城乡客运一体化发展工作汇报
城乡公交半年工作总结
一、前言自2023年以来，我国城乡公交一体化工作取得了显著成效，为广大群众提供了便捷、舒适的出行服务。
为确保工作顺利推进，我单位紧紧围绕国家政策导向，坚持以人民为中心的发展思想，全面提升城乡公交服务水平。
现将2023年上半年工作总结如下：一、工作亮点1. 提升公交服务水平上半年，我单位以提升公交服务水平为核心，加大投入，优化线网，提升服务质量。
针对群众出行需求，新增多条城乡公交线路，缩短城乡之间出行时间。
同时，加强驾驶员培训，提高服务水平，确保乘客出行安全、舒适。
2. 推进城乡公交一体化上半年，我单位积极推进城乡公交一体化工作，实现城乡公交无缝对接。
通过优化线路、提高班次密度、降低票价等措施，使城乡群众出行更加便捷。
此外，加强与政府部门、企业合作，共同推动城乡公交一体化发展。
3. 强化安全生产管理上半年，我单位高度重视安全生产工作，严格落实安全生产责任制，加强安全教育培训，提高驾驶员安全意识。
同时，加大安全投入，更新车辆设备，确保车辆安全运行。
通过一系列措施，上半年未发生重大安全事故。
4. 创新服务模式为满足不同乘客需求，我单位创新服务模式，推出定制公交、智慧公交等服务。
通过线上预约、实时查询等功能，提高公交服务效率，方便乘客出行。
二、存在问题1. 公交线网仍需优化部分城乡公交线路密度不足，班次间隔时间较长，影响了群众出行体验。
下半年，我单位将继续优化线网，提高线路密度，缩短班次间隔。
2. 部分驾驶员服务水平有待提高虽然上半年加大了驾驶员培训力度，但仍有部分驾驶员服务水平有待提高。
下半年，我单位将继续加强驾驶员培训，提高服务水平。
3. 安全生产压力依然存在虽然上半年安全生产形势稳定，但仍有安全隐患存在。
下半年，我单位将继续加强安全生产管理，确保安全生产形势持续稳定。
三、下半年工作计划1. 优化线网，提高线路密度，缩短班次间隔，提升群众出行体验。
2. 加强驾驶员培训，提高服务水平，打造一支高素质的驾驶员队伍。
2024年运管处农村客运工作总结范文(二篇)
2024年运管处农村客运工作总结范文____年运管处农村客运工作总结一、工作开展情况分析____年，我单位高度重视农村客运工作，并按照上级部署的要求，积极开展了一系列的工作。
通过全体职工的共同努力，农村客运工作取得了一定的成绩。
下面对____年的农村客运工作开展情况进行分析和总结。
1. 业务开展情况在____年，我单位积极推进了农村客运业务的发展，不断增加投入，提高服务质量。
我们加强了对农村客运线路的新建和改造，建立了完善的线路网络，并加强了与农村交通枢纽的衔接，保证了客流的畅通。
2. 服务质量的提高为提高农村客运服务质量，我单位推行了一系列措施。
包括加强从业人员的培训，提高他们的服务意识和业务水平；优化车辆调度和运行管理，确保车辆能够按时到站、安全运行；提供更加便利的支付方式，满足农村居民出行需求。
通过这些举措，我们有效提升了农村客运服务质量，得到了广大农村居民的好评。
3. 安全管理的加强在____年，我单位高度重视农村客运的安全管理工作。
加强了对驾驶员的培训和考核，严格执行驾驶员休息制度，并对车辆进行定期的维护和检修，确保车辆的安全运营。
通过这些措施，我们有效提高了农村客运的安全水平，降低了事故风险。
4. 团队建设的加强在____年，我单位注重团队建设的同时，也注重个人能力提升。
我们通过组织各类培训和活动，提高员工的专业素养和团队合作能力。
通过团队建设，我们增强了员工的凝聚力和战斗力，为农村客运工作提供了有力的保障。
二、存在问题分析在____年的农村客运工作中，我们也面临了一些问题和困难。
1. 村庄之间交通不便农村地区交通基础设施的不完善，导致了农村客运线路的布局困难，很多村庄的交通依然非常不便。
