高速铁路隧道工程施工质量验收标准
高速铁路隧道工程施工质量验收标准
高速铁路隧道工程施工质量验收标准隧道工程是高速铁路建设中的重要组成部分，其施工质量直接关系到铁路运营的安全和可靠性。
因此，制定和执行严格的隧道工程施工质量验收标准至关重要。
本文将从隧道工程施工质量验收标准的制定、实施和监督等方面进行详细介绍。
首先，隧道工程施工质量验收标准的制定需要充分考虑工程的实际情况和国家相关标准，确保其科学性和合理性。
在制定过程中，应当明确隧道工程施工的基本要求，包括但不限于土质条件、地质构造、水文地质等方面的要求，以及隧道结构、支护方式、排水系统等方面的要求。
同时，还应当充分考虑隧道施工中可能遇到的各种风险和隐患，制定相应的应对措施和验收标准。
其次，隧道工程施工质量验收标准的实施需要严格执行，确保工程质量达到国家相关标准和要求。
在实施过程中，应当加强对施工过程的监督和检查，确保施工方按照验收标准进行操作，严格控制施工质量。
同时，还应当建立健全的记录和档案管理制度，对施工过程中的关键环节和重要数据进行及时记录和归档，以备后续查验和评估。
另外，隧道工程施工质量验收标准的监督需要建立多方参与的机制，确保验收工作的客观性和公正性。
在监督过程中，应当加强与相关部门和专家的沟通和合作，充分发挥各方的作用，共同监督隧道工程施工质量验收工作。
同时，还应当建立健全的投诉和申诉机制，对施工过程中的问题和纠纷进行及时处理，确保验收工作的顺利进行。
总之，隧道工程施工质量验收标准的制定、实施和监督是保障高速铁路运营安全和可靠性的重要环节。
只有严格执行验收标准，加强施工质量的监督和管理，才能确保隧道工程施工质量达到国家相关标准和要求，为高速铁路的安全运营提供坚实保障。
高速铁路隧道工程施工质量验收标准宣贯
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四、本标准的适用范围及主要内容
1、适用范围 本标准适用于新建时速250～350公里高速铁路隧道 工程施工质量的验收。时速250公里以下客运专线、城 际铁路隧道工程施工质量验收可参照执行。 本标准应与现行《铁路混凝土工程施工质量验收标 准》（TB10424）配合使用。 高速铁路隧道工程施工中所采用的承包合同文件和 工程技术文件等对施工质量的要求不得低于本标准规 定。当设计要求的质量指标高于本标准规定时，应按 设计要求办理。 本标准未涉及的新技术、新工艺、新设备、新材料 ，其施工质量的验收应符合相关标准的规定。
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•第14章“TBM掘进机”
在传统矿山法基础上增加预备洞和始发洞开挖、管片两个 分部工程，始发洞开挖分部的验收内容同传统矿山法，可 参照洞身开挖一章执行；管片分部包含模具、钢筋、管片/ 仰拱块、管片安装、豆砾石填充、填充注浆6个分项，钢筋 分项验收参照衬砌分部执行，模具、管片/仰拱块、管片安 装按本标准盾构章执行，豆砾石填充、填充注浆在本章作 了补充规定；在防水和排水分部中增加管片防水一个分项 工程，该分项的验收内容也按本标准盾构章执行。模具、 管片/仰拱块、管片安装、豆砾石填充、填充注浆、管片防 水分项工程的检验批工程数量值得商榷，欢迎多提宝贵意 见，我们可以适时向提出修订建议
高速铁路施工及验收标准
高速铁路施工及验收标准高速铁路的建设对于我国交通运输行业的发展有着重要的意义，其施工质量和验收标准直接关系到高铁线路的运行安全和舒适性。
