发动机电控检测教案
汽车发动机电控系统教案
汽车发动机电控系统教案教案目标：通过本节课的学习，学生将能够：1. 了解汽车发动机电控系统的基本原理和功能；2. 熟悉常见的发动机故障诊断方法；3. 掌握发动机电控系统的常见故障处理技巧。
教学步骤：一、导入（10分钟）1. 引入本节课的主题，让学生了解本节课的学习目标。
二、理论讲解（30分钟）1. 简要介绍汽车发动机电控系统的基本原理，包括传感器、执行器、控制单元等组成部分；2. 详细讲解发动机电控系统的主要功能，如点火控制、燃油喷射控制等；3. 引导学生了解常见的发动机故障，如点火系统故障、燃油系统故障等；4. 讲解发动机故障诊断的基本流程和方法，如故障码读取、传感器检测等。
三、实例分析（30分钟）1. 呈现一些实际的发动机故障案例，让学生进行分析和诊断；2. 引导学生利用故障码读取和传感器检测工具对故障进行定位；3. 分组进行小组讨论，互相交流不同故障案例的处理思路和方法。
四、实践操作（30分钟）1. 利用模拟车辆和故障模拟器等实训设备，让学生进行实际的故障处理操作；2. 鼓励学生根据实际故障情况进行独立思考和解决。
五、总结（10分钟）1. 学生进行本节课的总结，总结学习到的发动机电控系统知识和故障处理技巧；2. 教师进行总结性讲解，强调发动机电控系统在汽车维修中的重要性和应用。
教学过程中的注意事项：1. 强调学生的参与性，鼓励学生提问和互动；2. 提供丰富的案例和实践操作环节，加强学生的动手能力；3. 教学语言清晰简明，避免使用难以理解的专业术语；4. 提供适当的教学辅助材料，如故障码手册、电路图等；5. 鼓励学生进行小组讨论和合作，促进学生之间的互相学习和交流。
教案评价与调整：根据学生的表现和反馈情况，及时调整教学进度和内容，确保学生的学习效果和兴趣。
可结合期中期末考试、课堂测验等方式进行评估。
同时，根据学生掌握情况进行复习和巩固知识点。
汽车发动机电控系统检测与维修 项目四教案
将波形测试设备与传感器连接，起动发动机，怠速运转，然后加速或让汽车在发生故障状况下行驶，获取波形。磁脉冲式曲轴/凸轮轴位置传感器的典型波形如图4-5所示。
② 霍尔式曲轴/凸轮轴位置传感器
霍尔式曲轴位置传感器是利用霍尔效应原理实现其工作的。通常有触发叶轮式和触发齿轮式两种型式。
霍尔信号发生器由永久磁铁、导磁板和霍尔集成电路等组成，其工作原理如图4-7所示。
教师引导
教学方法
学生活动
时间
（分钟）
教师提出问题，要大家思考之前学过：1.电控汽油发动机的基本组成？2.电控燃油喷射系统的基本组成及工作原理。
讲授法
学生思考，并积极回答
3
给出案例“2015年5月28日，车主张先生把他的中华轿车拖到某维修中心进行维修。报修原因是曾在其它维修厂因皮带异响，更换了助力泵皮带、发电机皮带后，起动机能带动发动机运转，却无着车征兆。作为一名维修技师必须要熟练掌握电控点火系统主要元件的拆装技术标准。”说明学习电控点火系统主要元件拆检的重要性
案例教学法
学生讨论老师给的案例，试着分析导致故障的原因
5
教师说明电控点火系统的基本组成部分，实际应用的发动机电子控制系统有很多种，但其组成基本上都可分为传感器、电控单元（ECU）和执行器3部分，结合图4-1，简单讲解各部件之间的联系。
学生结合图片理解老师所讲内容
5
1．传感器。
电控点火系统常用的传感器有曲轴/凸轮轴位置传感器、空气流量传感器、进气温度传感器、冷却液温度传感器、节气门位置传感器、爆震传感器和各种开关信号等。
2.电控燃油喷射系统的基本组成及工作原理？
二、课程导入：
2015年5月28日，车主张先生把他的中华轿车拖到某维修中心进行维修。报修原因是曾在其它维修厂因皮带异响，更换了助力泵皮带、发电机皮带后，起动机能带动发动机运转，却无着车征兆。作为一名维修技师必须要熟练掌握电控点火系统主要元件的拆装技术标准。