这给农村居民的出行带来了不便，也制约了农村客运的发展。
2. 服务水平有待提高尽管我们在服务质量上做了一些努力，但农村客运的整体服务水平仍有待提高。
部分从业人员的素质还有待提高，车辆的老化现象比较严重，这些都影响了服务质量的提升。
2024年运管所农村客运工作总结（2篇）
2024年运管所农村客运工作总结一、工作目标与任务的完成情况在过去的一年里，运管所在农村客运工作方面取得了显著的成绩。
根据年初制定的工作目标和任务，我们通过加强组织领导、优化服务管理、提升业务水平等方面的努力，成功完成了预期的工作目标。
首先，在组织领导方面，我们坚持以乡镇为单位，建立和完善了领导体制和工作机制。
通过定期召开会议、开展培训、及时沟通等措施，有效加强了组织协调，确保了工作的顺利推进。
其次，在服务管理方面，我们严格执行了相关政策法规，加强了客运车辆的日常管理和巡查检查，有效减少了事故发生率，保证了运输安全。
同时，我们积极推动车辆更新，提升运力和服务水平，增加了农民的出行选择。
此外，在业务水平方面，我们注重提高驾驶员的专业素质和服务意识，通过开展培训和考核，加强了驾驶员的业务能力。
同时，我们还加强了运输资金的管理，完善了票务系统，提高了票务管理的效率。
二、存在的问题和不足在工作过程中，我们也面临一些问题和不足。
首先，针对农村客运路线的规划和优化还需要进一步完善。
由于农村交通条件限制，有些地区客运路线较为繁杂，难以保证运力和效益的平衡。
因此，在今后的工作中，我们应进一步研究和探索，寻找更合理的客运路线规划方案。
其次，客运车辆的更新和维护工作还需要进一步加强。
由于农村地区交通条件相对较差，客运车辆的保养和维修工作存在一定的困难。
因此，我们应加大投入力度，加强车辆的更新和维护工作，确保运输安全和服务质量。
另外，运输服务的信息化建设还存在一定的滞后现象。
在互联网快速发展的时代，我们需要抓住机遇，加快信息化建设的步伐，提高农村客运的时效性和便捷性。
三、改进措施与建议为了进一步提升农村客运工作水平，我们制定了以下改进措施和建议：1. 加强与上级部门和相关单位的沟通与合作，争取更多的政策支持和资金投入，为农村客运的发展提供坚实的基础。
2. 加大对农村客运路线的规划和优化力度，通过调整线路和增加班次等措施，提高运力和服务质量，满足农民的出行需求。
城乡公交一体化年度运营工作总结
城乡公交一体化年度运营工作总结在过去的一年里，城乡公交一体化运营工作取得了显著的进展和成果。
这一工作旨在改善城乡居民的出行条件，促进城乡经济社会的协调发展。
以下是对本年度城乡公交一体化运营工作的详细总结。
一、线路规划与优化为了实现城乡公交服务的全覆盖，我们对线路进行了精心规划和持续优化。
年初，我们通过深入的市场调研和居民出行需求分析，新增了X条城乡公交线路，将公交线路延伸至了偏远的乡村地区，解决了部分乡村长期以来不通公交的问题。
同时，对原有线路进行了合理调整，减少了线路重叠和迂回，提高了公交运营效率。
例如，对具体线路名称的调整，使其途经了更多居民集中区域，客流量较调整前增长了X%。
在优化线路的过程中，我们充分考虑了居民的出行习惯和时间规律。
根据学校、工厂等人员密集场所的作息时间，合理安排公交班次，确保居民能够方便、快捷地出行。
此外，还开通了多条定制公交线路，满足了特定群体的出行需求，如工业园区职工的通勤线路、学校的校车线路等。
二、车辆配置与更新为了提供更加舒适、安全的公交出行环境，我们加大了车辆配置和更新的力度。
本年度共新购置公交车辆X辆，其中包括新能源公交车X辆，提高了新能源公交车在运营车辆中的占比，降低了运营成本，减少了环境污染。
同时，对老旧车辆进行了淘汰和更新，确保车辆的技术状况良好。
加强了车辆的日常维护和保养工作，建立了严格的车辆检查制度，定期对车辆进行安全检查和技术检测，及时发现和排除故障隐患，保障了车辆的正常运营。