为了确保高速铁路的施工工艺和质量达到国家标准，下面将从施工标准和验收标准两个方面进行详细介绍。
一、施工标准1. 地基基础施工：高速铁路的地基基础是整个线路的重要支撑，其施工标准包括地基处理、桥梁墩基础、隧道基础等内容，必须符合国家土建工程的相关规范和标准，确保基础牢固、耐久。
2. 轨道施工：轨道的铺设直接关系到列车的行驶安全和舒适性，施工标准包括轨道线路选材、铺设方式、轨道连接、轨道轨枕设置等，保证轨道平整、无缝隙。
3. 电气化施工：高速铁路采用电气化供电方式，电气化施工标准包括接触网搭设、牵引变电站建设、信号系统设置等内容，确保电气设施正常运行。
4. 站场建设：站场是高速铁路线路的重要节点，施工标准包括车站站房建设、站台设置、候车厅布置等，保证旅客乘降方便。
二、验收标准1. 施工验收：高速铁路施工完工后需要进行验收，确保施工按照设计规范和标准进行，验收标准包括地基基础承载力测试、轨道检测、供电设备运行测试等内容。
2. 设备验收：高速铁路运行所需要的各项设备也需要进行验收，包括信号设备、通信设备、行车设备等，验收标准包括设备性能测试、安全性检查等。
3. 运行验收：高速铁路建设完工后还需要进行运行验收，确保线路设施运行稳定和安全，验收标准包括试车运行、车速测试、载重测试等。
综上所述，高速铁路施工及验收标准对于确保线路质量和运行安全至关重要，只有严格遵守相关标准和规范，才能建设出符合国际水平的高速铁路网络。
希望相关单位和施工人员能够牢记施工和验收标准，确保高速铁路的建设质量和运行安全。
高速铁路隧道工程施工质量验收标准TB10753-2010新增内容
高速铁路隧道工程施工质量验收标准TB10753-2010:优化内容：1、优化了工程质量验收的单位划分、组织程序、实施方法和工作内容；2、调整了检验项目、质量指标和检验方法，质量检测工作更科学、合理、合理、先进、有效；3、强调了洞口边坡开挖、加固、防护及防排水工程的重要性，规定了应完成超前支护才能开始正洞施工，洞口段应及时封闭成环、严禁采用长台阶施工（P29-P30)；4、强调了隧道开挖后初期支护应及时施作并封闭成环，并对封闭部位距掌子面距离提出要求，强调了IV\V级围岩设置锁脚锚杆（管）、横向临时支撑、临时仰拱等控制拱（墙）脚位移的措施(P47)；5、强调了系统锚杆应在混凝土喷射完成后施工，完善了全长粘结锚杆长度和注浆饱满度检验方法，强调了喷射混凝土应采用湿喷工艺(P55、P50)；6、强调了软弱围岩及不良地质铁路隧道二衬距掌子面安全距(P69)离；7、细化了防水板、止水条、止水带等原材料检验要求，完善了施工缝、变形缝、防水板施工过程中重点检查要求(P128-P133)；新增内容：1、增加了工序操作负责人的登记事项，体现对施工作业人员的质量责任追溯要求(P14)；2、增加了“加固处理”一章，含地表注浆加固、井点降水、旋喷桩、灰土挤密桩洞内预注浆等验收内容，并对重点环节提出了验收要求（P18-P28);3、增加了超前地质预报验收内容，规定了超前地质预报应采用有经验的专业化队伍承担，规定了岩溶及富水破碎断层地段应采用以水平钻探为主的综合方法（P40-P42);4、增加了监控量测验收内容，明确了拱顶下沉和净空变化的量测断面间距和拱顶下沉、水平收敛控制标准（P48、P49)；5、增加了综合接地、沉降观测与评估的验收内容（P101-P104);6、增加了钢筋、锚杆机械连接的经验内容和要求（P71、P75)，明确了水沟槽盖板工厂化生产的具体要求(P149),强调了预埋件锚固安装验收要求（P70);7、增加了盾构，TBM掘进机两章补充了该两项施工的一板验收要求检验批项目表（P151-P171)。