《汽车发动机电控技术》教案
《汽车发动机电控技术》教案第一章：概述一、教学目标1. 了解汽车发动机电控技术的基本概念。
2. 掌握汽车发动机电控技术的发展历程。
3. 理解汽车发动机电控技术的重要性。
二、教学内容1. 汽车发动机电控技术的定义。
2. 汽车发动机电控技术的发展历程。
3. 汽车发动机电控技术的应用。
三、教学方法1. 讲授法：讲解汽车发动机电控技术的基本概念和发展历程。
2. 案例分析法：分析汽车发动机电控技术的应用实例。
四、教学准备1. 教学PPT。
2. 相关案例资料。
五、教学步骤1. 导入：介绍汽车发动机电控技术的基本概念。
2. 讲解：讲解汽车发动机电控技术的发展历程。
3. 案例分析：分析汽车发动机电控技术的应用实例。
4. 总结：强调汽车发动机电控技术的重要性。
第二章：发动机电控系统组成一、教学目标1. 了解发动机电控系统的组成。
2. 掌握发动机电控系统中各组成部分的功能。
3. 理解发动机电控系统的工作原理。
二、教学内容1. 发动机电控系统的组成。
2. 发动机电控系统中各组成部分的功能。
3. 发动机电控系统的工作原理。
三、教学方法1. 讲授法：讲解发动机电控系统的组成和各组成部分的功能。
2. 互动教学法：引导学生参与讨论，理解发动机电控系统的工作原理。
四、教学准备1. 教学PPT。
2. 相关示意图。
五、教学步骤1. 导入：介绍发动机电控系统的组成。
2. 讲解：讲解发动机电控系统中各组成部分的功能。
3. 示意图分析：分析发动机电控系统的工作原理。
4. 讨论：引导学生参与讨论，理解发动机电控系统的工作原理。
5. 总结：强调发动机电控系统各组成部分的作用。
第三章：燃油喷射控制技术一、教学目标1. 了解燃油喷射控制技术的基本原理。
2. 掌握燃油喷射控制技术的类型。
3. 理解燃油喷射控制技术在发动机电控系统中的应用。
二、教学内容1. 燃油喷射控制技术的基本原理。
2. 燃油喷射控制技术的类型。
3. 燃油喷射控制技术在发动机电控系统中的应用。
《汽车发动机电控技术》教案
《汽车发动机电控技术》教案一、教学目标1. 了解汽车发动机电控技术的基本概念和发展历程。
2. 掌握汽车发动机电控系统的组成和作用。
3. 熟悉电控燃油喷射系统、点火系统、排放控制系统的工作原理。
4. 学会诊断和排除汽车发动机电控系统故障。
二、教学内容1. 汽车发动机电控技术概述电控技术的定义和发展历程电控技术在汽车发动机中的应用2. 汽车发动机电控系统组成电控单元（ECU）传感器执行器控制线束和连接器3. 电控燃油喷射系统燃油喷射系统的类型喷油器的工作原理和结构燃油喷射控制策略4. 点火系统点火系统的类型点火塞和点火线圈的工作原理点火控制策略5. 排放控制系统排放控制系统的组成催化转化器的工作原理排放控制策略三、教学方法1. 讲授法：讲解基本概念、原理和工作原理。
2. 案例分析法：分析实际案例，加深对电控技术应用的理解。
3. 实操演示法：演示发动机电控系统的基本操作和故障诊断方法。
4. 小组讨论法：分组讨论问题，培养团队合作能力。
四、教学资源1. 教材：《汽车发动机电控技术》2. 课件：PowerPoint 或其他演示软件3. 实车或发动机电控系统模型4. 故障诊断工具和设备五、教学评价1. 平时成绩：课堂表现、作业完成情况2. 考试成绩：笔试和实践操作考试3. 综合评价：小组讨论表现、故障诊断案例分析六、教学安排1. 课时：本课程共计32课时，其中理论讲授20课时，实践操作12课时。
2. 教学计划：按照教学大纲和教材内容，合理安排每个章节的教学内容和课时。
七、教学步骤1. 导入新课：通过引入汽车发动机电控技术的实际应用案例，引发学生兴趣，激发学习动力。
2. 讲解基本概念：详细讲解电控技术的基本概念，包括电控单元（ECU）、传感器、执行器等。