三、运营管理与服务在运营管理方面，我们建立了完善的调度系统，通过智能化的调度手段，实时监控车辆的运行状态，合理调整发车间隔，减少了乘客的候车时间。
加强了对驾驶员的管理和培训，提高了驾驶员的服务意识和安全意识。
定期组织驾驶员进行安全知识培训和职业道德教育，规范了驾驶员的驾驶行为，提升了服务质量。
为了提高乘客的满意度，我们还加强了公交站台和站牌的建设和维护。
对老旧站台进行了改造升级，新建了一批标准化公交站台，为乘客提供了舒适的候车环境。
城乡公交一体化情况汇报
城乡公交一体化情况汇报城乡公交一体化感悟城乡公交一体化推进过程中的感悟鱼台县以建设科学便捷的城乡一体化公共交通为目标，按照构建和谐社会、统筹城乡发展的总体要求，启动城乡公交一体化建设，开通城区至各镇街和重点村庄的直达公交线路，投入新型环保车辆，逐步建立起城区至各镇街、各镇街至周边村庄的二级公交运营网络，全面打造了以城区为中心的全县“半小时”交通圈，加速推进了全县城乡一体化进程，为推动县域经济跨越发展提供了交通保障。
百姓“点题”政府“解难”随着鱼台县经济社会发展和人们生活水平的提高，以农村客运班线和“村村通”为主体的城乡客运，在运营过程中逐渐暴露出问题：拉客、宰客，票价高，相互之间恶性竞争，车辆档次低、安全系数差??干部群众对此反映强烈，迫切要求改善农村客运现状，每年“两会”期间，县人大代表和政协委员也都提出这方面的议案、建议。
百姓“点题”，政府“破题”。
鱼台县委县政府把推进城乡公交一体化摆上重要工作日程，由县交运主管部门牵头，在经过多次调研的基础上，提出了以最大限度满足农民出行需要为目标，坚持以政府为主导，县镇联动，加大政策支持力度;坚持低票价政策，便民惠民利民，使城乡居民同享公交惠民政策;坚持先易后难稳步推进和集约化运营、高水平运作的工作，全力推进城乡公交发展的工作思路。
2012年，由济宁交运集团全额出资1000万元，注册成立济宁交运集团鱼台公交客运有限公司，负责承运鱼台县城乡一体化公交业务，通过采取定线路、定时间、定票价、定班次、定站点的“五定”和统一排班、统一调度、统一结算“三统一”的服务标准规范运行。
目前，全县已开通9条从各镇街直达县城区的城乡公交线路，共投入公交客车80辆，设置公交站点360余处，通达里程152公里，实现了真正意义上的城乡公交一体化。
平稳退出私线改“公”2012年前，全县农村客运班车和从县城到附近乡镇的“小公交”各有43辆，这些营运车，普遍存在着车辆破旧,安全性差，排放大多不达标，监管难度大等问题。
城乡客运公交一体化建设经验做法(精选多篇)
城乡客运公交一体化建设经验做法(精选多篇)第一篇：城乡客运公交一体化建设经验做法**县地处豫鄂陕三省结合部，辖16个乡镇，515个行政村，总面积2798平方公里，人口76.4万人。
全县公路总里程2212公里，其中村村通公路1720公里，占全县通车公路的78%。
全县营运客车203余辆，农村营运客车132辆，城乡公交73辆，农村班线66条，行政村通车率达95%，以县城为中心的城乡客运公交一体化的格局已基本形成。
xx年以来，我们在立足客运实际，以繁荣和发展农村客运为突然口，创新经营方式，发展新农巴士，方便群众特别是农村群众出行，推进了农村经济发展，收到了好的效果。
我们的主要做法是：一、强化惠农服务意识，完善农村客运发展规划近年来，随着农村经济的发展，广大群众对外交流活动的日益增多，对出行条件的要求也越来越高。
方便、快捷、舒适、周到的客运服务已经成为广大农民衡量农村旅客运输服务的标志。
随着农村公路条件的不断改善，特别是随着公路“村村通”的实现，农民群众对客运班车村村通的呼声越来越高，渴望客车能早日通到家门口，人大代表、政协委员连年提案，要求改善山区、偏远地区群众出行难的现状。
