隧道施工技术交流会--原始
施工技术咨询交流会发言稿
大家好！今天，我们在这里举行施工技术咨询交流会，旨在促进施工技术的创新与发展，提高施工质量，保障工程安全。
在此，我非常荣幸能代表发言，与大家共同探讨施工技术领域的问题。
一、会议背景近年来，我国基础设施建设取得了举世瞩目的成就，施工技术也得到了快速发展。
然而，在施工过程中，仍存在一些问题，如施工质量不高、安全隐患较多、技术创新不足等。
为了解决这些问题，我们需要不断加强施工技术的研究与交流，提高施工技术水平。
二、会议目的1. 总结近年来我国施工技术发展的成果和经验；2. 分析当前施工技术领域存在的问题和挑战；3. 探讨施工技术创新与发展方向；4. 促进施工技术交流与合作，推动我国施工技术水平的提升。
三、发言内容1. 施工技术发展现状近年来，我国施工技术在以下几个方面取得了显著成果：（1）施工工艺不断创新，如装配式建筑、BIM技术、绿色施工等；（2）施工设备不断升级，如大型起重机械、自动化施工设备等；（3）施工管理日益规范，如施工现场标准化、信息化管理等；（4）施工安全得到加强，如安全防护设施、应急预案等。
2. 施工技术领域存在的问题尽管我国施工技术取得了显著成果，但仍存在以下问题：（1）施工质量不高，如质量问题、质量事故等；（2）安全隐患较多，如高空坠落、触电、物体打击等；（3）技术创新不足，如技术引进、自主研发等方面；（4）施工人才匮乏，如专业人才、技能人才等。
3. 施工技术创新与发展方向针对上述问题，以下是一些施工技术创新与发展方向：（1）加强施工质量管理，提高施工质量；（2）强化施工安全管理，降低安全隐患；（3）加大技术创新力度，提高施工技术水平；（4）培养施工人才，提升施工队伍素质。
4. 施工技术交流与合作为了推动我国施工技术水平的提升，我们需要加强以下方面的交流与合作：（1）加强国内外施工技术交流，引进先进技术；（2）加强产学研合作，推动技术创新；（3）加强行业自律，规范施工市场；（4）加强政策引导，推动施工技术发展。
施工技术经验交流会方案策划
施工技术经验交流会方案策划一、活动目标：1.加强施工技术交流，提升参与人员的专业能力；2.促进行业内相关企业之间的合作与交流；3.分享行业内的最新技术发展，推动行业创新；4.为参与人员提供良好的交流平台，相互学习、促进共同进步。
二、活动时间与地点：1. 活动时间：确定具体日期，通常选择工作日的下午或周末；2. 活动地点：确定一个方便交通、设施齐全的会议场地，考虑参与人员的数量以及活动需求。
三、活动内容：1.开场致辞：由主持人或者组织者进行开场致辞，对活动的目的和意义进行介绍，欢迎参与人员。
2.主题演讲：邀请行业内的专家或者知名企业的技术负责人进行主题演讲，分享自己的经验和技术创新成果。
3.技术论坛：设置多个技术交流论坛，根据不同的专业领域或者施工工艺，让参与人员自由选择感兴趣的话题进行讨论或者交流，可以事先确定一些话题作为引导。
4.经验分享：邀请企业技术负责人或一线施工人员进行经验分享，讲述成功或失败案例，并总结经验教训。
5.现场演示：选择一个开放空间，组织一些现场施工技术演示，展示新的施工工艺和设备的使用，方便参与人员实际操作和实地体验。
6.互动环节：设置问答环节或者小组讨论环节，鼓励参与人员积极提问和分享自己的观点，促进与会人员的互动与交流。
7.成果展示：为一些优秀的施工技术或者创新成果进行展示，可以邀请相关企业提供展示区域，供参与人员参观和了解。
8.闭幕致辞：由主持人进行闭幕致辞，总结本次活动的成果，感谢所有参与人员和支持单位。