3. 分析工作原理：讲解各个系统的具体工作原理，如燃油喷射系统、点火系统和排放控制系统。
4. 实践操作：安排学生进行实车或发动机电控系统的操作，加深对理论知识的理解。
电子教案汽车发动机电控的检测
汽车发动机电控单元的检测教案审阅签名： 年 月 日一、组织教学（5分钟）检查学生胸卡、学生考勤、填写教学日志 二、课堂回顾与案例导入新课（10分钟）通过提问了解学生对皇冠CROWN3.0发动机的元件位置与结构原理的掌握情况，并引出本节课的主要内容。
问题：1.皇冠CROWN3.0发动机电控单元安装在什么位置？2.请根据皇冠3.0电控发动机的结构原理知识，分析一下如何才能判断电控单元是否故障？三、课程内容讲解（20分钟） 1、电控单元检测的意义丰田汽车是国内最常见的进口轿车之一，在国内的数量多，维修量大，而且丰田轿车的ECU 端子上都标有英文字母，每个英文字母和电路图相中都是对应的，检测电控单元的端子，既可以检测出电控单元是否故障，也可以检测整个发动机的工作情况，抓住对电脑ECU 端子的测量与分析是检测诊断该车型的关键技术，所以这堂课以CROWN3.0车型为例，要求每个同学学会用万用表测量电脑端子数据，对各个数据进行分析判断，最后做出任务书。
2、认识端子（对照实物）3.发任务书并加以说明，任务书见教案最后两页。
四、分组测试与巡回指导（70分钟）1.学生操作过程以每小班25人为例，每5人为一个小组，将学生分为五个组，每组学生分别定为操作测试员、读数员、记录员、操作辅助员、数据判断员，在操作辅助员的帮助下操作测试员根据任务书找到需要测试的电脑端子，并将万用表的红表笔放到待测端子并接触良好，将万用表黑表笔放到电控单元的E1端子或车身搭铁。
读数员负责将操作测试员完成后的准确的数据根据万用表的量程正确的读出来，并传递给记录员，记录员将该数据填写到任务书中，数据判断员根据操作前准备好的规范数据，判断测量可能有问题，则要求测试员重新测量一遍，否则继续进行测试。
测试过程中操作测试员、测试辅助员、读数员、记录员、数据判断员交换各自的岗位，要求每人都能够掌握万用表的量程的选择，掌握端子的测量方法，掌握读数的方法，并能够将每个端子的数据进行正确的记录，完成本组的任务书。
《汽车发动机电控技术》教案
《汽车发动机电控技术》教案第一章：概述1.1 课程介绍了解汽车发动机电控技术的发展历程。
理解电控技术的定义和作用。
掌握电控系统的组成部分。
1.2 教学目标了解汽车发动机电控技术的发展历程，认识到其在汽车行业中的重要性。
掌握电控系统的组成部分，理解各个部分的作用和相互关系。
能够简单分析电控系统的工作原理和应用。
1.3 教学内容汽车发动机电控技术的发展历程。
电控系统的定义和作用。
电控系统的组成部分：电子控制单元（ECU）、传感器、执行器等。
1.4 教学方法采用讲授法，讲解汽车发动机电控技术的发展历程和电控系统的定义。
采用案例分析法，分析电控系统的组成部分和作用。
1.5 教学评估课堂问答：了解学生对汽车发动机电控技术发展历程的掌握情况。
小组讨论：学生分组讨论电控系统的组成部分和作用，通过小组报告进行展示。
第二章：电子控制单元（ECU）2.1 教学目标理解ECU的作用和功能。
掌握ECU的组成和工作原理。
了解ECU在汽车发动机控制中的应用。
2.2 教学内容ECU的作用和功能：控制发动机的燃油喷射、点火时机等。
ECU的组成：微处理器、存储器、输入/输出接口等。
ECU的工作原理：信号采集、数据处理、控制指令输出。
2.3 教学方法采用讲授法，讲解ECU的作用和功能、组成以及工作原理。
采用实例分析法，分析ECU在汽车发动机控制中的应用。
2.4 教学评估课堂问答：了解学生对ECU作用和功能的掌握情况。
小组讨论：学生分组讨论ECU的组成和工作原理，通过小组报告进行展示。
第三章：传感器3.1 教学目标了解传感器的作用和分类。