高速铁路隧道工程施工质量验收标准
高速铁路隧道工程施工质量验收标准一、概述高速铁路隧道工程是高速铁路建设的重要组成部分，其施工质量直接关系到高速铁路的安全、稳定和舒适性。
为了确保高速铁路隧道工程的施工质量，特制定本验收标准。
本标准依据国家相关法律法规、标准和规范，结合高速铁路隧道工程的特点，对隧道工程的施工质量进行严格控制。
二、验收标准1. 工程材料、半成品质量检验制度（1）工程材料、半成品是工程建设的物资基础，其质量直接影响工程质量的优劣。
材料、半成品质量控制是通过各个阶段，对材料、半成品按规定数量、频次、方法、标准进行检验（包括外观和品质），以确保工程质量。
（2）监理工程师应了解和熟悉设计和合同文件对工程材料提出的品种、规格、质量和检验要求。
（3）工程中使用的材料、半成品、成品构配件，必须符合设计及国家或行业的有关质量技术标准的规定，不合格材料、成品、半成品禁止在工程中使用。
（4）监理工程师对材料的料源及厂家的产品抽检质量认可，并不意味着站一料源或厂家其所有材料或产品都已被批准合格。
2. 隧道工程施工过程质量验收（1）全面性。
本标准以矿山法为主，覆盖了高速铁路的主要施工方法，如明挖法、盾构（TBM）法。
（2）针对性。
本标准以工序施工质量验收为主线，突出隐蔽工程、关键工序、重要工艺等关键环节的验收，以满足结构使用功能和耐久性为目标来制定主控项目。
如控制初期支护平整来保证衬砌质量。
（3）先进性。
本标准引入先进质量检测技术和手段，如初支背后空洞的检测采用钻孔法、地质雷达；初期支护净空断面采用三维激光断面扫描仪精准测量；衬砌背后空洞引入工务部门常用检测手段敲击检测；要求隐蔽工程验收要留存影像记录。
（4）简洁性。
对一些管理标准、作业标准、施工过程工艺控制及施工安全标准的内容未纳入验收标准；对控制测量、超前地质预报、监控量测、沉降观测评估等不形成实体工程的，仅做一般规定，不作为检验批；原材料、半成品及构件按产品进行验收；对使用功能影响较大的分项，如衬砌前的初支断面检查列为主控项目。
TB10753-2018高铁隧道工程施工质量验收标准
检测参数
检测要求 平检
2
钢筋混凝土原 材
4.1.2来源稳定且连续三批均一次检合格的产品进厂检验时检验批的容量可按本规范的 规定扩大一倍，且检验批代表数量仅扩大一次。扩大检验批后的检验中出现不合格情 况时，应按扩大前的检验批代表数量验收，且该产品不得再次扩大检验批代表数量。
4.2 支护材料
4.2.1锚杆的规格和性能应符合设计要求和有关标准规定.
18 管片用螺栓
4.4.5 管片用螺栓应符合设计要求。 检验数量：按进场批次和产品标准确定批次容量。施工单位每批检验一次，监理单位 按施工单位检验次数的10%平行检验，且不少于一次。 检验方法：检查质量证明文件、试验检验。检验项目同相关产品标准的出厂检验。
隧道洞门结构
19
、挡（端）墙 、缓冲结构和
6.3.4隧道洞门结构、挡（端）墙、缓冲结构和明洞结构混凝土强度等级应符合设计要 求，检验应符合《铁路混凝土工程施工质量验收标准》TB10424的规定。
检验方法：检查质量证明文件、试验检验。检验项目同相关产品标准的出厂检验。
嵌缝板：1.外观2.规格尺寸、3.