四、活动组织与宣传：1.确定组织者：确定活动的主办单位和承办单位，根据实际情况组建策划团队；2.活动宣传：通过宣传渠道，如企业内部通知、行业协会网站、社交媒体等，发布活动信息，吸引参与人员报名参加；3.邀请嘉宾：邀请相关行业的专家、知名企业的技术负责人等，确定讲座和演讲嘉宾；4.场地布置：根据活动的需求，确定场地布置，如舞台搭建、座位摆放、展示区域设置等；5.奖品准备：为活动设置相关奖项，如最佳演讲奖、最佳问答奖等，准备奖品；6.现场运营：确定活动的流程和时间安排，在现场设置签到处、讲台、展示区等，确保活动顺利进行；7.后续跟进：活动结束后，进行活动总结与反馈，整理活动资料并及时向参与人员发送感谢信或者参会证明。
建筑工程施工技术交流发言稿
大家好！今天，我们在这里举行建筑工程施工技术交流会，旨在加强建筑工程施工技术的交流与合作，提高建筑工程施工水平，推动我国建筑行业的持续发展。
在此，我谨代表本次会议的举办方，向各位领导和专家表示热烈的欢迎，向长期以来关心和支持我国建筑事业发展的各位同仁表示衷心的感谢！首先，让我们共同回顾一下近年来我国建筑工程施工技术的发展情况。
随着科技的不断进步和建筑市场的日益繁荣，我国建筑工程施工技术取得了举世瞩目的成就。
以下是我对建筑工程施工技术发展的几点看法：一、绿色建筑技术近年来，我国政府高度重视绿色建筑的发展，将其作为推动建筑行业转型升级的重要举措。
绿色建筑技术主要包括节能、环保、健康、舒适等方面。
在施工过程中，我们要积极采用新型建筑材料、节能设备和技术，降低建筑能耗，减少环境污染。
具体措施如下：1. 采用节能门窗、墙体保温材料等，提高建筑物的保温隔热性能；2. 采用节能照明、空调等设备，降低建筑物的能耗；3. 采用可再生能源，如太阳能、风能等，减少对传统能源的依赖；4. 优化建筑设计，提高室内舒适度，降低建筑物的运行成本。
二、装配式建筑技术装配式建筑是一种新型的建筑形式，以工厂化生产、现场装配为特点，具有质量可靠、工期短、环境污染小等优势。
在施工过程中，我们要注重以下几个方面：1. 优化设计，提高装配式建筑的适用性和可装配性；2. 严格选用优质材料，确保装配式建筑的质量；3. 建立完善的装配式建筑技术标准体系，规范施工过程；4. 加强装配式建筑技术的培训与推广，提高行业整体水平。
三、建筑信息化技术建筑信息化技术是建筑行业发展的必然趋势，它将信息技术与建筑行业相结合，为建筑企业带来诸多便利。
以下是我对建筑信息化技术应用的几点建议：1. 建立建筑信息化平台，实现设计、施工、运维等环节的信息共享；2. 采用BIM（建筑信息模型）技术，提高设计、施工、运维的协同效率；3. 利用大数据、云计算等技术，为建筑企业提供智能化决策支持；4. 加强建筑信息化人才的培养，提高行业整体素质。
施工工程技术交流(3篇)
第1篇随着我国建筑行业的快速发展，施工技术交流在提升工程质量、促进技术创新、加强行业合作等方面发挥着越来越重要的作用。
为了加强施工技术的传播与交流，提高施工技术水平，我国各地纷纷举办各类施工工程技术交流会。
本文以我国某地区举办的施工工程技术交流为例，探讨施工技术交流的重要性和具体内容。
一、施工技术交流的重要性1. 提升工程质量：施工技术交流有助于施工单位了解行业最新技术动态，借鉴先进经验，提高施工技术水平，从而提升工程质量。
2. 促进技术创新：通过交流，施工单位可以发现问题、解决问题，激发创新思维，推动施工技术的创新与发展。
3. 加强行业合作：施工技术交流有助于施工单位与上下游企业建立合作关系，实现资源共享、优势互补，共同推动建筑行业的发展。
4. 培养人才：施工技术交流为技术人员提供了学习交流的平台，有助于提高他们的专业素养和实际操作能力。
二、施工技术交流的内容1. 施工新技术、新工艺：介绍国内外先进的施工技术、新工艺，如装配式建筑、绿色施工、智能化施工等。