掌握常见传感器的原理和应用。
理解传感器在电控系统中的重要性。
3.2 教学内容传感器的作用：获取发动机的工作状态和外部环境信息。
传感器的分类：温度传感器、压力传感器、流量传感器等。
常见传感器的原理和应用：氧传感器、爆震传感器、曲轴位置传感器等。
采用讲授法，讲解传感器的作用和分类。
采用案例分析法，分析常见传感器的原理和应用。
《汽车发动机电控系统检修》教案 第3课 汽车故障诊断仪
课题汽车故障诊断仪课时2课时（90 min）教学目标知识目标：（1）了解汽车故障诊断仪的功能、特点和类型（2）掌握故障码的读取和清除（3）熟悉发动机电控系统排除的基本原则和故障诊断方法技能目标：能利用汽车故障诊断仪诊断和排除故障素质目标：培育乐于接受新事物，勇于探索、追求卓越的职业品质教学重难点教学重点：汽车故障诊断仪的功能和类型，故障码的读取和清除教学难点：利用汽车故障诊断仪诊断和排除故障教学方法案例分析法、问答法、讨论法、讲授法教学用具电脑、投影仪、多媒体课件、教材教学设计考勤（2 min）→任务导入（5 min）→传授新知（30 min）→任务准备（8 min）→任务实施（30 min）→知识拓展（10 min）→课堂小结（3 min）→作业布置（2 min）教学过程主要教学内容及步骤设计意图考勤（2 min）【教师】使用APP进行签到【学生】班干部报请假人员及原因培养学生的组织纪律性，掌握学生的出勤情况任务导入（5 min）【教师】讲述“任务描述”的相关内容刘先生的车是一辆丰田卡罗拉轿车，买了已快四年，行驶里程为33 000 km。
五一小长假自驾游回来后，发现启动困难，每次要打五六下才能启动，且怠速时水温高达80℃，发动机转速达到2 200 r/min，同时发动机故障灯亮起。
【学生】聆听、思考借助任务导入，激发学生学习兴趣，使学生明确学习目标，树立学习信心传授新知（30 min）【教师】展示图片或结合实物，讲解汽车故障诊断仪汽车故障诊断仪又称汽车解码器，是用于检测汽车故障的便携式智能汽车故障自检仪，是车辆故障自检终端，是与车载自诊断系统配套使用的，它起到了人机交互的作用，是汽车维修不可或缺的检测工具。
1．汽车故障诊断仪的功能1）读取故障码信息2）清除故障码3）测试和分析动态数据流4）测试执行元件动作5）其他2．汽车故障诊断仪的特点和类型1）汽车故障诊断仪的特点（1）优点数据可靠、准确，使用方便，可直接与汽车ECU相互交流信息，还能分析数据流，诊断故障内容。
2024实训教案《汽车电控发动机检修》
01实训课程介绍Chapter课程背景与目标课程背景课程目标教学内容与要求教学内容教学要求教学方法与手段教学方法本课程采用理论与实践相结合的教学方法，注重学生的实际操作能力和技能培养。
通过讲解、示范、操作、指导等多种方式，使学生掌握电控发动机的检修技能。
教学手段本课程采用多媒体教学手段，利用课件、视频、实物等教学资源，使学生更加直观地了解电控发动机的结构和工作原理。
同时，利用仿真软件和实际操作台架，模拟电控发动机的故障现象和检修过程，提高学生的实际操作能力。
课程安排与时间课程安排课程时间02汽车电控发动机基础知识Chapter电控发动机概述电控发动机的定义采用电子控制单元（ECU）对发动机进行精确控制的系统。
电控发动机的发展历程从传统的机械控制向电子控制转变，提高燃油经济性和排放性能。
电控发动机的优势提高动力性、经济性、排放性和驾驶舒适性。
电控系统组成与原理传感器电子控制单元（ECU）执行器电控系统工作原理01020304传感器损坏或线路故障，导致ECU 接收错误信号。
传感器故障ECU 内部损坏或程序错误，导致发动机控制失常。
ECU 故障执行器损坏或线路故障，导致发动机无法精确控制。
执行器故障如电源线路故障、接地不良等，也可能导致电控系统失效。
