理经验，施工质量不达标，也容易导致工程施工坍塌事故的发生。
二、施工监理与责任施工监理是工程施工坍塌事故中的一个重要环节。
工程施工监理机构应当严格监督施工单位的施工过程，确保施工符合规范要求，减少工程施工坍塌事故的发生。
但是在一些情况下，监理机构监管不到位，疏于监督，也容易导致工程施工坍塌事故的发生。
另外，施工单位和监理单位之间的责任划分也是一个关键问题。
如果两者之间责任不清晰，协作不到位，也容易导致工程施工坍塌事故的发生。
三、施工材料与施工工艺工程施工坍塌事故中，施工材料和施工工艺问题也是一个重要因素。
在施工过程中，如果使用劣质材料或者施工工艺不合理，容易导致工程结构的不稳定，从而引发工程施工坍塌事故。
另外，在施工过程中，如果施工单位违规操作，不按规范施工，也容易导致工程施工坍塌事故的发生。
四、施工单位管理与人员安全施工单位的管理和人员安全问题也是工程施工坍塌事故发生的重要原因之一。
在施工现场，如果施工单位管理不到位，人员安全意识不强，工人操作不规范，容易导致工程施工坍塌事故的发生。
另外，在一些施工单位中，为了降低成本，忽视人员安全，不配备安全防护设施，也容易导致工程施工坍塌事故的发生。
五、施工监管与政府监管政府监管也是避免工程施工坍塌事故发生的重要环节。
政府要加强对工程施工的监管，对施工单位和监理单位进行有效监督，确保施工符合规范要求，减少工程施工坍塌事故的发生。
在一些情况下，政府对工程施工的监管不到位，纵容施工单位违规行为，也容易导致工程施工坍塌事故的发生。
结语：工程施工坍塌事故给社会生产和人民生活带来了严重影响，应引起有关部门的高度重视。
建设工程施工的风险
建设工程施工的风险一、施工现场安全风险1.1 施工现场地质条件：施工现场地质条件是直接影响施工质量和进度的重要因素，如果地质条件复杂或地质灾害频发，可能会导致工程质量不达标或施工延误。
特别是在山区和地质灾害多发地区的施工工程，地质风险更为突出。
1.2 施工现场交通安全：施工现场通常需要大量的机械设备和运输车辆进出，如果施工现场周边道路不畅通或交通管理不到位，容易发生交通事故，造成人身伤害和设备损坏。
1.3 施工现场作业环境：施工现场作业环境可能会存在各种因素影响工人的安全，如高温、高压、有毒有害物质等，若未采取有效的防护措施，易导致事故发生。
1.4 施工现场设备设施安全：施工现场经常使用各种机械设备和设施，若设备设施使用不当或未经维护，可能造成设备故障或事故发生。
1.5 施工现场人员管理：施工现场人员众多，若未严格管理和培训施工人员，容易发生安全事故。
二、工程质量风险2.1 材料质量问题：建设工程所使用的各种材料质量参差不齐，若选用劣质材料或未按照规范要求使用材料，会影响工程质量和使用寿命。
2.2 工艺施工问题：建设工程施工需要按照相关规范和要求进行，若施工工艺不当或施工人员水平不够，可能导致施工质量不达标。
2.3 工程设计问题：建设工程设计不合理或存在漏洞，可能导致施工过程中发生问题，影响工程质量和进度。
2.4 管理监督问题：建设工程项目管理和监督不到位，导致施工过程中存在漏洞和管理混乱，也会影响工程质量和进度。
三、成本控制风险3.1 施工成本控制：建设工程施工成本占整个项目成本的较大比例，若施工过程中存在浪费和管理不善，可能导致工程成本超支。
3.2 资金管理问题：建设工程项目通常需要大量资金投入，若资金管理不善或存在挪用行为，会导致项目资金链断裂，影响工程的顺利进行。
3.3 合同管理问题：建设工程项目一般需要与多家供应商和承包商签订合同合作，若合同管理不善或存在合同纠纷，会影响工程成本和进度。
湖北公路工程施工事故(3篇)
第1篇近年来，随着我国基础设施建设的快速发展，公路工程施工事故频发，其中湖北省的公路工程施工事故尤为引人关注。
本文将对湖北公路工程施工事故进行简要回顾，分析事故原因，并提出相关建议。
一、湖北公路工程施工事故回顾1. 2017年3月27日，湖北麻城“3·27”建筑施工较大坍塌事故，造成9人死亡、6人受伤。
2. 2021年12月18日，湖北鄂州武黄高速和大广高速互通引桥段发生侧翻事故，造成4人死亡、8人受伤。