2. 施工质量安全管理：分享施工质量安全管理经验，探讨如何提高工程质量、保障施工安全。
3. 施工材料与设备：介绍新型建筑材料、设备的应用，以及如何提高材料利用率、降低成本。
4. 施工组织与管理：探讨施工组织与管理经验，提高施工效率、降低施工成本。
5. 施工现场管理：交流施工现场管理经验，如文明施工、绿色施工、安全文明施工等。
6. 施工技术创新与应用：展示施工技术创新成果，探讨技术创新在施工中的应用。
7. 施工案例分析：分享典型案例，分析施工过程中遇到的问题及解决方法。
8. 施工企业文化建设：探讨施工企业文化建设，提高企业凝聚力、战斗力。
三、施工技术交流的形式1. 举办专题讲座：邀请行业专家、学者进行专题讲座，分享最新技术成果和经验。
2. 组织现场观摩：组织参会人员参观优秀施工现场，实地了解施工技术、工艺和管理经验。
3. 开展技术沙龙：邀请施工单位、材料设备供应商、设计院等各方代表，围绕施工技术、材料、设备等方面进行深入交流。
隧道施工三级安全技术交底模板
一、前言为确保隧道施工过程中的安全，预防事故发生，提高施工效率，特制定本安全技术交底。
本交底分为三级，分别为：项目级、工区级和班组级，旨在全面覆盖施工过程中的各个环节，确保施工人员了解并掌握各项安全操作规程。
二、项目级安全技术交底1. 施工组织与管理- 施工前应编制详细的施工组织设计，明确施工流程、安全措施和应急预案。
- 施工过程中，严格执行项目经理责任制，确保施工安全。
2. 施工现场管理- 施工现场应设置明显的警示标志，包括安全通道、警示线、危险区域等。
- 施工现场应配备必要的安全防护设施，如安全网、防护栏杆、安全帽、安全带等。
3. 地质勘察与预报- 施工前应进行详细的地质勘察，掌握隧道地质情况，预测可能出现的地质灾害。
- 施工过程中，应加强地质监测，及时发现并处理地质灾害。
4. 隧道开挖与支护- 隧道开挖应根据地质条件和施工方法，制定相应的开挖支护方案。
- 开挖过程中，应确保支护结构稳定，防止坍塌事故。
5. 爆破作业- 爆破作业必须严格按照《爆破安全规程》执行，编制爆破设计方案，制定相应的安全措施。
- 爆破前应进行安全检查，确保爆破区域及周边环境安全。
三、工区级安全技术交底1. 洞口工程- 洞口的路基及边、仰坡断面应自上而下开挖，一次将土石方工程做完，开挖人员不得上下重叠作业。
- 边、仰坡以上山坡松动危石应在开挖前清除干净；施工中应经常检查，发现松动危石必须立即清除。
2. 隧道门及端墙施工- 砌体工程脚手架、工作平台应搭设牢固，并设有扶手、栏杆。
脚手架不得妨碍车辆通行。
- 起拱线以上的端墙施工时应设安全网，防止人员、工具和材料坠落。
- 起吊材料时机下严禁车辆和人员通行。
3. 隧道开挖- 隧道开挖应根据各种施工方法及地质情况制订相应的安全技术措施。
- 钻眼作业应符合规定要求，如检查工作环境的安全状态，清除浮石以及瞎炮处理完毕后方可进行钻作业。
4. 爆破作业- 爆破作业必须按现行国家标准《爆破安全规程》（GB6722）要求，编制爆破设计方案，制定相应安全措施。
隧道施工技术管理培训之心得体会
隧道施工技术管理培训之心得体会通过这次隧道施工技术管理培训，我受益匪浅，深刻领悟到了科学管理的重要性，也对隧道施工技术有了更深的认识和理解。
首先，这次培训让我更加深刻地认识到管理的重要性。
隧道施工是一个复杂的工程，需要协调各工序之间的关系，保证整个施工过程的顺利进行。
而科学管理则是实现这一目标的基石。
通过培训，我学习到了如何进行施工计划管理、安全管理、质量管理等方面的工作，这些都是隧道施工中不可或缺的部分。
同时，培训也强调了人员素质和团队建设的重要性，让我深刻认识到团队是实现施工目标的关键。