其他故障常见故障类型及原因检修工具与设备介绍诊断仪示波器万用表其他工具03实操技能训练：故障诊断与排除Chapter故障诊断流程与方法故障诊断基本流程故障诊断方法传感器故障执行器故障控制系统故障030201常见故障案例分析实际操作演示与指导实操工具与设备介绍01实操演示02实操指导031 2 3实践任务布置实践过程指导实践成果评估学生动手实践环节04维护保养知识普及Chapter01020304保持发动机舱清洁检查管路与连接件检查油液液位检查电控系统电控发动机日常保养要点按照厂家推荐的保养周期，定期更换机油及机油滤清器，保证发动机润滑良好。
定期更换机油及滤清器检查并更换空气滤清器检查并更换火花塞检查并更换燃油滤清器定期检查空气滤清器是否堵塞，如有必要及时更换，确保发动机进气顺畅。
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课题模块一：电控发动机的概述项目一：电控系统的认识（一）执行时间班级09汽修1周次20课时2节次日期教学内容发动机电控系统的基本概念、发动机电控系统的发展过程、发动机电控系统的功能、组成和工作原理。
教学目的掌握发动机电控系统的基本概念;了解发动机电控系统的发展过程;掌握发动机电控系统的功能、组成和工作原理重点发动机电控系统的基本概念难点发动机电控系统的工作原理教学方法讲授法、演示法等课堂类型新课教具器材多媒体课后要求与课外作业复习本次内容，预习下次内容复习本次内容，预习下次内容完成日期实施情况和反思教学过程：一、导入新课（85分钟，启发式导入新课）模块一：电控发动机的概述项目一：电控系统的认识任务一：电控系统的基本概念一、自动控制系统概述1、自动控制2、电子控制系统3、电子控制系统的基本形式:①开环控制②闭环控制二、微机闭环控制1、微机控制系统的组成如果把闭环控制中的控制器用微机来代替,就组成了微机控制系统。
2、微机控制系统的控制过程①数据采集:对被控参数的瞬时值进行检测,并输送给计算机②控制:对采集到的表征被控参数的状态量进行分析,并按已定的控制规律确定控制过程,适时地对执行机构发出控制信号。
③上述过程不断重复,使整个系统能够按照一定的控制指标进行工作,并对被控参数和设备本身出现的异常状态及时监督、迅速处理。
现代发动机电控系统属于微机控制系统,早期采用开环控制,现在大部分采用闭环控制。
任务二：发动机电控系统的发展过程一、发动机电控技术发展汽车电子技术发展始于20世纪60年代，分为三个阶段。
目前发动机上常用的电控系统有：电控燃油喷射系统、电控点火系统、怠速控制系统、排放控制系统、增压控制系统、警告提示系统、自我诊断与报警系统、失效保护系统和应急备用系统。
二、现代汽车电子控制系统的发展趋势1、单独控制:早期的汽车电控系统多采用一个ECU控制汽车的某一个系统,如果有多个系统就要采用多个ECU控制。
2、集中控制系统:利用微处理器使控制功能集中化,将多种控制功能集中到一个ECU上,就可以不必设置多个传感器和ECU。
现代汽车都采用集中控制系统。
任务三：发动机电控系统的功能一、电控燃油喷射(EFI)系统ECU主要根据进气量确定基本的喷油量，再根据其他传感器（如冷却液温度传感器、节气门位置传感器）信号对喷油量进行修正，使发动机在各种运行工况下均能获得最佳浓度的混合气。
电控燃油喷射主要包括喷油量、喷射正时、燃油停供和燃油泵的控制。
二、电控点火装置(ESA)四、排放控制系统五、进气控制系统六、增压控制系统七、巡航控制系统八、警告系统九、自诊断与报警系统十、失效保护系统十一、应急备用系统任务四：发动机电控系统的基本组成及其工作原理一、电控系统的基本组成与类型1、组成有三部分组成：- 信号输入装置——各种传感器，采集控制系统的信号，并转换成电信号输送给ECU。
- 电子控制单元——ECU，给各传感器提供参考电压，接受传感器信号，进行存储、计算和分析处理后执行器发出指令。