3. 2023年5月18日，湖北恩施狮子关景区网红浮桥公路发生坠车事故，造成5人身亡。
二、事故原因分析1. 施工单位违规操作：部分施工单位为了追求经济效益，忽视安全生产，违规操作，导致事故发生。
2. 监管不到位：部分地区政府部门对公路工程施工监管不力，未能及时发现和制止违规行为。
3. 施工人员素质不高：部分施工人员缺乏安全意识，操作不规范，导致事故发生。
4. 施工设备老化：部分施工设备存在老化、损坏等问题，未能及时更换，增加了事故风险。
5. 气候因素：恶劣天气对公路工程施工安全产生严重影响，如强风、暴雨、地震等。
三、建议与启示1. 强化安全生产意识：施工单位要牢固树立安全生产意识，加强员工安全教育培训，提高安全素质。
2. 严格执行安全生产法规：政府部门要加强对公路工程施工的监管，严格执行安全生产法规，严厉打击违规行为。
3. 提高施工人员素质：加强对施工人员的培训，提高其安全意识和操作技能。
4. 更新施工设备：及时更新、维护施工设备，确保设备安全可靠。
5. 优化施工方案：针对不同气候条件，制定合理的施工方案，确保施工安全。
6. 加强应急处理能力：建立健全应急预案，提高事故应急处理能力，减少事故损失。
总之，湖北公路工程施工事故频发，给我们敲响了警钟。
我们要认真反思事故原因，采取有效措施，加强安全生产管理，确保公路工程施工安全，为人民生命财产安全保驾护航。
第2篇近年来，随着我国基础设施建设步伐的加快，公路工程施工事故频发，给人民群众的生命财产安全和社会稳定带来了严重影响。
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突发性城市地质灾害及灾害原因分析（深圳市勘察测绘院，深圳 518028）摘要：针对深圳市城市地质灾害及触发、诱发灾害的原因进行了综合分析并提出了几项预防措施。
关键词：边坡；城市地质灾害；预防措施中图分类号：文献标识码：1 城市地质灾害概述城市地质灾害是城市地质工作的重要研究领域。
在城市人口密集，人类活动(人工地下水库、地下采矿、大规模地表开采、高压流体注入来进行地热开采、采油、地下爆炸等)是引起地质灾害的重要诱发因素，导致城市出现滑坡、坡地不稳定、沟壑侵蚀；海岸侵蚀、洪水地下水污染、建筑物破坏等现象。
急需在城市规划中应用地质知识进行城市地质灾害的防治，然而，由于各城市地质背景不同，地质灾害类型不同。
例如，墨西哥城西北部地区由于地下石材开采，形成空洞，导致地表房屋开裂，地面下沉，危机居民安全。
当前，我国一些城市地下设施事故时有发生，专家认为这与忽视城市地质调查密切相关。
目前我国已在北京、上海进行城市地质调查试点，以预防城市地质灾害的发生。
深圳市地处山区，地形地貌变化大，工程地质条件复杂。
一方面，随着经济建设的发展，土地资源有限，城市建设和土地资源的使用方向向山地－丘陵－高台地地区发展，不得不劈山填谷，将不适宜的土地资源变为可利用的土地资源。
土地使用方向向海滨带发展为主。
以围海造地为主，进行海岸带土地开发工作。
从而形成大量的高边坡；另一方面，由于边坡支护工程的施工涉及面广，影响施工质量的因素较复杂，边坡支护工程事故发生率也呈上升趋势。
下文讨论我省一些边坡工程及基坑支护事故的原因及其预防措施。
2 事故原因分析2.1忽视地质环境条件作用我国是世界上地质灾害最为严重的国家之一，其中80%以上的地质灾害是由于人类违背自然规律的各种工程活动造成和诱发的。
近几年，随着我国基础设施的大规模建设，人类不合理的工程活动造成或者诱发的地质灾害数量剧增，危害加大。
究其原因：一是工程选址时不考虑地质环境条件，将居民点、重要工程选在受地质灾害威胁的地方。
最典型的是三峡移民搬迁中湖北省巴东新县城的建设问题。
由于新县城选址时未做地质灾害评估，在许多高楼建成之后才发现新县城建在了一个古滑坡群上，致使1995年新县城连续出现严重的滑坡灾害，损失惨重。
二是不适当工程活动诱发的地质灾害，如在工程建设中大量开挖坡角、随意堆土弃渣等。
比较典型的有2001年5月重庆武隆县县城江北西段，由于规划选址和高切坡处理不当，造成人为诱发垮塌事故，致使79人死亡、4人受伤。