这对我以后的工作极有帮助。
其次，我也在培训中更深刻的认识到了隧道施工技术。
隧道施工虽然属于土木工程，但其中的技术却也是很复杂的。
我学习到了隧道掘进、衬砌、预应力锚杆支护等方面的内容。
这些都是隧道施工中不可或缺的重要技术。
通过了解这些技术，我可以更好地理解施工现场上的工作流程，做到对工作全面的理解和了解。
值得一提的是，培训中老师们不仅讲授了这些技术和管理方法，还对各个方面进行了深入探讨，让我们能够有机会进行思考和交流。
这样的空间让我们能够更好地开拓思路，学习他人的经验和知识，开阔视野，加深认识。
在学习过程中，我也发现了自己的不足之处，比如管理能力有待提升，技术方面也需要进一步学习和掌握。
通过这次培训，我认识到了自己的不足之处，意识到了需要不断进步和学习。
同时，也坚定了我努力改进自己的信心和决心。
综上所述，这次隧道施工技术管理培训让我受益匪浅，从中学到了许多实用的知识和技能，也收获了认识到自己不足和努力进步的机会。
我会牢记所学所悟，不断完善自己，在工作中勇挑重担，努力创造更加杰出的业绩。
公路隧道洞口工程施工技术探讨
理工程师检查后才可 以进行施工 。
３ ． ３ ． ７ 为 了减少 干扰 ，应确保 隧道施工 的安全进 行 、
基坑边坡 的范 围，确保 边坡 的稳 定 。环境退 化明洞 、洞 口
堵住部 分建设项 目完成后应该 先实现进 洞 口再挖 掘洞 ，再
３ ． １ ． １ 施工前 ，承包商应对 图纸 、材料 、现场进行检 查和补 充调查 ，调查检 查隧道位 置 、地形 、地 貌 、工程地
质 和水文地质 、钻探 图和 隧道进 出口及其他相关项 目。
３ ＿ ３ ． ５ 洞 口形成滑 坡 、崩塌 等可能发生 的危险时 ，应 进行调查 ，必要时填补 ，找 出危害 ，确定工程措施建设 。
杨 能羽 仇 凡
（ 江西省天驰 高速科技 发展有 限公 司 ，江西 南昌 ３ ３ ０ ０ ３ １ ）
摘 要 ：随着社 会 经济 的发展 ，交通和道 路 的不 断 完善 ，公路 隧道 的修 建就显 得 尤为 重要 。文章 从公 路修 建 隧 道 的意 义、公路 隧道洞 口工程施 工要 注意 的 问题 、 公路 隧道 洞 口工程施 工 的技 术等 几个 方 面对 公路 隧道 洞 口
３ ． ２ 注意环境方面的 问题 ３ ． ２ ． １ 隧道施工我们应 该尽量减少 破坏原始 的 自然环 进行其他 Nhomakorabea 目。
３ ． ３ ． ８ 明洞后 墙背 回填应 对称填 补 。为 了避免危害 的 结 构 ，应该 保持砌 体强度达 到设计强度 的结构 回填 。加 强
控制 的 明洞 回填 ，回填边坡表 面应光滑 ，好排水 ；粘土膜
３ ． ３ ． ６ 明洞 、洞 口堵住 结构基础应 根据设计 要求 ，监
３ ． １ ． ２ 准备实施施工组织设计。承包商根据总体施工
隧道工程初期支护施工安全技术交底
初期支护施工安全技术交底一、交底内容：1、初期支护施工安全技术交底二、安全要求：1、隧道各部开挖后，除围岩完整坚硬，以及设计文件中规定的不需支护外，都必须根据围岩情况、施工设计采取有效的支护。
2、施工期间，现场施工负责人应会同有关人员对支护各部定期进行检查。
在不良地质地段每班应设专人随时检查，当发现支护变形或损坏时，应立即整修和加固；当变形或损坏情况严重时，应先将施工人员撤离现场，再行加固。
3、洞内支护，宜随挖随支护，支护至开挖面的距离一般不得超过4m如遇石质破碎、风化严重和土质隧道时，应尽量缩小支护工作面。
当短期停工时，应将支撑直抵工作面。
4、不得将支撑立柱置于废碴或活动的石头上。
软弱围岩地段的立柱应加设垫板或垫梁，并加木楔塞紧。