但是，由于我县地处山区，地理环境特殊，人员居住分散，虽然政府交通主管部门对农村客运发展工作非常重视，但要实现客运班车“村村通”谈何容易，摆在我们面前的将是重重困难，为此，我们从优化现有班线结构入手，抽调得力人员，成立了“农村客运班线规划工作领导小组”（简称农运办），专门解决客运班车公交化和村村通的问题。
通过对农村路网结构、客运流量流向、群众出行习惯和规律的综合调查分析，我们掌握了第一手的资料。
认真详细地制定适合当地实际情况的运力、运量以及班线规模，力求使新规划的客运班线通得了、稳得住、有效益、受欢迎。
同时，对距离城区、集镇较近的村，我们则开通了以小型面包车为主的“小公交”，使干线与支线得到了有机的衔接。
通过新开通的30余条农村班线，使群众出行方便了，农村经济发展了，交通运管人在群众心目中的地位也提高了。
村村通客车情况汇报
村村通客车情况汇报篇一：村村通客车方案仙桃市“村村通客车”实施方案为加快推进农村客运发展工作，早日实现村村通客车、城乡客运一体化、农村客运公交化目标，满足广大农民群众安全、经济、便捷出行需求，根据省委、省政府推进农村客运发展工作会议要求，结合我市实际，制定本方案。
一、指导思想以党的十八大精神为指导，进一步巩固党的群众路线教育实践活动成果，坚持政府主导、行业主管、市场主营，加快农村客运基础设施建设，完善农村客运网络，推进农村客运市场健康有序运行，促进农村经济社会快速发展。
二、工作目标20XX年底，全市行政村通公路率和通客车率均达到100%，客车途径村委会且停靠站点距离村委会距离不超过2公里、步行时间不超过20分钟；各地建有客运站、港湾式候车亭，各行政村建有候车亭、招呼站；农村客运车辆标识统一，车容车貌整洁，线路班次便捷优化，票价合理稳定；农村客运企业主体责任得到较好落实，经营行为规范，运输组织模式符合本地实际情况，服务质量明显提升。
三、主要任务（一）巩固完善一批。
对已开通的通村客车实行规范化管理，提高服务水平；对达到报废年限或者达不到安全技术标准的通村客车进行报废更新。
（二）串联延伸一批。
将现有部分农村客运线路向前延伸，向未通车的村组延伸，让一条线路串联更多村组。
全市共延伸农村客运线路6条，调整客车18台，以此解决15个行政村的通车问题。
（三）调整线路一批。
对于采取线路延伸仍不能通达的行政村，由各区间运输公司通过调整线路的方式予以解决。
全市共调整农村客运线路22条，调整客车39台，以此解决66个行政村的通车问题。
确需新增客车的，由各地与运输公司自行协商解决。
投入运营的车辆必须是运输公司自有车辆，禁止挂靠经营。
各地未开通客运车辆行政村通车计划由市交通运输局另行下发。
四、实施步骤（一）宣传发动阶段（11月中旬前）。
各地、各有关部门要通过各种形式，广泛宣传“村村通客车”的重要意义，并结合实际，制定本地、本部门“村村通客车”工作具体实施方案。
城乡客运运行情况汇报
城乡客运运行情况汇报近年来，我国城乡客运运行情况呈现出一些新的特点和变化。
一方面，随着城市化进程的加快，城市客运需求持续增长；另一方面，农村客运面临着新的挑战和机遇。
下面就我国城乡客运运行情况进行一些汇报和分析。
首先，就城市客运情况而言，随着城市人口规模的不断扩大，城市交通压力不断增加。
地铁、公交、出租车等公共交通工具的运行量大幅增加，尤其是在一些大中城市，客运压力更是巨大。
同时，随着城市经济的不断发展，城市居民的出行需求也在不断增加，对城市客运提出了更高的要求。
因此，城市客运运行情况需要更加高效、便捷、舒适。
其次，农村客运也面临着一些新的挑战和机遇。
随着农村经济的不断发展，农村居民的出行需求也在不断增加。
尤其是一些发达地区的农村，农民对外出务工、旅游等需求增加，对农村客运提出了更高的要求。
同时，一些偏远地区的交通条件依然较差，客运运行情况亟待改善。