- 执行元件——由ECU控制，执行某项控制功能的装置。
2、类型开环控制——ECU根据传感器的信号对执行器进行控制，而控制的结果是否达到预期目标对其控制过程没有影响。
闭环控制——也叫反馈控制，在开环的基础上，它对控制结果进行检测，并反馈给ECU，进行原先的控制修正。
二、归纳总结：（5分钟）电控系统的基本组成与类型三、布置作业：预习并复习四、板书设计模块一：电控发动机的概述项目一：电控系统的认识任务一：电控系统的基本概念一、自动控制系统概述任务二：发动机电控系统的发展过程一、发动机电控技术发展二、现代汽车电子控制系统的发展趋势任务三：发动机电控系统的功能任务四：发动机电控系统的基本组成一、电控系统的基本组成与类型电控系统的基本组成与类型课题模块一：电控发动机的概述项目一：电控系统的认识（二）执行班级09汽修1周次 20课时 2 时间节次日期教学内容电控元件的安装位置、各种传感器、ECU的安装位置、ECU的安装位置教学目的掌握电控元件的安装位置，能够识别各种传感器，能够找到ECU的安装位置，能够识别ECU 的安装位置重点识别各种传感器，能够找到ECU的安装位置，识别各种执行器难点传感器和执行器的区别教学方法讲授法、演示法等课堂类型新课教具器材多媒体课后要求与课外作业复习本次内容，预习下次内容复习本次内容，预习下次内容完成日期实施情况和反思教学过程：一、复习提问（10分钟）1、电控系统的基本组成有三部分组成：- 信号输入装置——各种传感器，采集控制系统的信号，并转换成电信号输送给ECU。
- 电子控制单元——ECU，给各传感器提供参考电压，接受传感器信号，进行存储、计算和分析处理后执行器发出指令。
- 执行元件——由ECU控制，执行某项控制功能的装置。
二、导入新课（75分钟，启发式导入新课）模块一：电控发动机的概述项目一：电控系统的认识（二）一、传感器讲解顺序：1、空气流量计；2、节气门定位计与节气门电位计；3、进气温度传感器；4、霍尔传感器；5、冷却液温度传感器；6、曲轴位置传感器；7、爆震传感器；8、辅助信号（车速信号和空调器开关信号）；9、由辅导教师讲解桑塔纳AJR电喷发动机电子控制系统的总体组成。
按照挂图或者用发动机台架上的实物、示教板上的实物来讲解汽车发动机电子控制系统的总体组成。
包括传感器、执行器、电控单元、燃油系统、点火系统、碳罐系统、爆震和反馈控制等。
二、执行器讲解顺序：1、电子油泵；2、碳罐电磁阀；3、喷油器；4、辅助控制（氧传感器加热器、空调电磁离合器）；5、节气门控制组件（怠速阀）。
2.演示：由辅导教师起动发动机实验台或整车，结合实物，让学生现场观察各传感器与执行器的工作情况。
3.考核：采用点名抽查、举手问答或单独回答的方式，结合发动机实验台，由学生回答发动机电子控制系统组成，传感器（按顺序）、执行器（按顺序）、电控单元的名称以及在实物发动机上的安装部位。
4.教学延伸：辅导教师结合现有其它型号的发动机实验台三、ECU的认识三、归纳总结：（5分钟）1、电控系统元件的安装位置四、布置作业：完成试验报告五、板书设计电控系统的基本组成模块一：电控发动机的概述项目一：电控系统的认识（二）一、传感器讲解顺序：二、执行器讲解顺序：三、ECU的认识总结电控系统元件的安装位置课后作业完成试验报告课题模块二：电控燃油喷射系统执班级09汽修1项目一：概述项目二：空气供给系行时间周次 20课时 2 节次日期教学内容现代汽油喷射系统的分类汽油发动机电子控制系统的组成及功能汽油发动机电子控制系统的工作原理教学目的掌握现代汽油喷射系统的分类掌握汽油发动机电子控制系统的组成及功能了解汽油发动机电子控制系统的工作原理重点现代汽油喷射系统的分类难点汽油发动机电子控制系统的工作原理教学方法讲授法、演示法等课堂类型新课教具器材多媒体课后要求与课外作业复习本次内容，预习下次内容复习本次内容，预习下次内容完成日期实施情况和反思教学过程：一、复习提问（10分钟）1、电控系统元件的安装位置1）、空气流量计；2）、节气门定位计与节气门电位计；3）、进气温度传感器；4）、霍尔传感器；5）、冷却液温度传感器；6）、曲轴位置传感器； 7）、爆震传感器；8）、辅助信号（车速信号和空调器开关信号）二、导入新课（75分钟，启发式导入新课）模块二：电控燃油喷射系统项目一：概述一、电控燃油喷射系统的分类1.