7、钢支架安装，宜选用小型机具进行吊装，并应遵守本规程“起重吊装”的规定。
8、喷锚支护时，危石应先清除干净，脚手架应牢固可靠，喷射手应配戴防护用品；机械各部应完好正常，压力应保持在0.2MPa左右；注浆管喷嘴严禁对人放置。
9、当发现已喷锚区段的围岩有较大变形或锚杆失效时，应立即在该区段增设加强锚杆，其长度应不小于原锚杆长度的1.5倍。
如喷锚后发现围岩突变或围岩变形量超过设计允许值时，宜用钢支架支护。
10、当发现测量数据有不正常变化或突变，洞内或地表位移值大于允许位移值，洞内或地面出现裂缝以及喷层出现异常裂缝时，均应视为危险信号，必须立即通知作业人员撤离现场，待制定处理措施后才能继续施工。
安全技术交底主要包括两个方面的内容：一是在施工方案的基础上按照施工的要求，对施工方案进行细化和补充；二是要将操作者的安全注意事项讲清楚，保证作业人员的人身安全。
安全技术交底工作完毕后，所有参加交底的人员必须履行签字手续，施工负责人、生产班组、现场专职安全管理人员三方各留执一份，并纪录存档安全技术交底的作用。
安全技术交底的目的：在工程施工开工前，组织工程技术人员、施工管理人员和一线施工作业人员开展安全技术交底活动，把即将开展施工需要交待的施工工艺、工序、投入的机械设备、工程质量要求、施工过程中存在的危险因素、应对危险的安全技术措施、预防措施、应对突发事件危害的应急处置措施和救援行动需要注意的事项等进行交待。
盾构技术交流汇报材料
¾应对措施：采用分体始发，聘请中铁装备专业团队负责盾构机分体始发的安装保养，
确保分体始发期间盾构机的正常运转。编制详细分体始发施工方案，确保分体始发各项 工作有序推进。
连接管线
5号台车
4号台车
3号台车
2号台车
掘进时延长
置于车站底板
盾体
连接桥
3 工程重难点及对策
新购中铁装备盾构机
2 工程概况
文锦南路
2、线路平纵设计 区间线路出
向西村站后以曲 线半径345米重叠 隧道形式，东北 方向沿春风路行 进，下穿长城春 风花园、联城变 电站后到达文锦 站，区间最小曲 线半径345米，区 间不设联络通道。
右线从文锦站 始发，到达向西 村站后，从向西 村站吊出，再从 文锦站左线始发。
2 工程概况—左线地质情况
联城变电站桩基侵入隧道
区间左线最小纵坡为4.154‰，最小竖曲线半径为3000m。区间覆土7.5m～11m。 区间隧道主要穿越圆砾、砾砂<3-5>、中粗砂<3-4>、卵石<3-6>、硬塑状残积层<62>地层。隧道顶部为粉细砂<3-3>。
2 工程概况—周边建筑物情况
建筑物名称
14.4m 12.7m
处理方案
加强处监理测方，案 必要时加固
预加留强袖监阀测管，，必要 时必加要固时加固 增加阀板基础，袖 阀管注浆加固隧道
加强监测 加强监测
长城春风花园`
高庭楼、高 松楼、高满
楼
扩 大 基 础
1.3m
1.67 m
旋喷桩隔离
3 工程重难点及对策
¾右线始发：本区间盾构受场地限制，始发井较小，右线始发场地只有32米结构段，远
聚焦隧道技术的热点：国际隧道研讨会暨公路建设技术交流大会即将在京召开
维普资讯
很 广 泛 ．除 我 国 公 路 交 通 行 业 的 政 府 管
理 部 门、科 研院所 、勘 测设计 院、施工
企 业 外 ，还 包 括 铁 路 、公 安 、市 政 、水
利水 电 、 煤炭 、 建筑等 系统的科研 院所 、 勘测设 计院 、施工企 业和大专 院校 等。 预 计这 次会议 的 国 内代 表 ４ ０多 ０ 人． 境外代表 ７ 多人 ． Ｏ 此外还 有展商代 表 １０多人 ．总计 约 ６ ０多人 。为配合 Ｏ ０ 大会 的召开 ． 委会将特邀在隧道 和道 组 路勘测 、 设计 、 工、管理等 方面拥有 施