针对以上情况，我们需要采取一些措施来改善城乡客运运行情况。
首先，要加大对城市客运设施的投入，提高公共交通运力和服务水平，推动城市客运向高效、便捷、舒适的方向发展。
其次，要加强农村客运基础设施建设，改善农村交通条件，提高农村客运运行质量。
同时，还要加强对城乡客运市场的监管，保障客运市场的公平竞争，提高整体运行效率。
总的来说，我国城乡客运运行情况呈现出一些新的特点和变化，需要我们采取一些措施来加以改善。
只有不断提高城乡客运的运行质量，才能更好地满足人民群众出行需求，促进城乡交通的协调发展。
希望相关部门和单位能够加强协作，共同努力，推动我国城乡客运运行情况不断向好的方向发展。
客运改革发展工作总结汇报
客运改革发展工作总结汇报客运改革发展工作总结报告（1000字）自国家实施客运改革以来，各地积极探索，不断推进客运改革发展工作。
在过去的一年中，我单位坚持以人民群众出行需求为中心，积极稳妥推动客运改革，取得了一系列重要成果。
现将工作情况进行总结和汇报。
一、加强政策研究，深化改革措施1.充分发挥国家政策的引领作用。
密切关注国家相关政策文件的发布和改革要求的提出，深入研究政策背景、目标和意义，准确把握政策的精神实质。
2.积极探索推动客运改革的路径。
结合实际情况，研究制定改革的具体措施和实施方案，因地制宜，科学合理，确保改革的顺利推进。
二、推动客运市场化运营，提升服务水平1.完善市场准入机制，培育市场竞争。
通过取消行政审批、鼓励民营企业等政策措施，积极推动客运市场的开放和规范，吸引更多优质客运企业进入市场。
2.推进互联网+客运服务。
加快推进客运企业网络平台建设，提供在线购票、实时查询、在线投诉等便民服务，提升客运服务的便捷性和用户体验。
3.加强客运服务监管。
严格落实运营审核、许可管理等制度，加强对客运企业的监督检查和服务质量评估，确保安全、舒适、规范的客运服务。
三、优化路网布局，提高运输效率1.加强线路网规划。
根据城市和地区客运需求，合理规划线路网布局，解决客运供需矛盾，提高运输效率。
2.推进智能交通建设。
引入先进的智能交通管理系统，提高道路通行能力，减少交通拥堵，为客运提供便利。
四、强化人员培训，提升职业素养1.组织培训班，提高从业人员技能。
邀请行业专家，开展培训课程，提升客运人员的运营管理能力和服务水平。
2.推动行业标准的制定和执行。
积极参与行业标准的制定，强化行业自律，提高行业整体素质水平。
五、加强宣传引导，营造浓厚氛围1.加强媒体宣传。
利用官方媒体平台，发布客运改革政策和成果，提高社会对客运改革的知晓度和认同度。
2.开展宣传活动。
组织开展客运文化宣传活动，提升客运行业的知名度和美誉度，增强社会对客运行业的理解和支持。
xx年XX市城乡公交一体化工作情况报告
xx年XX市城乡公交一体化工作情况报告年XX市城乡公交一体化工作情况报告XX市城乡公交一体化工作情况报告XX市位于XX市西南方向距XX主城区公里是XX 市下辖县级市市域面积平方公里下辖镇、个街道办事处有个村民委员会、个自然村全市总人口万人。
年实现“村村通”油路之后又于年底完成了自然村道路硬化工程初步完善了以国道、省道为骨架县乡公路为纽带村级道路为延伸的市域公路网络。
在推进城乡公交发展中我们按照“一城一交”和“公交优先”发展思路、不断统筹资源配置加大政策扶持强化基础配套优化运营环境完善客运网络妥善处理好公交发展公共性和公益性之间的关系为推动城乡公交的可持续发展奠定了夯实基础。
我们的主要做法是：一、抓龙头积极支持公交公司做大做强形成市场主体年XX市以XX交运集团改制为契机通过政策引导鼓励和支持XX汽车运输经贸总公司等家骨干运输企业实施资产重组组建了XX交运集团XX公共汽车分公司按照“政府扶持、客运企业运作社会参与”的模式和“开得通、留得住、有效益、保安全”的原则。