很多事实业已证明，只有在项目建设前期进行地质灾害危险性评估，并在后续勘查、设计中采取针对性措施，或避让或整治，才能收到事半功倍的减灾效果。
近3年来，我市每年发生地质灾害的宗数都在10宗以下，没有发生死亡3人以上的地质灾害，也没有发生经济损失超过500万元的特大型和大型地质灾害，防治工作取得了一定的成效。
但是我市工程建设活动频繁，经济损失在500万元以下的中小型地质灾害时有发生,其中由人为活动诱发的达到98%以上；同时，我市是全省政治、经济、文化中心和交通枢纽，基础设施建设方兴未艾，工业化和城市化进程在快速推进，因工程建设诱发的地质灾害还有上升的趋势。
为了有效控制和减少地质灾害，最大限度地减少其危害程度，还必须高度重视和严格执行地质灾害危险性评估制度。
2.2 人类活动可加剧地质灾害的危险性“工程建设和规划实施可能诱发、加剧地质灾害的危险性，主要是指由于工程建设形成高边坡和开挖坡脚、在坡体上部加载、在坡体中开挖水渠、修建水池又不做有效防渗而诱发滑坡的危险性；在沟谷中弃土弃渣造成泥石流等的危险性等等。
这里强调的主要是工程建设诱发、加剧滑坡、泥石流等而对其他工程设施、人民生命财产造成的危害。
”对于深圳的岩质边坡，由于多为石山开挖形成，故认为岩石的稳定性比土体的稳定性强得多，对岩石松动或石质较差的（如泥岩等）边坡仅对表层进行简单处理或甚至不采取任何防护措施，边坡经长期日晒雨淋后，一部分石质较差的岩石迅速风化崩解，雨水沿着裂隙渗入坡内，致使土体的重量增大，抗滑力减少。
而渗水又导致岩石的进一步崩解和风化。
因此滑坡、崩塌事故时有发生。
例如，某公路收费站匝道边坡高二十多米，经1∶0.5放坡后，采用浆砌片石护坡，由于护坡前岩石已经破碎严重，边坡稳定性差，片石护坡只能起到防止岩石表面进一步风化而并不能承载。
结果工程竣工不到半年，在一场不大的春雨过后，由于C、Φ值降低、滑动力增大等原因，即发生大范围土坡坍塌。
此后只得将原有片石护坡改为重力式挡墙，因而增加了该边坡的工程费用。
因对有软弱夹层的岩石边坡（尤其是软弱夹层对边坡稳定性不利的边坡）重视不够，也会酿成工程事故。
某公路一岩石边坡，其中夹层有一层不厚但较明显的软弱夹层。
如图1所示，由于地勘部门的疏忽，对其未作任何描述及处理意见。
因而设计时对此也未采取任何支护措施。
当工程即将完工时发生了大面积垮塌事故。
图1贵州地区土质多为红粘土，因其粘聚力大、强度高、压缩性小而成为特殊土，其边坡开挖的临时直立高度也较一般粘性土为大。
但红粘土的物理力学性质由于基坑长期暴露，气候及周围环境变化而发生较大变化。
这是因为红粘土粘粒含量大，而且含有较多的粘土矿物成分，因而极易吸水膨胀失水收缩，地表下2～3m内土体裂隙发达。
地表水从裂隙中渗入土层，使土体重度增大，土质软化，C、Φ值减少，水土压力增大，而抗滑力降低。
另外，施工降低地下水位时增加的渗透力，及坡顶上施工堆载或由于施工振动引起的动荷载等，都将使滑动力大大增加，引发滑坡。
不论是建筑物基坑还是公路路堑都同属边坡工程，它主要受侧向土压力的作用。
所不同的是路堑的支护是永久性结构，而基坑支护结构却大多是临时性的。
就深基坑而言，在设计和施工人员中存在着一种误解，认为其支护是临时性的，因而在考虑土体物理力学指标时，随意性很大，在确定安全系数时，也比永久性结构小得多。
如某大厦二层地下室的深基坑，距基坑边仅3 m处有一六层高的居民楼，边坡稳定性验算时，其抗滑稳定安全系数只有0.6左右。
但基坑开挖时却未见作任何防护措施，结果导致居民楼基础下沉、墙体开裂。
对基坑周边荷载、施工季节、支护结构使用期限及由环境改变所引起的变化也考虑甚少，当外部条件或自然气候发生对支护结构不利的情况时，也常导致一些本不该发生的工程事故。
如贵阳市某商厦十多米深的基坑，由于基坑周围管道布置不明，施工导致地下水管破裂，大量水流渗入边坡，因未对边坡采取任何支护措施，造成该面边坡整体滑动，而且危及一相邻居民楼的安全使用，事后不得不用护桩进行加固处理。
2.3 设计及工程质量方面的原因我省高等级公路设计中，由于线路等级高，线形标准要求较严。