（ＩＲ ＰＡ Ｃ）将 于 ２ ０ ０ ２年 １ 月 ６日至 ８日 １ 路 建 设 技 术 交 流 大 会 。
与环境保护 、公路 工程新技术 ，新材料
在北京联合召 开 ” 国际 隧道研讨 会暨公 及 其 应 用 、 路 路 面 使 用 性 能 监 测 与评 公 估 、道路 交通监 控、通信 和收费技 术 、 改 革 开 放 以来 ． 国公 路 基 础 设 施 ＷＴ 与 中国公路发展等各个方面的内容 我 Ｏ 建设 持续 、快速发展 ．公路建设和 运输 展开讨论 ． 每位与会者 都有充分 的发言 生 产 对经 济 、社 会发 展 的作 用 日益 显 和交流机 会。 著 。为充分展示我 国公 路建设 的巨大成 本次会议 的一 大特点是重视 台上 台 就 ．加强公路建设领域 的国际交流 ，交 下 演 讲 人 和 听 众 之 间 的互 动 和 交 流 ． 鼓 通部 与世 界道路协会 （ＩＲ 联合 召开 励提 问和讨 论 ．改变学 术 会议 传统 的 ＰＡ Ｃ）
行业 的国际影响。 加 入 ＷＴ Ｏ后 ．中国 道 路 、 道 工 程 隧
需加强 与国外 同行之间的学 术交流 ．以
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③、模板安装 a内模 套拱采用挂模施工，钢拱架、纵向连接筋、导 向管安装完成后，开始施作挂内模，模板依靠 Φ22钢筋环向固定，模板完成后开始加固内模， 支撑采用钢拱架和导管。 b外模 待内模加固完成后，按设计60cm厚安装外模， 为保证混凝土的密实度，首次装模高度不应大于 1m,待完成拱脚1m混凝土浇筑后，按照混凝土浇筑 时间依次将模板安装。
2、工程地质 （1）地形地貌 恐龙湾隧道隧址区属黄土高原与青藏高原的过渡地带， 区内沟谷纵横，地形起伏较大，大部分地区为黄土覆盖，山区 一般为基岩出露。整个地势南高北低，西高东低。地形以黄河 漫滩、高低阶为主。隧道进口坡体少量分布残坡积层，岩性上 部为黄土，淡黄色，结构松散，土质不均，含有圆砾、砾石， 具湿陷性；隧道基岩上部，风积黄土下部，主要为冲击黄土和 卵石层，冲积黄土厚约10m，黄褐色、淡红色，具有水平层理， 坚硬，卵石层厚约3-5m，青灰色，中密，磨圆性较好；隧址区 顶部，主要分布为风积层，该区域大面积被风积黄土覆盖，厚 度约10-80m，土质较均匀，干燥，疏松，虫孔发育，具湿陷性； 隧道进口两侧及出口坡体，岩体强风化，强度低，易软化，具 弱膨胀性。
开挖前，测量放样 检查坡度、坡面稳定性， 用仪器测量定出边仰坡边桩，连接桩位用石灰粉 划线，此线即为边仰坡的开挖线。根据开挖线， 利用机械配合人工从上到下严格按照设计线1:0.5 的比例进行刷坡，整修成型，防止超挖，保证边 仰坡平顺，坡率符合设计要求。边仰坡开挖应遵 循从上至下分层开挖，加强防护，随时监控量测 及时整理汇总监控量测数据，为洞口开挖提供安 全保障。然后施做锚杆，经分层喷射混凝土直到 设计厚度。
2015-3-16
仰坡防护--锚杆安装
2015-3-16
挂网喷锚防护
钢筋网在锚杆安装完毕后布设，施工时应 严格按照设计间距先在加工场地制作好钢筋网 片，并对钢筋网片进行除锈处理，然后用安全 绳将网片吊至工作面安设钢筋网，钢筋网应点 焊在锚杆头上，使钢筋网在喷射砼时不易晃动。 钢筋网搭接长度为20cm。 喷射砼 在喷射砼施工前，应根据《砼锚喷 支护技术规范》的规定及施工前所做的标准配 合比进行施工，力求达到强度的前提下回弹量 最小，施工中应严格按照施工规范及施工经验 控制好砼的施工质量。
2015-3-16
一、洞外排水工程
在隧道洞口开挖前，在做好包括 边坡仰坡外的截水沟、排水沟和洞口 排水沟后，方可进行洞口开挖。隧道 洞顶排水沟距边、仰坡开挖线距离不 小于2米。开挖过程尽量避开雨天进行， 在雨季施工严格遵守雨季施工措施。