表观密度、4.压缩强度、5.拉伸
Hale Waihona Puke 14嵌缝材料4.3.7 变形缝嵌缝材料所采用的嵌缝板、密封料的进场检验应符合设计要求。 检验数量：按进场批次和产品标准确定批次容量。施工单位每批检验一次，监理单位 按施工单位检验次数的10%平行检验，且不少于一次。 检验方法：检查质量证明文件、试验检验。检验项目同相关产品标准的出厂检验。
少于一次。
量
检验方法：检验质量证明文件、力学性能（屈服强度和伸长率）试验检验。观察、称
重、尺量。
4
钢筋
4.2.2钢筋网片及格栅钢架所用钢筋原材料进场检验数量和检验方法应符合《铁路混凝 土工程施工质量验收标准》TB10424的相关规定。
《高速铁路隧道工程施工质量验收标准》TB 10753-2018更改
3、基本规定第，可调整进场检验频次、试验数量，属于同一工程项目同期施工的多个单位工程，对同一厂家生产的同批次原材构配件、半成品、设备等可进行统一验收。
不得有严重缺陷，不合格点不得集中。
增加第4条3.3.3 增加第3条涉及安全和主要使用功能的抽样检验结果应符合相应规定。
，委外进行实体检测或抽样检测。
4、原材料、构配件、半成品新增第4章将原材料单独进行解释说明，原材料技术要求按照相关产品技术要求进行规定，不在单独进行规定。
支护材料4.1.1 混凝土、钢筋所用原材符合10424可扩大检验批一倍，出现不合格，不得在扩大。
4.1.3 实行工厂化生产，半成品、构配件等可采用出厂检验合格证作为质量证明文件进行分别标识、分区存放，工厂化生产的半成品宜采用信息码进行编码溯源。
706、112634.2.4 管棚、超前小导管、注浆管符合8162。
防水材料增加VA含量检验。
4.3.2 排水板检测符合3354。
18173.3。
2000m一批。
，按进场批次和产品标准确定批次容量。
4.4构配件和半成品4.4.1 管棚、超前小导管、锚杆（管）、钢架、钢筋网片等半成品检验符合相应设计要求。
，管棚50根检查3根，超前小导管、锚杆（管）100根检查3根，钢筋网片100片检查3片。
，数量符合10424.，盖板尺寸、强度符合设计要求。
不大于1000块为1批每批3块。
4.4.5 管片螺栓符合设计要求，按进场批次和产品标准确定批次容量。
4.4.6 排水管沟的规格和强度等符合设计要求，同规格同类型不大于100节为1批，每批1节。
4.4.7 水泥基钢筋保护层垫块强度不小于混凝土强度，尺寸满足钢筋保护层厚度要求，不大于5000块为1批每批5块。
，不大于2000米为一批，每批3根。
5加固处理，检验方法表5.2.5 数量按照总数的2%，且不少于3根。
5.3.3 预注浆加固效果应符合设计要求每循环不少于3孔。
5.3.4 增加止浆墙厚度检测。
删除原规范4.2井点降水内容。
高速铁路隧道工程施工质量验收标准宣贯
缓冲结构，只需填5张表格，大大减少了填表数量。
但是应该强调的是，施工过程中的每个作业环节，
施工单位、监理单位的检查内容、检查数量必须严
格按标准规定执行，不能随意减少。
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高速铁路隧道工程施工质量验收标准 宣贯
第6章“洞身开挖” 增加了超前地质预报分项工 程，补充了隧底开挖中对地基处理保护的检验 要求。将洞身开挖和隧底开挖的检验批数量由 每个循环或3~5m改为≤24m，也就是两个衬砌 循环的长度。再次强调，检验批数量放大，只 代表填表数量的减少，并不意味着检查工作的 减少和弱化，施工过程中的每个开挖作业循环， 施工单位、监理单位必须严格按照标准规定的 数量和方法进行检查和记录，检查工作不能随 意减少。本标准涉及的其他分项工程也都必须 按此原则执行。
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高速铁路隧道工程施工质量验收标准 宣贯