大力扶持和推进XX公交公司规模化、集约化、规模化经营不断做大做强。
一是积极发挥财政杠杆作用通过贷款贴息和燃油补贴方式支持公交公司加快发展。
年以来市级财政累计给予公交公司购车贷款贴息多万元、燃油补贴万元。
工商部门免除了工商行政管理费税务部门免征了车船使用税。
二是统一管理体制规范客运市场。
从年起我市暂停办理审批微型车营运手续确保微型营运车按期全部退出营运市场年月一次性投资万元将XX至昆钢等条营运线路共辆合法微型客运车辆全部提前退出营运市场有计划地完成私人挂靠客车和从事客运的微型面包车退出客运市场的过渡。
同时对符合条件的微型车驾驶人由公交公司吸纳作为公交车驾驶员既规范了客运市场又解决了部分退出客运市场的微型车驾驶人的就业问题。
通过政策扶持和引导为城乡公交事业的可持续发展注入了强大的活力。
目前XX公交公司已由最初台车人的经营规模发展成为涵盖全市长短途客运、城市公交运输等经营项目的骨干运输企业提供就业岗位多个。
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城乡客运一体化发展工作汇报
2011年以来，针对城乡客运一体化发展这个重大课题，我公司按照“整合交通资源、提升车辆档次、优化运营机制、规范经营行为”的总体思路，根据国务院、省、市有关文件精神，紧紧围绕“服务国民经济社会发展全局、服务社会主义新农村建设、服务人民群众安全便捷出行”的“三个服务”中心，采取了科学布局、整合资源、优化网络等措施，不断探索城乡客运一体化发展的新路子，在我市各级政府、各有关部门的正确指导下，我公司客运发展取得了比较明显的业绩，现将情况报告如下：
一、基本情况及成效
我公司是一家集旅客运输、货物运输、出租车以及修理、商贸、物流为一体的股份制综合运输企业，客运班线辐射十一省、市，覆盖全市6区13县。
到目前为止我公司共有客运班线条，客运车辆部。
我们在立足客运实际，以繁荣和发展农村客运为突破口，创新经营方式，发展中型客车，方便群众特别是农村群众出行，推进农村经济发展，收到了良好的效果。
截止2011年，我公司已完成。
二、主要措施和做法
统一思想，转变观念，提高对城乡客运一体化发展重要性的认识
“大部制”改革的客观要求。
我公司通过加强交通运输事务的统一管理，优化交通运输布局，加快形成便捷、通畅、高效、安全的综合运输体系是大势所趋。
深刻认识到城乡客运是综合运输体系的重要组成部分，是综合运输的基础或末梢，因此加快实施城乡客运一体化，对于践行大部制改革的政策目标，促进综合运输体系的形成意义重大。
因此加快实施城乡客运一体化，是广大城乡居民对交通运输部门的迫切希望和要求。
精心谋划，合理布局，强化监管，稳步推动城乡客运一体化
1、优化运力结构，合理布局城乡客运线路。
我们始终坚持实用、方便、经济、安全的原则，积极选择适合在农村公路上行驶，且价格低、能耗小、效率高的车型，对车况差、能耗高、安全性低的车辆强制其退出客运市场，并本着开得通、留得住、有效益的原则，统筹管理即统一车型、统一颜色、统一标识，一方面通过延伸线路、冷热结合的办法，合理布局班线，另一方面对农村道路通行条件差、客源分散、经济效益低的线路，开通隔日班车或赶集班车，确保农民群众走得了、走得好、走得安全。
针对距离市区、集镇较近的村，我们则开通了以小型面包车为主的“小客运”，使干线与支线得到了有机的衔接。
通过新开通的7条农村班线，使群众出行方便了，农村经济发展了，交通运管人
在群众心目中的地位也提高了。
周密的方案和科学的规划，使我公司农村客运市场步入了一个良性的运营轨道。
2、加强人员培训，不断提高从业人员的素质。
坚持定期对从业人员进行培训，引导从业人员树立“安全第一、信誉第一、质量第一”的服务理念，培训内容以职业道德教育和服务技能培训为主，并经常性地开展“争创文明班线、文明客车、文明司机”等丰富多彩活动，增强了从业人员的文明意识、服务意识和法规意识。