按喷射系统执行机构不同分类①多点喷射系统（MPI）②单点喷射系统（SPI）2.按喷射控制装置的形式不同分类①机械式②电子控制式③机电一体混合式3.按喷射方式不同分类①间歇喷射系统②连续喷射系4．按喷射位置的不同分类①进气道喷射式②缸内直接喷射式5.按喷射时序分类①同时喷射②分组喷射③顺序喷射6.按空气流量的检测方式分类汽油喷射系统: ①歧管压力计量式（D型EFI系统）②翼片式或叶片式（L型EFI系统）③卡门旋涡式（L型EFI系统）④热线式（LH型EFI系统）⑤热膜式（LH型EFI系统）二、电控汽油喷射系统的优点1.能实现空燃比的高精度控制2.充气效率高3.瞬时响应快4.起动容易,暖机性能好5.节油和排放净化效果明显6.减速断油功能也能降低排放,节省燃油7.便于安装。
模块二：电控燃油喷射系统项目二：空气供给系一、空气供给系统基本元件的构造（一）空气滤清器（二）节气门体与怠速调整螺钉二、怠速控制阀控制的内容1、起动初始位置的设定2、起动控制3、暖机控制4、怠速稳定控制5、怠速预测控制6、电器负荷增多时的怠速控制7、学习控制三、归纳总结：（5分钟）1、电控汽油喷射系统的优点2、电控汽油喷射系统的分类四、布置作业：预习并复习五、板书设计电控系统元件的安装位置？模块二：电控燃油喷射系统项目一：概述一、电控燃油喷射系统的分类二、电控汽油喷射系统的优点模块二：电控燃油喷射系统项目二：空气供给系一、空气供给系统基本元件的构造二、怠速控制阀控制的内容归纳总结：1、电控汽油喷射系统的优点2、电控汽油喷射系统的分类课题实训一：发动机电控系统的结构认识执行班级09汽修1周次 20课时 4 时间节次日期教学内容发动机电控系统的组成；发动机电控系统各元件的大体布置。
教学目的1、了解发动机电控系统的组成；2、掌握发动机电控系统各元件的大体布置。
重点发动机电控系统各元件的大体布置。
难点发动机电控系统各元件的大体布置。
教学方法实验、实训法课堂类型实验、实训课教具器材电喷发动机课后要求与课外作业完成实训报告。
完成实训报告。
完成日期实施情况和反思教学过程：实训一：发动机电控系统的结构认识一、实验目的3、了解发动机电控系统的组成；4、掌握发动机电控系统各元件的大体布置。
二、实验仪器设备电喷发动机三、实验原理电喷发动机由三大部分组成：信号输入装置（各传感器）、电子控制单元（ECU）、执行装置。
四、实验内容与步骤1、桑塔纳电喷发动机结构认识：（1）桑塔纳电喷发动机的信号输入装置认识：热线式空气流量传感器，节气门位置传感器，进气温度传感器，它们布置在进气管上；凸轮轴位置传感器，布置在发动机体靠近风扇的一侧上端；爆震传感器，布置在发动机缸体上；转速传感器，布置在飞轮壳体上；水温传感器，布置在水箱一端；氧传感器，布置在排气管上。
（2）桑塔纳电喷发动机的电子控制单元认识：安装在面板上，由金属壳体密封。
下端有引线插座，连接到各控制元件上。
（3）桑塔纳电喷发动机的执行装置认识：执行器受ECU控制，具体执行某项控制功能。
包括电磁喷油器和活性碳罐电磁阀。
喷油器在进气歧管上，碳罐电磁阀在活性碳罐上端的管路上。
2、丰田电喷发动机结构认识：（1）丰田电喷发动机的信号输入装置认识：卡门涡旋式空气流量传感器，进气温度传感器集成在一起；除曲轴位置传感器外，还有两个凸轮轴位置传感器；爆震传感器有四个；氧传感器有主副各两个，一共四个；其他和时代超人大体相同。