油冷却器工作原理
发电厂汽轮机冷油器原理、控制及切换培训课件
• 若循环水温度较高，不能有效控制油温， 则可通过降低循环水温度进行调整。
冷油器的备用
• 进油门开，出油门关； • 进水门关，出水门开。
冷油器的切换
• 热机操作前,必须检查检修工作已结束,安全措施已拆除,无影响操作的 措施存在,人员状态稳定,操作必须严格执行操作票制度。操作尽量选 择机组工况比较稳定的情况下进行,防止交叉操作,影响人员精力。
冷油器排油门
冷油器进油手动门
冷油器出油手动门
油侧排空气门
冷油器的投运（水侧）
• 检查关闭冷油器水侧放水门 • 开启冷油器前滤水器前后手动门 • 全开冷油器冷却水进水手动门 • 适当开启冷油器冷却水出口手动门
冷油器放水门油器冷却水出口门
冷油器的停运
• 先投油侧再投水侧,保证油压大于水压。切换时通过切换阀进行切换, 操作要缓慢,防止油压、油温大幅波动,防止冷却器管束冷热膨胀导致 胀松脱,导致油中进水。
• 冷油器切换时,首先进行备用冷油器注油:检查备用冷油器注油门开启 备用,投用时先检查备用冷油器起压,检查主机油箱油位稳定,表明其放 气结束充满油。然后,备用冷油器需要充水放气:关闭备用冷油器冷却 水出水门,开启放气门,打开备用冷油器冷却水进水门,检查放气门出水 后关闭,表明存气已放净,充水结束。
• 切换过程前要记录相关油压、油温、油箱油位、轴承温度、振动等参 数。切换过程中要缓慢,远方就地加强联系,防止上述参数大幅度变化, 衍生出其它故障。
• 切换结束后,检查运行无异常,可根据检修工作票要求做相关措施或投 入备用。
抛砖引玉
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• 停时应关闭油侧进出口阀门和冷却水的进 出口阀门。短时间停运，水和油不放出。
发动机机油冷却器工作原理
发动机机油冷却器工作原理
发动机机油冷却器是一种用于降低发动机机油温度的设备。
它起到的作用是通过传热原理将热量从机油中转移出来，使机油的温度保持在适宜的范围内，从而保护发动机的正常运转。
冷却器通常由一个散热器和一系列冷却水管组成。
冷却水在散热器中流动，而发动机机油则通过冷却水管流过散热器。
当发动机工作时，机油经过发动机内部的各个部件，吸收热量后变热。
热油进入冷却器后，与经过散热器的冷却水相接触，通过冷却水管与冷却水进行换热。
换热过程中，机油的热量会转移到冷却水中，而冷却水则会吸收机油的热量，使其自身温度升高。
这样，通过冷却水的循环往复，冷却器可以不断将机油的温度降低到合适的范围。
冷却器的有效工作可以确保机油在高温环境下仍然具有良好的润滑性能，并减少机油的热疲劳。
除了降低机油温度外，发动机机油冷却器还具有冷却润滑系统的作用。
通过调节冷却水的流量和温度，可以实现对发动机润滑系统的控制。
在高负荷工况下，冷却器可以提供更多的冷却效果，保证润滑系统能够正常工作。
总的来说，发动机机油冷却器的工作原理是通过传热将机油的热量转移到冷却水中，从而降低机油温度，保证发动机正常工作和润滑系统的有效运行。
机油冷却器工作原理
机油冷却器工作原理
机油冷却器的工作原理是利用冷却介质（通常是水或空气）将机油的热量带走，从而降低机油的温度，确保发动机的正常运行。
机油冷却器通常是由一个散热器和一个冷却液流动系统组成。
发动机内的机油通过散热器中的细管道流动，冷却介质则经过这些细管道以吸收机油的热量。
通过冷却介质的流动和接触面积的增加，机油的温度得以快速散热，并且更加均匀地分布在整个机油系统中。
冷却介质经过散热器后，会带走机油中的热量，随即进入冷却系统中继续循环。
这种循环流动的过程不断将热量排出，从而保持机油温度的稳定。
机油冷却器的工作原理可以有效地控制机油的温度，减少机油的氧化和衰减，延长机油寿命。
同时，降低机油温度还可以提高发动机的燃烧效率和动力输出，减少零部件的磨损和损坏。
因此，在高温环境或重负荷工况下，机油冷却器的作用尤为重要。
冷油器工作原理
冷油器工作原理
冷油器是一种用于冷却油的设备，它通过特定的工作原理将热油中的热量转移到冷却介质中，从而将油温降低到所需的工作温度范围内。
冷油器的工作原理通常涉及以下几个步骤：
1. 油流进入冷油器。
热油通过管道或者泵流向冷油器，进入冷却器的内部。
2. 热油和冷却介质进行热交换。
在冷油器内部，热油与冷却介质进行接触，通过传导或对流的方式进行热交换。