3、加大执法力度，加强对农村客运市场的监督管理。
通过对农村路网结构、客运流量流向、群众出行习惯和规律的综合调查分析，我们掌握了第一手的资料。
认真详细地制定适合当地实际情况的运力、运量以及班线规模，力求使新规划的客运班线通得了、稳得住、有效益、受欢迎。
并根据合理安排，加强队伍的运作监管，严惩乱班、甩客、倒客、宰客等违法行为，不断净化我公司运营环境，切实维护广大旅客和群众的合法权益。
合理规划，布设站点，市场经营，加快农村客运发展步伐
根据农村公路网发展情况和农民出行的需要，规划农村客运网络建设，提高客运班车通达能力，逐步实现凡通农村公路的行政村，村村通客运车辆。
1、大胆尝试，公司化运作显成效
大胆改革创新，通过规范化管理，统一了模式，规范了标准，改变了一贯的“乱、差、散”局面。
并利用车辆报废更新环节逐步淘汰老旧车辆，明确了车辆产权和线路经营权，使其进入统一车型、统一标识、统一名称、统一管理的公司化经营，实现经营主体的优化。
经过不断完善和发展，基本形成了新农村客运经营模式，开创了运政新业绩，实现了运管管理新跨越。
2、积极领航，推行规模化、集约化经营
按照“经营公司化、运行公交化”这一总体要求，实行规模化经营和公司化、集约化运作，在管理模式上实行“六统一”：统一车型、统一运营标识、统一进站、统一票价、统一服务质量标准、统一经营管理。
通过淘汰部分车辆，优化运力结构，安全系数和服务质量明显提高，群众乘车环境得到了较大改善，取得了较好的经济效益和社会效益。
三、发展经验
我公司在城乡客运一体化发展农村客运过程中，为广大群众提供方便、舒适、安全的城市公交式服务，让农村老白姓感受到城乡一体化发展的成果。
并推动了农村客运的发展。
通过实践，我们的开发建设主要经验可以概况为以下几条：
1、必须坚持实事求是、因地制宜、因势利导的原则，做到一切从实际出发。
只有从当地的社会经济、地理环境、
群众需求、客流特点等实际情况出发，科学分析，详细论证，把握市场需求，探适宜农村客运发展的灵活、有效的经验和模式，才能适应农村客运的需求和发展。
2、必须坚持深化改革、转换思路、务实创新的原则，做到敢于突破旧的条条框框的束缚。
农村客运有其复杂性、特殊性，发展农村客运要敢于打破常规，突破现行道路班车客运管理模式，采取灵活多样的政策措施，才能推动农村客运的健康发展。
3、必须坚持立足长远、服务于民、促进发展的原则，做到政策扶持、多予少取、让利于民。
偏远地区农村贫困落后，农民生活困难，我们将其作为社会公益事业来发展，重视农村客运发挥的社会效益，支持农村客运的持续快速发展。
四、存在的问题
我公司在对对客运车辆进行配备时，还不能完全满足通达要求，通行政村公路部分还未实现硬质化，也成为了我公司向村一级延伸的障碍，少数行政村和自然村道路仍未畅通。
同时在人员方面服务质量还有待进一步提高，空调车比例不高，车辆运行速度、舒适性、换乘方便性等都有待提高，这些都是从客观上表现出来的问题。
五、下一步工作的建议和设想
1、加大财政资金投入力度，加大资金投入，着力改客
车条件，不断增加车辆应当具备的基本设施设备，切实提高车辆的安全度、舒适度。
2、继续做好教育和引导工作，不断在内部开展服务教育工作，引导员工积极投入到服务工作中，同时不断提高抵御风险的能力，将车辆进行统一运作，统一管理，统一调度，统一轮岗，统一营收，统一奖励，保证车辆出行的安全有序。
3、依托科技提升运营水平。
大力推行IC卡公交智能化收费系统和GIS系统智能化城乡客运一体化的建设，配备较为先进的科技产品，通过科技产品调整人员的合理安排，同时通过科技设备让乘客能够掌握乘车信息，明确换乘及候车时间，促进乘客、车辆、场站设施以及交通环境等要素之间的良性互动。