开挖洞顶截水沟
2015-3-16
洞 顶 截 水 沟
2015-3-16
洞口施工技术方案
1、施工准备 施工前先根据边仰坡测量放样确定防护 范围，然后根据实际的地形开挖出施工作 业面，作业面要保证施工安全。 2、开挖 隧道洞口按“早进洞，晚出洞”的原则 施工。洞口段存在裸露砂砾层，施工前先 对其清除或加固；尽量避免大量开挖，多 加固原基岩边坡，尽量保持原有地貌。开 挖边仰坡时先做好坡口外缘3~5m的环形洞 顶截水沟后方可进行洞口开挖。
2015-3-16
⑤、养生 拱圈浇筑完成后要加覆盖物或洒水养护７天以上。 （2）施工中应注意事项： ①、砼混合料必须同时输入搅拌机； ②、采用砼搅拌机、搅拌车时，要求搅拌在输送砼 时不得停拌，自进入拌和机至卸出的时间，不得 超过砼初凝时间的一半； ③、各项达到指标后，应及时施工套拱，当砼强度 达到2.5mpa时即可脱模。
2015-3-16
b、连接钢板焊接。连接钢板焊接必须符合焊接工艺 要求，焊缝必须饱满，无漏焊，无焊伤，并且保 证钢拱架轴线垂直钢板中心线，这样才能保证构 件连接成钢架后整体的密贴和稳固，并能保证钢 架各构件段在同一个平面内。 c、钢架的安装。钢架安装在洞口进行。安装前首先 在测设定位需安装钢架基座处平放钢板或垫木， 然后分段进行安装，连接螺栓必须拧紧。为保证 钢架稳定，套拱钢拱架一次性安装完成，用Φ22 连接筋焊接连成整体。
2015-3-16
c.锚杆钻孔深度应大于锚杆设计长度10cm； d.锚杆必须加垫板，垫板应用螺帽上紧并与喷层 面紧贴； e.锚杆插入有效长度不得小于设计长度的95%，安 装后不能随意敲打； f.锚杆杆体使用前应平直、除锈、除油； g.砂浆应拌合均匀，随拌随用，一次拌合的砂浆 应在初凝（一小时左右）前用完，灌浆开始或者 中途停止超过30min时，应用水或稀水泥浆润滑注 浆罐及其管路。灌浆注浆管应插至距孔底 50~100mm，随砂浆的注入缓慢匀速拔出，杆体插 入后若孔口没有砂浆溢出，应进行补注。灌浆压 力不得大于0.4Mpa。
2015-3-16
边仰坡防护
（1）砂浆锚杆的施工 锚杆采用风枪钻孔，钻孔时应使钻杆大致垂直 岩层结构层面，施工中应保证孔的顺直，钻孔完 成后进行吹眼，清除钻孔内的钻渣，然后用水泥 沙浆填满孔眼，再安装锚杆，最后封住孔口。 （2）砂浆锚杆的施工技术要求及注意事项： a.钻孔应与围岩壁面或其所在部位岩层的主要结 构面垂直； b.钻孔应该圆而直，锚杆的钻孔直径应大于杆体 直径15mm；
2015-3-16
在喷射砼施工前，应根据《砼锚喷支护技术规范》的 规定及施工前所做的标准配合比进行施工，力求达到 强度的前提下回弹量最小，施工中应严格按照施工规 范及施工经验控制好砼的施工质量。
2015-3-16
仰坡防护--喷锚防护
2015-3-16
测量放样
2015-3-16
洞口开挖轮廓线
2015-3-16
2015-3-16
喷射砼施工注意事项： ⑴喷射砼前，对边仰坡坡面上的松动岩石及松土进 行清理，并用高压风清理坡面上的其它杂物，另 应使坡面有一定的湿度； ⑵喷嘴与受喷面保持垂直，同时与受喷面保持 0.6~1m的间距； ⑶为了保证砼的喷射厚度和减少砼的回弹率，施工 时，应分层喷射砼，一次喷射度不能小于40mm， 并在坡面上打入控制厚度的标记钢筋。喷射砼的 回弹物一律作废品处理，所有回弹砼清出施工现 场，严禁重复使用回弹砼； ⑷对喷射完毕的砼进行定期养生，养生时间不少于 14天。
2015-3-16