第9章“辅助坑道及附属洞室”，分为开挖、 喷射混凝土、锚杆、钢筋网、钢架、管棚、超前小 导管、模板、钢筋、混凝土、坑道口及封闭等11个 分项工程，分项工程未作调整，但调整了检验批的 工程数量，开挖分项由每个开挖段改为≤50m，喷 射混凝土、锚杆、钢筋网由每3~5m改为≤24m，钢 架每榀改为≤24m，超前小导管由每环改为≤24m ， 模板、钢筋、混凝土分项由每安装段改为每2个安 装段或浇筑段，管棚和坑道口及封闭分项的工程数 量未作调整。
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• 第12章“附属设施”，分为运营通风土建工程、 救援通道与救援站，紧急出口，电缆槽、洞内附属构 筑物等5个分项工程，将救援通道分项改为救援通道与 救援站，取消了消防分项（消防验收不是隧道专业的 工作内容）。区分了正洞两侧救援通道和辅助坑道作 救援通道的检验要求，明确了盖板应工厂化生产的检 验要求。调整了检验批数量，运营通风土建工程由每 处改为每2处，救援通道与救援站、电缆槽由每100m 改为每200m。 •
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一般项目 1.1.11 采用物探法时，炮孔、测线布置和数据采集等应符 合设计要求。 检查数量：施工单位每循环一次。 检查方法：现场观察法，尺量、水准仪测量、测角仪测量、 记录数据。 1.1.12 采用超前钻探法时，钻机钻深不宜小于25m。成孔的 倾角和方位角偏差应不大于1°,深度偏差应不大于0.5m。 检查数量：施工单位每循环检查每个孔。 检查方法：现场观察法，尺量。
超前地质预报 一般规定 1.1.1 建设单位应组织超前地质预报设计文件审查和技术 交底；审批超前地质预报实施大纲；监督检查超前地质预报实 施情况，必要时对超前地质预报成果组织审查。 1.1.2 勘察设计单位应对隧道进行超前地质预报设计，分 析和研究施工预报成果，并结合实际地质条件进行动态调整。 1.1.3 施工单位应负责预报实施大纲的编制；按建设单位 审批后的方案组织施工预报的实施；及时向建设、设计、监理 等相关各方提供预报成果。
检验数量：施工单位、监理单位全部检查。 检验方法：施工单位观察、尺量，监理单位见证检验。建 设单位委托的咨询单位或专业队伍按规定要求进行相应数量的 平行检查。
1.3.3 隧道基础沉降观测的频次应不低于表8.7.3的规定。 沉降稳定后可不再进行观测。 表8.7.3 隧道基础沉降观测频次
高速铁路隧道工程施工质量验收标准
பைடு நூலகம்
主讲人： 主讲人：袁国忠 二O一一年六月 一一年六月
《高速铁路隧道工程施工质量验收标准》共分15章，包括： 总则、术语、基本规定、加固处理、洞口及缓冲结构工程、洞身 开挖、支护、衬砌、辅助坑道及附属洞室、明洞工程、防水和排 水、附属设施、盾构、TBM掘进机、隧道单位工程综合质量评定 等。 《客运专线铁路隧道工程施工质量验收暂行标准》共分13 章：，包括：总则、术语、基本规定、洞口工程、洞身开挖、支 护、衬砌、辅助坑道及附属洞室、明洞工程、缓冲结构、防水和 排水、附属设施、隧道单位工程综合质量评定等。 整篇结构看，高铁验标增加了加固处理、盾构、TBM掘进机 等章节，将暂行标准中的缓冲结构一章合并入洞口工程。 下面向大家介绍《高速铁路隧道工程施工质量验收标准》同 《客运专线铁路隧道工程施工质量验收暂行标准》比较，调整和 新增的主要内容。
主控项目 1.1.22 地表沉降测点和隧道内测点应布置在同一断面里程。 地表沉降测点应在隧道开挖前布设，布点应牢固，平面位置和 断面里程应符合设计要求。 检验数量：施工单位、监理单位全部检查。 检验方法：观察，仪器测量。 1.1.23 隧道内测点设置平面位置和断面里程应符合设计要 求，Ⅳ级围岩隧道拱顶下沉和净空变化的量测断面间距不得大 于10m、Ⅴ级围岩不得大于5m。 检验数量：施工单位每一安装循环检查一次，监理单位按 断面数量20%进行见证检验。 检验方法：观察，仪器测量。