具体的热交换方式可以是热油直接接触冷却介质，或者通过热交换器之类的装置实现。
3. 冷却介质吸收热量。
冷却介质吸收热油中的热量，从而使热油的温度降低。
冷却介质可以是空气、水、气体等，根据具体的应用场景和要求选择。
4. 冷却介质带走热量。
经过热交换后，冷却介质变热，带走了热油中的热量。
这时，冷却介质可以通过管道或其他方式流走，进入下一个环节进行冷却或释放热量。
5. 冷油流出冷油器。
温度降低后的冷油流出冷油器，返回到设备或系统中，进行下一步的工作。
冷油器的工作原理基于热传导和热对流的物理原理，通过冷却
介质吸收热量，从而实现对热油的冷却。
不同的冷油器设计和工作原理会有所差异，但核心原理一般是相似的。
通过合理选择冷却介质、优化冷油器结构和提高换热效率，可以实现高效的油温控制和能源节约。
船舶柴油机冷却系统工作原理
船舶柴油机冷却系统工作原理船舶柴油机冷却系统是一个重要的系统组成部分，能有效地控制柴油机的温度，保障机械设备的安全和稳定运行。
本文将阐述船舶柴油机冷却系统的工作原理，包括冷却水的循环流动、热交换和调节机理。
船舶柴油机冷却系统的工作原理是基于热力学原理的，通过对冷却水的循环流动、与柴油机发热零件之间的热交换以及冷却水的温度调节来控制柴油机的冷却效果。
具体结构包括水面冷却系统和内部冷却系统。
水面冷却系统主要是将海水或淡水通过水泵引入船舶柴油机水箱中，由此达到冷却柴油机的目的。
在水箱中，冷却水和柴油机的发动机之间通过一个热交换器来实现热量的转换。
当柴油机内部发热部件的温度升高时，冷却水会吸收这些热量并迅速流回水箱，实现了的循环。
内部冷却系统是柴油机内部直接对高温部件的冷却工作进行调节，与水面冷却系统相辅相成。
其基本结构是水泵、散热器和水管。
当柴油机开始工作时，水泵将冷却水抽入散热器，然后在散热器中排放。
此时，由于高速碰撞和摩擦，发动机内部的摩擦部件和气缸壁上会产生大量的热量。
热量通过壳体和水管传到散热器的壁面，然后通过水管将热量传导到冷却水内部，进而再次进行循环的利用。
在船舶柴油机冷却系统中，调节机理也很重要。
为了控制柴油机的温度，冷却水需要不断地循环流动，并根据柴油机的用途和负载使用船舶柴油机冷却系统中的通断器、调节杆、水温计来控制水温，由此保持柴油机的稳定工作。
在日常维护中，需要对船舶柴油机冷却系统进行定期的检修和清洁，以保证其顺畅地运行。
一旦发现故障，要及时处理，以免造成更多的损害。
特别是在长时间停运的船舶中，冷却水常常滞留在发动机中，因此必须在重新启动发动机前进行清洗和注油的工作以防止冷却水在启动过程中对机器产生影响。
综上所述，船舶柴油机冷却系统是一个复杂且重要的系统。
正常的运转和维护需要有专业的技术人员进行监视和操作。
在航行途中出现故障或者机器过热时，要及时对船舶柴油机冷却系统进行维修和调试，以确保整个船舶的安全、稳定和经济效益。
汽车油冷器工作原理
汽车油冷器工作原理
汽车油冷器是一种用来降低发动机油温的装置，它通过将发动机冷却液与发动机油进行热交换，将发动机油的温度降低到合适的工作范围，并保持在适宜的温度下工作。
具体来说，汽车油冷器的工作原理如下：
1. 冷却液循环：发动机冷却系统中的冷却液在发动机工作时循环流动，通过发动机水泵将冷却液从水箱吸入，经过发动机冷却器散热后再回到水箱，形成一个循环。
2. 油冷器位置：汽车油冷器通常安装在发动机冷却系统中的某个位置，以便与冷却液进行热交换。
3. 油液循环：发动机内的油液通过油泵被抽送到各个润滑部件进行润滑，与此同时一部分油液也经过油冷器。
4. 热交换：冷却液和油液在油冷器内的管道系统中经过热交换，油液的热量被传递给冷却液，使油温降低。
5. 温度控制：通过调整冷却液的温度和流量，可以控制油冷器对发动机油温的影响，保持油温在合适的范围。
总结起来，汽车油冷器的工作原理就是通过热交换的方式将发动机油的热量传递给冷却液，使油温降低，保证发动机正常工作。
简述润滑系统的原理与组成
简述润滑系统的原理与组成润滑系统是机械设备中非常重要的一个系统，其功能是在机械设备运行过程中，为运动部件提供润滑油，减少摩擦和磨损，保证设备正常运行。
润滑系统由润滑油、润滑油箱、润滑泵、润滑滤清器、润滑管道、润滑油冷却器、润滑油控制阀等组成。
润滑系统的原理主要有三个方面：1. 减少摩擦：润滑系统通过在机械设备运动部件之间加入润滑油，形成润滑膜，减少运动部件之间的接触面积，从而降低摩擦系数，减少摩擦力和磨损，延长机械设备的使用寿命。