①、施工放样 隧道套拱的施工放样，主要是平面位置和纵断高程 的放样，平面位置放样我们在套拱施作时采用全 站仪对拱架进行定位，确保能为管棚提供导向作 用，纵断高程的测量采用水准仪，同时用全站仪 校正安管斜度，确保套拱不侵入洞身。 ②、立钢拱架、纵向连接筋、导向管 a、钢架下料。下料前必须清楚是属于那部分衬砌结 构部位的钢架，然后由技术员根据设计进行准确 计算下料长度（考虑弯曲伸长量以节约钢材）， 然后经弯曲机进行试弯，每弯曲一次用模具校对 直至合格，用记号笔精确标注弯曲机转轴的位置， 作为加工该型号钢架的转轴定位标志，其它各型 号的钢架加工同上。每加工1榀钢拱架，为保证各 部位尺寸符合设计要求必须用模具校核。
2015-3-16
④、混凝土浇筑 a.我们将配备两台混凝土自卸罐车，以此保持混凝 土衬砌施工的连续性，定型钢模板表面做到平滑， 接缝严密不漏浆。模板在使用前涂刷由业主或监 理工程师批准的脱模剂。模板与支架的强度、刚 度及稳定性能够安全地承受所浇筑砼的重力，侧 压力及在施工中所产生的各项荷载。 b.衬砌模板设置时以隧道中线为准，按路线垂直方 向垂直架设，架设过程中将随时测量、调整，使 其符合隧道中线设计标高的要求。 c.拱圈浇筑采用人工浇注砼，拱圈要分层浇，每层 浇筑高度、次序、方向将根据搅拌能力、运输距 离、浇筑速度、气温和振捣等因素予以确定，一 次浇筑成型。
2015-3-16
（4）地层岩性和地震烈度 地层主要有第四系、中生界白垩系、 上古界泥盆系。 （5）不良地质及评价 恐龙湾隧道：根据工程地质测绘资料，隧 址区进口段左侧发育一大型基岩滑坡，黄 土及砂岩风化层滑动后，造成后部基岩错 落，后壁紫红色砂岩呈直立陡坎，形态显 著，目前滑坡已稳定，距洞室法向距离远， 且主滑方向与路线平行，可不考虑滑坡对 隧道的影响。隧址区出口段右侧发育一基 岩滑坡，目前稳定，由于该后破位隧道出 口下部，对隧道的安全性无影响。
套拱施工工序
1、立钢拱架 2、安装导向管 3、支模 4、浇筑混凝土 5、大管棚钻孔 6、管棚注浆
套拱施工工艺及技术方案
施工工艺及方法： 套拱采用C25厚60cm的混凝土浇筑，套拱长度 为2米；套拱内设I20a工字钢，间距为75cm,工字 钢采用Φ20纵向连接筋连接，环向间距为1m；导 向管每根长2米，环向间距为40cm。 （1）施工工艺 当边仰坡各测试项目所显示的位移速度明显减 缓并已基本稳定时，所产生的位移量已达到预计 位移量的80～90％，位移速度小于0.1～0.2ｍｍ ／ｄ后将尽快展开套拱的浇筑。
工程地质
（2）气象 隧址所处区属于温带半干旱偏干旱气候类型， 冬季气温较低，夏季气温较高，降水较少，主要 集中在7-9三个月，季节变化大，局部山地降水较 大，风大雾多。年平均气温为9.4°C，1月平均气 温-48cm，7月平均气温为21.3°C，年平均降水量 为281.2mm。年积雪日数7.1天，最大积雪深度 8cm，最大冻土深度102cm。年平均风速0.9～13 米/秒。 （3）水文地质条件 地表水为福津河的支流马河及干沟子，属季 节性流水，化学类型为HCO3.SO4-Mg型，对混凝 土具弱腐蚀性。地下水类型分为散层孔隙潜水和 基岩裂隙潜水，化学类型为HCO3SO4-Ca.Mg，对 混凝土具弱腐蚀性。
恐龙湾隧道施工技术交流会
一、工程概况 一、洞外排水工程 二、边坡施工 三、套拱施工 四、爆破开挖 五、初衬支护 六、仰拱施工 七、仰拱填充 八、二次衬砌
工程简介
恐龙湾隧道为一座上、下行分离的四车 道长隧道。右线起讫桩号YK24+738～YK25＋ 912，长1174米，其中明洞100米，V级围岩 154米、IV级围岩920米，最大埋深127.12米： 左线起讫桩号ZK24＋745～ZK25＋922，长 1177米，其中明洞34米，V级围岩204米、IV 级围岩939米，最大埋深126.7米。均属中等 埋深隧道。