1.2.3 隧道地段贯通地线的规格、型号、电气特性应符合 相关产品标准的规定及设计要求。 检验数量：施工单位、监理单位全部检查。 检验方法：施工单位全部检查质量证明文件并按相关规定 进行测试；监理单位全部检查质量证明文件，并按相关规定进 行见证试验或平行检验。 1.2.4 贯通地线的敷设位置、接续和防护方式应符合设计 要求。 检验数量：施工单位、监理单位全部检查。 检验方法：观察检查、尺量。 1.2.5 各部引接端子之间、各部引接端子与贯通地线之间 的连接应符合设计要求，并保证连接可靠。 检验数量：施工单位、监理单位全部检查。 检验方法：施工单位观察、测试检查；监理单位观察、见 证试验。
1.1.24 监控量测数据应按设计要求的频次读取数据，量测 数据内容应完整、成果真实可靠。 检验数量：施工单位每日检查一次量测数据，监理单位按 施工单位检验数量的20%进行见证检验。 检验方法：检查书面记录。 1.1.25 监控量测数据应及时整理分析并反馈于施工。当拱 顶下沉、水平收敛速率达5mm/d或位移累计达100mm时，应暂停 掘进，并及时分析原因，采取处理措施。 检验数量：施工单位每日检查一次量测数据，监理单位按 施工单位检验数量的20%进行见证检验。 检验方法：测量、检查书面记录。
监控量测 一般规定 1.1.13 高速铁路隧道施工应及时进行监控量测，设计单位 应进行监控量测设计，施工单位应编制监控量测实施细则。 1.1.14 监控量测实施细则应报监理、建设单位，经批准后 实施，并作为现场作业、检查验收的依据。 1.1.15 监控量测必须设置专职人员并经培训后上岗。对周 边建筑物可能产生严重影响的城市铁路隧道，应实施第三方监 测。 1.1.16 施工单位应成立现场监控量测小组，建立相应的质 量保证体系和等级管理、信息反馈和报告制度，负责及时将监 控量测信息反馈于施工和设计，工程竣工后应将监控量测资料 整理归档并纳入竣工文件中。 1.1.17 监控量测应作为关键工序列入现场施工组织，施工 中应认真实施。
1、贯彻工程质量终身负责制度，增加了工序操作责任人的 登记事项，体现对施工作业人员的质量责任追溯要求。
表3.4.1 ______检验批质量验收记录
表续：
2. 优化了工程施工质量验收的单元划分、组织程序、实施 方法和工作内容。 3. 调整了检验项目、质量指标和检验方法，质量检测工作 更趋科学、合理、先进、有效。 第7—3—14：喷射混凝土的早期强度应符合设计要求，C25 喷射混凝土24h强度应不小于10MPa。 检验数量：施工单位、监理单位每级连续围岩进行一次工 检验数量 艺性试验。 检验方法：施工单位采用贯入法或拔出法或无底试模检测。 检验方法 监理单位见证检验。 4. 增加了“加固处理”一章，包括地表注浆加固、井点 降水、旋喷桩、灰土挤密桩、洞内预注浆等验收内容，对影响 隧道洞身安全质量的加固处理过程重点环节提出了验收要求。
9. 强调了系统锚杆应在喷射混凝土完成后施工，并根据国 标完善了全长粘结锚杆的长度和注浆饱满度检验方法。强调了 喷混凝土应采用湿喷工艺，特殊地质条件下不能湿喷时需另行 设计。 10. 将原验收标准衬砌底板、仰拱、仰拱填充内容合并到 混凝土节中，吸收了铁路混凝土工程施工质量验收标准的最新 要求，使隧道混凝土验收项目层次更清晰、内容更全面，保持 了相关标准的一致性。 11. 针对当前隧道施工存在的突出问题，进一步加强了对 软弱围岩及不良地质铁路隧道施工安全的要求。强调了软弱围 岩及不良地质铁路隧道的二次衬砌应及时施作，二次衬砌距掌 子面的距离：Ⅳ级围岩不得大于90 m，Ⅴ、Ⅵ级围岩不得大于 70m。
12. 增加了综合接地、沉降观测与评估的验收内容，加强了 隧道工程与轨道、及站后相关专业接口之间的联系。 1.2 综合接地 主控项目 1.2.1 接地体的材料、规格应符合设计要求。 检验数量：施工单位、监理单位全部检查。 检验方法：施工单位观察和尺量，监理单位见证试验。 1.2.2 接地体的位置、埋设深度、外露长度应符合设计要求。 检验数量：施工单位、监理单位全部检查。 检验方法：观察、尺量检查。