为了满足线形要求，只有高填深挖。
在某条新建高速路上，最高边坡达100 m高。
在这些高边坡地段，由于最初设计采用放坡方式开挖，当开挖进行后，由于破坏了原有山体的平衡，使得出现了好几处大范围滑坡。
滑坡出现后，才不得不对滑坡进行处理，既增加了处理难度，也使投资额大幅增加。
又如贵阳市某高层建筑深达15 m 的基础，自行设计边坡支护为土钉墙。
由于设计中C、Φ的取值远远大于实际的C、Φ值，因此土钉设计长度不够，土钉在土体中未能发挥其应有的作用，从而导致土体整体下滑，如图2所示。
根据朗金主动土压力理论，可知C、Φ值越大，主动土压力越小，滑动土体范围也越小。
因此C、Φ值的正确选定是使支护结构设计有效的保证。
图2 图3设计中，支护结构型式的不合理也将导致工程事故。
如某15 m高的边坡工程，采用浆砌块石挡墙并加锚定板方案。
由于结构型式选择的不合理而造成墙身断裂（如图3所示）。
从图中可以看出，挡墙在锚定板的作用下，相当于一简支梁，在土压力作用下发生弯曲变形，由于浆砌块石挡墙的抗剪抗弯能力差，承受不了其上的弯曲应力，因而发生墙体断裂破坏。
当支护结构插入土体的深度不够时，也将导致工程事故。
因护坡桩入土深度不够，被动土压力过小，不足以抵抗土坡滑动，造成支护结构随土坡一起下滑，形成“踢脚”，如图4（a）所示。
或由于锚定板长度不足，未能伸入滑裂面以外一定深度，致使锚定板在土体中不起作用而导致土坡下滑。
如图4（b）所示。
图4另外，采用直接抽水降低地下水位，对于地下溶洞、裂隙发育的喀斯特地区来说，也极易造成流砂现象及冲刷溶蚀强化，导致坡顶地表塌陷。
如市中心某工程为降低水位而导致临近交通主干道路面塌陷严重的工程事故。
因采用直接抽水降低地下水位，导致基坑内水由下向上渗流，当向上的渗透力大于土的浮重度时，土粒便被渗流挟带向上涌出地面，产生流砂现象。
施工质量方面所引发的工程事故不容忽视。
施工质量差，是边坡工程的一大隐患。
如某工程施工单位将设计的15 m长的护坡桩减至13 m左右，且多数桩的强度达不到设计要求，造成几十根桩严重倾斜的事故。
3 预防措施边坡支护设计与施工应综合考虑工程地质与水文地质条件、边坡开挖深度、降排水条件、周边环境对边坡位移的要求、边坡坡顶荷载、施工季节、支护结构使用期限等因素，因地制宜，因时制宜，合理设计，精心施工，严格监控。
3.1系统开展环境地质与地质灾害调查研究工作.查明工程场地周边的地层结构及土的物理力学性质，查明地下水类型、埋藏条件及渗透性，分析地下水对过程建设的影响，判断人工降低地下水位的可能性并评价对已有建筑物和地面沉降的影响，提供降低地下水位设计、施工所需的有关资料。
其中，对滑坡灾害分期分批全面预防、重点治理。
泥石流沟谷则以小流域为单位分期治理的措施。
建立群测群防网络和群众性监测系统，按灾害的危险性和危害性，逐步实施加固工程、排导工程。
3.2 城市建设与地质灾害防治同步进行。
在城市总体规划的指导下，城市建设要结合地质灾害危险性评估，采取合理避让，综合治理等措施，使人类经济活动与地质环境相互协调，尽量避免地质灾害给城市建设工程带来不必要的损失，也避免从为活动引起地质灾害。
3.3 优化地质灾害防治措施、加强施工管理边坡支护方案的选择取决于工程地质与水文地质条件，边坡开挖深度、降排水条件、周边环境（相邻建筑物、构筑物的重要性、道路、地下管线的影响程度），边坡位移的要求、施工季节、施工技术及设备能力、工期、结构使用期限等因素。
支护结构可选用排桩、地下连续墙、水泥土墙、土钉墙、逆作拱墙、原状土放坡或其组合型式（也可尝试采用一些新的方法，如已在其它地区采用的“逆作法”，此法的优点是将围护结构与主体承重结构合二为一，变临时性结构为永久性结构、节省造价、节省工期）。
应对支护结构进行强度、边坡整体稳定和局部稳定、结构和地面变形对相邻建筑物的影响等诸方面的验算。
除方案选择及计算方法正确外，计算公式中土的物理力学指标取值应慎重。
在具体工程设计计算中，基坑支护挡土墙上的土压力应根据不同土层和排水条件分别采用以下两种方法：1.对粉土和砂性土，按土的有效重度计算土压力、并加水压力。