2. 冷却作用：在机械设备运行过程中，由于摩擦和热能的产生，会导致运动部件温度升高。
润滑系统通过油冷却器将热能带走，使机械设备保持在设定的温度范围内，以防止过热导致机械设备故障。
3. 清洗作用：润滑系统中的润滑油经过一定周期的使用后会逐渐变脏，其中会含有机械设备运行过程中产生的金属屑、油泥等杂质。
润滑系统通过润滑油滤清器，不断过滤润滑油中的杂质，保持润滑油的清洁度，减少机械设备受损的机会。
润滑系统的组成及功能如下：1. 润滑油箱：润滑油箱用于存放润滑油，并保持油面稳定。
润滑油箱还具有沉淀和分离润滑油中的杂质的功能。
2. 润滑泵：润滑泵是润滑系统中的核心设备，它的主要功能是将润滑油从润滑油箱中抽取，并通过压力输送到机械设备中的运动部件。
润滑泵的工作原理是利用压力差将润滑油抽出并输送。
3. 润滑滤清器：润滑滤清器用于过滤润滑油中的杂质，以保持润滑油的清洁度。
润滑滤清器通常采用网式过滤或滤芯式过滤。
网式过滤器通过网孔的大小来过滤杂质，而滤芯式过滤器则利用滤芯来捕捉杂质。
4. 润滑管道：润滑管道是将润滑油从润滑泵输送到机械设备中的运动部件的管道系统。
润滑管道需要保持畅通，以确保润滑油能够顺利地达到运动部件。
5. 润滑油冷却器：润滑油冷却器用于降低润滑油的温度，防止润滑油因温度过高而失去润滑效果，保持润滑油在适宜的温度范围内工作。
润滑油冷却器可以采用空气冷却或水冷却的方式。
6. 润滑油控制阀：润滑油控制阀用于控制润滑油的流量和压力。
冷油器的工作原理
冷油器的工作原理
冷油器是一种将高温液体冷却至所需温度的设备。
其工作原理基于传热原理，通过将高温油液与冷却介质进行热交换，实现油液的降温。
冷油器通常由一个冷却器和一个冷却介质循环系统组成。
冷却器是一个热交换器，由密排列的管道组成，油液通过这些管道流动，与管壁接触，从而将热量传递给管壁。
冷却介质则通过另一组管道流动，并与冷却器的管壁接触，从而吸收油液的热量。
冷却介质可以是水、空气或其他适合的流体。
当冷却介质经过冷却器时，介质的温度受到油液的热量影响开始升高，而油液的温度则逐渐降低。
冷却介质与油液之间产生的温度差异越大，传热效果越好。
为了提高冷却效果，冷油器通常采用多道冷却系统。
多道冷却系统通过增加冷却介质的流动路径和与油液接触的面积来增加传热效率。
多道冷却系统可以采用平行流、逆流或交叉流的形式，具体应根据实际情况而定。
另外，冷油器还通常配备风扇或泵等设备，以提高冷却介质的流动速度，进一步增强传热效果。
风扇产生的气流可以强制对冷却介质进行冷却，而泵则通过增加流速来提高传热效果。
综上所述，冷油器的工作原理是通过热交换的方式，将高温液
体与冷却介质进行热量转移，实现油液的降温。
多道冷却系统和辅助设备的使用可以进一步改善冷却效果。
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油冷却器工作原理
油冷却器是一种常见的热交换装置，用于冷却油润滑系统中的热油。
它的工作原理可以简单概括为：通过油润滑系统中传递的热油，利用冷却器中的冷却介质（如空气或水）来降低其温度，从而保持或恢复热油的合适工作温度。
油冷却器主要由散热管、循环泵、冷却介质和外壳组成。
当工作时，热油从润滑系统中通过进口管道流入到油冷却器中。
油润滑系统中的高温热油进入冷却器后，进入散热管。
在散热管中，热油与冷却介质进行传热。
一般情况下，冷却介质以相对较低的温度进入散热管，并通过管道包围热油，形成热传递的环境。
在这个过程中，热油的热量通过传导、对流和辐射的方式传递给冷却介质，从而使热油的温度逐渐降低。
同时，在散热管的作用下，油冷却器中的循环泵将已经被冷却的热油从散热管中吸取，并通过出口管道将其返回到润滑系统中。
热油循环的过程可以有效地将系统中的热量转移到冷却器中，实现油润滑系统的冷却效果。
油冷却器中的外壳起到保护和隔热的作用，同时还能够将散热管集中在一起，提高冷却效果。
外壳还可以通过安装散热风扇或水泵等设备，进一步增强冷却器的散热性能。
总的来说，油冷却器通过散热管和循环泵的协同工作，利用冷却介质降低热油的温度，从而实现油润滑系统的有效冷却。
这
种热交换装置广泛应用于各种润滑系统，确保系统在长时间运行中不过热，从而保护设备的正常工作。