1.1.9 超前地质预报施作里程、位置、搭接长度应符合设 计要求规定。 检查数量：施工单位每次进行检查，监理单位见证检验。 检查方法：现场观察、与设计文件和施工组织设计对照检 查。 1.1.10 超前地质预报施作后，应及时收集相关数据，归纳 总结预报成果，核对设计地质情况，判断围岩稳定性。 检查数量：施工单位每次施作后进行检查，监理单位见证 检验。 检查方法：检查数据记录、预报成果。
7. 强调了隧道开挖后初期支护应及时施作并封闭成环，Ⅳ、 Ⅴ、Ⅵ级围岩封闭位置距离掌子面不得大于35m。强调了双线Ⅳ、 Ⅴ级围岩隧道台阶法施工时，应设置锁脚锚杆（管）、横向临时 支撑或临时仰拱等控制拱（墙）脚位移的措施。 8. 新增了监控量测验收内容，强调信息化施工，加强施工 安全控制。规定了监控量测应作为关键工序纳入现场施工组织， 必须设置专职人员并经培训后上岗，明确了隧道拱顶下沉和净空 变化的量测断面间距和拱顶下沉、水平收敛速率控制标准。
5. 强调了隧道洞口边仰坡工程应自上而下逐级开挖支护， 及时完成洞口边仰坡加固、防护及防排水工程，规定了隧道洞 口应按设计完成超前支护后，方可开始正洞的施工，洞口段应 及时形成封闭结构，严禁采用长台阶施工。 6. 新增了超前地质预报验收内容，强调信息化施工，加强 施工安全控制。规定了超前地质预报应作为关键工序纳入施工 组织管理，并应采用有经验的专业化队伍承担，规定了岩溶及 富水破碎断层隧道，超前地质预报应采用以水平钻探为主的综 合方法。
1.3 沉降观测与评估 主控项目 1.3.1 垂直位移监测网布网的主要技术要求应符合表8.7.1 的规定： 表8.7.1 垂直位移监测网布网的主要技术要求
检验数量：施工单位、监理单位全部检查。 检验方法：建设单位组织有关单位对照沉降变形观测方案与 技术设计书进行评估。施工单位测量，监理单位确认。
1.3.2 变形沉降观测点的布置应符合表8.7.2规定及设计要 求。 表8.7.2 变形沉降观测点的布置
观测项目 布置要求 Ⅲ级围岩每400m布设1个，每个观测断面在 相应于两侧边墙处设一对沉降观测点 沉降观测 断面 Ⅳ级围岩每300m布设1个，每个观测断面在 相应于两侧边墙处设一对沉降观测点 Ⅴ级围岩每200m布设1个，每个观测断面在 相应于两侧边墙处设一对沉降观测点 备注
洞口至分界里程范围内至少1个。 地应力较大、断层破碎带、膨 胀土、湿陷性黄土等不良和复 杂地质区段适当加密布设。
1.1.7 隧道应在每一次开挖后及时观察、描述开挖面地层 的层理、节理、裂隙结构状况、岩体的软硬程度、出水量大小 等，核对设计地质情况，判断围岩稳定性。地质素描的内容应 真实可靠,应有文字和数码影像。 检验数量：施工单位每一开挖循环检查一次。 检验方法：现场观察法、测量（尺子，罗盘）、照像、数 据记录； 1.1.8 超前地质预报采用的方法、预报范围、频次等应符 合设计要求规定。 检查数量：施工单位每次进行检查，监理单位见证检验。 检查方法：现场观察、与设计文件和施工组织设计对照检 查。
一般项目 1.1.26 隧道内测点应在隧道开挖后12h内布设，并及时读 取数据，最迟不得大于24小时。 检验数量：施工单位每一安装循环检查一次。 检验方法：观察，仪器测量。 1.1.27 隧道监控量测元件、工具精度、测量范围满足符合 设计要求，并具有良好的防震、防水、防腐性能。 检验数量：施工单位全部检查。 检验方法：读取数据，仪器测量，第三方鉴定。 1.1.28 测点埋设应符合设计量测方法和现行《铁路隧道监 控量测技术规程》要求。隧道收敛测点应埋入围岩浅层内；当 采用接触量测时，测点挂钩应做成闭合三角形，保证牢固不变 形；无尺量测的测点应贴反光标，标识应准确、醒目。 检验数量：施工单位每安装段检查一次。 检验方法：观察。